Toyoty Camry XV 40, szósta generacja. Lata produkcji (2006-2011)

W Rosji zaprezentowano samochody z silnikami 2,4 i 3,5 litra, z automatyczną i manualną skrzynią biegów. Moc wahała się od 167 KM. do 277 KM, co w zasadzie było akceptowalne dla tego typu samochodów. Model był dość dynamiczny, ale przy odpowiedniej obsłudze nie przesadnie żarłoczny. Gdyby właściciel dał upust prawej nodze, zużycie w mieście z łatwością mogłoby przekroczyć 14-15 litrów. Prawdopodobnie główną wadą linii silników jest brak opcji z silnikiem Diesla.

Trudno powiedzieć, czy jest to wada konstrukcyjna, czy błędne obliczenia inżynierów, którzy zainstalowali automatyczną skrzynię biegów nieprzeznaczoną dla mocnego 3,5 V 6. Jest jeszcze jedno przypuszczenie, być może podczas montażu automatycznych skrzyń biegów na innych fabryki Toyoty na całym świecie używa się części gorszej jakości niż japońskie, dlatego ci, którzy mają szczęście kupić wersję rasową, przejeżdżają bez problemów pół miliona km, inni zaś muszą wezwać serwis i zostawić swoje ciężko zarobione pieniądze z nimi.

Oznaki problemu z automatyczną skrzynią biegów: nadmierne otwarcie przepustnicy przy przełączaniu z 3. na 4. biegu, co może powodować obce dźwięki podczas jazdy na nierozgrzanej skrzyni biegów.

Powodem, jak twierdzą eksperci, jest utrata ciśnienia ciśnienie oleju wskutek zniszczenia łożysko podporowe i zużycie sprzęgieł ciernych.

Prawie nigdy nie ma pytań dotyczących automatycznej skrzyni biegów dla silnika 2,4 litra. Im rzadsze problemy.

SilnikV6, błądSprawdzaćVSCSystem

Dość częsty błąd w wersji 3.5 silniki litrowe. W zasadzie, jak mówią właściciele XV 40, nie ma się czym martwić; często zdarzają się przypadki, gdy błąd sam znika po pewnym czasie; czujnik VSC może dać o sobie znać z powodu wad technicznych systemu.

Jeżeli po chwili błąd nie znika, ale auto jeździ normalnie to sprawdź sam czujnik. Może być konieczna jego wymiana.

Gdy niestabilna praca silnika i zapali się kontrolka, konieczna będzie wymiana cewki zapłonowej.

Piszą też na forach, że udało im się „rozwiązać” problem z błędami poprzez wymianę akumulatora.

Pompa chłodząca

Przy przebiegu 80 000–100 000 km pompa układu chłodzenia może ulec awarii. Problem rozwiązuje się poprzez wymianę na nowy.

Napinacze paska napędowego

Uważany również za jeden ze słabych punktów. O zbliżającej się „śmierci” będą ostrzegać cichym kliknięciem. Zwykle dzieje się tak przy przebiegu 90-110 tys. Km.

Rozrusznik Bendixa

Jeżeli podczas uruchamiania schłodzonego silnika słychać metaliczne zgrzytanie, najprawdopodobniej winne jest sprzęgło jednokierunkowe rozrusznika (Bendix). Dzieje się tak z powodu zagęszczenia smaru.

Zawieszenie

Zawieszenie jak i cały samochód jest niezniszczalne. Główne części problematyczne można nazwać przednimi i tylne piasty stabilizatory, które podczas jazdy po nierównej nawierzchni wydadzą się charakterystycznym skrzypieniem.

Izolacja akustycznaCamry XV40

Kolejna błędna kalkulacja, o której niektórzy mówią z wyrzutem właściciele - słabi wygłuszenie samochodu. Komora silnika, drzwi i nadkola przenoszą zbyt wiele obcych dźwięków.

Średni koszt i średni przebiegToyoty Camry XV40
Rok	Średni koszt	Przebieg (wg wskazanych właścicieli)
2006	550.000	150.000
2007	600.000	130.000
2008	650.000	100.000
2009	700.000	95.000
2010	750.000	85.000
2011	800.000	79.000

Wynik:

Jeśli szukasz niezawodny samochód w średniej kategorii cenowej – Camry Poprzednia generacja Twój wybór. Jak przed zmianą stylizacji Wersja, jak również model produkowany od 2009 do 2011 roku, doskonale nadają się do użytku w stylu, minimalnych kosztach i maksymalnej przyjemności z jazdy.

Najbardziej akceptowalną opcją jest silnik o pojemności 2,4 litra i automatyczna skrzynia biegów. Model ten łączy w sobie tę samą legendarną niezawodność i wysoki poziom komfortu.

Od stycznia 2006 do 2011 roku produkowana była szósta generacja Toyoty Camry. W krajach WNP Camry 40 można bez przesady nazwać legendarny samochód. W każdym mieście jest ich mnóstwo i mimo zaawansowanego wieku Camry 40 pozostaje pożądana dla wielu miłośników motoryzacji.

Camry 40 to bez przesady samochód kultowy

Camry XV 40 przed restylingiem

Dlaczego Toyota Camry Czy XV 40 jest nadal popularny i poszukiwany? Odpowiedź jest oczywista: jest niesamowicie niezawodny. Nawet po przejechaniu setek tysięcy kilometrów przy minimalnej uwadze właściciela jest gotowa do ciągłej jazdy.

Zdecydowanym plusem są także wymiary Camry 40. To duży sedan, który doskonale nadaje się dla małej rodziny. DO Cechy Camry’ego Można przypisać rok 2006 przestronny bagażnik, wystarczające wyposażenie i, co nie mniej ważne dla naszego miłośnika motoryzacji, niezawodność. Samochód ten nie ma wielu chronicznych problemów i ich rozwiązanie nie będzie wymagało od właściciela „sroki” dużych nakładów finansowych.

