Tachograf i prawo

UWAGA!!!

Jaki transport i kiedy :

Przede wszystkim należy zrozumieć, że zgodnie z Kodeksem pracy Federacji Rosyjskiej tachograf może być stosowany tylko w przypadku stosunku Pracodawca-Pracownik. Tym samym, jeżeli pojazd należy do osoby prywatnej i wykonuje ona przewozy na potrzeby własne, nieprowadzące działalności gospodarczej, nie jest wymagane instalowanie tachografu w takim pojeździe.

Wszystkie pojazdy kategorii N2, N3, M2, M3 zarejestrowane po raz pierwszy przed 1 stycznia 2015 r., wykonujące przewozy zarobkowe i zarejestrowane na osoby prawne lub indywidualnych przedsiębiorców, podlegają wyposażeniu w tachografy. (art. 8 ust. 1 regulaminu technicznego dotyczącego bezpieczeństwa pojazdów kołowych regulaminu technicznego zatwierdzonego decyzją rządu nr 720 z dnia 10 września 2009 r.). The przepis techniczny nie anulowany, ale wstrzymał swoje działanie w czasie, zarówno w przeszłości, jak i obecnie dotyczy pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy przed 01 stycznia 2015 r., datą wejścia w życie Regulaminu Technicznego Unii Celnej 018/2011 .

Jednak w przypadku pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy po 1 stycznia 2015 r. nie wszystko jest proste. wyjaśniamy. Faktem jest, że po wejściu w życie 1 stycznia 201 Regulaminu technicznego dotyczącego bezpieczeństwa pojazdów kołowych Unii Celnej 018/2011, który ma status dokumentu międzynarodowego i ma pierwszeństwo przed ustawodawstwem krajowym, wszystkie procedury wyposażenia zatwierdzone zarządzeniami Ministerstwa Transportu nr 36 i 273 ze zmianami i uzupełnieniami z prawnego punktu widzenia tracą ważność. A klauzula 14 TR CU 018/2011 nakazuje ustalić kolejność wyposażenia zgodnie z regulaminem Członków Unii Celnej. Jednak w związku z faktem, że po 1 stycznia 2015 r. nie został wydany ani jeden regulacyjny akt prawny dotyczący Procedury wyposażania tachografów (zmian w 36 i 273 nie można za takie uznać), okazuje się, że wymogi dla pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy po 1 stycznia 2015 r. 01.2015 w zakresie wyposażenia ich w tachografy nie istnieje. Jednocześnie należy wziąć pod uwagę, że tachograf jest przedmiotem regulacji technicznej, a polityką w zakresie regulacji technicznej, zgodnie z Rozporządzeniami, zajmuje się Ministerstwo Przemysłu i Handlu. W związku z tym Procedura wyposażenia pojazdów, o której mowa w pkt 14 TR TS 018/2011, musi zostać zatwierdzona wyłącznie przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu, a nie przez Ministerstwo Transportu. Ministerstwo Transportu nie ma do tego uprawnień, w związku z czym jego procedury sprzętowe nie mają mocy prawnej.

Należy również pamiętać o paragrafie 74, który stanowi w szczególności, że nie można wymagać obecności urządzenia, jeżeli nie przewiduje tego projekt, tj. nie jest wymieniony w homologacji typu pojazdu (OTTS). Zatem, wszystkie pojazdy zarejestrowane po raz pierwszy przed 9 września 2010 r(daty wpisu Regulaminu Technicznego na PP 720), w których OTTS nie przewiduje tachografu, tachografy NIE są w ogóle WYMAGANE.

Który tachograf umieścić :

Każdy, który posiada Certyfikat Zgodności z co najmniej jednym z Regulaminów Technicznych dotyczących bezpieczeństwa pojazdów kołowych (PP 720 lub Unia Celna) lub deklarację zgodności.

Zwracamy jednak uwagę na wysokie koszty posiadania i duże trudności w użytkowaniu tachografów z ochroną informacji kryptograficznych. O tym szczegółowo.

Trzeba też wiedzieć, że większość tachografów montowanych przez producenta pojazdu produkowanego w Rosji, Białorusi i Europie posiada podobne certyfikaty zgodności i nie podlega wymianie do czasu złomowania pojazdu. Dostępność certyfikatu można sprawdzić na oficjalnej stronie Rosstandart i Rosakkreditatsiya.

Uzasadnienie prawne wyboru tachografu:

Od 1 stycznia 2015 r. tachograf stał się przedmiotem regulacji technicznej - klauzula 65 Załącznik 1 do Regulaminu technicznego dotyczącego bezpieczeństwa pojazdów kołowych Unii Celnej 018/2011.

W ten sposób tachograf jest w pełni objęty ustawą federalną nr 184 o przepisach technicznych. W szczególności art. 20, który stanowi, że potwierdzenie zgodności z obowiązującymi przepisami następuje wyłącznie w formie certyfikacji i deklaracji.

Tym samym zgodność tachografu z obowiązującymi przepisami potwierdza Certyfikat Zgodności z Przepisami Technicznymi Bezpieczeństwa Pojazdów Kołowych lub deklaracja. Certyfikat zgodności potwierdza spełnienie obowiązkowych wymagań. Obowiązkowe wymagania zgodnie z art. 2 ustawy federalnej -184 O przepisach technicznych są przedstawiane tylko przez przepisy techniczne. TR CU nakłada również obowiązkowe wymagania dla tachografu:

Na podstawie powyższego można zauważyć, że wymagania dotyczące obecności bloku IPS Obowiązkowe wymagania do tachografu brakuje.

Teraz zgodnie z zarządzeniami Ministerstwa Transportu nr 36 i 273. Mają one charakter doradczy z kilku powodów. Pierwszy dotyczy przepisów rozdziału 4 ust. 3 ustawy federalnej 184 w sprawie przepisów technicznych:

Oznacza to, że zarządzenia Ministerstwa Transportu dot wymagania techniczne, w szczególności obecność bloku ochrony informacji kryptograficznych (kryptoochrona) mają charakter wyłącznie doradczy.

