Przekładnia silnika-kultywatora jest częścią niezbędną do przenoszenia momentu obrotowego na koła i osprzęt.

Eksploatacja i konserwacja Neva-MB-2

Aby mieć pewność, że w pracy miniciągników MB-1 i MB-2K nie wystąpią żadne zakłócenia, należy przestrzegać wszystkich zaleceń dotyczących obsługi i konserwacji sprzętu określonych w instrukcjach:

1. Silnik wymaga tuningu. Aby to zrobić, musisz przestudiować strukturę tej części, wybrać odpowiedni płyn olejowy do serwisowania silnika, świec zapłonowych i paliwa.
2. Skonfiguruj i wyreguluj skrzynię biegów i skrzynię biegów. Sprawność tych części należy sprawdzać codziennie przed rozpoczęciem pracy.
3. Instaluj wyposażenie dodatkowe wyłącznie zgodnie z instrukcją obsługi.
4. Postępuj zgodnie z harmonogramem konserwacji (punkty 1 i 2) i usługa sezonowa(przed okresem letnim i zimowym).

Wymiana oleju silnikowego

Procedura wymiany oleju silnikowego:

1. zainstalować pojazd na płaskiej powierzchni.
2. Pozwól silnikowi ostygnąć. Pomoże to zmierzyć poziom oleju.
3. Oczyść obszar wokół korka prętowego wskaźnika poziomu, który znajduje się po lewej stronie silnika.
4. Napełnij płyn olejowy do znaku maksimum (zalecany olej - TAD-17I, TAP-15V).
5. Aby określić poziom, do którego napełniono płyn paliwowy, należy użyć prętowych wskaźników poziomu. Aby to zrobić, należy wziąć suchy korek prętowego wskaźnika poziomu i włożyć go do złącza wlewu oleju. Z pozostałego śladu można określić, do jakiego poziomu napełniono ciecz.
6. W przypadku nadmiaru oleista ciecz zaczyna się wyciek, który może prowadzić do nieprawidłowego działania ciągnika prowadzącego.

Pierwsze uruchomienie i docieranie

Dotarcie jest konieczne, aby wszystkie części mogły się przydać. Po krótkim okresie pracy w godz poziom minimalnyładunek, w przyszłości ciągnik jednoosiowy będzie rzadziej ulegał awariom.

1. Proces docierania nie może być krótszy niż czas podany w instrukcji obsługi.
2. Obciążenia powinny być małe. Na przykład, jeśli w Specyfikacja techniczna Wskazano, że maksymalna głębokość uprawy wynosi 50 cm, wówczas przy pierwszym uruchomieniu i docieraniu zaleca się ograniczyć ją do 30 cm.
3. Przed dotarciem należy napełnić silnik olejem.

Procedura docierania:

1. Napełnij zbiornik paliwa.
2. Uruchom urządzenie przy średniej prędkości.
3. W ciągu 60 minut należy sprawdzić działanie wszystkich biegów.
4. Wykonuj niewielkie prace przy uprawie roli, oraniu gleby i transporcie małych ładunków.

Podstawowe usterki

Przyczyną naprawy ciągnika jednoosiowego Neva MB-2 może być:

• nieprawidłowo wyregulowany pasek zaworowy;
• uszczelki olejowe przekładni;
• nieprawidłowe ustawienie układu gaźnika;
• zapłon nie jest ustawiony;
• usterki świec zapłonowych.

Regulacja i wymiary paska

Klee nowy pasek na ciągniku prowadzonym pomaga jednostce poruszać się do przodu i do tyłu. Kiedy odskoczy Pas napędowy, sprzęt przestaje działać prawidłowo.

Aby określić rozmiar tej części, należy zmierzyć szczelinę od koła pasowego do rolek. Zalecane parametry paska: szerokość - 0,85 cm, wysokość - 0,6 cm.

Aby napiąć pasek, wykonaj następujące czynności:

1. Zdjąć obudowę.
2. Poluzuj śrubę napinającą standardowej części paska.
3. Wykręć wszystkie śruby mocujące wspornik do nadwozia ciągnika prowadzonego.
4. Wyciągać stara część zamienna i wyreguluj koła pasowe.
5. Wytrzyj przestrzeń pomiędzy częściami i przedmuchaj pręty.
6. Zamontuj nowy pasek, którego jeden koniec musi być podłączony do części wału, a drugi do koła pasowego.

Wymiana uszczelniaczy skrzyni biegów

Przyczyną awarii skrzyni biegów mogą być nieprawidłowo działające uszczelnienia olejowe. Dlatego naprawa skrzyni biegów ciągnika Neva może obejmować następujące działania:

1. Usuwanie frezów z części wału.
2. Oczyszczenie wału i pokrywy z brudu i resztek oleju. Wykręć wszystkie śruby z pokrywy i umyj je.
3. Wymień starą część na nową i wytrzyj cały mechanizm do sucha.
4. Umieść pokrywę na swoim miejscu i zabezpiecz ją śrubami.