Wygląd zewnętrzny i ciało

Wyglądu Camry w nadwoziu 40 nie można nazwać jasnym i niezapomnianym. Nie wyróżnia się z tłumu, a przechodnie raczej nie odwrócą się, żeby na nią spojrzeć. Ale jednocześnie projekt, pomimo pojawienia się kolejnej generacji, nie wydaje się przestarzały. Wygładzone, zaokrąglone linie Camry 2009 kryją raczej niewielkie rozmiary sedana. Ogólnie wygląd „sroki” jest dyskretny, szanowany i dość atrakcyjny.

Jak większość japońskich samochodów lakier Nadwozie Camry 6. generacji nie jest wzorem do naśladowania. Łatwo pojawiają się odpryski i zadrapania, ale metal jest dobrze ocynkowany, a te samochody rzadko gniją, ale czas i odczynniki mogą zrobić swoje, dlatego należy zachować ostrożność przy zakupie samochodu obsługującego Camry.

Wyposażenie salonu i wnętrza

Czarny Wnętrze Camry’ego 40 ze wstawkami imitującymi jasne drewno. Zgadzam się, nie jest to najpiękniejsza opcja?

Wnętrze Camry z 2006 roku jest doskonałą kontynuacją nadwozia. Jest równie nieskomplikowany i nie zadziwia kierowcą i pasażerami swoimi wyrafinowaniami. Jednocześnie najprostsza konfiguracja jest wyposażona w niezbędne opcje.

Kierownica Toyota Camry 2008 na rynku rosyjskim nawet w najprostszej wersji Konfiguracja komfortowa Jest pokryty skórą i posiada możliwość regulacji zasięgu oraz kąta nachylenia. Fotele nie mają wyraźnego podparcia bocznego, ale czy Camry 2007 tego potrzebuje, nie jest to samochód sportowy ani hot hatchback.

Silnik i skrzynia biegów

W silnikach i skrzyniach biegów „sroka” ma wszystko na najwyższym poziomie. Pojemność silnika 2,4 2AZ-FE 167 KM. (benzyna, podobnie jak większa) mogła być łączona z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub automatyczną skrzynią biegów o tej samej liczbie przełożeń (U250E). W przypadku tych kombinacji problemy z niezawodnością są bardzo rzadkie i są spowodowane bardziej dużym przebiegiem lub niewłaściwą konserwacją niż błędnymi obliczeniami produkcyjnymi. Silnik ten zapewnia Toyocie Camry 2008 przyzwoitą dynamikę w mieście i na autostradzie. Aby zapewnić długą i bezproblemową żywotność zespołu napędowego i skrzyni biegów, należy w odpowiednim czasie wymieniać w nich olej, a będą nadal jeździć i jeździć.

Silnik 2.4 2AZ-FE

Mocniejszy silnik V6 3,5 litra o mocy 277 KM. 2GR-FE łączono tylko z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów (U660E). Ta para ma problemy automatyczna skrzynia: nie jest przeznaczony do długotrwałej, agresywnej jazdy, ciągłego nagłego ruszania z miejsca i tak bezlitosnej pracy mocny silnikłzy otwierają jego własne pudełko.

Zużycie paliwa w Camry XV40

Oba silniki mają akceptowalny apetyt. Silnik 2,4 spala średnio 10 l/100 km, w mieście 13,5, a w trasie 7,8 l/100 km, czyli jak na współczesne standardy całkiem sporo. Co ciekawe, producent twierdzi to samo w przypadku większej jednostki napędowej Średnia konsumpcja pali 10 l/100 km, V6 3,5 w mieście spala 14,1 l, a w trasie apetyt wynosi 7,4. Te nie są wysoka wydajność tłumaczy się tym, że przy większym silniku Camry XV 40 montowana jest skrzynia biegów z większą liczbą przełożeń.

Podwozie

Toyota Camry 2010 zbudowana jest na platformie Toyoty K z całkowicie niezależnym zawieszeniem sprężynowym z kolumnami MacPhersona. Co zapewnia legendarną gładkość i miękkość. Wszystkie elementy zawieszenia Camry 6. generacji są bardzo niezawodne i bez problemu wytrzymują ponad sto tysięcy kilometrów. Hamulce mogą być tylko tarczowe i są, żeby nie powiedzieć, słabe, ale przy agresywnym stylu jazdy, szczególnie przy 277 mocny silnik, wymagają większej uwagi. Tarcze mogą ulec przegrzaniu, a prowadnice zacisków mogą ulec zakwaszeniu.

Czarna Camry - klasyka

Wybierając używaną Camry 2008, stan układu hamulcowego może stać się wskaźnikiem stosunku poprzedniego właściciela do samochodu. Jeśli układ hamulcowy nie budzi żadnych wątpliwości, to przynajmniej samochód był śledzony i być może nie próbowano bić rekordów prędkości.

Dane techniczne

Wymiary ciała

Pod względem gabarytów Toyota Camry 2008 należy do klasy E: długość – 4815, wysokość – 1480, szerokość 1820 mm. W tym przypadku rozstaw osi wynosi 2775 mm, prześwit 160 mm. „Sorokovka” może pochwalić się przestronnym bagażnikiem, którego pojemność wynosi 535 litrów. z silnikiem 2,4 i 504 litry z silnikiem 3,5. Pojemność zbiornik paliwa równa 70 l. niezależnie od pojemności silnika. Różna jest także masa samochodu z różnymi jednostkami napędowymi: 1450 kg i 1540 kg.

