Olej silnikowy należy wymieniać we wszystkich pojazdach bez wyjątku, zgodnie z okresami określonymi przez producenta pojazdu. Niektórzy właściciele samochodów robią to własnymi rękami, inni korzystają z usług stacji paliw. Preferowana jest pierwsza opcja, ponieważ pozwala znacznie zaoszczędzić pieniądze. Jednak przed wykonaniem odpowiedniej procedury należy zdecydować się na odpowiedzi na następujące pytania – kiedy wymienić olej silnikowy, jaką objętość napełnienia użyć, jaki olej wlać do silnika, jak wymienić filtr oleju, czy konieczne jest przepłukanie silnika i samodzielnej wymiany oleju. Udzielimy szczegółowych odpowiedzi na wszystkie te pytania, a także podamy ceny odpowiednich materiałów eksploatacyjnych i ostateczny koszt od jesieni 2017 r.

Kiedy wymienić olej silnikowy?

Przypuszczalną odpowiedź na pytanie, kiedy należy wymienić olej silnikowy, udziela producent Twojego samochodu w instrukcji obsługi samochodu. Średnio ta luka dla samochodów z silnikiem benzynowym, wynosi około 10 ... 15 tysięcy kilometrów(choć czasem dochodzi do 20-30 tys.). W przypadku większości nowych samochodów procedura ta jest wykonywana podczas pierwszego przeglądu technicznego, którego przebieg pokrywa się z określoną odległością.

Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne, są one wymieniane częściej. Około co 7...8 tys.... Wynika to z faktu, że olej napędowy (zwłaszcza sprzedawany na stacjach benzynowych w przestrzeni postsowieckiej) nie różni się jakością, przez co silnik i olej w nim szybciej się psują.

Lepiej wymienić olej jesienią, aby zimą, w niskich temperaturach, silnik był jak najlepiej chroniony.

Ciężkie warunki pracy znacznie skracają żywotność silnika. Olejek również szybciej traci swoje właściwości.

Ciężkie warunki pracy

Jakie jest zagrożenie wymiany oleju zgodnie z przepisami w trudnych warunkach

Jeśli silnik pracuje w trudnych warunkach eksploatacyjnych, olej w nim zużywa się znacznie szybciej. W związku z tym w miarę możliwości należy unikać sytuacji opisanych poniżej. Tak więc trudne warunki pracy maszyny oznaczają:

1. Długa jazda z małą prędkością w gorącym sezonie w ruchu miejskim, długie przestoje w korkach. Jednocześnie układ chłodzenia silnika często nie radzi sobie ze swoimi zadaniami, więc silnik i olej w nim się przegrzewają. To samo rozumowanie odnosi się do przedłużających się pracy silnika na biegu jałowym, zwłaszcza w gorących okresach. Dlatego staraj się nie zostawiać samochodu działającego na XX przez długi czas latem.
2. Praca silnika przy maksymalnych dopuszczalnych obciążeniach w pracy ciągłej(na przykład transport lub holowanie ciężkich ładunków, jazda na obszarach górskich itp.). Jednocześnie obserwuje się podobny obraz - silnik i olej doświadczają znacznych obciążeń temperaturowych.
3. Rzadkie krótkie wycieczki, szczególnie w niskich temperaturach... Faktem jest, że w takich sytuacjach olej po prostu nie ma czasu na rozgrzanie, aby w pełni spełnić swoje funkcje smarne i ochronne. Prowadzi to do dodatkowego zużycia silnika. Ponadto, jeśli samochód pozostanie w garażu przez dłuższy czas w zimnych porach roku, na powierzchni części silnika pojawi się kondensacja. Mieszając się z produktami spalania paliwa, tworzy kwaśny związek, który negatywnie wpływa na silnik od wewnątrz.
4. Jazda w zakurzonym lub bardzo brudnym powietrzu... Prowadzi to do tego, że filtr powietrza jest zatkany i przepływa przez niego mniej powietrza niż jest to konieczne do wytworzenia normalnej mieszanki paliwowej. W związku z tym staje się wzbogacony. A to jest szkodliwe dla silnika, a zatem wlewa się do niego olej.
5. Podobna sytuacja ma miejsce, gdy zatkany filtr paliwa... Jedyna różnica polega na tym, że mieszanka paliwowa będzie teraz uboga. Ale szkodzi też silnikowi.

Dlatego, aby przedłużyć żywotność jednostki napędowej, a także odstępy między wymianami oleju, nie należy eksploatować maszyny w opisanych powyżej warunkach, a nawet wymieniać filtry paliwa i powietrza na czas.

Ilość tankowań

Wielu właścicieli jest zainteresowanych pytaniem - ile oleju potrzeba do wymiany silnika jego samochodu. Niestety w tym przypadku nie da się jednoznacznie odpowiedzieć, ponieważ każdy model samochodu (a nawet każdy silnik, jeśli samochód jest wyposażony w różne silniki) wymaga własnej ilości smarowania.

Pamiętaj, że poziom oleju musisz mierzyć tylko wtedy, gdy silnik nie pracuje!

Jednak średnio infografika wygląda tak:

1. Samochody osobowe o pojemności silnika 1,2 ... 1,8 litra... Objętość oleju w tym przypadku będzie od 3,5 do 4 litrów... Jak wspomniano powyżej, dokładne dane znajdziesz w instrukcji. Jeśli nie ma literatury referencyjnej, eksperci zalecają w tym przypadku napełnienie około 3 litrów, a następnie sprawdzenie poziomu za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. W razie potrzeby uzupełnij. Najważniejsze, aby jego poziom nie przekraczał znaku MAX na bagnecie.
2. Co do samochodów o pojemności skokowej silnika od 2 do 2,4 litra, wtedy objętość wlewanego oleju będzie nie więcej niż 4,5 litra.
3. Jeśli masz mocny samochód o dużej objętości od 3 do 5 litrów, to ilość smaru będzie 5 ... 6,5 litra.

Pamiętaj, aby regularnie sprawdzać poziom oleju silnikowego. Ta procedura powinna być wykonywana raz na jeden do dwóch tygodni, przynajmniej raz w miesiącu. W końcu, jeśli przegapisz moment krytycznego spadku poziomu oleju, ryzykujesz kosztowne naprawy spowodowane krytycznym poziomem smarowania.

Jaki olej wlać do silnika

Kolejnym ważnym pytaniem dotyczącym wymiany jest to, jaki olej wlać do silnika. Odpowiedź na to również zależy wyłącznie od zaleceń producenta, odpowiednio dokładne informacje znajdziesz w instrukcji. Pierwszą rzeczą, o której należy pamiętać, jest to, że istnieją trzy rodzaje oleju - i. Każdy z wymienionych typów ma swoją własną charakterystykę, o której można przeczytać pod podanymi linkami.

W dzisiejszych czasach oleje mineralne są rzadko używane przez nikogo. Najczęściej spotykane są związki półsyntetyczne i w pełni syntetyczne. Zapewniają najlepszą ochronę silnika, szczególnie w trudnych warunkach eksploatacyjnych. Istnieje kilka klasyfikacji olejów silnikowych. Jednak najczęstsze z nich to dwie - klasyfikacja lepkości (SAE) i API. Najczęściej wybór opiera się właśnie na lepkości, ponieważ ten parametr jest wybierany z uwzględnieniem klimatycznego regionu pracy maszyny.

Zatrzymajmy się pokrótce nad interpretacją oznaczeń tego standardu. Wygląda to tak - XW-Y, gdzie X to lepkość w niskiej temperaturze, a Y to wysoka temperatura. Podajmy notację dla pierwszego wskaźnika.

Jeśli chodzi o lepkość wysokotemperaturową, im wyższa jej wartość, tym wyższe temperatury może pracować kompozycja. Więcej szczegółowych informacji na ten temat można przeczytać w artykule na naszej stronie internetowej o różnicach, które są popularne, jako najczęściej występujące w naszym kraju.

Pamiętaj, że wybór oleju zawsze powinien opierać się na zaleceniach producenta samochodu!

