Czyją marką samochodu jest Audi?

Krajem, w którym montowane jest Audi i którego marka Audi zyskała znaczną popularność na rynku światowym, są Niemcy (także Słowacja, Węgry, Belgia, (Rosjado 2015 roku roku, fabryka samochodów niedaleko Petersburga)

Czy jest częścią innych firm, oddziałów, korporacji, grup?

Audi jest częścią Grupa Volkswagen od 1964 roku

Co oznacza emblemat, znak, logo Audi?

Krótki historia marki Audi

To jest jeden z najstarsze marki samochodów, pojawił się dzięki pracy Augusta Horcha, którego firma Audi rozpoczęła swoją podróż w 1910 roku.

Jego centrum stanowiło saksońskie miasto Zwickau. Pracę nad produkcją samochodów rozpoczął już w XIX wieku, jednak w 1901 roku doszło do konfliktu ze spółką akcyjną Horch Werke, w wyniku którego sam Horch, będąc założycielem, zmuszony był opuścić własną fabrykę.

Jednak przedsiębiorca, którego marka Audi zyskała później znaczną popularność, nie poniósł straty i zaczął wszystko od nowa. Każdego kierowcę posiadającego samochód marki Audi może zainteresować fakt, że nazwa ta jest po prostu tłumaczeniem nazwiska twórcy (z niemieckiego „słuchaj”) na łacinę.

Z biegiem czasu firma, której produkcja została już ustalona, ​​stała się częścią konglomeratu Auto Union; w 1932 roku nastąpiło zjednoczenie wszystkich fabryk, w których produkowano Audi. Sam August Horg został szefem działu tworzenia samochodów luksusowych; w tym samym czasie produkowano zarówno samochody Audi, jak i Horch.

Z zapadającym w pamięć logo składającym się z czterech pierścieni znają nie tylko osoby posiadające samochód Audi, ale także właściciele innych marek. Logo to nosiło samo Auto Union już w 1930 roku i symbolizowało cztery niemieckie fabryki, których produkcja Audi i Horch działała aż do drugiej wojny światowej.

Firma od dawna specjalizuje się w produkcji samochodów wyścigowych zaprojektowanych przez Ferdinanda Porsche. Samochody Audi odniosły 33 zwycięstwa w Grand Prix. W czasie wojny zakład w Zwickau bardzo ucierpiał, sprzęt produkcyjny został skradziony przez Związek Radziecki, który następnie został zainstalowany w zakładzie MZMA. Jednak osiągnięcia niemieckiego producenta nie zostały wykorzystane do wykorzystania w przyszłości, i związek Radziecki, a Rosja nadal pozostaje w tyle pod względem produkcji samochodów.

Od 1950 do 1964 r Zakłady produkcyjne Audi produkowało samochody DKW. Pod koniec tego okresu Firma Volkswagen rozpoczęła produkcję samochodów Audi, choć pierwszy taki samochód pod odpowiednią marką pojawił się dopiero piętnaście lat później. Produkcja powstała w bawarskim mieście Ingolstadt.

Obecnie Audi AG jest częścią Grupy Volkswagen i kontynuuje produkcję luksusowych samochodów, które zdobyły znaczący udział w europejskim rynku samochodowym. Główne zakłady produkcyjne firmy zlokalizowane są w Ingolstadt i Neckarsulm. Firma rozszerzyła swoją działalność także poza Niemcy, w szczególności otwarto fabryki na Słowacji, Węgrzech i w Belgii. W 2006 roku firma zwiększyła produkcję samochodów do 924 085 tysięcy sztuk, a rok później łączna liczba produkowanych samochodów wzrosła o milion rocznie.

Gdzie w Rosji montowane jest Audi?

Fabryka została otwarta pod Petersburgiem, ale w wyniku polityki zagranicznej państwa zagraniczni inwestorzy i producenci zaczęli po kolei opuszczać rynek, w tym także firma Audi.

Audi A4 to sedan klasy D, który podoba się zarówno zwykłym konsumentom, jak i urzędnikom państwowym. Ostatnie pokolenie Model został zaprezentowany w tym roku i nie trafił jeszcze na nasz rynek.

W rzeczywistości samochód stał się zaktualizowaną wersją Audi 80 i został wypuszczony w 1994 roku. Niektóre cechy poprzednika są w nim nadal rozpoznawalne. Samochód charakteryzuje się największą wielkością produkcji w całej linii Niemiecka firma. Pod względem liczby samochodów zajmuje czwarte miejsce po modelach głównych światowych producentów.

W marcu 2011 roku z linii montażowej zjechał pięciomilionowy egzemplarz samochodu. Ale w tym artykule przyjrzymy się, gdzie montowane jest Audi A4.

Gdzie jest montowane Audi A4 na rynek światowy:

— Niemcy, zakłady w Ingolstadt i Wolfsburgu;

— Chiny, zakład w Changchun;

— Japonia, zakład w Tokio;

— Ukraina, zakład w Solomonowie;

— Indonezja, zakład w Dżakarcie;

— Indie, zakład w Aurangabad.

Samochód dostarczany jest do Rosji bezpośrednio z Niemiec. O cechach modelu porozmawiamy później.

