Ostateczna sprzedaż Volkswagena Passata. Recenzje właścicieli Volkswagena Passata Wymiary Volkswagena Passata

PRZEGLĄD 1

Kupiłem swojego Volkswagena Passata B3 z przebiegiem 250 tys. km. 1993, pojedynczy wtrysk, kombi. Potrzebowałem maszyny do pracy (montaż klimatyzacji) żeby mieć dobre i przestronne wnętrze. W ogóle nie żałowałem zakupu - praktyczny i niezawodny, demontaż naprawdę dobre części zamienne na każdym rogu. Niedroga usługa. Auto posiadam 4 lata, sprzedałem je nawet za więcej niż kupiłem, ceny trzymają, jest popyt - to już coś mówi.

Dmitrij. Moskwa.

PRZEGLĄD 2

Kiedy pokazali mi rozłożony bagażnik, byłem zaskoczony. Passat B4 kombi, kupiłem go niedrogo, wziąłem do porównania wiele modeli - potrzebowałem niezawodny samochód lecz tylko. Na co chciałbym zwrócić uwagę to dobre hamulce, łatwość obsługi pomimo długości i tanie części zamienne. Wśród wad - samochody tych lat bez wyjątku mają problemy z układem chłodzenia! Albo rura pęknie, albo grzejnik będzie przeciekać, albo w ogóle nie wiadomo, dokąd popłynie woda. Znudziło mi się to wszystko, zdecydowałem się na radykalną wymianę układu chłodzenia i od 2 lat nie cierpię. Całość wyszła na 9700 RUB, ale to moja robota.

Andriej. Ałmaty.

PRZEGLĄD 3

Kupiłem B3 na podstawie opinii znajomych - i podoba mi się; spośród wszystkich samochodów z lat 1990 - 1995 nie ma sobie równych pod względem stylu. Być może jakieś samochody sportowe. Samochód miał przebieg 280 tys., czyli całkiem sporo, ale jeśli w ogłoszeniu widać przebieg 70 – 80 tys. km, to jest wyraźnie poskręcany. Dlatego nie zwracam na to zbytniej uwagi. Samochód nie raz mnie uratował, zdarzały się przypadki, że musiałem wspinać się tam, gdzie współczesne jeepy nie wjechały, ale w Passacie niczego się nie bałem. Samochód nadal nie jest dla dziewcząt, w 90 procentach. W niektórych przypadkach Passat B3 nie ma wspomagania kierownicy, jest drogi, nie ma sensu go instalować, kierownica się kręci, ale jest ciężko. I tak ogólnie niezawodnie i stylowy samochód za twoje pieniądze.

Konstantyn. Skrzydlak.

PRZEGLĄD 4

To był mój pierwszy samochód klasy biznes, nie ma z czym porównywać, ale spróbuję. A więc B7 VW Passat 2012. Kupiłem go z przebiegiem 40 t.km, przebieg nie jest dokładnie prawidłowy, ponieważ kupiłem go od znajomych, samochód był cały czas w zasięgu wzroku. Po 4 latach zaczęły się zawieszać drzwi, zwłaszcza od strony kierowcy - zaczęły skrzypieć, nasmarowałem WD-40 i było znacznie lepiej. Spodziewałem się czegoś nieco innego niż samochód klasy biznes. Dla mnie zawieszenie jest trochę twarde i hałas trochę słaby, ale ogólnie jestem zadowolony z samochodu od kilku lat. Wszystko zależy od tego, czy potrzebujesz pełnego komfortu, czy niezawodności? Jeśli chodzi o niezawodność, to chodzi o Passata.

Siergiej. Tuła.

PRZEGLĄD 5

Kupiłem kombi F. Passat B6 w 2010 roku i od razu zauważyłem przestronność i ciszę w kabinie. Szybko nabiera prędkości i ma wiele naprawdę przydatnych elementów elektrycznych. Po roku (zabójczego) użytkowania zauważyłem, że zawieszenie nie jest krzemieniowe. (wcześniej był B3, ale tego to nie obchodzi). Znacznie droższe w utrzymaniu niż jego poprzednicy, wiele części ma po prostu „chińską” jakość. Razem za ten samochód To raczej samochód klasy biznes; ciężka praca Passata B3 i B4 nie jest do tego przeznaczona. Cicha jazda, a terminowa konserwacja rozwiąże wszystkie problemy. Skupiłem się na samochodzie i sprzedałem go mojemu bratu, jest szczęśliwy.

