Parametry samochodu Opel Astra. Opel Astra sedan cena, zdjęcie, wideo, dane techniczne, konfiguracja Opel Astra J sedan. Silniki: specyfikacje techniczne

Szeroki kolejka samochody, silniki, nadwozia i generacje sugerują zróżnicowany zestaw parametrów technicznych Opla Astry. Moc i parametry ogólne.

Jeśli chodzi o samochody klasy C, jednym z pierwszych, które przychodzą na myśl, jest Opel Astra. Kombi, hatchbacki i sedany, benzyna i olej napędowy, generacje G, H i J - duży wybór, a wraz z nim mnóstwo pytań. Przegląd właściwości technicznych, zalet i wad Astry pomoże zrozumieć.

Dane techniczne Opla Astry.

Do tej pory Opel Astra (Opel Astra) jest jednym z najpopularniejszych i najbardziej poszukiwanych samochodów klasy średniej w naszym kraju i za granicą. Bogaty wybór modeli, bezpretensjonalność, komfortowy prześwit, wyjątkowy wygląd - wszystko to sprawia, że ​​Opel Astra jest liderem. Samochód z powodzeniem łączy doskonałe specyfikacje i walory estetyczne. W historii Opla Astry są cztery generacje, a piąta już się pojawiła, tutaj dotkniemy najbardziej istotnych w tej chwili:

  • Opla Astry G;
  • Opel Astra N;
  • Opla Astry J.

Co oznaczają indeksy H, J, G i GTC?

Litery G, H i J oznaczają generacje Astry, których lata produkcji, odpowiednio 1998-2004, 2004-2011, 2010, trwają do dziś. GTC to 3-drzwiowy hatchback, który stał się kultowym samochodem w swoim rodzaju. GTC oznacza Gran Tourismo Compact.

Style nadwozia: kombi, hatchback lub sedan

Początkowo rodzina Astra była produkowana w prawie wszystkich możliwych odmianach pasażerskich. Samochody wszystkich rozmiarów i kształtów zadowolą najbardziej wybrednego entuzjastę samochodów. Mały, zwinny hatchback dla młodych, solidny sedan dla starszych i praktyczny kombi z wygodnym prześwitem dla całej rodziny. Wszystkie trzy generacje były produkowane w wersji 5-drzwiowego hatchbacka, 3-drzwiowego hatchbacka (GTC), sedana i kombi. Kabrioletem może pochwalić się tylko Astra H.

Przeczytaj także: Recenzja nowego Opla Adama: cena w Rosji w 2016 roku, recenzje, specyfikacje






Specyfikacje silnika

Ostatnie trzy generacje Astry są wyposażone w silniki Ecotec. Stworzony w 1998 roku przez Lotusa. Szeroka gama posiada duży wybór benzyn i jednostki diesla. Silniki benzynowe od 1,4 do 2,0 litrów oraz silniki wysokoprężne od 1,7 o pojemności 90 litrów. z., do 2-litrowego 192-silnego. Największą popularnością wśród nas cieszyły się benzyna 1.4 turbo (140 KM) 1.6 (115 KM) 1.8 (140 KM) i diesel 1.7 (100 KM) 1.3 (90 KM). Astra J charakteryzuje się jedynie silnikami benzynowymi 1,6 (115 KM), 1,4 Turbo (140 KM) i 1,6 Turbo (170 KM), oraz silnikiem wysokoprężnym CDTi BiTurbo o mocy 192 KM. Z. a objętość 2 litrów pojawiła się po zmianie stylizacji w 2012 roku, a rynek rosyjski nie jest dostarczany.

Specyfikacja skrzyni biegów

Astra G ma mechaniczną 5-biegową skrzynię biegów ze sprzęgłem hydraulicznym i 4-biegową automatyczną, japońską Aisin. Astra H charakteryzuje się mechanicznym 5-moździerzowym F23 lub robotem F17 Easytronic. Mniej powszechne 4 krok automatyczny AF17. Nowy J jest wyposażony w 5-biegową manualną F17-5 lub 6-biegową automatyczną AF40-6. Fani jazdy będą zadowoleni z możliwości przejścia z trybu automatycznego skrzyni na sekwencyjny.

Zawieszenie, prześwit i hamulce: specyfikacje

Rodzina Opel Astra charakteryzuje się uniwersalnym zawieszeniem: przednie niezależne, sprężynowe McPherson, ze stabilizatorem stabilność rolki, z rozpórkami hydraulicznymi. Tylne - sprężynowe, półniezależne, ze stabilizatorem. Zawieszenie dobrze spełnia swoje zadanie, zarówno na pustym hatchbacku, jak i na załadowanym kombi: samochód nie unosi się na zakrętach i delikatnie pokonuje drobne nierówności na drodze. Hamulce we wszystkich modelach są tarczowe. Z wyjątkiem niektórych maszyn serii G, z tylnymi bębnami. Ta sama seria samochodów ma najmniejszy prześwit - tylko 130 mm, rozstaw osi - 2606 mm. H wyraźnie wzrosła, prześwit 160 mm, rozstaw osi - 2703 mm. I największy J: prześwit 160 mm, podstawa - 2685 mm.

Opel Astra jest mały samochód rodzinny(niszowa klasa „C” w kategorii europejskiej), który jest zapowiadany w dwóch wersjach 5-drzwiowych (hatchback i kombi), a także w 4-drzwiowym sedanie. Model ma stylowy wygląd, konkurencyjne techniczne „wypychanie” i doskonały poziom praktyczności. Wszystko .

Samochód jest zorientowany na kupujących, którzy chcą mieć nowoczesny samochód, ale dla akceptowalny koszt. Nie tak dawno temu nowa piątka generacji Opla Astry (K). Stało się to jesienią 2015 roku podczas międzynarodowa wystawa we Frankfurcie. Co ciekawe, Opel zdecydował się na odtajnienie swojego nowego produktu przed terminem na początku czerwca.

Pojazd zachował proporcje poprzedniego modelu, jednak stał się jaśniejszy, lżejszy i bardziej zaawansowany technologicznie pod każdym względem. Po oficjalnej prezentacji hatchback powinien trafić na półki europejskich dealerów, ale dla naszych klientów jest to mało prawdopodobne. To wszystko wina niedawnego odejścia marki z rynku rosyjskiego.

Historia samochodu

Astra F pierwszej generacji (1991-1997)

Debiutancka rodzina samochodów klasy kompaktowej Opel Astra była produkowana od lipca 1991 roku. Jesienią 1994 roku pojazd przeszedł drobne ulepszenia. Samochody były produkowane w Polsce pod nazwą Astra Classic. Opel Astra (F) jest następcą Opla Kadetta (E) i jest szóstą wersją serii Kadett/Astra.

Po aktualizacji w 1994 roku rozpoczęto produkcję ulepszona wersja Maszyna Astra (F), która otrzymała ulepszoną ochronę przed korozją. To miłe, że firma wzięła pod uwagę pragnienie klientów i pozwoliła jako opcję zainstalować czterobiegową skrzynia automatyczna zmiana biegu japońska firma Aisin AW

Podobnie jak inne samochody Opla, które były produkowane w poprzednich latach, nadwozie Astry (F) nie miało cynku powłoka ochronna jednak jakość lakieru była całkiem dobra. Ten moment pozwolił firmie udzielić gwarancji na swoje produkty na 6 lat. Dotyczyło to karoserii, a dokładniej jej niewrażliwości na rdzę.

Oprócz 3- i 5-drzwiowego nadwozia, Opel Astra miał wersję sedan i kombi. Niewielka ilość wyprodukowała 3-drzwiowe kombi (ta wersja nie posiadała przeszkleń). Bardzo rzadko zdarza się również znaleźć model Opla Astry z tyłu kabrioletu, który jest produkowany od 1993 roku w zakładach przedsiębiorstwa.


Niewielka liczba wyprodukowała 3-drzwiowe kombi

Jak wspomniano powyżej, 3 lata po prezentacji auta przeprowadzono modernizację. Dzięki aktualizacji zaczęto montować nowe kierunkowskazy i osłonę chłodnicy. Jeśli wcześniej kierunkowskazy były pomarańczowe, zmiana stylizacji zmieniła je na białe.