W 2013 roku Audi A4 miało być montowane w Rosji. Montaż wielkogabarytowy w Kałudze został autoryzowany przez niemieckich producentów.

Faktem jest, że w naszym kraju od przyszłego roku urzędnikom zabrania się kupowania samochodów, które tu nie są produkowane. A czwarte Audi jest dość popularne wśród polityków.

Nowa produkcja została ogłoszona już w sierpniu 2012 roku. Prezes korporacji powiedział, że Audi A4, A5 i A6 będą montowane w Rosji.

Ale w tym roku nie tylko postanowiliśmy nie wprowadzać nowych zakładów produkcyjnych, ale także zamknąć stare. Gama modeli montowanych w Kałudze została zmniejszona trzykrotnie. Teraz produkowane są tutaj tylko Audi A6 i A8. Moce produkcyjne fabryki pozwalają na produkcję 10 tys. samochodów rocznie. Nie podano jednak, ile osób zostało zwolnionych w ciągu ostatnich 11 miesięcy 2015 r. Sytuacja ekonomiczna nie pozwala na pracę elektrowni z pełną mocą.

Przenośnik wznowiono w 2013 roku, kiedy zarząd firmy wpadł na pomysł zwiększenia produkcji. Wszystkie części zostały nam dostarczone z Niemiec i zostały tylko połączone razem.

Następnie w fabrykę zainwestowano 570 milionów euro. Z powodu inflacji faktycznie zniknęły.

W pierwszych dwóch miesiącach tego roku sprzedaż Audi A4 w Rosji spadła o 23%. Reszta dynamiki jest na razie trzymana w tajemnicy.

Charakterystyka Audi A4 dla naszego rynku

Modernizacja Audi A4 na rynek rosyjski odbywa się już po raz ósmy. Ale ten model został całkowicie przeprojektowany. Niektórzy miłośnicy motoryzacji obawiali się, że okaże się gorszy od poprzednika. Zobaczmy, czy to prawda.

Rozkład masy na osiach uległ znacznej poprawie. Szczerze mówiąc, jest prawie idealnie. Silnik znajduje się na przedniej osi. Dlatego kaptur okazał się trochę obciążony. Inżynierowie nieznacznie zwiększyli rozstaw osi. W porównaniu do siódmej generacji stał się większy o 160 milimetrów. Co dziwne, akumulator został przeniesiony do bagażnika.

Samochód stał się znacznie bardziej sterowny i stabilny. Teraz możesz jeździć nim szybko i aktywnie. Ciało wyszło napiętnowane. Otrzymał drapieżny przód i agresywny zderzak. Przymrużona przednia optyka dobrze komponuje się z trapezową osłoną chłodnicy.

Na nasz rynek Niemcy dokonali dwóch modyfikacji. Mówimy o czterodrzwiowym sedanie i pięciodrzwiowym kombi. Ten ostatni nie cieszy się zbyt dużą popularnością wśród naszych konsumentów. Ale nadal dobrze się sprzedaje. Stworzyli także model podobny do SUV-a oparty na sedanie.

Klasyczny samochód jest wyjątkowo odporny na korozję. Nawet jeśli trochę oderwiesz farbę, metal nie rdzewieje. Bezpieczeństwo bierne zarówno pasażera, jak i kierowcy otrzymało w 2009 roku pięć gwiazdek. Tutaj możesz zobaczyć doskonałe światła LED, które są wszędzie. Wygląda na zaawansowaną technologicznie, ale w praktyce jest zupełnie nieestetyczna, a raczej droga.

W kabinie można poczuć wszystkie wysokie koszty i najwyższą jakość marki. Solidne i wysokiej jakości materiały nie pozostawią nikogo obojętnym. Części zostały dopasowane bardzo precyzyjnie, a odporność skóry na zużycie została udowodniona przez pokolenia. Już w wersji podstawowej samochód jest wyposażony dość drogo.

Centralna część panelu przedniego jest zwrócona w stronę kierowcy. Fotele mają dobrze rozwinięte podparcie i położenie zerowe dla wskazówek prędkościomierza i obrotomierza. Rozstaw osi wynoszący 2810 milimetrów nadaje się na każdą drogę. NA tylne siedzenie Miejsca wystarczy dla każdego. Jeśli usiądziesz na środku, masywna podłoga będzie Ci przeszkadzać. Półka przy tylna szyba Z biegiem czasu zaczyna skrzypieć, a podnośniki szyb działają z piskiem. Ale to wszystkie niedociągnięcia, które wykryto.

Silniki benzynowe i wysokoprężne prezentowane są na naszym rynku w różnych proporcjach. Jednostki benzynowe mogą ulec awarii niestandardowa rolka zapłon Najpopularniejszym silnikiem jest 1.8 litrowy silnik. Ale najbardziej nieodebrany 3,2-litrowy.

U jednostki benzynoweŁańcuch może się rozciągnąć, a napinacz hydrauliczny może pęknąć. Dzieje się tak podczas jazdy od 70 do 100 tysięcy kilometrów. Dlatego nie zapomnij kontrolować silnika. Pompa silnika o pojemności 1,8 litra może przeciekać.

