Jakim olejem napełnić Almera N16. Zalecany olej silnikowy do Nissana Almery. Smary do Nissana

Wielu miłośników motoryzacji zastanawia się nad wyborem najskuteczniejszych środków smarnych do samochodów marki Nissan. Aby dokonać świadomego wyboru, należy przestudiować główne cechy pojazdu i warunki użytkowania: rodzaj jednostki napędowej, przebieg, klimat.

Jak Dodatkowe informacje Możesz zapoznać się z tolerancją określoną dla konkretnego modelu samochodu. Takie informacje są zapisane w instrukcji serwisowej lub można je znaleźć w Internecie. Najważniejsze z nich to atesty ACEA i SAE. Jeśli chodzi o drugi, wskazuje klasę lepkości.

Wybór według klasy lepkości

Każdy doświadczony kierowca zna wskaźniki takie jak 5w30, 10w40 i tak dalej. Liczby te wskazują wskaźnik temperatury aplikacji płyn silnikowy. Najpopularniejsze oznaczenia w przestrzeni domowej to: SAE 0w-20°/+35°C.

Dla krajów o zimnym klimacie, oleje z Wskaźniki SAE 5w30 przy temperaturach od -30° do +35°. W strefach umiarkowanych najlepiej napełniać płynem SAE 5w o tej samej temperaturze. Nie mniej istotny jest smar o właściwościach 5w40.

Nie należy również ignorować zgody ACEA. Wskaźnik ten wykazuje kompatybilność z silnikami spalinowymi. Samochody osobowe Nissan Qashqai, Primera, Almera, X-Trail, Tiida, Teana, Postfinder, Murano z kierownicą po lewej stronie doskonale współpracują z olejem o klasie A3/B4.

Są to standardowe typy od producenta Nissana, oznaczone 5w40. Jeśli nie można skorzystać oryginalne produkty doświadczeni specjaliści zalecają uzupełnianie olejów firmy:

Powłoka;
Całkowity;
Castrola;
Ultra;
Mobilny;

Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na tolerancje, reputację firmy i ostateczny koszt. Jeśli jednak mówimy o aspekcie cenowym, to za olej Nissan 5w40 trzeba będzie zapłacić około 2000-2300 rubli za 5-litrowy kanister. Jest to znacznie tańsze niż zagraniczne analogi.

Do samochodów Pojazd z filtrem cząstek stałych dozwolony jest płyn C4 - ACEA. W tym przypadku możesz użyć Alternatywna opcja lubrykanty firmy Liqui Moly.

Samochody sportowe Nissana wymagają stosowania oleju o specjalnych właściwościach. Zazwyczaj samochody sportowe używają mieszanek z wysoki poziom lepkość – 10w50, 15w50. Właściciele takich modeli jak Skyline czy 350Z wolą zaufać opiniom fachowców ze stacji paliw.

W takich modelach są one najczęściej używane oryginalne produkty od Mobil, LM, Motul. Lepkość dobiera się zgodnie z zaleceniami producenta i parametry techniczne silnik. Warunki klimatyczne również odgrywają rolę ważna rola przy wyborze skutecznych produktów.

Dobór oleju do modeli Nissana

Olej do Nissana Primera z silnikami benzynowymi GA16DS, SR20DI, SR20DE

Dla wszystkich typów jednostki napędowe przy podanych parametrach zaleca się stosowanie następujących smarów:

markowe smary od producenta pojazdu;
ciecze typu SG, SF zgodnie z klasyfikacją API;
klasa lepkości dobierana jest wg warunki klimatyczne i parametry silnika.

Jeśli mówimy o przybliżonej objętości użytego produktu, do wymiany potrzebne będą:

SR20DI – odpowiednio 3,2 i 3,4 litra;
GA16DS – 2,8 i 3,2 litra.

Wyboru klasy lepkości dokonuje się w zależności od warunków temperaturowych:

zakres od -25°C -10°C – 5w20;
od -25°C+15°C – 5w30;
od -20°C+40°C – 10w30.

W obszarach, gdzie temperatury przekraczają 20°C, najlepiej stosować produkty o klasie lepkości 10w30. W gorącym klimacie stosuje się oleje o lepkości 20w50, 20w40.