Dmitrij. Sankt Petersburg.

PRZEGLĄD 6

VW Passacie B5 2000r zakupiony po Audi80 z przebiegiem 90 t.km. Przejechałem już 150-170 t.km., jeśli chodzi o serwisowanie, jestem w pełni zadowolony z samochodu, zawsze liczę koszty, ale to ile pieniędzy wyciągnął Audi i Passat jest nieporównywalne. Audi było bardziej naprawiane niż jeździone. Passat to inna sprawa, zrobiłem to i zapomniałem o części zamiennej. Staram się kupować oryginały z demontażu dobry stan(na szczęście jest dostęp) w sklepie (cena jest wysoka, ale jakość to jakość). Nie powiedziałbym, że konserwacja jest droga, jeśli nie porównasz jej z VAZ, ale w przypadku samochodu zagranicznego jest to całkiem do przyjęcia.

Michael. Czelabińsk.

PRZEGLĄD 7

Dostałem od taty Passata B3, miał go 5 lat. To było pierwsze auto, uczyłem się na Grantie, kiedy wsiada się do starego zagranicznego samochodu, od razu czuć różnicę. Volkswagen miał 1,8 90 KM, ale zwinności nie można było mu odmówić. Jakie problemy napotkałem: wymieniłem klamki, musiałem mocno nacisnąć, aby otworzyć, to jest choroba. Następnie trzy razy w roku wymieniałem jedną rurę, najwyraźniej problemem było wcześniejsze przegrzanie, a największym problemem był generator - właśnie ze względu na starość kosztował 4000 rubli. z demontażu. Ogólnie jestem zadowolony z samochodu, nie planuję go jeszcze sprzedawać.

Rubin. Moskwa.

PRZEGLĄD 8

Posiadam VW Już Passata sześć miesięcy. 2017 automat, 2,0 220 KM Wiele osób pyta dlaczego właśnie on? Za takie pieniądze. Zalet jest wiele: jest szybki, przyspieszenie do 100 to 7 sekund, nie testowałem tego, ale wydaje się mocny, wtedy byłem bardzo zadowolony z przestronności kombi, samochód jest solidny i duży, w całości- napęd na koła - Passat jest już sławny wysoki poziom przejezdność i napęd na wszystkie koła Można się kłócić nawet w błocie. Usługa jest niedroga.

Igor. Niżny Nowogród.

PRZEGLĄD 9

B3 kupiony do pracy, ’93. 90 KM V doskonały stan, wiedzą jak to zrobić. Od razu zauważyłem, że trudno jest włączyć biegi 1 i 2, okazało się, że to choroba, przeszukałem skrzynkę, wszystko szło jak w zegarku, ale do 1 trzeba się jeszcze przyzwyczaić. Po skrzyni zrobiłem remont silnika, był idealny tylko z zewnątrz, zastrzeżenie. Z małych rzeczy na 120 tys. Km. wymienił przedni przegub CV i odpowiednio konserwację. Nie było już problemów idealny samochód do pracy.

Anton. Bijsk

PRZEGLĄD 10

miałem Volkswagena Passata Kombi B3 kombi, uczyłem nim jeździć żonę, na początku wszyscy się boją, pomyślałem, że lepiej będzie jechać od razu do duży samochód siada i nie przyzwyczaja się do wszelkiego rodzaju samochodów Matiz i Sparky. No i kombi ucierpiał na studiach, pierwszym samochodem po zrobieniu prawa jazdy był Passat B3, tylko sedan, a po co jej kombi? Jest jasne. Kupiliśmy go w 2013 roku i przez cały okres przejechaliśmy około 90-100 tys. km. Zmienili wiele rzeczy, ale wszystko tylko dlatego, że wybrała „obrazek”, a nie to, co faktycznie miało jeździć. Ale wszystkie drobne rzeczy - przeguby homokinetyczne, rury, chłodnica, elektrycznie sterowane szyby i podwozie zostały całkowicie przebudowane. Sprzedali za drożej, z tego co wiem facet do dziś nie ma z tym problemów.