W niektórych przypadkach konieczny jest demontaż skrzyni biegów:

1. Zdejmij głowicę z gałki zmiany biegów.
2. Wymontuj tuleję i sprężynę z części wału.
3. Usuń wszystkie śruby i śruby ściągające.
4. Za pomocą cienkiego śrubokręta lub noża usuń prawą połowę tej części.
5. Usunięte części należy umyć, a uszkodzone wymienić.
6. Ponowny montaż skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności.

Przed regulacją gaźnika należy wyregulować regulator odśrodkowy zgodnie z instrukcją obsługi.

Procedura ustawiania:

1. Dokręć maksymalnie śruby przepustnicy dolnej i pełnej, a następnie odkręć je o 1,5 obrotu.
2. Zamontuj przepustnicę typu dławiącego, aby między podstawą a kanałem powietrznym pojawiła się szczelina o odpowiednich parametrach.
3. Spróbuj uruchomić silnik. Jeśli się zacznie, musisz poczekać, aż się rozgrzeje.
4. Ustaw pokrętło sterujące na minimalną prędkość.
5. Biegnij z minimalną prędkością Na biegu jałowym za pomocą śruby zaworu przepustnicy.
6. Ustaw prędkość na maksymalną za pomocą śruby biegu jałowego.
7. Powtarzaj ostatnie 2 kroki, aż silnik zacznie działać płynnie.
8. Ustaw drążek sterujący na gaz.

Regulacja zaworów

Zawory w ciągniku jednoosiowym Neva są regulowane w następujący sposób:

1. Zamontuj urządzenie na płaskiej powierzchni.
2. Uruchom silnik, a następnie poczekaj, aż ostygnie.
3. Zdjąć obudowę.
4. Zdejmij pokrywę z zaworów, aby zapewnić dostęp do części pod spodem.
5. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą.
6. Dokonaj regulacji. Należy poluzować nakrętki, włożyć bagnet i wyregulować zawory.
7. Wkręć nakrętkę zaworu z powrotem na miejsce.
8. W powstałą szczelinę wkłada się żyletkę (o grubości nie większej niż 0,2 mm). Powinien swobodnie przechodzić między częścią tłokową a zaworami ciągnika prowadzonego.
9. Przykręć wszystkie części z powrotem.

Wielkość powstałej szczeliny można sprawdzić za pomocą szczelinomierza, który przy prawidłowym wykonaniu cięcia powinien przejść pod zaworem.

Sprawdzanie i regulacja sprzęgła

Kontrola sprzęgła:

1. Gdy dźwignia sprzęgła znajduje się w pozycji „OFF”, linka powinna być luźna. Rolka napinająca przesuwa się w dolne położenie i styka się z paskiem napędowym.
2. Gdy uchwyt znajduje się w pozycji „On”, linka napina rolkę i dociska ją mocno dolną częścią paska. Małe koło pasowe przenosi pęd ruchu na duże koło pasowe, przenosząc w ten sposób moc.

Procedura regulacji:

1. Jeśli wyrzuci 2. bieg po włączeniu dźwigni sprzęgła. Trzeba to przetłumaczyć prawidłowa pozycja. W tym celu należy założyć równoległe paski klinowe po obu stronach koła pasowego silnika.
2. Jeśli 2. bieg wyślizguje się po wyłączeniu sprzęgła. Konieczne jest ciągłe monitorowanie położenia pasków klinowych; muszą być one równoległe do siebie.

Jak ustawić zapłon

Procedura regulacji zapłonu ciągnika prowadzonego:

1. Skręcić wał korbowy tak, aby ślady na kole pasowym i sprzęt gazowy jednostka się zbiegła.
2. Suwak odpowiedzialny za rozkład strumieni gazu musi być skierowany na przewód wysokiego napięcia części cylindrycznej.
3. Poluzuj nakrętkę i wyjmij przewód wysokiego napięcia z okładki tego systemu.
4. Styki należy umieścić w odległości 0,5 cm od urządzenia.
5. Włącz zapłon.
6. Obróć konstrukcję mechaniczną w przeciwnym kierunku.
7. Gdy pojawi się iskra, szybko dokręć śrubę.

Awarie ze świecami zapłonowymi

1. Odkręć element świecy zapłonowej.
2. Wyczyść elektrody.
3. Pozbądź się sadzy.
4. Obróć wał korbowy do położenia, w którym pokrywają się znaki koła pasowego i urządzenia gazowego.
5. Skieruj suwak na powierzchnię cylindra pod wysokim napięciem.
6. Poluzuj śrubę i wyjmij drut.
7. Przekręć kluczyk zapłonu. Jeśli nie ma iskry, świece zapłonowe są uszkodzone i należy je wymienić. Przed zamontowaniem nowego elementu należy upewnić się, że w głowicy cylindrów nie ma podkładki uszczelniającej z poprzedniej części zamiennej.