I drugi. W związku z tym, że tachograf jest przedmiotem regulacji technicznej Ministerstwo Transportu nie posiada uprawnień do określania polityki w zakresie regulacji technicznej, w tym procedury wyposażania pojazdów, gdyż zgodnie z Regulaminem uprawnienia takie są przyznawane Ministerstwu Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej:

I wreszcie. Ministerstwo Transportu nie może kontrolować zgodności tachografu, ponieważ tachograf jest przedmiotem regulacji technicznych, a Rosstandart i Ministerstwo Spraw Wewnętrznych (GIBDD) są odpowiedzialne za monitorowanie takich obiektów:

WYNIK: Instalacja tachografu z CIPF ma charakter wyłącznie doradczy. Oznacza to, że obecność tachografu z CIPF określa Rozporządzenie Ministerstwa Transportu nr 36, czyli część, w której określono wymagania techniczne dla tachografu. Ustawa federalna nr 184 z dnia 27 grudnia 2002 r. O przepisach technicznych ustanawia zasadę, że wymagania techniczne dla podzespołów samochodowych, jakimi są tachografy, mogą być narzucone jedynie przez przepisy techniczne. W ta sprawa jest to Regulamin techniczny dotyczący bezpieczeństwa pojazdów kołowych Unii Celnej, w którym nie ma ani słowa o CIPF. Wskazuje na to wprost art. 4 ust. 3 ustawy federalnej nr 184 przepisy prawne(Zarządzenie nr 36) wydane przez federalny organ wykonawczy (Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej) w zakresie przepisów technicznych (obecność CIPF w tachografie) ma charakter wyłącznie doradczy. Również ta sama ustawa (FZ-184), art. 4 ust. 5, ustanawia w pierwszej kolejności zasadę stosowania umów międzynarodowych dotyczących kwestii przepisów technicznych. Takie porozumienia są w sytuacji z tachografami. Głównym z nich jest Regulamin Techniczny dotyczący bezpieczeństwa pojazdów kołowych Unii Celnej. Tym samym obowiązkowymi wymaganiami technicznymi dla tachografu są wymagania Regulaminu Technicznego Unii Celnej, w kontekście Umowy Międzynarodowej AETR oraz Rozporządzenia Ministerstwa Transportu nr 36 (w zakresie wymagań technicznych dla tachografów, mianowicie obecność w nim bloku ochrony kryptograficznej) ma charakter doradczy.

UWAGA!!! Tachografy spełniające wymagania AETR i posiadające certyfikat zgodności z Regulaminem Technicznym dotyczącym bezpieczeństwa pojazdów kołowych montowanych na pojazdach NIE do wymiany, i dozwolone być używany na zasadach ogólnych do czasu likwidacji pojazdu.

Odpowiedzialność administracyjna (grzywny)

Na terytorium Rosji głównym dokumentem regulującym dostępność tachografu w pojazdach kołowych jest ustawa federalna nr 196 „O bezpieczeństwie ruch drogowy„w brzmieniu zmienionym w dniu 14.06.12. W szczególności istota tego dokumentu jest następująca:

Wprowadzono zmiany do Kodeks administracyjny(art. 11.23), tj. wymierza karę za:

Brak (a także za wadliwy lub obecność niezidentyfikowanej próbki) tachografu, użycie niewłaściwego tachografu ustalone wymagania, awaria, naruszenie zasad korzystania z tachografu w wysokości 1000 rubli. do 3000 rub. na sterowniku lub urzędnicy od 5000 rub. do 10 000 rubli;

Naruszenie reżimu pracy i odpoczynku przez kierowcę w wysokości 1000 rubli. do 3000 rub. na sterowniku.

Nikt też nie anulował paragrafu 7.4 „Wykaz usterek, w których eksploatacja samochodów jest zabroniona”, gdzie dla uszkodzony tachograf może grozić grzywna i zakaz prowadzenia pojazdu, a dla pojazdów przewożących towary niebezpieczne - umieszczenie na parkingu (art. 27.13 Kodeksu Administracyjnego Federacji Rosyjskiej)

Należy pamiętać, że tryb pracy i odpoczynku kierowcy samochodu reguluje Rozporządzenie Ministerstwa Transportu nr 15 z dnia 20.08.2004 (z ostatnimi zmianami).

Trzeba też pamiętać o corocznym rozporządzeniu Ministerstwa Zdrowia i Rozwoju Społecznego, dzięki któremu koszty instalacji tachografu można zrekompensować podatkiem socjalnym.

Tachografy to drogie urządzenia instalowane w kabinach samochodów ciężarowych, które rejestrują i przechowują dane o prędkości samochodu oraz czasie jego pracy i odpoczynku w celu zmniejszenia liczby wypadków.

Zmiany legislacyjne

Ustawa o bezpieczeństwie ruchu drogowego zobowiązuje do tego kierowców i właścicieli pojazdy ciężarowe o masie co najmniej 3,5 tony, użytkowanych w działalności handlowej, instal to urządzenie w bezbłędnie.

Drodzy Czytelnicy! Artykuł mówi o typowych rozwiązaniach zagadnienia prawne ale każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak dokładnie rozwiązać twój problem- skontaktuj się z konsultantem:

ZGŁOSZENIA I TELEFONY PRZYJMUJEMY 24/7 i 7 dni w tygodniu.

Jest szybki i JEST WOLNY!