Wygląd Opla Astry (F) z pierwszej rodziny nazywany jest spokojnym i trochę klasycznym. Zauważenie tego nie będzie zbyteczne ten model nie ma zawyżonej ceny, więc wielu, wybierając niedrogie samochody, woli europejski, a nie lub.

To bardzo przyjemne, że po aktualizacji z 1994 roku wszystkie Opel Astra (F), nawet w wersji podstawowej, miały hydrauliczne wspomaganie kierownicy. Dodatkowo, minimalne wyposażenie posiadało przednie elektryczne szyby.


Kabriolet Opla Astry

Podstawowy system muzyczny niemieckiego samochodu ma 4 głośniki. Już wtedy niemiecka firma poważnie dbała o poziom bezpieczeństwa, wyposażając swoje modele w napinacze pasów squib, które wraz z przednią poduszką powietrzną, dostępną w minimalna konfiguracja znacznie podniósł poziom bezpieczeństwa w Oplu Astra (F) pierwszej generacji.

Jeśli mówimy o systemie wentylacji, to miał recyrkulację powietrza, blokując drogę powietrza z zewnątrz do wewnątrz. Już w kolejnym 1995 roku debiutancka wersja miała nowy panel przedni. Wnętrze „Niemca” miało przejrzystą i zrozumiałą deskę rozdzielczą, na której wyświetlane były główne dane samochodu.

Kierownica była wygodna i duża. Po lewej stronie znajdował się „skręt” oświetlenia z funkcją regulacji, a także przyciski do włączania przednich i tylnych świateł przeciwmgielnych. Przednie fotele są dość wygodne i mają dobre trzymanie boczne.

Konsola środkowa otrzymała „kieszonkę” niewielkich rozmiarów, na końcu której wyświetlana była informacja o godzinie, dacie i temperaturze za burtą. Tył tylnej kanapy, zdaniem właścicieli Opla Astry pierwszej generacji, okazał się nieco za krótki. Wersja sedan była wyposażona w bagażnik o pojemności 500 litrów. Trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe hatchbacki mogły pochwalić się jedynie 360 ​​litrami przestrzeni użytkowej.

Od samego początku w niemieckich samochodach montowano tylko silniki benzynowe. jednostki mocy, objętość od 1,4 do 2,0 l. Wszystkie silniki miały układ elektroniczny podaży paliwa, jednak niektóre rynki mogą zobaczyć pierwszy silniki gaźnikowe, typ 14NV 1,4 litra, który rozwijał moc 75 koni mechanicznych. Samochody zaczęto wyposażać w elektrownię wysokoprężną 3 miesiące po wypuszczeniu samochodu.

Początkowo dostępny był tylko jeden. silnik wysokoprężny- 17YD 1,7 litra, rozwija 57 "koni". Skrzynia biegów może być pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną (Aisin).

Warto zauważyć, że Opel Astra (F) I generacji posiadał szeroką gamę aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa. Podczas projektowania maszyny za pomocą komputera specjaliści byli w stanie obliczyć elementy sztywności. Nadwozie wyróżniało się wytrzymałością na skręcanie. Zainstalowane pasy bezpieczeństwa z regulacją wysokości.

Fotele wraz z punktami mocowania pasów mają za zadanie zapobiegać ześlizgiwaniu się osoby siedzącej pod pasem. Astra (F) miała opcjonalną poduszkę powietrzną dla właściciela. Pod koniec 1994 roku zaczęto montować seryjnie 2 poduszki powietrzne. Elektronika w formie system antywłamaniowy, mógł być montowany opcjonalnie do samego końca produkcji samochodu.

Jeśli chodzi o zawieszenie, było ono umiarkowanie miękkie i wygodne, a przy pomocy stabilizatora z przodu iz tyłu samochody dobrze trzymały się drogi. Z przodu zamontowano niezależne zawieszenie typu McPherson, a z tyłu półniezależne, gdzie oddzielnie zamontowano sprężyny i amortyzatory.

Kierownica miała mechanizm zębatkowy i wyróżniała się akceptowalną zawartością informacyjną. Jako układ hamulcowy z przodu zainstalowano tarcze, a z tyłu mechanizm bębna.

Astra G drugiej generacji (1998-2004)

W 1997 roku podczas kolejnego Frankfurtu salon samochodowy zaprezentował drugą po raz pierwszy Rodzina Opla Astra, która otrzymała indeks (G). Co ciekawe, postanowili nie brać niczego z poprzedniej generacji – była to nowo zaprojektowana maszyna.

Produkcja Opla Astry drugiej generacji została wstrzymana w 2004 roku, ale samochód był nadal sprzedawany w Rosji do pierwszej połowy 2005 roku. Ta opcja nazywa się bardziej „przedziałem” pod względem wzornictwa. Nowość rozpoczęła swoje życie jako 3- i 5-drzwiowy hatchback z segmentu C, dostępne były również kombi, kabriolet, coupe oraz dobrze znany sedan.

W pełni ocynkowane nadwozie to jeden z czynników, który uczynił rodzinę Astra 2 rewolucyjną maszyną. Podwozie, ergonomia, konstrukcja, nadwozie, wszystko to postanowiono radykalnie zmienić i zaprojektować niemal od nowa. Postanowili nie zmieniać tylko ideologii modelki – możliwości dopełnienia dla dowolnej decyzji stylistycznej, charakteru, temperamentu i kondycji finansowej osoby.

Wydanie Astry z tyłu coupe i kabrioletu zostało przeprowadzone przez firmę z Włoch - Bertone. Współczynnik oporu powietrza niemieckiego samochodu w wersji „sedan” wynosił 0,29. Kabriolet z obniżonym dachem otrzymał tylko nieznacznie podwyższoną liczbę - 0,32.

Stylistyka w kształcie stożka drugiej generacji Opla Astry ma jasne cechy marki, w których można wyraźnie rozpoznać pojazdy z Rüsselsheim. Okazał się prawdziwy stylowy samochód. W miękkich krzywiznach powierzchni, które kontrastują z krawędziami i liniami, integralność, która była stare modele Astra.

Ciało ma również sportowy charakter. Postanowili przesunąć przednią szybę o 120 milimetrów do przodu, co umożliwiło podkreślenie klinowatego typu nadwozia, wizualnie zmniejszając wymiary maski. Salon okazał się prosty i zwięzły. Wśród innowacji można wymienić obecność wyświetlacza ciekłokrystalicznego komputera pokładowego i poduszki powietrznej dla pasażera.

Jeśli porównamy nowy produkt z jego „ciasnym” poprzednikiem, to Opel Astra drugiej generacji okazał się bardziej przestronny. Często zdarza się, że z powodu znacznych różnic temperatur wewnątrz i na zewnątrz samochodu może pęknąć przednia szyba. Nawet samo kierownictwo firmy dostrzegało problem niewystarczającej wytrzymałości szkła i dość często wymieniało przednią szybę w ramach gwarancji.

Projektanci postanowili pożyczyć zespół pedałów od (B), a wyraża się to tym, że w przypadku poważnej kolizji pedały są odłączane, a to z kolei nie pozwala im „wyjechać” w salon. Podstawowa wersja Opla Astry (G) posiada poduszkę powietrzną kierowcy, jednak często można spotkać 4 lub nawet 6 poduszek powietrznych.

Bagażnik 3- i 5-drzwiowy hatchback wyrób niemiecki otrzymał 370 litrów powierzchni użytkowej. Sedan ma 460 litrów, a rekordowa pojemność należy do kombi - 480 litrów. To jednak nie wszystko, w razie potrzeby liczbę tę można znacznie zwiększyć do 1500 litrów, jeśli tylne oparcia zostaną złożone.

Lista jednostek napędowych obejmuje ekonomiczne silniki benzynowe, w ilości 6 egzemplarzy i parę silników Diesla. Lista jednostek benzynowych zaczyna się od 1,2 litra (65/48 koni mechanicznych) do 2,0 litrów (136/100 „koni”). Takie elektrownie spełniają normy toksyczności Euro 3, które weszły w życie w 2001 roku.