Konieczne jest również sprawdzenie parametrów odstępu między elektrodami świecy zapłonowej:

Dlaczego nie odpala, strzela, pali i co z tym zrobić

Jeśli silnik nie uruchamia się, przyczyna może być następująca:

1. Brak iskry. W takim przypadku zaleca się wyjęcie elementu świecy zapłonowej i włożenie jej do specjalnego świecznika, a następnie umieszczenie korpusu na cylindrze. Następnie musisz uruchomić silnik. Jeśli iskra nie pojawi się, zaleca się wymianę świecy zapłonowej.
2. Paliwo nie dociera do silnika. Konieczne jest sprawdzenie i przedmuchanie węża łączącego gaźnik z kranem. W razie potrzeby można zdemontować gaźnik i umyć go wewnątrz benzyną A-95.

Jeśli kultywator silnikowy pali na biegu jałowym, należy:

1. Sprawdź i wyczyść filtr powietrza.
2. Sprawdź poziom oleju. W razie potrzeby odsączyć nadmiar.

Jeżeli silnik odpali, przyczyną może być napięcie sprężyny roboczej. Jeśli jest problem, należy go skorygować.

Jak zainstalować generator

Aby zainstalować generator elektryczny, należy wykonać następujące czynności:

1. Generator ma 4 przewody, z czego 2 to koloru niebieskiego. Do tych 2 przewodów należy podłączyć konwerter energii.
2. Czarny przewód należy podłączyć do silnika.
3. Podłącz pozostały czerwony przewód do części odpowiedzialnych za zewnętrzne oświetlenie i sygnał dźwiękowy.

Generator wytwarza energię elektryczną, która jest dostarczana do prostownika. Podczas uruchamiania silnika wyregulowany pasek przenosi moment obrotowy na część wirnika jednostki. Jednostka elektryczna wytwarza napięcie, z którego działa akumulator ciągnika prowadzonego.

Moc wybranego generatora nie powinna przekraczać 220 V. Zaleca się dobór części zamiennej, której moc będzie odpowiadać oczekiwanemu obciążeniu.

Skrzynia biegów ma 5 położeń. Gdy użytkownik naciśnie dźwignię zmiany biegów, widełki przesuną sprzęgło z położenia załączenia. Gdy użytkownik rzuci klamkę, wraca ona do pierwotnej pozycji.

W celu ten mechanizm funkcjonowało prawidłowo, nie wolno tego robić nagłe ruchy i niezwłocznie oczyścić wszystkie części z zanieczyszczeń.

Skrzynia biegów odpowiada za przenoszenie momentu obrotowego z silnika na koła i dodatkowe wyposażenie. Aby uniknąć awarii podczas pracy, konieczne jest terminowe przeprowadzanie konserwacji silnika.

Pytanie: Używam ciągnika prowadzonego Neva MB-2 z silnikiem Subaru. Odpala dobrze, świeca jest nowa. Zaczynasz przykładać obciążenie - naciśnij dźwignię na uchwycie, a silnik zaczyna zgasnąć, nie wydaje się, że ciągnie. Połowę ogrodu zaorałem normalnie, ale drugiej połowy zaorać nie mogę, ledwo udało mi się wjechać do garażu,
Ledwo może się podnieść, nie kicha, nie zaciąga się, tylko stoi.

Odpowiedź: Sprawdź, jak łatwo drążek przesuwa się od dźwigni na skrzyni korbowej do zawór przepustnicy gaźnik W tych silnikach sprawa jest prosta – wszystko widać. Jest tam tylko jedno pragnienie. NA silnik nie pracuje powinien chodzić całkowicie swobodnie, bez najmniejszego zaczepienia. I wróć
wiosna. Po drugie, spróbuj zastąpić benzynę inną. Nawet z zupełnie innej stacji benzynowej.

Pytanie: Proszę o informację, który pasek napędowy najlepiej zamontować w ciągniku jednoosiowym Neva MB-2 z silnikiem Honda. I czy jest możliwość zamontowania niefabrycznego? Czytałem gdzieś, że montowali pasek alternatora Napęd na przednie koła. Czy będzie pasować?

Odpowiedź: Wybierz zgodnie ze swoimi parametrami. Rozmiar oryginalnego paska na MB to 1180. Profil A.

