Najczęściej kierowcy używają zestawów opon składających się z czterech identycznych opon. Ich użycie jest proste i nie ma żadnych ograniczeń. Problemy zaczynają się, gdy konieczna jest wymiana jednej lub więcej z czterech opon (na przykład w przypadku przebicia koła).

Zakup nowego kompletu opon wiąże się z dużymi kosztami finansowymi, dlatego w przypadku konieczności wymiany jednej lub dwóch opon kierowcy starają się znaleźć alternatywę (choć nie zawsze jest to łatwe, gdyż sprzedawcy często odmawiają sprzedaży Pełen zestaw opony). Instalując różne opony w samochodzie, kierowcy powinni wykonywać te czynności ściśle zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego.

Zatem ograniczenie stosowania różnych opon jest zapisane w pkt 5.5 przepisów ruchu drogowego.

W szczególności zabrania się kierowania pojazdem, jeżeli:

• opony są używane na jednej osi pojazdu różne modele, rozmiary lub konstrukcje (promieniowe, diagonalne, dętkowe, bezdętkowe);
• na jednej osi pojazdu zamontowane są opony o różnym bieżniku;
• na jednej osi zamontowane są opony mrozoodporne i niemrozoodporne;
• na jednej osi znajdują się opony nowe i bieżnikowane, nowe i z głęboką rzeźbą bieżnika.

Ponadto zgodnie z przepisami zabrania się jazdy pojazdami z oponami z kolcami lub bez. Jednocześnie przepisy nie zabraniają oddzielnego instalowania różnych opon na przedniej i tylnej osi (zasada ta nie dotyczy opon z kolcami i bez kolców - wszystkie opony montowane w pojeździe muszą być z kolcami lub bez).

Różne opony na przedniej i tylnej osi

Obsługa gumy różne rodzaje na przedniej i tylnej osi jest dozwolone (z wyjątkiem opon z kolcami i bez kolców, o których wspomnieliśmy powyżej).

Wszystkie opony zamontowane w samochodzie muszą być letnie lub zimowe, w przeciwnym razie przyczepność opon będzie się znacznie różnić.

Może to doprowadzić do poślizgu samochodu i innych przykrych konsekwencji.

Według aktualne zasady w różnych porach roku w samochodach należy montować różne opony: letnie – nie należy ich używać w okresie od grudnia do lutego; Opony zimowe – nie należy używać w okresie od czerwca do sierpnia.

Wróćmy do rozważenia sytuacji, w której konieczna jest wymiana jednej lub dwóch opon. W takiej sytuacji właściciel samochodu może znaleźć parę identycznych opon i zamontować je na jednej z osi samochodu. Założone pary opon różne osie, mogą się różnić, ale warto starać się je tak dobierać, aby różnice te były minimalne.

Na przykład, jeśli jedna z opon zimowych na tylnej osi samochodu jest uszkodzona lub zużyta, warto kupić parę zimowe opony i zainstaluj go na tej osi. W takim przypadku na przód i tył zostaną założone różne opony zimowe, ale nie będzie to uznawane za naruszenie zasad użytkowania pojazdu.

Funkcje łączenia opon

Należy pamiętać, że obecne przepisy nie zabraniają stosowania na tej samej osi opon o różnym stopniu zużycia. Ograniczenia dotyczą wyłącznie montażu opon nowych i bieżnikowanych, a także opon nowych i opon z głęboką rzeźbą bieżnika.

Dlatego też opon bieżnikowanych i pogłębionych nie można montować w pojeździe razem z oponami nowymi.

Aby bardziej rozjaśnić istotę ograniczenia, przedstawimy opis procedur przywracania i pogłębiania rzeźby bieżnika opony.

Podczas odnawiania opon zużyte opony Trafiają do warsztatu, gdzie nakładana jest na nie nowa warstwa gumy z bieżnikiem.

Przeciwnie, podczas pogłębiania opona jest cięta za pomocą specjalnego sprzętu. nowy obrońca.

Nie ma innych ograniczeń w eksploatacji opon o różnym stopniu zużycia. Jeśli więc dwie prawe opony w pojeździe zostaną uszkodzone, lewą oponę można zdjąć i założyć na przednią lub przednią tylna oś. Pozostała oś potrzebuje dwóch nowych opon.

W takiej sytuacji zużycie przodu i tylne koła Bedzie się różnić. I chociaż nie jest to zabronione przez przepisy, nadal niepożądane jest eksperymentowanie z tym problemem, ponieważ od tego zależy bezpieczeństwo pojazdu, a zatem życie i zdrowie samego kierowcy i innych uczestników ruch drogowy.

Jakie są konsekwencje stosowania różnych opon na tej samej osi?

Używanie różnych opon na tej samej osi samochodu może mieć nieprzyjemne konsekwencje.

Konsekwencje mogą być następujące:

• różne opony pogarszają kontrolę nad pojazdem i jego osiągi;
• guma, która jest obecnie produkowana, ma charakter bardziej sezonowy, w związku z czym ma to miejsce w przypadku płytkiego bieżnika zimą niska przyczepność z nawierzchnią drogi;
• Używanie różnych opon może prowadzić do nierównomiernego przyspieszania i hamowania pojazdu, co może powodować wystąpienie sytuacje awaryjne na drogach (np. jeśli na przedniej osi założone zostaną dobre opony zimowe, podczas hamowania pojazdami z napędem na przednie koła na oblodzonej nawierzchni ich przyczepność będzie lepsza, a samochód może wpaść w poślizg).