Silniki wysokoprężne otrzymały pojemność 1,7 litra, przeznaczone na 68 i 50 koni mechanicznych, a także 2,0 litry, które rozwijają 82 i 60 „koni”. Najnowsza dywizja silników ECOTEC ma 1,2 i 1,8 litra jednostki benzynowe i 2,0-litrowy „silnik”. Wyróżniają się czterozaworowym mechanizmem dystrybucji gazu i bezpośrednim wtryskiem paliwa.


Silnik Opla Astry Eco4

Ponadto wersja 2,0-litrowa otrzymała dwa wałki wyrównoważające, aby zwiększyć płynność jej pracy. Synchronizator to 4-biegowa (japońska firma Aisin) lub 5-biegowa manualna skrzynia biegów, która ma napęd hydrauliczny sprzęgło. Struktura podwozia została znacznie ulepszona.

Z przodu zastosowano aluminiowe rozpórki McPhersona i rurową ramę pomocniczą (na której zamontowany jest silnik), a z tyłu zastosowano belkę skrętną. Jako dodatek zastosowano sprężyny, amortyzatory gazowe oraz system DSA. Układ hamulcowy ma hamulce tarczowe, a z przodu otrzymały one funkcję wentylacji.

Standardowe wyposażenie posiada ABS od innego znanego niemiecka firma Boscha. Opel Astra (G) faktycznie okazał się praktyczny i bezpieczny. Pracownicy firmy mogli opracować strukturę w zakresie bezpieczeństwa. Podczas zderzenia pojazdu z przeszkodą jednostka napędowa wpada pod dno, a dzięki kierunkowej deformacji nadwozia możliwe jest zaoszczędzenie niezbędnej przestrzeń życiowa wewnątrz samochodu.

Na uderzenie boczne Pasażerowie są chronieni przez wiązki mocy ukryte pod poszyciem drzwi. Wbudowany system ochrony pozwala ratować życie w sytuacjach krytycznych. Posiada dwie pełnowymiarowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, poduszki powietrzne w oparciach przednich foteli, pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa. Dzięki zastosowaniu stali o lepszej jakości udało się niemal podwoić sztywność skrętną i zginającą nadwozia.

Astra H trzeciej generacji (2004-2009)

Trzecia wersja Opla Astry została oficjalnie zaprezentowana w 2004 roku w Stambule. Zdecydowała się przypisać indeks (H). Nowy model przetrwała na rynku motoryzacyjnym do 2010 roku, po czym ustąpiła miejsca nowemu Opelowi Astra (J).

Wydanie trzeciej generacji rozpoczęło się w polskim przedsiębiorstwie, a od 2008 roku na terenie Rosji. Konkurentami Opla Astry (H) są KIA Cerato I , Pierwsza wersja Mazdy 3, Chevroleta Lacetti oraz inne pojazdy wyprodukowane w poprzednich latach.

Gama nadwozi niemieckiego samochodu obejmowała pięciodrzwiowego hatchbacka, trzydrzwiowy hatchback GTC, a także coupe-kabriolet Astra TwinTop. Nad wyglądem pracował dyrektor studia projektowego Opla w Rüsselsheim, Friedhelm Engler, który pracował również nad Oplem Corsą i innymi pojazdami firmy.

Jeśli mówimy o dynamicznej linii „barków” i opływowym dachu, szerokiej podstawie z małymi zwisami, stylowymi reflektorami z latarniami i wytłoczonymi konturami łuków, to oni są w stanie zrobić ten samochód jeden z najatrakcyjniejszych graczy w klasie golfa. Co ważne, Opel Astra (H) trzeciej generacji jest dość „darmową” opcją, odpowiednią zarówno dla mężczyzn, jak i kobiet.

Nie tylko ze względu na design. „Pięciodrzwiowy samochód jest utylitarny, pomimo swojej jasnej i chwytliwej oryginalności. Pojazd jest prosty i niewymagający w prowadzeniu, a wnętrze nie będzie się nudzić. To dość zabawne, że współczynnik oporu powietrza Opla Astry (H) nie zmniejszył się, jak w poprzednim modelu, ale wzrósł.

Teraz liczba ta wynosiła 0,32 w porównaniu do 0,29 dla starej wersji. Ponadto nowość stała się o 60 kilogramów cięższa, a rozstaw osi zwiększył się o 8 milimetrów. Oprócz popularnej wersji hatchback wyprodukowali także sedana, który spodobał się wielu kierowcom. Karoseria niemieckiego pojazdu została pokryta ochronną warstwą cynku, jednak na podstawie opinii właścicieli nadal pojawiały się pytania o jakość malowania.


Opla Astry TwinTop

Wystrój wnętrz wykonany jest w stylu niemieckim. Konsola środkowa nie jest obciążona przyciskami, a deska rozdzielcza, wykonana w tym samym stylu co maska, jest „rozwidlona” rodzajem „kila”. Jeśli chodzi o materiały obiciowe, są one miękkie i przyjemne w dotyku. Osobno mogą podobać się panele drzwi, które są pokryte sztuczną skórą i przeszyte stylowymi białymi nićmi.

Dzięki wygodnym fotelom Opla Astry 3. generacji z łatwością dostroisz się do podróży, zrelaksujesz i wyciszysz. Pedały są miękkie i lekkie. Kierownica ma zasilanie elektryczne.

Jest wystarczająco dużo wolnego miejsca, ale nic więcej. Tom Bagażnik wersje sedan i kombi są zaskakująco takie same - 490 litrów. Pięciodrzwiowy hatchback otrzymał 375 litrów, a wersja Opel Astra H GTC otrzymała 340 litrów przestrzeni użytkowej. Najmniejszy bagażnik ma tylko wersja kabriolet - 205 litrów.

od 2004 do 2008 r., samochód niemiecki wyposażone w silniki zasilane benzyną, o następujących parametrach technicznych:

  • 1,4 litra (75-calowe konie);
  • 1,6 (105 koni mechanicznych);
  • 1,8 (125 koni mechanicznych).

Dostępna była również wersja z silnikiem Diesla o pojemności 1,7 litra, zaprojektowana na 101 koni mechanicznych. Kiedy miała miejsce zmiana stylizacji (w 2007 roku), produkcja była kontynuowana z silnikami:

  • 1.4 (90 koni mechanicznych),
  • 1,6 (105 „koni”
  • 1,8 (140 „kopyta”).

Stronę wysokoprężną reprezentowały dwa silniki wysokoprężne - 1,7-litrowy CDTI, który rozwijał 125 „koni” oraz 1,3-litrowy, który wytwarza 90 koni mechanicznych. Wszystkie instalacje benzynowe wykorzystują pasek w mechanizmie dystrybucji gazu, który należy wymieniać co 90 000 do 110 000 kilometrów.

Oddzielna „osoba” jest uważana za wersję OCR, reprezentującą Model sportowy Opla Astry (N). Ma turbodoładowany 2,0-litrowy silnik o mocy 240 koni mechanicznych.

Takie „silniki” współpracują z mechaniczną, automatyczną i automatyczną skrzynią biegów. Mogą być instalowane na dowolnym nadwoziu na życzenie kupującego. Cały moment obrotowy jest przenoszony ze skrzyni tylko na przednie koła. Zawieszenie okazało się zebrane i trochę sztywne, co w szybkich zakrętach dobrze odzwierciedla brak przechyłów i szybka reakcja podwozia na ruchy kierownicy.


Opel Astra (H) sedan

stojąc do przodu niezależne zawieszenie, wpisz McPherson i za półniezależnym drążkiem skrętnym. Jak wspomniano powyżej, kierownica ma zasilanie elektryczne. Układ hamulcowy jest reprezentowany przez wentylowane przednie tarcze i tylne mechanizmy tarczowe.
Wyprodukowano również wersję Opla Astra Family - reprezentującą nadwozie sedan i Opel Astra Family Station Wagon, w nadwoziu kombi. Podstawowe wyposażenie hatchbacka Essentia to:

  • Przednie i boczne poduszki powietrzne;
  • Światła przeciwmgielne;
  • elektryczne szyby;
  • Wspomaganie kierownicy;
  • Podgrzewane lustra;
  • klimatyzator;
  • System nagłośnienia;
  • centralny zamek;
  • Alarm;
  • immobilizer.

Ta wersja ma 1,6-litrowy silnik o mocy 115 koni mechanicznych i 5-biegową manualną.

