Kiedy warto skorzystać z tej usługi? Na to pytanie odpowiada specjalna dokumentacja - przepisy dotyczące konserwacji Chery Tiggo. Ponieważ inżynierowie firmy produkcyjnej znają przybliżoną żywotność części swojego modelu, mają możliwość dokładnego określenia procedury sprawdzania przydatności niektórych mechanizmów oraz częstotliwości wymiany materiałów eksploatacyjnych i płynów procesowych.

Częstotliwość konserwacji Chery Tiggo zależy przede wszystkim od rodzaju konserwacji.

Codzienna konserwacja jest obowiązkiem samego kierowcy i polega na sprawdzeniu działania czujników, wyposażenia elektrycznego, stanu nadwozia i ogólnie ogólne warunki Cherry samochód.

Konserwacja nr 1 (TO-1) wykonywana jest co 10-20 tysięcy kilometrów. Obejmuje to wymianę oleju, wymianę filtrów, uzupełnienie płyny techniczne, ocena stanu opon, sprawdzenie podwozia, układu hamulcowego itp.

Konserwacja nr 2 (TO-2) jest wykonywana rzadziej - mniej więcej raz na 30 tysięcy kilometrów. Składa się z większej ilości pracy o większej złożoności. Obejmuje to na przykład wymianę świec zapłonowych, czyszczenie system paliwowy, wymiana paska rozrządu, sprawdzenie pasków napędowych...

Nasi doświadczeni mechanicy samochodowi są gotowi wykonać wszelkie niezbędne prace, określając potrzebę wykonania określonych czynności konserwacyjnych samochodu, aby zminimalizować koszty klienta.

Powodzenia z „Avtokuzov+”

Prawa fizyki są nieubłagane - podczas podróży na samochód wpływają wibracje, ciśnienie, ciepło, tarcie, czynniki naturalne (woda, kurz, światło słoneczne), co oczywiście prowadzi do zużycia i deformacji części. Nawet drobne usterki mogą stać się poważną awarią i czynnikiem zagrożenia na drodze dla kierowców, pasażerów i pieszych.

Prowadź systematyczną konserwację Chery na naszej stacji - czeka na Ciebie uprzejma obsługa, kompetentni mechanicy, zgodność pracy z przepisami, gwarancje jakości i wydłużona żywotność Twojego samochodu Chery Tiggo.

DEBIUT: kwiecień 2012, Pekin

NADWOZIE: 5-drzwiowe kombi (SUV)

SILNIKI: benzyna 1,6 l (126 KM), 2,0 l (136 KM)

SKRZYNIA BIEGÓW: M5, CVT

NAPĘD: napęd na przednie koła, napęd na wszystkie koła

AKCESORIA: TG-FL14C-2WD, TG-FL14LX-2WD, TG-FL14C-CVT-2WD, TG-FL14C-4WD

CENA: 655 900–769 900 rub.

Kopiowanie i wypożyczanie projektów rozwiązania techniczne, silniki, a nawet platformy znanych producentów samochodów - cecha wielu Chińskie samochody. Jednym z takich przykładów jest Chery Tiggo, które stało się całkowicie udaną reinkarnacją crossovera. Sprawdźmy jak wygląda sprawa z jego utrzymaniem? Oceniamy łatwość konserwacji w punktach - odpowiadają one sumie godzin standardowych (według oficjalnej siatki) spędzonych na określonych operacjach.

REASEKURACJA

Na naszym rynku dostępne są dwa modele Tiggo silniki benzynowe i dwa rodzaje napędu. Starszy silnik 2.0 jest łączony tylko z przekładnia napędu na wszystkie koła i pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Niestety nie udało nam się wypróbować tej modyfikacji ze względu na wyjątkowo małe zapotrzebowanie na nią. Większość dealerów nie trzyma takich samochodów w swoich magazynach, a jedynie sprowadza je na zamówienie.

Ale rozebrali najpopularniejszego Tiggo do szczegółu: z silnikiem 1.6 i bez alternatywnego napędu na przednie koła – takie wersje są dostępne zarówno z przekładnią CVT, jak i manualną.

