Niektórzy entuzjaści samochodów kategorycznie nie są zadowoleni z samochodów produkowanych przez oficjalnych producentów. A potem postanawiają stworzyć domowe samochody który w pełni zaspokoi wszystkie indywidualne życzenia właściciela. A dzisiaj opowiemy o tym 10 najbardziej niezwykłych podobne pojazdy.

Czarny Kruk to idealny pojazd na kazachski step. Jest szybki, wydajny i niewymagający w użyciu. Ten niezwykły SUV został zbudowany od podstaw przez pasjonata z miasta Karaganda.

Black Raven posiada 5-litrowy silnik o mocy 170 koni mechanicznych, dzięki któremu auto może rozpędzić się do prędkości 90 kilometrów na godzinę podczas jazdy po nierównym terenie i w terenie.

Angkor 333 to pierwszy całkowicie elektryczny samochód zbudowany w Królestwie Kambodży. Zaskakujące jest to, że ten samochód nie jest wynikiem rozwoju przemysłu samochodowego w kraju, ale prywatnym projektem jednej osoby - skromnego mechanika z Phnom Penh.

Autor Angkor 333 marzy, by w przyszłości otworzyć własną fabrykę, aby masowo produkować zarówno elektryczne, jak i benzynowe warianty tego samochodu.

Fani filmów o Batmanie z całego świata marzą o Batmobilu - niesamowicie zaprojektowanym samochodzie superbohatera z wieloma różnymi funkcjami, które nie są dostępne w zwykłych samochodach produkcyjnych.

A inżynier Li Weilei z Szanghaju postanowił zrealizować to marzenie własnymi rękami. Stworzył prawdziwy Batmobil, jakby zszedł z ekranów kin. W tym samym czasie na budowę tej maszyny Chińczycy wydali niecałe 10 tysięcy dolarów.

Shanghai Batmobil nie ma oczywiście dziesięciu różnych rodzajów broni i nie porusza się z prędkością 500 kilometrów na godzinę, ale z wyglądu dokładnie powtarza samochód Batmana pokazany w najnowszych filmach o tym bohaterze.
Prawdziwy samochód wyścigowy Formuły 1 kosztuje dużo pieniędzy – ponad milion dolarów. Nie ma więc takich samochodów będących własnością prywatną. Przynajmniej ich oficjalne wersje. Ale rzemieślnicy z całego świata własnoręcznie tworzą kopie samochodów wyścigowych.

Jednym z takich entuzjastów jest bośniacki inżynier Miso Kuzmanovic, który wydał 25 000 euro na stworzenie ulicznego bolidu Formuły 1. Rezultatem jest niesamowicie piękny 150-konny samochód, który może przyspieszyć do 250 kilometrów na godzinę.

Prowadząc ten czerwony samochód ulicami swojego miasta, Kuzmanovic otrzymał przydomek „Bośniacki Schumacher”.
Chiński rolnik Old Guo od dzieciństwa lubił mechanikę, ale przez całe życie pracował jako rolnik. Jednak po pięćdziesiątej rocznicy postanowił zrealizować swoje marzenie i zaczął opracowywać samochód własnej produkcji, który został nazwany na cześć wynalazcy – Old Guo.

Old Guo to kompaktowe Lamborghini przeznaczone dla dziecięcej publiczności. Nie jest to jednak samochodzik, a prawdziwy samochód z silnikiem elektrycznym, który na jednym ładowaniu akumulatora może przejechać nawet 60 kilometrów.

W tym samym czasie koszt jednego egzemplarza Old Guo to 5000 juanów (niecałe 500 dolarów).
Aleksander Chupilin z Kijowa wraz z synem zmontowali własnego SUV-a z części zamiennych z innych samochodów, a także części oryginalnych, które nazwali Bizon. Ukraińscy entuzjaści wyprodukowali ogromny samochód z 4-litrowym silnikiem o mocy 137 koni mechanicznych.

Bizon może rozpędzić się do prędkości 120 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa w trybie mieszanym dla tego samochodu wynosi 15 litrów na 100 km. Wnętrze SUV-a ma trzy rzędy siedzeń, które mogą pomieścić dziewięć osób.

Interesujący jest również dach samochodu Bizon, który ma wbudowany składany namiot do spędzenia nocy w terenie.
Zestaw konstrukcyjny LEGO to tak wszechstronny materiał, że można z niego zbudować nawet w pełni działający samochód. Co najmniej dwóm entuzjastom z Australii i Rumunii udało się stworzyć inicjatywę o nazwie.

W jego ramach zbudowali samochód od projektanta LEGO, który może poruszać się dzięki 256-tłokowemu silnikowi pneumatycznemu, jednocześnie rozpędzając się do prędkości 28 kilometrów na godzinę.

Koszt stworzenia tego samochodu wyniósł nieco ponad 1000 dolarów, z czego większość pieniędzy wydano na zakup ponad pół miliona części LEGO.
Co roku Shell organizuje specjalne wyścigi pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi. A w 2012 roku ten konkurs wygrała maszyna zbudowana przez grupę studentów z Aston University w Birmingham.

