Każdy samochód jest wyposażony w odmrażacz tylnej szyby, który pozwala kierowcy mieć pełny obraz tego, co dzieje się za jego samochodem przy złej pogodzie. Ale czasami zdarza się, że to urządzenie zawodzi, co znacznie zmniejsza bezpieczeństwo jazdy. Jak przeprowadzana jest naprawa ogrzewania tylnej szyby, jak samodzielnie wykonać tę procedurę? Dowiedz się poniżej.

[Ukrywać]

Opis odmgławiacza tylnej szyby

Przede wszystkim musisz dowiedzieć się, czym jest przewodzące ogrzewanie samochodu, jak działają włókna żarowej folii i jakie awarie są dla niej charakterystyczne.

Urządzenie

Podgrzewana przednia lub tylna szyba dobrze radzi sobie nie tylko z rozmrażaniem lodu w sezonie zimowym, ale także z zaparowywaniem podczas suchej pogody. Dzięki włóknom folii żarowej szkło może równomiernie usuwać lód podczas nagrzewania się maszyny. Kiedy strumień powietrza z nagrzewnicy zaczyna się nagrzewać, ogrzewanie przedniej lub tylnej szyby sprawi, że będzie ona całkowicie przezroczysta. Grzejnik to jedyna skuteczna metoda zapobiegająca zaparowaniu.

Jeśli chodzi o przednią szybę, jest ona ogrzewana przez wystawienie na działanie ciepłego powietrza. Jeśli chodzi o tył, w tym przypadku grzałka to pewna liczba żarników na folii, osadzonych na kleju, które działają pod napięciem. Nici te, charakteryzujące się dużą wytrzymałością, są instalowane na podgrzewanym szkle. Żarówki, zamontowane na kleju, przewodzą przez nie energię, co pozwala na generowanie ciepła. Docelowo po naciśnięciu przycisku ogrzewania tylnej szyby nitki zaczynają się nagrzewać i całkowicie ją nagrzewać.

Zasada działania i funkcje

Jeśli ogrzewanie tylnej szyby lub przedniej szyby nie działa, aby prawidłowo zdiagnozować awarie, musisz zrozumieć zasadę działania. Poniżej znajduje się schemat działania i podłączenia nagrzewnicy własnymi rękami do sieci pokładowej pojazdu. Jak widać, zasilanie pochodzi z dodatniego bieguna akumulatora poprzez stacyjkę, a także z bezpieczników, ostatecznie trafiając do sterownika urządzenia i styku przekaźnika. Co do zacisku ujemnego to jest on połączony z karoserią, jeden z zacisków nagrzewnicy jest również połączony z masą.

Podczas załączania grzałki prąd zaczyna płynąć do cewki przekaźnika. Po wyzwoleniu przekaźnika styki mocy są zamknięte, a także jednoczesne połączenie dwóch zacisków oznaczonych numerami 87 i 30. Napięcie jest dostarczane do nagrzewnicy samochodu, przechodząc przez gwinty zamontowane na kleju, połączone równolegle. Następnie napięcie ponownie przechodzi przez masę samochodu i powraca do minusa akumulatora.

Możliwe usterki i ich objawy

Jeśli ogrzewanie tylnej szyby nie działa, kierowcy zwykle dowiadują się o tym, gdy zaczyna się pocić lub tworzy się na nim płytka nazębna. Włączając funkcję grzałki można czekać bardzo długo, w efekcie nie będzie żadnych rezultatów lub szyba będzie częściowo nagrzana. Nie trzeba być tutaj wielkim specjalistą, aby zrozumieć, że urządzenie wymaga naprawy.

W zależności od schematu elektrycznego nagrzewnicę przedniej szyby lub tylnej szyby samochodu można włączyć z zapłonem lub bez, ale zazwyczaj nadal działa, gdy jest włączona. W zależności od pojazdu, przednia szyba lub nici przymocowane do kleju na tylnej szybie mogą zadziałać dopiero po uruchomieniu silnika. Pozwala to zapobiec przyspieszonemu rozładowaniu akumulatora (autor wideo - Bort Magazine Renault Megan).

Należy również zauważyć, że urządzenie może działać przy prądzie od 10 do 25 amperów, wszystko zależy od konkretnego samochodu.

Tak więc, jeśli ogrzewanie tylnej szyby nie działa, może wystąpić kilka rodzajów usterek:

1. System się nie włącza. W przypadku, gdy lampka umieszczona na przycisku nie świeci się, gdy system jest włączony, najprawdopodobniej problem leży albo w przycisku, albo w bezpieczniku. Jeżeli lampka się świeci, ale założone na klej nici się nie grzeją to trzeba sprawdzić przekaźnik. W niektórych przypadkach problem tkwi w złączach łączących urządzenie z obwodem elektrycznym samochodu, więc i te elementy trzeba sprawdzić. Diagnostyka przeprowadzana jest zgodnie z dokumentacją serwisową samochodu.
2. Jeśli tylna lub przednia szyba powoli paruje, zwłaszcza w okresie zimowych mrozów, problem może leżeć w słabym kontakcie jednego ze złącz, należy to sprawdzić.W efekcie wzrośnie rezystancja styku, a napięcie będzie odpowiednio słabsze, gwinty ustawione na klej będzie się dłużej nagrzewał. Aby to sprawdzić, należy użyć multimetru i zmierzyć wskaźnik napięcia na zaciskach urządzenia. Jeśli występują różnice w uzyskanych odczytach, nie powinny one przekraczać jednego wolta. W przeciwnym razie konieczne będzie przywrócenie ogrzewania tylnej szyby samochodu.
3. Poziome ślady zaparowania pozostają na szybie samochodowej - inny rodzaj usterki. Jednym z najczęstszych problemów w tym przypadku jest pękanie włókna w niektórych miejscach. Zwykle takie uszkodzenie można sprawdzić i zidentyfikować bez specjalnych urządzeń, tylko na oko, ponieważ w momencie pęknięcia szyba samochodowa nie zostanie rozmrożona ani zaparowana. Należy zauważyć, że nawet przy niewielkim działaniu mechanicznym gąsienice ulegają zniszczeniu, dlatego podczas czyszczenia szyb samochodowych należy ostrożnie używać skrobaka. Jeśli ćwiczysz przewożenie dużych towarów, upewnij się, że nie opierają się one o tylną szybę.

Diagnostyka i naprawa

Sposoby znajdowania problematycznego wątku

Naprawy i diagnostyka własnymi rękami nie są takie trudne.