Audi A4 może mieć napęd na przednie koła lub na wszystkie koła. Są dość stabilne i przejezdne. Przekładnia nie jest inna słabe punkty. To sześciobiegowa manualna. Na rynku można znaleźć wariator lub robota. Najnowsza dwusprzęgłowa skrzynia biegów jest nieco słaba.

Zawieszenie samochodu jest podobne do układu poprzednika. Z przodu i z tyłu znajduje się wielowahaczowy. Podwozie różni się intensywnością energii. Ustawienia twardości są różne, podobnie jak amortyzatory. Zmienianie czterech trybów pracy maszyny odbywa się za pomocą przycisku znajdującego się obok dźwigni zmiany biegów. Z biegiem czasu wymiana części może stać się trudna. Śruby mogą przestać się obracać. Trzeba je podgrzać i wywiercić.

Pojemność bagażnika wynosi 480 litrów. To całkiem dużo jak na taki model. Elektryczny hamulec postojowy. Aktywuje się go przyciskiem obok dźwigni zmiany biegów.

Słabe punkty maszyny to silnik benzynowy. Ma rozciągnięty łańcuch. Optyka może również zawieść. Szczególnie przedni. Diody z tyłu się przepalają.

Ogólnie rzecz biorąc, niektóre zalety samochodu obejmują: wysoki poziom bezpieczeństwa, bogate materiały wykończeniowe i wysokiej jakości siedzenia. Na uwagę zasługuje także bezawaryjny silnik i dobra skrzynia biegów. Stabilność i sterowność są godne pochwały.

Cena samochodu jest dość wysoka. Ale dla Zgromadzenie niemieckie ona jest akceptowalna. Niestety optyka często się przepala, a siedzenia składają się tylko do środka dodatkowe wyposażenie. Ale to wszystko nie jest ważne, ponieważ Audi A4 jest bardzo wysokiej jakości i niezawodne. Dlatego jeśli cenisz sobie prestiż i bogate wzornictwo to możesz sobie na to pozwolić.

Audi AG to niemiecka firma motoryzacyjna wchodząca w skład Grupy Volkswagen, specjalizująca się w produkcji samochodów osobowych Marka Audi. Siedziba główna znajduje się w Ingolstadt (Niemcy).

Historia Audi AG jest ściśle związana z nazwiskiem Augusta Horcha.

Augusta Horcha urodził się 12 października 1868 roku we wsi Winningen położonej w dolinie rzeki Mozeli w rodzinie kowala. Najpierw uczył się rzemiosła swojego ojca. Nie wykazał się jednak umiejętnościami niezbędnymi do kowalstwa. A następnie, po kilku latach wędrówki, rozpoczął naukę w słynnej wówczas szkole technicznej w mieście Mitvaida. Po ukończeniu studiów uzyskał tytuł inżyniera i pracował w różnych biurach projektowych w miastach Rostock i Lipsk. Szczególnie interesowało go wykorzystanie silnika wewnętrzne spalanie, który w tamtym czasie był jeszcze tylko bezkształtnym mechanizmem.

W 1896 roku Horch został zaproszony do kierowania produkcją motocykli w Firma Benz& Cie w Mannheim. Jednakże Karol Benz, będąc konserwatywnym innowatorem, nie popierał większości pomysłów i propozycji zmian w swoich projektach. Niezadowolony z tej sytuacji August Horch postanawia zorganizować własny biznes.

Wraz z jednym z udziałowców założył w 1899 roku w Kolonii Firma Horch& Cie. Oprócz świadczenia usług naprawy i wyposażania pojazdów, od 1901 roku firma rozpoczęła uruchamianie własnej produkcji samochodów. Kiedy jednak dostępny kapitał zaczął się wyczerpywać, Horch z rysunkami w walizce i pomysłami w głowie wyruszył po całych Niemczech w poszukiwaniu pieniędzy na swoje projekty.

Horch znalazł w Saksonii przemysłowca, który zainteresował się jego pomysłami i był gotowy je sfinansować. Następnie w 1902 r. Horch przeniósł się ze wszystkimi swoimi maszynami i urządzeniami do Reichenbach, a następnie w 1904 r. do Zwickau. W 1909 roku doszło do nieporozumień pomiędzy akcjonariuszami i August Horch opuścił firmę. Jednak jego pragnienie działania nie zostało złamane. Z pomocą swojego przyjaciela Franza Fikentschera, uznanego przedsiębiorcy ze Zwickau, wkrótce założył nową firmę samochodową. Druga firma również została nazwana imieniem Horcha. Ale to doprowadziło do pozwu o prawa do nazwy firmy. August Horch przegrał tę sprawę. Dla młodej firmy konieczne było znalezienie nowej nazwy. Jak nazwać firmę?

Horst Fikentscher (wnuk Horsta Fikentschera Franza) opowiada, że ​​w salonie jego dziadka toczyły się na ten temat niekończące się dyskusje: „Pojawiały się wszystkie możliwe i niemożliwe propozycje. W sąsiednim pokoju trzej synowie mojego dziadka, licealiści, również wzięli udział w poszukiwaniach nazwy dla firmy. Mój ojciec Heinrich, który miał wtedy 10 lat, zadziwił wszystkich dorosłych proste rozwiązanie trudny problem: Horen, Horchen (słuchaj, słuchaj) są tłumaczone z niemieckiego na łacinę jako „audire”, a forma rozkazująca „horch!” (słuchaj!) - „audi!” Od tego dnia wszyscy nazywali mojego ojca tylko Audi.