Upside Down Camaro to Chevrolet Camaro z 1999 roku z nadwoziem odwróconym do góry nogami. Samochód został stworzony na potrzeby parodii 24 Hours of LeMons, w której dozwolone są tylko samochody o wartości poniżej 500 USD.

W naszych czasach trudno jest zaskoczyć jakimś nowym modelem auta, ale własnoręcznie zrobiony pojazd zawsze przyciągał uwagę i ekscytację. Osoba robiąca samochód własnymi rękami stanie przed dwoma scenariuszami. Pierwszy to zachwyt dla stworzenia, drugi to uśmiech innych na widok wynalazku. Jeśli na to spojrzysz, nie ma nic trudnego w złożeniu samochodu własnymi rękami. Inżynier samouk musi jedynie znać konstrukcję samochodu i podstawowe właściwości jego części.

Fakt historyczny

Rozpoczęcie budowy samochodu poprzedziły pewne uwarunkowania historyczne. W okresie istnienia związku prowadzono masową produkcję samochodów. Nie mogły zaspokoić indywidualnych potrzeb konsumenta. Dlatego wynalazcy samoucy zaczęli szukać wyjścia z tej sytuacji i robili to projektując samochody domowej roboty.

Aby zrobić jeden samochód własnymi rękami, potrzebne były trzy niedziałające, z których usunięto wszystkie niezbędne części. Jeśli weźmiemy pod uwagę ludzi mieszkających w odległych wioskach, to najczęściej ulepszali oni różne ciała, zwiększając tym samym ich możliwości. Zaczęły pojawiać się samochody, które miały wysokie zdolności przełajowe i potrafiły nawet pokonywać wodę. Krótko mówiąc, wszystkie wysiłki były poświęcone uproszczeniu życia.

Osobna kategoria osób przywiązywała dużą wagę do wyglądu auta, a nie tylko jego właściwości technicznych. Oprócz pięknych aut powstawały auta sportowe, które niewiele ustępowały fabrycznym kopiom. Wszystkie te wynalazki nie tylko zadziwiły innych, ale stały się pełnoprawnymi uczestnikami ruchu drogowego.

W czasach sowieckich nie było żadnych szczególnych ograniczeń dotyczących pojazdów domowej roboty. Zakazy pojawiły się w latach 80-tych. Dotyczyły one tylko niektórych parametrów i parametrów technicznych samochodu. Ale większość ludzi mogłaby je obejść rejestrując jeden pojazd w odpowiednich urzędach pod przykrywką zupełnie innego.

Czego potrzebujesz do złożenia samochodu

Aby przejść bezpośrednio do samego procesu montażu, musisz wszystko dokładnie przemyśleć. Konieczne jest jasne zrozumienie, jak zrobić przyszły samochód i jakie cechy techniczne powinien mieć. Najpierw musisz ustalić, do jakich celów samochód będzie używany, a następnie zrealizować pomysł. Jeśli potrzebujesz szczerego konia pociągowego, aby zrobić to sam, będziesz potrzebować specjalnych materiałów i części. Ważne jest również, aby nadwozie i rama samochodu były jak najbardziej odporne na obciążenia. Kiedy samochód jest stworzony tylko do jazdy, pytanie dotyczy tylko jego wyglądu.

Jak zrobić samochód własnymi rękami dla dziecka, możesz dowiedzieć się z następującego filmu:

Jak robić rysunki

Nie należy ufać swojej głowie i wyobraźni, lepiej i bardziej poprawnie byłoby pomyśleć o tym, jaki powinien być samochód. Następnie przenieś wszystkie dostępne uwagi na papier. Wtedy można coś poprawić, w wyniku czego pojawi się narysowana kopia przyszłego samochodu. Czasami dla pełnego zaufania wykonuje się dwa rysunki. Pierwsza przedstawia wygląd zewnętrzny samochodu, a druga bardziej szczegółowy widok głównych części. Przed ukończeniem rysunku musisz przygotować wszystkie niezbędne narzędzia, czyli ołówek, gumkę, papier do rysowania i linijkę.

W dzisiejszych czasach nie trzeba długo rysować obrazka zwykłym ołówkiem. Aby ułatwić to zadanie, istnieją specjalne programy o szerokich możliwościach i za ich pomocą możesz wykonać dowolny rysunek.

Rada! Jeśli nie ma programów inżynierskich, w tej sytuacji pomoże zwykły edytor testów Word.

Z silnym pragnieniem możesz zrobić dowolny samochód własnymi rękami. Jeśli nie ma własnych rozważań, można wypożyczyć gotowe pomysły i rysunki. Jest to możliwe, ponieważ większość osób zajmujących się tworzeniem samochodów domowej roboty nie ukrywa swoich pomysłów, a wręcz przeciwnie, prezentuje je opinii publicznej.