Stopniowo przyjmowane artykuły prawa dotyczyły kilku kategorii samochodów, w których to urządzenie musi być bezwzględnie instalowane:

W samochodzie ciężarowym kategorii N2 i N3, który służy do przewozu towarów niebezpiecznych, o masie co najmniej 3,5 tony;
Kierowcy autobusów kategorii M2 i M3, w których 8 lub więcej siedzenia pasażera, a także ciężarówki N3 o masie co najmniej 15 ton, kursujące na trasie międzymiastowej, mogą zostać ukarane grzywną, jeśli w tych pojazdach nie jest zainstalowany tachograf. Wyjątkiem są autobusy, które obsługują regularne loty po mieście lub na przedmieścia;
Ciężarówka N3, pracująca nad zleceniami międzymiastowymi z ładunkiem innym niż niebezpieczny, ale ważącym ponad 15 ton;
W samochodach ciężarowych N2 przewożących towary inne niż niebezpieczne musi być obecne urządzenie kontrolne;
Pojazdy z tachohrafem AETR przed 1 kwietnia 2014 r. lub zainstalowane w serwisie przed 11 marca 2014 r. muszą zostać wymienione przed początkiem 2019 r. na urządzenie nowego typu.

Jak obsługiwać to urządzenie

Przed wyruszeniem w trasę włóż kartę kierowcy do pierwszego gniazda urządzenia. Konieczne jest włożenie karty tak, aby chip znajdował się na wierzchu;
Następnie musisz wprowadzić kod PIN;
Po tym możesz zabrać się do pracy.

Dane z karty pamięci muszą być przenoszone do komputera co 90 dni. Dane karty kierowcy są przesyłane ręcznie co 28 dni.

Jeśli na trasie jest 2 robotników, obaj umieszczają swoje karty w przegródkach: pierwsza przepustka jest przeznaczona dla tego, kto prowadzi, druga dla osoby, która go zastępuje. W czasie ruchu samochodu obie osoby uważa się za pracujące. Przy zmianie miejsca pracy pracowników należy również zamienić miejscami ich karty w slotach.

Zatrzymując samochód, inspektorzy policji drogowej sprawdzają jedynie obecność tachografu i jego działanie. Dane z urządzenia zwykle nie są odczytywane przez inspektorów policji drogowej.

Jeśli urządzenie się zepsuje, przestanie reagować, nie włącza się, należy zapoznać się z instrukcją:

Przed wejściem na trasę;
Podczas pracy, jeśli urządzenie zepsuje się po drodze.

Zasady instalacji

To urządzenie sterujące może być dwojakiego rodzaju:

Międzynarodowa próbka AETR;
Cyfrowy z blokiem ochrony kryptograficznej CIPF;

Zgodnie z zarządzeniem Ministerstwa Transportu z dnia 21 sierpnia 2013 r.:

Jeśli zajmujesz się transportem ładunków bez opuszczania kraju, jest to odpowiednie dla twoich samochodów tachograf cyfrowy z blokiem kryptoochronnym CIPF;
Jeśli Twoje trasy ruch towarowy międzynarodowy, w samochodzie wymagany jest tachograf AETR, ponieważ ma on międzynarodowy standard.

Ponieważ tachograf jest urządzeniem lub częścią samochodu, jego charakterystyka musi być zgodna z wymaganiami określonymi i wyjaśnionymi w Regulaminie Technicznym.

Istnieje pewien niuans w zasadach instalowania tachografu:

Z jednej strony musi być zainstalowany zgodnie z przepisami Regulaminu Technicznego dotyczącego bezpieczeństwa pojazdów kołowych;
Z drugiej strony, jak wskazano w art. 4 ustawy o przepisach technicznych, akty władzy wykonawczej na szczeblu federalnym mają charakter wyłącznie doradczy.

Przed zainstalowaniem urządzenia sterującego upewnij się, że masz punkt serwisowy Licencje FSB.

Przed instalacją na dysku wykresów należy wprowadzić następujące dane:

Imię i nazwisko kierowcy będącego właścicielem karty;
Adres instalacji dysku wykresu;
data instalacji;
Numer pojazdu;
Odczyt licznika odległości.

Wideo: Konsultacja specjalistyczna

grzywny

W jakich przypadkach możesz otrzymać mandat związany z tachografem w samochodzie:

Jeśli brakuje urządzenia;
Jest urządzenie, ale jest wadliwe;
Tachograf jest uszkodzony;
Urządzenie jest przeprogramowane lub flashowane;

Drobny koszt:

Osoba najemna - grzywna wyniesie od 1 do 4 tysięcy rubli;
Urzędnik - od 5 do 10 tysięcy rubli.

Wyjeżdżając na lot z niesprawnym urządzeniem sterującym, jego kara za naruszenie może być w postaci zakazu odlotu, tj. usuwanie tablic rejestracyjnych z samochodów. Jeśli ciężarówka przewoziła towary niebezpieczne, samochód może zostać odesłany na komisariat samochodowy.

Za naruszenie dopuszczalnego trybu pracy przez kierowcę, który naprawia urządzenie, kierowca może zostać ukarany grzywną w wysokości od 1 do 3 tysięcy rubli.

Czy w 2019 roku można ominąć ustawę o tachografach dla ciężarówek?

Obowiązek instalowania i używania urządzeń monitorujących dotyczy tylko tych samochodów ciężarowych lub autobusów, które są wykorzystywane do celów komercyjnych, tj. w celu osiągnięcia zysku. Gdy samochód jest używany wyłącznie do celów prywatnych, tachograf nie jest potrzebny.

Niuans stosowania tego prawa polega właśnie na tym, jak ustalić, kim jesteś: osobą prywatną czy osobą najemną iw jakim celu przewozisz ten produkt lub ładunek. Możesz obejść prawo tylko za pomocą tego niuansu.

Wszystko zależy od:

przewożony ładunek;
twoje alibi;
Pewność siebie;
Gotowość do obrony swojego punktu widzenia.

Trudno ominąć lub oszukać tachograf, ponieważ urządzenie to rejestruje:

Twoja szybkośc;
Czas pracy lub odpoczynku;
Wszelkie możliwe ingerencje w jego integralność, przerwy w dostawie prądu w samochodzie i inne okoliczności.

Jednostka nawigacyjna tachografu jest podłączona do satelity, wszystkie dane odbierane przez urządzenie są szyfrowane i przechowywane.

