Cena: od 4 590 000 rubli.

Nareszcie pojawiło się nowe BMW X5 2018-2019, na które fani serii czekali z niecierpliwością. O aucie wiadomo już wszystko, mimo że nie było oficjalnej prezentacji. Jak tak pytasz. Wszyscy producenci testują nowe samochody w mieście, oklejając je siatką maskującą. "Szpiedzy" zobaczyli samochód, sfotografowali i włączyli do sieci. Emocje były tak duże, że BMW, pod naporem próśb fanów, dwa dni później umieściło wszystkie informacje o nowym produkcie na stronie internetowej.

Krótko mówiąc, otrzymaliśmy przeprojektowany samochód, w końcu zmieniliśmy wnętrze. Będzie można to odczuć jesienią podczas Salonu Samochodowego w Paryżu. Samochód pojawi się na linii montażowej w Południowej Karolinie pod koniec lata, a na światowe rynki trafi dopiero w grudniu.

Nowy wygląd

Na pierwszy rzut oka wydaje się, że innowacje w wyglądzie są minimalne, ale kiedy się zorientujesz, znajdziesz wiele różnych rzeczy. Model jest zbudowany na nowej modułowej platformie CLAR. Przód BMW X5 G05 jest wykonany w uwagach projektowych najnowsze modele firmy. Wytłoczone linie maski zostały zredukowane do markowej, ale zmodyfikowanej chromowanej osłony chłodnicy. Wąskie reflektory znajdują się po bokach całkowicie na wypełnieniu LED. Opcjonalnie zainstaluj adaptacyjny Reflektory LEDŚwiatło laserowe z wypełnieniem laserem drogowym.

Więcej zmian w zderzaku, wyposażonym w dwa skierowane do przodu wloty powietrza. Wyloty powietrza na górze są uzupełnione plastikową wkładką, w którą wbudowane są małe, cienkie światła przeciwmgielne.

Widok z profilu otrzymał inne linie, wykonane w agresywnie minimalistycznym stylu. Bardziej przyciąga uwagę górna linia, zaczynając od przedniego łuku, podnosząc się do klamek tylnych drzwi i kończąc na tylne światła. Standardowe nadkola i progi będą czarne, kolor nadwozia nadano im tylko w wersji M Pakiet sportowy. Koła będą 18" felgi aluminiowe rozszerzalny do 22 cali.

Za nowy crossover zwraca uwagę zmodyfikowanymi reflektorami. Nowe wąskie reflektory bmw X5 z lat 2018-2019 otrzymały wbudowane kierunkowskazy, a światło hamowania jest wyciśnięte, co z bliska wygląda imponująco. Podwójna pokrywa bagażnika otrzymała różne linie, z których niektóre podkreślają design reflektorów. Zderzak samochodu od góry wyposażony jest w prostokątne reflektory, w jego dolnej części znajduje się plastikowa osłona z ozdobnym dyfuzorem oraz dwie ogromne zintegrowane rury wydechowe.

Oprócz pakietu sportowego M dostępna jest wersja xLine z matowymi akcentami i perłowym chromem.

Model jest znacznie zmniejszony w rozmiarze:

• długość - 4922 mm;
• szerokość - 2004mm;
• wysokość - 1745 mm;
• rozstaw osi- 2975mm;
• prześwit - 214 mm;
• gąsienica przednia - 1666 mm;
• gąsienica tylna - 1685 mm;
• masa własna - 2110 kg.

Fani czekali na nowy salon

Wszyscy dyskutują nowe wnętrze, tak, jasne jest, że jest tu wiele nowych rzeczy, ale architektura nie zmieniła się w żaden sposób. Jeśli zwrócimy się do konkurentów, to Mercedes z modelami całkowicie zmienił wnętrze, nawet schemat jest inny. Tutaj nie ma czegoś takiego.

