W styczniu 2008 na podium podczas Detroit Auto Show Firma Hondy zaprezentowano w pełnym rozmiarze Pilot crossovera drugiej generacji (rok modelowy 2009), która trafiła już na półki salonów samochodowych latem.

Pod koniec 2011 roku japoński „łotrzyk” przeszedł planowaną aktualizację, w wyniku której otrzymał niewielkie różnice w stosunku do modelu sprzed reformy. W szczególności samochód otrzymał przeprojektowaną część przednią z inną osłoną chłodnicy i zmodyfikowaną optyką, oraz tylne światła wyposażony w nieco inną grafikę.

Ponadto nowy produkt wyróżnia się felgi nowy design i kierunkowskazy rejestrowane w lusterkach zewnętrznych. Zmiany punktowe wpłynęły również na wnętrze: „surową” konsolę środkową (teraz ciemne kolory) tak, kolorowy wyświetlacz duże rozmiary w najwyższej wydajności. I wreszcie, odnowiona Honda Pilot stała się dłuższa „aż” o 5 mm od swojej poprzedniczki, a silnik zyskał system dezaktywacji cylindrów.

Przed aktualizacją w 2011 roku crossover Pilot drugiej generacji wyglądał następująco:

Druga generacja charakteryzuje się brutalnością i odwagą wygląd, który tworzą proste geometryczne kształty i muskularne proporcje. Przednia część zwrotnicy zwieńczona jest dużą prostokątną optyką i dużą chromowana kratka grzejnik z trzema poprzeczkami, pośrodku którego znajduje się emblemat marki. Przedni zderzak z dwupoziomowym wlotem powietrza i okrągłym PTF uzupełnia kompozycję.
Ale było kilka kontrowersyjnych decyzji - reflektory są całkowicie halogenowe, a nawet za dodatkową opłatą w samochodzie kosztującym ponad 2 miliony rubli nie są dostępne ani diody LED, ani ksenony.

Profil „łotrzyka” wygląda solidnie, co podkreśla bogactwo prostych linii: płaski dach, niemal kwadratowe okna i duże drzwi. Cóż, najbardziej rzucającym się w oczy elementem są szerokie nadkola, w których mieszczą się koła o średnicy 17 cali. Na rufie Pilota znajduje się prostokątna klapa tylna, kompaktowe światła i zgrabny zderzak z dwiema rurami system wydechowy(umieszczone symetrycznie).

Solidny wygląd Hondy Pilot potwierdzają imponujące wymiary nadwozia: długość 4875 mm, wysokość 1845 mm i szerokość 1995 mm. Rozstaw osi japońskiego crossovera wynosi 2775 mm, a prześwit 200 mm. Samochód jest dość ciężki – jego masa własna przekracza 2 tony, a masa całkowita sięga 2765 kg.

Jakby przestrzeń wewnętrzna Hondy Pilot drugiej generacji została „wycięta toporem” w harmonii wygląd. Urządzenia mają charakter informacyjny i nietrywialny, a odczyty z nich są doskonale czytelne niezależnie od warunków. Duża wielofunkcyjna kierownica jest obszyta skórą i ma wygodny kształt, dzięki czemu dobrze się wpasowuje ogólna koncepcja wnętrze

Deskę rozdzielczą i konsolę środkową utrzymano w tym samym prostym stylu i tych samych prostych liniach, które narzuca wygląd zewnętrzny Pilota. Panel przedni o pociętych kształtach zawiera selektor automatycznej skrzyni biegów, sterowniki „muzyki” i trzystrefowej klimatyzacji, a na samej górze monochromatyczny wyświetlacz (w wersji topowej jego miejsce jest zarezerwowane dla 8-calowy kolorowy ekran kompleksu multimedialnego).

Crossover Honda Pilot drugiej generacji jest samochód uniwersalny, o czym świadczy ośmiomiejscowy układ przestrzeń wewnętrzna. Wygodne przednie fotele niczym się nie wyróżniają, ale ładnie przylegają do ciała i mają umiarkowanie długą poduszkę. Zakresy regulacji są duże, co ułatwia znalezienie optymalnej pozycji.
Środkowy rząd siedzeń oferuje niespotykaną dotąd ilość miejsca dla trzech dorosłych osób, dostępną we wszystkich kierunkach. Jeźdźcy mają do dyspozycji całkowicie płaską podłogę, oddzielną klimatyzację, sześć uchwytów na kubki, a także regulację sofy w pozycji wzdłużnej i kąta oparcia. „Galeria” przeznaczona jest dla trzech osób, ale nie da się w niej długo siedzieć, a dostęp do trzeciego rzędu nie należy do najwygodniejszych.

Z ośmioma pasażerami na pokładzie tomu Bagażnik Honda Pilot nie przekracza 510 litrów, ale odpowiedni kształt zapewnia jej bezproblemowe użytkowanie. Drugi i trzeci rząd siedzeń zrównano z podłogą, dzięki czemu przestrzeń użytkową można zwiększyć do 1680 litrów (zostanie pięć miejsc) lub nawet do 2464 litrów. Dzięki temu uzyskuje się całkowicie prostą przestrzeń ładunkową i szeroki otwór. Warto zaznaczyć, że pod spodem ukryto pełnowymiarowe koło zapasowe. Tylna klapa wyposażona jest w napęd elektryczny, ale jeśli chcesz szybko załadować nieporęczny ładunek, możesz otworzyć tylko tylną szybę.

Dane techniczne. Honda Pilot drugiej generacji wyposażona jest tylko w jeden silnik – 3,5-litrowy, wolnossący i-VTEC six z układem cylindrów w kształcie litery V (oznaczenie fabryczne J35Z4). Moc silnika wynosi 249 koni mechanicznych, a przy 4800 obr/min generowany jest maksymalny moment obrotowy 347 Nm. Jednostka wyposażona jest w system częściowej dezaktywacji cylindrów VCM, który pozwala na wykorzystanie tylko trzech z sześciu cylindrów przy małych obciążeniach.
Silnik współpracuje z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła VTM-4, które łącznie przyspieszają ciężkiego crossovera do pierwszej setki w 9,9 sekundy (prędkość maksymalna ustalona jest na 180 km/h). Za takie odczyty trzeba zapłacić przyzwoitym zużyciem paliwa - 11,6 litra benzyny na każde 100 km w trybie mieszanym (15,8 litra w mieście, 9,1 litra na autostradzie).