Jakie działania można podjąć:

Odłączyć zasilanie urządzenia;
Zakończ komunikację z ECM;
Zastosuj wyższe napięcie;
Uszkodzić urządzenie;
Przynieś magnes do urządzenia;
Edytuj informacje przechowywane w pamięci urządzenia.

Różnice we wskazaniach urządzenia zostaną określone przez ingerencję z zewnątrz przez dowolnego specjalistę w tej dziedzinie.Nie będzie możliwości edycji informacji na urządzeniu ze względu na wysoki stopień zabezpieczenia przed ingerencją.

Jazda z uszkodzonym lub niesprawnym tachografem grozi właścicielowi samochodu mandatem.

Ile to kosztuje

Urządzenie kosztuje średnio od 35 do 40 tysięcy rubli;
Instalacja będzie kosztować właścicieli od 10 do 20 tysięcy rubli;
Przed użyciem urządzenie jest kalibrowane, którego koszt waha się od 3 do 7 tysięcy rubli;
Aby w pełni korzystać z tachografu, trzeba będzie także zakupić karty dla każdego kierowcy, jego Średnia cena od 2500 do 3000 rubli. Koszty nabycia i wydania karty kierowcy ponosi pracodawca.

Możesz ubiegać się o kartę kierowcy w Rustakhonet. Jego koszt wyniesie 5000 rubli. Karta będzie gotowa w ciągu 14 dni.

Dlaczego potrzebujesz

Urządzenie:

Przechwytuje i rejestruje prędkość pojazdu,
Czas jego pracy i odpoczynku,
Nadzwyczajne sytuacje związane np. z awarią prądu.

Dzięki to urządzenie mogą:

Znacząco zmniejszyć przeciążenie kierowców ciężarówek;
Zmniejsz ilość możliwe wypadki na drogach ze względu na zmęczonych kierowców.

Kontrola techniczna, która w sposób ciągły rejestruje dane dotyczące prędkości, nazywana jest tachografem. Z pomocą tego mechanizm techniczny możesz śledzić całą trasę przejazdu, czas pracy i odpoczynku kierowcy auta. Głównymi celami wprowadzenia tych urządzeń jest ograniczenie wypadków na drogach, śledzenie pozycji samochodów na drodze, a także kontrola pracy kierowców.

Ta ustawa o tachografach została przyjęta przez uczestników Dumy Państwowej 25 maja 2012 r. I zatwierdzona przez Radę Federacji 6 czerwca. Zgodnie z ustawą federalną wszystkie pojazdy przewożące osoby, a także samochody ciężarowe telefony komórkowe muszą być wyposażone w obrotomierze. spready ta reguła dla pojazdów o masie całkowitej większej niż trzy i pół, ale nie mniejszej niż dwanaście ton.

Dokument składa się z 2 rozdziałów i 12 artykułów:

Rozdział 1. Podstawowe przepisy prawa. Składa się z następujących artykułów:

artykuł 1. Procedura wyposażania pojazdów w tachografy;
artykuł 2. Procedura stosowania ustawy o tachografach w stosunku do osób prawnych i indywidualnych przedsiębiorców;
artykuł 3. Procedura wyposażania samochodów ciężarowych w obrotomierze, z wyjątkiem pojazdów wymienionych w rozporządzeniu Ministerstwa Transportu;

Rozdział 2 Wyposażenie pojazdów w tachografy. Zawiera następujące artykuły:

artykuł 4. Zwój samochody ciężarowe które muszą być wyposażone w tachografy;
artykuł 5. Wykonywanie prac związanych z wyposażeniem pojazdów w wyposażenie specjalne;
artykuł 6. Instalacja, uruchomienie, kalibracja, plombowanie mechanizmu technicznego;
artykuł 7. Montaż wyposażenia w pojeździe produkcji krajowej;
artykuł 8. Aktywacja mechanizmu i bloku CIPF;
artykuł 9. Wykonanie kalibracji po aktywacji tachografu i bloku CIPF;
artykuł 10. Normy dotyczące drukowania czeku wskazującego wymagane szczegóły;
artykuł 11. Kolejność pieczętowania;
artykuł 12. Rekalibracja mechanizmu technicznego.

Ustawa federalna z dnia 14 czerwca 2012 r. Nr 78-FZ „Wł obowiązkowe ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej przewoźnika za spowodowanie uszczerbku na życiu, zdrowiu lub mieniu pasażerów oraz o trybie naprawienia szkody wyrządzonej podczas przewozu pasażerów metrem „za podstawę przyjęto .

Ostatnie zmiany

Ostatnie zmiany w ustawie federalnej o tachografach dla samochodów ciężarowych zostały wprowadzone w 2016 r., Które weszły w życie 1 stycznia 2017 r. Ogólnie rzecz biorąc, innowacje przewidują, że sprzęt ten podlega weryfikacji metrologicznej w określonej kolejności ustanowionej przez ustawodawstwo Federacja Rosyjska. Kierowcom surowo zabrania się wyposażania ciężarówki w nieprzetestowany obrotomierz.

Następujące artykuły zostały zmienione i uzupełnione:

artykuł 1

Postanowiono uzupełnić pierwszy akapit o następujący tekst: „wyposażyć pojazdy w przemysłowe sterowanie, które zapewni ciągły, niekorygowany zapis informacji o prędkości i trasie pojazdu. Normy i wymagania dotyczące tachografów, kategorie, rodzaje i sposób ich wyposażenia ustalane są w porozumieniu z Rządem Federacja Rosyjska».

Artykuł 7

Ustawa o tachografach z dnia 1 stycznia 2017 r. określiła art. 7 w następującym brzmieniu: „Rozporządzenie pojazd do transportu i (lub) pasażerów bez technicznych środków nadzoru, naruszenie przez osobę prowadzącą samochód do transportu i (lub) pasażerów reżimu pracy i odpoczynku.

Kolejność instalacji

Ustawa o tachografach dla pojazdów ciężarowych przewiduje kilka głównych etapów, podczas których wszystkie pojazdy muszą być wyposażone w tachometry.

