Секој кој барем еднаш се обидел да го допре автомобилот, совршено знае зошто е потребно. Ако кликнете, а потоа нека оди, тогаш автомобилот ќе оди. Ако не отидов - тоа значи дека сте биле неправилно на неа. Па, и ако е сериозен, педалата на спојката е една од телата за управување со возила, а во многу случаи може да се процени од државата на автомобилот.

Зошто е дополнителната педала

Спојката е елемент на дизајнот на автомобили кој учествува во преносот на моментот на тркалата од моторот и овозможува накратко да се пробие накратко, што го вршат возачот кога ќе кликне на педалата на куплунгот. Со оглед на прашањето за неговата намера и улога во возењето на автомобил, тоа е невозможно, барем накратко, не го допирајте уредот таков механизам.

Сепак, пред да се справи со дизајнот на контролниот механизам, потребно е да се направи резервација дека е неопходно внимателно да се користи. Не е ни чудо кога возите автомобилот, левата нога не важи за педалата, но треба да лежи на местото конкретно предвидено за тоа. Ова се должи на фактот дека кога моторот е исклучен од тркалата, можноста за контрола е драстично намалена, машината се движи само со инерција. Особено опасно такво движење на влажен или лизгав пат.

Во такви случаи, истото сопирање мора да се изврши без спојка. Во спротивно, возилото е можно со непредвидливи последици, особено за почетници кои не се подготвени за таква промена во однесувањето на автомобилот.
Најдобро е да бидете водени од едно општо правило - кога се движите на рамен пат во отсуство на потреба за префрлување на преносот за контрола на автомобилот, користејќи само гас и сопирачка. Истото важи и за движењето од слајдот, во овој случај невозможно е да се вози или кога моторот е исклучен од тркала.

Моторот секогаш треба да биде подготвен да пренесува, а тркалата го добиваат потребниот вртежен момент. Само тогаш ја чувате целата можност за контрола на однесувањето на автомобилот. Затоа, за користење на педалот за куплунгот е неопходно само ако е потребно, само во случаи кога е невозможно да не се прави без него, како при префрлување на опрема или почеток на движењето. Имајќи предвид дека е неопходно внимателно и внимателно, бидејќи во процесот на префрлување опрема, постои остар динамичен оптоварување на различни јазли на машината.

Како што е договорено спојката

Во најопштата форма, неговиот дизајн е прикажан на сликата

Без да заминете во детали, неопходно е да се забележи присуството на такви јазли како замаец (1), што е исто така дел од моторот, како и роботскиот диск (2), корпата за спојување (3) и, се разбира, секако , уредот што ги вклучува речиси сите други делови во вклучувањето на педалот за куплунгот (11). Тука е неопходно само да се каже дека прилично зголемена и поедноставена изјава за дизајнот е дадена, во никој случај, сепак, што не е спречување на разбирање на неговата вредност, улогата на овој механизам со автомобил.
За правилно разбирање на дизајнот, неопходно е да се разјасни дека уредот што го поврзува педалот на спојката со самиот механизам може да биде во неговото извршување:

• хидраулиќ, како што е прикажано на сликата подолу;
• механички;
• пневматски;
• електрични, итн.

Зошто е потребно - скрши преносот на момент од моторот

Сè е многу едноставно. Во зависност од условите за движење на тркалата, се испорачува разни вртежен момент. Неговата вредност може да се промени со користење на менувач со избирање на саканиот пренос. Меѓутоа, кога брзините во полето се во ангажирање и вртење, невозможно е да се префрли преносот. За да се обиде, се разбира, можно е, но резултатот ќе биде замена на уништениот ППЦ.
За да го избегнете ова за било кој режим на возење, како и на почетокот на движењето, адхезијата се користи во дизајнот на автомобилот. Во случај на кликнување на него, врската помеѓу контролниот пункт и моторот е скршена, како резултат на што е можно тивко да го префрлите преносот или да се движите од местото.

На некои грешки

Од горенаведената бројка може да се види дека покрај јазлите на самата адхезија, други исто така се вклучени во својата работа. Не е неопходно, веројатно, тоа не е да се каже дека само нивната добра состојба, како и други елементи на погонот што го поврзува педалот на куплунгот со кошница, обезбедува безбедни услови за движење. Како пример, можете да разгледате различни можни ситуации во кои придружните грешки можат да се манифестираат.