Niezależnie od konfiguracji Tiggo ma bardzo unikalny harmonogram konserwacji. Przedział czasowy to zwykły rok, a okres międzyobsługowy został skrócony do 10 tys. Km. Poza tym na liście znalazły się prace dawno zapomniane przez większość producentów z podejrzanie częstymi terminami ich wykonania.

Benzyna „czwórka” 1,6 z silnikiem bezobsługowym napęd łańcuchowy stworzony na podstawie Silnik Mitsubishi, który został nieco zmodernizowany, wyposażony w dwa sprzęgła z regulacją faz rozrządu i kolektor dolotowy zmienna długość.

Co zaskakujące, to wszystko załączniki napędza jeden pasek. Mam szczęście, że istnieje automatyczny napinacz rolkowy z bardzo wygodnym mechanizmem poluzowania. Podczas wymiany paska pamiętaj o naszkicowaniu lub sfotografowaniu jego stanu, w przeciwnym razie zmarnujesz dużo czasu później bez podpowiedzi. Pasek zmieniamy od dołu, dodatkowo zdejmując boczny but.

Silnik ten wykorzystuje ciekawy silnik, ponownie zapożyczony od Mitsubishi. Cewki z dwoma wyjściami są zainstalowane w studniach drugiego i czwartego cylindra. Zewnętrznie przypominają pojedyncze - z jednym zaciskiem cewka znajduje się bezpośrednio na świecy zapłonowej, a przewód wysokiego napięcia przechodzi do następnego „garnka”. Nie będzie problemów z wymianą świec zapłonowych (zgodnie z przepisami - co 20 tys. km). Całą tę egzotykę przykrywa jedynie ozdobna osłona silnika z prostymi klipsami.

Cewki mocowane są śrubami „8”, a ich złącza posiadają proste mocowania. Do świec potrzebna będzie zwykła główka „16”.

Dziwne, ale regulamin nie wskazuje okresów wymiany filtr powietrza silnik. I zwykle nie przejeżdża więcej niż 20 tysięcy km. Górna obudowa Filtr mocowany jest do dwóch wkrętów samogwintujących i trzech występów w rowkach dolnej obudowy. Podczas wymiany filtra wystarczy odkręcić mocowania. Podnieś pokrywę, ale nie zdejmuj jej z korpusu, w przeciwnym razie występy na długo wpadną w rowki.

Wymiana płynu niezamarzającego jest zalecana co 40 tysięcy km - bardzo często! Na szczęście na grzejniku jest boski korek spustowy. Dodatkowo usuwamy połowę małego buta ze zderzaka pod spodem.

Zadowolony z dostępności oddzielny filtr poza zbiornikiem. Przewody paliwowe mocuje się na nim za pomocą wygodnych szybkozamykaczy. Aby wyjąć filtr należy odpiąć metalowy wspornik trzymający go razem i odkręcić przewód uziemiający przymocowany do korpusu śrubą 8-punktową. Wydawać by się mogło, że wszystko jest cudownie, jednak sprawę przyćmiewa ultrakrótki okres wymiany elementu – co 20 tys. km!

Uderzyła mnie również obecność obowiązkowej operacji aktualizacji oleju wspomagania kierownicy. Oczywiście prędzej czy później smar trzeba wymienić (mimo że rzekomo jest przeznaczony na cały okres użytkowania), ale nie tak często, jak wymagają tego „Chińczycy” - najpierw po 20 tys. Przebiegu, a potem co 40 tys. !

Obsługa była również doskonała manualna skrzynia biegów. Okres wymiany oleju - 30 tys. Km. Nawet poważne pojazdy terenowe nie aktualizują go z tak godną pozazdroszczenia regularnością. Dobrze, że zwykły drenaż i korki wlewowe. Normalny poziom oleju znajduje się przy dolnej krawędzi otworu wlewowego.

Nawet wariator żyje własnym życiem. Nie tylko jest przeznaczony do stosowania zwykłego płynu ATF do hydromechanicznych automatycznych skrzyń biegów, ale także zapewnia tylko jedną wymianę oleju na 40 tys. km. Jednostki tego typu są dość kapryśne – w tym przypadku nie warto ograniczać się do jednej płynnej aktualizacji! Jednocześnie procedura jest dość prosta - wszystko jest jak zwykle klasyczne automaty do gry. Jest normalny korek spustowy, a nawet stary, dobry wskaźnik poziomu (również otwór wlewowy). Jedynym rozczarowaniem była jego lokalizacja. Wychodzi prawie pod obudowę filtra powietrza silnika i trudno dosięgnąć go ręką, a co dopiero wlać olej. Przynajmniej usunięcie obudowy nie będzie trudne. Mocuje się go po bokach dwiema śrubami „10” i zwykłą obejmą na rurze przepustnicy.