Obrotomierze należy montować w następującej kolejności:

do 1 kwietnia 2014 r. - ciężarówka kategorii N2 i N3, które zajmują się transportem towarów niebezpiecznych;
do 1 lipca 2014 r. - autobusy kategorii M2 i M3 przewożące pasażerów;
do 1 września 2014 r. - samochód ciężarowy kategorii N3 przewożący towary inne niż niebezpieczne;
do 1 kwietnia 2015 r. – samochody ciężarowe kategorii N2, przewożące również towary inne niż niebezpieczne.

Należy zauważyć, że jeśli ciężarówki były wyposażone w obrotomierze starego typu, w takim przypadku należy je wymienić na nowe przed 1 stycznia 2018 r.

Kary za brak tachografu

Zgodnie z artykułem 11.23 Kodeks wykroczeń administracyjnych grzywny za brak tego sprzętu nakłada się go w wysokości od 1000 rubli do 10 000 tysięcy rubli. Prywatny przedsiębiorca zobowiązuje się zapłacić grzywnę w wysokości 1-3 tysięcy rubli, a urzędnik przedsiębiorstwa - 5-10 tysięcy rubli.

Kara pieniężna może zostać nałożona także w innych przypadkach:

niesprawność, a mianowicie: blokowanie, nieprawidłowe działanie lub instalacja „uzwojeń” i innych zestawów niefabrycznych;
nieprzestrzeganie kolejności rejestracji informacji lub fałszowanie zeznań;
instalacja wyposażenie techniczne niezarejestrowana próbka, w tym analog.

Przedstawiciele Ministerstwa Transportu zasugerowali, że pod koniec 2017 roku kary za brak obrotomierza mogłyby wzrosnąć do 20-30 tysięcy rubli.

Pobierz ustawę Ministerstwa Transportu w sprawie instalacji tachografów

Ustawa Ministerstwa Transportu dotycząca instalacji tachografów rozszerzyła listę kategorii i typów samochodów ciężarowych, które nie podlegają obowiązkowemu wyposażeniu w tachografy.

Mianowicie:

trolejbusy pasażerskie i towarowe;
ciężarówki zarejestrowane przez wojskowe kontrole pojazdów silnikowych;
samochody służb prowadzących czynności operacyjno-rozpoznawcze;
pojazdów, które znalazły się w wykazie typów i kategorii pojazdów kołowych.

Ustawa o tachografach do samochodów ciężarowych, które można pobrać , wyklucza możliwość monitorowania działania mechanizmu zainstalowanego w pojazdach i na drogach. Stosowny dokument prawny przewiduje nadzór ze strony warsztatów i instytucji transportowych.

Ustawodawstwo zobowiązuje osoby prawne i indywidualnych przedsiębiorców, którzy organizują loty komercyjne, do wyposażenia floty pojazdów w specjalne rejestratory lotu- tachografy.

Tachograf pozwala mierzyć, rejestrować i wskazywać prędkość oraz inne kluczowe parametry ruchu pojazdu.

Urządzenie przechwytuje, a następnie przesyła różne dane, które pomagają w automatyzacji procesów księgowych.

Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 13 lutego 2013 r. nr 36 „W sprawie zatwierdzenia wymagań dla tachografów montowanych w pojazdach…” było już kilkakrotnie nowelizowane.

Lista maszyn, na których musisz zainstalować urządzenie, stale się zmienia. Dowiemy się, które pojazdy będą wyposażone w tachograf w 2019 roku, a które nie muszą być wyposażone w tachograf.

To jest w powietrzu urządzenie techniczne niezbędne do pomiaru, rejestracji i wyświetlania prędkości, przebiegu, czasu ruchu pojazdu w tryb automatyczny. Ma również rejestrować czas, który kierowca spędza na pracy i odpoczynku.

Rekordy urządzeń są wykorzystywane do następujących celów:

Urządzenie reguluje tryb czuwania i odpoczynku kierowców pojazdów ciężarowych. Jego głównym celem jest ograniczenie wypadków na drogach spowodowanych utratą koncentracji kierowcy.

Ale niektórzy właściciele pojazdów decydują się nie instalować urządzenia, tłumacząc swoją odmowę wysoki koszt urządzenia i jego konserwacji.

Do realizacji transport międzynarodowy musisz zainstalować modele tachografów AESTR. Do transportu w granicach państwa - CIPF.

Rodzaje kart do tachografu:

dla kierowcy (można pracować z urządzeniem w godzinach pracy);
przedsiębiorstwa (daje pełny dostęp do danych);
kontroler (działa w trybie „Kontrola”);
karta warsztatowa (przeznaczona do instalacji, kalibracji, regulacji urządzenia).

Dowiemy się, na jakich maszynach zainstalowany jest tachograf.

Zgodnie z art. 20 ustawy 196-FZ z dnia 10 grudnia 1995 r. „O bezpieczeństwie ruchu drogowego” (z późniejszymi zmianami z dnia 26 lipca 2017 r.) osoby prawne i indywidualni przedsiębiorcy prowadzący w Federacji Rosyjskiej działalność związaną z prowadzeniem pojazdy, musi wyposażyć maszyny środki techniczne kontroli, które zapewniają ciągłą, niekorygowaną rejestrację informacji o prędkości i trasie pojazdu, a także trybie pracy i odpoczynku kierujących pojazdem.

W 2019 r. konieczne jest zainstalowanie tachografów na wszystkich pojazdach towarowych o ładowności powyżej 3,5 tony, które realizują przewóz ładunków niebezpieczne substancje i inny ładunek.

Ponadto tachografy muszą być włączone:

autobusy z więcej niż 8 miejscami siedzącymi (masa pojazdu 5 ton lub więcej);
ciężarówki międzymiastowe przewożące towary na odległość większą niż 50 km;
pojazdy ciężarowe o masie 12-15 ton, które nie realizują transportu ładunków.

