Producentem olejku jest japońska firma Idemitsu Kosan. Marka jest znana na całym świecie dzięki najwyższej jakości produktów z zakresu płynów samochodowych. Jest to bardzo wysokiej jakości materiał syntetyczny.

Opis produktu

Olej IDEMITSU 0W20 produkowany jest na bazie syntetycznej zwykłe paliwo Najwyższy poziom czyszczenie.

Dzięki zastosowaniu technologii hydrokrakingu, smar jest wyjątkowo wolny od szkodliwe substancje. Dzięki temu produkt posiada najwyższe parametry techniczne. Smar jest odporny na utlenianie, ma niską lotność, stabilną płynność i znaczną odporność filmu na przemieszczanie.

Hydrokraking umożliwia pod wpływem wodoru m.in wysokie ciśnienie i temperatura przekształcają szkodliwe sole metali i łańcuchy węglowodorowe w pożądane wtrącenia.

Wskaźnik wysokiego przepływu zapewnia niewielką zmianę lepkości smaru podczas jego stosowania szeroki zasięg temperaturach, co zapewnia doskonałą lepkość w temperaturach ujemnych i pomaga utrzymać wytrzymałość filmu w temperaturach powyżej 100°C.

Olej należy do najlepszych wśród wysokiej jakości, energooszczędnych środków smarnych. Zazwyczaj olej tak ma dobre opinie wśród miłośników motoryzacji.

Obszar zastosowań

Zalecany do stosowania w najnowszym silniki benzynowe(w tym z turbodoładowaniem) o dużej wydajności paliwowej. Stosowany w maszynach, których instrukcje wskazują zalecaną lepkość zgodnie z SAE 0W-20 lub 5W-20.

Napełniany do 4-suwowych silników benzynowych prawie wszystkich marek japońskich, północnoamerykańskich i Koreańskie samochody, gdzie dopuszczalne jest stosowanie smarów o tej płynności.

Zatwierdzono Idemitsu 0v20 największych producentów samochodów: Nissan, Toyota, Suzuki, Honda, Mazda, Daihatsu, Acura i inne.

Kanister plastikowy o pojemności 1 i 4 litry

Dane techniczne

Parametr	metoda testy	Typowa wartość / Jednostki
Stopień lepkości	SAE	0W-20
Kolor ASTM	D - 1500	L3.0
Gęstość (w temperaturze 15°C) g/cm3	D – 4052 – 96	0, 8481
Temperatura zapłonu (COC) °C	D-92	222
Lepkość w 40°C mm 2 /s	D-445	45,53
Lepkość w 100°C mm 2 /s	D-445	8,719
Temperatura krzepnięcia °C	D-97	-50
Wskaźnik lepkości	D-2270	174
Całkowita liczba zasadowa, TBN mgKOH/g	D – 2896 – 96	8,0
Lepkość rozruchowa w -35°C, CCS mPa*s	SAE J300	5484
HTHS w 150°C mPa*s	SAE J300	2.65
Pieni się przy 93,0°C % wag	D-892	20 - 0
Odparowanie w temperaturze 250°C, % wag. NOACK	D-5800	10, 68 (maks. -15,0%)

Aprobaty, tolerancje i specyfikacje

Spełnia specyfikację:

• numer API;
• ILSAC GF-5.

Formularz wydania i artykuły

1. 30021328724 IDEMITSU 0W-20 SN/GF-5 1l
2. 30011325746 IDEMITSU 0W-20 SN/GF-5 4l
3. 30011325520 IDEMITSU 0W-20 SN/GF-5 20l
4. 30021328200 IDEMITSU 0W-20 SN/GF-5 200l

Wykres lepkości oleju w zależności od temperatury otoczenia

Co oznacza 0W20?

Liczba 0 oznacza temperaturę, w której osiągane jest normalne pompowanie smaru przez kanały i przewijanie silnik samochodowy na starcie. Minimalny limit temperatury wynosi -30 stopni Celsjusza.

Liczba 20 to oznaczenie płynności 0W20 przy nagrzewaniu się silnika. Im wyższy ten wskaźnik, tym grubszy smar. Oleista ciecz zachowuje jakość fabryczną w temperaturach nie przekraczających +15 stopni Celsjusza. Litera W oznacza użytkowanie całoroczne.