Tym samym zachowanie samochodu z różnymi oponami, szczególnie na tej samej osi, staje się mniej przewidywalne, co może w konsekwencji doprowadzić do wypadku.

Jeżeli kierowca musi szukać zamiennika dla uszkodzonych opon i nie ma możliwości zakupu zupełnie nowego kompletu, wskazane jest, aby różnica średnic opon różni producenci był minimalny.

Kara za naruszenia

Kara za naruszenie powyższych zasad jest przewidziana w art. 12 ust. 5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Kierowca, który dopuści się wykroczenia, może otrzymać ostrzeżenie lub grzywnę w wysokości 500 rubli.

Najczęściej karę nakłada się w następujących sytuacjach:

• na osiach pojazdu zamontowane są opony z kolcami i bez kolców;
• Na jednej osi pojazdu zastosowano opony różnych typów;
• Samochód jeździ na mocno zużytych oponach zimowych.

Kara może zostać nałożona również za brak specjalnego znaku na samochodzie wskazującego na używanie opon z kolcami (biały trójkąt z czerwoną obwódką i literą „Ш” pośrodku).

Obecność takiego znaku, zgodnie z przepisami ruchu drogowego, jest obowiązkowa. Znak (naklejkę) umieszcza się z tyłu pojazdu.

Praktyka pokazuje, że nakładanie kar na kierowców naruszających ustalone przepisy przynosi określony efekt, a bezpieczeństwo ruchu drogowego można regulować. Obecnie dyskutowana jest kwestia zaostrzenia wysokości kar za przedmiotowe naruszenia.

Nie jest to jednak panaceum i wielu kierowców nadal ryzykuje, używając nieodpowiednich opon. Niektórzy uważają, że łatwiej jest zapłacić karę, niż kupić nowe opony. Czyniąc to, należy pamiętać, że oszczędzanie na własnym bezpieczeństwie może mieć katastrofalne skutki.

5.1. Pozostała głębokość bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) jest mniejsza niż:

• Dla pojazdów kategorii L (motocykle i motorowery) - 0,8 mm;
• Dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 (ciężarówki) - 1 mm;
• Dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 (samochody osobowe) - 1,6 mm;
• Dla pojazdów kategorii M2, M3 (autobusy) - 2 mm.

Pozostała głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do jazdy na oblodzonej lub zaśnieżonej nawierzchni drogowej, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku oraz oznaczona znakami „M+S”, „M&S”, „M S” (w przypadku braku wskaźników zużycia) podczas pracy na określonej powłoce jest mniejsza niż 4 mm.

Notatka. Oznaczenie kategorii pojazdu w tym paragrafie ustala się zgodnie z Załącznikiem nr 1 ( Znaki drogowe) do przepisów technicznych Unii Celnej „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych”, podjęte decyzją Komisja Unii Celnej z dnia 9 grudnia 2011 r. N 877.

5.2. Opony mają uszkodzenia zewnętrzne(awarie, przecięcia, pęknięcia), odsłonięcie kordu, a także rozwarstwienie ramy, łuszczenie się bieżnika i ścian bocznych.

5.3. Brakuje śruby mocującej (nakrętki) lub występują pęknięcia tarczy i obręczy kół, widoczne są nieregularności w kształcie i wielkości otworów montażowych.

5.4. Opony według rozmiaru lub dopuszczalne obciążenie nie pasują do modelu pojazdu.

5.5. Opony montowane są na jedną oś pojazdu różne rozmiary, modele (radialne, diagonalne, dętkowe, bezdętkowe), modele z różnymi rzeźbami bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane, nowe i z dogłębną rzeźbą bieżnika.

NA pojazd Zamontowane są opony z kolcami i bez kolców.

Przy jakiej minimalnej głębokości bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) zabrania się jazdy pojazdami silnikowymi (kategoria L)?

1.		0,8 mm.
2.		1,0 mm.
3.		1,6 mm.
4.		2,0 mm.

W przypadku pojazdów silnikowych należących do pojazdów kategorii L (zgodnie z załącznikiem nr 1 do Regulaminu technicznego dotyczącego bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonego dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10 września 2009 r. Nr 720), pozostała część głębokość rzeźby bieżnika opony (w przypadku braku wskaźników zużycia), przy której eksploatacja pojazdu jest zabroniona, wynosi co najmniej 0,8 mm.

Przy jakiej minimalnej głębokości bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) zabrania się jazdy samochodem osobowym (kategoria M1)?

1.		0,8 mm.
2.		1,0 mm.
3.		1,6 mm.
4.		2,0 mm.

W przypadku samochodu osobowego należącego do kategorii pojazdów M1 (zgodnie z załącznikiem nr 1 do Regulaminu technicznego bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonego dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10 września 2009 r. nr 720), pozostała głębokość rzeźby bieżnika opony (w przypadku braku wskaźników zużycia), przy której eksploatacja pojazdu jest zabroniona, wynosi co najmniej 1,6 mm.

Zabrania się eksploatacji pojazdów ciężarowych kategorii N2 i N3, jeżeli pozostała głębokość bieżnika opony (w przypadku braku wskaźników zużycia) nie przekracza:

Pozostała wysokość bieżnika opony autobusowej nie może być mniejsza niż 2 mm.

W jakich przypadkach wolno kierować samochodem?

Ze wszystkich wymienionych przypadków samo założenie opon bieżnikowanych na tylną oś samochodu nie jest powodem do zabraniania eksploatacji samochodu.

Regulacje dotyczące użytkowania opon w samochodzie.