Kit-cary

W bezmiarze krajów Europy i Ameryki rozpowszechniły się tak zwane „kit-cary”. Więc co to jest? Jest to pewna liczba różnych części, z których możesz zrobić samochód własnymi rękami. Samochody typu Kit stały się tak popularne, że pojawiło się wiele opcji, które pozwalają złożyć dowolny model samochodu. Główna trudność nie tkwi w montażu, ale w rejestracji samochodu uzyskanego w wyniku montażu.

Aby w pełni współpracować z zestawem samochodowym, niezbędny jest obszerny garaż. Wymaga również skrzynek narzędziowych i wiedzy. Jeśli nie masz pewnych umiejętności, praca nie przyniesie pożądanego rezultatu. Jeśli praca zostanie wykonana z pomocą asystentów, proces montażu będzie szybszy i bardziej owocny.

Ten zestaw zawiera wszystko, od małych śrubek i instrukcji po duże części. W przypadku pełnoprawnej pracy nie powinno być poważnych trudności. Należy zauważyć, że instrukcje nie są w formie drukowanej, ale są prezentowane w mistrzowskiej klasie wideo, w której wszystko jest rozpatrywane w najdrobniejszych szczegółach.

Bardzo ważny jest prawidłowy montaż pojazdu. Jest to konieczne, aby stworzenie spełniało wszystkie standardy i normy określone w przepisach policji drogowej. Ponieważ nieprzestrzeganie punktów prowadzi do problemów z montażem pojazdu, o czym należy powiadomić odpowiednie organy.

Rada! Jeśli to możliwe, możesz skonsultować się z ekspertami w tej dziedzinie.

Możesz dowiedzieć się więcej o tym, czym są samochody z zestawu i jak je wykonać, z następującego filmu:

Projektowanie auta z materiałów pod ręką

Aby maksymalnie uprościć zadanie złożenia samochodu domowej roboty, możesz wziąć bazę dowolnego innego samochodu, który w pełni funkcjonuje jako podstawa. Najlepiej wybrać opcję budżetową, ponieważ nigdy nie wiadomo, w jakim kierunku będą prowadzić eksperymenty. Jeśli są stare zużyte części, należy je wymienić na sprawne. Jeśli to możliwe, możesz wykonać części własnymi rękami na tokarkach, ale dzieje się tak, jeśli masz umiejętności zawodowe.

Przede wszystkim trzeba przystąpić do montażu samochodu wraz z karoserią, instrumentami i niezbędnymi częściami wnętrza. Współcześni wynalazcy używają do karoserii włókna szklanego, a wcześniej nie było takiego materiału, a używano sklejki i cyny.

Uwaga! Włókno szklane to wystarczająco elastyczny materiał, który pozwala na realizację każdego pomysłu, nawet najbardziej nietypowego i oryginalnego.

Dostępność materiałów, części zamiennych i innych podzespołów umożliwia zaprojektowanie samochodu, który pod względem parametrów zewnętrznych i wyglądu nie będzie ustępował modelom samochodów czołowych światowych producentów samochodów. Wymaga to pomysłowości, dobrej wyobraźni i pewnej wiedzy.

Supersamochód DIY:

Konstrukcja samochodu z włókna szklanego

Rozpocznij montaż samochodu z włókna szklanego od momentu wybrania odpowiedniego podwozia. Następnie przeprowadzany jest wybór niezbędnych jednostek. Następnie warto przejść do układu wnętrza i mocowania siedzeń. Po zakończeniu tego podwozie jest wzmocnione. Rama musi być bardzo niezawodna i mocna, ponieważ zostaną na niej zamontowane wszystkie główne części samochodu. Im dokładniejsze wymiary ramy przestrzennej, tym lepsze dopasowanie części.

Do produkcji korpusu najlepiej jest użyć włókna szklanego. Ale najpierw musisz zrobić podstawę, czyli ramę. Arkusze pianki można przymocować do powierzchni ramy, jak najbliżej istniejących rysunków. Następnie w miarę potrzeb wycinane są otwory, a w razie potrzeby dopasowywane są parametry. Następnie włókno szklane jest przymocowane do powierzchni pianki, która jest szpachlowana i czyszczona na wierzchu. Nie ma potrzeby używania pianki, przyda się każdy inny materiał o wysokim poziomie plastyczności. Ten materiał może być ciągłym płótnem rzeźbiarskiej plasteliny.

Należy zauważyć, że włókno szklane ma tendencję do odkształcania się podczas pracy. Powodem jest narażenie na wysokie temperatury. Aby zachować kształt konstrukcji, konieczne jest wzmocnienie ramy rurami od wewnątrz. Wszystkie nadmiarowe części włókna szklanego należy usunąć, ale należy to zrobić po całkowitym wyschnięciu. Jeśli wszystko jest zrobione poprawnie i nie ma innych prac związanych z projektem, można przystąpić do mocowania wyposażenia wnętrz i elektroniki.