OD PROSTYCH DO ZŁOŻONYCH

Akumulator mocowany jest za pomocą górnej belki na dwóch śrubach za pomocą nakrętek „10”. Konwencjonalne terminale nie są przeciążane dodatkowymi elementami. Wszystko jest usuwane szybko i bez problemów.

Z lokalizacją blok komory silnika Chińczycy przesadzili z bezpiecznikami. Został wypchnięty za prawą miskę ( górne wsparcie kolumny zawieszenia). Blok przykryty jest wydzieloną częścią „żabota” (wykładziny pod przednią szybą), zabezpieczonej czterema tłoczkami pod śrubokręt krzyżakowy. Odkładanie go z powrotem jest niewygodne - trudno od razu dostać wypustki pod szybę. Pokrywa skrzynki bezpieczników zabezpieczona jest po bokach dwoma zatrzaskami. Zawiera anglojęzyczne oznaczenia obwodów i ich zapasowych zabezpieczeń. Blok salonowy znajduje się pod prostą osłoną na desce rozdzielczej (na dole po lewej). Ale niestety nie ma na nim oznaczeń ani zapasowych bezpieczników.

Wszystkie mechanizmy hamulcowe są tarczowe. Zaciski mocowane są śrubami 13mm. Wymiana przednich klocków - bez niespodzianek, a tył ma fajny bonus - nie jest potrzebna żadna grzałka. Tłoki łączy się bez obrotu za pomocą poręcznego narzędzia. Wymiana płyn hamulcowy- co 40 tys. km. Okucia są dogodnie zlokalizowane.

Wymiana lamp w przedniej optyce to niewdzięczne zadanie. Tylko kierunkowskazy mają swobodny dostęp. Ich gniazda znajdują się w wewnętrznych narożnikach reflektorów w pobliżu osłony chłodnicy i są zabezpieczone poprzez obrót. Reszta lamp ma proste mocowanie, jednak ciężko się do nich dostać. A przepalone diodowe światła do jazdy dziennej należy wymienić wraz z optyką.

Dostęp do prawego reflektora jest poważnie ograniczony przez zbiornik płynu niezamarzającego. Na szczęście wychodzi z zapięć bez żadnego wysiłku. Jeśli to nie pomoże, będziesz musiał usunąć optykę, częściowo demontując zderzak.

Problem dotyczy przednich świateł przeciwmgielnych. Niesłychane, że aby wymienić lampy trzeba nie tylko wymontować, ale i zdemontować reflektor! Dostęp do oświetlenia jest tylko od dołu i z boku, konieczny jest częściowy demontaż wkładek błotników.

Z włączonymi lampami tylne światła Nie ma problemu. Światła stop w nich są diodowe, jak w dodatkowy element NA tylne drzwi. Dostęp do pozostałych lamp odbywa się poprzez wnęki w bokach bagażnika. Zamykane są wieczkami z prostymi zatrzaskami. Pod nimi znajdują się duże plastikowe zatyczki, które usuwamy ręcznie lub podważając je śrubokrętem.

Nie wszystko idzie gładko także z tylnymi światłami przeciwmgłowymi. Znajdują się one w narożnych częściach zderzaka, a oprawki żarówek, zamocowane poprzez obrót, opierają się o panel nadwozia. W związku z tym reflektory będą musiały zostać zdemontowane wraz z narożnymi zderzakami. Operacja jest pracochłonna.

WYNIK

Chery Tiggo FL zdobyła 15,5 punktu – wynik przeciętny. I to pomimo tego, że samochód jest zaskakująco łatwy w utrzymaniu, zupełnie jak za starych, dobrych czasów. Beczkę miodu zepsuły dokuczliwe muchy w maści: tajemnicze przepisy konserwacyjne z bardzo krótkimi interwałami wymiany płynu i absurdalne trudności z wymianą lamp w optyce.