Charakterystyka silnika

Silnik 2.4 (4-cylindrowy, 16-zaworowy, DOHC, VVT-I, z napęd łańcuchowy rozrządu) o indeksie 2AZ-FE wytwarza 167 KM przy 6000 obr/min i 224 N/m przy 4000 obr/min i przyspiesza Camry 2008 do 100 km/h w 10,2 sekundy z automatyczną skrzynią biegów (9,6 z manualną). Moc V6 3.5 (z wtrysk elektroniczny paliwo, napęd łańcucha rozrządu, Podwójny VVT-I, 24 zawory) o indeksie 2GR-FE wynosi 277 KM przy 6200 obr/min, moment obrotowy - 346 N/m przy 4700 obr/min. Z takimi Silnik Camry'ego XV40 osiąga pierwszą setkę w 7,4 sekundy.

Systemy bezpieczeństwa

Już w podstawowej konfiguracji Comfort Toyota Camry 2007 była wyposażona w 6 poduszek powietrznych, Mocowania ISOFIX do fotelików dziecięcych, aktywnych zagłówków, usztywnień drzwi. Elektroniczne systemy bezpieczeństwa i kontroli ruchu w Camry 6. generacji z pewnością będą obejmować:

• układ rozdziału siły hamowania (EBD),
• Układ wspomagania hamowania (BAS).

W więcej drogie poziomy wyposażenia też mam:

• elektroniczny system kontroli stabilności (ESP),
• system kontroli trakcji (TCS).

W USA przeprowadzono testy zderzeniowe według systemu USNCAP, zgodnie z którymi czterdzieste nadwozie otrzymało ocenę 5 gwiazdek.

Konfiguracje sedana Toyoty Camry XV40

Na rynku rosyjskim zaprezentowano 5 poziomów wyposażenia Toyoty Camry 2008. Wszystkie były wyposażone wyłącznie w silniki benzynowe i napęd na przednie koła (na pozostałych rynkach dostępne były wersje z napędem na wszystkie koła i hybrydy).

Najbardziej dostępny - Komfort (R1) z silnikiem 2.4 i manualną skrzynią biegów nie był słabo wyposażony:

Beżowe wnętrze z jasnymi wstawkami wcale nie jest złe

• Skórzana kierownica posiada możliwość regulacji w dwóch płaszczyznach,
• 6 poduszek powietrznych,
• układ rozdziału siły hamowania,
• pomocniczy układ hamulcowy,
• immobilizer,
• centralny zamek,
• podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka boczne,
• Czujnik deszczu,
• komputer pokładowy,
• Zmieniacz płyt CD,
• Obsługa formatu MP3.

Nazywana jest również następująca konfiguracja Komfort (R2) , to różnica od wersja podstawowa jest obecność automatycznej skrzyni biegów i spryskiwaczy reflektorów.

Sprzęt Elegancja (R3) Oprócz dostępnych opcji, Toyota Camry 2009 może pochwalić się skórzaną tapicerką, elektrycznie sterowanymi przednimi fotelami i radarami parkowania.

Prestiż (R4) – najdroższa konfiguracja z silnikiem 2.4 posiada tempomat, elektroniczną kontrolę stabilności (ESP), system kontroli trakcji (TCS) i reflektory ksenonowe.

Luksus (R5) poza tym więcej potężny silnik V6 3.5 cieszy właściciela regulacją tylnej kanapy w kierunku wzdłużnym i możliwością wyboru wymaganego nachylenia oparcia, kierownica i dźwignia automatycznej skrzyni biegów są wykończone w drewnie, a na tylnej szybie znajduje się osłona przeciwsłoneczna.

Zmiana stylizacji 2009

Zmiany zewnętrzne wpłynęły na kierunkowskazy, które przeniesiono z przednich błotników na lusterka, konstrukcję świateł przeciwmgielnych i osłonę chłodnicy. Niewielkim zmianom uległo także wykończenie wnętrza: zmieniono kolor plastiku konsoli środkowej z niebieskiego na srebrny. W drogich wersjach wyposażenia Toyoty Camry 2009 możliwe stało się połączenie samochodu z gadżetami poprzez Bluetooth, a monochromatyczny wyświetlacz został zastąpiony kolorowym monitorem dotykowym z możliwością wyświetlania nawigacji, a także dysk twardy o pojemności 10 GB.

Wady Toyoty Camry w nadwoziu XV40

Silnik V6 3,5 2GR-FE

Sorokovka to świetny samochód, ale doskonałe samochody nie istnieje, więc nawet on ma wady. Niektórzy entuzjaści samochodów uważają za brak silnik wysokoprężny i uniwersalny format, niezwykle miękkie zawieszenie i słabo wyrażone boczne wsparcie siedzeń Camry szóstej generacji. Ale to nie jest błędna kalkulacja inżynierów – taka jest filozofia Camry 2011.

Do problemów, które czekają na Ciebie w kabinie należą: niewystarczająco odporne na zużycie materiały tapicerskie siedzeń, zarówno materiałowe, jak i skórzane, powłoka guzików również nie jest znana ze swojej trwałości, która szybko się zużywa, często pojawiają się skrzypienia, izolacja akustyczna nie jest standardem samochody tej klasy.

Jeśli traktujesz samochód z wystarczającą ostrożnością i przestrzegasz odstępów czasu Konserwacja, Toyota Camry 2006 raczej Cię nie zaskoczy awarie techniczne i problemy. Ale są jednostki, które wymagają większej uwagi ze strony właściciela. Wymagana automatyczna skrzynia biegów Camry ACV40 z silnikiem 3,5 częsta wymiana oleju, ale nie uchroni go to przed uszkodzeniem, jeśli Twój styl jazdy jest zbyt agresywny. Silnik V6 może się przegrzać z powodu nieszczelnego węża płynu chłodzącego; w samochodach po zmianie stylizacji problem ten został wyeliminowany poprzez wymianę węża na metalową rurkę.