Japoński „łotrzyk” nie jest przeznaczony do pokonywania poważnych warunków terenowych, ale warto wspomnieć o możliwościach przekładni z napędem na wszystkie koła VTM-4. W normalnych warunkach aż 90% przyczepności trafia na przednie koła, jednak w przypadku szybkiego ruszania lub poślizgu (monitorowanego jest to przez szereg czujników) niezbędna część momentu obrotowego trafia na tylną oś. Przy prędkościach do 30 km/h sprzęgło można całkowicie zablokować, co zapewnia rozkład momentu obrotowego w stosunku 30:70.

„Druga” Honda Pilot zbudowana jest na modelu „wózkowym”. Acura MDX. Zawieszenie składa się z klasycznych kolumn McPhersona z przodu i skomplikowanego układu wielowahaczowego z tyłu. Inne cechy techniczne to: wspomaganie kierownicy, wentylowane hamulce tarczowe, ABS i EBD na wszystkich kołach.

Opcje i ceny. W 2015 roku na rynku rosyjskim można kupić Hondę Pilot drugiej generacji w trzech wersjach wyposażenia: Elegance, Executive i Executive Navi. Podstawowa wersja samochodu będzie kosztować 2 379 000 rubli i jest wyposażona w trzystrefowy system klimatyzacji, dziesięć poduszek powietrznych, standardowy system audio, akcesoria pełnej mocy, tempomat, zestaw systemów bezpieczeństwa, podgrzewane przednie i tylne siedzenia oraz system wspomagania ruszania pod górę.
Za crossover w wersji Executive proszą o 2 649 000 rubli i tyle cechy charakterystyczne– obejmuje skórzane wykończenia, elektryczną regulację przednich foteli, kamerę cofania, przednie i tylne czujniki parkowania, a także relingi dachowe.
Najwyższej klasy pakiet Pilot Executive Navi oferowany jest w 2015 roku w cenie 2 739 000 rubli, a jego prerogatywą jest system multimedialny z 8-calowym kolorowym wyświetlaczem i nawigacją oraz system audio z 9 głośnikami (pozostałe wersje mają sześć).

Samochód Honda Pilot 2łączy w sobie wiele przydatnych cech. Z ośmioma wygodnymi siedzeniami i duży bagażnik, odpowiedni dla dużych rodzin i miłośników podróży. Honda Pilot wyposażona jest w mocny 6-cylindrowy silnik w kształcie litery V o mocy 249 KM, a część cylindrów, gdy nie są potrzebne, jest wyłączana elektronicznie, aby oszczędzać paliwo i zasoby.

Stały napęd na wszystkie koła z elektroniczną blokadą i cichy duży prześwit 20 cm umożliwi bezproblemową jazdę po drogach wiejskich i wiejskich.

Recenzja Hondy Pilot 2:

Produkcja modelu pierwszej generacji rozpoczęła się w USA w 2002 roku, w 2008 roku wypuszczono samochód drugiej generacji, który zaczął być sprzedawany w Rosji. W 2011 roku został zaktualizowany w formie odnowionej wersji, co zostanie omówione w tej recenzji.

Pilot 2 produkowany jest w fabryce firmy w Alabamie w USA. Jego montaż jest dość wysokiej jakości i nie budzi żadnych pytań.

Wewnętrzna konstrukcja wszystkich elementów jest dość prosta, materiały Wykończenia są średniej jakości, plastikowe panele są twarde. Przełącznik trybu automatycznej skrzyni biegów jest nietypowo umiejscowiony i nie znajduje się na konsoli środkowej, ale na panelu przednim. Z tego powodu powierzchnia wynosi około środkowy podłokietnik jest płaska i ma dość dużą powierzchnię. Można tu schować dokumenty, tablet czy inne rzeczy, które powinny być pod ręką w drodze.

Boczne krawędzie i gumowa podstawa konsoli zapobiegną przesuwaniu się rzeczy na bok podczas przenoszenia, dzięki czemu masz pewność, że pozostaną na swoim miejscu. Salon ma Wystarczającą ilość inne pudełka i wnęki na rzeczy, a także uchwyty na kubki. Na przykład koniec pudełko na rękawiczki Wewnątrz znajduje się wnęka z przegródkami do przechowywania drobnych przedmiotów. Jest na widoku, więc dostęp do rzeczy jest szybki i wygodny.

Salon:

Wnętrze crossovera jest przestronne, w środku jest całkiem sporo miejsca. Przednie fotele są wygodne i mają podparcie boczne. Lusterka boczne Są duże, posiadają czujniki parkowania i kamerę cofania, dzięki czemu nie ma problemów z widocznością. Jedynym mankamentem jest brak elektrycznie składanych lusterek. Hamulec postojowy, a także dźwignię automatycznej skrzyni biegów, wyjmuje się z konsoli i uruchamia się za pomocą pedału.

Drugi rząd siedzeń jest przestronny, a dzięki trzystrefowej klimatyzacji można ustawić różną temperaturę dla kierowcy, z przodu i z tyłu. pasażerowie z tyłu. W trzecim rzędzie siedzeń jest wystarczająco dużo miejsca, jeśli zajdzie taka potrzeba, dla trzech dorosłych osób pasażerowie, ale będzie dla nich trochę ciasno; w tych miejscach wygodnie posiedzą tylko dwie osoby dorosłe, nastolatki lub dzieci.

Po złożeniu siedzeń powstaje płaska powierzchnia, na której mogą wygodnie spać dwie dorosłe osoby. Do transportu towarów do Bagażnik można ładować w tym samym czasie pralka, telewizor, mała lodówka i kuchenka mikrofalowa. Wymiary bagażnika są naprawdę imponujące i pozwalają zabrać go w trasę. wymagana ilość od rzeczy.

Z łatwością zmieści się w nim także pełnoprawny wózek dziecięcy. Pod podłogą znajduje się szuflada z przegródkami na rzeczy. Oznacza to, że większość rzeczy, które stale znajdują się w samochodzie, znajdzie się na swoich miejscach, a sam bagażnik będzie pusty i czysty. Do tego szeregu zalet można dodać także szybę drzwi bagażnika, którą można otworzyć niezależnie od samych drzwi. Jest to bardzo wygodne w ograniczonych przestrzeniach. Koło zapasowe znajduje się pod dnem i nie przeszkadza.