Слободни педали

Еден од параметрите кои го карактеризираат здравјето и точноста на прилагодувањето на целиот систем е бесплатниот курс на педалата на куплунгот. Ова е името на растојанието што педалот на куплунгот е течно во нејзиниот активирач. Се појавува бесплатен курс поради присуството на празнини во одделни јазли и елементи за возење. Јасно е прикажано на сликата погоре и не треба да надминува триесет и пет милиметри. Се чувствува јазот како движење на педалот на спојката без напор кога е притиснато врз него.

Со други зборови, во почетокот, кога ќе се притисне на педалот, се движи слободно, а потоа отпорноста на движењето почнува да се чувствува. Овој јаз е движење без напор и се нарекува слободен потег. Нејзината е премногу важна укажува на значително абење на деталите или потребата за приспособување. Ако ова не е извршено, тогаш може да има проблеми со вклучувањето или преносот.

Паѓањето на педалот за куплунгот

Кога ќе кликнат на педалата, се одзема без никаков напор без да се вратат во нормална положба. Причините за ова може да бидат неколку, тука се и некои од можните:

1. кабелот на спојката на местото на печат на својот врв се скрши (во случај на механички диск). Таквиот дефект е елиминиран со замена на кабелот, и неопходно е да се спроведе во сервисен центар или работилница;
2. детектира или пука на вратата (9). Во случаи кога пролетта полета, а потоа по ставање на место, дефектот - педалата на куплунгот не успеа, ќе биде елиминиран. Инаку, потребно е повторно да се добие на работилницата.
3. приклучокот за вклучување (14) беше скршен поради кој педалот за куплунгот не успеа. Јасно е дека во овој случај поправка е можно во гаража или работилница;
4. го добив воздухот во хидрауличниот систем. Тогаш е неопходно да се пумпа дискот за отстранување на воздухот.

Во принцип можете да стигнете до услугата за автомобили, користејќи ја оваа техника. Исклучете го моторот, вклучете го преносот (прво или второто), свртете го копчето, стартувајте го моторот и во исто време додадете гас, додека автомобилот веднаш ќе почне да се движи. Тоа е како да се оди, без префрлување на трансферот и не запирање.

Замокот куплет педал при притискање

Овој феномен, исто така, има неколку причини. Тоа може да биде предизвикано од дефект, на пример, истата вилушка (14) и е елиминиран со неговата замена. Носењето на други дискови елементи, исто така, може да предизвика крик на педалот на куплунгот. За да го спречите во овој случај, неопходно е да ги подмачкувате сите можни локации на симболот (артикулација на делови) и да се замени носените.
Причината што предизвикува педалата на куплунгот може да биде директно некои од користените извори или самиот кабел за спојката. Неопходно е внимателно да се поврзете со таков феномен, режењето на педалот на креветот мора да се смета за претходник на неуспехот на еден од уредот, на пример, карпа на кабелот.

Тропајте кога педалата на куплунгот

Дефинитивно е тешко да се јави причината за овој феномен. Букот кога педалата на куплунгот е пуштен на слобода може да биде предизвикана од абењето на деталите на самата куплунгот и преносот на преносот до контролниот пункт. Ако ова е поврзано со абењето на деталите за спојката, тогаш неопходно е да се спроведе неговата дијагностика, иако во повеќето случаи сè може да се замени со препораката на замена, барем кошницата, иако не е неопходно по овој удар Кога педалата на куплунгот е пуштен на слобода.
Вие не треба да заборавите дека кога педалот е пуштен на слобода, автомобилот почнува да се движи, и сосема е можно појавата на удар на педалата на куплунгот не е поврзана со ова. Изворот на тоа може да биде сосема различни јазли, на пример, суспензија елементи.

Вибрира педалата на куплунгот

Во овој случај, најверојатно, причината за појавата на вибрации ќе биде абење или деформација на поединечните делови од механизмот за куплунгот. Ова се елиминира само со замена.

Бучава кога педалата на куплунгот

Таквиот дефект е недвосмислено. Бучавата кога педалата на куплунгот е пуштена е предизвикана од абење или оштетување на лого на ослободување. Причината за ова може да биде и носење и неточен начин на возење. Тука треба да се потсети дека при преместувањето на автомобилот, левата нога не треба да го допира педалата. Ако ова не е извршено, тогаш е можно опишаниот дефект. Покрај тоа, причината може да биде почеток на движењето на високите брзини на моторот.

Покрај тоа, педалата на куплунгот вклучува поврзување на моторот и преносот, може да послужи како еден вид индикатор за неговата техничка состојба, сигнализирање за можните грешки или референтно приближување во блиска иднина. Важно значење, исто така, потребно е и потребно е компетентно и правилно користење на способностите обезбедени од овие елементи на дизајнот на автомобилот.