Siergiej. Ufa.

PRZEGLĄD 11

Passata 2002r 1.8 170 KM, nie wiem dlaczego, ale w trakcie posiadania wymieniam drugi akumulator. Jeśli pierwszej zimy wszystko wydaje się w porządku, to drugiej zimy taniec z tamburynami rozpoczyna się na mrozie. Nie odpali, samo zapalenie, jak się trochę ociepli, to wszystko jest w porządku. Latem generator się spalił, wymieniłem, instalacja wszystkiego kosztowała 5400 rubli, poczekam do zimy.

Siergiej. Nowosybirsk

PRZEGLĄD 12

Posiadam VW Passata z 2011r. 10 miesięcy, co możesz powiedzieć. Samochód jest dobry, przeniesiony z nie mniej dobry samochód, ale nie o to chodzi. Miejsca jest dużo, w samochodzie czuję się komfortowo, dobra funkcjonalność. Panel jest wyblakły w porównaniu do japońskiego, ale wszystko jest na poziomie, powiedziałbym, że rygorystyczne. Tankowałem benzynę 95, ale przy 98 czuję poprawę dynamiki, zdecydowałem się nie oszczędzać, ale spalanie jest trochę mniejsze. Byłem zadowolony ze zużycia, ponieważ zwinność jest minimalna cykl mieszany 9 l/100 km.

Aleksiej. Krasnojarsk

PRZEGLĄD 13

Kupiłem Passata używanego, ale z minimalnym przebiegiem (może był uszkodzony, ale na to nie wygląda). ICE 2.0 140 KM diesel 2007, spalanie ok 8-9 litrów, z odpalaniem nie było żadnych problemów, powiedziałbym, że ceny materiałów eksploatacyjnych są poniżej średniej. Konserwacja co 10 tys. km, olej, filtry i tym podobne. W moim posiadaniu od 2011 roku, nie było żadnych poważnych problemów, polecam, auto idealnie sprawdza się w mieście.

Dmitrij. Moskwa.

PRZEGLĄD 14

Ręczna skrzynia biegów w Passacie B6 to coś. Ogólnie jestem zadowolony z samochodu, jego przestronność, niezawodność, dostępność części zamiennych, niska konsumpcja itp. Przełączyłem się z automatycznego, nadal nie mogę się do tego przyzwyczaić krótkie podania: na 1. do 15 km, na 2. do 30 km, na 3. do 50 km, 4 do 65 km, 5 do 80 km i sama szósta prędkość. Ciężko się jeździ po mieście, ciągle trzeba ciągnąć skrzynię biegów. Mam go od 4 miesięcy i wyrobiłem sobie nawyk.

Aleksander. Rostów nad Donem.

PRZEGLĄD 15

Volkswagena B3 kupiliśmy w 2014 roku, nie było za dużo pieniędzy, był mały wybór. Samochód jest łatwy w utrzymaniu, niedrogie części zamienne i technicznie wszystko jest proste, sam go demontowałem i składałem nie raz. Niesamowita gładkość i dobra izolacja akustyczna jak na swój wiek (1992). Salon to osobna kwestia, wszystko jest pod ręką, przestronne i wielofunkcyjne. Przez trzy lata posiadania nie było żadnych znaczących inwestycji - podwozie około 7 000 rubli, główne naprawy silnika spalinowego około 15 000 rubli i drobne materiały eksploatacyjne. Sam serwisował go terminowo i dbał o samochód. Sprzedałem go dosłownie w 2 dni i tylko dlatego, że chciałem mieć nowocześniejszy samochód.

Siergiej. Kopiec.

Uwaga! Zamieszczone powyżej recenzje pochodzą z różnych źródeł w Internecie. Recenzje te zostały starannie moderowane pod kątem reklam zamieszczanych przez dealerów samochodowych i naruszeń rosyjskiego prawa. W pozostałych przypadkach moderator nie dokonuje zmian w opublikowanych recenzjach.