Dopiero po kilku latach nowe samochody Horch zyskały uznanie. Przez trzy lata z rzędu, począwszy od 1913 roku, zespół Audi wygrywał uznawaną wówczas za najtrudniejszą międzynarodową trasę przez Alpy Austriackie. test testowy dla samochodów. Wraz z założeniem drugiej firmy zakończył się innowacyjny etap w życiu Horcha. W czasie I wojny światowej objął funkcje organizacyjne, a po wojnie został zaproszony jako ekspert ds problemy techniczne wielu przedstawicieli niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego.

Historia czterech pierścieni
Symbol Audi – „Cztery Pierścienie” – jest znakiem towarowym jednego z najstarszych producenci samochodów w Niemczech. Symbolizuje zjednoczenie czterech wcześniej niezależnych producentów samochodów: Audi, DKW, Horch i Wanderer. To oni są korzeniami nowoczesnego AUDI AG.

1910—1920
Na początku 1909 roku, po sporze prawnym z pierwszymi zakładami Horch-Werke, August Horch zmienił nazwę swojej drugiej fabryki samochodów na Audi Automobil-Werke. Wybierając nowe imię, Horch, który nie chciał całkowicie „oddać” własnego nazwiska rywalom, zdecydował się na kalambur. Słowo horch w języku niemieckim oznacza „słuchaj”, podobnie jak audi po łacinie.

W połowie 1910 roku fabryka wprowadziła na rynek pierwszy samochód marki Audi. Samochód ten posiadał czterocylindrowy silnik o pojemności 2,6 litra i mocy 22 KM.

1920—1930
W 1920 roku Audi Automobil-Werke AG wprowadziło nową markę: Audi. Zgodnie z modnym wówczas stylem biznesowym, ozdoby Luciana Bernharda zastąpiły ozdobiony winietą emblemat Audi. Teraz nowy emblemat (złote litery na niebieskim tle w owalu) zdobił chłodnice samochodów marki Audi. Kiedy w 1965 r koncern Volkswagena nabył 100% udziałów koncernu Auto Union (wcześniej jego część należała do koncernu Daimler-Benz), w skład którego wchodziło Audi, i wyprodukowano pierwszy powojenny samochód noszący markę Audi. Wszedł na rynek z emblematem Auto Union przedstawiającym splot cztery pierścienie, co było spowodowane faktem, że Samochody Audi od 1949 do 1965 były produkowane pod marką Auto Union. Również na prawym przednim błotniku oraz z tyłu nadwozia umieszczono emblematy nawiązujące do pierwszego emblematu Audi (zmieniona została czcionka w stosunku do wersji oryginalnej). Logo to zostało zmienione wraz z uruchomieniem linii produkcyjnej NSU w 1977 roku. Zamiast niebieskiego otrzymała czerwono-brązowy owal. Od 1982 roku markowy owal zdobi także boczne powierzchnie błotników samochodów.

Pod koniec II wojny światowej w wyniku nalotów alianckich zniszczone zostały wszystkie fabryki Saxon Auto Union, a wielu pracowników i kierownictwo koncernu opuściło sowiecką strefę okupacyjną. Cały ocalały sprzęt został rozebrany i wywieziony. Na krótko przed zakończeniem wojny zarząd firmy zdołał przenieść się do Bawarii. Pod koniec 1945 roku w mieście Ingolstadt pojawił się nawet magazyn części zamiennych Auto Union. Jednak do pełnej produkcji było jeszcze daleko. Dopiero 3 września 1949 roku wznowiono produkcję motocykli i samochodów dostawczych. Firma została zarejestrowana w nowy sposób i pojawiła się firma Auto Union GmbH.

1950—1960
Pierwszy po wojnie samochód osobowy DKW. Po założeniu Auto Union GmbH w Ingolstadt we wrześniu 1949 roku i rozpoczęciu produkcji motocykli i pojazdów lekkich w tym samym roku, w sierpniu 1950 roku rozpoczęto produkcję DKW, pierwszego powojennego samochodu osobowego. samochód Auto Unia. Do końca 1961 roku produkowane były samochody osobowe DKW obszary produkcyjne Rheinmetall-Boersing AG w Düsseldorfie.

W kwietniu 1958 roku spółka akcyjna Daimler-Benz AG kupiła 88% akcji Auto Union, a rok później całkowicie wykupiła spółkę. Jej filią stała się firma Ingolstadt. Jednak popularność modelu Volkswagen Käfer miała negatywny wpływ na wielkość sprzedaży innych małych samochodów i sytuację finansową koncernu Auto Union, dzięki czemu w 1964 roku firma stała się częścią Volkswagena. W 1965 roku zdecydowano się wypuścić na rynek wszystkie nowe modele koncernu, który utracił niezależność pod marką Audi. Początkowo po przejęciu Volkswagen nie chciał, aby Audi się rozwijało własne samochody. Mieli produkować na terenie przedsiębiorstwa modelu Volkswagena Chrząszcz. Ale Ludwig Kraus, który był wówczas szefem działu projektowego, postanowił w tajemnicy przed wszystkimi opracować model. Ostatecznie dowiedzieli się o tym w Wolfsburgu, ale nie interweniowali. Owocem tej działalności był samochód klasy średniej Audi 100, który pojawił się w 1968 roku.