Obydwa silniki pracują tylko przy olej syntetyczny długotrwałe użytkowanie innego może spowodować uszkodzenie sprzęgieł VVT-I. Tankowanie naprawdę złego paliwa spowoduje awarię czujnika tlenu.

Wniosek

Toyota Camry XV40 to doskonały sedan, który pokochali pasjonaci motoryzacji na całym świecie. Jest szczególnie popularny w krajach WNP, gdzie najważniejszą zaletą samochodu jest niezawodność. Jeśli zastanawiasz się nad zakupem Camry z 2008 roku, pamiętaj, aby wybrać go ostrożnie. Sława „nie bycia zabitym” prowokuje wielu właścicieli do zaniedbywania samochodu. Jeśli znajdziesz godny egzemplarz - weź go!

Toyota Camry sedan XV40 (2007-2011)

XV40 to samochód klasy biznes, produkowany w fabrykach w USA, Japonii, Chinach, Rosji i Australii. Pierwsza generacja modelu była produkowana w latach 1982-1986 i była dostępna w wersji nadwozia typu kombi i sedan.

W Rosji popularne stały się samochody piątej, szóstej i siódmej generacji. Piąta generacja Camry była produkowana w latach 1997-2001. Wypuszczanie szóstej generacji rozpoczęło się w 2002 roku. Brak opcji kombi podyktowany był faktem, że w ofercie producenta znalazły się modele o podobnych parametrach: Sienna (minivan) i Highlander II (crossover).

Opcje i ceny Toyota Camry XV40

W 2006 roku poprzednia generacja została zastąpiona siódmą generacją Toyoty Camry w nadwoziu XV40. Dostępna jest między innymi wersja sedan z napędem na wszystkie koła (na rynek japoński) i hybryda (na rynek japoński i Ameryka północna). Pod koniec lata 2011 roku japoński producent samochodów wprowadził na rynek nową Toyotę Camry V50.

Długość sedana Toyota Camry V40 wynosi 4815 mm, szerokość – 1820, a wysokość – 1480. Prześwit równy 160 milimetrów, rozstaw osi - 2775, objętość Bagażnik#8211; 504 litry.

W procesie pracy nad projektem Camry siódmej generacji specjaliści Toyoty starali się unikać klasycznych rozwiązań i uczynić samochód oryginalnym i rozpoznawalnym.

Chip nr 8221; samochód ma prawie identyczny kształt reflektorów i tylne światła. Pod pewnymi względami samochód przypomina inny model koncernu – Corollę. Brak listew i wytłoczeń po bokach sprawia, że ​​auto wygląda masywnie, ale za to pochylone słupki przednich i tylnych szyb, a także wysokie nadkola oraz stosunkowo niewielkie zwisy pozwalają nadać mu lekkości i szybkości.

Wnętrze Toyoty Camry 40 zaprojektowano w sposób spokojny i przyjazny. W przeciwieństwie do wielu konkurentów i innych modeli firmy, wnętrze tego sedana wygląda lekko i elegancko. Sterowanie nie obciąża konsoli środkowej, deskę rozdzielczą i wizjer nad nimi można w dobrym znaczeniu nazwać klasycznym, a ekran komputer pokładowy bardzo zwięźle pasuje do wyglądu deski rozdzielczej.

Karty drzwi, które stanowią kontynuację wzoru deski rozdzielczej, wyglądają oryginalnie, ale są łatwe w odbiorze. Sposób wykonania wszystkich elementów i powierzchni wskazuje na chęć projektantów uniknięcia nadmiernej masywności wnętrza.

Techniczny Specyfikacje Toyoty Camry XV 40

W tym momencie Sprzedaż Toyoty Camry XV40 w Rosji jest oferowany w dwóch opcjach jednostki napędowe. Obydwa silniki benzynowe reagują wymagania środowiskowe Euro-4#8243;. Pierwszy silnik to czterocylindrowy rzędowy numer 8221; objętość robocza 2,4 litra. Jego maksymalna moc wynosi 167 KM. przy 6000 obr/min, maksymalny moment obrotowy – 224 Nm przy 4000 obr/min.

Drugi silnik to 3,5-litrowy silnik V6, który generuje moc maksymalną 277 KM. przy 6200 obr/min, a maksymalny moment obrotowy 346 Nm jest dostępny przy obr/min wał korbowy 4700 obr./min Obydwa silniki mają cztery zawory na cylinder, elektroniczną zmienną fazę rozrządu i dwa wałki rozrządu w głowicy.

Sedan z silnikiem 2,4-litrowym można wyposażyć w 5-biegową automatyczną lub manualną skrzynię biegów, samochody z mocniejszym silnikiem 3,5-litrowym oferowane są wyłącznie w połączeniu z 6-biegową automatyczną.

Sedany Toyota Camry V40 były dostępne w pięciu poziomach wyposażenia: Comfort (podstawowy), Elegance, Elegance+, Prestige (większość bogate wyposażenie do sedana z silnikiem 2.4) i Luxe.

Koszt Toyoty Camry XV40 c manualna skrzynia biegów w pakiecie Comfort wyniósł 949 000 rubli. Lista wyposażenia zamontowanego w takim samochodzie obejmuje ABS, układ dystrybucji siły hamowania, wzmacniacz hamowanie awaryjne, poduszki powietrzne przednie i boczne, kurtyny powietrzne, centralny zamek, alarm, immobilizer, światła przeciwmgielne, spryskiwacze reflektorów, 16-calowe felgi aluminiowe.

Samochód, znajdujący się również w podstawie, ma napęd elektryczny i podgrzewane lusterka wsteczne, regulację nachylenia i zasięgu kierownicy oraz podświetlenie. panel Optitron, wnętrze welurowe, elektrycznie zamykane szyby, osobna klimatyzacja, jonizator powietrza, podgrzewane przednie fotele, czujniki deszczu i światła, przednie i tylne czujniki parking, nagrywarka CD.