Jeśli w przyszłości planuje się przeprojektowanie, można wykonać specjalną matrycę. Dzięki niej proces tworzenia sylwetki będzie szybszy i łatwiejszy. Matryca ma zastosowanie nie tylko do wykonania pojazdu własnymi rękami od podstaw, ale także do poprawy stanu własnego auta. Do produkcji pobierana jest parafina. Aby uzyskać płaską powierzchnię, musisz ją pomalować na wierzchu. Zwiększy to wygodę mocowania części do nowej karoserii.

Uwaga! Za pomocą matrycy całe ciało jest całkowicie wykonane. Ale jest wyjątek - to maska ​​i drzwi.

Wniosek

Aby zrealizować istniejący pomysł i zrobić samochód własnymi rękami, istnieje szereg odpowiednich opcji. Pomocne będą tu wszelkiego rodzaju szczegóły pracy.

Własnymi rękami możesz zrobić nie tylko samochód osobowy, ale także większą i mocniejszą ciężarówkę. W niektórych krajach rzemieślnikom udaje się na tym zarobić przyzwoite pieniądze. Robią samochody na zamówienie. Bardzo poszukiwane są samochody z różnymi oryginalnymi częściami karoserii.

Jak zrobić Porsche własnymi rękami:

W historii motoryzacji w okresie sowieckim był jeden negatywny punkt: ograniczona gama modeli. Ale nie tylko to zmusiło obywateli do robienia samochodów własnymi rękami. Sam proces był ważny dla entuzjastów, ale wyniki często były przyzwoite. Niektóre domowe produkty przetrwały do ​​dziś, a „Autocenter” mógł je poznać.

Partia i rząd wzięły pod swoje skrzydła ruch modelarski i nazwały go „Samavto”, słusznie sądząc: twórczy wypoczynek w garażu jest o wiele bardziej użyteczny niż intelektualne spotkania „w kuchni”. Człowiek, tworząc samochód według własnych rysunków, dążył do dwóch celów – zdobycia nowego samochodu tanio i bez kolejki oraz spełnienia się. W rzeczywistości czas i pieniądze wydane na zbudowanie nowego samochodu były nie mniejsze niż na zakup seryjnego.

Dla tych, którzy zdecydowali się na trudny krok - zrobić samochód własnymi rękami, w kraju wiecznego niedoboru problem doboru komponentów nie istniał. Rozwiązania koncepcyjne były niemal standardowe: na przykład korpus w większości przypadków był wykonany z włókna szklanego i żywic epoksydowych. Materiał ten dawał się łatwo formować i przetwarzać, co umożliwiało uzyskanie wymaganych kształtów bez dodatkowego wyposażenia, był mocny i odporny na korozję. A jednak niektórzy bardzo zdesperowani rzemieślnicy wybijali metalowe panele nadwozia na drewnianych półfabrykatach. Osoby, które budowały już samochody domowej roboty, pisały książki, w których dzieliły się swoimi doświadczeniami („Buduję samochód”, „Samochód własnymi rękami”).

Oprócz braku części zamiennych, było jeszcze jedno ograniczenie wyobraźni ludowych projektantów. Przepisy specjalne regulowały główne parametry jednostki napędowej, wymiary pojazdu, promień krzywizny zderzaków i narożników nadwozia itp. Jeśli chodzi o silnik, jego gęstość mocy nie powinna przekraczać 24-50 KM. Z. na tonę wagi maszyny. Dlatego pod względem masy dla większości samochodów odpowiednie były tylko silniki „Zaporożew”: 0,9 l (27 KM) i 1,2 l (27-40 KM) lub co najwyżej z VAZ-2101 - 1 , 2 L ( 64 KM). Ciekawe jest również to, że minimalny dopuszczalny prześwit pod pojazdem wynosił 150 mm. Krótko mówiąc, zasady te podlegały wyłącznie bezpieczeństwu i nie zawierały żadnych konotacji ideologicznych. Tak więc policja drogowa pozwoliła zbudować dowolny rodzaj ciała. I często ludzie „domowej roboty” wybierali otwarcie burżuazyjne opcje układu nadwozia - coupe, kabriolet, minivan, rzadziej kombi.

Charakterystyczną cechą tego coupe z układem „2+2” (dwie osoby dorosłe i dwa foteliki dziecięce) jest to, że jest to pierwszy masowo produkowany domowy samochód w ZSRR (wyprodukowano co najmniej 6 sztuk). Należy zauważyć, że oprócz kompletnych samochodów wyprodukowano również kilka karoserii z włókna szklanego. Prasa tamtych czasów dużo pisała o tym wybitnym przedstawicielu ogólnounijnego ruchu „Sam-Avto”. Mimo to stylowe coupe z tylnym silnikiem zostało stworzone na bazie 965 Zaporożca - najbardziej prymitywnego i niezbyt prestiżowego samochodu swoich czasów.