Uwaga! Korzystając z poniższego formularza możesz zostawić swoją opinię na temat samochodu.

Promocja „Wielka Wyprzedaż”

Lokalizacja

Promocja dotyczy wyłącznie nowych samochodów.

Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i wysokość rabatów można znaleźć na tej stronie lub u menadżerów salonu samochodowego.

Liczba produktów jest ograniczona. Promocja kończy się automatycznie po wyczerpaniu dostępnej liczby pojazdów promocyjnych.

Promocja „Program lojalnościowy”

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Maksymalne korzyści z własnej oferty serwisowej punkt serwisowy„MAS MOTORS” to 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.

Środki te przekazywane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą stałego klienta. Środków tych nie można wypłacić ani w żaden inny sposób wymienić na ekwiwalent pieniężny.

Bonusy można wydać wyłącznie na:

Zakup części zamiennych, akcesoriów i dodatkowe wyposażenie w salonie MAS MOTORS;
Rabat przy płatności Konserwacja w salonie MAS MOTORS.

Ograniczenia dotyczące odpisów:

Za każdą planowaną (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację – nie więcej niż 2000 rubli.
Na zakup dodatkowego wyposażenia – nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.

Podstawą udzielenia rabatu jest karta stałego klienta wydana w naszym salonie. Karta nie jest personalizowana.

MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego zapoznania się z regulaminem korzystania z niniejszego serwisu.

Promocja „Wymiana lub recykling”

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy wyłącznie procedur zakupu nowych samochodów.

Rozmiar maksymalna korzyść wynosi 130 000 rubli, jeżeli:

do programu Trade-In zostaje przyjęty stary samochód, którego wiek nie przekracza 3 lat;

stary samochód został przekazany w ramach państwowego programu recyklingu, w tym przypadku nie ma znaczenia wiek przekazanego pojazdu;

Świadczenie ma postać obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Można ją łączyć ze świadczeniami w ramach programów „Kredyt lub Plan Ratalny 0%” oraz „Zwrot kosztów podróży”.

Nie można jednocześnie skorzystać z rabatu w ramach programu recyklingu i Wymiany.

Pojazd może należeć do Twojego bliskiego krewnego. Za tych ostatnich można uznać: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzi rodzinne będą musiały zostać udokumentowane.

Pozostałe cechy udziału w promocji zostały wymienione poniżej.

W przypadku programu Trade-In

Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po dokonaniu wyceny samochodu przyjętego w ramach programu Trade-In.

W ramach programu recyklingu

Udział w promocji można wziąć wyłącznie po podaniu:

oficjalny, państwowy certyfikat recyklingu,
dokumenty dotyczące wyrejestrowania starego pojazdu z policji drogowej,
dokumenty potwierdzające własność złomowanego pojazdu.

Złomowany pojazd musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.

Uwzględniane są wyłącznie świadectwa utylizacji wydane po 01.01.2015.

Promocja „Kredyt lub plan ratalny 0%”

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Świadczenia w ramach programu „Kredyt lub plan ratalny 0%” można łączyć ze świadczeniami w ramach programów „Wymiana lub recykling” oraz „Rekompensata za podróż”.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach programów specjalnych u dealera MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako zapłata za usługi związane z instalacją dodatkowego wyposażenia w serwisie dealera lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - na według uznania dealera.

Plan ratalny

Jeśli płacisz w ratach, maksymalne świadczenie w ramach programu może osiągnąć 100 000 rubli. Wymagany warunek otrzymywania świadczeń to wysokość zaliczki od 50%.

Plan ratalny udzielany jest w formie kredytu samochodowego, udzielanego bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, jeśli w procesie płatności nie nastąpi naruszenie umowy z bankiem.

Produkty kredytowe dostarczane są przez banki partnerskie salonu samochodowego MAS MOTORS wskazane na stronie

Brak nadpłaty następuje w związku z zapewnieniem specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Bez ubiegania się o pożyczkę Cena promocyjna nie jest zapewnione.