Pytanie: Używam ciągnika prowadzonego Neva MB-2s 7.5 pro z silnikiem Robin Subaru ex21 (7 KM). Kupiłem go w zeszłym roku, zmontowałem i odstawiłem na zimę do garażu, ale nie odpaliłem. Wczoraj postanowiłem spróbować i nie pomogło, zatankowałem benzynę, była kompresja, była iskra, świeca była zalana, ale nadal nie odpaliła. Dziś zmieniłem benzynę na świeższą, nie ma już sensu, kompresja i iskra zniknęły, świeca jest zalana. Co może się wydarzyć przy zera? Czy fabryczna japońska świeca zapłonowa jest zła?

Odpowiedź: Czy zdarzyło Ci się zapomnieć zalać silnik olejem? Najwyraźniej tak niewystarczający poziom oleju, więc zadziałał czujnik blokady zapłonu. Oleju nie wlewa się według bagnetu, ale w ilości wskazanej w instrukcji obsługi. Normalny poziom oleju to kiedy
dociera do górnej nitki nici szyjka wypełniająca. Powinno nawet kapać po odkręceniu korka z bagnetem. Ciągnik jednoosiowy musi naturalnie stać ściśle poziomo względem powierzchni.

Pytanie: Powiedz mi, jakie kontrole i regulacje należy wykonać po dłuższym nieużywaniu ciągnika Neva MB2?

Odpowiedź: - sprawdzić poziom oleju w skrzyni korbowej silnika odkręcając korek (po odczekaniu chwili, aż olej spłynie, jeśli silnik nie był wcześniej wypoziomowany).
- sprawdzić czy przepływa paliwo otwierając zawór zasilania paliwem.
- sprawdzić benzynę w gaźniku odkręcając osadnik pod gaźnikiem.
- sprawdź świecę zapłonową w standardzie dla moto (sucha, mokra, zakopana, przerwa itp.).
- sprawdzić filtr powietrza pod kątem zanieczyszczeń.
- sprawdź czy przepustnica powietrza otwiera się i zamyka za pomocą dźwigni rozrusznika (w tym samym miejscu co zawór paliwa).
- sprawdzić, czy wyłącznik zamyka się. zapłon
- sprawdź linkę gazu - czy porusza się swobodnie? Czy są jakieś zagięcia, zagięcia, czy w środku jest rdza?
- sprawdź ręką skok linki gazu za pomocą manetki przepustnicy (skok rozruchowy może być źle wyregulowany - spróbuj go jak najbardziej otworzyć przy rozruchu, przy manetce jest większy lub mniejszy rysunek).
- sprawdź zamocowanie linki w pobliżu gaźnika - czy korpus linki jest dokręcony obejmą zaciskową, czy nie jest przekręcony, sama linka (cienki drut stalowy) jest zaciśnięta śrubą krzyżową (moją) w nakrętce przelotowej, możesz ręcznie tymczasowo dokręcić manetkę przepustnicy w pobliżu gaźnika, aby uruchomić,
sprawdź, czy sprężyny są na swoim miejscu, co przywraca wszystko do „0”.
- nie napełniaj zbiornika paliwem przy pierwszym uruchomieniu do pełna - niech będzie trochę, lub odkręć korek wlewu.
- zacznij od rozrusznika płynnie, ale stanowczo, pociągnij za uchwyt - gdy poczujesz zaczepienie - dopiero wtedy szarpnięcie.

Pytanie: pomoc w rozwiązaniu tego problemu - ciągnik jednoosiowy Neva MB-2, silnik Honda GC-190 zaczął działać tylko na wysoka prędkość Jak rozumiem regulator gazu nie działa.

Odpowiedź: Regulator sam w sobie nigdy nie zawodzi, jest zbyt prymitywny, nie ma co psuć. Zawsze musi istnieć przyczyna zewnętrzna. Możliwe są następujące przypadki: Silnik Subaru. Regulator nie działa - silnik obraca się tylko na jednym biegu, nie można sterować klamką
reaguje, zmniejsza prędkość pod obciążeniem. Powodem jest to, że wałek wychodzący z silnika (na którym znajduje się długa dźwignia) „zaschnął” w swoim otworze. Utwardza ​​się poprzez odłączenie długiego drążka od gaźnika i przekręcenie go ręcznie kilkadziesiąt razy z położenia skrajnego do skrajnego, aż zaczęło swobodnie pracować. Silnik jest podobny do Hondy. Regulator nie działa w ten sam sposób, z tymi samymi objawami. Usuwam gaźnik - oś przepustnicy nie obraca się. Drobny pył dostał się na oś i się zacięła. Zdemontowałem amortyzator, wyciągnąłem oś, umyłem, przedmuchałem i złożyłem z powrotem.