W środku dużo chromu, są drewniane wstawki, na desce rozdzielczej z lakierowanego drewna widać lekkie podświetlenie - jest spoko. Całe wnętrze X5 jest obite skórą, prawie nigdy nie można znaleźć gołego plastiku.

Przednie siedzenia stały się bardziej miękkie, boczne rolki podtrzymujące zostały zwiększone, przednia regulowana poduszka nie zniknęła. Fotele są w pełni elektryczne z pamięcią dwóch pozycji i masażem. Tylna sofa jest obita skórą, nie ma żadnych regulacji. wolna przestrzeń stał się większy ze względu na wzrost długości maszyny. Opcjonalny pasażerowie z tyłu zainstaluj 10,2-calowe wyświetlacze systemu rozrywki z portami USB, AUX i HDMI.

Kierowca dostaje grubą 3-ramienną kierownicę ze srebrnymi płatkami i mnóstwem przycisków. Całkowicie przeprojektowano tablicę przyrządów z 12,3-calowym wyświetlaczem, który wyświetla mapę nawigacyjną pośrodku i łukowate symulacje analogowych wskaźników z boku. Czujniki są niewygodne, pomaga elektroniczny prędkościomierz obok mapy. Przybliżony przebieg wyświetlany jest obok wskaźnika poziomu paliwa w zbiorniku.

Deska rozdzielcza nowego BMW X5 (G05) jest chroniona skórzanym łukiem, z którego wyłania się 12,3-calowy wyświetlacz multimedialny iDrive 7.0. Główne elementy sterujące znajdują się na tunelu i wrócimy do nich później. Pomiędzy dwoma stylowymi chromowanymi owiewkami umieszczone są małe wskaźniki, które pokazują ustawioną temperaturę oddzielnej klimatyzacji. Poniżej rząd przycisków do regulacji temperatury i kierunku nadmuchu.

Płynne przejście do tunelu wyposażone jest w oświetlenie, cały tunel wykonany jest z drewna. Na starcie pod pokrywą znajdują się uchwyty na kubki, ale najciekawsze jest skupienie w pobliżu selektora biegów ze wskaźnikiem wybranego trybu. Wokół myjki sterującej iDrive znajduje się ogromna liczba przycisków:

• wybór trybu jazdy (Sport, Comfort, Eco Pro, Adaptive i Auto);
• wyłącz stabilizację;
• włączenie kamery cofania;
• przycisk hamulca postojowego;
• włączenie trybu zjazdowego;
• chromowane joysticki do regulacji zawieszenia pneumatycznego, jeśli są dostępne;
• przycisk otwierający mapę nawigacji;
• Dostęp do Internetu itp.

System multimedialny jest opcjonalnie uzupełniany przez wysokiej jakości system audio Bowers & Wilkins Diamond Surround 3D z 20 głośnikami o doskonałym dźwięku. Poprzez multimedia zapach w kabinie nowego BMW X5 G05 jest dostosowywany przy zamawianiu opcji Ambient Air, oferowanych jest 8 zapachów.

Oświetlenie wnętrza znajduje się nie tylko na desce rozdzielczej, podświetlane są również dywaniki Welcome Light Carpet. Nie bez panoramy na dachu.

Bagażnik stał się mniejszy. Klapy otwierają się z pilota, z przycisku na klamce drzwi kierowcy i bezdotykowo. Pojemność wynosi 645 litrów, a po złożeniu siedzeń wzrasta do 1860 litrów. Bagażnik jest wygodny, są miejsca na narzędzie i montaż kratek. Przy dużym ładunku będą problemy, bo złożone krzesła nie tworzą idealnie płaskiej podłogi.