Przez „Specjalną cenę sprzedaży” rozumie się cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszelkich ofert specjalnych obowiązujących u dealera MAS MOTORS, które obejmują korzyści przy zakupie pojazdu w ramach „Wymiany lub Recyklingu”. oraz programy „utylizacji” – rekompensata za podróż.

Pozostałe szczegóły dotyczące warunków rat są podane na stronie

Pożyczanie

Jeśli ubiegasz się o kredyt samochodowy za pośrednictwem banków partnerskich salonu samochodowego MAS MOTORS, maksymalna korzyść przy zakupie samochodu może wynieść 70 000 rubli, jeśli zaliczka przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.

Listę banków partnerskich oraz warunki udzielania kredytów znajdziesz na stronie

Promocja Rabat gotówkowy

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy wyłącznie zakupu nowych samochodów.

Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie salonu samochodowego MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna-sprzedaży.

Rabat udzielany jest w formie obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Promocja ograniczona jest liczbą samochodów dostępnych do zakupu i kończy się automatycznie po wyczerpaniu pozostałych zapasów.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do odmowy otrzymania rabatu przez uczestnika promocji, jeżeli indywidualne działania uczestnika nie będą zgodne z podanymi tutaj zasadami promocji.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków promocji oraz asortymentu i liczby samochodów promocyjnych, w tym do zawieszenia terminu trwania promocji poprzez zmianę przedstawionego tutaj regulaminu promocji.

Programy państwowe

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Zniżka dostępna jest wyłącznie przy zakupie nowych samochodów ze środków kredytowych z banków partnerskich.

Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyny.

Kredytów samochodowych udzielają banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie

Pojazd i Klient muszą spełniać wymogi wybranego programu dotacji rządowych.

Maksymalna korzyść dla programy rządowe dopłata do kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu pożyczkowego.

Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyny.

Świadczenie można łączyć ze świadczeniem w ramach programów „Kredyt lub raty 0%” oraz „Wymiana lub sprzedaż”.

Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie ma wpływu na warunki płatności.

Produkcja Volkswagena Passata rozpoczęła się w 1973 roku. Ten samochód był w zasadzie modyfikacją modele Audi 80 (w 1964 roku Audi zostało kupione przez Volkswagena). Samochód z napędem na przednie koła został wyprodukowany z trzema i pięciodrzwiowy hatchback i kombi i był wyposażony silniki benzynowe pojemności 1,3, 1,5 i 1,6 litra, a także 1,5-litrowy silnik wysokoprężny. Volkswagen Passat zjechał z linii montażowej fabryki w Emden w Niemczech w 1980 roku (w sumie wyprodukowano 2,6 miliona samochodów), a montaż samochodów w Brazylii trwał do 1988 roku.

II generacja (B2), 1981–1988

Passat drugiej generacji, powstały w wyniku modernizacji poprzedni model, produkowany od 1980 roku. Gama modeli została uzupełniona o sedana, który otrzymał nadane imię i gamma jednostki napędowe rozszerzony o nowy pięciocylindrowy silnik o pojemności 2,2 litra i mocy 115 KM. Z. Później Volkswagen Passat nabył wersję z trzybiegową automatyczną skrzynią biegów; przekładnia napędu na wszystkie koła. W Europie model produkowany był do 1987 r. (wyprodukowano ponad 3 miliony samochodów), w Brazylii – do 2006 r., a w Chinach produkowany jest nadal. Passat B2 był również montowany w Meksyku, Argentynie i Republice Południowej Afryki.

III generacja (B3), 1988–1993

„Trzeci” Volkswagen Passat został zaprojektowany na zupełnie nowej platformie z silnikiem poprzecznym; występował w wersjach sedan i kombi. Produkowany wyłącznie w Niemczech samochód był wyposażony w silniki benzynowe o pojemności od 1,6 do 2,0 litrów (72–136 KM), a najmocniejsza była wersja z nowym silnikiem VR6 2.8, który rozwijał moc 174 KM. Z. Silniki Diesla były trzy: wolnossący 1,9, turbodoładowany 1,6 i 1,9. Zachowane w zakres modeli oraz wersja z napędem na wszystkie koła. Dobrze znany jest tu Volkswagen Passat B3 (w sumie wyprodukowano 1,6 mln samochodów) – wiele używanych samochodów sprowadzono do Rosji w latach 90. XX wieku.