Jeden z pierworodnych tak powszechnego niegdyś zjawiska, jak budowa samochodu domowej roboty. Samochód ten nie pisał artykułów w czasopismach popularnonaukowych, nie był wywożony na wystawy za granicą, ponieważ powstał wyłącznie jako środek transportu. Samochód napędzany jest domowej roboty trzycylindrowym silnikiem benzynowym. Tak śmiały krok konstruktora tłumaczy się tym, że trudno było mu znaleźć jednostkę napędową o dopuszczalnej mocy, a oczekiwanie na dostawę do sklepu z częściami zamiennymi mogło potrwać kilka miesięcy.

W sportowym coupe „Gran Turismo Shcherbininykh” w 1969 r. Był silnik z GAZ-21 „Wołga”, który przyspieszał samochód do 150 km / h. Ciężki samochód był wyposażony w mocniejszy silnik, co nie było dozwolone przez prawo, ale mimo to surowa policja drogowa na tamte czasy, podbita poziomem domowej roboty, wydała braciom tablice rejestracyjne i umieściła samochód na rekordzie . Historia powstania karoserii odzwierciedla entuzjazm i „fanatyzm” twórców. Bracia Shcherbinin spawali ramę przyszłego samochodu na dziedzińcu swojego wieżowca. Następnie dźwigiem samochodowym zabrano ją do mieszkania na siódmym piętrze, gdzie na ramie położono ciało sklejone z włókna szklanego. Następnie już na dole, na podwórku, zmontowane nadwozie otrzymało zespół napędowy, skrzynię biegów, zawieszenie i osprzęt.

Ten domowy produkt został zarejestrowany zarówno w policji drogowej, jak iw sekcji małych statków Gosins. Silnik z 21. „Wołgi” w połączeniu ze skrzynią biegów z „ucha” „Zaporoże” na lądzie przyspieszył samochód do solidnego 120 km / h, a na wodzie - do 50 km / h. Dzięki doskonałemu rozkładowi masy wzdłuż osi (50:50), samochód miał godną pozazdroszczenia jazdę i stabilność na podmiejskiej autostradzie. Zamiast śmigła do poruszania się po rzekach i jeziorach autor użył armatki wodnej, na wzór płazów wojskowych, co pozwala mu poruszać się po płytkiej wodzie. Napęd na wszystkie koła ułatwił samochodowi szturmowanie brzegów. Na wodzie koła podnoszono po bokach za pomocą wciągarki linowej, hydrauliczne przewody hamulcowe miały szybko działające „suche” złącza.

Kolejny nietypowy dla samochodu "Samavto" - "wielobiegowy". Według jednego rysunku na bazie „sześciu” Togliatti zbudowano pięć samochodów: dwa w Tbilisi i trzy w Moskwie. Do produkcji korpusu użyto zarówno włókna szklanego, którego brakowało w tym czasie, jak i zwykłego juta, które zostało zaimpregnowane żywicą epoksydową. Podstawą korpusu było metalowe dno z „klasyków” VAZ, które zostało sklejone włóknem szklanym, aby uniknąć korozji. Następnie jeden z tych samochodów domowej roboty został przekształcony w samochód elektryczny.

Minibus z napędem na cztery koła z przednim silnikiem jest zbudowany przy użyciu jednostek z sedana VAZ-2101. Z łatwością przekształca się w pickupa dzięki zdejmowanym metalowym bokom i dachowi. Z tego powodu samochód był uwielbiany przez operatorów, którzy kręcili reportaże z ogólnounijnych przejazdów „Sam-Auto”. Korpus „jednotomowego” osadzony jest na nitowanej ramie z przedwojennego auta, w czasie wojny twórca wypożyczył skrzynię rozdzielczą z SUV-a Willys MB. Zawieszenie, jak to jest w zwyczaju wśród „prawidłowych” zdobywców terenowych, jest całkowicie zależne, sprężynowe. Chociaż samochód wygląda jak „bochenek” UAZ-452, mają ze sobą niewiele wspólnego. Pomimo sporej przestronności samochód z łatwością mieści się w ograniczeniach rozmiarowych określonych przez dokumenty regulacyjne dla produktów domowych. Następnie pod względem ilości przewożonego ładunku minibus porównano z wagonem „Wołga” GAZ-24-02.

Radziecki „Lamborghini” został zbudowany na jednostkach VAZ-2101 w monocoque z włókna szklanego. Dzięki opływowemu kształtowi auto rozpędzało się do 180 km/h. Wyróżniał się szeregiem innowacji niespotykanych w ówczesnym przemyśle samochodowym. Na przykład rolę drzwi pełniła część dachu, którą wraz z przednią i boczną szybą unosił napęd pneumatyczny. Silnik został uruchomiony nie kluczykiem, ale przez wybranie kodu cyfrowego na klawiaturze. W projekcie nie przewidziano lusterek bocznych, zamiast tego w pobliżu szyberdachu zamontowano peryskop. Aby jednak uzyskać tablice rejestracyjne, trzeba było zainstalować lusterka. Samochód pomógł jego twórcy, inżynierowi Aleksandrowi Kułyginowi, znaleźć pracę w biurze projektowym AZLK.