Astra J czwartej generacji (2009-2014)

Czwarta rodzina została po raz pierwszy zademonstrowana podczas wystawy we Frankfurcie w 2009 roku. Rolą „pierworodnego” była modelka z tyłu 5-drzwiowego hatchbacka. Kiedy nadeszło lato 2012 roku, opcja ta, wraz ze wszystkimi przedstawicielami „pokolenia J”, przeszła lekką zmianę stylizacji.

Wygląd

Nie jest tajemnicą, że niemieccy specjaliści wyróżniają się dokładnością i pedanterią, co widać po wygląd samochody. Reflektory przypominają oczy orła. Fajnie, że mają girlandę LED, która stała się dziś bardzo modna.

Osiągnij elegancję wygląd dla Opla Astry Jay czwartej generacji udało się to dzięki przysadzistej sylwetce i słupkom A, które płynnie wychodzą z maski. Aby stworzyć wrażenie lekkości, a nie „sportowej mocy”, projektanci zdecydowali się wyposażyć model w szeroki wlot powietrza pod przednim zderzakiem, a także podkreślić moc linii barkowej.


Umożliwiło to wprowadzenie pewnego rodzaju ożywienia na zewnątrz samochodu. Można również wybrać poglądowy element tłoczenia w postaci ostrza tylne drzwi, a także podnoszący się zakręt i wizualne przejście do tylnego słupka.

Takie momenty umożliwiły stworzenie wyglądu granic wnętrza i wizualne zdefiniowanie dynamiki i perspektywy, nadając tylnym nadkolom masywny wygląd. Tył Opla Astry (J) można rozpoznać tylko po lampach, które mają dojrzałą stylistykę w postaci podwójnego skrzydła.

Salon

Zwracając uwagę na wnętrze „Niemca”, można zobaczyć wszystkie główne zalety i wady wspólne dla wszystkich samochodów tej marki. Niemieccy specjaliści dobrze to opracowali. Nie ma tu mieszanki przeróżnych rozwiązań stylistycznych, niechlujstwa, obfitości zestawień materiałów, „mrużenia” pod skórą, rozmaitych pstrokatych wstawek – wszystko odbywa się w schludnym i harmonijnym stylu.

Jeśli chodzi o deskę rozdzielczą, wygląda to dość prosto, jednak jest stylowe. Ekspresyjność podkreślają aluminiowe wstawki na kierownicy, drzwiach i konsoli środkowej. Ale są skargi na jakość wykonania niektórych elementów.

Na przykład tapicerka drzwi i deska rozdzielcza otrzymały wstawki z dębowego plastiku, które są nieco szorstkie. Pokrywa schowka na rękawiczki nie zamyka się szczelnie, powodując lekki luz. Tapicerka materiałowa w niektórych miejscach może już stracić swój „rynkowy” wygląd jeszcze przed wyprzedażą. Konsola środkowa ma ekran komputera pokładowego, jednostkę sterującą „muzyką” i 2-strefową klimatyzację.

To, co mnie trochę zaskoczyło, to wprowadzenie klawiszy do włączania/wyłączania systemów stabilizacji, funkcji podgrzewania kierownicy, włączania i wyłączania czujników parkowania, a nawet przycisku trybu sportowego. Mile zadowolony z jakości wykonania. Na przykład drzwi zamykają się cicho i delikatnie, co nie jest typowe dla tej klasy samochodów.

Jeśli wczesne modele miał słabą izolację akustyczną, to 4. generacja pozbyła się już tego problemu. Firma zdecydowała się zainwestować dużo pieniędzy, aby kupić lepszą izolację akustyczną, co łatwo zauważyć, patrząc na drzwi i uszczelki w drzwiach. Między innymi chciałbym zwrócić uwagę na niezwykłe „klimatyczne” deflektory, które potrafią maksymalnie rozproszyć prądy powietrza.

Sportowe fotele Opla Astry J to doskonały przykład dbania o komfort osób siedzących w aucie.

Przycisków jest dużo, więc będziesz musiał się zorientować, co i jak, a także się do nich przyzwyczaić. Pod nimi znajdują się przegródki zabezpieczające telefon z gniazdem zapalniczki samochodowej oraz uchwytem na złącze USB i wejście AUX. W pobliżu umieszczono „maszynę” selektora, która graniczy z przyciskiem włączania / wyłączania hamulca postojowego.

Dzięki zamontowaniu elektronicznego hamulca ręcznego udało się zwolnić miejsce na schowek służący jako uchwyt na kubek. Jest podłokietnik. Mówiąc ogólnie, niemieccy specjaliści „wypchali” samochód wystarczająco przyjemnymi elementami. Szczególnie chciałem powiedzieć o oświetleniu dekoracji wnętrz.

Klamki drzwi wraz z dźwignią zmiany biegów otrzymały czerwone podświetlenie, a po włączeniu tryb sportowy, cały „porządek” zmienia kolor. Całość prezentuje się naprawdę fajnie, zwłaszcza po zmroku - w hatchbacku robi się przytulnie, romantycznie i jednocześnie agresywnie.

Powiedzieć, że w hatchbacku jest dużo wolna przestrzeń nie wyszło, pomimo cieńszego oparcia przedniego siedzenia i zwiększenia szerokości przestrzeni pasażerskiej. Drugi rząd siedzeń otrzymał wystarczającą ilość wolnego miejsca, co pozwala poczuć się bardziej komfortowo, ale nic więcej.

Poduszka tylnego siedzenia jest umieszczona zbyt nisko, co powoduje prawdziwy dyskomfort. Bagażnik Opla Astry (J) otrzymał 370 litrów przestrzeni użytkowej, ale w razie potrzeby można złożyć oparcia tylnych siedzeń, co zapewni już 1235 litrów.

Kufer jest bardzo funkcjonalny i praktyczny. Posiada haki do mocowania ładunków, oświetlenie, wyjmowaną półkę, schowek z narzędziami pod gęstą podwyższoną podłogą, a także wygodne uchwyty i nie tylko. To, czego Niemcy nie wzięli pod uwagę, to duża wysokość załadunku.

Specyfikacje

Czwarta generacja ma silniki o pojemności od 95 do 180 „koni”. Pięć silników z tej listy jest dostarczanych na rynek rosyjski. Linia benzynowa jest reprezentowana przez „silnik” o pojemności 1,4 litra i mocy 100 koni mechanicznych oraz silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 115 koni mechanicznych. W mieście zużycie paliwa wynosi od 8,3-8,7, a na autostradzie od 5,1-5,3 litra na sto.

Najwięcej osiąga pierwsze sto kilometrów słaby silnik w 11,9 sekundy. Te jednostki napędowe mają turbodoładowane wersje o mocy od 140 do 180 koni mechanicznych. Wersja 140-konna zużywa mniej benzyny niż „młodsze” wersje: w mieście od 8,0-9,1, poza miastem od 5,2-5,4 litra na 100 km.


Silnik Opla Astry J

Najpotężniejsza opcja w mieście „zjada” około 9,9 litra benzyny i 5,6 na autostradzie. Rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 9 sekund. 2,0-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny, wydając 160 „klaczy”. Takie instalacje współpracują z 5- i 6-biegowymi manualnymi skrzyniami biegów, a także z 6-biegową „automatyczną”.

Podwozie, które działa w systemie mechatronicznym, zostało po raz pierwszy zamontowane w Oplu Astra (J). Z przodu znajduje się standardowe zawieszenie z kolumnami McPhersona, a z tyłu półniezależna belka połączona z urządzeniem Watta. Dzięki temu zawieszeniu możliwe jest zapewnienie solidnej zwrotności i stabilności podczas skrętów, przy jednoczesnym zachowaniu komfortu.

Projektanci wyposażyli „niemiecki” adaptacyjne zawieszenie FlexRide (instalowany opcjonalnie), który ma 3 tryby pracy: Standard, Sport i Tour (komfort). Taka elektronika pozwala na zmianę ustawienia zawieszenia, wspomagania kierownicy i czułości pedału gazu.

