Co będzie za minimalną cenę: mechanika 2.0 (150 KM), felgi aluminiowe, przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, ABS, system ostrzegawczy hamowanie awaryjne, alarm, immobiliser, komputer pokładowy, czujnik deszczu, system audio z wejściem USB, klimatyzacja.

Recenzje o Kia Sportage:

Wygląd:

• Solidna piątka - stylowa, modny samochód— projekt narysowali Niemcy. Zwłaszcza jak tył.

w kabinie:

• Świetne przednie fotele - podpory są prawidłowe, plecy bolą, ale jeżdżę bez problemów
  
• Wysokie lądowanie, które jasno pokazuje, jakie zalety - spójrz przed siebie przez najbliższy samochód osobowy. I w ogóle przyjemnie jest posiedzieć - jak król na urodzinach.
  
• Bardzo podoba mi się salon, piec, w chłodne dni jest gorąco, jak w Singapurze, nie włączam pieca do pełna
• przemyślany Miejsce pracy kierowca, wszystko jest pod ręką, wszystko jest sprytne i jakoś wygodne
• System stereo jest bardzo dobry. Jest wzmacniacz, subwoofer, sześć głośników. Dźwięk jest przyzwoity
• muzyka na pełny etat ze sterowaniem na kierownicy — gud

• Jakość wykonania z pewnością nie jest japońska. Gdy tylko usiądziesz, zobaczysz: nie Japonia. Szczeliny dookoła, trochę nitek wystających z siedzeń.

Pień:

• Więc bagażnik się zamyka
• Bagażnik nie jest taki mały, ale chciałbym dużo więcej
• Salon jest przestronny, ale zaoszczędzili na bagażniku

Malowanie:

• Słaby lakier: wszystkie ślady po gałęziach są Twoje i są mocno widoczne na lakierze (samochód jest czarny). Myślę, że to nie tylko Kia sportowy problem tak jest w przypadku większości Koreańczyków
• nie wycofuję się z malowanie- jest jakoś miękki, łatwo się rysuje - co jest irytujące, jak się okazuje - mycie ręczne w żadnym wypadku i nie do lasu kołem

Sterowalność:

• pewnie stoi na drodze, zimą nie ma w ogóle pytań o ruch uliczny, jeździ na nitce
  
• Główną niespodzianką jest obsługa. Wśród crossoverów niewiele jest samochodów, które tak fajnie się prowadzą
• doskonałe prowadzenie jak na SUV-a

Płynne działanie:

• Zawieszenie przyzwoite, połyka wszystkie problemy na drodze.
  
• W chłodne dni tylne zawieszenie mocno skrzypi, trochę jak na bochenku UAZ. Serwis mówi, że Kia Sportage ma chorobę
• Minusy — twardy tyłek, jeśli jedziesz sam lub z pasażerem z przodu. Jak ktoś siedzi z tyłu albo jakiś ładunek w bagażniku to jedzie jak mercedes

Zwinność:

• silnik jest dość dynamiczny. Na autostradzie przy wyprzedzaniu przyspieszanie jest bardzo przyjemne.
• Dynamika jest całkiem przyzwoita, jak na samochody to coś średniej wielkości z silnikiem 1.6-1.8

Przenoszenie:

• Mechanika taka sobie, wykonanie to nie fontanna. Przełączanie jest rozmyte, ruchy są długie, wbijam tylko jeden z tyłu za drugim razem.
• Dźwignia zmiany biegów ma hoo, co się porusza, jak wiosłowanie z wiosłem
• Automatyczna skrzynia biegów jest stara, przemyślana w przełączaniu, kickdown jest powolny

Hamulce:

• Hamulce są bardzo ostre, ale przyzwyczaiłem się.

• po tym, jak Renault siedzi na Sportage, na początku naprawdę prawie zmoczyłem spodnie. To tak, jakby ich nie było
  
• Hamulce są całkowicie pozbawione informacji. Pchnij, pchnij, pchnij, ahh! Wszyscy umrzemy! Potem klasnęła i wstała

Izolacja akustyczna:

• Izolacja akustyczna mile zaskoczona. Być może nie jest gorszy niż w znacznie droższych SUV-ach.
  