IV generacja (B4), 1993–1997

Volkswagen Passat B4, który zadebiutował w 1993 roku, był efektem gruntownej przebudowy poprzedniego modelu. Zmienił się wygląd zewnętrzny i wnętrze, pojawiły się nowe silniki (w tym turbodiesel z rodziny TDI). Samochód pozostawał na linii montażowej zaledwie cztery lata, całkowity nakład wyniósł 690 tysięcy sztuk.

V generacja (B5), 1996–2005

Zasadniczo nowy model stał się Passatem piątej generacji, zaprojektowanym z wykorzystaniem jednostek tego modelu. Jego produkcję rozpoczęto w Niemczech w 1996 roku, zmianę stylizacji przeprowadzono w 2000 roku, a do 2005 roku wyprodukowano łącznie 3,3 miliona samochodów. Volkswagen Passat B5 stał się naprawdę solidnym samochodem z wysokiej jakości wykończeniem wnętrza, szerokim wyborem opcji i szeroki zasięg benzyna i silniki Diesla. Na szczególną uwagę zasługuje, która pojawiła się w 2002 roku, wersja W8, z czterolitrowym silnikiem w kształcie litery W, wytwarzającym 275 KM. Z. i napęd na wszystkie koła.

VI generacja (B6), 2005–2010

Szósty Volkswagen Passat pojawił się w europejskich salonach latem 2005 roku. w odróżnieniu poprzedni model, który miał wspólną platformę z silnikiem umieszczonym wzdłużnie, nowe auto został oparty na bazie jednostki piątej „” z silnikiem zamontowanym poprzecznie.

Podstawową modyfikacją był Passat 1.6 z wolnossącą „czwórką” o mocy 102 KM. Z. Silniki serii FSI z bezpośrednim wtryskiem paliwa miały pojemność 1,6 i 2,0 litra (odpowiednio 115 i 150 KM), a wersje turbo 1.4 TSI, 1.8 TSI i 2.0 TFSI rozwijały moc od 122 do 200 KM. Z. Topową wersję wyposażono w sześciocylindrowy offset-in-line silnik VR6 3.2 FSI (250 KM), a w 2007 roku wprowadzono najmocniejszego 300-konnego Volkswagena Passata R36, z silnikiem VR6 3.6 FSI pod maską. Wersje z turbodieslem miały silnik o pojemności 1,6–2,0 litra i mocy 105–170 KM. Z.

Alternatywnie nabywcom oferowano Passaty z nadwoziem sedan i kombi skrzynia mechaniczna biegów, możesz wybrać „automatyczną” lub zrobotyzowaną skrzynię biegów preselektywną Skrzynie DSG. Ponadto gama modeli obejmowała modyfikacje napędu na wszystkie koła.

W 2008 roku na bazie tego modelu powstał czteromiejscowy samochód. sedan przypominający coupe. W Chinach samochód ten jest nadal produkowany pod nazwą Volkswagen Magotan.

Produkowany jest samochód średniej wielkości Volkswagen Passat koncern Volkswagena od 1973 roku. Imię jednego z najbardziej popularne modele Niemiecka marka pochodzi od wiatru o tej samej nazwie. Pierwsza generacja VW Passata była oferowana w czterech typach nadwozia (fastback sedan – dwu- i czterodrzwiowy, hatchback trzy- i pięciodrzwiowy). Autorem projektu Passata, bardzo podobnego do Audi 80, był Włoch Giorgeto Giugiaro.

Volkswagen Passat był bardzo prestiżowym i nowoczesnym samochodem końca lat 70-tych. Platforma modelu Passata była wspólna z Audi 80 i nosiła nazwę B1. Początkowo samochód Passat napędzany był dwoma benzynowymi „czwórkami” o pojemności 1,3 litra. VW Passat napędzany był przednimi kołami. Opcje skrzyni biegów obejmują czterobiegową manualną i trzybiegową automatyczną.