Bezpieczeństwo

Ponieważ samochód jest ustawiony jako samochód rodzinny, poziom bezpieczeństwa musi być odpowiedni. Patrząc w przyszłość, chciałbym powiedzieć, że inżynierowie Opla byli w stanie się tym zająć. Zapewnia obecność 4 poduszek powietrznych, kurtyn powietrznych (opcjonalnie), mocowań dla dzieci Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC. Na podstawie pomyślnie zdanych testów zderzeniowych Euro-NCAP model zasłużenie otrzymał 5 gwiazdek za bezpieczeństwo.

Cena i konfiguracja

Dla naszych klientów dostępne są 3 stałe konfiguracje: Essentia, Enjoy i Cosmo. Podstawowa wersja w 2012 roku została oszacowana na 599 900 rubli. Dostała:

  • Podgrzewane elektrycznie lusterka,
  • szyby przednie,
  • regulowana kolumna kierownicy,
  • Wzmacniacz elektryczny „kierownica”
  • Radioodtwarzacz CD300,
  • Wyświetlacz komputera pokładowego na desce rozdzielczej,
  • Rolki 16 cali
  • alarmy,
  • ABS i ESP.

Opcjonalnie można również zainstalować klimatyzację - szacuje się ją na 15 000 rubli. Wersja Cosmo kosztuje od 878 900 rubli i otrzymała poważne wyposażenie. Ona posiada:

  • Lusterka elektrycznie podgrzewane i składane elektrycznie,
  • Podgrzewana kierownica i przednie fotele
  • kontrola klimatu,
  • tempomat,
  • Napęd elektryczny na wszystkie szyby,
  • Radio z kolorowym ekranem CD 400 (obsługuje CD, MP3, AUX, USB),
  • światła przeciwmgielne,
  • Alarm,
  • wzmacniacz elektryczny,
  • ABS, ESP i wiele innych asystentów zaprojektowanych, aby ułatwić życie właścicielowi.

Astra K piątej generacji (2017-obecnie)

Światowy pokaz najświeższej, piątej z rzędu rodziny Opla Astry z lat 2016-2017 odbył się dopiero jesienią 2015 roku we Frankfurcie w Niemczech. Nowość będzie produkowana w zakładach w Anglii iw Polsce. Pojazd był w stanie zachować proporcje poprzedniej generacji, jednak stał się jaśniejszy, lżejszy i znacznie bardziej zaawansowany technologicznie pod każdym względem.

Zewnętrzny

Wygląd Opel Astra 5 ma wiele cech stylistycznych zbliżonych do koncepcyjnej wersji Monzy i „młodszej” Corsy z ostatniej rodziny. Jeśli wcześniej był konserwatywny wygląd, teraz są jasne i odważne linie projektowe wraz z ostrymi krawędziami.

Nos pięciodrzwiowego hatchbacka Opla Astra (K) ma stylową technologię oświetlenia (jako oddzielną opcję można zainstalować reflektory matrycowe IntelliLUX LED) oraz wyrzeźbiony zderzak o wyraźnych aerodynamicznych kształtach.


Co ciekawe, opcjonalna instalacja reflektorów LED oznacza umieszczenie w każdym reflektorze 8 elementów LED, które współpracują z kamerą Opel Eye umieszczoną w okolicy nosa. Kontynuując temat reflektorów matrix, ich używają blok elektroniczny mogą analizować dane z kamery i dostosowywać długość i nasycenie wiązki światła w zależności od pozycji na drodze i obecności innych samochodów na jezdni.

Reflektory przeciwmgłowe Opel Astra (K) 2017 posiadają nowe technologie i wyróżniają się zdolnością do przenikania gęstej mgły, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo podczas jazdy.

Nadwozie „Niemca”, które reprezentuje interesy Opla w bardzo konkurencyjnej niszy klasy C, emanuje dynamiką i presją, zwielokrotnioną przez nowoczesne technologie produkcja motoryzacyjna. Hatchback z każdej strony wygląda jak nowoczesny i żwawy samochód.

Nadwozie doskonale współgra z ostrymi żebrami i przetłoczeniami, jasnymi aerodynamicznymi owiewkami i stylowym oświetleniem, a także wyrafinowanymi liniami i krzywiznami. Przód ma wydłużony kształt maski i obszerną osłonę chłodnicy, w której znajdują się chromowane wstawki.

Aerodynamiczny przedni zderzak umieszczał na sobie światła przeciwmgielne o niestandardowym prostokątnym kształcie. Dynamika wyglądu przejawia się za pomocą wyrazistych przetłoczeń po bokach, aktywnie opadającego dachu i czernionych tylne słupki tworząc efekt „pływającego dachu”.

Duże wrażenie robią drzwi montowane z tyłu z wznoszącą się linią parapetu, która ma tendencję do wznoszenia się ku górze. Uroku wspomnianym już elementom dodają lusterka zewnętrzne osadzone na mocnych nóżkach, efektowne przetłoczenie umieszczone na wysokości klamek drzwi, odpowiedni promień nadkoli, zgrabny design części rufowej, którą zdobią nowoczesne spiczaste klosze , która również otrzymała wypełnienie LED.

Na górnej krawędzi szkła widać chromowane obramowanie. Niemcy zdecydowali się na zamontowanie 17-calowych felg aluminiowych o przeprojektowanym designie. Tył Opla Astry (K) 2016 jest przedmiotem wielu sporów i nieporozumień, ponieważ jednym pasuje, a nawet robi wrażenie, innym nie.

Na linii łączącej tył z dachem jest wąska optyka LED. W górnej części korpusu znajduje się mały spojler. Tylny zderzak okazał się solidny dzięki gładkim liniom przebicia. Pokrywa bagażnika jest kompaktowa.

Wnętrze

Wnętrze Opla Astry (K) z 2016 roku przeszło nie mniej imponujące zmiany niż nadwozie — prawie wszystko jest tutaj nowe, od projektu po materiały wykończeniowe. Kierowca od razu widzi „gęstą” kierownicę, która ma konstrukcję w postaci trzech szprych, a także rozproszone elementy sterujące.

Za nim widać analogową tablicę przyrządów, na której między prędkościomierzem a obrotomierzem umieszczono duży wielofunkcyjny wyświetlacz. Kolumna kierownicy ma regulację wysokości i zasięgu. W centralnej części kabiny hatchbacka zainstalowany jest kompleks multimedialny IntelliLink z ekran dotykowy 8-calowy (obsługiwany przez Apple CarPlay i Google Android Auto).

Był w stanie wchłonąć mnóstwo fizycznych klawiszy i przełączników, co pozwoliło zaoszczędzić deskę rozdzielczą przed niepotrzebnym obciążeniem. Sytuacja klimatyczna wewnątrz „niemieckiego” samochodu jest regulowana za pomocą oddzielnej jednostki z parą masywnych „klamek” i kluczyków.
Warto zauważyć, że układ standardowe konfiguracje trochę łatwiej - jest konwencjonalne radio, klimatyzacja i uproszczona kierownica.

Według niemieckiego producenta samochodów, nowość ma wysokiej jakości materiały wykończeniowe, które odpowiadają bardziej prestiżowym samochodom. Do kierowcy i pasażer z przodu mógł wygodnie siedzieć w środku, pod warunkiem wysokiej jakości anatomicznych siedzisk, w których występuje wyraźny profil.

W zależności od wybranego wyposażenia, fotele mogą otrzymać aż 18 ustawień, funkcję wentylacji, ogrzewania oraz masażu. Salon Opel Astra (K) prezentuje nowe karty drzwi z wygodnymi podłokietnikami i kompaktowymi uchwytami. Plastik na desce rozdzielczej jest miękki i przyjemny w dotyku, plastik nie skrzypi, a szczeliny pasują idealnie.

Dla pasażerów siedzących z tyłu projektanci zwiększyli wolna przestrzeń(o 35 milimetrów), a jako osobną opcję można zainstalować funkcję ogrzewania tylnej kanapy. Jednak mimo wszystko nasza trójka nie będzie już tak wygodna. Środkowy podłokietnik nie jest dostarczany i nie ma otworów wentylacyjnych, ale jako osobną opcję można umieścić port USB.