W 1969 r Spółka Akcyjna Volkswagenwerk AG połączył Auto Union GmbH i NSU Motorenwerke AG z Neckarsulm. Firma przyjęła nazwę Audi NSU Auto Union AG z siedzibą w Neckarsulm. W roku 1974 miało miejsce znaczące wydarzenie. Kierownikiem działu projektowego został Ferdinand Piëch.

1970—1980
Na początku 1970 roku Audi rozpoczęło szeroki eksport do Stanów Zjednoczonych Ameryki. Początkowo eksport do USA ograniczał się do modelu Audi Super 90 (sedan i kombi), a także nowego Audi 100. Od 1973 roku dołączyło do nich Audi 80, które w odróżnieniu od wersji europejskiej było także wyprodukowany w kombi. Później na rynek amerykański wprowadzono modele Audi własny zapis: Audi 4000 dla Audi 80, Audi 5000 dla Audi 100.

1980—1991
W marcu 1980 roku stoisko Audi na Salonie Samochodowym w Genewie stało się prawdziwą sensacją dzięki prezentacji nowego sportowego coupe z napędem na wszystkie koła. Po raz pierwszy zaoferowano samochód osobowy z koncepcją napędu, która dotychczas była stosowana wyłącznie w ciężarówkach i SUV-ach. Pomysł taki Samochód osobowy powstał zimą 1976/77. podczas testów na rozwiniętym wojskowy SUV VW Iltis. Doskonałe zachowanie tego samochodu podczas jazdy po lodzie i śniegu skłoniło nas do pomysłu wprowadzenia do produkcyjnego Audi 80 napędu na wszystkie koła VW Iltis. W tym samym roku prowadzono prace rozwojowe, których efektem było stworzenie samochód sportowy Audi coupe quatro.

Sportowy debiut Audi quattro miał miejsce na początku 1981 roku podczas styczniowego rajdu w Austrii. Nowe Audi były poza konkurencją. Do 1985 roku nikt nie mógł z nimi konkurować. Z kolei w 1986 roku zamknięto grupę „b”, w której rywalizował Quattro, gdyż kierownictwo FIA uznało te zawody za zbyt niebezpieczne. To zakończyło karierę wyścigową tego samochodu.

Powstała w grudniu 1982 roku produkcja masowa Audi quattro – seryjne sportowe coupe posiadające napęd na wszystkie koła i znakomite właściwości jezdne: Ważące około 1,5 tony auto posiadało silnik o mocy 200 KM, który pozwalał mu przyspieszyć do 100 km/h w 7,1 sekundy. W 1984 roku do klientów trafiło Audi Sport Quattro. Miał skrócone o 300 mm nadwozie ze wstawkami z kevlaru i dwie opcje silnika – 220 i 306 KM. Ten ostatni przyspieszał Audi do 100 km/h w 4,9 sekundy. Maksymalna prędkość samochód ten osiągał stopniowo prędkość 250 km/h napęd quattro® jest także dostępny dla innych modeli Audi.

1990—1991
W 1990 roku Audi AG po raz pierwszy wzięło udział w mistrzostwach Niemiec samochody produkcyjne(DTM). Zwycięzcą w tym sezonie został Hans-Joachim Stuck, jadący Audi V8. W Następny rok Frank Biela, jadąc Audi tego samego modelu, z sukcesem obronił tytuł mistrzowski.

Audi z silnikiem V6
W grudniu 1990 roku został on wprowadzony nowe Audi 100 (oznaczenie wewnętrzne C4), który po raz pierwszy w historii koncernu oferowany był także z sześciocylindrowym silnikiem Silnik V. Mocny (174 KM) jednostka mocy o pojemności 2,8 litra był najbardziej kompaktowym i najlżejszym w swojej klasie. On miał nowy system wtrysk paliwa, który zapewniał wymaganą dużą siłę uciągu przy niskich prędkościach i duża moc w górnym zakresie obrotów.

1990—2000
Na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 1990 r Audi roku AG zaprezentowała duet Audi, produkcyjne Audi 100 Avant quattro, które oprócz konwencjonalnego silnika benzynowego posiadało także silnik elektryczny napędzający tylną oś. W razie potrzeby można było przełączyć napęd z silnika benzynowego na elektryczny. Ten samochód hybrydowy został opracowany specjalnie do użytku w sektorze użyteczności publicznej.

W 1993 roku powstała Grupa Audi, która ostatecznie obejmowała oddziały węgierskie i brazylijskie, wchłonięto brytyjską Cosworth Technology i włoskie Automobili Lamborghini oraz hiszpański SEAT. Firma dynamicznie się rozwija w większości istniejących obecnie kierunków motoryzacyjnych. Są to segment biznesowy (A6), wykonawczy (A8), sportowy i samochody wyścigowe(Audi TT, sportowe wersje A4, supersamochód R8), a także crossovery Q7, Q5 i Q3.