Również przy wyborze należy wziąć pod uwagę Standard API... Jego oznaczenie zaczyna się od liter S lub C. Pierwsze odnoszą się do silników benzynowych, drugie do silników wysokoprężnych. Ponadto istnieje kilka innych niuansów:

1. Skrót WE, który znajduje się zaraz za API, oznacza oleje energooszczędne.
2. cyfry rzymskie po tym skrócie mówi się o poziomie zużycia paliwa.
3. Po jednej z tych liter następuje poziom wydajności, oznaczony literami od A (najniższy poziom) do N i dalej (im wyższa kolejność alfabetyczna drugiej litery w oznaczeniu, tym wyższa klasa oleju).
4. Olej uniwersalny ma litery obu kategorii po ukośnej linii (na przykład: API SL / CF, obecnie takich olejów jest coraz więcej).
5. Etykietowanie API w przypadku silników wysokoprężnych są one podzielone na dwusuwowe (numer 2 na końcu) i czterosuwowe (odpowiednio numer 4).

Zgodnie ze standardem API dla silników benzynowych (litera S) obecnie obowiązują następujące klasy.

Jeśli chodzi o silniki Diesla (litera C), obecne dla nich klasy to:

Kilka słów o Standard ACEA... Wskazuje właściwości użytkowe, przeznaczenie i kategorię oleju silnikowego. Klasy ACEA dzielą się również na olej napędowy i benzynę. Najnowsza edycja normy przewiduje podział olejów na 3 kategorie i 12 klas:

1. A / B - silniki benzynowe i wysokoprężne samochodów osobowych, dostawczych, minibusów (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
2. C - silniki benzynowe i wysokoprężne z katalizatorem spalin (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
3. E - silniki wysokoprężne ciężarówek (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).

Tak zwane tolerancje są również charakterystyczne dla olejów silnikowych. Należy zauważyć, że tolerancje wskazują producenci samochodów, a raczej silniki do nich, a nie producenci olejów. Te ostatnie dostosowują się tylko do tego pierwszego. Dokładne informacje na temat tolerancji oleju silnikowego, który można zastosować w silniku Twojego samochodu, znajdziesz w książce serwisowej lub instrukcji obsługi. Jako przykład podamy niektóre z nich wraz z krótkim transkrypcją.

• VW 500.00 to oznaczenie wielosezonowych olejów silnikowych o lepkości SAE 5W-* i 10W-*, stosowanych wyłącznie w silnikach benzynowych. To jedna ze starszych aprobat VAG. Taki olej jest dopuszczony do stosowania w silnikach samochodów wyprodukowanych przed sierpniem 1999 roku. W przypadku samochodów z nowszej gamy modeli opracowano również nowe tolerancje. Zasadniczo taki sam jak ACEA A3-96.
• VW 501.01- również jedna ze „starych” homologacji VAG. Wskazuje oleje silnikowe odpowiednie do silników benzynowych i wysokoprężnych VW (modele wyprodukowane nie później niż w sierpniu 1999 r.). Specyfikację 501.01 można znaleźć na olejach o lepkości 10w-40 i 15w-40. Tolerancja jest bliska 500, ale może być gorsza pod względem zużycia paliwa. Spełnia klasę ACEA A2 (odpowiednio takie oleje mogą być stosowane w maszynach, dla których zalecany jest ACEA A2). Należy pamiętać, że w przypadku turbodiesli wymagane jest również zezwolenie w wysokości 505,00.
• VW 502.00- oleje wyłącznie do silników benzynowych. Pierwszy następca homologacji VW 501.01 i VW 500,00. Na uwagę zasługuje fakt, że polecany jest do silnika pracującego w trudnych warunkach, przy zwiększonych obciążeniach. Nie jest jednak zalecany do pojazdów o nieregularnych i wydłużonych okresach między wymianami oleju. Zgodność z ACEA A3.
• VW 503,00- oleje tzw. „longlife” do silników benzynowych produkowane od maja 1999 r. Dopuszcza się wydłużony okres między wymianami – do 30 000 km lub dwa lata eksploatacji (warto jednak uwzględnić krajowe „osobliwości” eksploatacji) . Specyfikację 503.00 można znaleźć na etykietach olejów o lepkości 0W-30 i 5W-30. Tolerancja całkowicie przekracza wymagania tolerancji 502.00 i spełnia wszystkie wymagania ACEA A1. Należy pamiętać, że stosowanie takich olejów we wcześniejszych modelach jest ZABRONIONE, ponieważ niska lepkość w wysokich temperaturach może prowadzić do uszkodzenia i naprawy silnika.
• VW 503.01- Oleje Longlife (przebieg do 30 000 km lub dwa lata eksploatacji), opracowane specjalnie do silników o dużym obciążeniu Audi RS4, Audi TT, S3 i Audi A8 6.0 V12 (modele o mocy powyżej 180 KM, moc z uwzględnieniem strat w skrzyni biegów) , Passat W8 i Phaeton W12. Zastąpiony dzisiaj homologacją VW 504.00.
• VW 504.00- przyszedł zastąpić tolerancje VW 503.00 i VW 503.01. Oprócz wszystkich powyższych zalet Longlife, 504.00 nadaje się do silników spełniających normę emisji spalin Euro 4 (w rzeczywistości obejmuje wszystkie poprzednie tolerancje benzyny i może być stosowany we wszystkich typach silników benzynowych).
• VW 505,00- tolerancja na oleje do silników Diesla (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Dotyczy lekkich samochodów z silnikiem Diesla (z turbodoładowaniem i bez) - modele nie później niż do sierpnia 1999 r. Spełnia wymagania ACEA B3.
• VW 505.01- oleje specjalne 5W-40 do silników z dyszami pomp, układów Common Rail V8 silników turbodiesel. Częstotliwość wymiany jest standardowa. Zgodny z klasą ACEA B4.
• VW 506,00- olej napędowy Longlife 0W-30 - okres międzyobsługowy do 50 000 km lub dwa lata eksploatacji (oczywiście w rozsądnych granicach - patrz paragraf "VW 503,00"). Należy pamiętać, że nie nadaje się do silników z pompowtryskiwaczami. Pamiętaj też, że we wcześniejszych modelach ZABRONIONE jest stosowanie takich olejów, ponieważ niska lepkość w wysokich temperaturach może prowadzić do uszkodzenia silnika i nieplanowanych napraw.
• VW 506.01- Oleje Longlife (30 ... 50 tysięcy kilometrów lub dwa lata eksploatacji) do silników Diesla z dyszami pompy. Zgodny z ACEA B4.
• VW 507.00- Obejmuje wszystkie poprzednie tolerancje oleju do silników wysokoprężnych. Jest to olej Longlife do prawie wszystkich silników Diesla, w tym silników Euro 4 z DPF. Należy pamiętać, że V10, R5 oraz silniki do ciężarówek i autobusów bez filtra DPF stanowią wyjątek. Do tych silników stosuje się olej zgodny z VW 506.01.
• VW 508.00- są to najprawdopodobniej oleje niskopopiołowe o wydłużonym okresie między wymianami o wysokich właściwościach energooszczędnych. Do chwili obecnej homologacja VW 508.00 jest dopiero w fazie rozwoju.

Wymiana filtra oleju

Każdy właściciel samochodu powinien to wiedzieć przy wymianie oleju zawsze wymieniany jest filtr oleju... Wymóg ten dotyczy zarówno silników benzynowych, jak i wysokoprężnych. W przeciwnym razie cały brud i osady węglowe w filtrze szybko zanieczyści nowy olej, a procedura wymiany zostanie anulowana.

Do odkręcania filtrów służą specjalne ściągacze.