Qashqai

Jeśli chodzi o stosowanie smarów do Silnik Nissana Qashqai tutaj Specjalna uwaga Należy przestrzegać zaleceń producenta. Dlatego najlepiej napełniać zasilacze samochodowe substancjami na bazie syntetycznej o klasie lepkości 5w40.

Ponieważ układ silnika spalinowego Qashqai 2.0 mieści 4,5 litra, konieczne jest zakupienie 5-litrowych puszek z oryginalnym olejem.

Nissan X-Trail

Według charakterystyki wydajności silniki benzynowe Dla nich należy zastosować QR20DE, QR25DE oryginalne płyny od Nissana:

Przez System API z klasami SH, SG, w niektórych przypadkach stosuje się SJ;
zgodnie z systemem ACEA 98B1;
Przez Klasyfikacja ILSAC typ GF1.

Do temperatur od -30°C stosuje się smary 10w30. W obszarach o gorącym klimacie konieczne jest stosowanie produktów o lepkości 20w40.

Do suchego silnika Nissan X-Trail Będziesz potrzebował około 4,5 litra oleju. Z płynem bazowym zajmie około 3,5 litra.

Nissana Garbusa

Jednostki napędowe HR16DE zasilane benzyną wymagają napełnienia smarem o właściwościach i wymaganiach:

oryginalne produkty od producenta samochodu lub zagranicznego odpowiednika;
wysoka jakość zgodnie z systemem SL, SM - API;
Zgodność z ACEA;
standardy Jakość ILSAC GF4, GF3;
klasa lepkości w zależności od warunków klimatycznych.

Do urządzeń zasilających Nissan juke w przypadku silników Diesla należy zastosować następujący płyn:

od producenta samochodu;
według klasy Systemy ACEA– C4;
według Klasyfikacja SAE, lepkość oleju powinna wynosić 5w30;
mieszanki niskopopiołowe „Low SAPS”.

Jakakolwiek wymiana smaru na olej napędowy nie obejdzie się bez 4,4 litra, a biorąc pod uwagę filtr oleju 4,24 litra.

Nissana Teanę

Zgodnie z charakterystyką samochodu producent zaleca napełnienie markowy olej. W instrukcji obsługi opisano parametry: lepkość, klasę, rodzaj i cechy użytkowe.

Po dokładnym przestudiowaniu parametrów możesz rozpocząć wybór smar silnikowy biorąc pod uwagę:

1). Doprawić, kiedy można zastosować płyn. Eksperci nie zalecają nalewania osobnych produktów na lato i zimę. Lepiej jest stosować oleje poza sezonem, ponieważ można je stosować zarówno zimą, jak i latem. Jednakże każdy rodzaj użytej mieszaniny ma swoją własną charakterystykę, dodatki i natężenie przepływu;

2). Podstawowa podstawa pobrana substancja. Nie zaleca się stosowania płyny mineralne NA Jednostki Nissana Teana. Bezproblemowa praca jest zapewniony wyłącznie dzięki syntetycznym i półsztucznym smarom;

3). Obecność specjalnych oznaczeń na kanistrze oleju, wykazujących pewne cechy i właściwości dla określonego typu silnika.

Wydanie Teany L33 2014

Zgodnie z charakterystyką samochodu eksperci zalecają stosowanie QR25DE w jednostkach:

oryginalna mieszanka Nissana;
standard jakości SM, SN, SL według API;
poziom jakości z ILSAC – GF5, GF4, GF3.

Jeśli chodzi o objętość napełnienia smaru w jednostkach napędowych VQ, QR, wynosi ona 4,3 litra, a biorąc pod uwagę filtr 4,6 litra.

Wersja Nissana Tiida 2004-2014

Zgodnie z zaleconą instrukcją dot modele Nissana Należy stosować Tiidę z silnikami MR18DE, HR16DE specjalne typy płyny:

markowe smary Nissana lub podobne oleje zagranicznych producentów;
Jakość ACEA – klasa A1B1, C2C3;
standardy ILSAC – smar GF4, GF3;
Standardy API – typy SM, SL.