• Izolacja akustyczna to bajka, w końcu nie trzeba krzyczeć w kabinie na rozpędzie

Niezawodność:

• Kiedy przeczytałem recenzje, okazało się, że samochód był średnio-dostatecznej niezawodności, bez specjalne problemy. W życiu wyszło znacznie lepiej, przez dwa lata nie wymieniłem nawet jednej żarówki.
• Samochód jest dość niezawodny. Przez 5 lat tylko wchodziłem pod maskę żeby sprawdzić poziom oleju i dolać spryskiwacza
• Przez 8000 km serwis był chyba 7 razy, jakoś dużo. Krótko mówiąc, Kaliningrad

Drożność:

• Drożność jest fajna, przetestowana w błocie prawie po kolana i na tym samym śniegu
• Uwielbiam ugniatać brud. Jeśli nie siedziałeś na jej brzuchu, wszystko będzie dobrze
  
• Jakoś przeczołgałem się 2 km wzdłuż podkładu błotnistego od deszczu do autostrady, inny samochód zostałby wyciągnięty przez traktor dopiero nad ranem

Koszty operacyjne:

• Zużycie z nowego było poniżej 15, potem spadło do 13, teraz jest gdzieś w okolicy 10-11 litrów na sto, jeśli to mniej więcej połowa miasta i wsi. Zasadniczo jest to dopuszczalne w przypadku SUV-a. W instrukcji piszą - powinno być 9, ale tak jest w instrukcji.
• Spalanie na poziomie 13 l/100 km w korkach wydaje mi się całkiem rozsądne
• Idę 130-160 km / autostradą, zjada około 13 litrów benzyny. A tutaj osobny

W mrozie:

• Na mrozie odpala bez problemu.
• Rozpocznij bez problemów przy mrozie do -45, tylko nie przyciskiem, ale kluczykiem zapłonu

Inne szczegóły:

• W testach zderzeniowych Sportage wyprzedził nawet Volvo, więc jeśli szukasz bezpieczny samochód- to jej
• Doskonała płynność maszyny
• Widoczność jest słaba: okno w tylne drzwi mały, trudny do zaparkowania.
• Przednie słupki są ogromne i szerokie, bardzo przerażające jest niezauważenie pieszego!
• Wielu pisze o problemach z regulacją siedzenie kierowcy w górę iw dół - więc tak, podniesiony - stopniowo sam zsuwa się w dół. Minus Kia Sportage.

Zobacz techniczne Dane Kii Sportage
i porównaj go ze swoim obecnym samochodem lub innymi interesującymi Cię modelami

Modyfikacja III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 1.6 MT (135 KM) (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 1.7d MT (115 KM) (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0 AT (150 KM) (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0 AT (150 KM) 4WD (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0 AT (166 KM) (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0 AT (166 KM) 4WD (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0 MT (150 KM) (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0 MT (150 KM) 4WD (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0 MT (166 KM) (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0 MT (166 KM) 4WD (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0d AT (136 KM) 4WD (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0d AT (184 KM) 4WD (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0d MT (136 KM) (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0d MT (136 KM) 4WD (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0d MT (184 KM) 4WD (2014-...) III SUV 5 drzwi 1.6 MT (135 KM) (2010-2014) III SUV 5 drzwi 1.7d MT (115 KM) (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0 AT (150 KM) (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0 AT (150 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0 AT (261 KM) (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0 AT (261 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0 MT (150 KM) (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0 MT (150 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0d AT (136 KM) (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0d AT (136 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0d AT (184 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0d MT (136 KM) (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0d MT (136 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0d MT (184 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.4 AT (176 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.4 MT (176 KM) (2010-2014) II SUV 5 drzwi 2.0 AT (142 KM) (2004-2010) II SUV 5 drzwi 2.0 AT (142 KM) 4WD (2004-2010) II SUV 5 drzwi 2.0 MT (142 KM) (2004-2010) II SUV 5 drzwi 2.0 MT (142 KM) 4WD (2004-2010) II SUV 5 drzwi 2.0d AT (112 KM) 4WD (2004-2006) II SUV 5 drzwi 2.0d AT (140 KM) (2006-2010) II SUV 5 drzwi 2.0d AT (140 KM) 4WD (2006-2010) II SUV 5 drzwi 2.0d MT (112 KM) (2004-2006) II SUV 5 drzwi 2.0d MT (112 KM) 4WD (2004-2006) II SUV 5 drzwi 2.0d MT (140 KM) (2006-2010) II SUV 5 drzwi 2.0d MT (140 KM) 4WD (2006-2010) II SUV 5 drzwi 2.7 AT (175 KM) 4WD (2004-2010) I terenowy otwarty 2.0 AT (118 KM) 4WD (2000-2006) I terenowy otwarty 2.0 AT (128 KM) (1997-2006) I SUV otwarty 2.0 AT (128 KM) 4WD (1997-2006) I SUV open 2.0 AT (95 KM) 4WD (1997-2006) I SUV open 2.0 MT (118 KM) 4WD ( 2000-2006) I Off-road otwarty 2.0 MT (128 KM) ) (1997-2006) I Terenowy otwarty 2.0 MT (128 KM) 4WD (1997-2006) I Terenowy otwarty 2.0 MT (95 KM) ) 4WD (1997-2006) I SUV otwarty 2.0d MT (83 KM) ) 4WD (1997-2006) I SUV 5 drzwi 2.0 AT (118 KM) 4WD (1998-2006) I SUV 5 drzwi 2.0 AT (128 KM) 4WD (1993-2006) I SUV 5 drzwi 2.0 AT (95 KM) 4WD (1993-2006) I SUV 5 drzwi 2.0 MT (118 KM) 4WD (1998-2006) I SUV 5 drzwi 2.0 MT (128 KM) (1993-2006) I SUV 5 drzwi 2.0 MT (128 KM) 4WD (1993-2006) I SUV 5 drzwi 2.0 MT (95 KM) (1993-2006) I SUV 5 drzwi 2.0 MT (95 KM) 4WD (1993-2006) I SUV 5 drzwi 2.0d AT (83 KM) 4WD (1997-2006) I SUV 5 drzwi 2.0d MT (83 KM) 4WD (1997-2006) I SUV 5 drzwi 2.2d MT (63 KM) 4WD (1997-2006)