Pamiętaj, że wymienione ściągacze służą tylko do odkręcania filtrów. Trzeba je przekręcić tylko ręcznie(Dotyczy to szczególnie samochodów z silnikami benzynowymi). Kolejna ważna kwestia dotyczy różnicy między filtrami do silników benzynowych i wysokoprężnych. Faktem jest, że olej napędowy pracuje w cięższych warunkach. W związku z tym filtr jest mocno obciążony. Jeśli nie zagłębisz się w szczegóły, to ogólnie możemy tak powiedzieć filtr z silnika wysokoprężnego można zainstalować na benzynie, ale odwrotnie - jest to niemożliwe! W takim przypadku należy oczywiście wziąć pod uwagę model filtra, jego wymiary montażowe, mocowanie, charakterystykę i tak dalej. Wszystkie te informacje znajdziesz w instrukcji. I najlepiej użyć motywu filtr zalecany przez producenta Twój samochód.

Jeszcze kilka wskazówek dotyczących wymiany filtra oleju:

1. Podczas wymiany nasmaruj O-ring nowym olejem. To zmiękczy gumę, zmniejszy nacisk na nią, a tym samym wydłuży żywotność pierścienia. I jak wspomniano powyżej, filtr należy dokręcać tylko ręcznie, bez użycia ściągaczy!
2. Niektórzy mechanicy samochodowi zalecają wlanie trochę oleju do filtra podczas procesu wymiany. W tej kwestii jest wiele sprzeczności i opinii. Pomijając szczegóły, powiedzmy tylko, że warto to zrobić, jeśli zimą wymieniasz olej i/lub silnik Twojego auta jest eksploatowany w trudnych (opisanych powyżej) warunkach. W przeciwnym razie to zalecenie można zignorować.

Płukanie silnika

W niektórych przypadkach właściciele samochodów wypłukują poszczególne części silnika z osadów nagaru olejowego na ich powierzchni. W szczególności płukanie jest zalecane w następujących sytuacjach:

1. Zmiana z jednej marki oleju na inną i zarówno w zależności od ich rodzaju (woda mineralna, syntetyki lub półsyntetyki), jak i od ich charakterystyk lepkościowych.
2. Po zakupie używanego samochodu, ponieważ nie znasz lub wiesz tylko ze słów sprzedawcy o marce smaru i częstotliwości jego wymiany. Oznacza to, że nie możesz być pewien dobrego stanu silnika samochodu.
3. W trudnych warunkach pracy w celu lepszego wypłukania pozostałości nagaru.
4. Z pełną przegrodą silnika w wyniku remontu.

1. Czyszczenie ręczne na zdemontowanym silniku.
2. Dość popularna metoda pompowania oleju napędowego przez silnik (tak czyści się silniki kontraktowe).
3. Stosowanie oleju do płukania przed ponownym napełnieniem nowym smarem. Jest to powszechny olej mineralny bez dodatków i jest często używany przy zmianie z jednego oleju na drugi.
4. Pięć minut spłukiwania. Specjalny środek wlewa się do starego oleju przed spuszczeniem, po czym „przepuszcza” przez system przez 5 minut, po czym szlam jest spuszczany. Pamiętaj, że jest to najbardziej agresywna metoda spłukiwania!
5. Płukanie zwykłym olejem silnikowym (najtańszy). Chodzi o to, aby silnik przepracował około 500 km, opróżnił go i napełnił tym, który ma być używany na bieżąco. Chociaż to płukanie jest delikatne i nie szkodzi silnikowi, sama technika jest droga i w dużej mierze bezcelowa.

Zaleca się również wykonanie płukania w etui. jeśli używałeś starego oleju o wiele dłużej niż przewidywany okres użytkowania (na przykład po prostu zapomniałeś o przepisach). Lub w przypadku, gdy olej mocno zgęstnieje i zamienia się w galaretowatą masę.

Jak wymienić olej własnymi rękami

Zazwyczaj dealerzy samochodów zawsze informują kupujących, że wymiany oleju należy dokonywać w centrach serwisowych. W przeciwnym razie gwarancja firmy zostanie anulowana. Dlatego w przypadku wymiany oleju w nowym samochodzie decyzja o tym, gdzie najlepiej wykonać tę procedurę, należy wyłącznie do właściciela samochodu. W przypadku aut, które przejechały ponad 30 tysięcy kilometrów (po drugim przeglądzie przeglądowym), kierowca może sam wymienić olej. Dzięki temu zaoszczędzisz pieniądze. A sama procedura nie jest czymś skomplikowanym.

Czego potrzebujesz przed wymianą

Bezpośrednio przed wymianą będziesz potrzebować nie tylko nowego oleju, ale także kilku innych narzędzi. Zadbaj również o to, gdzie będziesz wykonywać zabieg. Tak więc do wymiany potrzebne są następujące narzędzia i materiały:

1. Nowy olej... Użyj smaru zalecanego przez producenta. Uważamy również, że przydatne będzie obejrzenie filmu związanego z pytaniem dotyczącym samochodu.
2. Nowy filtr oleju... Jej markę znajdziesz w instrukcji obsługi swojego samochodu. Stosowanie oryginalnych filtrów lub ich odpowiedników to wybór właściciela samochodu i zależy w dużej mierze od marki samochodu oraz kosztu filtrów.
3. Środek do usuwania filtra oleju... Jego rodzaj zależy nie tylko od konstrukcji silnika Twojego samochodu, ale także od tego, jak często zamierzasz z niego korzystać. Na przykład niedrogi striptizer nadaje się również dla prywatnego przedsiębiorcy. Jeśli pracujesz na stacji paliw, lepiej kupić wysokiej jakości ściągacze uniwersalne.
4. Nowa podkładka/pierścień uszczelniający... Są one wymieniane w zależności od zużycia starych materiałów eksploatacyjnych. Jednak najlepiej je wymienić. Jeśli korek spustowy jest uszkodzony, należy go również wymienić.
5. Klucze do odkręcania korka spustowego... Jego wielkość i kształt zależy od marki i modelu maszyny.
6. Pojemnik na stary olej... W tej pojemności odpowiedni jest każdy średniej wielkości statek (zależy to od objętości silnika, ale lepiej jest wziąć go z marginesem). Pamiętaj też, że w przyszłości naczynie nie może być używane do czystych płynów, zwłaszcza produktów spożywczych!
7. Lejek spustowy(opcjonalny). Jeśli pojemnik ma cienką szyjkę, będziesz potrzebować lejka.
8. Szmaty i rękawiczki... Są one niezbędne, aby po pierwsze nie pobrudzić rąk (m.in. nie dopuścić do pojawienia się nieprzyjemnego zapachu skóry w wyniku zabiegu), a po drugie usunąć ewentualne zabrudzenia i/lub krople oleju, które spadły na sąsiednie powierzchnie.

Prace należy prowadzić w specjalnie przygotowanym miejscu. Może to być otwór widokowy, wiadukt, mały pagórek lub pagórek. Najważniejsze, że właściciel samochodu ma dostęp do kurka spustowego oleju, który zwykle znajduje się na dole silnika, pod spodem samochodu. Możesz także użyć podnośnika do podniesienia pojazdu.

Proces wymiany w większości nowoczesnych samochodów odbywa się według tego samego algorytmu. Różnice dotyczą tylko lokalizacji poszczególnych części, na przykład kurka spustowego oleju.

Pamiętaj, że wymianę należy przeprowadzić przy niskiej temperaturze oleju! W idealnym przypadku należy uruchomić zimny silnik i pozwolić mu pracować przez 5...10 minut, w zależności od temperatury otoczenia. Ma to na celu zmniejszenie lepkości oleju.