Poziom lepkości dobiera się w zależności od warunków klimatycznych.

Nissana Almery

Producenci zalecają stosowanie oleju marki Nissan o poziomie lepkości 5w30 lub 5w40. Wskaźniki te odpowiadają produktom na bazie materiałów syntetycznych do użytku poza sezonem. Pojemność uzupełnienia wynosi 4 litry.

Możesz także użyć zagranicznych analogów:

Całkowita przyszłość 5w30;
Mobil 5w40;
Petro-Kanada 5w30.

Każde użycie oleju w samochodzie Nissan musi zostać rozważone i przetestowane. Nie warto kupować smary, nieodpowiadające parametrom układy silników spalinowych, ponieważ może to prowadzić do zużycia i całkowitej deformacji silnika.

Objętość tankowania:

Olej silnikowy5W-40 ke900-90042

2,7 l

Olej do automatycznej skrzyni biegów Matic-D ke908-99931

całkowita objętość napełnienia - 7,7 l

częściowa objętość napełnienia - 4,5 l

Olej do ręcznej skrzyni biegów OLEJ XZ 75W-80 ke916-99931

3,0 l

Płyn przeciw zamarzaniuL248 ke902-99945

6,7 l

Hamulec płynna kropka 4 ke903-99932

objętość napełniania - 1 l

P - kontrola, smarowanie

Z- wymiana

Częstotliwość konserwacji (miesiące i kilometry), w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Miesiące

108

120

132

144

156

168

Przebieg, t.km.

105

120

135

150

165

180

195

210

Olej silnikowy

Filtr oleju

Pasy napędowe

Układ chłodzenia silnika

Płyn chłodzący patrz uwaga (1)

Filtr powietrza

Przewody oparów paliwa i benzyny

Zwykłe świece zapłonowe typ patrz uwaga (4)

Świece zapłonowe z platynową końcówką****

Diagnostyka układu sterowania silnikiem (m.in czujnik tlenu) (Skonsultuj).

Kierunek reflektorów. Pomiar strumienia świetlnego zewnętrznych urządzeń oświetleniowych.

Ciśnienie w oponach, stan, zużycie bieżnika (w tym. koło zapasowe), Jeśli to konieczne. przemieniać

Klocki, tarcze, bębny, cylindry i inne elementy hamulców

Hamulec pedałowy, hamulec postojowy, sprzęgło (Sprawdź skuteczność hamowania, luz)

Węże podciśnieniowe, przewody hamulcowe i ich połączenia oraz zawór sterujący wspomagania hamulców.

Układ hamulcowy i sprzęgłowy: sprawdzenie poziomu płynu i wycieków

Płyn w układ hamulcowy, płyn do sprzęgła.

Płyn do wspomagania układu kierowniczego i węże (sprawdź poziom płynu i czy nie ma wycieków)

Olej w manualnej skrzyni biegów.

Płyn do automatycznej skrzyni biegów

Mechanizm kierowniczy i elementy napędu, osi i zawieszenia, system wydechowy(uszkodzenia, wycieki)

Wały napędowe (półosie) (uszkodzenia, nieszczelności)

Sprawdzanie toksyczności gazów spalinowych

Sprawdzenie nadwozia pod kątem korozji (kontrola nadwozia) patrz uwaga (2)

Pasy bezpieczeństwa (funkcja, uszkodzenia)

Smarowanie/sprawdzanie zawiasów i zamków drzwi, maski, bagażnika

Wycieraczki przedniej i tylnej szyby, układ spryskiwaczy, poziom płynu

Akumulator (poziom, gęstość elektrolitu, smarowanie końcówek)

Poduszka powietrzna patrz uwaga (3)

Historia modelu Seria Almera Nissana rozpoczyna się w 1995 roku wraz z wypuszczeniem pierwszej generacji samochodu. Almera N15 została wyprodukowana specjalnie dla Rynek europejski i szybko zajął pustą niszę wśród nich samochody budżetowe Klasa C. 15. seria modelu została zaprojektowana w celu zastąpienia przestarzałego Nissana Sunny i według jego danych została niemal dokładnie powtórzona Nissana Pulsara. Popularność samochodu wynikała z jego najwyższa jakość montaż i doskonałe wydajność jazdy. Dopełnieniem tego wszystkiego była przyjemna cena i wygodne wnętrze, dzięki czemu nowy produkt doskonale wpisuje się w konkurencję na rynku na równi z Hondą Civic, Skodą Octavią, Mitsubishi Lancer, Toyotą Corollą czy Opel Astra.