20.08.2016

Do tej pory krajowym kierowcom zaprezentowano cztery generacje kia, w 1993 roku na rynku pojawiła się pierwsza generacja Sportage, która była sprzedawana na całym świecie w znacznych ilościach, w 2004 roku w sprzedaży pojawiła się druga generacja. W marcu 2010 przyszedł czas na trzecią generację, która bardzo różni się wyglądem od poprzednich wersji, Specyfikacja techniczna i cena. Nie jest tajemnicą, że Kia Sportage trzeciej generacji przyciąga klientów jasnym wnętrzem i wyglądem zewnętrznym poprzednie pokolenia zyskały reputację niezawodnych pojazdów, co jest szczególnie ważne dla nabywcy używanego samochodu. I tu jak niezawodna okazała się trzecia generacja i czy warto się nad nią zastanowić zakup Kii Sportage 3 z przebiegiem, teraz spróbujmy to rozgryźć.

Zalety i wady Kia Sportage 3 z przebiegiem.

Jak pokazało domowe doświadczenie operacyjne, lakier nadwozia, jak wiele nowoczesne samochody niezbyt odporne na wpływy zewnętrzne, pojawiają się wystarczająco szybko małe chipsy i zadrapania. Jednocześnie metal ma dobrą odporność na korozję. Dość często właściciele obwiniają źle zamykające się przednie drzwi, problem ten rozwiązuje smarowanie zamków. W zimę przednia szyba w obszarze ogrzewania wycieraczek może pojawić się pęknięcie, jest to dość powszechny problem, dlatego wybierając używany samochód, należy zwrócić uwagę na to, jakie szkło jest zamontowane, oryginalne czy nie. Jak w wielu autach z powodu braku otworów wentylacyjnych przednia optyka zaparowuje w okolicy świateł światło dzienne, natomiast elektryk nie przedstawia niespodzianek.

Silniki Kia Sportage 3.

Kia Sportage 3 jest wyposażona w jeden silnik benzynowy 2-litrowe (150 KM), dwa dwulitrowe (136 i 184 KM) i 1,7-litrowe silniki wysokoprężne. Jak pokazały krajowe doświadczenia eksploatacyjne, nie ma problemów z żadnym typem silników, w rzadkie przypadki właściciele mają do czynienia z samoistnym wyłączeniem silnika podczas hamowania, ta cecha występuje tylko w samochodach z automatyczną skrzynią biegów i wiąże się z błędami algorytmu blok elektroniczny kierownictwo. Wielu nie podoba się specyficzny robot pompy gazu, który wydaje gwiżdżący dźwięk, warto zaznaczyć, że ten dźwięk nie jest sygnałem, że pompa wkrótce ulegnie awarii. Trudno nazwać Kia Sportage 3 ekonomiczną, w cyklu miejskim wersja benzynowa zużywa 12-15 litrów, aw cyklu mieszanym 9-12 litrów. Jeśli chodzi o konserwację jednostek napędowych, to wersje diesla będzie kosztować trochę więcej.

Skrzynia biegów Kia Sportage 3.