Izolacja akustyczna w Pilocie jest bardzo dobra, nie słychać odgłosów dróg i ulic miejskich.

Silnik:

Silnik gazowy atmosferyczny. Jego pojemność wynosi 3,5 litra, a moc 249 KM. Dzięki temu roczna kwota podatku jest stosunkowo niewielka. Moc wystarczy, aby bez problemu przewieźć 700 kg z tyłu i dwutonową przyczepę. Silnik ma System dezaktywacji cylindra VCM co pomaga oszczędzać paliwo. 3 lub 4 cylindry z sześciu są wyłączane w różnych przypadkach, gdy ich praca nie jest potrzebna.

Na przykład kiedy ruch jednolity przy stałej prędkości lub gdy nie ma dużego obciążenia. Pomimo istnienia takiego systemu zużycie benzyny jest stosunkowo wysokie i wynosi w mieście około 15 litrów. Jest to całkiem normalne, biorąc pod uwagę głośność. A zalecana 92. benzyna sama w sobie jest ekonomiczna.

Jednostka napędowa jest połączona z 5-biegową automatyczna skrzynia który jest sterowany elektronicznie. Biegi w nim przełączają się niemal bez opóźnień tryby dla wymuszone blokowanie mechanizm różnicowy- na biegu pierwszym, drugim i wstecznym.

Na drodze Podczas jazdy po linii prostej samochód zachowuje się pewnie i stabilnie. Biorąc pod uwagę, że wyprzedzanie jest łatwe więcej mocy silnik i dobre osiągi automatycznej skrzyni biegów. Prowadzenie jest porównywalne z prowadzeniem sedana pasażerskiego.

Kierownica jest miękka i łatwo się skręca. Jeśli będziesz na zmianę wysoka prędkość, przechylenie nadwozia jest bardzo zauważalne. Dlatego lepiej nie wykonywać gwałtownych manewrów i zmian pasa ruchu przy dużej prędkości. Lampki w reflektorach, choć halogenowe, świecą całkiem nieźle. Jadąc autostradą nocą, droga jest dobrze widoczna, nie brakuje oświetlenia.

Zawieszenie:

Zawieszenie w Pilocie 2 jest dość miękko. Kiedy wnętrze i bagażnik są puste, nierówności są odczuwalne i drgania, ale przy pełnym lub częściowym załadowaniu przechodzą niezauważone i są pochłaniane przez zawieszenie, a samochód jeździ płynniej. Załadunek nie ma prawie żadnego wpływu na dynamikę; z rzeczami w bagażniku i pasażerami, samochód zachowuje się tak samo, jak na pustym.

Napęd na wszystkie koła kontrolowane przez system VTM-4. Przy ruszaniu z postoju osiągany jest maksymalny moment obrotowy tylne koła, w przypadku śliskiej nawierzchni moment jest automatycznie rozkładany pomiędzy kołami w taki sposób, aby zapobiec poślizgowi. Podczas przyspieszania moment obrotowy przenoszony na koła tylne stopniowo maleje i przy dużej stałej prędkości przekazywany jest tylko na koła przednie.

Po włączeniu trybu blokady ZAMEK VTM-4 przy prędkościach do 10 km/h symuluje się blokowanie tylnego międzyosiowego mechanizmu różnicowego, maksymalny moment obrotowy przenoszony jest na tylną oś i jest taki sam dla każdego koła. Gdy prędkość wzrasta, tryb jest automatycznie wyłączany.

Technicznie rzecz biorąc, napęd na wszystkie koła w Pilocie 2 to przekładnia hipoidalna z przekładniami o dużej wytrzymałości. Półosie są połączone za pomocą sprzęgła wielopłytkowego - sprzęgła.
Nie zaleca się włączania trybu blokowania na płaskich, suchych powierzchniach; w takim przypadku mechanizm może ulec awarii. Ten tryb Przeznaczone wyłącznie do nawierzchni takich jak błoto, śnieg lub podjazdy, gdzie normalna eksploatacja byłaby utrudniona.

Na lekkim i średnim poza drogą Crossover zachowuje się dość pewnie dzięki prześwitowi pod pojazdem wynoszącemu 20 cm i krótkim kątom zwisu. Drogi wiejskie i leśne, małe koleiny z błotem, płytkie zaspy, podjazdy i zjazdy można pokonać bez problemów. W niektórych przypadkach lepiej wyłączyć ten tryb dynamiczna stabilizacja VSA dla poprawy zdolności przełajowych. Lepiej nie wjeżdżać w miejsca trudno przejezdne, istnieje ryzyko utknięcia. W przypadku większości wycieczek na wieś, do natury i rekreacji zdolność pojazdu do jazdy w terenie jest wystarczająca.

Streszczenie: brutalny, męski, duży i wystarczający potężny crossover do miasta, weekendowe wypady na wieś i podróże.

Lubię to: rodziny, podróżnicy, rybacy, myśliwi.

Nie podoba mi się to: dla miłośników stylowego i niecodziennego wyglądu, nowoczesnego wystroju wnętrz.

Charakterystyka techniczna Hondy Pilot 2:

Klasa - krzyżowanie
Nadwozie - kombi
Napęd - na cztery koła, plug-in, VTM-4, tylne sprzęgło wielopłytkowe, elektroniczny tryb blokady na biegach 1, 2 i wstecznym
Umiejscowienie silnika - poprzeczne
Silnik - i-VTEC, benzyna, 6 cylindrów w kształcie litery V, 3,5 l, 249 KM, 2011 rok.
Objętość - 3,5 l
Moc - 249 KM.
Moment obrotowy - 347 Nm, 4800 obr./min
Liczba zaworów - 24
Współczynnik kompresji - 10,5

Wtrysk paliwa - rozproszony, system dezaktywacji cylindrów
Napęd rozrządu - pasek zębaty, SOHC, pojedynczy blat wał rozrządczy
Skrzynia biegów - automatyczna, 5-biegowa, Grade Logic, sterowanie elektroniczne
Liczba miejsc - 8
Zbiornik paliwa - 80 litrów
Paliwo - benzyna AI-92
Zużycie paliwa (miasto) - 15,8 l/100 km
Zużycie paliwa (w trasie) - 9,1 l/100 km
Przyspieszenie do 100 km/h – 9,9 sekundy
Prędkość maksymalna – 180 km/h