Zalety i wady

Cechy i zalety Idemitsu 0-20:

1. szeroki zakres temperatur pracy;
2. niezawodny rozruch silnika samochodu z temperatury poniżej zera otaczająca atmosfera;
3. doskonały specyfikacje promować doskonałe właściwości smarne i odporność na ciepło w wysokich temperaturach roboczych;
4. doskonała ochrona przed powstawaniem zabrudzeń przy wysokich temperaturach pracy;
5. znaczne zmniejszenie zużycia i wydłużenie żywotności silnika dzięki zastosowaniu organicznego molibdenu w smarze.

Wadą oleju jest to, że nie zaleca się go stosować w benzynie i silniki Diesla Producenci europejscy, ponieważ europejski przemysł silnikowy ma inne wymagania dotyczące smarów do swoich najnowszych silników.

Jak rozpoznać podróbkę

Idemitsu 0W20 ma następujące różnice z podróbek:

• Ważne jest, aby zwrócić uwagę na jakość farby, która nie powinna odklejać się przy lekkim tarciu. Jeśli wleje się smar puszka, wówczas materiał pojemnika musi być bardzo trwały. Jeśli olej jest w środku plastikowy pojemnik, to musisz dokładnie przyjrzeć się równości wklejonego tagu i jakości czcionki na kontenerze.
• Na pojemniku znajduje się kod partii, który szyfruje datę produkcji. Brak tego kodu oznacza, że ​​produkt jest podrobiony.
• Pierścień ochronny pokrywy musi być gładki i nie nosić śladów otwierania.
• Zbiornik o pojemności 4 litrów posiada plastikowy ryniek umożliwiający wlanie oleju do silnika. Na wieczku znajduje się pierścień umożliwiający zdjęcie uszczelki przed otwarciem pojemnika. Pierścień i pokrywa są zwinięte i nie obracają się.

Właściciele samochodów starają się wybierać dla swoich pojazd jakościowy materiały eksploatacyjne, ponieważ odpowiednio dobrany olej silnikowy pozytywnie wpływa na osiągi urządzenie zasilające. Nie tylko amerykańskie i Firmy europejskie na uwagę konsumentów zasługują także niektóre korporacje azjatyckie. Liderem w produkcji paliw i smarów wśród firm azjatyckich jest Japońska firma Idemitsu. Wytwarzane produkty spełniają wszystkie wymagania wymagania środowiskowe i standardy.

Firma opracowała specjalnie olej silnikowy Idemitsu 0W20 do zimnego klimatu. Pozwala zachować optymalną wydajność części silnika podczas zwiększone obciążenia ich działanie.

Medalista Idemitsu Zepro Eco 0W-20

Olej Idemitsu 0w20 jest pochodzenia syntetycznego. Oleje bazowe produktów naftowych powstają w procesie hydrokrakingu. Pozwala to uzyskać smar o wysokiej czystości, pozbawiony niepożądanych zanieczyszczeń. Dzięki temu czynnikowi Produkt japoński idealnie pasuje do rosyjskiej benzyny siarkowej.

Materiał eksploatacyjny posiada trwały film olejowy, który jest odporny na naprężenia mechaniczne. Jest trwały i szybko pokrywa powierzchnie robocze części silnika. Część olej samochodowy zawiera dodatki, które pozwalają uzyskać produkt o właściwościach określonych przez producenta. Wprowadzenie dodatków do oleje bazowe odciąża system od skutków niepożądanych reakcji utleniania i rdzy. Smar praktycznie nie odparowuje, dlatego należy go dodawać podczas pracy. smar niekoniecznie. Parametry lepkościowe materiału eksploatacyjnego również stoją na wysokim poziomie.

Olej maszynowy zaliczany jest do przyjaznej dla środowiska mieszaniny technicznej. Jest produkowany zgodnie z najnowsze osiągnięcia wymagania dotyczące olejów silnikowych. Ta jakość pozwala nam zminimalizować przedostawanie się szkodliwych substancji do atmosfery.

Obszar zastosowań

Idemitsu 0W-20 stosuje się do silników czterosuwowych i innych nowoczesne silniki napędzany benzyną. Nie zaleca się stosowania tego oleju w silnikach wyprodukowanych przed 2004 rokiem. Dzieje się tak ze względu na wysoką aktywność detergentową środka smarnego. Olej może zniszczyć uszczelki i uszczelnienia układu silnika w starszych samochodach i może wystąpić wyciek.