VW Passat stał się wówczas rewelacyjnym samochodem, w którym silnik montowany był wzdłużnie chłodzony cieczą. Wcześniej koncern produkował modele 1600 i 411, ale były to samochody z tylnym silnikiem zbudowane na bazie przedwojennego Garbusa.

Pomimo sukcesu modelu Niemcy nie poprzestali na tym i wkrótce wprowadzili na rynek VW Passata Variant kombi, który przypadł do gustu praktycznym kierowcom. Jego główną zaletą był niezwykle pojemny bagażnik.

Pierwszy Volkswagen Passat nie zjeżdża z linii montażowej od ponad trzech dekad. Wiadomo, że od wypuszczenia pierwszego modelu sprzedano ponad trzynaście milionów samochodów.

W wyniku zmiany stylizacji w 1977 roku Volkswagen Passat został znacznie zmodyfikowany, zwłaszcza pod względem zewnętrznym. Ciało stało się bardziej opływowe, tylne światła przybrały inny kształt, a stalowe zderzaki WV Passata stały się plastikowe. Rok później linię silników uzupełniono o turbodiesel o pojemności 50 Konie mechaniczne. Stało się to właśnie u szczytu popularności silników wysokoprężnych. Nowa jednostka Volkswagen Passat wyróżniał się fenomenalną jak na tamte czasy wydajnością: w cyklu łączonym spalał zaledwie 7,5 litra.

Choć zainteresowanie konsumentów VW Passatem ani trochę nie osłabło, z biegiem czasu pojawiła się potrzeba produkcji większej liczby egzemplarzy nowoczesny samochód, różni się od Audi 80. Inżynierowie Volkswagena postawili sobie to zadanie.

Druga generacja pojawiła się w 1980 roku Volkswagena Passata, zbudowany na bazie nowa platforma B2, który był nieco dłuższy niż B1. Passat tej generacji otrzymał nowy, świeży wygląd. Nowy produkt wyróżniał się dużym rozmiarem kwadratowe reflektory kim się stał cecha charakterystyczna wszystkie kolejne pokolenia. WW Passat B2 otrzymał w naszym kraju przydomek „krokodyl” ze względu na swój długi kaptur, przypominający pysk ziemnowodnego gada. Renowator uzyskał swój własny, niepowtarzalny styl, zachowując przy tym znane cechy. Linia modeli została uzupełniona dwiema modyfikacjami.

W 1988 roku wprowadzono następną generację Volkswagena Passata, cechy charakterystyczne które stały się reflektorami blokowymi i brakiem fałszywej osłony chłodnicy. Samochód Passat stał się jeszcze większy, rozstaw osi też się wydłużyło. Silnik zamontowany wzdłużnie „stał” w poprzek komora silnika samochody. Linia jednostek napędowych była nadal aktualizowana. W 1991 roku światło dzienne ujrzał słynny silnik w kształcie litery V o mocy 174 koni mechanicznych, który pozwolił mu osiągnąć maksymalną prędkość 224 kilometrów na godzinę.

Kolejna generacja Volkswagena Passata, którego wnętrze zostało znacznie wzbogacone Dodatkowe opcje, z 1993 r. Już podstawowe wyposażenie Passat miał w swoim arsenale dwie przednie poduszki powietrzne i ABS. Model Passata został wyposażony w nową gamę silników. W sumie wyprodukowano prawie siedemset tysięcy tych samochodów, z czego większość to kombi.