Wymiary:

Długość, szerokość, wysokość - 4870 x 1995 x 1845 mm (szerokość z lusterkami)
Rozstaw osi - 2780 mm
Rozstaw przedni - 1725 mm
Rozstaw tylny - 1740 mm
Średnica toczenia - 11,2 m
Masa własna - 2062-2107 kg
Masa całkowita – 2765 kg
Ładowność - 658-703 kg
Masa przyczepy - 2041 kg z hamulcami, 455 kg bez hamulców
Obciążenie pionowe na haku holowniczym - nie więcej niż 204 kg
Pojemność bagażnika - 217 litrów, ze złożonymi siedzeniami 1680 litrów
Pojemność i typ akumulatora - 72-80 Ah, odwrotna polaryzacja
Rozmiar opon - R17 245/65, ciśnienie 2,2
Rozmiar i typ kół - 17×7,5J, aluminiowe

Wydajność jazdy:

Prześwit (prześwit) - 200 mm
Kąt natarcia: 24,4 stopnia
Kąt zejścia - 21,5 stopnia

Komfort:

Kierownica jest wspomagana.
Klimatyzacja jest trzystrefowa.
Sterowanie tempomatem odbywa się za pomocą przycisków na kierownicy.
Lusterko wsteczne - automatycznie przyciemniające się (z wyjątkiem Elegance).
Lusterka boczne - elektryczne, podgrzewane.
Podnośniki szyb – elektryczne, przednie i tylne.
Fotele – podgrzewane przednie i 2. rzędy, elektrycznie regulowane przednie fotele (z wyjątkiem wersji Elegance).
Fotel kierowcy - pamięć pozycji (z wyjątkiem Elegance).

Zawieszenie:

Przód - niezależny, McPherson.
Tył - niezależny, wielowahaczowy, ramiona wleczone.
Maksymalne obciążenie na przedniej osi - 1325 kg.
Maksymalne obciążenie tylnej osi wynosi 1525 kg.
Układ kierowniczy - zębatka i zębnik, wspomaganie kierownicy.

Układ hamulcowy:

Hamulce przednie są tarczowe, wentylowane.
Hamulce tylne są tarczowe.
ABS 4 kanały.

Ciało:

Całość z metalu, stal HSS o wysokiej wytrzymałości.
Szyberdach – elektryczny (oprócz Elegance).
Tylne drzwi— otwieranie elektryczne (oprócz Elegance), szyba otwiera się oddzielnie do góry.
Masa przyczepy: maksymalnie 2041 kg (z hamulcami).
Relingi znajdują się na dachu (z wyjątkiem Elegance).
Hak holowniczy jest zdejmowany.

Bezpieczeństwo:

Immobilizer, centralny zamek.
Poduszki powietrzne - 2 przednie, 2 boczne, 2 boczne kurtynowe.

Sprzęt:

Komputer pokładowy - z kolorowym wyświetlaczem.
Kamera cofania (z wyjątkiem Elegance).
Parking - przód, tylne czujniki(z wyjątkiem elegancji).
Reflektory - halogeny, spryskiwacze.
Czujnik światła.
Światła przeciwmgielne – przednie, tylne.

Salon:

Kierownica wykonana jest ze skóry.
Fotele wykonane są ze skóry (lub tkaniny w pakiecie Elegance), przednie z podparciem lędźwiowym.
Audio - Hi-Fi, ANC, 6CD, MP3, 6 głośników, subwoofer lub 9 głośników (Executive NAVI), sterowanie za pomocą przycisków na kierownicy.
Nawigacja - system DVD (Executive NAVI).

Układy elektroniczne:

• ABS zapobiegający blokowaniu się
• dynamiczna stabilizacja VSA
• dystrybucja siły hamowania EBD
• Dezaktywacja cylindra VCM
• Start pod górę HSA
• monitorowanie ciśnienia w oponach TPMS
• światła do jazdy dziennej DRL

Ceny w zależności od konfiguracji:

Elegancja - benzyna 3,5 l, 249 KM, automatyczna skrzynia biegów 5-biegowa, napęd na 4 koła - 1 799 000 RUB.
Executive – benzyna, 3,5 l, 249 KM, automatyczna skrzynia biegów 5-biegowa, napęd na 4 koła – 1 952 000 RUB.
Executive NAVI - benzyna 3,5 l, 249 KM, automatyczna skrzynia biegów 5-biegowa, napęd na 4 koła - 2 099 000 RUB.

Ceny nowych samochodów podawane są w celach informacyjnych i nie stanowią oferty publicznej.

Jeśli nie starczy Ci na nowy, używaną Hondę Pilot znajdziesz na regionalnych lub ogólnopolskich portalach z ogłoszeniami. Zależność ceny od wieku samochodu widać na wykresie:

Przybliżone ceny za konserwację:

TO-1 — 6000 rubli.
TO-2 — 9000 rub.
TO-3 - 12 000 rubli.
TO-4 - 9000 rub.
TO-5 — 6000 rubli.
TO-6 — 19 000 rub.
TO-7 - 8000 rubli.
TO-8 — 20 000 rubli.
TO-9 — 12 000 rub.

Wymiana olej silnikowy I Filtr oleju- co 15 000 km lub co rok.
Wymiana oleju w tylny mechanizm różnicowy- co 15 000 km.
Wymieniaj filtry powietrza i kabinowe co 30 000 km.
Regulacja luzów zaworowych - co 45 000 km.
Wymieniaj płyn hamulcowy co 45 000 km lub co 3 lata.
Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów - co 45 000 km.

Wymiana oleju w przedni dyferencjał- co 45 000 km.
Wymiana Filtr paliwa- co 90 000 km.
Wymieniaj pasek rozrządu co 105 000 km.
Wymiana świece irydowe zapłon - co 120 000 km.
Wymiana płynu chłodzącego - pierwszy raz 200 000 km, następnie co 100 000 km.