Pytanie: Powiedz mi, dlaczego sprężyna linki sprzęgła w ciągniku jednoosiowym Neva MB-2s 7.5 pro z silnikiem Subaru jest rozciągnięta. Czy wszyscy tacy są? lub małżeństwo. Może dlatego, że pasek się rozciągnął? Swoją drogą, możesz mi powiedzieć jaki to rozmiar paska? i jak szybko może się rozciągnąć? Nie zauważyłem od razu
liczba rozciągnięć paska. a potem próbowali naciągnąć linkę i pękła sprężyna (założyli ją z powrotem na cewki, bo była naciągnięta) A może po prostu pasek był naciągnięty do granic możliwości? I dlatego podczas orki nie działała prędkość 2? (koła pasowe ustawione są na niską prędkość).

Odpowiedź: Pasek A1180. Nie kupuj tanich. Jest gorzkie doświadczenie. Rozciągają się, przegrzewają, skręcają i ostatecznie pękają.

Pytanie: Ciągnik prowadzący Neva MB-2s 6,5 s działa Silnik Subaru EX 21. W trakcie pracy wymieniłem olej w silniku (był czarny) i w skrzyni biegów. Udało mi się trochę zaorać ogród. Następnie zdecydowałem się skosić teren kosiarką rotacyjną. Jednak na początku wszystko było w porządku, w pewnym momencie
zauważyłem to z rura wydechowa zaczęła pojawiać się czarna sadza i silnik zaczął nierówno kręcić. Zatrzymał się i wyłączył silnik, lecz po wyłączeniu nie przestał od razu działać, lecz zdetonował i odpalił przez jakiś czas. Pomyślałem, że może paliwo jest złej jakości. Uruchomiłem go ponownie i ponownie zacząłem kosić, ale czarny dym nadal się ulatniał. Silnik pracował jeszcze przez około minutę i nagle zgasł biały dym a ciągnik prowadzący zaczął się zatrzymywać i dławić. Natychmiast to wyłączyłem. Zdjąłem kosiarkę rotacyjną, przetoczyłem ją na biegu jałowym do domu i zostawiłem do ostygnięcia. Po około półtorej godzinie zaczęło się od nowa. NA niskie obroty Działa dobrze, utrzymuje prędkość równomiernie. nie dymi, ale jak dodam trochę gazu (bez obciążenia) to najpierw zaczyna mocniej wibrować, potem znów zaczyna dymić i obroty skaczą. Powiedz kreatorowi, jak naprawić lub pozbyć się tego problemu?

Odpowiedź: Najpierw filtr powietrza (można go odpalić bez niego w celu sprawdzenia), świeca zapłonowa, następnie płukanie i przedmuchanie gaźnika. Jeśli wymieniłeś olej, jest to możliwe:
1. przepełniony - ustawić MB2 na poziomej powierzchni tak, aby podstawa silnika była w pozycji poziomej, odczekać chwilę i sprawdzić poziom oleju na bagnecie.
2. Całkiem możliwe jest przechylenie na boki podczas pracy na nierównych powierzchniach - wtedy olej „rozrzuci się”.
3. sprawdzić regulację obrotów biegu jałowego silnika, na równym podłożu, po rozgrzaniu. czyli spuszczanie „gazu” i pobieranie go odbywa się na końcu linki zaciśniętej przy gaźniku. Mam to ustawione tak, żeby prędkość jałowa nie powodowała wyłączenia silnika, bo inaczej nigdy nie wiadomo. Oznacza to, że zmniejszenie gazu do „0” nie spowoduje, że zgaśnie.

Pytanie: Wcale nie nowy ciągnik jednoosiowy Neva MB-2s 7.5 pro z silnikiem Subaru, podczas frezowania frezy ledwo się obracają (w trudnych warunkach) i dźwięk jest nieprzyjemny. Myślę, że wina leży po stronie paska (prawdopodobnie naciągniętego). Pasek wygląda jak nowy, czy można go napiąć? Nie ma już miejsca na klamce sprzęgła
regulować. Czy może wystąpić inna usterka?

Odpowiedź: Miałem to samo, jeśli jest to pilne i tymczasowe, to możesz przesunąć platformę silnika względem ramy na kolejne otwory, czyli te, które są bliżej ciebie, jeśli spojrzysz na ciągnik jednoosiowy od przodu . Ale najprawdopodobniej trzeba będzie też wyregulować sam silnik wzdłuż platformy, a to jest bardzo trudne, bo do rurowego nie można się tam dostać zwykłym kluczem ani głowicą, a żeby wsunąć rurowy, trzeba zdjąć silnik wraz z platformą z ramy MB-2.

Pytanie: Długo wybierałem spośród kultywatorów silnikowych, ale kupiłem ciągnik jednoosiowy Neva MB-2s 6.5 z silnikiem Subaru EX-17D. Proszę o informację, czy należy go wymienić przed rozpoczęciem użytkowania. olej fabryczny na coś nowego?

