Спојката е една од главните компоненти на менувачот на автомобил. Благодарение на него, брзините се менуваат, товарите се отстрануваат од моторот и осцилациите се амортизираат. Квалитетот на возење автомобил зависи од неговото правилно прилагодување. Написот го опишува уредот на јазолот, неговите функции, принципот на работа, препораките се дадени како.

Структура и функција на спојката

Врската помеѓу моторот и менувачот е спојката. Неговата цел е да го исклучи и поврзе влезното вратило на менувачот од замаецот на коленестото вратило. Кај автомобилите со рачен менувач, брзините се менуваат само кога педалата на куплунгот (ПС) е целосно притиснато. Во овој момент, нема комуникација помеѓу замаецот и менувачот и не се пренесува вртежен момент.

Оваа единица за возила се состои од следниве компоненти:

1. Замаец. Овој елемент го презема вртежниот момент и го пренесува преку корпата на менувачот. Кошницата е прикачена на замаецот.
2. Возена и табличка под притисок. Овие детали се тесно поврзани. Нивниот контакт зависи од положбата на возилото лоцирано во патничкиот простор.
3. Исклучен приклучок. Со негова помош, дисковите се исклучуваат.
4. Влезно вратило на менувачот. Вртежниот момент се пренесува на овој елемент.

Дизајн на монтажа на возила

Ова се главните детали. Покрај нив, единицата вклучува:

• пружини за амортизери на вибрации;
• обвивка;
• перничиња за триење поставени на управуваниот диск за да го ублажат триењето помеѓу замаецот и корпата.

Плочата под притисок е меѓусебно поврзана со замаецот и постојано ротира со него. За пренос на ротација, во споениот диск има споена спојка, во која е вметната влезната вратило на менувачот.

Менувањето на брзините се врши преку педалата на следниов начин:

• притисокот се пренесува на вилушката за ослободување преку погонскиот систем;
• вилушката го турка лежиштето за ослободување и неговата спојка до изворите за ослободување на притисната плоча;
• под притисок на лежиштето, нозете (ослободувачки пружини) на корпата го исклучуваат некое време од замаецот;
• по префрлување на брзините, педалот се ослободува, лежиштето престанува да притиска на пружините и корпата повторно го контактира замаецот.

Јазлите можат да бидат еден диск или повеќе диск. Склоповите со повеќе дискови обично се инсталираат на автоматски менувачи.

Погонско коло и подесување

Следниве типови на погони може да се инсталираат на автомобили:

• механички;
• хидраулични;
• електрични.

За да може рачниот менувач да трае подолго, мора непречено да го ослободите педалот при менување брзини.

Кога треба да ја наместите спојката?

Прилагодувањето на спојката се изведува периодично. Со текот на времето, патувањето со педалите се зголемува и исклучувањето не се случува целосно. Така, кога PS е максимално исцедено, вратилата не се целосно исклучени и тие остануваат во контакт со моторот, што го зголемува оптоварувањето на забите и го скратува работниот век на уредот.

Со недоволно бесплатно патување на PS, управуваниот диск не се вклучува целосно. Како резултат на тоа, не се пренесува целиот вртежен момент при возење, во тој случај автомобилот губи енергија. Покрај тоа, дури и со непречено пуштање на PS, управуваниот диск може нагло да се вклучи, додека ќе се слушне бучава во менувачот, автомобилот ќе се грчи.

Можете да дијагностицирате дека е потребно прилагодување со следниве знаци:

• грчи или дува кога почнува да се движи;
• ПС тоне;
• PS нема доволно слободна игра;
• течност протекува од погонскиот систем;
• има необичен шум при менување брзини.

Лесно е да се утврди потребата за регулација на ПС. Треба да го измерите растојанието од подот до педалата, треба да биде околу 16 сантиметри.

Практичен водич за прилагодување

Механичката спојка се прилагодува со помош на неговиот погон. За да го направите ова, во моторниот простор, треба да најдете кабел, на крајот од кој има завртка со брава. Вртејќи ја навртката за прилагодување, неопходно е да се осигурате дека слободното патување на педалата е 12-13 см. За да го зголемите патувањето со PS, навртката треба да се затегне; за да се намали патувањето, навртката мора да се одврти. Потоа притиснете го PS три пати и измерете го растојанието помеѓу педалата и подот. Спојката се прилагодува додека не се постигне потребното растојание.

Прилагодување на погонскиот кабел

Ако постапката се изврши по замена на уредот, тогаш потребно е да проверите дали нема воздух во хидрауличниот погонски систем. Доколку е присутно, мора да се отстрани со прочистување на системот.
Суштината на регулативата е да се воспостават потребните празнини помеѓу прачката и клипот на главниот цилиндар на единицата. Покрај тоа, се поставени потребните растојанија помеѓу прстенот на триење на плочата за притисок и лежиштето за ослободување.

За да го прилагодите хидрауличниот погон, потребно е да ја отстраните пружината од заградата на главниот цилиндар и вилушка. Следно, треба да ги измерите празнините помеѓу туркачот и вилушката за ослободување. Ова растојание треба да биде приближно 5 мм. Со одвртување или затегнување на навртката за прилагодување на прачката на цилиндерот, неопходно е да се осигурате дека слободното патување на вилушката е 5 мм.

Оваа постапка се спроведува на едноставни системи и е прикажана како пример. Постојат и други системи за погон на спојката. За правилно прилагодување на склопот, најдобро е да се повикате на упатствата за работа на возилото. Квалитетот на движење на автомобилот зависи од исправноста на прилагодувањето.