Dwa samochody z napędem na przednie koła, zbudowane przez kolegów inżynierów, pojawiły się jednocześnie z pierwszymi masowymi samochodami z napędem na przednie koła w ZSRR. W 1986 roku na 100-leciu wystawy motoryzacyjnej w Pradze sam Nuccio Bertone był mile zaskoczony nowoczesnym coupe i nie od razu uwierzył, że jest to produkt domowej roboty. Silnik z VAZ-2105 został umieszczony z przodu, skrzynia biegów z Zaporoża została odwrócona do tyłu (w tym czasie w Unii prawie nie było innych opcji stworzenia samochodu z napędem na przednie koła). Napęd kół został wykonany przez przeguby CV z VAZ-2121 „Niva”, korpus został wykonany z włókna szklanego.

Konstantin Shirokun
Zdjęcie: Sergey Iones

Jeśli znajdziesz błąd, wybierz fragment tekstu i naciśnij Ctrl + Enter.

Zrobienie samochodu własnymi rękami to zadanie godne prawdziwego mężczyzny. Wielu się zastanawia, niektórzy biorą, tylko nieliczni doprowadzają go do końca. Postanowiliśmy opowiedzieć historie maszyn zrobionych, jak mówią, na kolanie. Innym razem porozmawiamy o pracy profesjonalnych warsztatów blacharskich, w tym typu A: Level czy ElMotors.

Sprawa mistrzów Wschodu

Większość domowych ludzi mieszka w tak zwanych krajach rozwijających się. Nie każdy może sobie pozwolić na drogi samochód, ale każdy chce. A prawo autorskie w tych krajach jest postrzegane, powiedzmy, w sposób szczególny, a nie europejski.

Łatwo znaleźć w sieci film o całej fabryce własnoręcznie zrobionych supersamochodów w Bangkoku. Są dziesięć razy tańsze od oryginału. Teraz to już nie działa: podobno niemieccy dziennikarze, którzy nakręcili film o samozwańczych ludziach, zrobili im krzywdę, a lokalne władze zaczęły myśleć o brakujących licencjach „rzemieślników” i bezpieczeństwie nitowanych samochodów . Oczywiście te rzemiosła nie były specjalnie testowane zderzeniowo.

Ciekawe, że w zasadzie Tajowie mogli wytrzymać supersamochody - wykonali kosmiczne ramy z metalowych profili i rur i „ubrali” je w korpusy z włókna szklanego. W większości przypadków konstruktorzy domów po prostu biorą stare samochody, odcinają „dodatkowe” panele nadwozia i wieszają własne. Na przykład ta replika Bugatti Veyron z Indii jest zbudowana przy użyciu tej technologii. Ambitny projekt, tuż przy powiedzeniu „kochać – tak królową, kraść – tak milion”. Jako podstawę autor i właściciel wykorzystał starą Hondę Civic. I próbował - na zewnątrz kopia okazała się godna: nie bez powodu publiczność tak uważnie ją bada.

Inny Indianin, były aktor, obecny reformator społeczny, wymyślił parodię Veyrona z Hondy Accord. Okazało się to przerażające. Inny wziął za podstawę Tata Nano. Przypomnę, że jest to oficjalnie najtańszy samochód produkcyjny na świecie o osobliwych proporcjach. Bardzo słaby i powolny. Autor tego projektu wyraźnie nie jest jednak pozbawiony poczucia humoru, bo Veyron wręcz przeciwnie, jest jednym z najdroższych, najmocniejszych i najszybszych samochodów produkcyjnych.

Supersamochody na składowiska

Chińczycy nie pozostają w tyle za kolegami z Tajlandii i Indii. Młody pracownik huty szkła Chen Yanxi nie zaczął ani nie parodiował cudzego projektu, ale stworzył własny, autorski. I choć jego auto wygląda przyzwoicie tylko z daleka, a jeździ tylko 40 km/h (zamontowany silnik elektryczny już na to nie pozwala), to nie chce mi się śmiać z Chena. Dobra robota, to poszło swoją drogą. Częściej dzieje się inaczej.

Trzy lata temu 26-letni chiński zarządca nieruchomości Li Weilei był pod takim wrażeniem „Mrocznego rycerza” Batmobile Tumbler Christophera Nolana, że ​​go zbudował. Zajęło jemu i czterem znajomym 70 000 juanów (około 11 000 $) i tylko dwa miesiące pracy. Lee zabrał ze składowiska stal do budowy ciała, odrzucając 10 ton metalu. Aby zrekompensować koszty, wynajmuje teraz swój przełącznik Toggle Switch do fotografowania i filmowania wideo za jedyne 10 USD miesięcznie. Ale najemcy muszą być gotowi na ręczne zwinięcie repliki. Samochód nie może jechać, ponieważ nie ma ani jednostki napędowej, ani sprawnego układu kierowniczego. Ponadto w ChRL wypuszczane są na drogi wyłącznie samochody wyprodukowane przez certyfikowanych producentów.