Odpowiedź: Fabryka napełnia silniki olejem, który nie jest najgorszy - nie spuszczaj go, popracuj nad nim. Jeśli chodzi o pracę na biegu jałowym, to nie polecam. Wszystkie silniki Robin przechodzą w fabryce kontrolę spalin, która obejmuje rozruch i pracę przez pewien czas. To znaczy tak na początek
Silnik już trochę się obrócił. Następnie olej jest spuszczany i trafia na opakowanie. Silniki do ciągników jednoosiowych Neva MB-2 trafiają do fabryki bez oleju; po zamontowaniu na ciągniku jednoosiowym są napełniane olejem, uruchamiane i ustawiane na stojaku. Na pierwszy okres eksploatacji ciągnika jednoosiowego: myślę, że jest lepiej
Wystarczy uruchomić silnik, trochę go rozgrzać i zacząć działać. Tylko najlepsi pełny gaz nie pracować i nie przeciążać ciągnika prowadzonego - nie instalować dodatkowych noży, nie uprawiać dziewiczej gleby na drugim biegu. I nie zapomnij wymienić oleju na świeży nie później niż po 20 godzinach (dotyczy Subaru).

Pytanie: Czy możesz mi powiedzieć, jak przyciąć łóżka do sadzenia ziemniaków? Motoblok Neva MB-2. Silnik Hondy. Szybki w terenie. Działa od roku. Czy mogę użyć obsypnika, czy jest do tego specjalny pług?

Odpowiedź: Najprawdopodobniej nie będzie działać z pługiem. Ciągnik jednoosiowy z prawym kołem podąża po wyciętej bruzdzie, ale co, jeśli ziemniaki są już tam rozłożone? Nie wiem jak, gdzie, ale tutaj wycinamy bruzdy pagórkiem. Następnie możesz wypełnić je tym samym podkładem, ale należy to zrobić tak ostrożnie, jak to możliwe - potrzebne są koła
prowadzić wzdłuż redlin tak, aby nie wpaść w bruzdy z ziemniakami i je zmiażdżyć. Zwykle niezbyt duże powierzchnie wycina się obsypnikiem i przykrywa grabiami.

Pytanie: Kiedy konserwacja Motoblok Neva MB-2b 6.5 pro w skrzyni biegów przez korek (odpowietrznik) wizualnie nie widzę oleju. W instrukcji przeczytałem, że powinno być 2,2 litra. Wydawało mi się, że widzę przez tę wtyczkę (podobnie jak w silniku). Ale jak już pisałem, jest to niewidoczne. Pytanie: czy tak powinno być?

Odpowiedź: Wtyczka znajduje się z boku skrzyni biegów. Wizualnie olej również nie był widoczny. Poczułem to drutem i jest. Przewróciłem urządzenie na bok. Dodano olej. Olej przekładniowy. Paszport musi zawierać markę oleju. Z tego co wiem to przy wlewaniu oleju do odpowietrznika wlewu olej powinien wypływać z odpowietrznika kontrolnego gdy jego poziom wróci do normy. Ciągnik prowadzący musi oczywiście być poziomy.

Pytanie: Czy można napełnić blok silnika Neva MB-2b 5.5 półsyntetycznym olejem 10w30 zakupionym w częściach samochodowych?

Odpowiedź: Oczywiście jest to możliwe, jeśli odpowiada kategorii API - SF, SG, SH, SJ i wyższej. Instrukcja silnika powinna zawierać zalecenia dotyczące stosowania olejów w zależności od temperatury otoczenia. 10w30 - całoroczny.

Pytanie: Wczoraj uprawiałem ziemię frezami. Neva MB-2k 7.5 z silnikiem Hondy, zmiana biegów była bardzo frustrująca, czasami trzeba dodać gazu, żeby wrzucić bieg (co da się zrobić, nie bardzo chcę go ciągnąć do miasta). Powiedz mi mniej więcej jak prawidłowo frezować (ile
otworzyć przepustnicę i jaki bieg)?

Odpowiedź: nie dodawaj za dużo gazu. W pudełku nie ma synchronizatorów. Aby uzyskać normalne włączenie, musisz trochę przesunąć koło pasowe i włożyć koło zębate. W instrukcjach ten moment Jest. Biegi w skrzyni biegów mogą wyskoczyć z przepustnicy - generalnie zabrania się zmiany biegów podczas jazdy.

Pytanie: Podczas obsługi ciągnika prowadzonego Neva MB-2k 7.5 z silnikiem Brigss&Stratton wystąpiła awaria. Nie ciągnie podczas orki. Znajomy spojrzał i stwierdził, że pasek nie jest napięty. Regulacja na rączce nie przyniosła pożądanego efektu. Przesunąłem platformę z silnikiem do przodu, do najbardziej oddalonych otworów. Nie działa tak jak powinien. Chciałbym go wyregulować na maksimum przed orką. W związku z tym pojawiają się pytania: Czy do tej pory postąpiłem słusznie, postępując naprzód? Czy są jakieś inne sposoby regulacji (poza użyciem uchwytu i przesuwaniem platformy). W której z trzech pozycji najlepiej założyć pasek na koło pasowe, a w której z dwóch pozycji na duże? (Jak rozumiem, przyczepność również zależy od tego).