Istnieje kilka opcji sprawdzania własnymi rękami:

1. Przede wszystkim jest to kontrola wizualna. Jeśli szyba samochodu zaparuje, włącz system. W miejscu, w którym nastąpiła przerwa, poci się niemal natychmiast. W takim przypadku reszta powierzchni nie będzie się nagrzewać. Ta metoda diagnostyczna DIY jest najprostsza.
2. Inną opcją sprawdzenia własnymi rękami jest użycie woltomierza. Musisz włączyć zapłon samochodu i odpowiednio system ogrzewania własnymi rękami. Jedną sondę woltomierza należy umieścić na masie pojazdu, a drugą owinąć folią spożywczą, po czym należy ją nałożyć na nitkę grzewczą. Wykonując tę ​​procedurę własnymi rękami, zauważysz, że poziom napięcia nie przekracza 5 woltów. Jeśli ten wskaźnik spadnie do 0 lub wzrośnie do 12, w tym miejscu nastąpiła przerwa.
3. Inną opcją diagnostyki własnymi rękami jest ten sam woltomierz. Jedna sonda woltomierza jest podłączona do dodatniej strony układu, a druga musi być przesuwana wzdłuż żarnika od ujemnej strony. Tam, gdzie nastąpi przerwa, poziom napięcia spadnie do zera, co wymaga naprawy.
4. Ostatnią opcją diagnostyki własnymi rękami jest użycie omomierza. Sondy urządzenia są podłączone do minusa i plusa systemu. Musisz wziąć kawałek waty i zwilżyć go wodą destylowaną, a następnie przeciągnąć wzdłuż nici. Gdy wskazówka omomierza zacznie się poruszać, wskaże obwód otwarty.

Opcje naprawy DIY

Jak naprawić ogrzewaną tylną szybę w domu? Istnieje kilka sposobów:

1. Korzystanie z zestawu naprawczego. W praktyce zestawy naprawcze mają zazwyczaj te same cechy - zazwyczaj przywracają do 10 cm uszkodzonego gwintu. Takie zestawy naprawcze zawierają same gwinty, a także puszkę lub rurkę ze specjalną żywicą polimerową. W przypadku napraw należy dokładnie określić punkt pęknięcia, a następnie wyłączyć system grzewczy. Następnie należy zdjąć folię ochronną i przymocować nową nić w miejscu uszkodzenia. Żywicę polimerową nakładać pędzlem, po całkowitym wyschnięciu powtórzyć procedurę aplikacji. Odczekaj dzień przed ponownym użyciem systemu.
2. Do napraw można użyć pasty przewodzącej - warstwę substancji należy nałożyć na miejsce pęknięcia. Należy zauważyć, że podczas aplikacji należy chwycić kilka centymetrów z każdej strony, odczekać około dzień po aplikacji. Aby szybciej wyschnąć pastę, możesz ją przedmuchać suszarką budowlaną.

Wideo „Jak naprawić grzejnik w domu”

Szczegółową procedurę naprawy systemu własnymi rękami pokazano na poniższym filmie (autorem filmu jest SAMODELKIN i GADGET +).

Przepraszamy, obecnie nie ma dostępnych ankiet.

Wielu kierowców interesuje co zrobić, jeśli ogrzewanie znajdujące się na tylnej szybie nie działa? To nie tylko kaprys, ale niezbędna konieczność, pozwalająca zawsze widzieć, co dzieje się od tyłu.

Jeśli patrząc w lusterko wsteczne, kierowca widzi tylko mgłę, ryzyko wypadku wzrasta wielokrotnie. Dlatego, gdy tylko zauważysz, że ogrzewanie żarników elektrycznych tylnej szyby nie działa, musisz natychmiast zacząć je naprawiać.

Nie jest to szczególnie trudna procedura, ale aby wszystko poszło tak, jak powinno, należy podejść do tego jak najbardziej odpowiedzialnie. Bardzo ważne jest dokładne przestrzeganie instrukcji.

Cechy układu ogrzewania tylnej szyby

Projekt ogrzewania

Przed przystąpieniem do naprawy ogrzewania elementów tylnej szyby, którą wykonasz własnymi rękami, musisz zrozumieć konstrukcję tego urządzenia. W rzeczywistości nie przedstawia niczego skomplikowanego.

Po bokach tylnej szyby pojazdu znajdują się dwie przewodzące opony. Pomiędzy nimi znajdują się linie grzewcze. Zwykle do ich tworzenia używa się materiału o wysokiej wytrzymałości. Faktem jest, że dla skutecznego działania każdy wątek musi mieć rezystancję w zakresie 10 omów. Tylko w ten sposób uchronisz szkło przed zaparowaniem.

Ilość nitek w ogrzewaniu tylnej szyby jest inna dla każdego samochodu. W większości przypadków zależy to od długości powierzchni. Podczas napraw wpływa to wyłącznie na trudność wykrycia przerwy.

Ważny! Wszystkie linie grzewcze są połączone równolegle. Dzięki temu złamanie jednego z nich w żaden sposób nie wpływa na pracę pozostałych.

Połączenie z siecią pokładową

Aby naprawić ogrzewanie gwintów tylnej szyby, musisz przestudiować schemat podłączenia tego urządzenia do samochodowej sieci elektrycznej. Główną rolę odgrywa tutaj stacyjka. To za jego pośrednictwem napięcie jest dostarczane do systemu grzewczego.

Uwaga! Dla stabilnej pracy urządzenia jeden zacisk jest zwarty do masy maszyny.

Jak tylko włączysz grzałkę, prąd płynie do przekaźnika. Następnie styki są zamknięte, a przewody są połączone. Dzięki temu prąd elektryczny dostarczany jest do nagrzewnicy bez przeszkód.

Gdy tylko prąd wejdzie do obwodu elektrycznego grzejnika szklanego, zaczyna zasilać włókna, które są połączone równolegle z ogólnym systemem. Ale to nie wszystko. Faktem jest, że ujemny styk akumulatora jest również połączony z masą samochodu. Dzięki temu prowadzona jest stała wymiana prądu.

Jak już zrozumiałeś z powyższego materiału, ogrzewanie każdego gwintu tylnego siedzenia działa dzięki kluczykowi zapłonu. Gdy tylko znajdzie się w pozycji ON, cały system jest aktywowany.

Uwaga! W niektórych pojazdach odmrażanie tylnej szyby jest aktywowane tylko wtedy, gdy silnik pracuje.