Przynależność do kategorii „golfów” potwierdziła instalacja prostych czwórek rzędowych pod maską do 2000 roku. Tak więc pierwsza Almera została wyposażona jednostki benzynowe o pojemności roboczej 1,4 i 1,6 litra, a także jeden 2-litrowy silnik wysokoprężny, który wkrótce uzyskał analog benzyny. Moc jednostek wahała się od 87 do 143 KM, a jednocześnie były bezpretensjonalne dla oleju. Jaki olej wlano do silników i ile dalej, możesz dowiedzieć się w artykule. Generacja N15 była produkowana w 2 etapach: od 1995 do 1998 i od 1998 do 2000. Zasadniczo wersje różniły się zmianami w wyglądzie.

W 2000 roku miejsce 15. Almery zajęło pokolenie N16. Produkcja masowa trwała do 2006 roku i obejmowała wypuszczenie modeli w wersjach nadwozia typu sedan i hatchback z 3 i 5 drzwiami. Pierwsza aktualizacja miała miejsce w 2003 roku, po czym samochód otrzymał nowy zderzak, nowe reflektory i dodanie do gamy silników 1,5-litrowego silnika wysokoprężnego. Modyfikacje benzyny obejmowały wersje 1,5, 1,8 litra, a także turbodiesel o pojemności 2,2 litra. Z automatyczna skrzynia działał tylko silnik 1.8 i wszyscy inni też skrzynie mechaniczne przenoszenie

Generacja N15 (1995 - 2000)

Silnik Nissan GA16DE 1,6 l. 99 KM

Rodzaje olejów (według lepkości): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 3,2 litra.

Silnik Nissan SR20DE/DET/VE/VET 2,0 l. 143 KM

Który olej silnikowy Zalany fabrycznie (oryginalny): Syntetyk 5W30
Rodzaje olejów (według lepkości): 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-20
Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 3,4 litra.
Zużycie oleju na 1000 km: do 500 ml.
Kiedy wymieniać olej: 7500-15000

Dotyczyć samochodów Renault-Nissan odróżnić dobro Charakterystyka wydajności i jakość wykonania. Spotkali się prawdziwi miłośnicy samochodów Samochody Nissana już w latach 90. ubiegłego wieku, kiedy używany sprzęt był aktywnie importowany do Rosji technologia motoryzacyjna. Od tego czasu armia fanów samochodów tego producenta stale rośnie.

Jak Nissan Almera Classic pojawił się w Rosji

Warto zauważyć, że Nissan Almera N16 został zaprojektowany przez Nissana, choć w 1999 roku rocznik Nissana i Renault już nawiązały współpracę. Pierwsze wprowadzenie do produkcji przeprowadziła koreańska firma Samsung Motors, będąca jednym z oddziałów Renault. Produkcja przemysłowa Nissana Almera N16 pierwszej generacji rozpoczęła się w 2000 roku i trwała do 2003 roku, kiedy to model przeszedł zmianę stylizacji.

Są niedrogie i praktyczne samochody powstały na platformie N16, która została wykorzystana w projekcie Nissana Primerę P12 i Nissana Almery Tino. Samochód Nissan Almera Classic N16 oficjalnie zaczął być importowany do Rosji w 2006 roku i był sprzedawany do 2013 roku.

Po pewnym czasie powstał montaż w Rosji Nissana Almera Classic trzeciej generacji, który posiadał indeks G15. Samochód jest nadal produkowany w fabryce w Togliatti.