Najczęściej samochody osobowe wyposażane są w komplety składające się z czterech identycznych opon. Takie zestawy nie sprawiają problemów i można je stosować bez ograniczeń. Kierowcy mają pytania, gdy muszą wymienić jedną lub więcej opon.

Na przykład, jeśli jedna z opon ulegnie uszkodzeniu po wpadnięciu koła do dziury, należy ją wymienić. Kierowca nie chce kupować pełnego kompletu opon, szczególnie jeśli pozostałe opony są prawie nowe. Idealnie byłoby, gdyby kierowca chciał kupić jedną oponę podobną do już posiadanej. Może to jednak powodować poważne problemy, ponieważ Wielu sprzedawców odmawia sprzedaży jednej opony z kompletu gum.

Ten artykuł obejmie Funkcje stosowania różnych opon samochodem:

Stosowanie różnych opon zgodnie z przepisami ruchu drogowego

Ograniczenia dotyczące stosowania różnych opon określono w pkt 5.5:

5.5. Na jednej osi pojazdu zamontowane są opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, diagonalne, dętkowe, bezdętkowe), modele, o różnej rzeźbie bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane, nowe i z -głębokość wzoru bieżnika. Pojazd jest wyposażony w opony z kolcami i bez kolców.

Rozważmy ten punkt bardziej szczegółowo.

Różne opony na przedniej i tylnej osi samochodu

Punkt 5.5 nie nakłada całkowitego zakazu stosowania różnych opon na przedniej i tylnej osi samochodu. Jedynym wyjątkiem jest jednoczesne użycie opony z kolcami i bez kolców na kołach pojazdu. Podobna instalacja opon jest zabronione.

Dlatego wszystkie opony pojazdu muszą być kolcowane lub bez kolców. Tych typów opon nie można łączyć.

Dodatkowo rozważmy klauzulę 5.5 Regulaminu Technicznego Unii Celnej „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych”:

Opony zimowe zakładane są na wszystkie koła pojazdu.

Wróćmy do przykładu z początku tego artykułu. Jeśli wpadnięcie do dziury zniszczyło jedną z opon i nie można znaleźć identycznego zamiennika, możesz kupić parę identycznych opon i założyć je na jedną z osi samochodu. W takim przypadku opony na różnych osiach mogą się znacznie różnić.

Jednak prawo zabrania instalowania opon zimowych bez kolców (na rzepy) na przedniej osi samochodu, a zwykłych opon letnich na tylnej osi. Wszystkie opony w samochodzie muszą być zimowe lub letnie.

Oczywiście w praktyce nie warto eksperymentować z łączeniem opon zimowych i letnich, bo Przyczepność opon do nawierzchni drogi będzie się znacznie różnić, co może prowadzić do nieprzewidywalnych konsekwencji (poślizg samochodu).

W każdym razie opony należy dobierać w taki sposób, aby różnice były jak najmniejsze.

Przykładowo, jeśli jedna z opon zimowych jest uszkodzona, a w sprzedaży nie ma podobnych, warto kupić parę opon zimowych i zamontować je na jednej z osi. W takim przypadku z przodu i z tyłu zostaną założone różne opony zimowe, ale nie będzie to stanowić naruszenia.

Różne opony na tej samej osi samochodu

Wymaga tego klauzula 5.5 na jednej osi samochodu założono zupełnie identyczne opony. Dlatego w praktyce zabrania się stosowania:

• Opony różne rozmiary na jednej osi. Przykładowo producent dopuszcza w samochodzie opony 165/80R14 i 185/65R15. Nie można łączyć takich opon na jednej osi.
• Opony różne projekty. Niemożliwy jest montaż na tej samej osi zarówno opon radialnych, jak i diagonalnych, czy dętkowych i bezdętkowych.
• Opony różnych modeli.
• Opony z różnymi wzorami bieżnika.
• Opony mrozoodporne i niemrozoodporne.
• Opony nowe i bieżnikowane.
• Nowe opony i opony z głębokim wzorem bieżnika.

Podsumowując powyższe informacje, można stwierdzić, że w obrębie tej samej osi opony powinny być całkowicie identyczne.

Należy pamiętać, że zasady nie zabraniają używania opony o różnym zużyciu na jednej osi.

Ograniczenia dotyczą wyłącznie stosowania opon nowych i bieżnikowanych, a także opon nowych i opon z głęboką rzeźbą bieżnika.

Bieżnikowanie opon przebiega w następujący sposób. Całkowicie zużyta opona trafia do fabryki, gdzie nakładana jest na nią nowa warstwa gumy i bieżnika.

Pogłębianie rzeźby bieżnika to operacja odwrotna. Zużyta opona trafia do warsztatu, gdzie za pomocą specjalnego sprzętu, tj. wycina się w niej nowy bieżnik. pogłębić rowki.

Opony bieżnikowane i pogłębiane nie mogą być używane jednocześnie z nowymi. W przypadku opon o różnym zużyciu możliwe jest ich zastosowanie na tej samej osi.

Na przykład, jeśli samochód uszkodził 2 prawe koła, pozostałe lewe opony można zamontować na jednej z osi. Musisz założyć kilka nowych opon na drugą oś. W takim przypadku zużycie przednich i tylnych kół nie jest takie samo, więc przyczepność opon będzie się różnić. Tak więc, chociaż nie jest to zabronione przez przepisy, nie zalecam instalowania opon o różnym zużyciu na jednej osi, chyba że jest to absolutnie konieczne.