Wielu kierowców jest oburzonych taką decyzją konstruktorów, ale w rzeczywistości ma to swoją logikę. Faktem jest, że ogrzewanie tylnej szyby zużywa dużo energii elektrycznej. Zwykle liczba ta waha się od 10 do 25 A.

Aby lepiej zrozumieć, ile wynosi 25 A - dokonajmy wizualnego porównania. Aby jeden reflektor samochodowy zaświecił co najmniej 5 A. jedna nagrzewnica to 5 reflektorów.

Czym mogą być awarie inne niż zerwane wątki?

Aby coś naprawić, najpierw musisz zdiagnozować awarię. W przypadku wielu znaków możesz najpierw dowiedzieć się, jaka jest dokładnie przyczyna niepowodzenia nagrzewania nici. Tak więc niedziałający wskaźnik odmgławiania tylnej szyby, po naciśnięciu przycisku, wskazuje na uszkodzony bezpiecznik.

Podświetlany wskaźnik i nienagrzewające się włókna grzewcze umieszczone na tylnej szybie wskazują na awarię przekaźnika. Z kolei słaby kontakt w obwodzie elektrycznym prowadzi do zbyt wolnego parowania szkła.

Wykonujemy naprawy ogrzewania

Znalezienie miejsca klifu

Właśnie z tym musisz rozpocząć procedurę przywracania normalnego działania ogrzewania wszystkich gwintów tylnej szyby. Najpierw spójrz na wszystkie linie wizualnie. Jeśli nic nie jest widoczne, możesz skorzystać z technik wyszukiwania opracowanych przez innych kierowców, którzy borykają się z tym samym problemem:

1. Jeśli na pierwszy rzut oka, oglądając tylną szybę, nie znalazłeś przerwy w przewodach grzewczych, nie powinieneś od razu przechodzić do bardziej złożonych metod. Aby rozpocząć, po prostu wyłącz ogrzewanie. W miejscu, gdzie szkło nie jest ogrzewane, pojawi się charakterystyczny pasek.
2. Weź woltomierz, włącz ogrzewanie tylnych siedzeń. Umieść jedną sondę na wadze maszyny, drugą owiń folią. W tym samym czasie powoli przesuwaj się wzdłuż każdej linii, aż dojdziesz do środka. Standardowe napięcie to 5 V. Jeśli spadnie poniżej, to znalazłeś przerwę. Skok na 12V oznacza też przerwę.
3. Istnieje inna możliwość użycia woltomierza. W tym celu należy podłączyć plus do zacisku do odpowiedniego styku ogrzewania. Drugą sondę należy powoli przesuwać wzdłuż linii. Co więcej, należy to zrobić po stronie, po której znajduje się zacisk ujemny. Spadek napięcia oznacza, że ​​znalazłeś otwarty obwód.
4. Omomierz. Najlepiej sprawdzi się zwykłe urządzenie wskazujące. Po włączeniu urządzenia musisz wybrać tryb mega. Podłącz sondy do przewodów grzewczych na tylnej szybie. Jako element łączący nadaje się zwykła wata nasączona wodą destylowaną. Podążaj za linią. Reakcja strzały będzie oznaczać, że znalazłeś miejsce urwiska.

Po znalezieniu punktu pęknięcia w wątkach grzewczych szkła z tyłu można przystąpić do pełnej naprawy.

Naprawiamy ogrzewanie

Istnieje wiele technik naprawy gwintów odpowiedzialnych za nagrzewanie się tylnej szyby samochodu. DO na przykład możesz wziąć zwykły zestaw naprawczy do odpowiedniej części. Zaletą tej opcji jest to, że nie musisz szukać dodatkowych części i narzędzi. Wszystko będzie w jednym pakiecie.

Uwaga! Przed przystąpieniem do lutowania należy zdjąć i odtłuścić przewody instalacji grzewczej.

Niektóre z najlepszych zestawów do podgrzewania uszkodzonych przewodów cieplnych tylnej szyby są produkowane przez Permatex i Quick Grid. Wszystkie mają podobne komponenty.

Zestaw naprawczy pozwala na odtworzenie około 10 centymetrów uszkodzonego gwintu. Zazwyczaj zestaw ma już gotowe linie. Wystarczy je poprawnie zainstalować.

Sam algorytm naprawy przewodów cieplnych tylnej szyby za pomocą zestawu naprawczego jest bardzo prosty. Musisz wymienić uszkodzony gwint i nałożyć pastę w miejscu uszkodzenia.

Ważny! Procedurę należy powtórzyć dwa do trzech razy, aby odniosła skutek.

Pod koniec pracy usuń szablon. Ogrzewanie nie może być włączone przez co najmniej jeden dzień po wykonaniu wszystkich czynności. W przeciwnym razie cała praca będzie bezużyteczna i będziesz musiał ją powtórzyć.

Drugą metodą naprawy ogrzewania przewodów cieplnych tylnej szyby własnymi rękami jest użycie pasty przewodzącej. Wystarczy nałożyć go na obszar, w którym zostały zerwane nitki. Poczekaj 24 godziny. Po tym wszystkie funkcje linii grzewczych zostaną przywrócone.

Rada! Jeśli brakuje Ci czasu i pilnie potrzebujesz gdzieś iść, użyj zwykłej suszarki do włosów, aby przyspieszyć ten proces.

Ludowe metody naprawy

Oczywiście zastosowanie zestawu naprawczego i pasty termicznej ma swoje zalety. Są łatwe w obsłudze, a wynik napraw z użyciem tych żarników grzewczych wykonanych ze specjalnego materiału na tylną szybę jest zawsze wysoki. Jednak nadal musisz je kupić. A to wymaga pieniędzy i czasu. W niektórych przypadkach, zarówno z pierwszym, jak iz drugim, możliwe są pewne trudności.

Nic dziwnego, że kierowcy krajowi i zagraniczni wymyślili cały zestaw różnych metod, które mogą pomóc w jak najkrótszym czasie za pomocą dostępnych środków, aby przywrócić zerwane linie.

Aby wprowadzić do życia pierwszą popularną metodę naprawy nagrzewania gwintów tylnej szyby, będziesz potrzebować farby i wiórów. Kopać wióry potrzebują pręta miedziano-mosiężnego i pilnika. Kolor farby nie ma tak naprawdę znaczenia. Jednak lepiej jest dopasować wątki.