Odpowiedź: Istnieją dwa strumienie prędkości ciągnika prowadzącego. Trzeci wał odbioru mocy dla załączniki. Sprzęgło można regulować tylko na uchwycie. Najprawdopodobniej sprężyna linki jest rozciągnięta. Alternatywnie kup nowy kabel. Tak, dobrze rozumiesz, gdy prędkość wzrasta, przyczepność znika.

Pytanie: Proszę o polecenie silnika do ciągnika prowadzonego Neva MB-2b 6.5 pro, z wyjątkiem nienazwanych chińskich, w przeciwnym razie mają one moc wskazaną na nadwoziu, która nie odpowiada rzeczywistości. Czy podobały Ci się silniki Brigss&Stratton, jaka jest ich niezawodność i zużycie paliwa?

Odpowiedź: Dzisiaj właśnie uruchomiłem mój ciągnik jednoosiowy z silnikiem Brigg Stratton. Rzeczywistość sprostała moim oczekiwaniom, jestem bardzo zadowolony. O niezawodności i zużyciu paliwa jeszcze nic nie powiem, ale przy wyborze zaletą w porównaniu z subarikiem było to, że mówi się o bezpretensjonalności paliwa (oczywiście wszystko jest względne, ale jednak).

________________________________________________________________________

Bez wątpienia skontaktowanie się z centrum serwisowym jest właściwą decyzją. Kiedy jednak czas ucieka, warto dowiedzieć się, jakie problemy zdarzają się częściej. Możesz porównać objawy zgodnie z opisem, zakasać rękawy i naprawić ciągnik jednoosiowy Neva MB-2 własnymi rękami.

Kompaktowy analog minitraktora

Jednostka oprócz prac rolniczych polegających na orce, uprawie roli, wycinaniu bruzd, kopaniu roślin okopowych, kopaniu i podlewaniu radzi sobie z koszeniem, odśnieżaniem, zamiataniem i transportem.

Zalety ciągnika jednoosiowego Neva MB-2:

• NA Krajowy rynek - ponad 30 lat.
• Silnik Subaru EX21– 5,5 kW.
• Głębokość uprawy– 0,3 m.
• Pokrycie czołowe– 0,85–1,2 m.

Praktyka pokazuje, że połowa przypadków awarii i awarii nie ma związku normalnego zużycia, ale przy nieprawidłowym dostrojeniu, regulacji, docieraniu i konserwacji silnika i skrzyni biegów.

Budowa ciągnika jednoosiowego Neva MB-2

Regulacja paska sprzęgła w ciągniku jednoosiowym Neva MB 2

Czasami pasek spada z koła pasowego, ślizga się lub jest wymieniany po przerwie. Instrukcja wymaga demontażu rolki kompensacyjnej. Możliwa opcja:

• Poluzuj połączenie śrubowe silnika z ramą.
• Pociągnij silnik do siebie – naciągnij, ruch wsteczny – poluzuj.
• Naciskając określamy wielkość ugięcia. Optymalnie – 10 mm.

Napinanie paska ciągnika Neva MB-2

Ustawianie pługa ciągnika jednoosiowego Neva MB-2

Pług mocowany jest do ramy z tyłu za pomocą adaptera lub zaczepu. Łapy podnoszone są za pomocą stojaków bez przechylania się do głębokości orki. Zainstalowany jest stojak pionowy. Pozostaje pionowa, gdy deska terenowa opiera się na ziemi, aby następnie podnieść piętę o 30 mm.

Ustawianie kąta zrzutu gleby: pod lewe ucho umieszcza się płozę, stojak pługa ustawia się w pozycji pionowej. Dokręć połączenia i gotowe. Uchwyty prowadzące ustawione są na wysokości pasa – odciążając ramiona i barki.

Pług do ciągnika jednoosiowego „Neva MB-2”

Nie można uruchomić ciągnika prowadzonego

Rozpoczyna się prawdziwa naprawa ciągnika prowadzonego własnymi rękami. Dźwignia sprzęgła jest zwolniona, bieg wyłączony. Sekwencja diagnostyczna jest następująca.

Sprawdzanie postępu pracy silnika za pomocą linki rozrusznika. Swobodny rozruch jest sygnałem awarii części mechanicznej silnika. Nietypowe dźwięki i odgłosy zgrzytania potwierdzą, że problem dotyczy korbowodu, wałka rozrządu lub grupy zaworów. Wskazane jest przeprowadzanie napraw silnika ciągnika prowadzonego w punkt serwisowy. Jeśli przewozisz ciągnik jednoosiowy na boku, powtórz rozruch bez świecy zapłonowej – przyczyną może być przedostawanie się oleju ze skrzyni korbowej do komory spalania.