Nissan Almera Classic G15 powstał na bazie symbiozy dwóch platform – L90 z Renault Logana i L11K od Nissana. Prezentowane filmy przedstawiają wnętrze i wygląd zewnętrzny samochodu. Wygląd zewnętrzny pobrany z L11K - Japoński Nissan Bluebird Sylphy drugiej generacji. Samochód ma reprezentacyjny wygląd Europejski wygląd i wyprzedaje się bardzo szybko. Pomimo tego, że w 2013 roku wyprodukowano 20 tysięcy samochodów, a począwszy od 2014 roku około 50 tysięcy rocznie, popyt na ten model jest bardzo duży i przewyższa podaż.

Smary do Nissana

Jaki olej silnikowy stosować do Nissana Almera Classic G15 i N16, aby jego wymiana miała jedynie pozytywny wpływ na pracę silnika? Faktem jest, że każdy z tych samochodów ma swój własny silnik. Na przykład Nissan Almera Classic H16 ma jednostki QG15DE (1,5 l, 98 KM) lub QG18DE (1,8 l, 116 KM). Nissan Almera G15 jest wyposażony w K4M firmy Renault, 1,6 litra, 16 zaworów, 102 KM. Z. Jest to jedyny silnik dostarczany z samochodem. Zgromadzenie Rosyjskie. Wszystkie trzy silniki są 4-cylindrowe i mają 16 zaworów.

Nissan Almera z 2013 roku

Jaki olej jest najlepszy do Nissana Almera G15? Należy wlać olej silnikowy o następujących parametrach: według SAE powinien to być 5W30, w ciepłym klimacie można go zastąpić całorocznym 10W30 lub 15W30. Pierwsza cyfra oznacza Zakres temperatury zastosować, a dokładniej minimalną temperaturę, w której olej nie zgęstnieje. Im mniejsza liczba, tym więcej niskie temperatury skład smaru pozostaje płynny.

Druga liczba jest wskaźnikiem lepkości i niezawodności filmu, który tworzy olej silnikowy na powierzchni trących części. Im wyższa liczba, tym trwalszy i stabilniejszy, bez pęknięć, powstaje film. W przypadku nowych silników wystarczająca jest lepkość 30. Z biegiem czasu wysoki przebieg Wskazane jest zwiększenie lepkości oleju do 40-50.

Klasa jakości API: SL, SM. Oznacza to, że olej silnikowy o tych właściwościach przeznaczony jest do silników wielozaworowych i z turbodoładowaniem. Klasa SL przeznaczona jest do silników wyprodukowanych po 2001 roku, a klasa SM do jednostek napędowych po 2004 roku. Smary Klasa SM jest lepszej jakości i odporna na zużycie.

Klasa jakości ACEA: AZ/VZ. Oznacza to, że smar jest odporny na zniszczenia mechaniczne i ma wysokie właściwości użytkowe. Należy go stosować w zastosowaniach wymagających dużych prędkości silniki benzynowe i ma wydłużone przerwy między zmianami.

Nissana Almery 2000r

Jaki olej silnikowy jest wymagany do Nissana Almera Classic i N16? Silnik należy napełnić smarem o tych samych właściwościach zgodnie z SAE - 5W30, w mroźna zima Należy stosować 0W30; w ciepłym klimacie dopuszcza się wymianę na całoroczny olej 10W30 lub 15W30.

Według Standard API– tu są skromniejsze charakterystyki, SG, SH, SJ. Te mieszanki smarowe przeznaczone są do silników wcześniejszej produkcji - od 1996 roku i później. Smary o tych parametrach posiadają dobra stabilność do tworzenia się osadów i sadzy, a także są w stanie zachować swoje właściwości także w niskich temperaturach. Klasa jakości ACEA: 96-A2. Są to smary na poziomie standardowym.

Wniosek jest następujący: ponieważ silnik K4M jest nowocześniejszy w porównaniu do QG15DE i QG18DE, wymagania dotyczące składu smaru są znacznie bardziej rygorystyczne. Oznacza to, że smary przeznaczone do K4M można z powodzeniem stosować w silnikach wcześniejszej produkcji, ponieważ ich właściwości są lepsze. Filmy prezentowane w Internecie w przejrzysty sposób wyjaśniają definicje oznaczeń środków smarnych.