Redakcja dziękuje centrum technicznemu Cherry Center Kashirsky (Moskwa) za pomoc w przygotowaniu materiału

SUV Chery Tiggo FL został po raz pierwszy zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Pekinie w 2012 roku. Poprzednie nadwozie SUV-a było niemal całkowitym odpowiednikiem japońskiego Crossover Toyoty Rav4. Zaktualizowany SUV Chery Tiggo FL otrzymała nie tylko nową konsolę, ale także świeży wygląd.

Linie nadwozia Chery Tiggo FL

Głównym zadaniem projektantów było odświeżenie przestarzałego wyglądu Chery Tiggo FL. Zmodernizuj swój ulubiony do konsumentów krajowych Karoseria samochodu to bardzo delikatna sprawa, bo jeśli przesadzimy choć trochę, możemy stracić potencjalnego klienta.

Głęboka zmiana stylizacji nowe ciało SUV Chery Tiggo FL nie można nazwać. Ale teraz crossover wygląda zauważalnie młodziej. Zwiększony wymiary zwiększono całkowitą długość samochodu o 105 mm. Mimo wszystko Konfiguracja Chery Tiggo na Florydzie prześwit 190mm zadowoli każdego miłośnika outdooru.

Jakość wnętrza

Salon Chery Tiggo FL również został poddany zmiany zewnętrzne. Zastosowane materiały poszyciowe stały się zauważalnie trwalsze. Kształt kierownicy całkowicie się zmienił i stał się wielofunkcyjny. Aluminiowe wykończenia i duża piasta dodają wnętrzu solidności.

Podstawowe wyposażenie standardowe obejmuje kolumnę kierownicy z regulowaną wysokością, elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach, wspomaganie kierownicy i klimatyzację. Pomimo skromnej ceny Chery Tiggo FL wyposażony jest w podgrzewane, elektryczne lusterka, komputer pokładowy, tylne czujniki parkowania, podgrzewane przednie siedzenia, system audio ze sterowaniem na kierownicy i felgi aluminiowe Promień 17. Kup Chery Tiggo FL w Standardowa konfiguracja możliwe za 619 000 rubli. Dodatkowo pakiet Luxury wyposażony jest w szyberdach, nowoczesny system audio z dyskiem twardym oraz skórzane wnętrze. Cena Chery Tiggo FL w najwyższej konfiguracji z silnikiem 2,0-litrowym jednostka mocy a napęd na wszystkie koła wynosi 668 000 rubli.

Elementy techniczne Chery Tiggo FL

Charakterystyka zawieszenia Chery Tiggo FL pozostaje taka sama. Projekt zawieszenia w zaktualizowana wersja nie uległa żadnym zmianom. Są to nadal przednie kolumny MacPhersona i tylne wielowahaczowe, z dodatkowymi stabilizatorami.

W samochodzie ważne jest bezpieczeństwo i skuteczne hamowanie. Dysk układ hamulcowy zamontowane na każdym z czterech kół. Już w środku konfiguracja podstawowa Wyposażony w Chery Tiggo FL Systemy ABS i EBD.

Crossover Chery Tiggo FL występuje w dwóch wersjach: z napędem na przednie koła i z napędem na wszystkie koła. Należy to powiedzieć Napęd na cztery koła opcjonalnie można zamontować tylko w modelu z dwulitrowym silnikiem o mocy 138 KM.

Wersja z napędem na przednie koła idealnie sprawdza się w środowisku miejskim. Wystarczająca moc silnik i duży prześwit pozwalają pokonać większość miejskich nierówności.

Napęd na wszystkie koła Chery Tiggo FL w połączeniu z dwulitrowym silnikiem ma wysokie prawdopodobieństwo powodzenie. Po zamontowaniu dobrych opon błotnych nie będzie mu straszna żadna droga. Można na nim bezpiecznie wybrać się na polowanie czy łowienie ryb.

Dzięki imponującemu Specyfikacja techniczna Cherie Tiggo FL zakochała się w wielu Rosjanach.