Kia Sportage jest wyposażona w manualną i automatyczną skrzynię biegów, jak pokazało doświadczenie eksploatacyjne, w zasadzie skrzynie biegów działają bez specjalne skargi, ale w niektórych samochodach automatyczna skrzynia biegów może trochę przeszkadzać. W automatyczna skrzynia nierzadko spotyka się problem zamarzania skrzyni (podczas próby gwałtownego przyspieszenia prędkość obrotowa silnika wzrasta, a prędkość pozostaje niezmieniona przez 2-3 sekundy). W niektórych przypadkach samochód pozostaje nieruchomy po przestawieniu selektora w położenie „R” lub „D”, ruch rozpoczyna się po 2 - 5 sekundach bezczynności silnym szarpnięciem. Oficjalny serwis nigdy nie był w stanie zdiagnozować przyczyny takiego zachowania skrzyni biegów, w niektórych przypadkach pomaga wymiana sterownika hydraulicznego, jeśli to nie pomoże serwis zaproponuje wymianę skrzyni biegów na nową. Poza tym właściciele nie mają żadnych skarg na automatyczną skrzynię biegów i mechanikę.

Zawieszenie Kia Sportage 3.

Jak pokazało doświadczenie eksploatacyjne, zawieszenie w Sportage trzeciej generacji nie jest tak niezawodne jak jego poprzednicy, ale nadal jest znacznie bardziej niezawodne niż wielu konkurentów. W niektórych samochodach występuje awaria napęd na wszystkie koła z powodu zniszczenia tylne koło zębate i awaria pompy sprzęgła. W Tylne zawieszenie sprężyny mogą zwisać przy biegu 30 000, z tego powodu w zawieszeniu zaczynają być słyszalne obce dźwięki, a pofałdowanie amortyzatora może pukać nawet w tylne zawieszenie. W przednim zawieszeniu często zaburzone są rozpórki stabilizatora i amortyzatory.

Salon.

Panel przedni jest wykonany z miękkiego plastiku i nie przeszkadza z upływem czasu obce dźwięki, wystarczą również inne materiały wykończeniowe dobra jakość i po długotrwałe działanie nie zgub swojego oryginalny widok. Lądowanie i fotele są bardzo wygodne, ale na krytykę zasługuje niezbyt dobre położenie pokrętła sterowania microlift, faktem jest, że podczas wsiadania i wysiadania uchwyt jest mimowolnie naciskany, a fotel stopniowo się obniża. Po zmianie stylizacji w 2012 roku problem ten został wyeliminowany.

Wynik:

ma kia sportage nowoczesny design wewnątrz i na zewnątrz, i równie dobrze nadaje się zarówno do jazdy po mieście, jak i do podróży w terenie. Napęd na cztery koła pomaga dobrze przezwyciężyć małą nieprzejezdność, ale nie warto brać pod uwagę tego samochodu na ciągłe wyprawy wędkarskie i myśliwskie, ponieważ samochód jest bardziej przeznaczony do poruszania się po mieście.

Zalety:

• Kontrolowalność.
• Izolacja akustyczna.
• Jakość materiałów wykończeniowych wnętrz.
• Niezawodne silniki.

Wady:

• Słabe wykończenie lakieru.
• Zablokowała się automatyczna skrzynia biegów.
• Wysokie zużycie paliwa wersja benzynowa.
• Duże frontowe stoiki zasłaniają widok.
• Zwykły system audio nie jest dla melomanów.

Jeśli jesteś lub byłeś właścicielem samochodu tej marki, podziel się proszę swoimi doświadczeniami, wskazując mocne strony i słabe strony automatyczny. Być może to Twoja recenzja pomoże innym wybrać właściwą. .

Kia Sportage trzeci generację można nazwać jednym z najbardziej płynnych samochodów używanych. Używane koreańskie crossovery bardzo szybko znajdują nowych właścicieli. Ale czy można nazwać Sportage trzeciej generacji również jednym z najbardziej niezawodnych „łotrów”? duże pytanie! Bez względu na to, jak bardzo właściciele koreańskiego crossovera chcieliby to przyznać, samochód nie jest pozbawiony poważnych wad konstrukcyjnych.

Możliwe problemy z ciałem

Jednak nikt nie ma żadnych skarg na jakość lakieru Kia Sportage. Nawet na najstarszych okazach ogniska korozji są niezwykle rzadkie. Niemniej jednak do oględzin karoserii samochodu, który nam się podoba, warto podejść bardzo poważnie przed zakupem. Faktem jest, że koszt oryginalnych paneli nadwozia dla KIA Sportage wystarczająco duży. Tak więc odrestaurowanie samochodu, nawet z pozornie niewielkimi uszkodzeniami, może być bardzo kosztowne. Zaskakujący jest fakt, że bardziej dostępne części ciała na rynku nie ma wielu zewnętrznych producentów. Tak, a ich jakość jest dużym pytaniem.

Podczas kontroli Sportage nie zaszkodzi sprawdzić działanie przodu i tylna optyka. a latarnie na koreańskim crossoverze dość często się wypalają. A najgorsze jest to, że nadal nie znaleziono słabego ogniwa w elektryce samochodu. Kolejnym słabym punktem Sportage z pierwszych lat produkcji jest drzwi kierowcy, które mają tendencję do opadania po przebiegu 30-40 tysięcy kilometrów. Na szczęście można je dość szybko dostosować.