Od 1996 do 2000 roku rocznik Volkswagena Passat produkowany był na platformie B5. Rodzina modeli piątej generacji została ponownie ujednolicona z przedstawicielami tego samego typu, co umożliwiło wykorzystanie większej liczby modeli mocne silniki Audi ustawione wzdłużnie. Volkswagen Passat, którego opis znajduje się na wewnętrznej stronie, piątej generacji, był produkowany wyłącznie w wersji nadwozia typu sedan i pięciodrzwiowy. Wariant kombi. Samochód Volkswagena Passat był wyposażony w „czwórki”, „piątki” i „szóstki” napędzane benzyną i olejem napędowym. Moc jednostek napędowych wynosiła 90 i 193 KM. s., objętość robocza – 1,6 i 2,8 litra. Otwarty VW Passat V Nowa strona historię modelu, przybliżając go do czegoś więcej wysokie klasy samochody. Do sukcesu Volkswagena Passata piątej generacji na rynku światowym przyczynił się wzrost poziomu bezpieczeństwa biernego. W kolejnych latach inżynierowie Volkswagena zajęci byli udoskonalaniem jednostek napędowych tego modelu. Tak więc w 1998 r. turbodiesel z wtrysk bezpośredni o mocy 115 koni mechanicznych. Później podstawowe wyposażenie Volkswagena Passata zyskało system stabilność kierunkowa ESP.

Modernizacja modelu Passata, która miała miejsce latem 2001 roku, zaowocowała dalszymi udoskonaleniami samochodu. Nowy produkt, zaprojektowany na platformie B5.5, otrzymał nazwę Volkswagen Passat GP. Zmiany, jakie zaszły w samochodzie, miały głównie charakter kosmetyczny: samochód otrzymał nowe zderzaki, reflektory i tylne światła. Wykończenie uzupełniono chromowanymi elementami. Volkswagen Passat, którego wyposażenie okazało się znacznie unowocześnione, znacząco przyczynił się do rosnącej popularności niemieckiego modelu.

W 2005 roku światowej publiczności zaprezentowano Volkswagena Passata szóstej generacji. Prezentacja modelu Passata odbyła się na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie, po czym wkrótce rozpoczęła się sprzedaż tej generacji.

Pięć lat później światło dzienne ujrzała siódma generacja flagowca linia modelowa samochody osobowe marka. VW Passat, którego koszt zaczyna się od miliona rubli, jest w sprzedaży w Rosji oficjalni dealerzy i do dziś. W 2008 roku koncern zaprezentował w Detroit czterodrzwiowe coupe oparte na B6 o nazwie VW Passat CC. Koszt coupe Volkswagena Passata wyniósł 55 tysięcy dolarów.

NA ten moment Podstawowa wersja sedana Volkswagen Passat będzie kosztować 932 tysiące rubli. Ta wersja jest wyposażona w najwięcej słaby silnik, współpracując z konwencjonalną „mechaniką”. Cena Volkswagena Passata z DSG wzrośnie o sześćdziesiąt tysięcy. Ile kosztuje Volkswagen Passat za konkretną modyfikację, możesz sprawdzić na wewnętrznych stronach opisu modelu.

Jeśli potrzebujesz silnika z większym doładowaniem, to zwróć uwagę na modyfikację z silnikiem 1.8 TSI o mocy 152 KM. Taki VW Passat, którego cena waha się od miliona do miliona dwieście tysięcy rubli, przyspiesza do setki w osiem sekund. Najbardziej najlepsza dynamika zaobserwowano w topowej wersji Highline z dwulitrowym silnikiem o mocy 210 KM. Z. Przyspieszenie do stu kilometrów na godzinę odbywa się w siedem sekund. Doskonały jakość jazdy I akceptowalna cena Passat (nie więcej niż milion sześćset tysięcy) czyni tę konkretną modyfikację atrakcyjną dla młodych miłośników prędkości.

Najbardziej praktyczną modyfikację nadwozia można słusznie uznać za kombi. Minimum Cena Volkswagena Passat kombi – milion rubli.

Dla niezadowolonych Napęd na przednie koła sedan i kombi Volkswagen Passat, oferowana jest specjalna wersja z napędem na wszystkie koła - VW Passat Alltrack. Koszt tej modyfikacji Passata to nieco ponad półtora miliona rubli. Punkt mocy modele - dwulitrowy TSI w połączeniu ze skrzynią biegów 4Motion DSG. Moc silnika wynosi 210 koni mechanicznych. Zużycie paliwa– 8,6 litra na 100 km.

Patrząc na cenę Passata, trudno go zaliczyć do „folk” pojazd, jak marka pozycjonowała go już na samym początku produkcji. Teraz produkty marki Volkswagen są godną konkurencją zarówno pod względem ceny, jak i jakości.