Procedura składa się z następujących kroków:

1. Przygotuj swoje miejsce pracy... To znaczy idź do dołu inspekcyjnego, wiadukt, podnieś samochód na podnośniku.
2. Dbaj o bezpieczeństwo siebie i swojego samochodu... Oznacza to, że niezawodnie go unieruchomisz, zaciągając samochód na hamulec ręczny i ubezpieczając koła klinami.
3. Znajdź otwór odpływowy... Aby to zrobić, musisz sprawdzić spód samochodu. Zwykle znajduje się na dole silnika. Oceń również i dobierz odpowiedni zestaw kluczy do odkręcania korka.
4. Za pomocą szmaty oczyść powierzchnię w pobliżu korka spustowego, a także filtra oleju.
5. Umieść naczynia do odsączenia we właściwe miejsce.
6. Odkręć korek spustowy i filtr oleju... Należy to robić ostrożnie i powoli, aby olej nie zaczął wypływać silnym strumieniem.
7. Poczekaj, aż olej zostanie całkowicie spuszczony, zakręć korek spustowy i zamontuj nowy wkład filtra (nie zapomnij nasmarować nowej gumy uszczelniającej, jeśli musisz napełnić filtr olejem).
8. Wlej nowy olej do szyjki wlewu silnika w wymaganej ilości.
9. Sprawdź poziom na bagnecie... Powinien być o około ⅔ bliżej znaku maksymalnego.
10. Usuń krople oleju na powierzchniach roboczych części, jeśli takie występują.

Jak widać, procedura jest prosta i poradzi sobie z nią nawet początkujący właściciel samochodu. Główna rzecz, Przestrzegaj przepisów bezpieczeństwa podczas pracy!

Ekspresowa wymiana oleju

Istnieją dwa główne sposoby wymiany oleju silnikowego:

• tradycyjny (korek spustowy jest odkręcony);
• ekspresowa wymiana (przeprowadzana w serwisie przy użyciu specjalnego aparatu próżniowego).

Większość doświadczonych właścicieli samochodów jest przyzwyczajona do wymiany oleju silnikowego tradycyjną metodą, wchodzenia pod samochód i odkręcania korka spustowego w skrzyni korbowej. Jednak konstrukcja silników nowych maszyn jest również przeznaczona do ekspresowej wymiany. Na czym polega ta procedura?

Jego algorytm polega na wykorzystaniu specjalnej aparatury próżniowej, za pomocą której zużyty olej jest odsysany z silnika przez otwór miarki w celu sprawdzenia jego poziomu. Główne zalety ekspresowej wymiany to duża szybkość i efektywność wymiany, a także wygoda (kierowca nie musi wchodzić pod samochód).

W ten sam sposób jak w zwykły sposób przy ekspresowej wymianie należy rozgrzać silnik do temperatury roboczej, a następnie wsunąć wąż aparatu podciśnieniowego w otwór miarki poziomu oleju jak najgłębiej do wewnątrz tak, aby koniec dotyka dna studzienki. Olej jest następnie szybko wypompowywany. Zaczyna płynąć do zbiornika jednostki pompującej z powodu tworzenia się obniżonego ciśnienia (rozrzedzenie).

Obecnie wielu właścicieli samochodów boi się ekspresowych wymian, bo panuje mit, że po zakończonym zabiegu w misce olejowej pozostaje dużo starego oleju. Jednak tak nie jest! Jak wykazały liczne testy, pozostaje tam jeszcze mniej niż po tradycyjnym odpływie. Jedyną wadą szybkiej wymiany oleju jest to, że metoda próżniowa nie usuwa całkowicie pyłu metalowego i/lub przypalonych pozostałości, które gromadzą się w dolnej części miski podczas długotrwałej eksploatacji. Dlatego nie zaleca się ekspresowej wymiany przy systematycznym użytkowaniu lub podczas płukania silnika. Oszczędza jednak trochę czasu i pieniędzy, ponieważ koszt ekspresowej wymiany oleju silnikowego jest mniejszy. A poza tym nie trzeba wymieniać podkładki uszczelniającej śruby spustowej, jak to jest zalecane w niektórych samochodach.

Koszt wymiany oleju silnikowego

Wielu właścicieli samochodów jest zainteresowanych pytaniem - ile będzie kosztować wymiana oleju w serwisie i zrobienie tego samemu. W tym dziale postaramy się na nie odpowiedzieć i przedstawić Państwu ceny materiałów eksploatacyjnych oraz pracy pracowników stacji paliw według stanu na jesień 2017.

Zacznijmy od prostszej opcji - wymiana oleju w serwisie samochodowym... Wyjaśnijmy od razu, że ostateczna wartość będzie zależeć od kilku czynników - modelu samochodu, marki i ilości zużytego oleju, cen ustalanych bezpośrednio przez właścicieli stacji. Podajemy średnie ceny dla Moskwy i regionu moskiewskiego.

Należy pamiętać, że niektóre warsztaty samochodowe przeprowadzają wymianę oleju bezpłatnie, pod warunkiem, że kupujesz go lokalnie.

Rozważmy teraz bardziej złożoną opcję - Wymiana oleju DIY... Przy obliczaniu ostatecznego kosztu zabiegu w tym przypadku należy również wziąć pod uwagę model maszyny i cenę zużytego oleju, ale także dodać do nich koszt wszystkich zużytych materiałów eksploatacyjnych. Oto średnie ceny na jesień 2017 roku:

Materiały eksploatacyjne i narzędzia	Cena, ruble
Syntetyczny olej silnikowy Motul Specyficzny DEXOS2 5w30, 5-litrowy kanister, numer części - 102898	3700
SHELL Helix HX8 5W/30, syntetyczny olej silnikowy, numer części 4 litry puszki - 550040542	1500
Olej Lukoil Lux 5W40 SN/CF, syntetyczny olej silnikowy, nr katalogowy kanistra 4 l - 207465	1300
MOBIL Ultra 10W-40, olej półsyntetyczny, nr kanistra 4 l - 152197	950
ZIC A+, 5W30, olej półsyntetyczny, ilość kanistra 1 litr - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, olej półsyntetyczny, liczba kanistrów 4 litry - 156EB4	1200
Filtr oleju VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi art. C0065, Marka samochodu: LADA, Producent: JS Asakashi	160
Filtr oleju Ford Focus II, Bosch art. 0451103363. Marka samochodu: Ford, Producent: Bosch	300
Filtr oleju RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, Producent: Renault, Producent: Knecht	300
Filtr oleju Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, art. OE6742, Marka samochodu: Kia, Producent: FILTRON	200
Filtr oleju / kpl.filtra oleju NISSAN art. 1520865F0E, Marka samochodu: Nissan, Producent: Nissan	350
Przyrząd do usuwania filtra oleju typu krab, posiada 3 bolce.	600
Ściągacz paska filtra oleju JTC 4736. Typ: pasek; Średnica chwytania: 60-260 mm.	1700
Uchwyt paska do usuwania filtra oleju - 55-100 mm AIRLINE art. ak-f-02	300
Ściągacz filtra oleju FIT, łańcuch. Artykuł - 64791.	300

W takim czy innym przypadku właściciel samochodu może korzystać z różnych materiałów eksploatacyjnych. Dotyczy to zarówno nazw, jak i marek i modeli. Dlatego na podstawie powyższych informacji możesz samodzielnie obliczyć przybliżony koszt wykonania zabiegu.

Wyniki

Jak widać, wymiana oleju własnymi rękami nie jest trudnym zadaniem i poradzi sobie z tym większość, nawet niedoświadczonych właścicieli samochodów. Należy jednak wziąć pod uwagę niuanse i postępować zgodnie z powyższym algorytmem działań. I nie zapomnij wybrać tych materiałów eksploatacyjnych (olej i filtry), które są zalecane przez producenta Twojego samochodu.

Dziś sami wymienimy olej w silniku samochodu. Nie będziemy wchodzić w to, do czego to służy. I to wszystko. Co dziesięć tysięcy kilometrów konieczna jest wymiana oleju w silniku. Pytanie brzmi: czy trzeba to zmienić w serwisie, jeśli tę procedurę można łatwo wykonać w warsztacie lub środowisku ulicznym? Dla siebie na to pytanie odpowiedziałem jednoznacznie: sam wymieniam olej w silniku.