Napełnianie objętości i pojemników

Olej silnikowy - 5,0 l, syntetyczny, Honda Pełny syntetyk, lepkość 5W-30.
Płyn chłodzący - 7,5 l (zamiennik), 9,4 l (pełna pojemność)
Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego - 0,74 l.
Olej przekładniowy w 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów. — 7,9 l, zastępuje 2,8 l oleju ATF-DW1.
Olej w sprawa transferowa— 0,45 l, olej przekładniowy Gypoid GL4 lub GL5.
Poziom oleju w tylnym mechanizmie różnicowym wynosi 2,85 litra, płyn do mechanizmu różnicowego Honda VTM-4.
Olej do wspomagania układu kierowniczego - 1 l, PSF-S.
Płyn hamulcowy— 1 l, DOT 4.

Lampy halogenoweświatła mijania - 55 W (H11).
Lampy halogenowe światła drogowe— 60 W (HB3).
Żarówki do jazdy dziennej - 60 W (HB3).
Przód światła przeciwmgielne- 55 W (H11).

Recenzja wideo Hondy Pilot 2:

Jazda próbna Hondą Pilot 2013 w terenie:

Test zderzenia czołowego 2011:

Patrzysz na generację, która nie jest już w sprzedaży.
Więcej informacji o modelu można znaleźć na stronie najnowszej generacji:

Honda Pilot 2016 - 2018, generacja III

Honda Pilot trzeciej generacji zadebiutowała na Chicago Auto Show 12 lutego 2015 roku. Odróżnienie nowego produktu od poprzednika nie będzie trudne; konstrukcja modelu uległa radykalnej zmianie. Brutalnie kanciaste kształty i proste linie zostały zastąpione gładkimi konturami, płynnymi kształtami i zwinną sylwetką. Crossover ma stylowe, wydłużone reflektory z sekcjami świateł do jazdy LED. Uwagę przykuwa masywna osłona chłodnicy z dużymi, chromowanymi, ułożonymi poziomo przetłoczeniami, a u dołu, wzdłuż krawędzi zderzaka, umieszczono małe, okrągłe światła przeciwmgielne. Warto zwrócić uwagę na pewne atrybuty terenowe. Tak więc na progach, zderzakach i nadkola można zobaczyć osłony wykonane z czarnego, niemalowanego plastiku, mające za zadanie chronić lakier panele nadwozia przed uderzeniami kruszonego kamienia i piasku wydobywającego się spod kół, a na dachu znajdują się małe relingi dachowe.

Wymiary pilota Hondy

Honda Pilot urosła nieco na długość, nieco na szerokość i stała się niższa, jej ogólne cechy to: długość 4954 mm, szerokość 1997 mm, wysokość 1788 mm, rozstaw osi 2820 mm i rozmiar prześwit będzie 200 mm. To solidny wskaźnik; taki prześwit w połączeniu z napędem na wszystkie koła pozwoli ci pewnie poruszać się nie tylko po asfaltowych ulicach miasta, ale także pokonywać zdradliwe warunki terenowe.

Rozmiar Bagażnik Hondy Pilot może Cię tylko zadowolić; po podniesieniu oparć siedzeń trzeciego rzędu masz do dyspozycji 524 litry przestrzeni użytkowej dobry wskaźnik, taki samochód sobie poradzi zarówno na niedzielny wypad na zakupy, jak i na wypad na wieś lub wypad z dużą ilością bagażu. Jeśli jednak zrządzeniem losu właściciel crossovera będzie musiał przewieźć większy ładunek, będzie mógł złożyć oparcia drugiego i trzeciego rzędu siedzeń, w pierwszym przypadku powstanie 1583 litrów wolnej przestrzeni zostać uwolnione, a w drugim aż 3092 litry. W tym przypadku samochód może konkurować nawet z małymi dostawczymi samochodami dostawczymi.

Silnik i skrzynia biegów Honda Pilot

Honda Pilot na rynku krajowym jest wyposażona w jeden pojedynczy silnik i sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów zmienne biegi. Chociaż nie ma wyboru jako takiego, ta para jest dość wszechstronna i może ujawnić wszystkie aspekty tak wszechstronnego samochodu. Crossover przypadnie do gustu zarówno miłośnikom cichej i ekonomicznej jazdy, jak i miłośnikom jazdy.

Silnik Hondy Pilot to wolnossący, benzynowy silnik V-6 o pojemności 2997 centymetrów sześciennych. Dzięki solidnej objętości komór spalania i układowi zmiennych faz rozrządu jednostka napędowa jest w stanie rozwinąć moc 249 koni mechanicznych przy 6000 obr/min i moment obrotowy 294 Nm przy 5000 obr/min wał korbowy w minutę. Solidne stado pod maską crossovera, którego sucha masa wynosi 2008 kilogramów, jest w stanie rozpędzić samochód do prędkości stu kilometrów na godzinę w zaledwie 9,1 sekundy, a maksymalna prędkość wyniesie 192 kilometry na godzinę. Pomimo solidnej mocy i niesamowitej charakterystyka dynamiczna, crossover nie sprawi, że przeżyjesz, ale stacja paliw. Zużycie paliwa Hondy Pilot wyniesie 14,3 litra benzyny na sto kilometrów w tempie miejskim z częstym przyspieszaniem i hamowaniem, 8,2 litra podczas odmierzonej jazdy po autostradzie i 10,4 litra paliwa na sto w cyklu mieszanym.

Sprzęt

Honda Pilot ma bogatą farsz techniczny, w środku znajdziesz masę przydatne urządzenia i sprytne systemy zaprojektowane tak, aby Twoja podróż była wygodna, ciekawa i co najważniejsze bezpieczna. Tym samym samochód wyposażony jest w: 10 poduszek powietrznych, kamerę cofania, w standardzie czujniki parkowania, klimatyzację, wielofunkcyjny komputer pokładowy, czujniki światła i deszczu, akcesoria pełnej mocy, podgrzewane lusterka, szyby, fotele i kierownicę, winda siedzenie kierowcy, felgi aluminiowe, tempomat pasywny, czujnik ciśnienia w oponach, skórzane wnętrze, system audio klasy premium ze standardowym systemem nawigacji, wentylowanymi siedzeniami, szyberdachem, a nawet podgrzewaniem, co jest szczególnie ważne w naszym trudnym klimacie.