Wióry i farba są mieszane jeden do jednego. W rezultacie z tych dwóch elementów powinieneś otrzymać coś w rodzaju ciasta. Do wykonania szablonu sprawdzi się zwykła taśma klejąca.

Po nałożeniu szablonu na powierzchnię włącz żarniki grzewcze o rezystancji 10 omów dla tylnej szyby. Dopiero wtedy nałożyć mieszankę naprawczą. Gdy tylko ciasto uderzy w uszkodzony obszar, usłyszysz charakterystyczny syczący dźwięk.

Główną zaletą techniki malowania i wiórów przy naprawie ogrzewanej tylnej szyby jest to, że nie trzeba czekać. Gdy tylko usłyszysz łatwo rozpoznawalny syk, możesz od razu wejść na tor bez obawy o zaparowanie tylnej szyby.

Druga popularna metoda naprawy ogrzewania zainstalowanego na tylnej szybie różni się od pierwszej. Mieszanka wykorzystuje również wióry, ale farbę zastępuje się klejem. BF-2 jest idealny. Jego regenerujące właściwości będą więcej niż wystarczające do przywrócenia uszkodzonych nici.

Ważny! Aby zapewnić bardziej niezawodny kontakt, możesz użyć cienkich przewodów.

Trzecią popularną metodą naprawy żarników grzewczych przymocowanych do tylnej szyby jest konwencjonalne lutowanie. Aby to zrobić, potrzebujesz topnika i chlorku cynku. Oczywiście bez lutu też się nie obejdzie. Żyła, której będziesz używać podczas pracy, musi być posrebrzana. Alternatywnie można użyć miedzi.

Jak widać, metody ludowe pozwalają przy minimalnych kosztach przywrócić nawet najpoważniejsze przerwy w przewodach grzewczych na tylnej szybie samochodu. Niestety, w przeciwieństwie do gotowych makaronów, kompozycję trzeba wykonać samodzielnie. A to wymaga czasu i wysiłku.

Wyniki

Ogrzewanie wysokooporowych gwintów tylnej szyby można naprawić ręcznie. Nie musisz nawet kupować zestawu naprawczego ani wklejać do tego. Wystarczająco pod ręką narzędzia w postaci paska i farby.

Jeszcze 25 lat temu ogrzewanie tylnej szyby było uważane za technologię niemal kosmiczną, a jej pojawienie się na piątkach i siódemkach w eksportowych osiągach wzbudzało szaloną radość wśród dzikich posiadaczy radzieckich samochodów. Dziś tylko leniwy producent nie zakłada gwintów grzewczych na tylną szybę, a to już nie opcja, a standardowe wyposażenie wszystkich aut.

Jak działa odmrażacz tylnej szyby

Włókna grzewcze znajdują się na tylnej szybie samochodu, w niektórych modelach występuje miejscowe ogrzewanie szyby przedniej i tylnej szyby bocznej. Zadaniem urządzenia jest wytworzenie dodatniej temperatury na szklanej powierzchni, bez względu na to, jaka temperatura jest za burtą. Pozwoli to pozbyć się zaparowania, oblodzenia i zapewni przyzwoitą widoczność w każdych warunkach.

W standardzie ogrzewana szyba tylna składa się z kilku elementów. Skład zależy od modelu, ale na przykład w Renault Logan komponenty są następujące:

• przewodzące włókna
• lampka kontrolna na desce rozdzielczej
• bezpiecznik we wspólnym bloku
• przycisk zasilania
• Łączność
• przekaźnik grzałki

Zasada działania jest prosta – zacisk z przewodzących wątków z jednej strony jest podłączony do pokładowej instalacji elektrycznej, z drugiej zaś jest uziemiony. Kiedy do włókien doprowadzany jest prąd, wytwarzają one ciepło, ogrzewając całą powierzchnię szkła.

Samouczek wideo naprawy ogrzewania tylnej szyby

Typowe awarie grzejników

Usterki w układzie widoczne są od razu po uruchomieniu silnika – jeśli szyba nagrzewa się nierównomiernie, o czym świadczy nierównomierne wypuszczanie z zaparowania lub lodu, to trzeba szukać problemu. Najczęściej niedziałający wątek powoduje niepełne rozgrzanie, ale jeśli cały system odmawia pracy, musisz poszukać przyczyny:

• z naruszeniem styków połączenia bloku gwintów z instalacją elektryczną samochodu
• awaria przekaźnika sterującego
• w bezpieczniku w instalacji elektrycznej

Uszkodzony bezpiecznik jest najłatwiejszy do zidentyfikowania - można go zadzwonić testerem lub można go uruchomić. Jeśli grzałka nie uruchamia się teraz, rozważ opcję z przekaźnikiem. Nikt nie będzie rozbierał i majstrował przy przekaźniku, łatwiej od razu spróbować podłączyć sprawny. W przypadku fiaska przygotowujemy się do przywrócenia gwintów lub całkowitej wymiany lusterka wstecznego.

Naprawa grzejnika DIY

Wymiana całego szkła jest niepraktyczna z powodu jednego wypalonego gwintu. W serwisach Renault nie naprawiają gwintów, ale oferują całkowitą wymianę szkła, więc tego działania nie można nazwać racjonalnym. Procedura przywracania grzejnika nie jest trudna, nie zajmuje dużo czasu, przy odpowiednim podejściu zaoszczędzi dużo pieniędzy.

Znalezienie problematycznego wątku i zerwania

Zorientowanie się, który z nici nie działa, jest tak proste, jak łuskanie gruszek - po prostu nie rozgrzeje szkła w jego strefie, a będziesz musiał majstrować przy ustaleniu miejsca pęknięcia.

Każdy z wątków jest połączony równolegle z bocznymi szynami pionowymi, dzięki czemu może pracować niezależnie od sąsiednich wątków. Jeśli udało Ci się znaleźć punkt pęknięcia wizualnie, za pomocą lupy - świetnie. Jeśli nie, przyda się woltomierz.

Na szynie plus napięcie powinno wynosić 12 V, dlatego w miejscu przerwy przepływ prądu przez nić zatrzymuje się, a woltomierz pokaże to z dokładnością do milimetra. W tym celu należy przymocować jedną sondę woltomierza do zacisku dodatniego i przy włączonej grzałce przeciągnąć drugą sondę wzdłuż niedziałającego gwintu do punktu, w którym woltomierz nie pokazuje napięcia. Klif jest zlokalizowany. W ten sam sposób możesz znaleźć punkt pęknięcia za pomocą sondy samochodowej lub omomierza.