Kara za inne opony w aucie

Mandat za używanie w samochodzie innych opon przewidziany jest w Części 1:

1. Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia usterek lub warunków, w jakich, zgodnie z Podstawowymi Przepisami o dopuszczeniu pojazdów do eksploatacji i obowiązkach urzędnicy w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego zabrania się eksploatacji pojazdu, z wyjątkiem usterek i stanów określonych w częściach 2 - 7 tego artykułu, -

pociąga za sobą upomnienie lub nałożenie kary administracyjnej w określonej wysokości pięćset rubli.

Tym samym kierowca może otrzymać upomnienie lub karę pieniężną 500 rubli.

Kara może zostać nałożona w następujących przypadkach:

• Pojazd jest wyposażony w opony z kolcami i bez kolców.
• Na jednej osi samochodu montowane są różne opony.

Podsumowując, chciałbym jeszcze raz podkreślić, że stosowanie w samochodzie różnych opon prowadzi do różne koła mają różne współczynniki przyczepności do nawierzchni. Może to doprowadzić do zawrócenia samochodu lub wypadku. Dlatego instalując opony, przede wszystkim musisz pomyśleć o własnym bezpieczeństwie, a nie o małej karze za określone naruszenie.

Powodzenia na drogach!

Zabrania się prowadzenia pojazdu z różne opony. Ale możesz dostać się do miejsca naprawy lub parkingu. Wiele samochodów zamiast koła zapasowego ma koło zapasowe.

Nadal nie rozumiem, czy jeśli tej zimy będą z przodu opony zimowe bez kolców, a z tyłu letnie, to czy mogą zostać ukarani grzywną, czy nie?

Jurij-128, przeczytaj artykuły tutaj.

Jurij dotychczas nie nałożono żadnych kar za określoną kombinację opon.

Powodzenia na drogach!

Czy z przodu będą opony zimowe bez kolców, z tyłu letnie, czy można za nie zapłacić karę czy nie?

Jeśli wyślesz letni, na pewno zostaniesz ukarany grzywną.

A co jeśli tylna oś będzie wyposażona w opony zimowe, a przednia – w opony całoroczne? Jedź 60\40

Siergiej-483

Czy opony Kumho i zen kw 31 i marshal i zen kw 31 będą uważane za różne? Opony produkowane są przez firmę Kumho w jednym zakładzie, ale dla różne rynki. Wzór bieżnika, charakterystyka prędkości i obciążenia są identyczne. Czy można je umieścić na tej samej osi?

5.5. Na jednej osi pojazdu zamontowane są opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, diagonalne, dętkowe, bezdętkowe), modele, o różnej rzeźbie bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane, nowe i z -głębokość wzoru bieżnika. Pojazd jest wyposażony w opony z kolcami i bez kolców.

Jeśli opony odpowiadają określonym parametrom, można je zamontować. Ten czy inny producent nie ma znaczenia.

Maks, jeśli wszystkie wymienione opony są bezkolcowe, jest to możliwe i nie będzie stanowić naruszenia.

Powodzenia na drogach!

Chciałbym wiedzieć, które osie są włączone Samochód osobowy rozmawiamy? NA samochody ciężarowe Widać tutaj wyraźnie, że na tylnej osi zamontowane są 2, a nawet 3 koła na jedną oś. Samochód osobowy ma półosie, na każdym jest jedno koło tylna oś- czy jest też jedno koło na oś?

Siergiej-178

Teraz jest rok 2018, wydaje się, że nie wprowadzono już żadnych zmian? czy coś przeoczyłem? W naszym kraju przepisy ruchu drogowego zmieniają się niemal co miesiąc.

W samochodzie osobowym są półosie z jednym kołem na każdym, jest oś tylna - czy na osi jest też jedno koło?

Jedno koło na PÓŁ-oś, oś tylna składa się z dwóch półosi, odpowiednio, dwóch (obie) tylne koła Należy montować opony tego samego rozmiaru, konstrukcji (radialne, diagonalne, dętkowe, bezdętkowe), modele, z różnymi rzeźbami bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i bieżnikowane, nowe i z głębokim wzorem bieżnika . Oraz oba przednie.

Wydawać by się mogło, że od gorącej debaty na temat obowiązkowego stosowania minął nieco ponad rok opony sezonowe na samochody i mandaty za jazdę opony letnie w zimę. Obecnie wielu kierowców poszukuje informacji na temat tzw. ustawy o oponach zimowych, zgodnie z którą wprowadzane są zmiany w przepisach ruchu drogowego.

Chociaż dekret Rządu Federacji Rosyjskiej nr 588 zmieniający Przepisy ruchu drogowego dotyczące używania opon od 1 stycznia 2015 r. został przyjęty 15 lipca 2013 r. („ Rosyjska gazeta» - oficjalna strona internetowa, na której można zapoznać się z tekstem zmian wprowadzonych tą uchwałą nr 588).

WAŻNY:

Wielu kierowców pyta: krążą plotki, że od 1 grudnia 2017 roku ci, którzy nie zmienili opon letnich na zimowe, będą karani mandatami. Czy tak jest?

NA ten moment należy odpowiedzieć w ten sposób:

Obecnie Duma Państwowa Federacji Rosyjskiej rozważa projekt ustawy o wprowadzeniu przepisów administracyjnych kary w wysokości 2 tysięcy rubli do użycia opony samochodowe poza sezonem. Jeżeli zostanie ona szybko przyjęta, od 1 grudnia 2017 r. kierowca naruszający zasady używania opon sezonowych może zostać ukarany grzywną.

Ale jak dotąd nie ma podstaw do pociągania do odpowiedzialności administracyjnej kierowców, którzy nie zdążyli zmienić opon!