Konkluzja

Honda Pilot idzie z duchem czasu; crossover ma stylowy i aktualny design. Takie auto nie zmieści się w szarej codzienności i nie zgubi się na dużym parkingu centrum handlowego. Salon to królestwo wysokiej jakości materiałów i komfortu. Nawet długa wycieczka nie sprawi Ci nawet najmniejszych niedogodności. Na szczególną uwagę zasługuje ergonomia; twórcy starali się, aby wszystkie niezbędne elementy były pod ręką, a sterowanie było przejrzyste na poziomie intuicyjnym i miało wyrafinowany charakter. Crossover wyposażony jest w wiele przydatnych urządzeń i innowacji technicznych, które mają ułatwić obsługę samochodu i zapewniać rozrywkę na drodze. Producent doskonale rozumie, że samochód to nie zabawka, a przede wszystkim powinien sprawiać przyjemność z jazdy, dlatego pod maską crossovera kryje się mocny i nowoczesny silnik, będący kwintesencją innowacyjnych technologii, wieloletnie doświadczenie w dziedzinie budowy silników i legendarna japońska jakość. Honda Pilot posłuży wiele kilometrów i dostarczy niezapomnianych emocji.

Wideo

Charakterystyka techniczna Hondy Pilot generacji III

kombi 5-drzwiowe

SUV-a

• szerokość 1997 mm
• długość 4954 mm
• wysokość 1788 mm
• prześwit pod pojazdem 200 mm
• miejsca 8

Nie ma to jak w domu

Z pewnością wiele osób zna to uczucie, gdy nie tylko jeździsz samochodem, ale praktycznie żyjesz. Jednocześnie chcę, żeby było tak samo wygodne i przytulne jak mój dom. A jest to całkiem możliwe, o czym przekonasz się już wsiadając do nowej Hondy Pilot

14 0

WYMIARY
Długość całkowita, mm	4875
Szerokość całkowita, mm	1995
Wysokość całkowita, mm	1845
Rozstaw osi, mm	2775
Prześwit, mm	200
Rozstaw przedni, mm	1720
Rozstaw tylny, mm	1715
Promień skrętu, m	5.63
Objętość bagażnika (wg VDA), l	217
ilość miejsc	8
WAGA
Masa własna, kg	2057-2109
Maksymalna dopuszczalna waga, kg	2765
Nośność, kg	656-708
SILNIK
typ silnika	3,5 V6 SOHC VTEC (6 cylindrów, V-twin, 24 zawory, pojedynczy wałek rozrządu w głowicy, blok cylindrów ze stopów lekkich ze zmiennym zarządzaniem cylindrami).
Maksymalna moc, KM/obr. min.	249/5700
Maksymalny moment obrotowy, Nm/obr. min.	347 / 4800
Objętość silnika, cm3	3471
Stopień sprężania	10,5
Średnica cylindra, mm	89
Skok tłoka, mm	93
PRZENOSZENIE
rodzaj napędu	automatyczny układ napędu na wszystkie koła VTM-4
Ręczna skrzynia biegów	-
Automatyczna skrzynia	5-biegowa z sterowane elektronicznie i przemiennik momentu obrotowego
PODWOZIE
Sterowniczy	Zębatka i zębnik ze wspomaganiem hydraulicznym. Od zamka do zamka - 3,69 obrotu
Typ zawieszenia, przód	McPhersona
Typ zawieszenia, tylne	Niezależny, wielowahaczowy z wahaczami wleczonymi
Typ hamulca	Tarczowy, wentylowany z 4-kanałowym ABS
Średnica tarcze hamulcowe, Przód mm	330
Średnica tarczy hamulcowej, tylna mm	334
CHARAKTERYSTYKA DYNAMICZNA
Prędkość maksymalna MT/AT, km/h	180
Przyspieszenie 0-100 km/h MT/AT, s	9,9 (dla benzyny AI-92, dla benzyny o wyższej liczbie oktanowej dane mogą się różnić na lepsze)
ZUŻYCIE PALIWA
Zużycie paliwa MT/AT, cykl miejski	15.8
Zużycie paliwa MT/AT, cykl pozamiejski	9.1
Zużycie paliwa MT/AT, cykl mieszany	11.6
Rodzaj stosowanego paliwa	92
Tom zbiornik paliwa, litry	80
OPONY I KOŁA
Rozmiar opony	245/65R17
Średnica dysku	17x7,5J

Subskrybuj Zawalić się

• Honda Rus Zaktualizowana Honda Pilot z roku modelowego 2019 przygotowuje się do wprowadzenia na rynek w Rosji.

• Nowa Honda Pilot (3. generacji) trafi do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych latem 2015 roku.

• Eugeniusz HONDA PILOT 3.5 2013r Po przejechaniu 205 000 tys. Przekładnia kierownicza zaczęła grzechotać. Wymiana + praca = 130 000 tys. Rubli. Zaproponowali opcję odbudowy za pomocą zestawu naprawczego.

• Eugeniusz Wymieniłem tarcze i klocki Jak już pisałem o tarczach, problem znowu po 50 000 tys. przebiegów znowu dotyczy przednich tarcz. jaki jest problem z tymi dyskami? Koneserzy...

• Kopalnia samochodów Honda Honda Pilot 2014 zmienia się na lepsze.…

• Seria specjalna Honda Pilot White: limitowana liczba samochodów do 30 czerwca 2013 r., cena od 1 689 000 RUB

• 4x4 W związku. Jazda próbna Hondą Pilot i Fordem Explorer.…

• Specjalna oferta Hondy na samochody z roku modelowego 2012.

• Honda opracowała nowy system hybrydowy

• Gazeta.Ru Crossover dla lotów. Jazda próbna Honda Pilot (Honda Pilot):…
  • Brainbox Auto Jazda próbna Honda Pilot: „Brutalny człowiek rodzinny”…

• Przegląd auta Do Golovanowa! Jazda próbna Honda Pilot, Ford Explorer, Toyota Highlander, Jeep Grand Cherokee: Toyota Highlander, Eksplorator Forda, Honda Pilot czy Jeep Grand…

• Moderator forum Honda – „Lato gorących ofert” na Hondzie CR-V, Pilot i Crosstour

• Zwycięzca Z całym szacunkiem dla firmy Honda należy stwierdzić, co następuje: Zawieszenie pojazdu Honda-Pilot nie uzasadnia w pełni słowa „niezawodność”. Kupiłem...
  • Eugeniusz Po przejechaniu 40 000 km moje przednie koła zaczęły się chwiać. tarcze hamulcowe. Mimo, że nigdy nie jeździłem w terenie, w trakcie kursu ośrodek odmówił udzielenia gwarancji. Powiedzieli, że jest Twój.
    • zexx W zasadzie tarcze to też materiały eksploatacyjne (podobnie jak klocki), nie wiem jaki jest ich oficjalnie zalecany przebieg, ale przy 60 tys. to zazwyczaj czas na wymianę ze względu na zużycie.…

• aexclusive.ru Zaktualizowany crossover Honda Pilot Honda, jedna z ostatnich w segmencie pełnowymiarowych crossoverów, nie wydaje się mieć zamiaru powtarzać błędów innych. Jej…

• Siergiej W Hondzie Pilot z 2008 roku. po rozpoczęciu ruchu TO-3 drgające auto i mrugnął na żółto na panelu A/T, zabrał Hondę Kudrovo do serwisu, błędy zostały usunięte,...

