Здраво на сите повторно! Секогаш сум среќен што имам дијалог со грижливи и испитувачки луѓе кои сакаат да дознаат повеќе за дизајнот и одржувањето на автомобилот. Денес, секој возач знае дека постојат различни видови на менувачи - рачен менувач, каде што возачот треба постојано да притиска и автоматски менувач. Покрај тоа, типовите на автоматски менувачи заслужуваат посебно внимание: CVT, тип-троники, роботски кутии и некои други дизајнерски решенија. Но, во овој преглед сакам конкретно да се задржам на тоа што е автоматски менувач, како да го користам и спецификите на неговото работење.

Голем број ентузијасти за автомобили кои почнаа да возат назад во советската ера и се сретнаа само со механика, сè уште имаат загриженост за автоматските менувачи. За среќа ги има се помалку. И иако никој не вели дека автоматските менувачи ќе ги заменат мануелните менувачи во блиска иднина, секоја година ги има се повеќе и повеќе на патиштата. Правилната употреба на автоматски менувач значи зголемување на ефикасноста на возењето на автомобилот, а во исто време и намалување на веројатноста за дефекти, бидејќи поправката на автоматскиот менувач е многу скапа.

Најзгодно за управување со автомобил опремен со таков уред е тоа што не треба рачно да избирате брзини и да ги менувате кога ќе достигнете одредено ограничување на брзината. Системот автоматски го избира соодветниот однос на менувачот, поради што кутијата го доби името „автоматски“. Жените и возачите почетници се особено страсни за тоа.

Основни режими и нивната намена

Значи, кратка инструкција за тоа како да се користи автоматскиот менувач на Toyota Camry и други марки на странски автомобили треба да започне со какви режими постојат и за што е посебно потребен секој од нив:

• N (неутрална положба), обезбедува моторот да работи во празен од без да се движи. Не е препорачливо да го вклучите автомобилот додека возите. Режимот се користи за загревање на моторот или за време на долги периоди на паркирање додека работи единицата за напојување;
• P (позиција за паркирање), во оваа позиција можете да го запалите моторот и да го извадите клучот од палењето. Активирањето на овој режим е дозволено откако возилото целосно ќе запре, а подобро е ако е поставено на рачната сопирачка;
• D (возење, движење), во оваа положба автомобилот почнува да се движи штом возачот ќе ја ослободи педалата на сопирачката. Ова е главниот режим на возење, а најчесто кутијата е во оваа положба додека возите;
• R (назад), поместувањето на рачката на менувачот го активира автомобилот да се движи во обратен редослед, односно наназад. За да се вклучи, автомобилот мора целосно да застане и да ја држи притисната педалата на сопирачката;
• D2, D3, тоа се режими за возење со помали брзини. Тие се корисни при возење автомобил на спуштања и искачувања, за да не се преоптоварат менувачот и моторот. Тие можат да бидат ефективни во екстремни услови на возење, како што се мраз и планински падини.

Некои модели на модерни автомобили, на пример, Mazda, се опремени со дополнителни режими: E (економичен), S (спортски) и така натаму.

Што да не се прави со автоматски менувач

Возачот на автомобил опремен со овој тип на менувач, вклучувајќи го неодамна исклучително популарниот Hyundai Solaris, мора да биде запознаен со условите за работа на автоматскиот менувач и неговите технички нијанси. Пред сè, не треба да дозволите премногу ненадејни грчеви, забрзувања или сопирање. За време на работата, ова неизбежно ќе доведе до зголемување на јазот помеѓу спојките за триење, а тоа ќе се состои од удари при вклучување на брзините. Кога менувате од напред во рикверц, најдобро е да му дадете на менувачот неколку секунди да одмори. За тоа време, брзината на моторот ќе се спушти до нивото на мирување.

Делумно лизгање е забрането. Оваа ситуација се случува кога автомобил ќе се заглави во кал или на заледен пат. За разлика од рачниот менувач, каде што возачите наизменично ги вклучуваат брзините нанапред и наназад, постигнувајќи ефект на нишање, автоматскиот менувач не толерира такви пречки. Занемарувањето на овие препораки доведува до прегревање на менувачот и негово откажување со, како што веќе споменавме, скапи поправки. Најдоброто нешто што може да се направи во такви ситуации е да побарате некој да го турка автомобилот со рацете.

Значи, како да користите автоматски менувач на Kia Ria или кој било друг автомобил додека возите. Моторот работи, педалата на сопирачката се притиска со возачкото стапало. Поместете ја рачката од паркинг позиција во положба D (движење напред). Ја отпуштаме сопирачката и гледаме како автомобилот непречено се оддалечува. За да забрзаме, го ставаме стапалото на педалата за гас и како што добиваме брзина, самата кутија ќе се помести нагоре. Истото се случува и при забавување, само во обратен редослед. Не треба да преземате никакви дополнителни активности - само треба да внимавате на патот и да ја прилагодите насоката на движење со воланот, притискајќи ги сопирачките доколку е потребно.

Ако возиме автомобил во метропола, често патуваме долги растојанија со еден режим на работа - D (сообраќај). Со наизменично притискање на педалите за гас и на сопирачките, брзината на движење се прилагодува, а режимот и положбата на рачката остануваат исти. Постојат и таканаречени под-режими кои се соодветни за употреба на нестандардни површини на патиштата.

На пример, позицијата наречена D3 значи дека нема да се вклучи над 3-та брзина. Ова ограничување има смисла при возење на долги спуштања и искачувања со умерен наклон. Понекогаш има смисла да го вклучите овој режим за брзо претекнување надвор од градот, бидејќи се постигнува висока динамика на возилото. Обично ограничувањето на брзината е ограничено на 130–140 километри на час и возачот треба да контролира иглата на тахометарот да не стигне до црвената зона.

За режимите „2“ и „1“ функционираат точно истите промени на брзините. Како што може да претпоставите, во овие случаи автомобилот не се движи со брзина поголема од втората, односно првата. Ваквите режими се користат во особено тешки патни или климатски услови: стрмни падини и спуштања, лизгави искачувања, возење по калливи патишта и надвор од патот.