Metody rozwiązywania problemów

Samodzielną naprawę ogrzewania tylnej szyby można wykonać na kilka sposobów, aby przywrócić żarnik. Wybór metody zależy od szerokości zerwania i materiału nici o wysokiej wytrzymałości, ale najlepsze są następujące opcje:

• Pasty i kleje przewodzące. To prosta, niedroga i skuteczna metoda. Można go bezpiecznie stosować, jeśli szerokość przerwy nie przekracza 1 mm. Na rynku dostępnych jest kilka specjalnych zestawów do przywracania szwów. Ich cena waha się od 12 USD, są sprzedawane w każdym salonie samochodowym. Zestaw zawiera już pastę, strzykawkę i dodatkowe ściągacze.
• Jeszcze tańsza będzie metoda stosowania kleju przewodzącego, takiego jak „Contactol” czy „Elekont”. W takim przypadku wystarczy po prostu nałożyć klej na uszkodzony obszar z zakładką obszaru problemowego o 5-10 mm. Jeśli klej nie jest fałszywy, takie połączenie może działać bardzo długo i nie powodować problemów.
• Metoda skurczu galwanicznego miedzi. Metoda bardzo dobra, ale z całym laboratorium chemicznym. Własnymi rękami w garażu jego użycie można uznać tylko za odważny eksperyment.
• Lut miękki. Niedroga i niezawodna metoda odzyskiwania filamentów. Gwinty lutowane są konwencjonalną metodą lutowania. Ale jest jeden ważny niuans - w żadnym wypadku nie próbuj czyścić szwu papierem ściernym. To tylko zwiększy szerokość szczeliny. Wystarczy po prostu odtłuścić nić acetonem.

Pasty i kleje przewodzące - niedrogi sposób na naprawę ogrzewania

Jeśli szerokość szczeliny jest większa niż milimetr, warto wzmocnić nić żyłką miedzianą ocynowaną o grubości 0,2 mm. Do napraw stosuje się lut miękki POS-61. W takim przypadku sama nić grzewcza nie musi być cynowana.

W ten sposób w prawie 10 minut rozwiążesz problem ogrzewania tylnej szyby i zaoszczędzisz na kosztownej wymianie grzałki.

• Aktualności
• Warsztat

Biuro Prokuratora Generalnego rozpoczyna kontrolę prawników samochodowych

Według Prokuratury Generalnej w Rosji nastąpił gwałtowny wzrost liczby postępowań sądowych prowadzonych przez „pozbawionych skrupułów auto-prawników”, którzy pracują „nie w celu ochrony praw obywateli, ale w celu uzyskania super-zysku”. Jak donosi „Wiedomosti”, departament przesłał informacje o tym organom ścigania, Bankowi Centralnemu i Rosyjskiemu Związkowi Ubezpieczycieli Samochodowych. Prokuratura Generalna tłumaczy, że pośrednicy wykorzystują brak należytej staranności…

Właściciele crossoverów Tesli narzekali na jakość wykonania

Według kierowców pojawiają się problemy z otwieraniem drzwi i okien. The Wall Street Journal informuje o tym w swoim materiale. Tesla Model X kosztuje około 138 000 dolarów, ale jeśli wierzyć pierwotnym właścicielom, jakość crossovera pozostawia wiele do życzenia. Na przykład kilku właścicieli zacięło się otwierając ...

Za parkowanie w Moskwie można zapłacić kartą Trojka

Plastikowe karty „Trojka”, używane do płacenia za transport publiczny, latem tego roku otrzymają przydatną funkcję dla kierowców. Z ich pomocą będzie można zapłacić za parkowanie w strefie płatnego parkowania. W tym celu parkometry są wyposażone w specjalny moduł do komunikacji z centrum przetwarzania transakcji transportowych moskiewskiego metra. System będzie mógł sprawdzić, czy na saldzie jest wystarczająca ilość środków...

Korki w Moskwie będą ostrzegane z tygodniowym wyprzedzeniem

Według oficjalnego portalu burmistrza i rządu stolicy specjaliści z centrum podjęli taki krok ze względu na pracę w centrum Moskwy w ramach programu Moja ulica. Centrum danych już analizuje przepływy ruchu w Centralnym Okręgu Administracyjnym. W tej chwili występują utrudnienia na drogach w centrum, w tym na ulicy Twerskiej, Bulwarze i Pierścieniu Ogrodowym oraz Nowym Arbacie. W służbie prasowej działu ...

Recenzja Volkswagena Touarega dotarła do Rosji

Zgodnie z oficjalnym oświadczeniem Rosstandart powodem wycofania się było prawdopodobieństwo osłabienia mocowania pierścienia ustalającego na wsporniku mechanizmu pedałów. Z tego samego powodu Volkswagen ogłosił wcześniej wycofanie 391 000 Tuaregów na całym świecie. Jak wyjaśnia Rosstandart, w ramach kampanii przywoławczej w Rosji wszystkie samochody będą ...

Właściciele Mercedesów zapomną jakie są problemy z parkowaniem

Według Zetsche, cytowanego przez Autocar, w niedalekiej przyszłości samochody staną się nie tylko pojazdami, ale osobistymi asystentami, którzy znacznie ułatwią ludziom życie, przestając prowokować stres. W szczególności dyrektor generalny Daimlera powiedział, że wkrótce w samochodach Mercedesa pojawią się specjalne czujniki, które „będą monitorować parametry organizmu pasażerów i korygować sytuację…

Nazwany średnią ceną nowego samochodu w Rosji

Jeśli w 2006 roku średnia ważona cena samochodu wynosiła około 450 tysięcy rubli, to w 2016 roku było to już 1,36 miliona rubli. Takie dane dostarcza agencja analityczna „Autostat”, która zbadała sytuację na rynku. Podobnie jak 10 lat temu, samochody zagraniczne pozostają najdroższe na rynku rosyjskim. Teraz średnia cena nowego samochodu...

Mercedes wyda mini-Gelenevagen: nowe szczegóły

Nowy model, mający stać się alternatywą dla eleganckiego Mercedesa GLA, otrzyma brutalny wygląd w stylu Gelenevagen - Mercedes-Benz G-class. Niemieckie wydanie Auto Bild zdołało poznać nowe szczegóły dotyczące tego modelu. Tak więc, jeśli wierzysz w informacje wewnętrzne, Mercedes-Benz GLB będzie miał kanciastą konstrukcję. Z drugiej strony uzupełnij ...