Jednocześnie radzę właścicielom samochodów, aby wykazali się doświadczeniem i rozwagą: nie czekajcie na „rozkaz z góry”, ale „zmieniajcie buty” na czas - w zależności od warunki klimatyczne Twój region.

Przeczytaj więcej o wymaganiach dotyczących użytkowania opon w zależności od pory roku.

Przyjrzyjmy się ustawie o oponach zimowych (o czym mówi dekret nr 588 i regulamin techniczny TR CU 018/2011)

Sama uchwała nr 588 nie mówi ani słowa o konieczności obowiązkowego używania opon sezonowych. Zmienia jedynie warunki dopuszczenia pojazdu do eksploatacji (rozporządzenie zmienia załącznik 5.1 do głównych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów kołowych do eksploatacji od 1 stycznia 2015 r.).

Główną innowacją jest minimalna głębokość bieżnika różne rodzaje opon w różnych pojazdach w przypadku braku fabrycznego wskaźnika zużycia. Jeżeli opony posiadają wskaźnik zużycia, to na jego podstawie określa się fakt zużycia.

Tak dla samochody osobowe Minimalna głębokość bieżnika dla opon letnich została ustalona na 1,6 mm.

Jednakże uchwała zostaje wprowadzony jako samo pojęcie opon zimowych(oznaczenia „M+S”, „M&S”, „M S” oraz piktogram w postaci trójszczypcowego szczytu z płatkiem śniegu pośrodku), oraz minimalna głębokość bieżnika dla niego wynosi już 4 mm.

W przypadku pozostałych pojazdów ograniczenia wyglądają następująco:

• Motocykle, motorowery, quady itp. (kategoria L) – 0,8 mm;
• Samochody ciężarowe, z pozwoleniem maksymalna waga powyżej 3,5 tony (kategorie N2, N3, O3, O4) – 1 mm;
• Samochody osobowe (kategorie M1, N1, O1, O2) – 1,6 mm;
• Autobusy (kategorie M2, M3) – 2 mm.

Ponadto guma nie powinna posiadać żadnych uszkodzeń - różnych nacięć bocznych, otarć o linkę czy nierównomiernego zużycia. Ale wymagania dotyczące felg należą już do przeszłości - wcześniej na felgach nie powinno być żadnych pęknięć, śladów spawania, uszkodzeń ani deformacji otwory montażowe itp.

Wyciąg z wykazu usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona (Załącznik nr 3 do Przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej), z uwzględnieniem zmian wprowadzonych 1 stycznia 2015 r.:

5. Koła i opony

5.1. Pozostała głębokość bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) wynosi nie więcej niż:

dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm.

Pozostała głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do użytku na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach dróg, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku oraz oznaczona znakami „M+S”, „ M&S”, „M S” (w przypadku braku wskaźników zużycia) podczas pracy na określonej powłoce nie przekracza 4 mm.

Wideo - czy znak „Spikes” został anulowany, czy nie, czy należy go przykleić jesienią 2018 r.:

Notatka. Oznaczenie kategorii pojazdu w tym paragrafie ustala się zgodnie z załącznikiem nr 1 do przepisów technicznych dotyczących bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonym rozporządzeniem rządu Federacja Rosyjska z dnia 10 września 2009 r. N 720.

5.2. Opony posiadają uszkodzenia zewnętrzne (przebicia, przecięcia, pęknięcia), odsłaniające kord, a także rozwarstwienie osnowy, łuszczenie się bieżnika i ścian bocznych.

5.3. Brakuje śruby mocującej (nakrętki) lub występują pęknięcia tarczy i obręczy kół, widoczne są nieregularności w kształcie i wielkości otworów montażowych.

5.4. Opony nie mają odpowiedniego rozmiaru lub nośności dla modelu pojazdu.

5.5. Na jednej osi pojazdu zamontowane są opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, diagonalne, dętkowe, bezdętkowe), modele, o różnej rzeźbie bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane, nowe i z -głębokość wzoru bieżnika. Pojazd jest wyposażony w opony z kolcami i bez kolców.

Kara za opony niezgodne z wymaganiami

Kara wynosi 500 rubli (klauzula 1, art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej).

Wyciąg z Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:

„Artykuł 12.5. Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia usterek lub warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona, lub pojazdu, w którym jest on nielegalnie zamontowany znak identyfikacyjny"Niepełnosprawny"

1. Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia usterek lub warunków, w których zgodnie z Przepisami podstawowymi dotyczącymi dopuszczenia pojazdów do ruchu oraz obowiązkami funkcjonariuszy zapewniających bezpieczeństwo ruchu drogowego eksploatacja pojazdu jest zabroniona, z wyjątkiem usterek i warunków określonych w ust. 2 – 7 niniejszego artykułu – pociąga za sobą upomnienie albo nałożenie kary administracyjnej grzywnę w wysokości pięciuset rubli.»

Należy zrozumieć, że nie jest to kara za jazdę zimą na oponach letnich (lub odwrotnie), ale raczej za rozbieżność między głębokością bieżnika opony a jej wartościami standardowymi (do czasu wprowadzenia innych poprawek).

Sezonowość opon

Jednak w opisanym powyżej dokumencie nie ma ani słowa o sezonowości używanych opon, chyba że weźmie się pod uwagę samą definicję opon zimowych.

Jednak wymagania dotyczące stosowania opon sezonowych faktycznie wprowadza się od 1 stycznia 2015 r. na podstawie przepisów technicznych Unii Celnej TR CU 018/2011 „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych” ().