Hybryda Audi z 2005 roku
12 września 2005 o godz Międzynarodowy Salon Motoryzacyjny we Frankfurcie (Niemcy) Audi AG zaprezentowało swoje nowe dzieło - SUV-a Audi Hybryda Q7. Wyjątkowość tego samochodu polega na tym, że jest on wyposażony w dwa nowoczesne silniki. Jednocześnie z 4,2-litrowym silnik benzynowy FSI V8, hybryda Audi Q7, wyposażona jest w silnik elektryczny najnowszej modyfikacji, który zwiększa techniczny moment obrotowy o 200 Nm i moc o 32 kW (44 KM).
Trudno uwierzyć, że przy tym wszystkim dane techniczne samochodu mogą zmniejszyć zużycie paliwa średnio o 13%. Efektywność energetyczna jest zoptymalizowana dzięki innowacji Audi – inteligentnemu zarządzaniu energią. Ponadto zintegrowana technologia quattro zapewnia SUV-owi nienaganne osiągi w różnych warunkach drogowych.

2008 - Podwójne zwycięstwo modeli Audi z napędem na wszystkie koła
Dwa modele Audi z napędem na wszystkie koła zwyciężyły w konkursie „4-4 Roku 2008” organizowanym przez niemiecki magazyn AUTO BILD ALLRAD. W kategorii samochodów od 25 000 do 40 000 euro zwyciężyło nowe Audi A4 quattro, a w kategorii coupe i samochodów sportowych z napędem na wszystkie koła zwyciężyło Audi R8. Po „ósemce” zajęła drugie miejsce modelu Audi A5 quattro.

Wśród innych modeli niemieckiego producenta drugie i trzecie miejsca w kategorii „powyżej 40 000 euro” zajęły Audi A6 quattro i Audi A8 quattro. Wręczenie nagród zwycięzcom odbyło się o godz wystawa międzynarodowa Auto Mobil International (AMI) w Lipsku.

Każdy kierowca zna firmę Audi. Dzięki niezmiennie wysokiej jakości i oryginalnemu wzornictwu zyskała wielbicieli na całym świecie. Historia Audi przeszła wiele trudnych etapów, które uczyniły firmę taką, jaką znamy dzisiaj.

Jak to się wszystko zaczęło

Audi to firma z Niemiec, która produkuje pojazdy klasa pasażerska. Główna siedziba firmy mieści się w miejscowości Ingolstadt. Stuletnia historia nazwy i marki rozpoczęła się w 1910 roku, kiedy August Horch podjął decyzję o zarejestrowaniu firmy, której nazwę wziął od swojego nazwiska. Horch oznacza „słyszeć”, co jest tłumaczone z łaciny. W tym czasie przedsiębiorca pełnił już funkcję licytatora w jednym duża firma, ale szybko ją opuścił z powodów osobistych. To był impuls do założenia własnej działalności.

Dzieło Augusta nie zawsze miało. W 1909 roku stworzył 6-cylindrowy silnik, który od razu nie trafił do sprzedaży. To poważnie sparaliżowało firmę, doprowadzając ją niemal do bankructwa. Z tego powodu inżynier został szybko zwolniony, ale bardzo blisko szybko założył Nowa firma o imieniu Horch.

Dowiesz się tego na pierwszy rzut oka

Każdy szanujący się miłośnik motoryzacji bezbłędnie rozpozna logo Audi. Historia godła ukształtowała się wokół czterech firm, które połączyły się w jedną siłę. Wśród nich znalazły się Audi Werke, DKW, August Horch Automobile Werke i Wanderer. Wielka fuzja nastąpiła w 1934 roku.

Jak mówi historia plakietki, początkowo była ona instalowana tylko w samochodach wyścigowych, ale dla modele seryjne powstał indywidualny projekt. Zostało to później zmienione, co tylko przyciągnęło potencjalnych nabywców.

Pierwsze pomysły i kroki

Przedmiotem pracy przedsiębiorstw spółki była budowa maszyn. Do stworzenia oryginalnych modeli zatrudniono znanych inżynierów. Już w pierwszym roku swojej działalności skonstruowano samochód Audi-A. Jak wynaleziono ten model, wciąż nie jest nikomu znane.

Uznanie pracy

Wkrótce wypuszczono kilka kolejnych modeli, które od razu zyskały uznanie miłośników motoryzacji. Niemcy docenili zalety nowej marki. Tak więc w 1911 roku w Austrii odbyły się wielkie zawody. Historia marki pamięta ten rok jako jej zwycięstwo Modele Audi-B. Od tego czasu szczególną uwagę skupiono na kolejnych flagowcach, które za każdym razem stawały się coraz lepsze.

Rok 1912 zasłynął dzięki wydaniu Modele Audi-C. Jazda próbna dla niej przypadła na wyścigi alpejskie, gdzie wykazała się całkiem dobrymi wynikami, za co nadano jej przydomek „Alpenziger”.