Zwolnienie na linii pojazdu do przewozu towarów lub pasażerów bez tachografu pociąga za sobą grzywnę w wysokości 1000-3000 rubli, do 5000-10000 rubli dla urzędników (Kodeks wykroczeń administracyjnych, art. 11.23)

Tachograf musi być zainstalowany przez autoryzowany warsztat. Musi być marka i kalibracja. Możesz również zostać ukarany grzywną za naruszenie tych wymagań.

Warsztaty instalujące tachografy muszą posiadać akredytację.

Informacje o takich warsztatach można znaleźć pod linkiem: https://rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/workshops/ (ROSAVTOTRANS).

Należy również zakupić kartę dla każdego z kierowców, którzy będą prowadzić samochód.

Transport taki obejmuje:

Instalacja tachografu jest również obowiązkowa dla osób prawnych używających pojazdów do celów komercyjnych.

Ponadto tachograf nie jest instalowany w następujących pojazdach:

Wywrotka Kamaz jest najpopularniejszym typem ciężarówki, która jest zaangażowana w prace budowlane.

W przypadku zastosowania w firmie budowlanej budującej budynki mieszkalne, urządzenie należy zamontować. Jeśli Kamaz jest potrzebny do celów użyteczności publicznej, mogą pojawić się pytania.

W wielu regionach powyższa lista jest interpretowana w następujący sposób: pojazdy przeznaczone do użytku publicznego i utrzymania dróg obejmują tylko te pojazdy, które mają specjalistyczne przeznaczenie. To samo dotyczy pojazdów przeznaczonych do obsługi szybów gazowych i naftowych.

Dlatego tachografy nie są wymagane w pojazdach wyposażonych w szczotki do czyszczenia dróg.. Ale w wywrotkach, które są potrzebne w obiektach użyteczności publicznej, konieczna jest instalacja tachografów. Zaniechanie tego może skutkować karą grzywny.

Instalacja urządzenia jest obowiązkowa tylko w przypadku pojazdów, które są używane przez osoby prawne i indywidualnych przedsiębiorców. Osoba prywatna nie potrzebuje tachografu do samochodu osobowego.

Przypomnijmy, że tachografy są obowiązkowe dla osób prawnych i indywidualnych przedsiębiorców prowadzących działalność związaną z eksploatacją pojazdów.

Z tego powodu niektóre organizacje, które chcą obsługiwać pojazd przez całą dobę, zmuszają kierowców do samodzielnego rejestrowania samochodów. Nie jest to jednak pożądana praktyka. Kierowca może w każdej chwili zrezygnować i zatrzymać pojazd.

To samo dotyczy instalacji tachografu w autobusie osobowym lub minibusie osobowym. Urządzenie jest instalowane dla:

wszystkie autobusy używane do pasażerskiego transportu międzymiastowego (jeśli jest więcej niż osiem miejsc pasażerskich);
ciężarówki o masie powyżej 3500 kg, które realizują również międzymiastowy transport komercyjny.

Tych. zgodnie z prawem właściciel pojazdu silnikowego nie może zainstalować na nim tachografu, jeśli nie jest on zaangażowany w zarobkowy transport ładunków.

Potrzebujesz tachografu dla autobusu przewożącego pracowników firmy? tak, potrzebuję tego.

Wracając ponownie do ustawy 196-FZ, przypominamy, że osoby prawne i indywidualni przedsiębiorcy, którzy prowadzą na terytorium Federacji Rosyjskiej działalność związaną z eksploatacją pojazdu, muszą wyposażyć swoje pojazdy w techniczne środki kontroli, tj. tachografy.

Jeżeli pojazd przewozi pracowników organizacji do miejsca pracy lub innego miejsca docelowego iz powrotem, jest to czynność związana z eksploatacją pojazdu. Również taki autobus ma prawdopodobnie więcej niż 8 miejsc pasażerskich, ma masę ponad 3,5 tony.

Tachograf do prywatnego samochodu do transportu komercyjnego

Jeżeli kierowca kupuje samochód ciężarowy lub autobus do wykonywania przewozów zarobkowych, ale nie chce zarejestrować się jako indywidualny przedsiębiorca lub podmiot, tachograf nie jest wymagany.

W takim przypadku nie ma kary za brak urządzenia. Ale kierowca może zostać ukarany grzywną za inne wykroczenie - ćwiczenia działalność przedsiębiorcza bez rejestracji: 500-2000 rubli.

Czy potrzebuję tachografu dla gazeli? Odpowiedź zależy od charakterystyki pojazdu i sposobu jego użytkowania..

Gazela to ciężarówka. Ale pojazd podlega prawu, jeśli jego masa przekracza 3,5 tony. W wersja pasażerska urządzenie powinno być.

Dotyczący taksówka o stałej trasie, który wykonuje ruch tylko w obrębie miasta, można uniknąć instalacji tachografu, ponieważ instalacja urządzenia jest wymagana, jeśli trasa samochodów przekracza 50 kilometrów.

Jeśli na pokładzie jest zainstalowany system GLONASS, urządzenie to nie zastępuje tachografu.

Jeśli gazela ma więcej niż 8 siedzenia wymagany jest tachograf. Ponadto urządzenie jest potrzebne, jeśli ładowność samochodu przekracza 3500 kg. Jeśli gazela ma przyczepę, instalacja tachografu jest opcjonalna.

Do dźwigu

Czy potrzebuję tachografu do dźwigu w 2019 roku? Tak, na żurawiu musi być zainstalowany tachograf.

To samo dotyczy instalowania tachografu na byku ZIL. Kamaz, ZIL 5301, wywrotki są bardzo popularne wśród prywatnych właścicieli samochodów.

Jeżeli prawo nakłada odpowiedzialność za instalację urządzenia na firmy transportowe, prywatni właściciele samochodów błędnie uważają, że taki wymóg ich nie dotyczy.

Nigdzie jednak w zleceniach ani innych dokumentach nie wskazano, że prywatni handlowcy są zwolnieni z obowiązku instalowania tachografu.