Wyciąg z regulaminu:

5.4. Opony z kolcami przeciwpoślizgowymi, jeśli są stosowane, muszą być zamontowane na wszystkich kołach pojazdu.

5.5. Zabrania się jazdy pojazdami wyposażonymi w opony z kolcami przeciwpoślizgowymi w okresie letnim (czerwiec, lipiec, sierpień).

Zabrania się jazdy pojazdami, które nie są wyposażone w opony zimowe spełniające wymagania punktu 5.6.3 niniejszego załącznika. okres zimowy(Grudzień styczeń luty). Opony zimowe zakładane są na wszystkie koła pojazdu.

Warunki zakazu prowadzenia działalności mogą zostać zmienione w górę przez organy samorządu terytorialnego państw członkowskich Unii Celnej.

5.6. Opona jest uznawana za nienadającą się do użytku, jeżeli:

5.6.1. Pojawienie się jednego wskaźnika zużycia (występ wzdłuż dna rowka bieżni przeznaczony do definicja wizualna stopień jego zużycia, którego głębokość odpowiada minimalnej dopuszczalnej głębokości rzeźby bieżnika opony);

5.6.2. Pozostała głębokość bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) wynosi nie więcej niż:

dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm;

dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;

dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. Pozostała głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do jazdy na oblodzonej lub zaśnieżonej nawierzchni drogowej, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku (rysunek 5.1), a także oznaczona znakami „M” +S”, „M&S”, „ M S” (w przypadku braku wskaźników zużycia) podczas pracy na określonej powłoce - nie więcej niż 4,0 mm;

Rozporządzenie to ustanawia konieczność stosowania:

• W okresie zimowym kalendarzowym (grudzień-luty włącznie) - opony zimowe;
• Latem (czerwiec-sierpień włącznie) - opony letnie;
• W pozostałym czasie używane opony nie podlegają regulacjom.

Koncepcje opony całoroczne nowe przepisy po prostu tego nie robią. Będą one jednak interpretowane jako lato w lecie i odpowiednio zima w zimie.

Ale są wymagania, ale nie ma jeszcze kary za ich niespełnienie. Te. Nie ma kary za jazdę zimą na oponach letnich (i odwrotnie) (jeszcze).

Po co to wszystko

W teorii legislatorom zależy na bezpieczeństwie użytkowników transport drogowy. Faktem jest, że statystycznie większość wypadki drogowe związane z oponami niskiej jakości (zużyte, poza sezonem itp.). Dlatego starają się przywrócić porządek na tym terenie.

Ostatecznie jednak w rezultacie powstała dość łagodna innowacja, która praktycznie nie zmieniła sytuacji.

A co do zniszczenia nawierzchnia drogi opony z kolcami, sytuacja tutaj jest regulowana przez samych producentów gumy, gdzie współczynnik zniszczenia powłoki przez kolce jest obecnie regulowany przez normy. Dlatego wybór opon zimowych z kolcami lub bez kolców należy do właściciela samochodu.

Czy za jazdę zimą na oponach letnich grozi mandat?

Biorąc pod uwagę, że przyjęto jedynie półśrodki, należy założyć, że w przyszłości wymagania ulegną zaostrzeniu. Już teraz z Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej napływają wieści, że co prawda Wkrótce Za jazdę zimą na oponach letnich zostanie wprowadzona kara w wysokości 2000 rubli. Projekt ustawy jest jednak nadal dyskutowany i finalizowany i nie wiadomo jeszcze, kiedy wejdzie w życie.

Trudności w administracji wynikają z różnych stref klimatycznych, a także ogólnej nieprzewidywalności pogody. Możliwe jest także wprowadzenie ograniczeń w oparciu o aktualne warunki pogodowe. Jednocześnie nie jest jasne, jak się zachować, jeśli trasa jest długa, przez wiele stref klimatycznych. Chcesz zabrać ze sobą dodatkowy komplet opon?

Ale dopóki to wszystko nie będzie gotowe, nie ma sensu się kłócić. W międzyczasie ważne jest monitorowanie stanu samych opon, w zależności od ich rodzaju.

Czy kierowca ma obowiązek używać opon sezonowych?

Wydawałoby się to zabawnym (ha ha!) pytaniem! Przecież powszechnie wiadomo, że przepisy techniczne Unii Celnej (TR CU 018/2011), które weszły w życie na terytorium Federacji Rosyjskiej, nakładają obowiązek używania opon zimowych w okresie zimowym (od grudnia do lutego) , a latem opony letnie (od czerwca do sierpnia).

Ponadto istnieje możliwość rozszerzenia tych ram chronologicznych. Na przykład, jeśli konieczne jest bardziej szczegółowe uwzględnienie regionalnych cech klimatycznych. (No cóż, naprawdę, jak można umieścić na przykład Murmańsk i Krasnodar na tej samej karcie? Jak można żądać tych samych terminów na opony zimowe dla zasadniczo różnych stref klimatycznych).

I tu pojawia się najbardziej logiczne pytanie kierowcy: „Jak ukarzą tych, którzy zignorują ten wymóg przepisów technicznych?” Odważnie odpowiemy: „Jeszcze nie!” Oznacza to, że istnieje wymóg, ale jego nieprzestrzeganie nie doprowadzi do sankcji (na przykład grzywny). Nie wiemy, co będzie dalej. Cóż, na razie? Jak to mówią, idź na spacer!

Kolejny rosyjski paradoks?