Dane techniczne

Olej Idemitsu 0w20 ma następujące właściwości techniczne:

W strukturze smar samochodowy zawiera dużo molibdenu. Jego obecność korzystnie wpływa na pracę całego układu ruchu. Obecność materii organicznej w mieszaninie wynika z jej niskiej lepkości w wysokich temperaturach. Cienka powłoka olejowa na powierzchniach roboczych silnika jest niestabilna i może przyczyniać się do powstawania zadrapań. Aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu mechanizmów i jednocześnie zmniejszyć zużycie energii podczas pracy, stosuje się molibden organiczny. Jest powszechnie stosowany jako bezpieczny modyfikator tarcia. Oszczędność zużycia paliwa sięga 8%.

Dodatki zawierają także duże ilości boru. Obecność tej substancji wskazuje wysoka jakość składnik olejowy. Wysoka zasadowość składu, zaskakująca dla olejków azjatyckich, sprawia, że ​​produkt olejny nadaje się do stosowania w Warunki rosyjskie operacja. Silnik będzie pracował równo i prawidłowo, z pełną mocą.

Atesty, atesty i zgodność

Olej samochodowy Idemitsu 0w20 spełnia następujące normy:

• API SL/SM/SN;
• ILSAC GF-5.

Produkt posiada aprobatę największych producentów samochodów: Nissan, Toyota, Suzuki, Honda, Mazda, Daihatsu.

Przed bezpośrednim napełnieniem składnika smaru należy się z nim zapoznać instrukcje techniczne aby upewnić się, że poziom smaru jest na właściwym poziomie parametry techniczne do tego samochodu.

Formularz wydania i artykuły

Idemitsu 0w20 jest dostępny w różnych opakowaniach. Artykuły dotyczące oleju samochodowego za pośrednictwem Internetu podsumowano w tabeli:

Wydanie medalisty Idemitsu Zepro Eco	Numer identyfikacyjny
1L	FIA-8848-6L1L
4L	FIA-8848-6L4L
1L	3583-001
4L	3583-004
20L	3583-020
200L	3583-200

Co oznacza 5W20?

Producent wskazuje na etykiecie produktu wartości lepkości i temperatury, w których olej silnikowy pozostaje stabilny bez utraty przydatne cechy. Odszyfrowanie Idemitsu 0w20 jest następujące:

• Liczba 5 oznacza mrozoodporność kompozycji olejowej. Indeks ten pokazuje, że smar może wytrzymać mrozy do 35 stopni.
• Litera W wskazuje, że materiał eksploatacyjny może być używany w zimowy czas roku. Od czego pochodzi litera W angielskie słowo Zima, czyli zima. Okazuje się, że olejek należy do kategorii rozwiązań całorocznych.
• Liczba 20 określa lepkość substancji w wysokiej temperaturze, przy której film olejowy pozostaje niezmieniony. Stabilność powłoki olejowej utrzymuje się tylko do 20 stopni Celsjusza.

Zakres temperatur pracy oleju silnikowego wynosi od -35 do 20 stopni Celsjusza.

Zalety i wady

Parametry eksploatacyjne składnika smarnego przewyższają pozytywne wskaźniki smarów o charakterze mineralnym i półsyntetycznym. Dzieje się tak dzięki dużej sile czyszczącej związki syntetyczne i funkcjonalność ochronną. Zalety olej silnikowy Idemitsu 0w20 w porównaniu do konkurencyjnych preparatów o tej samej lepkości:

• Ochronna powłoka olejowa niezawodnie otacza powierzchnie robocze części, co znacznie zmniejsza tarcie;
• Wysoka płynność i lepkość smarów silnikowych pomaga oszczędzać zużycie paliwa;
• Łatwy rozruch silnika w chłodne dni, wszystkie części robocze są szybko smarowane;
• Smar jest stabilny termicznie;
• Ma wysoki właściwości czyszczące, oszczędzanie układ motoryczny z zanieczyszczeń i odpadów;
• Łączy się z neutralizatorami spaliny wśród pojazdów wyprodukowanych w Azji;
• Żywotność zostaje zwiększona, a moc silnika zostaje przywrócona;
• Nieznaczne zużycie odpadów;
• Oszczędza Charakterystyka wydajności od wymiany do wymiany.