Na koniec zwracamy uwagę na główne zalety SUV-a Chery Tiggo FL:

• Stabilność kursu walutowego na wysokim poziomie.
• Świeży wygląd.
• Doskonały potencjał terenowy i prowadzenie.
• Szeroka gama silników

Samochody Chery Tiggo, które są przeznaczone do Rynek rosyjski, wyposażony silniki benzynowe Acteco 1,8 l (SQR481FC), Mitsubishi 2,0 l (4G63S4M) i Mitsubishi 2,4 l (4G64S4M). Ponieważ najpopularniejsze są Tiggo z silnikami 2,0 i 2,4 litra, dlatego też brane są pod uwagę przy konserwacji. Kody części zamiennych zostaną opisane poniżej, Zaopatrzenie i ich ceny (wskazane dla regionu moskiewskiego), które będą potrzebne do pracy. Mapa rutynowych konserwacji wygląda następująco:

Lista prac podczas konserwacji 1 (przebieg 10 tys. km.)

1. Wymiana oleju silnikowego. Do Chery Tiggo będziesz potrzebował syntetyków 5W40 od ​​producenta dla amatora, zwykle wybierają Shel lub Castrol. Ilość oleju opiera się wyłącznie na pojemności silnika, dla 2,0 potrzeba 4 litrów, a dla 2,4 - 4,2 litra. Cena za litrową puszkę Shell (kod wyszukiwania - 550040754) - 9$ .
2. Wymiana Filtr oleju. 481H1012010 dla silnika 2.0, B111012010 dla silnika 2.4. Ich cena jest 2$ .
3. . Wszystkie modele Cherie Tigo mają tę samą (T118107910), cenę - 1,5$ .
4. Sprawdzanie poziomu oleju w sprawa transferowa i skrzynia biegów tylna oś. Zgodnie z zaleceniami producenta, używane są samochody Chery Tiggo Olej API GL-5 SAE 80W90 (do skrzyni rozdzielczej) i API GL-5 SAE 85W90 (do skrzyni biegów). Poziom sprawdza się co 10 tys. km. lub 1 rok eksploatacji, a wymiana odbywa się po 50 tys. km. lub 5 lat eksploatacji.
5. Kontrole podczas konserwacji 1 i wszystkich kolejnych:

• system wentylacji skrzyni korbowej;
• węże i złącza układu chłodzenia;
• płyn chłodzący;
• system wydechowy;
• przewody i połączenia paliwowe;
• osłony przegubów o różnych prędkościach kątowych;
• badanie stan techniczny części zawieszenia przedniego;
• sprawdzenie stanu technicznego elementów tylnego zawieszenia;
• ptyś połączenia gwintowe mocowanie podwozia do nadwozia;
• stan opon i ciśnienie w nich powietrza;
• kąty ustawienia kół;
• Przekładnia kierownicza;
• układ wspomagania kierownicy;
• badanie wolne koło(luz) kierownicy;
• hydrauliczne przewody hamulcowe i ich połączenia;
• podkładki, tarcze i bębny mechanizmy hamulcowe koła;
• wzmacniacz próżniowy;
• hamulec postojowy;
• płyn hamulcowy;
• bateria akumulatorów;
• świeca;
• regulacja reflektorów;
• zamki, zawiasy, zatrzask maski, smarowanie okuć nadwozia;
• czyszczenie otworów drenażowych;

Lista prac podczas konserwacji 2 (przebieg 20 tys. km lub 2 lata)

1. Powtórz wszystkie procedury związane z pierwszą planową konserwacją.
2. Wymiana filtra powietrza. Cena - 1$ (T111109111).
3. Wymiana Filtr paliwa. Cena - 1,3$ (T111117110).
4. Wymiana świec zapłonowych. Dla ceny silnika Tiggo 2.0 - 1,5$ za 1 sztukę (kod wyszukiwania - BKR6E11), w przypadku „tygrysicy” o pojemności 2,4 litra cena dotyczy 1 sztuki. Również 1,5$ (kod wyszukiwania - BKR5E11).
5. Wymiana przewody wysokiego napięcia. Cena - 8$ za zestaw (SMW250283848586).

Lista prac podczas konserwacji 3 (przebieg 30 tys. km.)