Zróbmy rezerwację od razu: nie ma w tym nic paradoksalnego! Praktyka rosyjskiego prawa ma następujące przykłady:

• „kenguryatniks” nie mogą być instalowane, ale nie ma za to kar;

• Obowiązkowe jest naklejenie znaku „Początkujący kierowca”, jednak odpowiedzialność za jego nieprzestrzeganie ten wymóg nieobecny;

• prędkość maksymalna nie może zostać przekroczona, ale w rzeczywistości jest to możliwe o 20 km/h, itd., itd., itd.

Normalne „kolizje” i „luki” prawne.

Dlatego w odpowiedzi na twierdzenie inspektora, że ​​„buty” Twojego samochodu nie odpowiadają osławionym przepisom technicznym, możesz kulturalnie wysłać go do… tej najbardziej paradoksalnej sytuacji. Mianowicie: Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej nie przewiduje kary za naruszenie norm międzynarodowego aktu prawnego - przepisów technicznych.

To wszystko! Rozmowę z inspektorem można zakończyć słowami: „Pozwól mi, gr. Inspektorze, ruszaj się! Bądź zdrowy, więcej gwiazdek i podwójne ramiączka!” (ostatnie zdanie jest opcjonalne).

Dlaczego my, kierowcy, jesteśmy zaniepokojeni?

A jednak istnieje możliwość kary związanej z innowacją. Do słynnej „Listy usterek…”, w ramach której zabrania się eksploatacji pojazdów, wprowadzono dwie poprawki – jedną nieistotną i drugą wręcz przeciwnie – istotną. Obie zmiany dotyczyły jedynie pierwszego akapitu 5 sekcji „Lista…”.

Drobna zmiana dotyczy bieżnika opon letnich. Teraz pozostała wysokość Bieżnik różni się nie w zależności od typu pojazdu - osobowe, ciężarowe itp. (jak było wcześniej) - ale według kategorii - L, M, N, O (zgodnie z osławionymi przepisami technicznymi).

Na przykład w przypadku samochodów osobowych (M1) i ciężarówek o DMC nie większej niż 3,5 tony (N1) pozostała wysokość bieżnika powinna wynosić co najmniej 1,6 mm, dla „prawdziwych” ciężarówek (N2, N3) - 1 mm, autobusów ( M2, M3) – 2 mm, motocykle i im podobne (L) – 0,8 mm. Jak widać po innowacjach, zmianie uległa forma, ale nie treść wymagań.

Jednak istotną innowacją są nowo wprowadzone wymagania dotyczące opon zimowych. Jeśli kierowca „zmienił buty” w swoim samochodzie w zimowe opony z odpowiednim oznaczeniem (skrót od „błoto i śnieg” lub wizerunek trójszczytowego szczytu góry z płatkiem śniegu), następnie minimalna wysokość Bieżnik musi mieć co najmniej 4 mm. To prawda, że ​​​​istnieje opcja specjalne wskaźniki zużycie, któremu nie należy podlegać uszkodzenie mechaniczne z operacji.

W przypadku naruszenia pozostałej wysokości bieżnika wynoszącej 4 mm kierowca musi zostać pociągnięty do odpowiedzialności zgodnie z Kodeksem wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej - grzywna w wysokości 500 rubli. Ale i tutaj jest duże „ALE”…

Kto będzie kontrolował i karał za naruszenie osławionych 4 milimetrów?

Oto jest pytanie! Zapytajmy inaczej: czy inspektor policji drogowej będzie mógł ukarać kierowcę grzywną za wysokość resztkową bieżnik zimowy opony jego samochodu mają mniej niż 4 mm? Oczywiście nie może, bo inspektor nie ma specjalizacji sprzęt diagnostyczny i odpowiednie uprawnienia.

Tylko uprawniona do tego stacja diagnostyczna może uniemożliwić eksploatację pojazdu z taką niesprawnością opony. A potem – dopiero w momencie przejścia periodyku Inspekcja techniczna. A kto ukarze? Więc nikt? Jakiś paradoks!

Jest całkiem możliwe, że sytuacja wkrótce się zmieni, ale w tej chwili tak jest. I nawet jeśli wprowadzone zostanie dostosowanie do tej normy, również tutaj kierowca będzie miał szansę uniknąć odpowiedzialności.

Faktem jest, że niewystarczająca wysokość resztkowa bieżnika opony to usterka, z którą pojazd może zostać dopuszczony do serwisu lub na parking.

Dlatego kierowca przyłapany na gorącym uczynku zawsze będzie mógł przeciwstawić się groźbom inspektora, udając się do warsztatu oponiarskiego w celu wymiany zużytej opony. Samochód stał w garażu, stał, stał... Postanowiłem jechać, ale myszy obgryzły bieżnik. Bezpośrednia droga do serwisu opon! Nikt nie odebrał tego od razu kierowcy.

Chcieliśmy jak najlepiej, ale wyszło...

Jak zawsze pytań jest więcej niż odpowiedzi: są innowacje, ale mechanizm ich działania nie jest spisany i uregulowany. Dlatego zaniepokojeni kierowcy mogą spokojnie odetchnąć. Wydaje się jednak, że stan ten nie potrwa długo.

Teraz bądźmy poważni. Czy warto ryzykować jazdę na oponach letnich zimą, ale dalej zima lato? Odpowiedz sobie na to pytanie. I bądź ostrożny, rozważny i ostrożny! Żyj w zgodzie z drogą i bądź zdrowy!

Jak zachować się optymalnie dla kierowców

Przede wszystkim należy kierować się zdrowym rozsądkiem, który wyklucza jazdę na oponach letnich zimą i jazdę na oponach zimowych latem. Ponadto opony nie mogą być uszkodzone, a także dyski kół.