Główny sukces marki nastąpił w latach 20-tych, kiedy firma zakupiła na sprzedaż Audi-M i równie słynne Audi-K. Pierwszy wyróżniał się przestronnym 6-cylindrowym silnikiem o pojemności 4,7 litra, a drugi miał silnik o pojemności 2,1 litra. Dzięki temu stał się popularny wśród zwykłych użytkowników samochodów. Ale Audi-M również udało się stać się jednym z najbardziej szybkie samochody tego czasu, bo w ciągu 1 godziny pokonał 120 kilometrów. Było to zgodne z ceną, która kształtowała się na poziomie markowych modeli.

Rozwiązywanie problemów

Sukces zakończył się w tych samych latach dwudziestych, kiedy Audi groziło bankructwo. Aby rozwiązać ten problem, kierownictwo zdecydowało się połączyć z inną firmą. Tym samym w 1928 roku obiekty firmy przejęła DKW, zastępując głównego właściciela Jörgenem Skafte Rasmussenem.

Kiedy w 1932 roku nastąpił wielki kryzys gospodarczy, zdecydowano się na Auto Union. Jego zadaniem było połączenie znanych i potężnych marek Wanderer i DKW, a także byłych konkurentów Audi i Horch. Efektem ich pracy było wypuszczenie dwóch modeli, których działanie opierało się na silniku firmy Wanderer. Jak pokazuje historia Audi, sprzedaż wydawała się całkiem dobra.

Nowy format

Wraz z wybuchem II wojny światowej wszystkie firmy partnerskie zostały znacjonalizowane. Stali się jednym działem produkującym samochody. Tak więc w 1949 roku firma zwiększyła swoją skalę dzięki Pojemność Mercedesa. Daimler-Benz AG podwoił swoją efektywność, nabywając w 1958 roku udziały od Auto Union i sprzedając je Volkswagenowi. Postanowili jednak zachować nazwę, więc firma nadal nosiła nazwę Audi.

Po krótkiej przerwie w 1968 roku firma wypuściła samochód z napędem typ przedni, co dało dobre rezultaty. Wraz z pojawieniem się Audi Quattro firma miała duże szanse zakwalifikować się do klasy sportowej. Samochód ten dał ogromny skok, ponownie czyniąc go jednym z najlepszych wśród alternatyw. Samochód był dość lekki i miał doskonałą ochronę. Pojazd w pełni spełnił wymagania rajdów dużych prędkości, dzięki czemu był w stanie konkurować z innymi producentami.

Zmiana kierownictwa

W 1969 roku firma Neckarsulmer Automobilwerke kupiła główne akcje Volkswagena, w tym także Audi. Historia powstania firmy wskazuje, że w pewnym momencie firma nosiła nazwę Audi NSU Auto Union, jednak w 1985 roku powróciła do klasycznego Audi AG.

Strategią odnowionej firmy była organizacja sprzedaży na terenie Stanów Zjednoczonych. Stało się to w 1970 roku, a pierwszym samochodem, który pojechał na inny kontynent, było Audi Super 90. To kombi natychmiast zyskało wsparcie użytkowników. Później do ich szeregów dołączyło Audi 80, które miało nieco ulepszone parametry dla kupujących w Stanach Zjednoczonych. Następnie obecne modele otrzymały swoje oznaczenia na tym rynku - odpowiednio Audi 80 i Audi 4000.

Wróć do początku

W latach 80-tych w pracy firmy wykryto pewne nieprawidłowości, przez co jej sprzedaż gwałtownie spadła w regionach Stanów Zjednoczonych. Rok 1980 został zapamiętany wraz z wprowadzeniem na rynek nowego, dużego produktu w postaci coupe z napędem na wszystkie koła. klasa sportowa. Wcześniej podobnym modelem było Audi quattro, w którym zastosowano układ napędowy ciężarówki.

Tworzenie tego modelu rozpoczęło się w 1977 roku, kiedy flagowy VW Iltis przykuł uwagę wszystkich podczas testów Bundeswehry. On miał doskonałe właściwości jazdy po lodzie i śniegu, dlatego zdecydowano się na zastosowanie takiego systemu w samochodach Audi 80. Model ten otrzymał wzmocnioną wersję z 5-cylindrowym silnikiem turbo o pojemności 2,2 litra, którego moc wytwarzała 147 kW, czyli 200 koni mechanicznych.

Więcej nowych produktów

Historia firmy pamięta wprowadzenie do masowej produkcji maszyn z napęd na wszystkie koła. Później koncepcja quattro była oferowana z innymi flagowcami Audi. Na bazie tego samochodu wypuszczono na rynek coupe klasy sportowej Audi Coupe, które pojawiło się w 1993 roku. Później zdecydowano się zastosować oryginalne nadwozie, które uzupełniłoby gamę modeli. Pojazd ten przez długi czas pozostawał jednym z najlepszych w swoim rodzaju, aż do wycofania go ze sprzedaży w 2000 roku. Ogółem wyprodukowano 72 tys. egzemplarzy.