• Honda otrzymała nagrodę Euro NCAP Advanced Award za aktywny system Hamowanie zapobiegające kolizjom CMBS

• Samochody Honda Pilot i Hyundai ix55 – dla dwojga. Jazda próbna Hondy i Hyundaia.…

• Auto-portal.su Jazda próbna Honda Pilot Już na pierwszy rzut oka samochód robi solidne wrażenie ze względu na swoje rozmiary. Masywna bryła została znacznie wzmocniona (dach,…

• RUSLAN Korzystając z elektronicznych katalogów części samochodowych Honda prezentowanych na tej stronie, możesz określić liczby oryginalne części zamienne do Twojego samochodu... Kupiłem samochód Nonda Pilot 2008, przy uruchomieniu słychać pukanie komora silnika Pojechałem do oficjalnego dealera i po ponownym uruchomieniu nic nie znalazłem, dopiero gdy auto...

• Adiscount.ru Honda Pilot to największy SUV w historii japońskiej marki. Stworzony na tej samej platformie, co SUV Acura MDX pełnowymiarowy SUV Więc…

• Jeździec Niesprawiedliwość! Honda Pilot może wyłączyć połowę cylindrów, a podatki są płacone tak, jakby stale zużywało całe 3,5 litra.

• AUTOweek.ru Honda Pilot – młotek czy młotek? Przetestuj Hondę od Avtovik.…

Cena: od 2 999 900 rubli.

Honda Pilot 2017-2018 to japoński crossover, który od wielu lat jest już znany na większości rynków na całym świecie. Pierwsze modele były dostępne wyłącznie na amerykańskim rynku samochodowym, ale samochód był aktywnie importowany do WNP przez przedsiębiorcze osoby. Rynek motoryzacyjny Federacja Rosyjska aktywnie się rozwijała, dlatego kierownictwo firmy zdecydowało się dostarczyć do Rosji drugą generację, wypuszczoną w 2008 roku.

Chociaż nie otrzymałem modelu rozpowszechniony, ale konkurencja jest popularna crossovery średniej wielkości Udało mi się to skompilować i w 2016 roku rozpoczynają się dostawy obecnej trzeciej generacji na rynek rosyjski. Jego oficjalny debiut miał miejsce podczas Chicago Auto Show w 2015 roku.

Po pewnym czasie pojawiła się informacja o stworzeniu przez japońskich inżynierów nowej generacji Hondy Pilot, jednak plotki te nie potwierdziły się. Model przeszedł jedynie zmianę stylizacji. Sam samochód znacznie różni się od swoich poprzedników i ma identyczną platformę jak.

Ideologia uległa całkowitej zmianie, odeszła od kwadratowych kształtów, powiększyła się i uzyskała gładsze linie. Jeśli chodzi o wzrost wymiarów, są to poważne zmiany, na przykład długość wzrosła o 80 milimetrów, rozstaw osi wzrósł o 45 milimetrów. Pomimo zwiększonych wymiarów inżynierom udało się zrzucić z samochodu dodatkowe 135 kilogramów, a sztywność nadwozia wzrosła o 25%. Dzieje się tak dzięki zastosowaniu stali o wysokiej wytrzymałości.

Projekt

Jak wspomniano powyżej, zaktualizowana Honda Pilot trzeciej generacji straciła pudełkowaty kształt swoich poprzedników i stała się bardziej podobna do swojego młodszego brata z linii – w bardziej nadętej formie. Pomimo obfitości gładkich linii i harmonijnych proporcji, samochód pozostaje równie brutalny.

Z przodu uwagę od razu przyciąga masywna fałszywa osłona chłodnicy z trzema poprzeczkami. Jeden z nich wystaje daleko poza osłonę chłodnicy i kontynuuje przednią optykę, prawie do odległego rogu reflektora. Przedni zderzak wygląda masywnie i ma kształt litery X. Zawiera otwory na wloty powietrza i światła przeciwmgielne umieszczone na samym dole. Nawiasem mówiąc, dolna część zderzaka w większości przypadków nie jest malowana. Dolna część tylnego zderzaka i progi boczne również nie są lakierowane. To jedna z podpowiedzi odnośnie możliwości terenowych samochodu. Przednia optyka ma wiele ostrych kątów, a wzdłuż jej krawędzi umieszczono światła drogowe w kształcie litery C. Z przodu uderzają także mocne tłoczenia na masce, które płynnie przechodzą od jej krawędzi do środka.

Na drzwiach znajduje się również kręcone tłoczenie, które nadaje pewnej wyrazistości. Widok boczny Hondy uzupełniają ciemne obudowy lusterek bocznych, które mają aerodynamiczny kształt. Istnieje również piękna chromowana szklana ramka. A boczny wizerunek Pilota 2017-2018 uzupełniają „ciężkie” 18-calowe felgi aluminiowe.

Tył samochodu nie ma już tak dużej przepychu. Tylny zderzak ma bardziej schludny kształt. Na środku niemalowanej części zderzaka znajduje się chromowana listwa, która na końcu łączy się z lampami odwracać. Szyba pokrywy bagażnika ma owalny kształt, a na niej umieszczono masywny spojler. Optyka tylna ma wygląd w kształcie litery L, a większość z nich znajduje się na skrzydłach.

Ogólnie rzecz biorąc, projekt wygląda bardzo dynamicznie, zachowując przy tym firmowy klasyczny design i elementy sugerujące, że jest to pełnoprawny SUV.