Zdjęcie dnia: wielka kaczka kontra kierowcy

Drogę do kierowców na jednej z lokalnych autostrad zablokowała… ogromna gumowa kaczka! Zdjęcia kaczki natychmiast rozprzestrzeniły się w sieciach społecznościowych, gdzie znalazły wielu fanów. Według The Daily Mail, gigantyczna gumowa kaczka należała do lokalnego dealera samochodowego. Podobno wyniósł nadmuchiwaną figurkę na drogę…

SUV GMC zamieniony w samochód sportowy

Hennessey Performance zawsze słynęło z możliwości hojnego dodawania dodatkowych koni do „pompowanego” samochodu, ale tym razem Amerykanie byli wyraźnie skromni. GMC Yukon Denali mógł zamienić się w prawdziwego potwora, na szczęście, że 6,2-litrowa „ósemka” pozwala to zrobić, ale opiekunowie Hennessey ograniczyli się do dość skromnego „bonusu” poprzez zwiększenie mocy silnika…

Jaki SUV wybrać: Juke, C4 Aircross czy Mokka

Co jest na zewnątrz Wielkooki i ekstrawagancki „Nissan-Dzhuk” nawet nie próbuje wyglądać jak solidny pojazd terenowy, ponieważ ten samochód po prostu ciągnie z chłopięcym entuzjazmem. Ten samochód nie może pozostawić nikogo obojętnym. Lubi to albo nie. Według zaświadczenia jest to osobowy kombi, jednak...

Jakie samochody są najczęściej kupowane w Rosji w latach 2018-2019?

Liczba samochodów na drogach Federacji Rosyjskiej stale rośnie - fakt ten potwierdzają coroczne badania sprzedaży nowych i obsługiwanych modeli. Tak więc, na podstawie wyników badania, które może odpowiedzieć na pytanie, jakie samochody są kupowane w Rosji, w pierwszych dwóch miesiącach 2017 roku ...

Kierowca potrzebuje sprawnie działającego samochodu o każdej porze roku. A czasami niektóre szczegóły są uważane za mniej ważne i zgodnie z prawem podłości będą potrzebne w trudnych czasach. Jednym z problemów, które mogą przytrafić się kierowcy na drodze, jest uszkodzenie ogrzewanej tylnej szyby. Zarówno zimą w czasie chłodów, jak i latem w deszczową pogodę tę funkcję samochodu trzeba w pełni pełnić. W przeciwnym razie do kabiny pasażerskiej dostanie się wilgoć, a widoczność jest ograniczona do granic możliwości, w wyniku czego kierowca zmuszony jest do naprawy ogrzewania tylnej szyby samochodu.

System grzewczy i funkcje

Grzejnik zasilany jest prądem elektrycznym. Wiadomo, że na przednią szybę wpływają prądy ciepłego powietrza, bo z tyłu potrzebne są specjalne elementy grzejne. Nie jest tajemnicą, że wewnętrzna strona tylnej szyby wyposażona jest w metalowe prowadnice, które mają wysoką odporność na prąd elektryczny. Gdy prąd przepływa przez wstążki, uwalniane jest ciepło i odpowiednio ogrzewanie. Wynik jest oczywisty: przezroczyste, suche, podgrzewane szkło.

Główną funkcją tego elementu strukturalnego jest zwalczanie oblodzenia, wilgoci i zaparowania. Gdy tylko system zacznie działać, po krótkim czasie szyba jest czysta i przeźroczysta. Dodatkowo funkcja ta pozwala nie wysuszać powietrza w aucie.

Uszkodzenie systemu grzewczego

Z reguły kierowca zauważa uszkodzenia w tej części auta dopiero wtedy, gdy tylna szyba stale się poci i nie pozbywa się lodu. Po włączeniu grzałki, najlepiej po kilku minutach, powinna być przeźroczysta i czysta, ale jeśli tak się nie stanie, oznacza to uszkodzenie lub wadliwe działanie. Wśród uszkodzeń systemu należy wyróżnić:

• Powolne parowanie szkła. Jeśli widoczność nie poprawi się po kilku minutach ogrzewania, funkcja jest zaburzona. Przyczyną może być luźny styk złącza obwodu.
• Brak działania grzałki po włączeniu. W takim przypadku po naciśnięciu wskaźnik nie zapala się. Może to być spowodowane wadliwym kluczem lub przepalonym bezpiecznikiem.
• Obecność poziomych pasów zamglenia na szkle. Z reguły taka awaria może wystąpić z powodu pęknięcia włókien grzewczych nałożonych na powierzchnię szkła.

Powolne parowanie szkła

Cokolwiek się stanie, najważniejsze jest wykonanie prawidłowej naprawy ogrzewania tylnej szyby własnymi rękami lub przy pomocy specjalisty.

Identyfikacja i naprawa usterek

Uważa się, że dość łatwo jest zidentyfikować uszkodzenie systemu grzewczego, a każdy kierowca poradzi sobie z zadaniem. Przed przystąpieniem do pracy zaleca się policzyć nitki nałożone na szkło, aby później łatwiej było zapamiętać, która z nich jest uszkodzona. Są chwile, kiedy szczeliny nie widać: jest tak mała, że ​​należy użyć jednego z urządzeń. Może to być woltomierz lub multimetr. W każdym razie, aby naprawić żarniki ogrzewania tylnej szyby, należy dokładnie zbadać powierzchnię i zidentyfikować uszkodzenia.

Istnieje kilka skutecznych sposobów rozwiązywania problemów:

• Metoda diagnostyki wizualnej - w miejscach uszkodzonych przy włączonym ogrzewaniu szkło nie nagrzewa się i pozostaje zaparowane.
• Za pomocą woltomierza - gdy grzałka jest włączona, jedną sondę kładziemy na "podłoże" maszyny, a drugą, owiniętą folią, umieszczamy na środku nici. Konieczne jest monitorowanie napięcia, jego wskaźnik nie powinien przekraczać 5 V. Jeśli urządzenie pokazuje 0 lub 12 V, to w tym miejscu jest przerwa.
• Za pomocą omomierza - urządzenie włącza się w trybie „kilo-om” i jest podłączone do przeciwległych zacisków grzałki. Powinieneś zwilżyć bawełniany wacik i przebiec wzdłuż nici. Miejsce, w którym strzałka drga i jest przerwa.