Bagażnik okazał się mieć idealny kształt, a jego objętość wynosiła 370 litrów. W razie potrzeby tylne oparcia można złożyć równo z podłogą, co zapewni już 1210 litrów powierzchni użytkowej. „Rezerwę” umieszczono w oddziale pod podłogą. Jest to mały typ i jest zainstalowany w środku. Napęd elektryczny również nie podano.

Dane techniczne Astry K

jednostka mocy

Dla piątej rodziny niemieckiego hatchbacka przewidziano obecność silników wysokoprężnych i benzynowych Ecotec o mocy od 95 do 200 koni mechanicznych. Listę rozpoczyna 3-cylindrowa wersja benzynowa, która otrzymała pojemność 1,0 litra, która ma turbosprężarkę i bezpośredni wtrysk.

Rozwija 105 „koni” przy 5500 obr./min i 170 Nm maksymalnego ciągu w zakresie 1800-4250 obr./min. Zużywa jednostkę napędową rzędu 4,3-4,4 litra na każde 100 kilometrów w cyklu mieszanym.

Następny jest wolnossący czterocylindrowy silnik o pojemności 1,4 litra, który rozwija moc 100 KM przy 6000 obr./min i 130 Nm ciągu już przy 4400 obr./min. „Apetyt” tej opcji to około 5,4 litra na każde 100 kilometrów w trybie autostrada / miasto.

Trzecią na liście jest wersja produkcyjna, która jest w pełni aluminiowym 4-cylindrowym silnikiem z turbodoładowaniem o pojemności 1,4 litra, który otrzymał bezpośrednie zasilanie paliwem. Taki "silnik" posiada aż kilka stopni wymuszenia. W „młodszej” wersji rozwija 125 „koni” przy 5600 obr./min i 230 Nm momentu obrotowego przy 2000-4000 obr./min.

Wersja „senior” otrzymała 150 „kopyta” i 230 Nm przy podobnej liczbie obrotów. Taki „silnik” zużywa 5,1–5,5 litra w trybie średnim. Astra piątej generacji ma również czterocylindrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra w 3 wersjach doładowania - 95, 110 i 136 KM. (odpowiednio 280, 300 i 320 Nm). Taki silnik zużywa od 3,5 do 4,6 litra oleju napędowego, co jest dość skromną liczbą.

Ponadto w przypadku niemieckiego hatchbacka postanowili wprowadzić ulepszone silniki, które działają zarówno na benzynie, jak i oleju napędowym. Objętość wyniesie 1,6 litra, a do 200 „koni” wyprodukuje takie jednostki napędowe.

Transmisja

Samochód z 1,0-litrowym „silnikiem” jest zsynchronizowany z 5-biegową manualną lub 5-pasmową skrzynia robota. Takie połączenie obiecuje przyspieszenie hatchbacka od zera do 100 km / hw 11,2-12,7 sekundy, a prędkość maksymalna będzie na poziomie 200 kilometrów na godzinę. I za 1,4 litra jednostka atmosferyczna dostarczył tylko jedną mechaniczną 5-biegową skrzynię biegów, która przyspiesza samochód do pierwszej setki w 12,3 sekundy, a „maksymalna prędkość” wynosi 185 kilometrów na godzinę.

Aluminiowe silniki z turbodoładowaniem współpracują z dwiema skrzyniami biegów. Dla „juniora” przewidziano 6-biegową manualną, a dla „seniora” także 6-biegową automatyczną. Do 100 km/h można przyspieszyć w 8,3–9,5 sekundy, a prędkość maksymalna wyniesie 205–215 km/h.

W wersji z silnikiem Diesla 6-biegowa „mechanika” i automatyczna skrzynia są instalowane jako para. Do pierwszej setki dochodzi w 9,6-12,7 sekundy, a prędkość maksymalna kształtuje się na poziomie 185-205 km/h. Wszystkie silniki przekazują cały moment obrotowy tylko na przednie koła.

Podwozie

Nowa pięciodrzwiowa wersja niemieckiego samochodu z 5. rodziny została zbudowana na zupełnie nowym platforma modułowa D2XX, który stanowi podstawę najnowszego generacje Chevroleta Cruze'a. Nowy modułowy „wózek” umożliwił zmniejszenie masy nadwozia samochodu o 20 procent, a masy podwozia o 50 kilogramów w porównaniu z modelami poprzedniej generacji.

W rezultacie masa własna Opla Astry (K) z lat 2016-2017 okazała się o 120-200 kilogramów mniejsza niż wersja Astra (J). Dokładna waga zależy od wybranego wyposażenia i poziomu wyposażenia. Jak we wszystkich obecnych modelach, z przodu zastosowano niezależne zawieszenie typu McPherson, a z tyłu belkę poprzeczną, w której znajdują się amortyzatory, sprężyny i stabilizator.

Kierownica ma wzmacniacz elektryczny. Układ hamulcowy otrzymał hamulce tarczowe na wszystkich kołach (przednie wspomagają funkcję wentylacji), a także nowoczesnych elektronicznych „asystentów”.

Zabezpieczenia Astry K

Specjaliści Opla samodzielnie opracowali system bezpieczeństwa. Przewiduje się 9 systemów i wszystkie w pełni spełniają nowoczesne kryteria. Systemy działają nieco inaczej w porównaniu z poprzednimi wersjami. Na przykład elektronika kontrolująca martwe strefy nie opiera się na kamerach, ale na czujnikach radarowych.

Jest dostępność układ aktywny kto wie, jak postępować zgodnie z oznaczeniami na drodze. W przypadku, gdy pojazd zjedzie z pasa ruchu, system zacznie kierować, przywracając samochód na swoje miejsce. W oparciu o praktykę elektronika działa pewnie. Opel Astra (K) jest w stanie samodzielnie uniknąć kolizji. Maszyna jest w stanie rozpoznać niebezpieczne podejście i tak dalej tryb prędkości do 40 km/h może samodzielnie hamować bez udziału właściciela.

Kiedy hatchback rusza dalej zwiększona prędkość, emitowany jest sygnał dźwiękowy, na który kierowca musi zareagować. Jeśli tak się nie stanie, elektronika w ostatniej chwili zaczyna zwalniać. W rezultacie, nawet jeśli uniknięcie kolizji nie jest możliwe, szkody zostaną zminimalizowane ze względu na fakt, że siła uderzenia nie będzie taka sama ze względu na zmniejszoną prędkość.

Działanie systemów, które monitorują oznakowanie drogowe, rozpoznają przeszkody w ruchu, rozpoznają znaki drogowe, a także reflektory dopełniające LED działają w oparciu o dane z kamery zainstalowanej w górnej części przedniej szyby.

Bezpieczeństwo bierne obejmuje zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości, sztywnej klatki bezpieczeństwa, elementów z zaprogramowaną deformacją, elementów składanych oraz części o z góry określonych trajektoriach rozchodzenia się siły zderzenia. Dostępne są również napinacze pasów bezpieczeństwa dla przednich siedzeń, kurtyny i poduszki powietrzne.

Usługa awaryjnego zwalniania pedałów (PRS) jest w stanie automatycznie odłączyć mocowania pedałów, aby zapobiec obrażeniom stóp i podudzi kierowcy w poważnym wypadku. Piąta generacja, podczas testów EuroNCAP, otrzymała zasłużone 5 gwiazdek za zapewnienie bezpieczeństwa nie tylko kierowcy i pasażerom siedzącym obok niego, ale także innym uczestnikom ruchu drogowego. Zadowolony z obecności automatycznego parkowania i systemu monitorowania martwego pola.

Cena i konfiguracja Astry K

Niestety, niemiecka nowość nie trafi na rynek rosyjski, ponieważ firma oficjalnie zdecydowała się odejść Rynek krajowy. Ale nasi sąsiedzi na Ukrainie będą sprzedawać modele. W sumie są dwa kompletne zestawy: Essentia i Enjoy . W Europie hatchback 5. generacji Opel Astra (K) można kupić w cenie od 17 260 do 21 860 euro.

Podstawowe wyposażenie obejmowało tapicerkę z tkaniny, dwie elektryczne szyby, odtwarzacz CD z sześcioma głośnikami, wspomaganie kierownicy, ABS, ESP, przednie i boczne poduszki powietrzne, tempomat, klimatyzację oraz składaną tylną kanapę.