Powody, dla których sam wymieniam olej

• Pierwszy powód: to znaczna oszczędność czasu, trzeba dojechać do serwisu tam i z powrotem, może być kolejka, samochód trzeba oddać, odebrać, czasem jest niewygodne jechać do serwisu brudnym autem, więc najpierw trzeba iść na myjnię, a to dodatkowe koszty i stracony czas. Pomimo tego, że fachowcy prawdopodobnie szybciej ode mnie wykonają pracę, według moich szacunków wymiana oleju w serwisie zajmie od półtorej do dwóch godzin. Zajęło mi to czterdzieści minut.
• Drugi powód: koszt wymiany oleju - oszczędność pieniędzy. Koszt wymiany oleju w serwisie w tej chwili wynosi 800 - 1000 rubli. Nie musisz sam płacić, całkowity zasiłek netto wynosi co najmniej 800 rubli.

Algorytm krok po kroku

A więc zacznijmy wymieniać olej silnikowy. Od ostatniej wymiany oleju nasz samochód przejechał dziesięć tysięcy kilometrów. W tym momencie musisz kupić materiały eksploatacyjne: olej silnikowy - zwykły plastikowy kanister o pojemności czterech litrów oraz sam filtr oleju.

Etap pierwszy - przygotowawczy

Wyjeżdżamy samochodem z garażu, rozgrzewamy silnik, w tym celu zostawiamy samochód na biegu jałowym przez dziesięć minut. Jest to konieczne, aby olej się nagrzewał i łatwo wypływał z silnika. Zimny ​​olej będzie bardziej lepki, będzie płynął wolniej, a na ściankach skrzyni korbowej silnika pozostanie dużo starego oleju. Podczas nagrzewania się samochodu budujemy wiadukt z dwóch kawałków drewna 150x150x400 i dwóch desek 50x150x1200, jak pokazano na zdjęciu.

Powoli i ostrożnie jedziemy po deskach na szczyt naszego wiaduktu.

Etap drugi - spuszczanie starego zużytego oleju

Kiedy budowaliśmy wiadukt, wjechaliśmy do niego, silnik się rozgrzał. Wyłączamy silnik. Na początek trzeba wziąć wiadro na zużyty olej, komplet kluczyków, nowy filtr oleju, specjalny. Kupiłem sobie taką dyszę.

Jeśli go tam nie ma, to nie ma znaczenia. Kiedyś skręcałem i przekręcałem filtry oleju bez tego za pomocą regulowanych szczypiec.
Wchodzimy pod samochód, przekręcamy cztery śruby zabezpieczające skrzynię korbową. Następnie ostrożnie odkręć śrubę spustową oleju.

Jak tylko odkręcimy tę śrubę, z silnika wypłynie olej, trzymamy wiadro w gotowości do testów i wkładamy je pod strumień oleju.

Następnie odkręcamy stary filtr, w tym celu zbieramy specjalny klucz.

Po odkręceniu filtra wyleje się też trochę oleju - uważaj.

Etap trzeci - napełnianie nowym olejem

Skoro już wszystko rozebraliśmy, olej został spuszczony, musimy przywrócić sprawność auta. W tym celu zabieramy nowy filtr oleju, usuwamy folie ochronne, uszczelki itp. Nasmaruj uszczelkę w miejscu mocowania filtra zużytym olejem.

Wątpię w celowość tej procedury smarowania uszczelki starym olejem, ale wszyscy mechanicy samochodowi robili to, gdy byłem jeszcze w młodości wymieniając olej w serwisie. Ja też to robię, na wszelki wypadek tak powinno być. Następnie wkręć śrubę spustową oleju z powrotem na miejsce.

Wkręcamy nowy filtr oleju na właściwe miejsce.

Teraz montujemy zabezpieczenie skrzyni korbowej na miejscu. Potem w końcu wychodzimy spod samochodu. Spod silnika wyjmujemy wszystko, co mogło tam pozostać: wiadro z odpracowaną pracą, klucze, stary filtr, dywanik itp.
Wreszcie możesz pracować na pełną wysokość: otwórz maskę samochodu, znajdź korek wlewu oleju, odkręć go.

Ze starego kanistra po oleju wycinamy specjalny lejek, który pomoże nam delikatnie wlać olej do silnika bez rozlewania oleju przez otwór wlewu oleju.

Teraz pobieramy nowy olej, odkręcamy pokrywkę, łamiemy uszczelki i wlewamy wymaganą ilość oleju do silnika. Jeśli twój silnik ma mniej niż 1,8 - 2,0 litra, najprawdopodobniej nie ma potrzeby wlewania do niego całego kanistra. Podczas wlewania oleju należy sprawdzić poziom oleju w silniku specjalną miarką. Olej należy wlewać tuż poniżej maksymalnego poziomu.

Nie ma potrzeby dolewać więcej, nie jest to dobre dla silnika.

Wniosek

Cóż, to wszystko. Przekręcamy korek wlewu oleju, zamykamy maskę, wyjeżdżamy i przechodzimy, demontujemy wszystkie tymczasowe konstrukcje: maszyna jest gotowa do pracy. Czy potrzebuję oleju do płukania? Jeśli nie zmienisz marki napełnionego oleju, nie jest to konieczne. W przypadku wymiany lepiej spłukać olejem do płukania. Aby to zrobić, po spuszczeniu oleju, bez wyjmowania starego filtra, należy wlać olej do płukania, pozostawić silnik na biegu jałowym tym olejem przez dziesięć minut i spuścić go. Co więcej, wszystko jest tak, jak opisałem powyżej.
Jest też bonus dla gorliwych właścicieli w postaci zużytego oleju. Nigdy go nie wyrzucam ani nie wylewam. W gospodarstwie wszystko się przyda. Używam zużytego oleju, jeśli muszę coś gdzieś nasmarować - zawiasy, klucze, łańcuch rowerowy itp. Nawet przy pomocy odpracowania dobrze jest rozpalić ogień, gdy na wiosnę spalę śmieci na budowie.

Wymiana płynu roboczego w silniku to bardzo popularna usługa na stacji obsługi. Częstotliwość takiej konserwacji wynosi 1 rok lub 15 000 km przebiegu. Okres ten ulega jednak skróceniu w przypadku nadmiernych obciążeń, trudnych warunków pracy.

Olej możesz wymienić w serwisie lub we własnym zakresie. Wystarczy przestudiować instrukcje prawidłowej wymiany oleju w silniku, przygotować niezbędne materiały i narzędzia.

Proces przygotowawczy rozpoczyna się od przestudiowania instrukcji obsługi maszyny. Należy zwrócić uwagę na zalecenia producenta dotyczące częstotliwości konserwacji, rodzaju składu roboczego (jego lepkości, objętości, specyfikacji).

Inne materiały:

• Nowy element filtrujący, najlepiej wysokiej jakości;
• Olej pobierany jest z niewielkim marginesem, biorąc pod uwagę wielkość elektrowni;
• Zdolność do pracy;
• Gazeta, szmata, szmaty do usuwania śladów oleju;
• Lejek do nalewania nowej kompozycji;
• Połączony i klucz do wyjmowania filtra oleju;
• Latarka - zapewni lepszą widoczność;
• Rękawice gumowe do ochrony.

Przed rozpoczęciem pracy musisz wiedzieć, gdzie znajduje się odpływ, aby usunąć wydobycie. Warto najpierw sprawdzić miskę olejową w celu znalezienia odpowiedniego klucza, a także ustalić położenie filtra oleju.

Ważny:

Przed rozpoczęciem pracy silnik należy trochę rozgrzać. Wystarczy zrobić małe kółko lub pozostawić włączony silnik na kilka minut. Tak więc zużytą kompozycję łatwiej usunąć. Samochód należy wjechać do otworu widokowego, wiaduktu, musi stać poziomo na twardej powierzchni. Podnośnik jest używany tylko w połączeniu z dodatkowymi wspornikami.

Jeśli masz pytanie, jak wymienić olej silnikowy, warto zauważyć, że instrukcje są dość proste i w większości przypadków takie same dla różnych pojazdów.