Absolutnie każdy smar ma niewielką wadę, ponieważ nie ma idealnych produktów. Omawiany olej samochodowy ma ograniczoną odporność na ciepło. Nie pasuje do regionów, w których temperatura powietrza jest bardzo wysoka.

Materiały eksploatacyjne nie są kompatybilne z elektrownie starego typu, ponieważ można go wycisnąć przez uszczelki i mikropęknięcia w silniku. Przed podróbkami nikt nie jest bezpieczny, bo rynek jest przepełniony towarami wątpliwej jakości.

Jak rozpoznać podróbkę

Producent Idemitsu 0w20 udostępnił charakterystyczne cechy, dzięki którym można odróżnić oryginał od podróbki.

Rozważana jest główna różnica prawidłowe dekodowanie numer identyfikacyjny produkt lub po prostu kod. Pierwsza cyfra to rok produkcji. Przykładowo produkt ma kod 38SU00488G, wówczas rok produkcji to 2013. Druga cyfra oznacza miesiąc produkcji. Liczba 8 oznacza miesiąc sierpień. Jeżeli oliwa została wyprodukowana w październiku, druga cyfra jest oznaczona literą X, listopad - Y, grudzień - Z.

Wśród innych cechy charakterystyczne oryginalny olej silnikowy wyróżnia się:

• Oznaczenie „idemitsu” na spodzie opakowania jest wykonane bardzo dobrze. Widoczne są wyraźne krawędzie.
• Skala znajduje się tylko po jednej stronie opakowania;
• Dno pojemnika może posiadać drobne wady;
• Folii osłaniającej szyjkę kanistra nie można oderwać. Można go przekłuć jedynie improwizowanym materiałem.
• Etykieta opakowania łatwo ulega rozdarciu w przypadku nadmiernego naświetlenia.

Takie różnice pomogą konsumentowi uniknąć kontaktu z podrobionymi produktami.

Idemitsu Kosan zajmuje drugie miejsce wśród japońskich firm naftowo-gazowych zajmujących się produkcją smarów. Na rynku rosyjskim wśród właścicieli samochodów azjatyckich dość powszechnie znane są oleje silnikowe o niskiej lepkości Idemitsu 0W-20.

Firma ma ciekawa historia stosunki z Rosją. W czasie zimnej wojny, kiedy Idemitsu dopiero wkraczało na rynki światowe, firmie udało się dość skutecznie nawiązać stosunki z ZSRR. Jednak pod groźbą amerykańskich sankcji stosunki te musiały zostać zerwane.

W 2000 roku smary tej marki zaczęły ponownie pojawiać się na półkach rosyjskich sklepów. A teraz oleje te niezawodnie zajęły swoją niszę wśród smarów o niskiej lepkości do samochodów azjatyckich.

Ogólna charakterystyka i zakres

Oleje o niskiej lepkości są najbardziej poszukiwane w samochodach azjatyckich, takich jak Honda, Subaru, Toyota, Suzuki itp. Smary te wlewano do niektórych modeli samochodów na linii montażowej.

Jednak od kilku lat w europejskim i amerykańskim przemyśle motoryzacyjnym widoczny jest trend odchodzenia od tradycyjnych olejów o średniej lepkości na rzecz produktów bardziej płynnych. To prawda, że ​​\u200b\u200bnie tak wyraźne, jak w samochodach z Azji.

Które Idemitsu jest produkowane w Japonii. Wszystko o opakowaniach masła - wideo

Smary o niskiej lepkości mają specjalne właściwości, które określają ich zakres zastosowania. Przyjrzyjmy się tym cechom.

Niska lepkość w wysokiej temperaturze

To właśnie lepkość w niskiej temperaturze najbardziej ogranicza zakres stosowania tych olejów. Luki pomiędzy współpracującymi częściami w nowoczesnych Silniki japońskie minimalny.

Konwencjonalne produkty o średniej lepkości nie są w stanie skutecznie przeniknąć do wszystkich styków i zapewnić niezawodną ochronę.