Specyfikacje

Typ	Tom	Moc	Moment obrotowy	Przetaktowywanie	Maksymalna prędkość	Liczba cylindrów
Benzyna	3,0 litra	340 KM	450 H*m	5,5 sek.	243 kilometrów na godzinę	4
Diesel	3,0 litra	400 KM	760 H*m	5,2 sek.	250 kilometrów na godzinę	6
Diesel	3,0 litra	265 KM	620 H*m	6,5 sek.	230 kilometrów na godzinę	6
Benzyna	4,4 litra	462 KM	650 H*m	4,7 sek.	250 kilometrów na godzinę	V8

Jak dotąd gama silników jest ograniczona tylko do czterech jednostek z turbodoładowaniem – 2 benzynowych i 2 wysokoprężnych. Spodziewane jest pojawienie się hybrydowych silników spalinowych. Lista silników:

1. 3-litrowy diesel o mocy 265 koni mechanicznych i momencie obrotowym 620 H*m. Bardzo słaby silnik już daje BMW X5 (2018-2019) sprint 0-60 w 6,5 sekundy. Koszt paszportu w mieście - 7,7 litra;
2. 3-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 400 koni mechanicznych i momencie obrotowym 760 jednostek. Posiada 4 turbiny. Przyspieszenie na 100 kilometrów zmniejsza się do 5,2 sekundy, zużycie wzrasta o 0,4 litra;
3. Baza Silnik gazowy o pojemności 3 litrów daje 340 Konie mechaniczne i 450 H*m momentu obrotowego. Przyspieszenie do setki będzie możliwe w 5,5 sekundy, zużycie znane jest dopiero w Połączony cykl- 8,8 litra AI-95;
4. Najwyższej klasy dobrze znany 4,4-litrowy silnik V8 ma 462 konie i 650 jednostek momentu obrotowego na pokładzie. Oto najbardziej lepsza dynamika- 4,7 sekundy, ale zużycie "gryzie" - 15,6 litra w mieście.

Wszystkie typy silników współpracują z automatyczną 8-stopniową skrzynią Steptronic. Skrzynia biegów X5 ma tę funkcję sterowanie ręczne płatki na kierownicy. Steptronic to skrzynia opracowana przez BMW, której produkcja została powierzona znana firma ZF. Moment jest rozdzielany na wszystkie koła przez system, opcjonalnie zainstalowana jest blokada tylnego mechanizmu różnicowego.

Nowa platforma CLAR implikuje zawieszenie wielowahaczowe na obu osiach. Opcjonalnie można zamontować elektronicznie sterowane amortyzatory lub zawieszenie pneumatyczne. Komfort podwozia jest elegancki, ale Bawarczycy byli bardziej zwrotni niż wygodni, o czym świadczy nawet tutaj system obracania tylnych kół.

Cena

Sprzęt	Cena	Sprzęt	Cena
XDrive30d	4 590 000	XDrive30d Xline	4 734 700
XDrive40i	4 760 000	XDrive30d Business Plus	4 770 000
XDrive40i XLline	4 904 700	XDrive30d M Sport	5 092 300
Przygoda XDrive30d	5 190 000	XDrive40i M Sport Pure	5 190 000
Wyłącznie XDrive30d	5 260 000	XDrive40i M Sport	5 262 300
XDrive50i	5 440 000	XDrive50i XLline	5 525 100
M50d	5 590 000	Luksus XDrive40i	5 680 000
Pakiet startowy XDrive30d M Sport	5 830 000	XDrive50i M Sport	5 908 200
Pakiet startowy XDrive30d Adventure	5 995 500	XDrive30d M Special	5 995 500
Pakiet startowy XDrive40i M Sport	6 010 000	Pakiet startowy XDrive40i Adventure	6 160 000
XDrive40i M Special	6 175 000	Pakiet startowy XDrive50i Adventure	6 860 000
XDrive50i M Special	6 875 000	Specjalny M50d M	7 310 000

Cena początkowa crossovera zaczyna się od 4 590 000 rubli, czyli nieco drożej niż jego poprzednik. W podstawowa konfiguracja Sprzęt XDrive30d nie jest zły:

• Tempomat;
• optyka LED;
• czujniki deszczu i światła;
• 19-calowe koła;
• 6 poduszek powietrznych;
• multimedia z nawigacją;
• skórzana tapicerka;
• kontrola klimatu;
• elektryczna pokrywa bagażnika;
• czujniki ciśnienia w oponach;
• elektryczne fotele z pamięcią.