Opcje „Top” mają już przód i tylne kamery, elektryczna regulacja przednich foteli, przednie oświetlenie LED i tylne światła, czujniki parkowania przód i tył, dwustrefowa "klimatyzacja", odlewane 17-calowe felgi, kierownica ze skórzanym pokrowcem i dźwignia zmiany biegów, podłokietnik przedni i inne.

Porównanie z konkurentami

Klasa golfa to dość gęsto „zaludniony” segment, więc Opel Astra ma wielu rywali. Obejmuje to wyprzedzony w sprzedaży, jak również chevrolet cruze, przodek klasy, Hyundai i30, KIA Cee'd, Honda Civic i inne pojazdy.

Dane techniczne sedana Opla Astry H.

Karoseria wykonana jest zgodnie z podwyższonymi wymogami bezpieczeństwa. W projekcie zastosowano ponad 20 gatunków stali o wysokiej wytrzymałości, dzięki czemu znacznie zwiększa się sztywność ramy. Aby chronić kierowcę i pasażerów w sytuacje ekstremalne w Projekty Opla W Astra H Sedan zastosowano elementy, podzespoły i części o określonej geometrii odkształcenia po zderzeniu. Właściwości ochronne Opla Astry H zapewniły samochodowi zasłużoną najwyższą ocenę bezpieczeństwa Euro NCAP. Gwarancja na nadwozie na korozję na wskroś - 12 lat.

Mimo przynależności do klasy samochody kompaktowe, Opel Astra H Sedan okazał się dość przestronny:

Sedan Astra H wymiary - długość 4587 mm;

Sedan Astra H wymiary - szerokość 1753 mm;

Sedan Astra H wymiary - wysokość 1458 mm.

Ogólnie, Wymiary Opla Astry H Sedan są bardzo zbliżone parametrami do samochodu wyższej klasy D. Wymiary rozstawu osi (2703 mm) i solidna pojemność bagażnika (490 litrów) wykazana przez sedana Astra H sprawiają, że wnętrze tego samochodu jest praktyczne i funkcjonalne. Tylna sofa może wygodnie pomieścić trzy dorosłe osoby. Deska rozdzielcza ma charakter informacyjny i nie jest przeładowana. Fotele przednie mają 3-stopniowe ogrzewanie. Sterowanie tą funkcją znajduje się na konsoli środkowej. Fotel kierowcy jest regulowany w 6 kierunkach (opcja), oraz kolumna kierownicy- pod względem zasięgu i wysokości.

Gama silników Opla Astry H Sedan składa się z czterech jednostek napędowych. Są to 140- i 155-konne silniki benzynowe z rodziny ECOTEC, a także czterocylindrowe turbodiesle 1.3 CDTI i 1.7 CDTI o mocy trakcyjnej odpowiednio 90 i 100 koni mechanicznych. Zakres transmisji obejmuje 5- i 6-biegowe manualne skrzynie biegów, 4-biegowe Automatyczna skrzynia biegów Astry H (A-4) oraz skrzynkę robota Easytronic, która łączy w sobie możliwości „mechaniki” z wygodą „automatu”. W Rosji olej napędowy samochód opla Astra H Sedan, jak również sedany Astra H z 6-biegową manualną skrzynią biegów, nie są produkowane.

Topowy silnik Opel Astra H - 140-konny silnik Z18XER jest uważany za jeden z najmocniejszych i najbardziej ekonomicznych w swojej klasie. Rozsądną równowagę między mocą a oszczędnością zapewnia system zmiennych faz rozrządu Variable Cam Phasers (VCP). Wskaźnik litrowej mocy silnika wynosi 57 kW / litr. Ponadto 90% momentu obrotowego (175 Nm) jest dostępne już przy 2200 obr./min. W połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów silnik ten przyspiesza samochód od znak zerowy do setki w 10,2 sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 207 km/h. Przy tej konfiguracji sedana Opla Astry H zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 7,8 litra na 100 kilometrów.

Silnik Z16XER w połączeniu ze zrobotyzowaną skrzynią biegów Easytronic wyposażoną w system wspomagania ruszania pod górę przyspiesza sedana od 0 do 100 km/hw 11,7 sekundy. Jednak te skromniejsze właściwości dynamiczne są z nawiązką rekompensowane rozsądnym zużyciem paliwa wynoszącym 6,3 litra na 100 kilometrów w trybie mieszanym.

Podwozie Opla Astry H Sedan jest następujące:

Podstawowe interaktywne podwozie Interactive Driving System (IDS).

Przednie zawieszenie z kolumnami MacPhersona ze stabilizatorem.

Tylne zawieszenie jest reprezentowane przez opatentowaną półniezależną belkę skrętną. Ta kombinacja zapewnia sedanom Astra H właściwości jezdne porównywalne do „naładowanych” hatchbacków.

Układ kierowniczy - zębatkowy ze wspomaganiem hydraulicznym. Przód i hamulce tylne– dysk wentylowany. Współ. systemy pomocnicze hamowanie obejmuje układ przeciwblokujący ABC, hamulec dystrybutora starania EBD i systemu hamowanie awaryjne Wspomaganie hamowania. Obejmuje to również kontroler ciśnienia w oponach TPMS.

Sedan Opel Astra H - wyposażenie

Na rynku rosyjskim samochód jest dostępny w trzech wersjach: ESSENTIA, ENJOY i COSMO.

Sedan Astra H w konfiguracji ESSENTIA (podstawowej) wyposażony jest we wszystkie systemy bezpieczeństwa, klimatyzację, system audio CD30, podgrzewane przednie fotele, alarm antywłamaniowy oraz lusterka zewnętrzne z elektrycznym i podgrzewanym.

W wersji ENJOY dostępne są elektryczne podnośniki nie tylko przednich, ale także tylnych drzwi, radio z MP3, czujnikami deszczu i światła, skórzana kierownica z kontrolą dźwięku oraz 16-calowe felgi aluminiowe.

W górnym wypełnieniu COSMO oprócz wszystkich powyższych znajdziemy tempomat i klimatyzację, światła przeciwmgielne, konsolę środkową i wykończenie kierownicy w stylu Piano Paint oraz skórzane elementy w tapicerce siedzeń i wnętrza.

Koszt Opla Astry H Sedan w sieci dealerskiej waha się w przedziale cenowym od 613 900 do 747 900 rubli.

Dzisiaj rozważamy specyfikacje techniczne nowego Opla Astry w wersji sedan. Zwracamy również uwagę foto i wideo Opel Astra sedan, no i oczywiście ceny i wyposażenie tego wspaniałego auta. Nawiasem mówiąc, nowa generacja sedana Astra jest montowana w Rosji, podobnie jak stara, i o tym dzisiaj porozmawiamy.

Po pierwsze, powiedzmy od razu, że oprócz sedana krajowym nabywcom oferowany jest hatchback Opel Astra i kombi Opel Astra o pięknej nazwie Sports Tourer. Należy wspomnieć, że oprócz nowej wersji Astry, poprzednia generacja jest również produkowana w Rosji w tych samych nadwoziach sedan, kombi i hatchback. Ale jeśli nowa generacja sedana Opel Astra J jest montowana w pobliżu Sankt Petersburga w Shushary, to stara wersja Opla Astry H Rodzina jest teraz produkowana w Kaliningradzie w fabryce „śrubokrętów” Avtotor. stara wersja samochód kosztuje trochę mniej i ma nazwę Rodzina Astry. Rodzina Astra została wprowadzona na linię montażową ponad 10 lat temu, więc jest dość przestarzała i wykorzystuje poprzednią platformę Delta I firmy General Motors.

Nowy obecna generacjaOpla Astry J, jest to czwarta wersja samochodu. Sercem maszyny jest już nowa platforma od General Motors Delta-2. Samochód został po raz pierwszy pokazany w 2009 roku. W Rosji montaż w Shushary i sprzedaż na dużą skalę rozpoczęły się w 2010 roku. Najciekawsze jest to, że Astra w sedanie pojawiła się dopiero w 2012 roku, najpierw pojawiła się klapa, potem kombi.