Jednocześnie niska lepkość niekorzystnie wpływa na silniki wolnoobrotowe (najczęściej Diesel), w których ze względu na małą prędkość obrotową czopa wału korbowego i duże luzy, płynny smar zostaje wyciśnięty jeszcze zanim utworzy się tzw. klin olejowy.

A to powoduje fizyczny kontakt metalu z metalem i przyspieszone zużycie zespołu ciernego.

• Tradycyjnie wysoka wydajność ekologiczna. Naturalne zjawisko w przypadku nowoczesnych środków smarnych Wyprodukowano w Japonii.
• Zwiększone zasoby. Chociaż smary o niskiej lepkości Idemitsu 0W-20 nie zostały przypisane do kategorii LongLife, oleje te wykazują doskonałe wyniki dotyczące żywotności. Często podczas konserwacji oleje są nadal w zadowalającym stanie. Co częściowo wyjaśnia ich popularność.
• Doskonały właściwości smarne i nagrywaj wysoka wydajność efektywność paliwowa.

Podsumowując, te oleje silnikowe śmiało twierdzą, że są stosowane jako alternatywa dla wszystkich innych znanych smarów o niskiej lepkości, w tym markowych.

Popularne produkty z linii smarów o niskiej lepkości Idemitsu

Olej silnikowy Idemitsu 0W-20 dostępny jest w kilku wersjach. Przyjrzyjmy się dwóm popularnym produktom tej marki.

Jaki olej Idemitsu wybrać do swojego samochodu - wideo

Medalista Idemitsu Zepro Eco 0W-20 (artykuł 3583004)

Jest to w pełni syntetyczny olej silnikowy stworzony na bazie składników PAO i produktów hydrokrakingu destylacji ropy naftowej III generacji. Zaprojektowany do użytku w większości silniki benzynowe Azjatycki przemysł samochodowy.

Zawiera zaawansowany technologicznie pakiet najnowocześniejszych dodatków. Koszt smarów Idemitsu jest dość wysoki i porównywalny z najlepszymi smarami na rynku. Olej Zepro 0W-20 posiada maksymalne dopuszczenie API: SN. Według ILSAC jest klasyfikowany jako GF-5.

To także charakteryzuje Zepro Eco Medalist jako zaawansowany technologicznie środek smarny. Producent to gwarantuje lepkość zimowa pozwoli Ci uruchomić silnik podczas zapisywania niezawodna ochrona części nawet w temperaturze -50°C.

Dodatki zawierają organiczny molibden, który sprawia, że Olejek Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 jest niezwykle ekonomiczny i gwarantuje ultra ochronę trących się powierzchni metalowych we wszystkich warunkach obciążenia.

Idemitsu 0W-20 SN/GF-5 (artykuł 30021328746000020)

Mniej zaawansowany technologicznie olej niż poprzedni. W kompozycji bazowej wykorzystuje się głównie wysoko oczyszczoną bazę hydrokrakingu. Olej jak sama nazwa wskazuje ma podobne tolerancje jak Idemitsu Zepro 0W-20.

Doskonały do ​​stosowania w silnikach wyposażonych w katalizator, który został zaprojektowany zgodnie z normami do EURO-6.

Produkcja wysokiej jakości olejów silnikowych to nie tylko znanych firm z USA i Europy nie pozostaje im daleko w tyle Japonia, a liderem w tym segmencie smarów jest firma Idemitsu.

Główny punkt odniesienia w produkcji płyny techniczne Firma Idemitsu przejęła wymagania dotyczące smarowania jednostek napędowych azjatyckich producentów samochodów, niektórzy z nich zaczęli stosować jej produkty w swoich samochodach pod pozorem oryginału.

Rodzaje smarów Idemitsu, właściwości i zalety

Producent ten produkuje szeroką gamę płynów smarujących silnik, które zawierają zarówno produkty na bazie mineralnej, jak i syntetycznej standardowa metoda hydrokraking. Najpopularniejszy z całej linii to smar silnikowy o nazwie Idemitsu 0W20, którego współczynnik lepkości jest bardziej odpowiedni do stosowania w zimnym klimacie.