Topową wersję XV40 z 3,5-litrowym silnikiem V6, automatyczną skrzynią biegów i konfiguracją Luxury wyceniono na 1 360 000 RUB. Lista zainstalowanych urządzeń (z wyjątkiem podstawowego) zawiera reflektory ksenonowe, kierownica z wstawkami imitującymi drewno #8221;, skórzane siedzenia z napędem elektrycznym, regulacją pochylenia tylnego rzędu siedzeń, tempomatem, ekranem wielofunkcyjnym na konsoli środkowej, kamerą cofania, system nawigacyjny, systemowy stabilność kierunkowa, system kontroli trakcji.

Toyota Camry 2010 40 zdjęć Zdjęcie wnętrza Toyoty Camry 40

Auto Toyota Camry V40 zdjęcie Sedan 2010 Zdjęcia Toyota Camry XV40

Samochód Toyota Camry SV 40 Toyota Camry 7 zdjęć Silnik Toyoty Zdjęcie Camry V6

Zdjęcie z 2011 roku Amerykańska Toyota Camry Toyota Camry SV 40

Zdjęcie Toyoty Camry 2010 Zdjęcie XV40 Toyoty Camry 2011

Zdjęcie Toyoty Camry 2011 Zdjęcie wnętrza z 2010 roku Zdjęcie wnętrza Toyoty Camry

Na przełomie tysiącleci koncepcja samochodów klasy biznes znacznie się zmieniła, a raczej rozszerzyła. Pojawiła się odrębna klasa D+, a nie tylko w klasyfikacji amerykańskiej, ale i światowej, rozszerzyła się klasa E. Jednocześnie samochody tej rangi kupowano do różnych celów: od służenia interesom posłów i urzędników po użytek osobisty dość zamożnych obywateli.

Ale niektóre z najbardziej popularne samochody W tej klasie zawsze pozostawała Toyota Camry w nadwoziu XV40, czyli w 6. generacji tego modelu. Co ciekawe, ten samochód można bezpiecznie nazwać rosyjskim, a nawet dlatego, że stale pojawiał się w zamówieniach rządowych i przewoził urzędników państwowych Federacja Rosyjska, ale także dlatego Japońska firma otworzył fabrykę w rejonie Sankt Petersburga, czyli z punktu widzenia lokalizacji ten samochód jest prawdziwie rosyjski.

Powody popularności

Warto zauważyć, że popularność Camry nie jest łatwa do wyjaśnienia. Nie wyróżnia się wspaniałym wnętrzem ani wyglądem zewnętrznym; trudno go nazwać królową prędkości właściwości techniczne wszystko też jest całkiem zwyczajne. Sekret Sukces Toyoty Camry polega na tym, że samochód reprezentuje swego rodzaju „ złoty środek„: projekt tutaj jest dość spokojny, sam samochód jest niezwykle niezawodny, nie ma zbyt prostych konfiguracji, a poziom komfortu jest całkiem do przyjęcia nawet dla urzędników państwowych. Ponadto pomogły zamówienia rządowe i lokalizacja produkcji. Nic dziwnego, że nawet teraz wiele osób próbuje kupić ten konkretny samochód, mimo że kosztuje on znacznie więcej niż samochody o tej samej cenie i poziomie komfortu.

Nawet jeśli porównamy Toyotę Camry z Mercedesem 211, co początkowo wydaje się dla „Japończyków zdecydowaną wadą”, to tutaj nie wszystko jest takie proste. Biorąc pod uwagę, ile będziesz musiał wydać na serwisowanie dziesięcioletniego „Niemca”, o wiele rozsądniej jest jeździć bezproblemową Toyotą Camry z tych samych lat, choć początkowo będziesz musiał za to zapłacić więcej. Samochód ten jest naprawdę udany, niezawodny i ekonomiczny w utrzymaniu, co stało się obecnie głównym powodem jego szerokiej dystrybucji w Rosji i popularności.

Ciało

Toyota Camry może pochwalić się jednymi z najlepszych zabiegi antykorozyjne w swojej klasie, dzięki czemu nawet dziesięcioletnie samochody są dobrze zabezpieczone przed rdzą, obszary jej rozprzestrzeniania się są wyjątkowo małe. Czasem tylko narzekają na pęcznienie lakieru, jednak jest to problem znacznie mniejszego kalibru. Korozja jest często zauważalna na ramach pomocniczych, więc wybierając samochód, nie zapomnij tam zajrzeć.

Tradycyjnie problematyczne dla samochodów używanych, nadkola Toyoty Camry, ze względu na stosunkowo niewielki wiek, rzadko powodują straty i zmartwienia właściciela. Jeśli jednak samochód był źle pielęgnowany, mogą pojawić się pytania dotyczące tej części samochodu, pomimo jego „młodego” wieku. Troskliwa postawa i złe drogi może zniszczyć każdy samochód!

Sam lakier nie jest najlepszy, co można zrozumieć patrząc na zderzak samochodu po 5-7 latach użytkowania. Ale problem ten nie jest zbyt trudny do wyeliminowania za pomocą specjalnej obróbki elementami ochronnymi lub zastosowania ceramiki. Doskonała obsługa dealera, duża liczba ofert malowania samochodów pozwalają każdemu troskliwemu właścicielowi zapomnieć o tym problemie.

Ogólnie Toyota Camry wyróżnia się doskonałe warunki wśród swoich „rówieśników”. W tamtych czasach nie oszczędzano na powłokach antykorozyjnych tak bardzo, jak dzisiaj, więc ten samochód jest nadal porównywalny pod względem stanu z nowymi samochodami, jeśli oczywiście o niego dbano.

Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, można zarzucić jedynie elementom czysto dekoracyjnym. Tym samym chromowane elementy szybko tracą połysk, przez co auto wygląda mniej elegancko, a elementy złączne często odklejają się i rdzewieją. Do wad nadwozia można zaliczyć także dolną część zderzaka, która ewidentnie nie jest trwała, dlatego każdy fizyczny kontakt z ciałem stałym może się dla niej zakończyć tragicznie.

Później zmiana stylizacji rozwiąże ten problem, ale w tym nadwoziu niestety jest on obecny, o czym kierowcy nie powinni zapominać, ponieważ naprawy będą kosztować co najmniej 50 tysięcy rubli. Kiedy wystarczy wysoki przebieg Obserwuje się również następujące problemy: szkło ulega przetarciu, reflektory reflektorów zwykle się przepalają, klamki często tracą oryginał wygląd i może nie działać poprawnie.

Wszystkich wymienionych przez nas wad nie da się porównać z wieloma innymi modelami, dlatego korpus można nazwać wyjątkowo mocnym przez Toyotę Camry. Używany samochód wygląda całkiem reprezentacyjnie i nie wymaga żadnych inwestycji w prace kosmetyczne.

Salon

Wszystko w tym samochodzie jest dobre, ale tylko na pierwszy rzut oka. Są tu pewne wady, a mianowicie: najwyższa jakość materiały wykończeniowe, łuszczący się lakier, stylizacja drewna szybko traci swój wygląd, skóra marszczy się. Po przejechaniu kilkuset tysięcy kilometrów Salon Toyoty Camry może nadal pozostać cicha, ale tylko wtedy, gdy samochód jest odpowiednio konserwowany za pomocą oryginalnych elementów złącznych. Oczywiście konsola środkowa i małe szuflady zaczynają skrzypieć, kierownica grzechocze i też klamki. Na szczęście każdy z tych problemów dotyczy tylko wielkich miłośników ciszy i można się ich bez problemu pozbyć w dowolnym serwisie za niewielką opłatą i w jak najkrótszym czasie.

Co do elektroniki nie ma praktycznie żadnych zastrzeżeń, jest niezawodna i stosunkowo nowoczesna. Pytania pojawiają się tylko w odniesieniu do elektrycznego podnośnika szyb, z powodu którego samochody zostały nawet wycofane ze sprzedaży. Dlatego jeśli masz problem z szybą, być może dealerzy wymienią Ci tę elektronikę. Można też liczyć na wymianę dywaników i ich mocowań, gdyż część z nich po prostu wciskała pedał gazu. Ogólnie elektronika jest w porządku. Ale siedzenia, głównie ze względu na swój rozmiar, mogą wyglądać nieestetycznie, zwłaszcza jeśli kierowca jest dość masywny i często podróżował.

Elektronika

Niewiele jest też problemów z elektroniką w samochodzie; słaby punkt można nazwać jedynie generatorem, a dokładniej sprzęgłem jednokierunkowym, które może powodować hałas i inne problemy nawet przy stosunkowo niewielkim przebiegu. Problem rozwiązuje się, instalując solidne koło pasowe od „Amerykanów”. Okablowanie tutaj jest niezwykle proste i niezawodne, przewody praktycznie się nie strzępią.

Toyota Camry z silnikiem 2.4 jest wyposażona w 4-biegową automatyczną skrzynię biegów, która czasami może nie zmieniać biegów z powodu usterek selektora. Można to naprawić poprzez prosty demontaż i smarowanie oraz montaż nowego czujnika hamulca. Silnik blokujący może również nie działać poprawnie, ale jego wymiana jest niedroga lub można po prostu wyjąć kołek blokujący.

Słaby punkt z elektronicznego punktu widzenia można też nazwać systemem antykradzieżowym ECU, który odpowiada za zablokowanie silnika w przypadku kradzieży samochodu. Jest otwarty, więc porywaczom nie będzie trudno go zhakować. Warto więc pomyśleć o dodatkowych środkach ochronnych! Jednocześnie samochód posiada immobilizer i system alarmowy, co zwiększa jego złożoność pod względem elektronicznym.

Hamulce, zawieszenie i układ kierowniczy

Układ hamulcowy przy odpowiedniej pielęgnacji i smarowaniu zacisków nie powoduje żadnych reklamacji i pracuje doskonale nawet przy dużych przebiegach. Ale wiele zależy od silnika. Przy 3,5-litrowym silniku, który jest dosłownie stworzony do agresywnej jazdy, klocki nie wytrzymają długo. Słaby punkt można nazwać hamulcem ręcznym, ale w samochodach z automatyczną skrzynią biegów jest on po prostu praktycznie bezużyteczny, dlatego jeśli siła hamowania jest niewystarczająca, zwykle nie podlega on nawet wymianie ani naprawie, co jest zrozumiałe.

W szacunku dla Zawieszenie Toyoty Camry budzi same pozytywne emocje, bo jest przepięknie wykonana. Przy znacznym przebiegu warto zmienić tylko podpory i to raczej dla wygody. Wadą jest regularna konieczność ustawiania geometrii kół. Są też pewne problemy, które są standardem w używanym samochodzie, a które można naprawić szybko i bez większych wydatków.

Istnieje również kilka problemów z kolumną kierownicy. Zaczyna pukać przy dużym przebiegu, a olej jest dobrze uszczelniony i rzadko wycieka. Zdarzają się awarie czujników położenia kierownicy, które mogą powodować problemy z elektroniką, ale jest to rzadkie zjawisko.