Istnieje ogromna liczba kompletnych zestawów, każdy różni się wyposażeniem, konstrukcją, silnikiem itp. Wszystkie ceny podane są w powyższej tabeli, aw topowym modelu może się podobać:

• automatyczny system parkowania;
• samozamykacze;
• adaptacyjny tempomat;
• wyświetlacz projekcyjny;
• system widoczności dookoła;
• bezprzewodowe ładowanie smartfona;
• dach panoramiczny;
• system noktowizyjny;
• 22-calowe koła;
• adaptacyjne zawieszenie;
• adaptacyjna optyka głowicy laserowej.

Wniosek: BMW X5 2018-2019 to naprawdę fajny nowy produkt z ulepszeniami w zakresie masy pod względem wzornictwa. Auto stało się znacznie bardziej funkcjonalne w kabinie, ale jak zawsze mało dotknięte technicznie. Eksperci są pewni, że pomimo dużej liczby fanów marki, nowość nie stanie się niszowym liderem. Więc, zobaczmy!

Wideo

BMW X5 SUV jest obecne na światowym rynku od 2000 roku. Samochód ma mocny rozstaw osi, nowoczesny sprzęt i luksusowy komfort. Na wyprodukowany przez BMW X5 wprowadził innowacje technologiczne, które zapewniają komfort i bezpieczeństwo.

Samochód BMW X5 wykonany jest w nowoczesnym stylu: nośna konstrukcja nadwozia, podwójne tylne drzwi. Wnętrze wyposażone jest we wstawki ze skóry i naturalnego drewna. Kierownica- z wygodnymi regulacjami, fotel kierowcy z wysokim podestem zapewnia szeroki widok, przewidziana jest regulacja fotela. Bagażnik ma pojemność 650 litrów. Samochód wyposażony jest w automatyczną klimatyzację z podgrzewanymi siedzeniami, elektrycznym szyberdachem i poduszkami powietrznymi.

BMW X5 ma silnik benzynowy lub wysokoprężny o mocy 184-575 KM i prędkości 230-250 km/h. Przyspieszenie do 100 km/h osiąga się w 4-10,5 sekundy. Niezależne zawieszenia są przeznaczone na każdą drogę. Na wszystkich kołach są tarcze hamulcowe, wprowadzono elektroniczne systemy zarządzania silnikiem DBC, stabilność kursu walutowego DSC.

Jak opłaca się kupić BMW X 5?

Okazyjne BMW X5 jest dostępne w serwisie AutoSpot. Katalog witryn zawiera kolejka BMW inaczej konfiguracja. Kluczowe zalety korzystania z AutoSpot:

• możliwość kredyty preferencyjne z 5% rabatem;
• można zainstalować ochrona pancerza Bezpieczeństwo BMW;
• zdobądź markowe akcesoria od BMW;
• skorzystać z pomocy technicznej „Pomoc drogowa”.

Dodatkowe informacje na temat asortymentu i cen BMW można uzyskać pod numerem telefonu kontaktowego.

Kup BMW X5 od oficjalny sprzedawca do Moskwy - dostępne są 2 konfiguracje w cenie od 4 620 000 do 7 078 400 rubli za nowe auto. 4 lata gwarancji, rabaty do 150 000, wybierz sam!

W listopadzie 2013 r. Rosja zaczęła przyjmować wnioski o nowe bmw X5 (indeks „F15”). Trzecia generacja słynnego „X5” została oficjalnie zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie, a jego produkcja została uruchomiona w USA, gdzie podobnie jak w Europie sprzedaż nowych egzemplarzy rozpoczęła się nieco wcześniej. Początkowo w Rosji oferowane były tylko trzy modyfikacje crossovera. zgromadzenie amerykańskie, ale w maju 2014 roku dodano do nich kilka kolejnych wersji, których produkcja została już uruchomiona w zakładzie Avtotor w Kaliningradzie.