Olej ten ma doskonałą temperaturę zamarzania, która wynosi -50°C, a także jest doskonały właściwości operacyjne. Ułatwia to obecność w jego składzie zanieczyszczeń molibdenowych; z ich pomocą stosuje się ten smar jednostka mocy przyniesie następujące korzyści:

• stworzony wysokiej jakości folia ochronna niezawodnie pokrywa powierzchnie robocze par trących;
• wskaźniki lepkości i płynności pomagają znacznie zaoszczędzić paliwo silnikowe;
• doskonała płynność zapewni silnikowi bezproblemowy rozruch przy silnych mrozach;
• dobrze usuwa ciepło z par trących jednostki napędowej;
• doskonale zmywa wszelkie osady żużlowe części wewnętrzne silnik;
• jest kompatybilny z pracą wszystkich katalizatorów do samochodów pochodzenia azjatyckiego;
• pomaga zwiększyć moc silnika;
• ma niski poziom marnotrawstwa własnego;
• nie traci swoich właściwości przez cały okres użytkowania.

Oprócz spełnienia wymagań azjatyckich producentów samochodów, produkty Idemitsu spełniają parametry środowiskowe, co doprowadziło do zatwierdzenia stosowania tego smaru zarówno w nowoczesnych samochodach europejskich, jak i amerykańskich.

Krótkie cechy produktu

Idemitsu 0W20 ma następujące właściwości:

• ogólny wskaźnik lepkości – 234;
• temperatura, w której może wystąpić błysk, wynosi 224°C;
• Na temperatura robocza Lepkość w temperaturze 40°C wyniesie 33,46;
• w temperaturze roboczej 100°C lepkość wyniesie 8,186;
• gęstość całkowita – 0,8460 g/cm3;
• wskaźnik liczby zasadowej – 9,59 mgKOH/g;
• indeks liczba kwasowa– 2,42 mgKOH/g.

Mając takie cechy, oleje Idemitsu 0W20 mają pozytywne recenzje; można je stosować we wszystkich typach nowoczesne silniki bez ograniczeń co do ich przebiegu i nie tylko produkowane w Azji.

Co mówią eksperci i pasjonaci motoryzacji

Borys, pracownik dużej stacji paliw Japońskie samochody, staż pracy – 11 lat

Bardzo często pod przykrywką oryginału Toyota dostarcza olej Idemitsu. Doskonale czyści silnik, nie pozostawia nagaru i dodaje odrobinę mocy. Dobre lekarstwo Polecam to każdemu.

Timofey, technik zespołu wyścigów driftu zimowego, 19 lat doświadczenia

Mamy w zespole dwa Lancery Evolution, od dłuższego czasu używamy Castrola, ostatnio silniki zrobiły się głośne. Zmieniliśmy go na Idemitsu 0W20 i niemal natychmiast wyszliśmy obcy hałas, a poziom utrzymuje się pomimo obciążenia. Doskonały olej.

Siemion, właściciel Suzuki Vitara, staż pracy - 4 lata

Nawet na OD zaczęto mnie nalewać tym olejem, jestem z niego całkowicie zadowolony, silnik pracuje cicho i nie zużywa nadmiaru paliwa. Poziom pozostaje stabilny.

Władimir, właściciel Subaru Impreza, staż pracy – 6 lat

Mam dwulitrową Imprezę, więc lubię czasem nią pojeździć. Do Idemitsu dodaję tylko olej, nawet przy zimnej pogodzie odpala bez problemów. Silnik pracuje na nim cicho w porównaniu z Mobilem. Od wymiany do wymiany dodaję około 500 gramów. Smarowanie jest po prostu doskonałe.

Wniosek

Olej Idemitsu 0W20 jest dobrą alternatywą dla bardziej znanych marek i ma doskonałe właściwości i co najważniejsze bardzo wytrzymuje niskie temperatury, co jest niezwykle istotne dla klimatu naszego kraju. Można śmiało powiedzieć, że tak świetna jakość i pasuje do wszystkich samochodów, nie tylko tych wyprodukowanych w Japonii.

Paweł, 09.10.2019

Dzień dobry Peugeot 4008 silnik 2.0 4b11, olej w całości wlany, chcę przerzucić się na IDEMITSU, który lepiej wlać 0W20 medalista czy 0w30? Czy 0W20 wydaje się czyścić silnik?