Ustalenie niesprawności ogrzewanej tylnej szyby

Grzejnik można naprawić różnymi metodami, na przykład kupić specjalny zestaw do naprawy gwintów ogrzewania tylnej szyby.

System można naprawić za pomocą zestawu naprawczego, pasty przewodzącej i metod ludowych. Główną różnicą między wszystkimi opcjami są materiały używane podczas pracy.

Materiały naprawcze

Kupując zestaw naprawczy kierowca ma możliwość naprawy gwintu grzejnego do 10 cm. Materiały użyte w takich zestawach:

• wzór z nitkami;
• termicznie aktywna żywica polimerowa w balonie.

Materiały do ​​naprawy ogrzewanej tylnej szyby

Prace prowadzone są ściśle przy wyłączonym systemie grzewczym. Po ustaleniu miejsca uszkodzenia należy zdjąć folię ochronną z szablonu i przymocować ją do znalezionego miejsca. Nakładanie materiału polimerowego odbywa się za pomocą pędzla, a po wyschnięciu powtarza się kilkakrotnie. Po zakończeniu pracy szablon jest usuwany i zaleca się nie włączać grzałki przez 24 godziny.

W przypadku stosowania pasty przewodzącej może być potrzebna jedynie suszarka budowlana, która przyspiesza wysychanie materiału.

Materiały stosowane w „ludowych” metodach naprawy grzejnika to farba (klej) i wióry, metal do lutowania uszkodzonego obszaru. Z reguły farba dobierana jest zgodnie z kolorem nici i łączona z wiórami w stosunku 1:1. Do pracy potrzebny będzie szablon, na który nakładana jest mieszanina (przy włączonym urządzeniu). Zaletą tej metody naprawy jest to, że nie trzeba czekać 24 godziny na wyschnięcie. Kierowca może jechać natychmiast po zakończeniu pracy. Chlorek cynku nadaje się do lutowania.

Jak przywrócić ciepło za pomocą kleju

Kierowcy często używają kleju przewodzącego do naprawy ogrzewanych tylnych szyb. Materiał jest mieszany z wiórami, które są wydobywane za pomocą pilnika lub pręta miedziano-mosiądzowego. Stosunek wynosi 1: 1. Rezultatem jest miękka konsystencja ciasta. Za pomocą taśmy elektrycznej lub taśmy wykonuje się szablon, a przygotowaną mieszaninę nakłada się na miejsce uszkodzenia. Po zabiegu nie musisz czekać na wyschnięcie materiałów i możesz od razu przejść.

Klej do naprawy odmgławiacza tylnej szyby

Co zrobić z kontaktami i innymi metodami

Jeżeli styki uległy uszkodzeniu w układzie grzewczym tego elementu auta, to najlepiej zastosować metodę lutowania. Ta metoda jest najbardziej niezawodna i pomoże Ci zapomnieć o tym problemie na długi czas. Chlorek cynku doskonale nadaje się do pracy. Zaleca się stosowanie lutu o minimalnej zawartości cyny. Po zakończeniu pracy szkło należy dokładnie spłukać wodą w celu usunięcia pozostałości chemicznych.

Cena odzysku ciepła

W rzeczywistości naprawa grzejnika jest dość prosta i niedroga. Stosując metodę „farba + wióry” kierowca poniesie minimalne koszty kupując farbę o żądanym kolorze (lub korzystając z dostępnego materiału) i przygotowując trociny. Jeśli kupisz zestaw naprawczy, będzie on znacznie droższy. Koszt zależy również od producenta kleju przewodzącego. Może to być znana i droga firma Keller lub tańszy producent Loctite. Alternatywną opcją byłby klej rosyjskiej firmy.

Tworząc samochód osobowy, projektanci zwracają dużą uwagę na oszklenie samochodu. Szkło odgrywa ważną rolę w konstrukcji pojazdu. Chronią kierowcę i pasażerów przed wiatrem, kurzem i brudem. Służą jako dźwiękoszczelna bariera, która pozwala osobom w kabinie na bezstresową rozmowę.

Od ich kształtu zależy widoczność z przedziału pasażerskiego i umiejętność prawidłowego kontrolowania sytuacji na drodze przez kierowcę. W tym celu wprowadza się różne modyfikacje szyb, w tym podgrzewaną szybę tylną.

System, który pomaga oczyścić tylną szybę z lodu, śniegu lub zaparowania nie jest zbyt skomplikowany konstrukcyjnie. Schemat elektryczny można ogólnie przedstawić w następujący sposób:

• C - generator.
• E230 - Wyłącznik systemu OZS.
• J519 jest jednostką sterującą pokładowego zasilania elektrycznego.
• Z1 - element grzejny systemu OZS.

Chociaż mogą występować pewne różnice w różnych modelach samochodów, to jednak, jeśli rozważymy to szczegółowo, to w zasadzie zawiera ona następujące główne elementy.

1. Blok montażowy.
2. Stacyjka.
3. Wyłącznik ogrzewania ZS.
4. Lampka kontrolna sygnalizująca włączenie OZS.
5. Element grzewczy systemu OZS.

K6 - dodatkowy przekaźnik.
K7 - przekaźnik do załączania OZS.
A - podłączenie do systemów elektroenergetycznych.

Dodatkowo system zawiera bezpieczniki, zaciski i przewody łączące wszystkie elementy w jedną całość.

Po przekręceniu kluczyka w stacyjce OZS jest włączany przez naciśnięcie przycisku, do którego zasilanie jest dostarczane przez dodatkowy przekaźnik K6. W tym samym czasie włącza się przekaźnik ogrzewania tylnej szyby K7, element grzejny jest podłączony i jednocześnie zapala się lampka kontrolna.

Konstrukcja elementu grzejnego na tylnej szybie może być również inna. W wersji standardowej jest to sieć cienkich metalowych nici niklowych, które są połączone dwiema przewodzącymi szynami zbiorczymi umieszczonymi po przeciwnych stronach. Z jednej strony do szyny doprowadzany jest prąd o napięciu 12V, z drugiej szyna jest zwarta do masy. Takie urządzenia są mocowane do szkła za pomocą specjalnego kleju.

W niektórych modelach samochodów element grzejny jest nakładany na szkło za pomocą powłoki, na przykład aluminium. Oprócz takiego natrysku, za pomocą przewodzącego kleju nakleja się cienką folię o dobrej przepuszczalności światła.

Identyfikacja usterek w systemie OZS

Po znalezieniu oznak, że ogrzewanie tylnej szyby nie działa, należy dokładnie sprawdzić cały obwód elektryczny układu NEO pojazdu.

Pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest prawidłowe działanie bezpieczników. Na przykład w VAZ-2110 są to bezpieczniki ogrzewania tylnej szyby F4 i F7, które znajdują się w bloku montażowym. Ich awaria może wystąpić z powodu wady fabrycznej, zwarcia lub przepięcia w sieci pokładowej. Uszkodzony bezpiecznik wymaga wymiany, dla którego należy go wyjąć z bloku montażowego.

Następnie należy sprawdzić połączenia terminali w systemie OZS. Podczas eksploatacji pojazdu całe wyposażenie narażone jest na silne wibracje. W rezultacie styki mogą ulec uszkodzeniu, a zacisk może zostać rozłączony lub osłabiony.

Wymagane jest również sprawdzenie przekaźnika ogrzewania tylnej szyby. Awaria przekaźnika jest możliwa w przypadku zerwania przewodu w cewce roboczej tej części lub w wyniku przepalenia styków, z powodu wady fabrycznej lub zwarcia. Aby to sprawdzić, przekaźnik należy wyjąć i sprawdzić testerem. W przypadku awarii tej części należy ją wymienić na sprawną część.

Konieczne jest również sprawdzenie kontaktu ogrzewanej tylnej szyby. Na tylnej szybie przymocowany jest element przewodzący za pomocą kleju, który jest stykiem, do którego przez przewody doprowadzany jest prąd elektryczny, który jest przekazywany przez ten styk do wątków grzewczych.

W tym miejscu możliwa jest przerwa w okablowaniu lub ze względu na to, że klej był kiepskiej jakości, styki odklejają się od szyby.

Dość często pęknięcie lub uszkodzenie gwintów w elemencie grzejnym na tylnej szybie prowadzi do awarii systemu grzewczego. Jest to wykrywane przez kontrolę wzrokową lub analizę instrumentalną. Wizualnie można wykryć tylko wyraźne uszkodzenie gwintu, tworząc szczelinę między uszkodzonymi końcami.

Niewykluczone, że podczas niektórych prac naprawczych na samochodzie doszło do mechanicznego uszkodzenia powierzchni szyby, na której klejem jest mocowana grzałka.

Jednak głównym narzędziem do diagnozowania tej usterki jest woltomierz lub omomierz.

Umożliwiają identyfikację z dużą dokładnością odcinka z wadliwymi gwintami, nawet jeśli zerwania nie można wykryć wizualnie.

Procedura naprawy wadliwego systemu OZS

Po ustaleniu przyczyny, dla której ogrzewanie tylnej szyby nie działa, możesz rozpocząć naprawę tego systemu.

1. Jeśli bezpieczniki lub przekaźniki systemu NEO są niesprawne, wadliwe części należy usunąć. Zastąpienie ich nowymi, wydajnymi nie oznacza pracy. Najważniejsze jest to, że są one instalowane zgodnie ze schematem elektrycznego systemu pokładowego.
2. W przypadku, gdy winowajcą uszkodzenia w układzie OZS jest połączenie zaciskowe, przywrócenie ogrzewania tylnej szyby również jest proste. Wystarczy wyczyścić styki w zaciskach. Może być konieczna wymiana skrzynki zaciskowej, ale to również nie zajmuje dużo czasu.
3. Jeśli klej, który przywiązał kontakt do tylnej szyby, okazał się złej jakości i nastąpiło rozwarstwienie, w takim przypadku musisz kupić nowy wysokiej jakości klej przewodzący. Usuń warstwę starego kleju z oderwanego styku za pomocą serwetki z roztworem alkoholu. Następnie nałóż warstwę nowego środka wiążącego i przyklej kontakt w miejscu.

1. W przypadku wykrycia przerwania przewodu na jednej z szyn, przewód ten należy przylutować do starego miejsca, korzystając ze schematu połączeń. Procedura wygląda następująco:

• usuń resztki starego lutowia z drutu, zdejmując koniec, oprócz tego należy również wyczyścić złącze w autobusie;
• za pomocą pędzla nanieść pastę kalafoniową jako topnik na oczyszczone powierzchnie autobusu i przewodów;
• na oczyszczony i prażony rdzeń z drutu nałożyć lut zawierający trzy procent srebra;
• przylutuj przewód do szyny, unikając przegrzania powierzchni.

1. Przede wszystkim podczas naprawy ogrzewania tylnej szyby własnymi rękami jest to wymagane, jeśli w przewodzących gwintach elementu grzejnego OZS zostanie stwierdzona przerwa. Aby ułatwić tę pracę, w handlu dostępne są specjalne zestawy naprawcze do tego systemu. Aby naprawić uszkodzenie, czynności wykonuje się w następującej kolejności:

• w obszarze szczeliny oczyść obszar o długości sześciu milimetrów w każdym kierunku od miejsca uszkodzenia;
• przetrzyj oczyszczony obszar serwetką lub ściereczką nasączoną alkoholem lub roztworem alkoholu;
• po obu stronach uszkodzonego gwintu przyklej cienkie paski taśmy naprawczej lub zwykłej taśmy budowlanej, jeśli nie ma zestawu naprawczego. Nie dopuścić do przyklejenia taśmy klejącej do sąsiednich nitek, aby uniknąć ich uszkodzenia;

• jeśli jest zestaw naprawczy, wymieszaj utwardzacz ze srebrną kompozycją, która po nałożeniu będzie działać jak nić przewodząca. Po wymieszaniu nanieść tę mieszankę patyczkiem lub pędzlem na uszkodzoną powierzchnię, zamykając łańcuszek.

• jeśli nie ma zestawu naprawczego, rolę specjalnej mieszanki będzie pełnić klej, który dobrze przewodzi prąd elektryczny, można go nakładać pędzlem, obserwując dokładność;
• po naprawieniu uszkodzenia należy dać czas na stwardnienie kleju lub specjalnej mieszanki, aby przyspieszyć ten proces można użyć suszarki do włosów;

• po wyschnięciu taśmy przewodzącej prąd należy ostrożnie usunąć taśmę samoprzylepną, w tym celu najlepiej przeciąć ją nożem w miejscu styku z naprawianą nitką, aby jej nie uszkodzić podczas usuwania taśmy;

• po wykonanej pracy konieczne jest sprawdzenie działania OZS, dla którego uruchomić silnik samochodu i nacisnąć przycisk aktywacji OZS.

Zobacz także wideo