Koneserzy klasycznych brutalnych form „X5”, nowy wygląd crossover może denerwować - w końcu auto nabrało trochę "kobiecych" cech, bardziej dynamicznych linii bocznych, stylistyki przodu i tyłu z elementami stylistycznymi z obecnych modele samochodów BMW, a także sportowe wloty powietrza na krawędziach przedni zderzak(nacierając się wlewa się w przestrzeń pod skrzydłami). Z drugiej strony wygląd BMW X5 2014-2015 rok modelowy stał się bardziej nowoczesny i zbliżył się do nowych standardów projektowych bawarskiego producenta samochodów.

Pod względem wymiarów nie zaszły bardzo zauważalne zmiany: długość zwiększono o 32 mm do 4886 mm, rozstaw osi pozostał na poziomie 2933 mm, szerokość wzrosła o 5 mm i wynosi obecnie 1938 mm, a wysokość 1762 mm, czyli o 13 mm mniej niż jego poprzednik. Należny większe wykorzystanie aluminium i innych lekkich materiałów masa samochodu spadła średnio o 90 kg, a współczynnik opór aerodynamiczny ciało poprawiło się z 0,33 do 0,31. Oba parametry znacząco wpłynęły na charakterystykę dynamiczną zwrotnicy, ale o tym później.

Wnętrze crossovera BMW X5 zmieniło się znacznie bardziej zauważalnie. Nowa architektura przedniego panelu przybliżyła F15 nowoczesny styl Niemiecki producent samochodów, podczas podciągania i ergonomii. Jakość materiałów użytych do wykończenia wnętrza stała się jeszcze lepsza, ale spasowanie niektórych elementów, w szczególności pokrywy schowka, pozostawia wiele do życzenia. Widoczność z siedzenia kierowcy niewiele się zmieniła, ponieważ schemat oszklenia pozostał praktycznie niezmieniony, ale lusterka boczne stał się nieco mniejszy, co zwiększyło objętość martwych stref.

Układ kabiny jest nadal pięciomiejscowy z możliwością zamówienia instalacji dwóch dodatkowych siedzeń w trzecim rzędzie dla pasażerów o wzroście nie większym niż 1,5 metra. Poziom wyposażenia stał się zauważalnie lepszy: przednie fotele z elektryczną regulacją i pamięcią ustawień są już dostępne w bazie, 10,25-calowy wyświetlacz pyszni się na konsoli środkowej, a za dodatkową opłatą można zainstalować dwustrefową klimatyzację i system rozrywki z dwoma monitorami dla pasażerów z tyłu.

Przestrzeń użytkowa bagażnika w trzeciej generacji crossovera jest zauważalnie większa niż w poprzedniku. W standardowym stanie bagażnik mieści 650 litrów, ale ze względu na tylny rząd siedzenia, składane w stosunku 40:20:40, można zwiększyć do 1870 litrów, nie licząc wnęki pod podłogą. Górna klapa klapy bagażnika wyposażona jest w napęd elektryczny, sterowany zarówno z przycisku w kabinie, jak iz pilota.

Specyfikacje. Początkowo linia silników BMW X5 trzeciej generacji oferowała tylko trzy opcje dla elektrowni, ale po uruchomieniu produkcji w Kaliningradzie dodano do niej jeszcze trzy silniki, co znacznie rozszerzyło opcje.