Dzień dobry, Paweł. O ile rozumiem, silnik jest instalowany przez Mitsubishi. Można zastosować obie opcje. Różnica w liczba alkaliczna(jeśli porównamy produkty japońskie) mniej niż jeden. Najważniejszą różnicą jest lepkość oleju silnikowego w temperaturze roboczej (oznaczona drugą liczbą lepkości)

Siergiej, 18.08.2019

Cześć. Powiedzcie mi jaki olej najlepiej zastosować do silnika Nissan HR 15. Patrzę na medalistę Idemitsu 0w20 eco.

Dzień dobry, Siergiej, Ten olej jest odpowiedni dla określonego silnika. Jeśli występuje zużycie oleju (więcej niż 1 litr od wymiany do wymiany), możesz przejść na lepkość 5w30

Andriej, 08.06.2019

Cześć!
Dla Nissana Serenę C26 2014 jaki olej polecacie?
Przebieg 110 tys.

Dzień dobry, Andrieju. Aby uzyskać lepkość, można użyć 0w20 i 5w30; olej musi mieć tolerancję ILSAC. Spośród opcji lepkości 0w20: 1) IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W20 SN GF-5 (Japonia), 2) Silnik Olej G-ENERGY Daleki Wschód 0W20 (Włochy), 3) Silnik olej PETRO-KANADA Supreme Synthetic 0W20, 1L (Kanada). Jeśli zużycie oleju (przy przerwa serwisowa 7000 km) przekroczy 1 litr od wymiany do wymiany, wtedy możesz przejść na 5w30.

Maksym, 24.06.2019

Jaka jest różnica między tym olejem a tym samym w plastikowym pojemniku poza ceną?

Dzień dobry, Maksym. Różnica polega na kraju produkcji i pakiecie dodatków. Linia japońska jest bogata dodatek przeciwcierny(molibden), na przykład

Maksym, 24.06.2019

Cześć! Powiedz mi, czy nadaje się do silnika D17A? i czy silnik nie zacznie brać oleju o tak małej lepkości?

Dzień dobry, Maksym. Dla tego silnika pasuje. Zużycie oleju zależy od kilku czynników: stanu samego silnika, stylu jazdy, częstotliwości wymiany itp.

Włodzimierza, 05.05.2019

Cześć.
Czy ten olej nadaje się do silnika F16D4 zamiast 0W-30?
U nas zimy spadły poniżej -30° i moim zdaniem 5W-30 już nie wystarczy.
Ogólnie rzecz biorąc, potrzebujesz zgody Dexos2, cóż, jak rozumiem, to z powodu katalizatora Low Saps?

A może poleciłbyś jakiś rodzaj 0W-30/40?

Dzień dobry, Włodzimierzu. Na uruchomienie samochodu w zimnych porach roku wpływa wiele czynników: benzyna, świece zapłonowe, kompresja, poziom naładowania akumulatora itp. Odpowiednia opcja(niska temperatura płynięcia) to RAVENOL DXG 5W30. Temperatura krzepnięcia - 57 stopni

Oleg, 04.09.2019

Dzień dobry Który lepiej wybrać do Subaru XV, Idemitsu Zerpro 0w30 czy 0w20?

Dzień dobry, Olegu. Wybór lepkości zależy od stanu silnika, stylu jazdy, przebiegu itp. Jeśli zużycie oleju 0w20 od wymiany do wymiany (7000 km latem i 6000 km zimą) wynosi więcej niż 1 litr, lepiej przejść na 0w30

Artem, 03.05.2019

W przypadku Rav4 2017 2.5 (2ar-fe) prosimy o podanie 0w20/0w30/5w30. Toyota/idemitsu

Dzień dobry, Artemie. W przypadku tego silnika dopuszczalne jest uzupełnianie olejów o indeksach *w20 i *30. Jeżeli pierwsza cyfra wskazuje temperaturę płynięcia i zależy od otaczającego powietrza, to druga cyfra (lepkość oleju silnikowego w temperaturze roboczej) zależy od temperatury roboczej. stan silnika, styl jazdy itp. . W w tym przypadku Polecam olej 0w20. Przykładowo: 1) TOYOTA 0W20 SN GF-5 (Japonia) - oryginał, 2) IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W20 SN GF-5 (Japonia). Druga opcja będzie bardziej interesująca ze względu na pakiet dodatków