Inny chiński rzemieślnik, Wang Jian z prowincji Jiangsu, wykonał własną „kopię” Lamborghini Reventon ze starego minivana Nissana i sedana Volkswagen Santana. Wyciągnął też metal ze składowiska. Wydałem na tę sprawę 60 000 juanów (9,5 tys. USD). Samochód ma silnik gaźnikowy, pali niemiłosiernie, brakuje w nim wnętrza, a nawet szyby, ale sam autorowi podoba się efekt, a sąsiedzi uważają, że auto Jiana dość dokładnie kopiuje Lambo. Autor twierdzi, że jest w stanie rozpędzić się do 250 km/h swoim supersamochodem. Nikt nie ryzykuje uspokojenia go.

Jak widać, większość majsterkowiczów uwielbia kopiować Ferrari i Lamborghini. Zewnętrznie. Wewnątrz tego samochodu, zaprojektowanego przez pana Meatha z Tajlandii, znajduje się silnik motocyklowy Lifan o pojemności ćwierć litra.

Najzabawniejszym i najbardziej wzruszającym dziełem jest chiński farmer Guo z Zhengzhou. Zrobił Lambo dla… swojego wnuka. Auto ma wymiary dziecięce – 900 na 1800 mm i silnik elektryczny, który pozwala mu rozpędzić się do 40 km/h. Bateria składająca się z pięciu baterii wystarcza na 60 km. Guo wydał 815 dolarów na swój pomysł i sześć miesięcy pracy.

Wietnamski mechanik samochodowy z prowincji Bakjiang stworzył coś w rodzaju Rolls-Royce'a, używając do tego „siódemki”. Kupiłem go za 10 milionów dongów (około 500 dolarów). Wydałem kolejne 20 milionów na „tuning”. Większość pieniędzy poszła na metal, elektrody i kratkę Rolls-Royce'a zamówioną w miejscowym warsztacie. Okazało się to trudne. Ale facet stał się sławny. Prawdziwy Rolls-Royce Phantom w Wietnamie jest wart około 30 miliardów VND.

Samavto-2017

W ogromie byłego ZSRR silne są także tradycje samokonstrukcji. W czasach sowieckich istniał ruch zwany „samauto”, który jednoczył entuzjastów domowej roboty samochodów i motocykli. A było ich sporo, bo w tamtych latach wydawało się, że łatwiej jest złożyć samochód własnymi rękami niż kupić - mimo całkowitego braku części zamiennych i biurokratycznych przeszkód. A jakie ciekawe projekty narodziły się w tamtych latach! JNA, Pangolina, Laura, Ichthyander i inni... Tak, byli ludzie. Jednak zostali.

Kilka lat temu pisałem o pomyśle moskiewskiego Jewgienija Danilina o nazwie SUV, który przypomina Hummera H1, ale znacznie przewyższa go zdolnościami przełajowymi.

Od razu przypominam sobie moją starą znajomość z Aleksandrem Timashevem z Biszkeku. Jego warsztat ZerDo Design w 2000 roku stworzył całą serię ciekawych domowych produktów, z których pierwszym był „Barkhan”, również rodzaj młota opartego na GAZ-66. Potem przyszedł Mad Cabin, rodzaj amerykańskiego hot roda, wykonany z kabiny ciężarówki wojskowej ZIL-157 - Zakhara. ...

Po „Frenzied Cab” pojawiły się domowe produkty w stylu retro – tzw. replikatory, speedster i phaeton. A dla nich kirgiscy rzemieślnicy wykonali nie tylko nadwozia i wnętrza, ale nawet ramy.

Różne domowe produkty do samochodu zawsze interesowały kierowców. Wszystkie mają na celu poprawę osiągów, wyglądu czy komfortu samochodu osobowego. Na przykład możesz własnymi rękami zrobić subwoofer, poręczny organizer, rzęsy do reflektorów, ochronę tablicy rejestracyjnej itp. Opowiemy Ci o kilku przydatnych domowych produktach, które są dostępne dla wszystkich.

Każdy kierowca stara się, aby jego samochód był wyjątkowy. Można to zrobić za pomocą osobliwych nakładek na reflektory, które nazywane są rzęskami i dodają pewnej radości wyglądowi każdego samochodu.

Aby zrobić własne rzęsy, będziesz potrzebować:

• Suszarka do włosów budowlana;
• gruby papier lub karton;
• gleba i farba;
• papier ścierny;
• brzeszczot;
• Szkocka;
• pleksiglas.

Najpierw musisz zdecydować, jaki kształt chcesz uzyskać, aby uzyskać rzęski. Wybór zależy od Twoich preferencji i wyobraźni. Narysuj szablon na papierze lub kartonie i wytnij go. Możesz go użyć do wycięcia kawałka pleksi w przyszłości.

