Совети за прилагодување на педалот за куплунгот

За целосно да го „почувствувате“ автомобилот додека возите, треба да бидете сигурни дека сите „контролни лостови“ совршено се покоруваат. Тука спаѓаат познатите педали за гас и сопирачки, како и третиот, не помалку важен елемент, наречен педала на куплунгот. Улогата на оваа контролна лост е тешко да се прецени, бидејќи ако неправилно се ракува или не функционира, машината едноставно нема да помрдне. Дополнително, за секоја ваква педала е задолжително прилагодување на куплунгот, а има и причини за тоа.

Ако го погледнете проблемот од практична гледна точка, тогаш апсолутно сите дефекти на спојката може да се поделат во две главни групи: оние што можат да се отстранат со прилагодување на погонот, како и оние во кои овој метод повеќе не може да се отфрли. и потребно е да се применат детали за поправка, а понекогаш и замена. Соодветно на тоа, доколку навреме не се води сметка за регулацијата на спојката, дефектот наскоро ќе се пресели од една категорија во друга, а потоа ќе биде потребно многу повеќе време и пари за да се поправи дефектот.

Покрај трошењето ресурси, неприлагодената спојка, се разбира, предизвикува одредени непријатности за време на работата на автомобилот - педалата тоне и откажува, автомобилот тргнува невообичаено нагло, а понекогаш и грчевито. Може да има и проблеми со работата на менувачот - менување брзини, што е придружено со гласни звуци некарактеристични за овој процес.

Така, ако го направите потребното крварење на хидрауличниот вод и ја прилагодите слободното играње, системот на спојката во најнеповолниот момент може целосно да пропадне, што ќе доведе до проблеми. За да откриете и дебагирате дефект на време, треба правилно да го дијагностицирате проблемот и дури потоа да барате начини да го решите.

Дијагноза на правилна работа на спојката

Во текот, возачите имаат свои начини да ја проверат работата на спојката без да одат во продавница за поправка на автомобили. За да го направите ова, потребен ви е обичен линијар, со кој се мери напредокот на делот, ако вашето возило одеднаш престане да „послуша“ и се манифестира на начин опишан погоре: автомобилот тргнува грчевито, менувачот прави бучава, а рачката паѓа. Ќе ви треба линијар за да го измерите растојанието од подот на патничкиот простор до гумената подлога за педалите.

Нормалната вредност е 16 сантиметри - ако оваа бројка е поголема, тогаш е неопходно прилагодување на спојката.

Покрај тоа, постои уште еден едноставен тест за здравјето на овој систем: за ова, прво мора да го запалите моторот, а потоа полека да ја ослободите рачката. Инстантниот почеток на движењето покажува дека нема слободна игра. Во случај автомобилот да остане на своето место со целосно спуштена педалата, очигледно е дека неговото патување е повеќе од нормално и дека е потребна работа за прилагодување.

Ако треба да се потрудите да префрлите брзини, ова исто така укажува на проблем. Покрај максималното зголемување на слободната игра, може да се случи и спротивното - се намалува на минимум, чии знаци се многу слабо и бавно забрзување на автомобилот. Исто така, секој необичен шум кога ќе ја притиснете педалата или кога ќе го префрлите менувачот треба да ве предупреди и да ве натера да размислите за прилагодување на педалата на куплунгот.

Поставување на ударот на педалот за куплунгот

Професионалците препорачуваат да се контролира амплитудата на слободното играње при секој технички преглед. Ако играта без вилушка е поголема од 3 милиметри, ќе треба да ја смените должината на кабелот за гас на куплунгот. Овде ќе треба да користите специјална навртка, која се наоѓа на делот со навој на кабелот. Во принцип, прилагодувањето на куплунгот се одвива во две главни фази. Работата на првата се изведува директно во патничкиот простор, за втората ќе треба да влезете под дното на автомобилот, за што е корисна дупка за гледање.

Ќе ни требаат одредени алатки: клуч за 8 (или 10 - сè зависи од моделот на работниот цилиндар), како и отворен клуч за 13 и 17.

Во текот на првата фаза, ударот на педалата на куплунгот е поставен. За да го направите ова, треба да стигнете до управувачкиот столб, каде што се наоѓа завртката за прилагодување, која е фиксирана со навртка за заклучување. За да постигнете оптимален ефект, треба да се обидете да го извртувате и вртите додека ударот не дојде во својата нормална положба од 140 милиметри. По завршувањето на оваа постапка, можете да продолжите до вториот дел од работата, кој се состои во поставување на слободното тркалање, за што треба да се префрлите во дупката за гледање.

Поставка за бесплатна игра со педали

Прво треба да го проверите растојанието за слободно играње. Ова се прави со едноставен метод на повлекување на вилушката подалеку од шипката. Нормалниот јаз е 4-5 милиметри, и ако ова растојание е различно, тогаш прилагодувањето е исто така неопходно овде.

Целиот процес изгледа отприлика вака:

Ова може да се смета за завршен процес на прилагодување, но сега треба да ја тестирате вашата работа без неуспех. За да го направите ова, треба да го запалите моторот, да ја вклучите брзината и полека да ја ослободите рачката. Ако прилагодувањето на педалата на куплунгот беше правилно, автомобилот ќе почне да се движи приближно на средината на движењето на педалата. Ако сметате дека оваа вредност сè уште е зголемена или намалена, затоа, треба повторно да проверите сè, особено затоа што сега сте свесни како да ја прилагодите спојката и по втор пат нема да има проблеми.