Nie bądź zbyt leniwy podczas inspekcji samochodu, aby sprawdzić obecność bocznej uszczelki na lewym błotniku. W wielu samochodach już się zgubił, co jest obarczone wilgocią dostającą się pod maskę, która w niefortunnych okolicznościach może zalać jednostkę sterującą silnika. A jeśli pozwolisz, aby wszystko potoczyło się swoim torem, to bardzo szybko będziesz musiał wydać pieniądze na nowy blok.

Od czasu do czasu właściciele używanej KIA Sportage będą musieli zaoszczędzić pieniądze na zakup czujników parkowania, których zasoby nie zatrzymują wody. Możliwe, że będziesz musiał wydać pieniądze na kamerę cofania. Jego szczelność pozostawia wiele do życzenia.

Wideo: Używane samochody - Wybór używanego samochodu: KIA Sportage

Jakie są problemy z silnikiem

Ale wszystkie te niedociągnięcia w rzeczywistości nie są tak krytyczne, że odmawiają zakupu samochodu z ich powodu. Raczej trzeba będzie zrezygnować z zakupu używanego Sportage ze względu na jego silnik. Dwulitrowa benzyna w crossoverach przed stylizacją okazała się wyjątkowo nieudana. Nie tylko to charakterystyka dynamiczna pozostawiają wiele do życzenia, więc i jej zasoby są wyjątkowo niskie. Sami oceńcie - już po 100 tysiącach kilometrów silnik atmosferyczny wkładki mogą się obracać. A co najgorsze, naprawa uszkodzonego silnika jest niezwykle trudna i kosztowna. Wybór części zamiennych jest kiepski.

Oprócz obracania tulei, właściciele przed stylizacją mogą napotkać zalanie zaworów sterujących sprzęgła przesuwnika fazowego. Najczęściej dzieje się tak przy przebiegu 80-100 tysięcy kilometrów. Po zmianie stylizacji dwulitrowy silnik stał się bardziej niezawodny. Chociaż możliwe, że ta niezawodność jest tylko pozorna, ponieważ większość stosunkowo świeżej Kia Sportage nie zdążyła jeszcze przejechać co najmniej 100 tysięcy kilometrów.

Silniki Diesla oferowane były również do Sportage trzeciej generacji, które zostały zbudowane na tej samej bazie, ale ze względu na różne turbiny, głowice i wyposażenie paliwowe dawały inna moc– 136 lub 184 konie mechaniczne. W tych jednostki mocy, jak również w silnikach benzynowych napęd łańcuchowy mechanizm dystrybucji gazu, który okazał się bardzo niezawodny. Ale na tym pozytywne punkty i koniec. Cons silniki Diesla Brakuje Kii Sportage. Główny jest delikatny sprzęt paliwowy, który zaczyna zawodzić po przejechaniu 100-120 tysięcy kilometrów. Więc jeśli zauważysz, że jest więcej oleju napędowego, a ciepły samochód przestaje się uruchamiać za pierwszym razem, upewnij się, że jesteś zatkany wiórami, które pojawiły się w wyniku zużycia wysokie ciśnienie. W takim przypadku dysze piezoelektryczne i pompa będą musiały zostać przywrócone, co będzie kosztować porządną sumę. Zakup nowych części będzie oczywiście jeszcze droższy.

nie za dobrze diesla KIA Sportage sprawdził się i dwumasowe koło zamachowe. Rzadko pielęgnuje więcej niż 90-100 tysięcy kilometrów. Ale turbiny Sportage z silnikiem Diesla okazała się nieoczekiwanie długowieczna. Rzadko się je zmienia. Dotyczy to również świec żarowych. Nie stawiaj czoła właścicielom crossovery z silnikiem Diesla oraz z poważnymi problemami z układem recyrkulacji spalin.