Naprawa skrzyni biegów

Jeśli silnik pracuje, ale skrzynia biegów się nie obraca, sprawdź kluczyki i ogranicznik noża.

Sytuacja komplikuje się, gdy biegi samoczynnie wyłączają się, pojawia się hałas lub skrzynia biegów nie obraca się, a silnik zgaśnie. Następnie ciągnik jednoosiowy Neva-MB-2 należy naprawić w warsztacie.

Tak więc natknąłem się na wiele pytań na forach dotyczących ciągłego zawieszania się Bioshock 2, nieuruchamiania się normalnie i braku normalnego cracka. Na absolutnie wszystkich dystrybucjach z drugim bioshockiem takie bzdury są w komentarzach i nigdzie nie ma jednej adekwatnej i konkretnej odpowiedzi. Osobiście próbowałem w tej grze kilku rozdań i w każdym z nich były błędy.
ROZWIĄZANIE
1. Dlaczego? Tu nie chodzi o piratów. (Nie korzystałem z licencji), ale dzieje się tak dlatego, że w samej grze jest jakiś błąd, który tak naprawdę nie występuje u wszystkich, ale u wielu osób. Przydzielana jest określona ilość pamięci (niezależnie od pamięci RAM komputera) i na pewnym etapie tekstury są ładowane, a część poziomu jest przeciążona. To samo wydarzyło się w pierwszej części. W zasadzie w większości nie było to zauważalne; objawiało się to zniknięciem tekstur na 1/2 sekundy i lekkim spowolnieniem gry na 1 sekundę. Naturalnie, dalej proces gry nie miało to żadnego efektu. Ale w drugiej części, podczas przeciążenia tekstur, gra się zawiesiła.
2. Co robić? Istnieje rozwiązanie. Niższa grafika. Pamiętaj, aby wyłączyć globalne oświetlenie.
Osobiście zrobiłem to co zrobiłem.
1. Obniżono rozdzielczość do 1024X768
2. Usunięto lokalne oświetlenie i odbicie w czasie rzeczywistym
3. Reszta jest na maksimum.
Oczywiście grafika stała się trochę gorsza, ale przecież nie jesteśmy graficznymi palantami, ale najważniejsze jest to, że teraz możesz jakoś grać w tę cudowną grę normalnie i bez awarii, które rujnują ci nerwy.
Kolejnym problemem jest to, że nie zapisuje. Rozwiązanie http://www.playground.ru/cheats/bioshock/ Stąd pobrałem pliki zapisu bioshock, zrobiłem wszystko zgodnie z instrukcją i gra zaczęła się normalnie zapisywać. Możesz skorzystać z zapisów autora lub możesz samodzielnie przejść grę, druga jest lepsza, najważniejsze jest to, że zapis działa idealnie.
Teraz gram w tę grę - lot przebiega normalnie, bez ani jednej katastrofy.
Mam nadzieję, że komuś pomogłem.

Tagi: Dlaczego w ciągniku jednoosiowym Neva gaśnie druga prędkość?

Opis.

9 lutego 2011 - jest Neva z importowanym silnikiem. Z silnikiem problemów nie ma, ale... Teraz wypada 2 bieg, może wypada i pierwszy, nie jeździłem nim...

wypada druga prędkość ciągnika jednoosiowego neva2b | Autor tematu: Yuri

Victor  Na początek dodaj gazu do końca i wjedź do wąwozu!

Oleg, odkręć tę skrzynię biegów i zamontuj silnik hydrauliczny z pompą

Egor)  zdemontować mostek, najprawdopodobniej sprężyna widełek zmiany biegów stała się nieelastyczna

Witalij  Bezczelnie na tym jeździsz!

Ciągnik jednoosiowy (pilne) (str. 2) / Palarnia - FFClub

19 kwietnia 2013 r. - Wymagana moc od 5 do 7 KM. Z prędkość wsteczna w cenie nie większej niż 25 tr. .... plz, czy prędkość nie spada podczas cofania? Czasami mam 2 na mojej Oce.... Porównaj noże z importowanego ciągnika prowadzonego i z naszej Nevy. Na...

Motoblok Neva-2 o skrzyni biegów | Fermer.Ru - Farmer.Ru - Szef...

8.04.2010 - Mój Motoblok Neva-2 z domowym silnikiem DM-1k (6,2 KM.... Mam Ulubiony motoblok i taki problem. Na drugim biegu gdy... wywala netralka i drugi bieg sam się włącza i dzwoni ponownie.