Procedura wymiany smaru

Ile smaru wymaga wymiany Nissan Almera Classic G15? Przez Specyfikacja techniczna wymagana jest objętość 4,8 litra oleju. Najlepiej stosować oryginalny Nissan 5W30. Wymiana smaru w Nissanie Almera Classic N16 odbywa się za pomocą 2,7 litra smaru w silniku o pojemności 1,5 litra. Jest to zgodne z paszportem, ale w praktyce wymagana jest nieco większa objętość smaru, do 3 litrów.

Po jakim przebiegu konieczna jest wymiana smaru? W przypadku Nissana Almera G15 znamionowy przebieg wynosi 10 000 km w przypadku materiałów syntetycznych. Olej półsyntetyczny należy wymieniać co 6000 km. W praktyce dane Warunki rosyjskie działanie i jakość paliwa, olej syntetyczny należy wymieniać po 7-8 tys., a półsyntetyczny - po 5000 km. To zagwarantuje Bardzo dobry stan silnik.

W Nissanie Klasyczny Almera N16 ma wymieniać smar co 15 000 km. Ale w przypadku tego samochodu najlepiej wykonywać tę procedurę dwa razy częściej niż wskazano powyżej. Procedura wymiany smaru jest prawie taka sama w obu samochodach.

Przed dokonaniem wymiany należy przygotować: pojemnik, do którego spuszczony zostanie zużyty olej, komplet kluczy, ściągacz filtra oleju lub klucz z bardzo szerokim uchwytem, szmatkę i szczotkę, płyn smarujący w wymagana ilość oraz nowy oryginał Filtr oleju Nissana i nową miedzianą uszczelkę korka spustowego.

Samochód wjeżdża otwór inspekcyjny lub na wiadukt, silnik jest ciepły. Na niektórych filmach samochód jest podnoszony na podnośniku, ale tak jest najgorsza opcja, ponieważ w stanie podniesionym nie można zbliżyć się do maski samochodu i trzeba będzie go opuścić i podnieść.
Maska podnosi się i odkręca korek wlewu, gdzie następnie zostanie wlany smar.
Pod samochodem, w skrzyni korbowej silnika, odkręca kilka obrotów korek spustowy. Wcześniej należy oczyścić powierzchnię z brudu. Pojemnik jest wkładany, korek szybko odkręcany, uwalniany ociekacz. Uważaj, aby nie dostać gorącego płynu na dłonie.
Odczekanie, aż cały smar wypłynie z otworu, zajmuje trochę czasu. Czy jest jeszcze coś? dobra rada– aby całkowicie usunąć resztki smaru ze skrzyni korbowej, należy wziąć strzykawkę o dużej pojemności i nałożyć na nią cienki wąż, wprowadzając jego koniec do dna skrzyni korbowej. Stamtąd można uzyskać kolejne 200-300 ml najbrudniejszego, zużytego płynu smarującego.
Po wypłynięciu całego smaru wkręca się korek spustowy z nową miedzianą uszczelką.
Następnie odkręca się go za pomocą ściągacza stary filtr. Należy ponownie wymienić zbiornik, ponieważ z otworu montażowego i z filtra ponownie zacznie wyciekać pewna ilość smaru.
Nowy filtr jest wypełniony płyn smarujący, nieco ponad połowa objętości, a gumowa uszczelka jest smarowana olejem. Nowy filtr wkręcić w otwór montażowy, ale nie dokręcać go zbyt mocno.
W szyjka wypełniająca nowy smar wlewa się w wymaganej ilości wskazanej powyżej dla każdego silnika. Poziom jest okresowo sprawdzany za pomocą prętowego wskaźnika poziomu, aż osiągnie środek między minimum a maksimum.
Silnik uruchamia się i pracuje przez kilka minut, aby smar równomiernie wypełnił cały przewód smarowania. Kontrolka ciśnienia oleju powinna zgasnąć. Następnie poziom smaru sprawdza się ponownie za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Jeśli to konieczne, dodaj trochę.

Na filmach prezentowanych w Internecie wyraźnie widać proces wymiany smaru. Procedura jest prosta, poradzi sobie z nią nawet początkujący kierowca. Teraz auto może służyć do kolejnej wymiany.