1. Wykonaj wszystkie procedury pierwszej zaplanowanej konserwacji.

Lista prac podczas konserwacji 4 Chery Tiggo (przebieg 40 tys. km czyli 4 lata)

1. Wykonać wszystkie procedury pierwszej konserwacji + procedury drugiej konserwacji, za wyjątkiem punktu nr 2 TO2 (wymiana filtra powietrza).
2. Wymiana płynu hamulcowego. Do wszystkich modeli potrzeba około 1l Średnia cena - 8$ (93740135).
3. Wymiana płynu chłodzącego. Producent zaleca stosowanie środka przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego GLYSANTIN G 34-91. Odpowiedni płyn niezamarzający LIQUI MOLY GTL 12 Plus cena - 23$ za 5 l. kanister produkt końcowy (8851). Wymagana objętość około 6-7 litrów.
4. Wymiana paska rozrządu. Dla ceny silnika 2.0 - 10$ (SMD329639), dla silnika 2.4 cena - 12$ (SMD336149).

Lista prac podczas konserwacji 5 (przebieg 50 tys. km.)

1. Wykonaj procedury TO1 plus punkt nr 2 TO2 (wymiana filtra powietrza).
2. Wymień olej w skrzyni rozdzielczej. Cena - 8,5$ (80W90SPIRAXS3AX1L).
3. Wymiana oleju w skrzyni biegów tylnego mostu. Cena - 15$ (888581006).

Lista prac podczas konserwacji 6 (przebieg 60 tys. km lub 6 lat)

1. Wszystko działa TO1 + TO2 oprócz punktu nr 2 (wymiana filtra powietrza)

Lista prac podczas konserwacji 7 (przebieg 70 tys. km.)

1. Powtórz TO1 (wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).

Lista prac podczas konserwacji 8 (przebieg 80 tys. km.)

1. Powtórzyć całą pracę TO4 + wymianę filtra powietrza (poz. nr 2 TO2).

Lista prac podczas konserwacji 9 (przebieg 90 tys. km.)

1. Wymiana oleju i filtra oleju, czyli całkowite powtórzenie TO1.

Lista prac konserwacyjnych 10 (przebieg 100 tys. Km.)

1. Wykonać prace opisane w TO2, z wyjątkiem wymiany filtra powietrza (poz. nr 2) oraz wymiany oleju w skrzyni rozdzielczej i skrzyni biegów tylnego mostu (poz. 2 TO5).

Wymiana w zależności od żywotności

1. , nie jest zapewniany przez producenta, jest przeznaczony na cały okres użytkowania pojazdu. Producent zaleca sprawdzanie poziomu oleju co 10 tys. km. przebieg lub 1 rok eksploatacji. Jednak podczas naprawy skrzyni biegów może być wymagana wymiana oleju.
2. Również wymiana pasków napędowych nie jest jasno uregulowana. zamontowane jednostki, a mianowicie: cena paska alternatora - 3$ (smd326780) i napęd wspomagania kierownicy z klimatyzacją cena - 10$ (T113701315), należy sprawdzać zużycie tylko co 20 tys. km, zaczynając od pierwszych 10 tys. km.

Ile kosztuje konserwacja Chery Tiggo?

Zestawienie kosztów samoobsługowych przeglądów Cherie Tiggo przedstawia się następująco: konserwacja podstawowa (wymiana oleju silnikowego i filtra oleju oraz wymiana filtr kabinowy) będzie Cię kosztować około 40$ . Późniejszy przeglądy techniczne będzie obejmować wszystkie koszty pierwszego serwisu technicznego plus dodatkowe procedury zgodnie z przepisami, a jest to: wymiana filtra powietrza - 1$ , wymiana filtra paliwa - 1,3$ , wymiana świec zapłonowych - 6$ , wymiana płynu hamulcowego - 8$ , wymiana paska rozrządu - od 10$ zanim 12$ w zależności od zainstalowany silnik, wymiana Pas napędowy generator - 3$ i pasek napędowy klimatyzacji i wspomagania kierownicy - 8$ . Jeśli chodzi o wymianę płynu niezamarzającego, będzie to kosztować w przybliżeniu 30$ . Jeśli do tego dodamy ceny na stacjach paliw, cena znacząco wzrośnie. Jak widać, jeśli zrobisz wszystko sam, możesz zaoszczędzić pieniądze na jednym przepisie konserwacyjnym.