Główne etapy:

1. Gdy samochód znajduje się w dole, wiaduktu, pozostaje na hamulcu ręcznym w modelach z manualną skrzynią biegów oraz w trybie parkowania w przypadku automatycznych skrzyń biegów.
2. W rękawicach ochronnych możesz opuścić się pod samochód i zdemontować osłony i włazy ograniczające dostęp. Klucze, pojemnik, a pod spodem gazeta przygotowywane są od razu.
3. Zbiornik na odpady jest zainstalowany pod miską olejową. Za pomocą klucza najpierw lekko poluzować mocowanie korka. Konieczne jest monitorowanie uszczelki, często przykleja się do palety, wpada do starego oleju.
4. Ponadto korek jest usuwany ręcznie, ale jest przytrzymywany, ponieważ występuje znaczne ciśnienie płynu smarującego, który zacznie szybko wypływać. Tutaj wymagana jest ostrożność - kompozycja może być gorąca.
5. Gdy ciecz jest szklana, eksperci oceniają jej kolor, obecność obcych cząstek, co pozwala określić potrzebę przepłukania jednostki. Kompozycja nie jest całkowicie usuwana, pozostając w najbardziej niedostępnych miejscach, na powierzchniach roboczych. Ale to tylko 3% wolumenu.
6. Następnie korek jest ponownie instalowany, mocno dokręcony. Pojemnik zostaje przeniesiony w miejsce, w którym znajduje się filtr.
7. Stary element należy poluzować za pomocą klucza, a następnie wyjąć ręcznie.
8. Nowy element nie jest instalowany od razu, wymagane jest wstępne smarowanie uszczelki, co zapewni brak odkształceń, pęknięć, wycieków. Po zamocowaniu konstrukcji należy usunąć wszelkie plamy oleju (nie używamy wody i mydła).
9. Następnie nadchodzi moment wlewu nowego oleju przez specjalny otwór wlewu oleju w silniku. Wymień olej za pomocą lejka, aby produkt nie rozpryskiwał się.
10. Podczas nalewania nie trzeba się spieszyć, stale sprawdzając poziom za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Za mało jest tak samo niebezpieczne jak przepełnienie.
11. Po zakończeniu pracy komora silnika i wszystkie miejsca, w których wykonywano prace, muszą być czyste. Następnie silnik uruchamia się i pracuje przez kilka minut. Zwraca się uwagę na brak wycieków i innych usterek. Obroty nie są zwiększane.
12. Po stłumieniu urządzenia ponownie sprawdź poziom kompozycji, jeśli to konieczne, dolewając go do pożądanego znaku.

Procedura jest dość prosta, dzięki takim instrukcjom każdy kierowca może wymienić płyn smarujący.

Czasami pojawia się pytanie - czy konieczne jest spuszczenie oleju przy dodatkowej wymianie, aby przepłukać układ? Po wykręceniu korka cały olej spływa, pozostałe 3% jest prawie niemożliwe do usunięcia (z wyjątkiem remontu, demontażu). Płukanie jest wymagane w przypadku obecności osadów, nieprawidłowej konserwacji lub zmiany rodzaju płynu.

Ważny:

Po zakończeniu procedury należy przelać wydobycie do innego zamykanego pojemnika, a filtr włożyć do worka. Kontaktując się ze stacją serwisową możesz je przekazać za darmo. Zaleca się również zapamiętać, zapisać datę i przebieg, aby dokładnie wiedzieć, kiedy będzie potrzebny następny serwis.

Każdy właściciel, dbając o swój samochód, może sam wymienić smar w silniku. Korzystając ze szczegółowych instrukcji zawartych w artykule, wszystkie niezbędne manipulacje zajmą nie więcej niż godzinę. Może jednak pojawić się pytanie - ile oleju wlewa się do systemu.

Potrzebne informacje można łatwo znaleźć, czytając instrukcję samochodu. Jeśli nie ma instrukcji, możesz skontaktować się z oficjalnymi przedstawicielami marki, wyjaśniając pytanie lub skontaktować się ze specjalistami stacji obsługi, którzy zajmują się obsługą określonej marki samochodu. Warto natychmiast przestudiować wymagane właściwości produktu, ponieważ wylewanie nieodpowiedniej kompozycji jest niebezpieczne w przypadku pojawienia się awarii, niepożądanych awarii.

Uwaga:

Instrukcja obsługi zwykle podaje całkowitą ilość oleju zawartego w silniku. Oznacza to, że ta ilość produktu została zużyta podczas pierwszego napełnienia w fabryce, gdy wcześniej w układzie nie było smaru. Przy kolejnych manipulacjach zmniejsza się wymagana objętość.

Jeśli instrukcja wskazuje, że system zawiera 4 litry oleju, jest to pełna objętość. Podczas wymiany nie można wlać tej samej ilości smaru, ponieważ spowoduje to przepełnienie.

Co się dzieje w przypadku przepełnienia:

1. Wymagany poziom płynu został przekroczony, dzięki czemu wał korbowy podczas obrotu zostanie opuszczony przez przeciwwagi do środka smarnego.
2. Zwracając uwagę na prędkość obrotową, uderzenia, kompozycja zacznie się pienić, powstaje emulsja olejowo-gazowa, która nie ma niezbędnych właściwości ochronnych, smarujących.
3. W efekcie spada wydajność silnika, świece zostają zanieczyszczone olejem, który dostaje się również do filtra powietrza, gaźnika i cylindrów. Gdy sytuacja się pogorszy, płyn smarujący jest podawany od dołu, pierścienie zgarniające olej przestają działać normalnie. Istnieje możliwość uderzenia regulatora obrotów biegu jałowego. Najgorszą opcją jest wyciśnięcie uszczelek olejowych wału korbowego.

Problemy z niedoborem ropy:

Jeśli poziom spadnie, występuje głód oleju w silniku. Jednocześnie odnotowuje się przyspieszone zużycie komponentów. Istnieje ryzyko zatarcia tłoka. Jeśli nie ma wystarczającej ilości płynu roboczego, zwykle zapala się olejarka na desce rozdzielczej, chociaż czasami jest to oznaka awarii.

Aby zapobiec takim problemom, po zmianie koniecznie przeprowadza się kontrolę poziomu. Optymalna wydajność jest wtedy, gdy poziom oleju znajduje się między wartościami min. i max. Chcąc zrobić wszystko dobrze, musisz stopniowo zwiększać objętość do pożądanego poziomu, a jeśli norma zostanie przekroczona, usuń nadmiar smaru.

Przy wyborze odpowiedniego produktu należy wziąć pod uwagę zalecenia producenta samochodu. Każdy pojemnik posiada specjalne oznaczenie określające bazę, lepkość, klasę efektywności energetycznej, kategorię API. Aby określić, jaki rodzaj oleju wlewa się do silnika, musisz przestudiować wszystkie parametry.

Rodzaj oleju:

• Kompozycje mineralne- produkowany na bazie produktów ropopochodnych z dodatkiem dodatków poprawiających osiągi, produkt charakteryzuje się wyższą lepkością, przyspieszoną utratą właściwości, odpowiedni do starych silników;
• Syntetyki- ulepszony rodzaj smaru otrzymywany w wyniku syntezy. Różni się większym kosztem, płynnością, zdolnością do pracy pod dużymi obciążeniami, nadaje się do nowych, mocnych samochodów;
• Półsyntetyki- posiada właściwości dwóch pierwszych olejów, jest stosowany przy średnich obciążeniach, ma optymalny koszt i parametry.

Lepkość - wymagany wskaźnik zależy od obciążeń, warunków pracy:

• Preparaty zimowe- w oznaczeniu znajduje się litera W (zima), przed nią wskazana jest liczba od 0 do 25, odejmując 35 od tej wartości, łatwo jest określić minimalną temperaturę początkową;
• Letnie widoki- oznaczone liczbami od 20 do 60, co wskazuje na dynamiczną lepkość produktu, gdy temperatura jednostki napędowej wzrasta do 100 stopni.
• Cały sezon wersje zawierają oznaczenia na zimę i lato.

System API zakłada wybór w zależności od typu silnika i klasy, biorąc pod uwagę rok produkcji:

• S - dla jednostek benzynowych;
• C - dla wersji diesla;

O klasie decydują litery alfabetu angielskiego, a im dalej od początku, tym wyższy poziom. Na przykład w przypadku modeli z 1989 r. Używana jest seria SG, a w przypadku wersji z 2004 r. Odpowiednia jest linia SM.