Zastosuj stworzony szablon do reflektora swojego samochodu i nadaj mu pełny wygląd, starannie dopasowując wszystkie krawędzie. Gdy wszystko będzie gotowe, przyklej szablon do pleksi i zakreśl ostrym przedmiotem. Część należy wyciąć wzdłuż powstałego konturu.

Aby nie uszkodzić reflektorów i uchronić je przed rozproszeniem, lepiej pokryć ich powierzchnię taśmą. Użyj suszarki do włosów, aby rozgrzać obrabiany przedmiot, a gdy zacznie się wyginać, możesz przymocować go do reflektora.

Następnie powierzchnię należy pokryć papierem ściernym, zwilżając wodą. Gdy wszystko wyschnie, pomaluj część podkładem, a następnie pomaluj na dowolny odpowiedni kolor. Wszystko jest bardzo proste, a wynik może przekroczyć wszelkie Twoje oczekiwania.

Jeśli na felgach Twojego samochodu pojawią się rysy lub odpryski, które psują wygląd produktów, możesz wysłać felgi do specjalistycznego warsztatu w celu pomalowania. Jeśli nie chcesz wydawać na to pieniędzy, możesz spróbować samodzielnie naprawić uszkodzone miejsca.

Do pracy będziesz potrzebować:

1. Porysowane dyski.
2. Klej epoksydowy w dowolnym kolorze, jako warstwa farby zostanie nałożona na wierzch. Jeśli jednak pasta jest zbyt jasna, może prześwitywać przez lakier, dlatego przed nałożeniem farby lepiej wszystko dokładnie zagruntować podkładem.
3. Numery papieru ściernego 300-400 i 600.
4. Taśma klejąca.
5. Puszka farby i lakieru.

Najpierw za pomocą gruboziarnistego papieru ściernego należy oczyścić miejsca odprysków i zadrapań do tego stopnia, że ​​nie można było wyczuć żadnych uderzeń dłonią. Zalecamy przykleić gumę taśmą samoprzylepną i przykryć gazetami, aby nie dostała się na nią farba.

Wymieszać oba składniki kleju epoksydowego w proporcji jeden do jednego. Masę nanieść na oczyszczone rysy tak, aby mieszanina całkowicie je wypełniła i utworzyła cienką warstwę na wierzchu.

Wszystko dokładnie wysuszyć. Zajmuje to dużo czasu, a aby przyspieszyć proces, możesz wykorzystać ciepło, umieszczając w pobliżu dysków termowentylator lub zwykłą żarówkę.

Gdy klej wyschnie, przeszlifuj go drobnym papierem ściernym, przygotowując powierzchnię do malowania. Wszystko powinno być gładkie w dotyku i wyglądzie – to ważne.

Użycie sprayu do malowania dysków wcale nie jest trudne. Należy dokładnie wstrząsnąć puszką i rozpocząć natryskiwanie farby z odległości 20-30 cm Nakładać farbę warstwami. Unikaj zbyt wyraźnych przejść, nakładając dwie lub trzy warstwy. Każdy z nich należy wysuszyć, czekając pół godziny. Aby chronić świeżą farbę przed kurzem, najlepiej malować w wstępnie nawilżonym pomieszczeniu.

Po wyschnięciu farby nałożyć dwie warstwy lakieru. Trzeba odczekać pół godziny między warstwami, a wierzchnią warstwę należy dłużej suszyć.

Po dokładnym wyschnięciu należy zwilżyć najdrobniejszy papier ścierny (ziarnistość 1000-2000) wodą i delikatnie wygładzić zalakierowany obszar. Powierzchnię można wypolerować w celu uzyskania fabrycznego połysku.

Kradzież tablic rejestracyjnych stała się dziś jednym z nielegalnych sposobów zarabiania pieniędzy przez cyberprzestępców. Złodzieje potrzebują nie więcej niż 10 sekund, aby ukraść tablice rejestracyjne z samochodu. Aby nie wpaść w pułapkę oszustów, trzeba zadbać o ochronę numeru rejestracyjnego. Istnieje kilka sposobów, z których każdy można wdrożyć niezależnie w domu.

Zabezpieczenie pokoju taśmą klejącą

Ta metoda ochrony tablicy rejestracyjnej przed kradzieżą może wydawać się śmieszna, ale jest całkiem skuteczna. Tylną powierzchnię numeru rejestracyjnego należy odtłuścić i przykleić do niej taśmę dwustronną. Ten prosty i niedrogi sposób na ochronę tablicy rejestracyjnej stanowi dodatkową barierę dla złodzieja, aby zatrzymać tablicę rejestracyjną.

Sekrety numeru samochodu

Zamiast prostych śrub mocujących tablicę rejestracyjną, są one instalowane z zamkiem. Czapki są zaprojektowane w taki sposób, że zamki można odkręcić tylko specjalnym kluczem, sprzedawanym razem z zapięciami. Zestaw kosztuje około 500 rubli, a instalacja nie zajmuje dużo czasu.