• Podstawowa wersja xDrive25d otrzymała rzędowy, 4-cylindrowy, 2,0-litrowy turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem i 16-zaworowym rozrządem pod maską, który jest w stanie wytworzyć do 218 KM. moc przy 4400 obr./min i zapewniają moment obrotowy do 450 Nm w zakresie od 1500 do 2500 obr./min. Dzięki młodszemu silnikowi X5 będzie w stanie wykonać szarpnięcie od 0 do 100 km / hw akceptowalnych 8,2 sekundy, podczas gdy górna granica prędkości jest ograniczona do 220 km / h. Jeśli chodzi o spalanie, to modyfikacja xDrive25d spala średnio około 5,9 litra paliwa.
• Niemcy wyposażyli xDrive30d w rzędowy silnik wysokoprężny N57 D30 z sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 2993 cm³ i mocą 249 KM. przy 4000 obr./min. Silnik nie jest już nowy, sprawdzony, ale przeszedł gruntowną modernizację. W szczególności zwiększono ciśnienie wtrysku (z 1600 do 1800 barów), zmniejszono masę silnika i pracę prawie wszystkich elementy elektroniczne kierownictwo. Zwracamy również uwagę, że diesel jest wyposażony w nową turbosprężarkę o zmiennej geometrii, wtrysk akumulatora trzeciej generacji i piezoelektryczne wtryskiwacze Bosch. Moment obrotowy silnika zwiększono do 560 Nm przy 1500-3000 obr./min, co pozwala przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,9 ​​sekundy, a górna granica prędkości wyniesie 230 km/h. Według producenta, średni poziom zużycie paliwa tego silnika wynosi około 6,2 litra.
• Ten sam silnik wysokoprężny, ale z potrójnym układem turbodoładowania (N57S), ozdobi komorę silnika modyfikacji xDriveM50d. W ta sprawa maksymalna moc wynosi około 381 KM. przy 4000 - 4400 obr./min, a szczytowy moment obrotowy spada do około 740 Nm w zakresie od 2000 do 3000 obr./min. Takie właściwości zapewnią crossoverowi imponującą przyczepność, pozwalającą na rozpędzenie się od 0 do 100 km/h w niemal rekordowych w tej klasie 5,3 sekundy, ale jednocześnie będzie wymagał co najmniej 6,7 litra paliwa za każde 100 km toru.
• Pomiędzy dwoma silnikami opisanymi powyżej znajduje się inny modyfikacja diesla- xDrive40d, który otrzymał 6-cylindrowy 3,0-litrowy zespół napędowy o mocy 313 KM, rozwijany przy 4400 obr./min. Podobnie jak poprzednie silniki, ten silnik jest wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa i układ turbodoładowania. Maksymalny moment obrotowy jednostki wynosi 630 Nm i utrzymywany jest w przedziale 1500 - 2500 obr./min, co pozwala rozpędzić crossovera od 0 do 100 km/hw 6,1 sekundy lub osiągnąć prędkość maksymalną 236 km/h, wydając około 6,4 litra paliwa w cyklu mieszanym.

W Rosji będą silniki benzynowe, ale tylko dwa:

• Rolę bazy będzie pełniła jednostka przeznaczona do modyfikacji xDrive35i. Posiada 6 cylindrów o pojemności skokowej 3,0 l (2979 cm³), 24-zaworowy rozrząd, bezpośredni wtrysk paliwa i układ turbodoładowania. Maksymalna moc młodszy silnik benzynowy ma 306 KM, rozwija się przy 5800 obr./min, ale maksymalny moment obrotowy spada na poziomie około 400 Nm, utrzymywanym w zakresie od 1200 do 5000 obr./min. Modyfikacja xDrive35i jest w stanie rozpędzić się od 0 do 100 km/hw 6,5 sekundy lub osiągnąć prędkość maksymalną 235 km/h, spalając przy tym około 8,5 litra benzyny gatunku nie niższego niż AI-95.
• 8-cylindrowy silnik benzynowy N63B44 w układzie V z zaawansowanym systemem podwójnego turbodoładowania podwójna turbina przeznaczony do modyfikacji „X5” xDrive50i, produkowany tylko w USA. Objętość robocza ten silnik wynosi 4395 cm³, a na jego wyposażenie składa się system bezpośredni wtrysk paliwo, chłodnica międzystopniowa chłodzenie powietrze-woda, bezstopniowy skok zaworów Valvetronic i turbosprężarki Twin Scroll. Silnik benzynowy jest w stanie wytworzyć do 450 KM. moc przy 5500 obr./min i moment obrotowy 650 Nm przy 2000 - 4500 obr./min, zużywając przy tym około 10,4 litra paliwa na 100 kilometrów. Dotyczący charakterystyka dynamiczna, wtedy z tą jednostką napędową crossover jest w stanie przyspieszyć do maksymalnie 250 km / h, spędzając nie więcej niż 5,0 sekund na „szarpnięciu startowym”.