Dyski

Pomimo tego, że z regulaminu usunięto zapisy dotyczące felg, nie należy ich lekceważyć. Ta pozornie prosta konstrukcja ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo.

Pęknięcia są niedopuszczalne (podobnie jak ich naprawa przez spawanie), ponieważ integralność zostaje naruszona struktura mocy Detale. Na hamowanie awaryjne dysk może po prostu się rozpaść, co pociągnie za sobą odpowiednie konsekwencje.

Prowadzi to do naruszenia geometrii otworów montażowych nierówne zużycie opon, a także dodatkowym wibracjom i niestabilności powierzchni styku opony z nawierzchnią.

Opony letnie w zimie i opony zimowe w lecie

Konieczność używania opon sezonowych jest oczywista. Często jednak indywidualni kierowcy nie słuchają zdrowego rozsądku. Jeśli jedziesz zimą opony letnie Co jest również przerażające dla większości kierowców (ponieważ jazda latem staje się po prostu nudna przy ujemnych temperaturach), to jazda zimowe opony latem - nie.

Film z dyskusjami na temat konieczności używania opon zimowych zimą:

Porównaj produkty samochodowe według ceny i jakości >>>

Kierowcy często spotykają się z sytuacjami, za które może cierpieć inspektor policji drogowej, nawet bez naruszania przepisów ruchu drogowego ograniczenie prędkości, wyprzedzanie, przejazd przez skrzyżowanie, a nawet stan zdrowia.

Dla wielu mogą nieoczekiwanie nastąpić sankcje za różne „buty” kół - kara za różne opony na osiach samochodu. To przestępstwo ma wiele niuanse prawne, od którego zależy wysokość kary, a czasami sam fakt istnienia lub braku sankcji.

Co więc mówi prawo i jak uniknąć kary, jeśli opony w Twoim samochodzie są inne? Czy w ogóle warto jeździć na innych oponach? Przyjrzyjmy się sytuacji szczegółowo.

W tym artykule:

Kara za inne opony na osiach

Jak wiadomo, w zależności od rodzaju transportu posiada osie. A często zdarza się, że kierowcy zakładają opony różne wzory nadepnąć. W tym przypadku prawdopodobna jest kara grzywny.

Dziś w Kodeksie wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej nie ma norm, które bezpośrednio mówiłyby, że przyczyną kary są różne opony. Jednak możliwa kara za różne opony na osiach rok 2019 został zachowany w części 1 art. 12.5 Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

W końcu, jeśli bieżnik opony jest inny, guma na osiach przepisów ruchu drogowego może zostać zakwestionowana z punktu widzenia bezpieczeństwa. Odpowiednia norma jest bezpośrednio zapisana w klauzuli 5.5. Oznacza to, że naruszone zostały warunki eksploatacji pojazdu.

Da to inspektorowi policji drogowej powód do ukarania kierowcy ostrzeżeniem, a nawet grzywną w wysokości 500 rubli.

Inne możliwe problemy

Początkującym, którzy dopiero rozpoczęli jazdę, mogą spotkać się sankcje i to nie tylko za inne opony na osiach. Niewykluczone, że sankcje zostaną nałożone także na kierowców, którzy nie zdążyli zmienić opon zimowych na letnie. Możliwa jest również kara w wysokości pięciuset rubli za różne opony.

Możliwe, że funkcjonariusze policji drogowej będą w stanie zmierzyć wysokość bieżnika. Jeśli wystąpią odchylenia, bardzo prawdopodobna może być również kara za różne opony.

Chociaż w Klasyfikacja przepisów ruchu drogowego nie ma gumy, ale teraz obowiązują zasady międzynarodowe standardy(na przykład odpowiedni Przepisy techniczne Unii Celnej), które obowiązują także na terenie całego kraju.

Ponadto, na marginesie rządu, toczą się obecnie dyskusje nad projektem ustawy zaostrzającej sankcje za używanie opon pozasezonowych.

Jeśli zostanie przyjęte, kierowcy jadący zimą lub latem na niewłaściwych oponach mogą zostać ukarani grzywną w wysokości dwóch tysięcy rubli.

Czy można zaskarżyć karę za inne opony?

W rzeczywistości sytuacje są różne. Całkiem możliwe, że kierowca został zatrzymany właśnie w momencie, gdy szedł na stację paliw „zmienić buty”.

Jeżeli nie udało się przekonać inspektora ustnie o tym fakcie, wówczas odpowiednie wyjaśnienia należy zapisać w protokole w sprawie wykroczenie administracyjne. Przydadzą się, gdy zaistnieje konieczność zaskarżenia nałożonej kary pieniężnej.

Dodatkowo można wyrazić wątpliwości co do prawidłowości pomiaru długości bieżnika.

Kiedy mimo to inspektor policji drogowej wręczył Ci decyzję o nałożeniu grzywny, istnieją dwa sposoby. Pierwsza polega na poddaniu się woli osoby z rózgą i zapłaceniu nałożonych sankcji. Zgodnie z prawem przeznacza się na to 2 miesiące.

Jeżeli kierowca ma uzasadnione wątpliwości co do legalności podjętych wobec niego środków, może odwołać się od decyzji do odpowiedniego organu policji drogowej lub do sądu. Jest na to okres 10 dni.

Dodatkowo w tym samym terminie możesz złożyć zażalenie na postanowienie sądu. Jeśli poszukiwanie prawdy w sądach zakończy się niepowodzeniem, nie da się uniknąć zapłacenia grzywny.