Przenoszenie

W samochodach mechanicznych zamontowany jest klasyczny i sprawdzony E351, który nie powoduje żadnych reklamacji i jest niezawodny. Problemy obejmują jedynie stan przegubów homokinetycznych i możliwość wycieków. Również z powodu długotrwałe działanie Dźwignia zmiany biegów jest luźna, a wahacz nie jest stabilny. Zaleca się wymianę linek napędowych po 200 tys., aby nie zerwać ich całkowicie z zacisków.

„Automatyki”, których większość jest reprezentowana, są reprezentowane przez Aisin U250E, U660E, U760E; inne odmiany, choć istnieją, były niezwykle rzadkie w Rosji. To pierwsza z wymienionych opcji jest najczęstsza, szczególnie w samochodach z silnikiem 2,4-litrowym. Przy odpowiedniej pielęgnacji pudełko to będzie służyć praktycznie wiecznie! Ale jeśli używasz Camry jako samochód wyścigowy, to wkrótce pojawią się problemy. Na szczęście ich rozwiązanie nie jest trudne ze względu na powszechność U250E, która umożliwiła wielu serwisom nabycie biegłości w ich naprawie.

U660E nie jest tak niezawodny i ma typowe problemy w wielu maszynach: zużywają się elektromagnesy, okładziny, bęben i płyta, awarie czujników temperatury, pojawiają się problemy drobne usterki w pracy. Powszechne jest również zużycie tylnej obudowy, które powoduje świecenie pakietów C1-C2. Uważaj na główne łożysko obudowy, które może się poluzować i spowodować późniejszą wymianę całego układu. W U760E wiele z tych problemów zostało rozwiązanych, dzięki czemu skrzynia ta idealnie nadaje się do silników 3,5-litrowych.

Silniki

Jeśli chodzi o silniki, wszystko jest również niezwykle niezawodne i proste. 2,4-litrowy to zwykle 2AZ-FE, którego jedyną „chorobą” można nazwać wyciek oleju, dlatego należy regularnie przeprowadzać kontrolę, aby zapobiec zaolejeniu. Naprawdę ten silnik świetne źródło, nie zdziw się, jeśli będzie działać dobrze nawet przy przebiegu pół miliona kilometrów. Najważniejsze to mieć na niego oko! Łańcuch rozrządu jest również trwały, a jego wymiana nie będzie dużo kosztować. Słabe punkty to katalizator na silniku, a także pompa z krótkim zasobem.

W 2006 roku firma Silnik Toyoty Corporation wypuściła szóstą generację biznesu samochodowego Klasa Toyoty Camry, Samochód bazuje na nowa filozofia konstrukcja Vibrant Clarity i zaawansowane technologie elektrowni HSD (Hybrid Synergy Drive), jest produkowany w poziomach wyposażenia R1, R2, R3, R4 i R5.

Samochody wyposażone są w dwa umieszczone poprzecznie komora silnika silniki benzynowe: czterocylindrowy jest instalowany w konfiguracji R1-R4 silnik rzędowy o pojemności 2,4 litra i mocy 167 KM, a dla pakietu R5 - sześciocylindrowy silnik V6 o pojemności 3,5 litra i mocy 277 KM, z systemem Dual WT-i.

W aucie modelu z 2006 roku, w porównaniu do poprzedników, idealnie nowy system klimatyzacja oparta na technologii jonizacji plazmowej, która generuje w powietrzu jony dodatnie i ujemne, które niszczą kurz i szkodliwe cząsteczki. Dodatkowo część funkcji sterujących układem klimatyzacji zlokalizowana jest na kierownicy wielofunkcyjnej.

Zawieszenie przednie niezależne typu McPherson, sprężynowe, ze stabilizatorem stabilność boczna, z amortyzatorami hydraulicznymi. Tylne zawieszenie niezależne, sprężynowe, wielowahaczowe, ze stabilizatorem, z hydrauliką rozpórki amortyzatorów.

Układ kierowniczy jest bezpieczny, posiada zębatkowy mechanizm kierowniczy i jest wyposażony we wspomaganie hydrauliczne. Kolumna kierownicy- regulowany kąt nachylenia. Piasta kierownicy (a także przed pasażerem z przodu) ma przód nadmuchiwana poduszka bezpieczeństwo. Dodatkowo zamontowane są boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera oraz kurtyny powietrzne. Boczne kurtyny powietrzne znajdują się pod podsufitką, nad otworami drzwi przednich i tylnych.