O imponujących wymiarach Hondy Pilot wiele już powiedziano powyżej, dlatego warto się z nimi zapoznać:

• długość wynosi 4,94 m;
• szerokość jest nieco mniejsza niż dwa metry i wynosi 1996 mm;
• wysokość – 1773 mm;
• rozstaw osi zwiększono do 2819 mm;
• Prześwit dla takiego samochodu jest trochę mały - 185 mm.

Salon

Wnętrze jest najmocniejszą stroną crossovera. Honda zawsze wyróżniała się oryginalnymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi, a wymiary samochodu dawały pełną swobodę wyobraźni. Ogólnie wyszło bardzo stylowo i jasno, a co najważniejsze przestronnie. Ale z już dość nasyconego niebieskie światła nigdy się tego nie pozbyli. Trzecia generacja charakteryzuje się zupełnie nową tablicą przyrządów z mieszaną kombinacją tarcz w kształcie półkola z wyrazistym wizjerem. Prędkościomierz Honda Pilot ma teraz formę cyfrowego ekranu, obok którego znajduje się kolejny ekran, ale tym razem komputera pokładowego.

Konsola środkowa przypomina nieco konsolę TLC 200: 8-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego, po obu stronach których znajdują się dwa potężne deflektory otoczone aluminiową krawędzią. Bezpośrednio pod wyświetlaczem znajduje się klimatyzator, odtwarzacz, niewielka wnęka oraz konsola środkowa otwierająca się na tunel ze sterownikiem zmiany biegów, z boku którego znajdują się uchwyty na kubki.

Kierownicę usiano dużą liczbą przycisków i dwoma joystickami.

Fotele są duże i wygodne, łatwo dostępne duża różnorodność ustawienia. Dostępne są także fotele wentylowane i podgrzewane. Materiały stosowane w dekoracji wnętrz Wysoka jakość: wstawki ze skóry, miękkiego plastiku, aluminium i drewna. Samochód posiada trzy rzędy siedzeń. Drugi składa się zazwyczaj z dwóch oddzielnych foteli, a trzeci to solidna „sofa”. W drugim rzędzie Hondy Pilot dostępna jest ogromna jednostka klimatyzacji, wejścia AUX, gniazdo i wiele więcej, a na dachu znajduje się składany monitor z własną jednostką sterującą.

Pojemność bagażnika wynosi 600 litrów, a po złożeniu siedzeń drugiego rzędu na prostym polu pojemność wzrasta do 3050 litrów.

Dane techniczne

Trzecia generacja jest wyposażona w sześciocylindrowy zespół napędowy Honda Earth Dreams w kształcie litery V, którego uzupełnieniem jest bezpośredni wtrysk paliwa i zmienne fazy rozrządu. Samochód zawiera również technologię umożliwiającą wyłączenie cylindrów przy małych obciążeniach, oszczędzając paliwo i żywotność silnika.

Do dyspozycji kupujących są dwa modyfikacje techniczne, ale jeden jest przeznaczony dla nabywców z USA, a drugi dla nabywców z Rosji. Silnik Wersja amerykańska ma roboczą objętość 3,5 litra, co pozwala na rozwój maksymalna moc 280 koni mechanicznych i moment obrotowy 356 Nm. Ten silnik nie zakorzeniłaby się na rynku rosyjskim z jednego prostego powodu – podatku. Z tego powodu na rynek rosyjski dostarczana jest trzylitrowa modyfikacja, która umożliwia opracowanie optymalnej podatkowo mocy 249 koni mechanicznych. Moment obrotowy, osiągalny dopiero przy 5000 obr/min, wynosił 294 Nm.

Amerykańska modyfikacja współpracuje z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów i dla Kupcy rosyjscy standardem jest sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Samochód ma stały napęd na wszystkie koła, ale ponownie na rynki amerykańskie wprowadzono modyfikację z napędem na przednie koła.

Przyspieszenie w trzeciej generacji całkowicie straciło swój wybuchowy charakter; następuje powoli i liniowo. Niemniej jednak do 100 km/h można przyspieszyć w 9,2 sekundy, a samochód rozpędza się do 192 km/h.

Według wniosku Japoński producent, Honda Pilot 2017-2018 jest w pełni certyfikowana na benzynę 92-oktanową i pomimo swojej masy 1900 kg posiada następujące wskaźniki zużycia paliwa na 100 kilometrów:

• w cyklu miejskim - 14,3 litra;
• w cyklu pozamiejskim – 8,2 litra;
• w cyklu mieszanym - 10,5 litra.

Zawieszenie

Jak już wspomniano, model ma wspólną platformę z Acurą MDX, dlatego jest ich wiele jednostki techniczne są identyczne.

Przednie zawieszenie jest niezależne. Opiera się na stojakach. W przypadku tylnej osi inżynierowie przewidzieli instalację niezależnej konstrukcji wielowahaczowej. Nowy Pilot posiada również zmodernizowane elektryczne wspomaganie kierownicy z możliwością zmiany charakterystyki.

Układ hamulcowy jest wyposażony w urządzenia tarczowe na wszystkich kołach. Wentylacja dostępna jest w przypadku przednich.

Cena pilota Hondy

Maszyna jest dostarczana na rynek rosyjski w trzech poziomach wyposażenia z różnymi cenami:

• Styl życia – 2 miliony 999 tysięcy rubli
• Wykonawczy – 3 miliony 299 tysięcy rubli
• Premia – 3 miliony 550 tysięcy rubli.

To doskonały samochód, który spełnia wymagania współczesnych konsumentów. Nawet w terenie pokazuje się z najlepszej strony, ponieważ posiada system SH-AWD, który pozwala symulować środkową blokadę mechanizmu różnicowego.

Jest miło i przestronnie, komfort jest włączony wysoki poziom, ale konkurenci zapewniają lepszy montaż i droższe materiały wykończeniowe, a właściciele raczej nie będą musieli nigdy osiągnąć zużycia, o którym mówi producent.

Do wad należy również obsługa samochodu i płatność za opcje, które są już dostępne u konkurencji podstawowa modyfikacja. Warto również przypomnieć, że Honda Pilot z lat 2017-2018 nie jest Nowa historia modelu, a jedynie zmianę stylizacji samochodu zaprezentowanego publiczności w 2015 roku.

Wideo