Wideo: recenzja właściciela Kia Sportage po 3 latach eksploatacji

Niezawodność skrzyni i zawieszenia Sportage trzeciej generacji

Ręczna skrzynia biegów na naszym rynku była oferowana tylko dla benzyny Sportage. I niestety jest wiele skarg na „mechanikę” koreańskiego crossovera. Ze względu na wadę fabryczną samochodów wyprodukowanych w latach 2010-2011, skrzynia mechaniczna zmiana biegów musiała zostać zmieniona w ramach gwarancji po 30-40 tysiącach kilometrów. Oczywiście Koreańczycy szybko uporali się z powstałym problemem, ale osad pozostał. Więc jeśli kupisz używany Sportage z „mechaniką”, lepiej dać pierwszeństwo samochodom ostatnie lata uwolnienie. I lepiej wybrać crossover z automatyczna skrzynia zmiana biegów. W przeciwieństwie do „mechaniki” ma godną pozazdroszczenia niezawodność. Właściciele Sportage z „automatycznym” będą musieli tylko okresowo zmieniać olej przekładniowy. Okres wymiany w naszych warunkach lepiej skrócić do 40 tysięcy kilometrów. Szkoda, że ​​można tylko wypełnić pole oryginalny olej ze specjalnym Homologacje Kii. Znalezienie go jest łatwe, ale cena nie zachęca.

Układ napędu na wszystkie koła typu plug-in w Sportage trzeciej generacji stał się bardziej niezawodny niż w swoim poprzedniku, ale Słabości nie pozbył się. Jeden z nich - połączenie wielowypustowe, który przechodzi przez dozownik wał pośredni i kierownica po prawej stronie. W crossoverach, które zostały wydane w latach 2010-2011, zużył się dosłownie po 40 tysiącach kilometrów. Na szczęście wadliwe części oficjalni dealerzy wymieniony w ramach gwarancji. Co do reszty roszczeń przekładnia napędu na wszystkie koła NIE.

w zawieszeniu Koreański samochód mieć najniższy zasób łożyska kół. W nowych crossoverach rzadko wytrzymywały więcej niż 40-60 tysięcy kilometrów. Na szczęście większości właścicieli Sportage udało się już zastąpić je tańszymi analogami, które zresztą działają dłużej. Kolejna uciążliwość, która może czekać na właścicieli używanych koreańskie crossovery, polega na tym, że śruby regulacji pochylenia w tylnych wahaczach z czasem stają się kwaśne. W rezultacie w najgorszy przypadek zwykła operacja „demontaż-zawalenie” może zakończyć się wymianą dźwigni.

Ale to, na co Kia Sportage nie ma żadnych skarg, to układ kierowniczy. Dotyczy to zarówno hydraulicznego wspomagania kierownicy, jak i elektrycznego. Nie zasługiwał na szczególną krytykę i układ hamulcowy „koreański”. Większości właścicieli crossoverów udało się już zmienić fabryczne tarcze i klocki niskiej jakości na produkty innych firm, po czym układ hamulcowy zapomniałem.

Okazuje się, że taka popularna w naszym kraju używana Kia Sportage trzeciej generacji wysoka niezawodność nie może się pochwalić. Co więcej, w pierwszych latach życia przenośnika konstrukcja samochodu była szczerze mówiąc „surowa”. Potem sytuacja znacznie się poprawiła, ale co do poziomu Niezawodność Kii Sportage nie zbliżył się do czołówki w swojej klasie. A przy zakupie używanego crossovera należy to wziąć pod uwagę. Będziesz musiał dzwonić do serwisu Kia Sportage nieco częściej, niż byśmy tego chcieli.

Choroby wieku dziecięcego kIASportageIII (2010 - 2014, zmiana stylizacji 2014 - 2016).

W 2010 roku została wypuszczona trzecia generacja KIA Sportage. Samochód był produkowany w fabrykach w Korei, Słowacji i Rosji. Rosyjski montaż odbywa się na „tyk” (w celu zmniejszenia odprawy celnej). Początkowo wszystkie dostarczone pojazdy są montowane na Słowacji, następnie demontowane i wysyłane do montażu SKD w Kaliningradzie.

Silniki dla Federacji Rosyjskiej: benzyna 2.0 (150 KM, przyspieszenie do 100 km / h - 10,7 sekundy, przepływ mieszany- 7,8 litra na 100 km). Diesle: 2,0 (136 KM, do 100 km/h w 11,1 s, Średnia konsumpcja- 5,5 l), 2,0 (184 KM, do pierwszej setki - 9,8 s, zużycie miejskie / autostradowe - 6,1 l). Jest jeden ciekawy silnik Dla Krajowy rynek Korea - 2,0-litrowa benzyna z turbodoładowaniem (261 KM, do 100 km w 6,5 sekundy, średnie zużycie - 10 litrów), była importowana przez „szarych dealerów”, a 150 KM wskazano w TCP. (w bazie danych organów celnych Federacji Rosyjskiej NIE istnieje inna wersja benzynowa).

Skrzynie biegów: mechaniczna na pięć lub sześć biegów, 6-biegowa automatyczna.

Napęd na wszystkie koła realizowany jest za pomocą sprzęgła, prześwit- 172 mm (co nie jest groźne dla naszych dróg), 5 gwiazdek bezpieczeństwa według oceny EuroNcup.