Intensywność energii - różni się dla różnych typów samochodów:

• W przypadku modeli benzynowych stosuje się klasę A;
• Typ B jest używany w samochodach z silnikiem Diesla;
• Dla wersji cargo wymagany jest typ G.

Niezależne wyszukiwanie odpowiedniego oleju odbywa się z uwzględnieniem rodzaju podstawy, dostosowanej do warunków klimatycznych, trybu pracy, nie zapominając o typie samego silnika. Zwracając uwagę na rok produkcji, ustalana jest nie data produkcji, ale czas powstania.

Nawet jeśli prowadzisz samochód dość rzadko i bardzo ostrożnie, od czasu do czasu poszczególne elementy eksploatacyjne i płyny wymagają wymiany. W przeciwnym razie możesz „wpaść” na poważne problemy, które będą cię kosztować w serwisie samochodowym całkiem sporo. Jednym z tych punktów jest wymiana oleju silnikowego. Każdy przegląd techniczny w markowych serwisach samochodowych jest spuszczany stary i wlewany jest nowy olej.

Oczywiście przy odpowiednim przygotowaniu można samodzielnie wymienić olej. Na tym oszczędzając pewną kwotę, od kilkuset rubli do kilku tysięcy, w zależności od usługi, o którą się ubiegasz.

Na początek warto opowiedzieć o samym zadaniu olejku. Smaruje silnik podczas pracy, zmniejszając w ten sposób tarcie między częściami i pochłaniając ciepło. Dzięki temu silnik nie tylko pracuje tysiące razy dłużej, ale także mniej hałasuje i nie nagrzewa się. Ponadto olej neutralizuje kwas w silniku. Powodem wymiany oleju silnikowego jest jego zanieczyszczenie mikrocząsteczkami części silnika, cząsteczkami pyłu oraz substancjami organicznymi. Bez względu na to, jak ostrożnie jeździsz, „nadmiar” nadal dostaje się do oleju. Wysokie temperatury płynu również niszczą właściwości oleju. W rezultacie traci się zdolność wchłaniania substancji, co zmniejsza użyteczną aktywność - silnikowi trudniej jest pracować z takim olejem, jeśli wyjaśni się to tak prosto, jak to możliwe. Olej silnikowy to krew silnika!

Przed podjęciem decyzji o wymianie oleju warto sprawdzić jego poziom i stan. Zrobienie tego jest tak proste, jak to tylko możliwe, nawet dla dziewczyny, która nigdy nie podniosła maski samochodu.

Jak sprawdzić przezroczystość oleju silnikowego

Uruchom samochód przed sprawdzeniem. Nie musisz gdzieś jechać, tylko poczekaj, aż silnik trochę popracuje. Wystarczy kilka minut.

Delikatnie wyciąga i sprawdza poziom i kolor oleju.

W przypadku, gdy olej jest ciemnobrązowy, a jeszcze bardziej czarny, należy go wymienić. Jeśli kolor jest jasny, jak „lekka” herbata, nie martw się.

W każdym razie nie powinieneś się bać - jeśli mało płynie, wszystko jest w porządku, a problem rozwiązuje się prosto i szybko. Ale jeśli jest trochę ciemno, nie należy czekać - przedwczesna wymiana oleju może spowodować uszkodzenie silnika.

Jak spuścić olej samochodowy

Oczywiście za pierwszym razem lepiej poprosić znajomego lub kolegę z pracy, który rozumie „faszerowanie” samochodów, aby razem spuścić olej. Powie ci, co masz robić i będzie kontrolował twoją pracę. Jeśli nie jest to możliwe, nie ma to znaczenia – poradzimy sobie z tym.

Przed tą akcją musisz przygotować się do procesu. Aby spuścić olej, będziesz potrzebować:

• klucz nasadowy - za jego pomocą odkręcasz śrubę miski olejowej;
• klucz do filtra oleju;
• łapacz oleju lub pojemnik na odpady do spuszczania i przechowywania starego oleju;
• gumowe rękawiczki, aby nie zabrudzić się olejem;
• jakieś szmaty lub stare gazety, żeby nie poplamić wszystkiego dookoła.

A także przygotuj się mentalnie.

Jeśli wcześniej nie uruchomiłeś samochodu w celu sprawdzenia stanu oleju, zrób to. Kilka minut pracy silnika pozwoli jeszcze szybciej spłynąć olejowi ze względu na wyższą temperaturę - stanie się bardziej płynny. Możesz nawet kilka razy jeździć po domu lub iść do sklepu, co jest jeszcze lepsze.

Następnie zatrzymujemy samochód na równym podłożu, po czym wyłączamy silnik. Czekamy około 7 minut, jeśli masz SUV-a, to samochodu nie trzeba nawet podnosić, aby spuścić olej, jeśli nie ma możliwości czołgania się, trzeba podnieść samochód. W serwisach samochodowych służą do tego podnośniki hydrauliczne, ale możemy skorzystać z wiaduktu (czasami można go znaleźć „w garażach”) lub postawić samochód na podporach.

Jeśli wszystko gotowe, pod samochodem znajdujemy korek spustowy oleju. Został zaprojektowany specjalnie do spuszczania oleju silnikowego. W rzeczywistości jest to duża nakrętka na dnie miski olejowej. Czasami trzeba przestudiować instrukcje, aby znaleźć tę właśnie wtyczkę - wszystko zależy od producenta, a nawet marki twojego samochodu. Tutaj posługujemy się kluczem nasadowym – z jego pomocą luzujemy nakrętkę. Ważne jest, aby wiedzieć, że jeśli podróżowałeś wcześniej, olej może być gorący - nie poparz się!

Olej spuszcza się w około 2 minuty. Nie wychodź na ten czas z auta, aby później nie odkryć, że olej spłynął ze ścian pojemnika. W przeciwnym razie czyszczenie zajmie długi i nieprzyjemny sposób.

Eksperci radzą, aby przed ponownym włożeniem korka wymienić podkładkę uszczelniającą korka spustowego. Oczywiście należy go kupić z wyprzedzeniem lub znaleźć gdzie indziej. ustawić.

Przy okazji, o filtrach. Oprócz oleju należy również zainstalować nowy filtr oleju. Po co? Faktem jest, że olej silnikowy krąży za pomocą pompy olejowej w silniku, przechodząc przez filtr oleju. Ten ostatni wyłapuje wszystkie najdrobniejsze szczegóły i zanieczyszczenia w oleju i utrzymuje go w czystości. Im dłużej nie wymieniasz oleju, tym bardziej brudny będzie twój filtr.

Wymień filtr oleju

Warto kupić filtr tylko do marki swojego samochodu. W przeciwnym razie filtr może po prostu „nie wstać”.

Po spuszczeniu oleju znajdujemy filtr oleju. Ma kształt cylindryczny, korpus pomalowany jest na kolor biały, czarny, pomarańczowy lub niebieski. Klucz do filtra oleju przekręcamy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tym samym go osłabiając. Wystarczy jeden obrót. Ostrożnie wyjmujemy też filtr rękoma - będzie w oleju.

Ważne jest również przygotowanie nowego filtra, który sprawdzi się za Ciebie podczas czyszczenia oleju - przetrzyj jego gumową uszczelkę niewielką ilością czystego oleju. Dzięki temu filtr będzie gęstszy. Zalecamy również czystą szmatką pozostały olej w miejscu mocowania starego filtra - to samo. Filtr wkręcamy najpierw ręcznie, a następnie kluczem. Nie warto dokręcać zbyt mocno, wystarczy przekręcić nawet mniej niż jeden obrót.

Wlej nowy olej

Sprawdź w instrukcji obsługi pojazdu, jaki rodzaj oleju musisz napełnić. Jeśli nie ma instrukcji, możesz znaleźć dane w Internecie lub skontaktować się z serwisem samochodowym. Objętość oleju może się również różnić w zależności od marki samochodu - od 3,5 do 5,5 litra. Tyle trzeba kupić, a także z niewielką marżą na „uzupełnienie”.