Jeśli chodzi o wygląd sedana Opla Astry, jest on wykonany w nowym stylu korporacyjnym, w którym wcześniej prezentowano Opel Insignia. Zwracamy uwagę na zdjęcia nadwozia i wnętrza sedana Opla Astra. Patrzymy na zdjęcie wyglądu Astry i obrazy salon Astra sedan. No i ostatnie zdjęcie bagażnika sedana, bo to jedna z głównych zalet aut w takim nadwoziu.

Zdjęcie Opla Astry sedan

Salon fotograficzny Opel Astra sedan

Specyfikacje sedana Opla Astry

Z interesujących cech sedana Opla Astra można zauważyć mocny silnik z turbiną 1.6, który wytwarza aż 180 koni. Choć gdzie z takim silnikiem w naszych korkach to niestety nie mamy autobahnów. Ale ograniczenie prędkości i fotoradar plus listy szczęścia są pełne. Ponadto producent samochodów oferuje oprócz zwykłe koła rozmiary od 16 do 17 cali, kolejne 18, a nawet 19 cali, choć jako opcja!

Jeśli chodzi o wymiary sedana Opla Astry, to jego długość wynosi 4658 mm, a rozstaw osi 2685 mm, co czyni 4-drzwiowe auto bardzo pojemnym. Nawiasem mówiąc, wszystkie samochody mają ochronę silnika i wzmocnione zawieszenie. Silniki z turbodoładowaniem są łączone tylko z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. prześwit lub prześwit Opla Sedan Astra J ma 16 centymetrów. Poniżej szczegółowa specyfikacja techniczna Astra sedan.

Wymiary, waga, objętości, prześwit Opel Astra sedan

  • Długość - 4658 mm
  • Szerokość - 1814 mm
  • Wysokość - 1500 mm
  • Masa własna - od 1405 kg
  • Masa całkowita - 1895 kg
  • Rozstaw osi, odległość między przodem a tylna oś– 2685 mm
  • Śledź przód i tylne koła- odpowiednio 1541/1551 mm
  • Pojemność bagażnika - 460 litrów
  • Tom zbiornik paliwa– 56 litrów
  • Prześwit Opel Astra sedan - 160 mm
  • Rozmiar opon - 205/55 R 16, 205/60 R 16, 215/60 R 16
  • Rozmiar opon - 225/45 R 17, 215/50 R 17, 225/50 R 17
  • Rozmiar opon - 225/45 R 18, 235/45 R 18, 235/40 R 19

Charakterystyka silnika XER 1,6 litra

  • Objętość robocza - 1598 cm3
  • Moc - 115 KM przy 6000 obr./min
  • Moment obrotowy - 155 Nm przy 4000 obr./min
  • Maksymalna prędkość - 193 (manualna skrzynia biegów) i 185 (automatyczna skrzynia biegów) kilometrów na godzinę
  • Przyspieszenie do pierwszej setki - 11,9 (manualna skrzynia biegów) i 13,3 (automatyczna skrzynia biegów) sekund
  • Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 6,6 (manualna skrzynia biegów) i 7,1 (automatyczna skrzynia biegów) litrów

Charakterystyka silnika NETTO 1,4 litra (turbo)

  • Objętość robocza - 1364 cm3
  • Moc - 140 KM przy 6000 obr./min
  • Moment obrotowy - 200 Nm przy 4900 obr./min
  • Maksymalna prędkość - 205 (automatycznie) kilometrów na godzinę
  • Przyspieszenie do pierwszej setki - 10,3 (automatyczna skrzynia biegów) sekund
  • Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 6,6 (automatyczna skrzynia biegów) litrów

Charakterystyka silnika LET 1,6 litra (turbo)

  • Objętość robocza - 1598 cm3
  • Moc - 180 KM przy 5500 obr./min
  • Moment obrotowy - 230 Nm przy 5400 obr./min
  • Maksymalna prędkość - 213 (automatyczna skrzynia biegów) kilometrów na godzinę
  • Przyspieszenie do pierwszej setki - 9,2 (automatyczna skrzynia biegów) sekund
  • Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 7,2 (automatyczna skrzynia biegów) litrów

Ceny i wyposażenie Opel Astra sedan

Opel Astra oferowany jest w trzech podstawowych wersjach wyposażenia. Są to początkowa Essentia, przeciętne wyposażenie Enjoy oraz topowa wersja Cosmo. Właściwie nawet w minimalnej konfiguracji „Essentia” jest już godnym samochodem.

Cena minimalna Opel Astra sedan jest 679 900 rubli. Za te pieniądze w wersji podstawowej istota posiadają już klimatyzację, radio, przednie i boczne poduszki powietrzne, układy ABS i ESP. Działa jako jednostka napędowa Silnik gazowy objętość robocza 1,6 litra o mocy 115 koni mechanicznych. Tylko 5-biegowa manualna skrzynia biegów jest oferowana jako sedan z napędem na przednie koła. Koła to 16-calowe felgi stalowe.

Przeciętna wersja sedana Opla Astry w konfiguracji Cieszyć się ma cenę od 799 900 rubli. Standardowe wyposażenie obejmuje klimatyzację, podgrzewane przednie siedzenia, same siedzenia z dodatkową regulacją, elektryczne podnośniki wszystkich drzwi. Używane jako koła felgi aluminiowe wymiar 16 cali. Możliwe jest zainstalowanie automatycznej skrzyni biegów w połączeniu z silnikiem o pojemności 1,6 litra, wtedy koszt samochodu wzrasta do 834 900 rubli. Jeśli jako jednostka napędowa zostanie użyty 1,4-litrowy silnik turbo o mocy 140 koni mechanicznych, wszystkie z tą samą 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, wówczas koszt sedana Opla Astry wyniesie 877 900 rubli.

Cena sedana Opla Astry w konfiguracji „Cosmo” zaczyna się od znaku w 860 900 rubli. W standardzie dostępne jest zaawansowane radio, komputer pokładowy, tempomat, klimatyzacja, zaawansowane sportowe fotele przednie. Systemy wspomagania parkowania i na wzniesieniu, wiele innych przydatnych opcji. Koła to 17-calowe felgi aluminiowe. W konfiguracji Cosmo klientom oferowane są już trzy rodzaje silników. To jest 1,6-litrowy aspirator do benzyny (115 KM). Oraz dwa silniki turbo o pojemności 1,4 i 1,6 litra o mocy odpowiednio 140 i 180 koni. Pełna lista istotnych dla 2014 r ceny i konfiguracje sedana Opla Astry trochę niżej.

  • Opel Astra sedan Essentia 1.6 (115 KM) z 5-biegową manualną skrzynią biegów – 679 900 rubli
  • Opel Astra sedan Ciesz się 1,6 (115 KM) 5-biegową manualną skrzynią biegów - 799 900 rubli.
  • Opel Astra sedan Enjoy 1,6 (115 KM) automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa - 834 900 rubli.
  • Opel Astra sedan Enjoy 1.4 Turbo (140 KM) automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa - 877 900 rubli.
  • Opel Astra sedan Cosmo 1.6 (115 KM) z 5-biegową manualną skrzynią biegów - 860 900 rubli.
  • Opel Astra sedan Cosmo 1.6 (115 KM) automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa - 895 900 rubli.
  • Opel Astra sedan Cosmo 1.4 Turbo (140 KM) automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa - 938 900 rubli.
  • Opel Astra sedan Cosmo 1.6 Turbo (180 KM) automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa - 993 900 rubli.

Wideo Opel Astra sedan

Jazda próbna Astra sedan od Avtovesti. Film jest krótki, przejrzysty i pojemny.

Duży wideo Jazda próbna Oplem Sedan Astra. Dość szczegółowa recenzja samochodu, zabawna i nie stronnicza.

Porównawcza jazda próbna wideo Oplem Astra vs Volkswagen Jetta.

Zasadniczo dobry, wysokiej jakości, niezawodny i nowoczesny samochód. Jeśli chodzi o konkurentów sedana Opla Astra, jest to przede wszystkim sedan Ford Focus i, oczywiście, jednoplatformowy sedan Chevrolet Cruze. Chevrolet Cruze, choć z zewnątrz nie przypomina Astry, ma te same jednostki napędowe, skrzynię biegów i podwozie. Te samochody są nawet montowane w tej samej fabryce w pobliżu Sankt Petersburga w Shushary.

Przeczytaj także