Wyposażenie podstawowe: ABS, 2 poduszki powietrzne, 4 el. podnośnik szyby, el. lusterka regulowane z ogrzewaniem, klimatyzacja, deska - komputer, podłokietnik przedni, felgi aluminioweśrednica 16, czujnik deszczu, AUX/USB.

W maksymalna konfiguracja: system stabilność kursu walutowego, 6 poduszek powietrznych, wspomaganie pokonywania wzniesień, dach z panoramicznym widokiem, skórzane wnętrze, dostęp bez klucza, kamera cofania, czujniki parkowania, automatyczne parkowanie, czujniki ciśnienia w oponach, tempomat, podgrzewana kierownica i wszystkie siedzenia, el. regulacja siedzenia, el. składane lusterka, podgrzewane wycieraczki, system nawigacyjny AUX/USB z Bluetooth, reflektory biksenonowe.

Owrzodzenia KIA Sportage 3, czyli na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego.

Koreańczycy modyfikują swoje samochody w trakcie eksploatacji przez konsumenta. W przypadku wielu ran wydają biuletyny serwisowe -. Wiele problemów zostało już naprawionych przez samego właściciela w ramach gwarancji. Mała sztuczka! Jeśli w diagnozie pojawiły się choroby wieku dziecięcego, targuj się. To pisz - dzwoń do przedstawicielstwa KIA i prawdopodobnie zostaną wyeliminowani za darmo.

rany	Rozwiązania
Zawieszenie
pukanie (wyczuwalne na kierownicy) z małymi nieregularnościami	wymiana: końcówek kierownicy, tulei zębatki prawej (na fluoroplast), nasmarowanie i montaż uszczelki w sprzęgle wspomagania (wycięte z kawałka gumy - średnica 22mm), zębatki i wzmacniacza - wymieniane w ramach gwarancji
amortyzatory często przeciekają i stukają (zimą)	instalacja, NIE oryginalne stojaki - Sachs
opadające tylne sprężyny	montaż wzmocnionych sprężyn - „zawieszenie od Tolki” (NIE zwisaj!)
drzwi nie zamykają się za pierwszym razem, powodem są uszczelki drzwi, na rynek rosyjski są one bardziej „grube” (w celu poprawy szczelności w zimie)	zrobić dziury w uszczelkach
pęknięte szkło w strefie grzania wycieraczek	wyjąć bezpiecznik - F15, (15A)
Elektryk
często akumulator „umiera” w samochodach z DRL	odłączyć czujnik integralności akumulatora (znajdujący się na zacisku ujemnym)
ciągle "pikające" tylne czujniki parkowania	wymiana w ramach gwarancji lub nieoryginalna instalacja (na przykład zamówienie w Chinach)
błąd - P2562, spadek dynamiki - rozwój tłoczyska turbiny (diesel)	skalibrować drążek (szczegółowo opisany w klubie kia)
pukanie do zamka tylne siedzenie, z złe drogi wspornik się rozwija	umieścić podkładki grawerujące pod śrubami wspornika zamka, nasmarować silikonem
skóra na kierownicy się łuszczy	wymienić w ramach gwarancji lub zmienić
pękająca "skóra" na bocznych oparciach foteli	gwarancja lub wymiana
skrzypienie podłokietników	przyklej na obwodzie za pomocą „modeliny”, zwłaszcza zaczepu
gwizdek pieca	częściej wymieniaj filtr kabinowy
Silnik
przewód doprowadzający olej do turbiny (diesel)	wymienić gumową część rurki (wąż olejoodporny, średnica - 6mm) - zacisnąć opaskami zaciskowymi
stukanie - zatarcia na cylindrach, silnik G4KD (benzyna 2,0 - 150 KM), jak NIE jest rozgrzany to jedź aktywnie (zwłaszcza na "zimnym") - tłoki się przegrzewają, brakuje ich wymuszone chłodzenie- funkcja projektowa	przed zakupem - koniecznie sprawdź za pomocą endoskopu
Przenoszenie

Jeszcze raz o problemie: właściciele kilku modele Kii napisali pismo zbiorowe, w którym narzekali na zbyt małą gwarancję na konwertery, która była ograniczona do 1000 km. W międzyczasie zdarzały się przypadki, że zespół się rozsypywał, a wióry ceramiczne dostawały się do silnika, unieruchamiając go. Kontaktując się z oficjalnymi dealerami, właściciele otrzymywali odmowę naprawy zarówno silników, jak i konwerterów.

Kia obiecała przyjrzeć się problemowi i przedłużyć okres gwarancji, ale skargi do redakcji nie ustały. Ostatnią kroplą był list od Maksyma Chryapkina, w którym nakreślił problem, przed którym stanął. Maxim jest właścicielem Kia Rio z 2014 roku, który jest objęty gwarancją. Przebieg samochodu - 87 500 km.