Dane techniczne
Parametr	Samochód z modyfikacjami silnika. 2AZ-FE	Samochód z modyfikacjami silnika. 2GR-FE
Całkowita informacja
Liczba miejsc łącznie z miejscem kierowcy	5	5
Masa własna, kg	1525	1610
Całkowita waga, kg	1985	2050
Wymiary całkowite, mm	patrz rys. wyższy
Rozstaw osi pojazdu, mm
Prześwit przenośny, mm	150	160
Minimalny promień skrętu, m
Maks. prędkość, km/godz	210	230
Przyspieszenie do 100 km/h	9,6	7,4
Zużycie paliwa, l
miasto	11,6	14,1
cykl podmiejski	6,7	7,4
cykl mieszany	8,5	9,9
Silnik
Typ	Czterosuwowy, benzynowy, z dwoma wałkami rozrządu	Czterosuwowy, benzynowy, z czterema wałkami rozrządu
Liczba i rozmieszczenie cylindrów	Cztery, pionowo w rzędzie	Sześć, w kształcie litery V
Średnica cylindra i skok tłoka, mm	88,5 x 96,0	94,0 x 83,0
Objętość robocza, cm3	2362	3456
Kolejność działania cylindra	1-3-4-2	1-2-3-4-5-6
Stopień sprężania	9,8	10,8
Moc maksymalna, kW (KM)	123 (167)	204 (277)
Prędkość obrotowa wału korbowego odpowiadająca mocy maksymalnej, min-1	6000	6200
Maksymalny moment obrotowy, Nm	224	346
Prędkość obrotowa wału korbowego odpowiadająca maksymalnemu momentowi obrotowemu, min-1	4000	4000
Przenoszenie
Model skrzyni biegów	U250E	U660E
Przełożenia skrzyni biegów:
pierwszy bieg	3,943	3,300
drugi bieg	2,197	1,900
trzeci bieg	1,413	1,420
czwarty bieg	0,975	1,00
piąty bieg	0,703	0,713
odwracać	3,145	4,148
Stosunek różnicowy	3,391	3,635
Napęd na koła	Otwarte, wały z przegubami homokinetycznymi
Podwozie
Przednie zawieszenie	Niezależna sprężyna typu McPherson, z hydraulicznymi amortyzatorami i stabilizatorem
Tylne zawieszenie	Niezależna sprężyna z podwójnymi wahaczami, z hydraulicznymi amortyzatorami i stabilizatorem
Koła	Stop lekki, dysk
Opony	Radialne, bezdętkowe
Rozmiar obręczy
Rozmiar opony
Sterowniczy
Sterowniczy	Odporny na urazy, ze wspomaganiem hydraulicznym, z regulacją nachylenia kolumny kierownicy
Przekładnia kierownicza	Zębatka i zębnik o zmiennym przełożeniu
Hamulce
przód	Tarcza, wentylowana, z pływającym wspornikiem
tył	Tarcza z pływającym wspornikiem
Napęd hamulca serwisowego	Hydrauliczny dwuobwodowy oddzielny, wykonany w układzie ukośnym, z wzmacniacz próżniowy i układ przeciwblokujący (ABS) z system kontroli trakcji(TCS) i podsystemu dynamiczna stabilizacja(ESP)
Hamulec postojowy	Z mechanizmami bębnowymi wbudowanymi w dysk, działający mechanizmy hamulcowe tylne koła, napędzany mechanicznie dźwignią podłogową, z sygnalizacją włączenia
Sprzęt elektryczny
Instalacja elektryczna	Jednoprzewodowy, biegun ujemny podłączony do masy*
Napięcie znamionowe, V	12
Bateria akumulatorowa	Stzrternaya, GMF60AH	Rozrusznik, GMF68AH
Generator	AC z wbudowanym prostownikiem i elektronicznym regulatorem napięcia, 100 A
Rozrusznik	Z pilotem przełączanie elektromagnetyczne i wolnobieg, moc 1,7 k8t
Ciało
Typ	Sedan, całkowicie metalowy, nośny, czterodrzwiowy, trzyczęściowy

Tarcze hamulcowe stosowane są we wszystkich konfiguracjach Toyoty Camry szóstej generacji duża średnica wraz z asystentem hamowania, który wykrywa hamowanie sytuacja awaryjna poprzez gwałtowne naciśnięcie pedału hamulca i natychmiastowe zwiększenie siły hamowania. Odpowiada za zapobieganie blokowaniu kół system antywłamaniowy hamulce (AR5) oraz układ elektroniczny dystrybucja siła hamowania(EBD) rozdziela tę siłę pomiędzy kołami, aby utrzymać stabilność kierunkową pojazdu. Oprócz tego, co jest wymienione w wersjach wyposażenia R4 i R5, samochód jest wyposażony w system kontroli trakcji (TRC) i system kontroli stabilności pojazdu (VSC).

Przekładnia wykonana jest w układzie napędu na przednie koła z napędami wyposażonymi w przeguby homokinetyczne. Samochody z silnikiem 2,4 litra są wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów (wyposażenie R1) lub 5-biegową automatyczną (wyposażenie R2, R3 i R4). W samochodach z silnikiem o pojemności 3,5 litra instalowana jest tylko 6-biegowa skrzynia biegów automatyczna skrzynia(wyposażenie R5).

NA Samochód Toyoty Wszystkie poziomy wyposażenia Camry są wyposażone w nowoczesny system audio: tuner AM/FM, odtwarzacz CD z wbudowaną sześciopłytową zmieniarką obsługującą formaty MP3/WMA, sześć głośników i czterokanałowy wzmacniacz cyfrowy o mocy 160 W.

Tylne siedzenie jest wyposażone środkowy podłokietnik i podzielone w stosunku 60:40. Z powrotem tylne siedzenie, dostępny zarówno z bagażnika, jak i z kabiny, można składać na różne sposoby, w zależności od dostępności ładunku i liczby pasażerów.

Samochody Toyota Camry wyposażone są w scentralizowany system sterowania wszystkimi zamkami drzwi, przy czym wszystkie drzwi są blokowane za pomocą przycisku na drzwiach kierowcy, a także przycisku w kluczyku głównym.

Wszystkie pojazdy są wyposażone w bezwładnościowe ukośne pasy bezpieczeństwa dla kierowcy, pasażera z przodu i pasażerów na tylnych siedzeniach.

Elementy samochodu znajdujące się w komora silnika a główne jednostki pokazano poniżej.

Komora silnika (widok z góry) z zamontowaną ozdobną osłoną silnika
1 - zbiornik wspomagania układu kierowniczego; 2 - korek wlewu oleju; 3 - ozdobna obudowa silnika; 4 - filtr powietrza; 5 - zbiornik cylindra hamulca paliwowego; 6 - moduł elektroniczny kontrola silnika; 7 - blok montażowy przekaźniki i bezpieczniki; 8 - bateria;	9 - wlot powietrza z rezonatorem; 10 - kolektor katalityczny; 11 - korek chłodnicy układu chłodzenia silnika; 12 - wskaźnik poziomu (miarka poziomu oleju); 13 - hydroelektroniczny moduł ABS; 14 - korek zbiornika płynu do spryskiwaczy; 15 - zbiornik wyrównawczy systemy chłodzenia