Aby uniknąć wlewania części oleju do silnika, użyj lejka do jego napełnienia. Niebezpieczeństwo polega nie tylko na tym, że olej zabrudzi lub zabrudzi silnik, ale jest jeszcze poważniejsze – olej może się bardzo rozgrzać i zapalić. Nawet jeśli pojazd nie zapali się, mogą być wymagane dodatkowe naprawy. Jeśli olej zostanie przypadkowo rozlany, najlepiej wytrzeć go szmatką.

Zatrzymaj napełnianie, gdy tylko osiągniesz właściwy poziom oleju. Odczekaj kilka minut, aż olej dotrze do dna miski olejowej. Pamiętaj, że zimny olej z kanistra spływa wolniej niż olej gorący. Poziom właśnie wypełnionego obszaru powinien znajdować się nieco poniżej górnego oznaczenia na bagnecie.

Niebezpieczne jest nie tylko dolewanie oleju do silnika, ale także wylewanie go. Faktem jest, że zbyt dużo oleju, powyżej poziomu na bagnecie, spowoduje przedostanie się oleju do wału korbowego. Ten ostatni obraca się z prędkością kilku tysięcy obrotów na minutę – w efekcie olej zamienia się w pianę. W rezultacie pompa olejowa nie będzie przepuszczać oleju przez silnik, co z kolei doprowadzi do gwałtownego skrócenia żywotności silnika. Przegrzeje się lub nawet zawiedzie - będziesz musiał skontaktować się z serwisem samochodowym i zapłacić dużo pieniędzy.

Po napełnieniu oleju i upewnieniu się, że poziom jest prawidłowy, uruchom silnik. Wystarczy kilka minut, aby nowy olej rozproszył się w silniku i zaczął „pracować”. Zajrzyj pod samochód i upewnij się, że nie wycieka olej.

Jak często wymieniać olej silnikowy

Więc jak to jest? Pracownicy serwisu samochodowego zalecają robienie tego przynajmniej co 5-10 tysięcy kilometrów. Niektórzy producenci udzielają rad, nawet biorąc pod uwagę wiek auta. Na przykład marki Ford i Toyota zalecają robienie tego co 6 miesięcy lub po 10 tysiącach kilometrów. Jeśli nie jest to dla Ciebie duży problem, olej wymieniaj co 5 tys. kilometrów.

Oczywiście interwały zależą bezpośrednio od Twojego stylu jazdy i aktywności podczas korzystania z samochodu. Im więcej i szybciej jedziesz, tym częściej musisz wymieniać olej. Na utratę wydajności mają również wpływ ekstremalne temperatury pracy silnika, zarówno podczas mrozów, jak i w ekstremalnych upałach. Bądź bardziej ostrożny, jeśli często jeździsz w błocie, jeśli nosisz, a nawet holujesz ciężki ładunek. Wszystko to wpływa na pracę silnika, a co za tym idzie oleju.

Kolejnym powodem częstych wymian oleju jest wiek pojazdu. Jeśli nowy zagraniczny samochód może jeździć na jednej „porcji” przez rok, to 15-letnia „staruszka” spali olej, nawet jeśli będzie jeździła bardzo ostrożnie. Nic dziwnego, że właściciele tych pojazdów sprawdzają poziom oleju przynajmniej raz w tygodniu, jeśli nie częściej. Otwieranie maski i patrzenie na bagnet nie jest trudne.

niektóre samochody mają specjalne wskaźniki na desce rozdzielczej, które pokazują stan silnika i oleju w nim. Zaświeciła się lampka niskiego poziomu oleju - sprawdzamy poziom i wyciągamy wnioski. W drogich samochodach zagranicznych są jeszcze bardziej złożone systemy, które powiadamiają o konieczności wymiany oleju, analizując pracę silnika i skrzyni biegów. Bardzo wygodnie.

Jeśli samochód jest problemem Motorówka

Jeśli samochód silnik się zepsuł i wymagana jest pełna wymiana? To wszystko problem ale nie to, co myślisz. Zalecamy zakup silnika z załącznikami w jednym z najlepszych sklepów internetowych silników kontraktowych \ "Motorówka\ „Cóż, aby było mniej takich problemów, powiemy Ci w naszym artykule, jak prawidłowo wymienić olej w silniku.

Jak wymienić olej silnikowy

Proces wymiany oleju silnikowego jest prosty. Jeśli nie chcesz zwracać się do profesjonalistów o taki drobiazg, możesz spróbować zrobić to sam.

Najpierw musisz kupić odpowiedni olej. Lepiej kupować olej w sklepie firmowym, gdzie jakość będzie gwarantowana i w razie potrzeby sprzedawca będzie mógł udzielić porady. Wskazane jest kupowanie wysokiej jakości oleju znanych marek.

Wymianę oleju we własnym zakresie przeprowadzamy w następujący sposób:

Przed rozpoczęciem musisz wjechać samochodem do dołu lub postawić go na wiadukt.

Przygotuj zapasy z wyprzedzeniem: wiadro do spuszczania starego oleju, klucze, szmaty, rękawiczki.

Aby zwiększyć płynność oleju, konieczne jest rozgrzanie silnika. Po rozgrzaniu odczekaj kilka minut, inaczej możesz się poparzyć podczas spuszczania oleju. Wchodząc do dołu, badamy spód samochodu. Może być konieczne zdjęcie osłony silnika. Następnie znajdujemy żądaną pokrywę na skrzyni korbowej silnika i ostrożnie odkręcamy ją najpierw kluczem, a następnie rękami trzymamy wiadro w gotowości.

W niektórych samochodach odpływ jest ustawiony pod kątem, dzięki czemu strumień oleju może kapać na ubranie.Spuszczanie odbywa się szybko, około pięciu minut, po czym w silniku pozostaje trochę starego oleju, jest to dopuszczalne.

Wymiana filtra oleju

Równolegle z wymianą oleju konieczna jest wymiana filtra oleju. Jeśli filtr nie zostanie wymieniony, zatka się, przestanie działać, a olej przejdzie przez zawór obejściowy bez czyszczenia, co doprowadzi do dodatkowego zużycia silnika.

Różne modele samochodów mają filtry w różnych miejscach. Wskazane jest wcześniejsze zapoznanie się z instrukcją obsługi samochodu. Siła ręki jest zwykle wystarczająca do wyjęcia filtra oleju, ale może być wymagany specjalny klucz.

Pokrywa filtra jest przekręcona, stary filtr jest usuwany. Montowany filtr musi być nasączony, w tym celu należy go napełnić do połowy olejem, nie zapomnij też nasmarować olejem gumki na obudowie filtra.

Zamontuj filtr i mocno zakręć nakrętkę.

Uzupełnianie nowego oleju

Przykręć pokrywę skrzyni korbowej. Możesz zacząć napełniać olej. Podczas napełniania obserwować poziom oleju w skrzyni korbowej. Poziom oleju na bagnecie powinien znajdować się między górnym i dolnym oznaczeniem.

Łącznie około 80% oleju w kanistrze jest zużywane do napełnienia, reszta pozostaje na wypadek konieczności uzupełnienia oleju w trakcie eksploatacji auta.

Uruchom silnik, rozgrzej go, upewnij się, że nie ma wycieków oleju, a następnie załóż ponownie osłonę silnika, jeśli trzeba było ją zdjąć.

Jaka jest częstotliwość wymiany oleju w silniku?

Nowoczesne oleje syntetyczne potrafią zachować swoje właściwości przez bardzo długi czas. Zwykle zaleca się wymianę oleju w odstępach 10-15 tysięcy kilometrów.

Jednak okresy wymiany ulegają skróceniu o 25-30% w przypadku narażenia na niekorzystne czynniki, takie jak: praca silnika z przeciążeniami, silne i wielokrotne zmiany temperatury, zwiększone zapylenie czy wilgotność.