Jednym z modeli, który zapisał się w historii marki, było Audi 100. Jego cechą charakterystyczną było zastosowanie sześciocylindrowego silnika typu V. To urządzenie jest uważane za najlżejsze spośród linia modelowa. Ale Audi A4 zobaczyło swojego nabywcę w 1994 roku. W tym samym roku firma stworzyła RS2 Avant, pięciomiejscowy samochód z turbodoładowanym silnikiem wtryskowym o mocy 315 koni mechanicznych.

Nieco później dobrze znana platforma firmy Golf IV położyła podwaliny pod flagowe Audi A3. Został on wyemitowany w 1996 roku i zebrał wiele pozytywnych recenzji. Rok później rozpoczęła się jego masowa produkcja. Rok później nowe flagowce zostały zaprezentowane we Frankfurcie nad Menem. Flagowe Audi S4/S4 Avante/RS4 stało się wówczas uderzającą modyfikacją w segmencie „sportowym”. Do swojej pracy wykorzystywał silnik biturbo 2.7 V6, który był w stanie wytworzyć moc 380 KM. Z.

Nowe pokolenie

Historia koncernu widziała ciało uniwersalne dla nowych flagowców w 1998 roku. Aby skupić się na rozwoju i produkcji takich samochodów, podjęto decyzję o zaprzestaniu produkcji serii C4. Ponieważ firma w krótkim czasie rozpoczęła produkcję całkowicie nowych maszyn, zapoczątkowało to wypuszczenie nowej rodziny klasy B.

Ale rok 1998 zapisał się także w pamięci premiery Audi TT, które miało nadwozie typu coupe. Można było to zobaczyć w Genewie i nowy produkt został pozytywnie przyjęty. Rok później ten sam los spotkał roadstera, który został pokazany we Frankfurcie nad Menem. W 1999 roku został zmodyfikowany model sportowy Audi A3, które otrzymało turbodoładowany silnik i skrzynię biegów typ napędu na wszystkie koła. Audi S8 jest analogiem słynnego samochód wyścigowy, ale ma silnik 4.2 V8 z napędem na wszystkie koła.

Poglądy się zmieniają

Rok 2000 rozpoczął się dla Audi premierą swojego flagowca Audi Allroad, który powstał na bazie A6 Avant. W 2001 roku wyprodukowano pojazd ze składanym dachem, który później zaczęto montować w zakładach Karmann.

Dziś możliwości firmy są różne kraje i to nie tylko w Niemczech. Firma z roku na rok stara się zwiększać swoją skalę i moce produkcyjne. Gama modeli pozwoliła zaspokoić życzenia każdego klienta, a nawet amatora potężne samochody mogli wybrać dla siebie SUV-a Audi Q7.

Wśród niezwykłych nowości znajdują się modele z początku XXI wieku, które przyciągnęły nabywców z krajów azjatyckich. Za każdym razem produkcja stara się tworzyć prostsze i potężniejsze rozwiązania, które przyciągają nowe rynki. Taki współczesne poglądy pozwalają uzyskać większe zyski i wzmocnić swoją pozycję sprzedażową.

Specjalne spojrzenie na Audi-M

Model ten wzbudził szczególną uwagę firmy, ponieważ po raz pierwszy zainstalowano na nim emblemat „Audi - jednostka na tle globu”. Używany już do pracy klasyczny silnik sześć cylindrów i pojemność do 4700 cm3. cm. Moc 70 l. Z. zapewniał komfort podczas podróży. Wśród zmian zauważono wałek rozrządu, który postanowiono przesunąć do góry.

Strona techniczna zakładała zastosowanie aluminium w bloku cylindrów. Projektanci zadbali także o bezpieczeństwo kierowcy, dzięki czemu układ hamulcowy został rozłożony na cztery koła jednocześnie. Najbardziej wysoka prędkość jaką okręt flagowy był w stanie osiągnąć, wynosiła 120 km/h.

Jak powstało Audi 100?

Model ten był szeroko pokazywany klientom w roku 1990. Znany był również jako C4. To dla niej wypuścili go po raz pierwszy sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V. Jest niewielkich rozmiarów, ale ma moc 174 konie mechaniczne był jednym z najlepszych w swoim przedziale cenowym.

Historia Audi A4

Wśród samochodów marki Audi w klasie średniej specjalna uwaga zasługuje na model A4. Dzięki zastosowaniu napędu na tylne i przednie koła poprawiono kontrolę układu kierowniczego, dlatego w 1994 roku rozpoczęto aktywną produkcję masową. Firma wdrożyła nowy design przypadku, który jakościowo wyróżnił flagowiec na tle jego analogów.

Dzisiaj Marka Audi jest integralną częścią koncernu Volkswagen. Jest na etapie ożywienia i wzrostu, bo firma ma to już od dłuższego czasu wysoka wydajność jakość. To tworzy dla niej udana sprzedaż, dzięki czemu następuje ciągły rozwój.

Jeśli chcesz kupić jakość i niedrogi samochód, marka Audi będzie doskonałym wyborem. Przez całą historię firma aktywnie pracowała nad udoskonalaniem swoich modeli i wprowadzaniem nowych technologii. Dzięki temu uzyskaliśmy przyzwoitą jakość.

Proszę wskazać, jak przydatny był dla Ciebie ten artykuł!!!.