- Podczas jazdy samochód zaczął tracić moc przy prędkościach powyżej 3000, a także trymował przy prędkościach powyżej 3000. Zadzwoniłem do ASO gdzie serwisuję auto i zapisałem się na diagnostykę. Mistrz przez telefon wyjaśnił istotę tego, co się dzieje z a/m i usłyszał odpowiedź, że 90% to katalizator. Zapytałem, czy możemy iść dalej? Odpowiedział, że nie jest to zalecane, ale jeśli nie dotrze do 3 tys. obrotów i samochód normalnie jeździ, „podejdź do nas ostrożnie”. Zrobiłem tak. Poszedłem ostrożnie, ale nie dotarłem ...Po kilku kilometrach silnik zgasł. Zadzwoniłem po lawetę i dojechałem centrum dealerskie. Następnego dnia jego pracownik skontaktował się ze mną i powiedział, że usunęli katalizator, ale silnik nie chce się uruchomić, ponieważ się zepsuł. Obudowa nie jest gwarantowana, ponieważ gwarancja na katalizator wynosi 1000 km. Ponadto poradzono mi, abym zbadał paliwo i złożył pozew o tankowanie.

Zapytany, jak jego pracownik może mi doradzić ostrożnie poruszać się wiedząc możliwe konsekwencje, powiedział, że powiedział ci, że jest to niepożądane ... (nagrałem wszystkie rozmowy telefoniczne z pracownikami salonu).

W Kii na infolinia Powiedziano mi, że na samochód z 2012 r. Gwarancja na katalizator wynosi 1000 km, 150 000 km na samochód z 2016 r. Gdzie jest prawda?

„Za rulem.RF” zwrócił się do Kia Motors Rus o wyjaśnienia, a firma przesłała oficjalny komentarz, który jest dostępny pod adresem.

Stwierdza, że ​​warunki gwarancji na katalizator samochody marki Kia do 2016 r. wydania są wskazane w książka serwisowa, który został wydany klientowi w momencie zakupu samochodu. Na początku 2016 roku w odpowiedzi na prośby rosyjskich klientów Kia Motors Rus dokonał zmian w regulaminie wewnętrznym dot sieć dealerska. Gwarancja na katalizator samochodowy od 2016 r produkcja wzrosła do 3 lata lub 100 tys. km przebiegu i jest równoznaczny z okresem gwarancji na wszystkie pozostałe elementy układu wydechowego.

Jednak w zależności od wyników diagnostyki technicznej samochodów z wcześniejszych lat produkcji, ale na które jeszcze nie upłynął okres gwarancji, firma może według własnego uznania zastosować program dobrej woli.

Dealerzy są świadomi polityki gwarancyjnej Kia Motors Rus, czytamy w liście.

Ogólnie warto zauważyć, że według statystyk rozmów telefonicznych, które posiadamy, tylko bardzo niewielka liczba klientów (dziesiąte części procenta całkowitej sprzedaży) spotkała się z problemem awarii katalizatora w niektórych modelach samochodów Kia z silnik benzynowy. W większości przypadków główną przyczyną awarii katalizatora jest stosowanie niezadowalającej jakości paliwa.

Oficjalni dealerzy Kia diagnostyka techniczna aby dowiedzieć się, czy awaria katalizatora jest wadą fabryczną, czy wynikiem użytkowania paliwo niskiej jakości. Jeśli klienci nie zgadzają się z decyzją dealera, mogą ją zakwestionować, kontaktując się z linią informacyjną Kia pod numerem 8-800-301-08-80.

Jeśli diagnostyka pojazdu wykaże awarię katalizatora z powodu wady fabrycznej autoryzowani dealerzy Kia rozważą możliwość naprawy wszystkich skutków zniszczenia katalizatora w ramach programu „dobrej woli”.

Dziękuję przedstawicielowi służby prasowej Kia Motors Rus za pomoc w przygotowaniu materiału. Jewgienij Teterin i kierownik działu informacje motoryzacyjne magazyn „Za kółkiem” Maksym Saczkow.

• Gwarancja to nie tylko zaufanie producenta do jakości swoich produktów, ale także poważny argument w walce o portfel kupującego. Najczęściej producenci samochodów przebijają wydłużone okresy gwarancyjne. Nasz autor zrozumiał zawiłości obietnic gwarancyjnych.
• mimo upadku rynek rosyjski, Kia w październiku zajęła drugie miejsce w sprzedaży w Rosji (za Ładą) z wynikiem 15 015 sprzedanych aut (+4%).