Wymóg instalacji tachografów ma zastosowanie do każdej formy własności, jeżeli pojazd należy do tych kategorii i służy do komercyjnego transportu towarowego lub pasażerskiego.

Wynik

Jeśli właścicielem samochodu jest osoba prywatna i posiada samochód o masie powyżej 3500 kg, a pojazd jest używany do celów zarobkowych, potrzebny jest tachograf. Ustawa zawiera również listę pojazdów, które muszą być wyposażone w to urządzenie.

Tachograf jest niezbędny do kontroli kierowcy. Urządzenie zlicza czas spędzony przez kierowcę na odpoczynku i pracy, naprawach tryb prędkości samochód, jego ruch, zużycie paliwa.

Urządzenie pomaga obniżyć koszty, zminimalizować wykroczenia drogowe, wykluczają nieuprawnione zboczenia z trasy.

Nie ma możliwości dokonywania zmian w zaszyfrowanych danych. Podczas próby korekty wszystkie informacje zostaną odzwierciedlone w pamięci tachografu i staną się dostępne dla kontrolerów, gdy rozpoczną monitorowanie.

Urządzenie pomaga podnieść poziom bezpieczeństwa i zoptymalizować biznes.

Będziesz zainteresowany:

4 komentarze

Dobry wieczór. Powiedz mi, dla ciężarówki z lodówką napędzaną silnikiem, ciężarówki o ładowności 7,5 tony CZY WYMAGANY jest tachograf? W końcu kierowca śpi a auto pracuje tak żeby ref działał.

Wczoraj sporządziliśmy protokół w sprawie naruszenia administracyjnego starego. Nie mam samochodu i używam go do celów osobistych i wyjazdów!!! Czy to było legalne???

- urządzenie kontrolne zainstalowane na pokładzie pojazdów. Przeznaczony do rejestracji prędkości, trybu pracy, odpoczynku kierowców i członków załogi. W tym artykule omówimy prawo ciężarówek.

Rozporządzenie Ministerstwa Transportu z dnia 21 sierpnia 2013 r. Nr 273, zmienione zarządzeniem nr 348 z dnia 2 grudnia 2015 r. „W sprawie zatwierdzenia procedury wyposażania pojazdów w tachografy” dla właścicieli samochodów ciężarowych jest prawem. Od 1 lipca 2016 r. tachograf musi być zainstalowany we wszystkich ciężarówkach i samochody osobowe poniższe kategorie. Jednocześnie używanie analogowych urządzeń sterujących (tzw. „podkładki”) jest nielegalne od 1.07.16. Należy zainstalować tachograf cyfrowy. Nowe przepisy już weszły w życie, dlatego warto przyjrzeć się temu zagadnieniu bardziej szczegółowo. W Dumie Państwowej Rosji w 2014 r. Wprowadzono poprawkę do ustawy Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, która ustanawia odpowiedzialność administracyjną kierowcy za brak tachografu, a także za nieprzestrzeganie ustalone normy pracy i odpoczynku

Jakie typy pojazdów mają być wyposażone w tachografy?

Załącznik nr 2 do zarządzenia Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 13 lutego 2013 r. N 36 „W sprawie zatwierdzenia wymagań dla tachografów instalowanych w pojazdach, kategorii i typów pojazdów wyposażonych w tachografy, zasad użytkowania, konserwacji i środków kontroli działania tachografów zainstalowanych na pojazdach”.

Tachografy są wyposażone w następujące kategorie i typy pojazdów dopuszczonych do ruchu i eksploatowanych na terytorium Federacji Rosyjskiej:

pojazdy używane do przewozu pasażerów, posiadające oprócz siedzenia kierowcy więcej niż osiem miejsc, których maksymalna masa nie przekracza 5 ton (kategoria M2);
pojazdy używane do przewozu pasażerów, posiadające oprócz siedzenia kierowcy więcej niż osiem miejsc, których maksymalna masa przekracza 5 ton (kategoria M3);
środek transportu przeznaczony do przewozu towarów maksymalna waga powyżej 3,5 tony, ale nie więcej niż 12 ton (kategoria N2);
pojazdy przeznaczone do przewozu towarów, o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 12 ton (kategoria N3)

Z wyjątkiem:

pojazdy kategorii M2, M3, realizujące regularne przewozy miejskie i podmiejskie zgodnie z Regulaminem przewozu pasażerów i bagażu samochodem i miejskich naziemnych transport elektryczny, zatwierdzony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 lutego 2009 r. N 112 1; 1 Zbiór Ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej, 2009, N 9, art. 1102; 2011, N 37, art. 5268.
pojazdy dopuszczone do międzynarodowego transportu drogowego zgodnie z kartą dopuszczenia pojazdu do międzynarodowego transportu drogowego (Rozporządzenie Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 16 czerwca 2014 r. N 158 „W sprawie zatwierdzenia formularzy zaświadczeń i karty dopuszczenia pojazdu do międzynarodowy transport drogowy” (zarejestrowany przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji w dniu 31 lipca 2014 r., numer rejestracyjny N 33370), wyposażony w urządzenia kontrolne zgodnie z wymaganiami
porozumienie europejskie odnoszących się do pracy załóg pojazdów produkcji międzynarodowej transport drogowy(AETR, Genewa, 1 lipca 1970 r.)1;1 Biuletyn Traktatów Międzynarodowych, 2009, nr 3.
pasażer i trolejbusy towarowe;
pompy do betonu, betonomieszarki, dystrybutory asfaltu, dźwigi samochodowe, karetki pogotowia opieka medyczna, lawety, samochody strażackie, pojazdy użyteczności publicznej i utrzymania dróg, pojazdy do obsługi odwiertów naftowych i gazowych, pojazdy do przewozu gotówki i towarów wartościowych, pojazdy wyposażone w windy z platformami roboczymi, kompleksy medyczne na podwoziach pojazdów, mobilne sklepy, autobusy dla usług pogrzebowych, samochody mieszkalne, pojazdy opancerzone, pojazdy specjalistyczne (specjalnie wyposażone ciężarówki do przewozu mleka, ciężarówki do przewozu bydła, drobiu, jaj, żywych ryb, pojazdy do transportu i stosowania nawozy mineralne), pojazdów kategorii N 2 i N 3 wykorzystywanych przez producentów rolnych przy realizacji transportu wewnątrzrolniczego (przewozy w granicach gminy, na której terytorium pojazdy są zarejestrowane, jak również gmin graniczących z nią), pojazdów specjalnych, mobilne laboratoria i warsztaty, mobilne telewizyjne studia reportażowe;
pojazdy zarejestrowane w wojskowych inspektoratach pojazdów silnikowych lub usługi motoryzacyjne federalne organy wykonawcze, w których służba wojskowa jest przewidziana przez prawo federalne;
pojazdy organów prowadzących czynności operacyjno-rozpoznawcze;
pojazdów zarejestrowanych przez organy prowadzące nadzór państwowy za stan techniczny maszyny samojezdne i inne rodzaje technologii;
pojazdy ujęte w wykazie typów i kategorii pojazdów kołowych i podwozi, od roku produkcji, których upłynęło 30 lat lub więcej, które nie są przeznaczone do zarobkowego przewozu osób i rzeczy, posiadają oryginalny silnik, nadwozie i rama (jeśli występują), zachowane lub przywrócone do pierwotnego stanu, w odniesieniu do których opłata za zbycie jest zgodna z Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 26 grudnia 2013 r. N 1291 „W opłata za utylizację w odniesieniu do pojazdów kołowych i podwozi oraz w sprawie zmiany niektórych ustaw Rządu Federacji Rosyjskiej” 2 nie jest płatna;
2 Zbiór Ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej, 2014, N 2 (część I), art. 115, nr 14, art. 1646; 2015, N 47, art. 6592, nr 51 (część III), art. 7338.
autobusy z więcej niż 20 miejscami siedzącymi i samochody ciężarowe z waga brutto powyżej 15 ton, przeznaczone do transportu dalekobieżnego i międzynarodowego, wyposażone przed 8 listopada 2013 r. w produkcję tachografów zgodnie z dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 3 sierpnia 1996 r. N 922 „O poprawie bezpieczeństwa długich -daleki i międzynarodowy przewóz drogowy osób i towarów" ;
pojazdy szkoleniowe służące do nauki jazdy i zdawania egzaminów na prawo jazdy prawa jazdy pod warunkiem że nie są wykorzystywane do komercyjnego przewozu osób i towarów;
pojazdy w trakcie testów drogowych standardy państwowe i dokumenty branżowe.

Nowe tachografy do samochodów ciężarowych i ich montaż

Właściciel pojazdu ciężkiego, który legalnie wyposażył samochód w tachograf przed wejściem w życie Rozporządzeń Ministerstwa Transportu nr 273 i nr 36, musi ustanowić nowe urządzenie, wyposażone w bloki CIPF do 1 stycznia 2018 r. Wszystko nowe tachografy do samochodów ciężarowych samochody będą montowane w kilku etapach.

Tachograf z blokadą CIPF lub AESTR.

Wybór tachograf SKZI lub AESTR regulowane dekretem rządu Federacji Rosyjskiej. Dekret zatwierdza regulamin techniczny unii celnej TR CU 018/2011. O bezpieczeństwie pojazdów kołowych. Zgodnie z prawem właściciel pojazdu, który ma być wyposażony w tachograf, może wyposażyć pojazdy użytkowe w dowolny typ tachografu cyfrowego.

Reguluje poniższy akt prawny jaki tachograf należy wybrać do wyposażenia pojazdu:

Rozporządzenie Ministra Transportu nr 36 z dnia 13 lutego 2013 r. zatwierdza wymagania dla tachografów instalowanych w pojazdach o dużej ładowności. Rozporządzenie określa również zasady użytkowania, kontroli i obsługi urządzeń pomiarowych montowanych na pojazdach.

Zgodnie z zarządzeniem Ministra Rosji konieczne jest zainstalowanie modeli AETR do transportu międzynarodowego. Do transportu w granicach państwa ustanawia się CIPF.

Kara za brak tachografu w 2017 roku

Kara za brak tachografu naliczane tylko wtedy, gdy jest to przewidziane przez obowiązujące ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej. Ustawa przewiduje nałożenie tachograf ok w stanie niepracującym, a także naruszenie przez kierowcę maksymalnego dopuszczalnego czasu pracy.

Koszty instalacji tachografu rekompensuje podatek socjalny. Jaka będzie kara za tachograf- określa ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej.

Zmiany legislacyjne: nowe kary w 2017 r.

Kara za brak tachografu w 2017 roku wynosi od 1000 do 3000 rubli dla kierowców i do 10 000 rubli dla urzędników (art. 11.23 Kodeksu wykroczeń administracyjnych). Ponadto od początku 2015 r. oprócz nałożenia kary pieniężnej przewidziano również odpowiedzialność administracyjną. Pojazdy kategorii nr 2 (samochody ciężarowe o średniej ładowności od 3,5 do 12 ton) mogą otrzymać mandat w wysokości 2000 rubli.

Według statystyk ogłoszonych przez przedstawicieli policji drogowej, od początku 2015 roku pracownicy Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego ustalili średnio tachograf ok w wysokości 4000 rubli. Od początku obowiązywania nowych przepisów wszczęto ponad 100 tysięcy spraw administracyjnych związanych z prowadzeniem pojazdu bez tachografu.

Eksperci twierdzą, że nowy ustawa o tachografach dla samochodów ciężarowych w 2017 roku znacznie zwiększy bezpieczeństwo na drogach Rosji. Znacząco zmniejszy to wypadkowość na drodze z udziałem samochodów ciężarowych.

Prawo zmienia się każdego dnia. Z tego powodu informacje opisane w tym artykule mogą być nieaktualne. Śledź aktualizacje ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej dotyczące odpowiednich zasobów.