Wszystkie dostępne silniki są w pełni zgodne norma środowiskowa Euro-6, aw trybie „Eco Pro” są w stanie zaoszczędzić prawie 20% paliwa dzięki „przebiegłemu” rozwiązaniu technologicznemu: przy prędkościach w zakresie 50-160 km / h, gdy pedał gazu jest całkowicie zwolniona, skrzynia biegów automatycznie przełącza się w położenie neutralne, przełączając zwrotnicę w tryb jazdy na wybiegu. Producent obiecuje kolejne 5% oszczędności dzięki „inteligentnemu” związkowi system nawigacyjny, który znając konfigurację trasy będzie regularnie informował kierowcę, kiedy należy zwolnić, aby nie musiał uciekać się do hamowania przed skrętem.

Jako skrzynię biegów dla wszystkich trzech silników wybrano 8-zakresową automatyczną skrzynię biegów ZF8HP, która po raz pierwszy pojawiła się w 2008 roku na Sedan BMW 760 Li. „Automatic” został poważnie ulepszony poprzez przepisanie programu sterującego, zmniejszenie jego masy i zmniejszenie strat tarcia o 4%.

Według twórców, BMW X5 jest założycielem klasy SAV (Sports Activity Vehicle): samochody sportowe Dla aktywny wypoczynek, dlatego dla zachowania odpowiedniego wizerunku egzaminy na prawo jazdy odbywają się w miastach, które wcześniej gościły olimpiadę: Atlancie w 1999 r. (E53), Atenach w 2006 r. (E70), a F15 „docierano” w Vancouver.

Pod względem osiągów na utwardzonych drogach crossover praktycznie nic nie dodał, ale drożność samochodu w terenie wyraźnie się zmniejszyła. Wynika to z krótkiego skoku zawieszenia i obniżenia prześwitu (z 222 mm do 209 mm), przez co dość łatwo zaczepia się o dno na dużych nierównościach czy dołach. Zwrotnica jest nadal wyposażona w system stałego napełnienia xDrive oparte na sprzęgło wielopłytkowe Z sterowanie elektroniczne w napędzie przednich kół (60% ciągu trafia na tylną oś). Z wprowadzonych zmian podkreślamy utratę wagi skrzynka transferowa, który również otrzymał nowe ustawienia.

Konstrukcja podwozia crossovera pozostała taka sama: z przodu zastosowano niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi, z tyłu zamontowano konstrukcję wielowahaczową w podstawowej wersji i zawieszenie pneumatyczne w najwyższych wersjach wyposażenia. Nie było żadnych zmian: oba zawieszenia miały nieco zmienioną geometrię, amortyzatory zostały ponownie zestrojone, a większość komponentów została odciążona poprzez zwiększenie udziału aluminium.
Wszystkie koła trzeciej generacji są wyposażone w wentylowane tarcze. mechanizmy hamulcowe, A sterowniczy uzupełniony o wzmacniacz elektromechaniczny.

Opcje i ceny. W podstawowe wyposażenie Młodsza modyfikacja BMW X5 (F15) xDrive25d producenta obejmowała 18-calowe felgi aluminiowe dyski kół, reflektory biksenonowe, czujniki parkowania dookoła, kamera cofania, bezpieczna kolumna kierownicy, rozbudowane zasilanie osprzętu, tempomat dynamiczny, układy ABS, DSC, DBC i HDC, centralny zamek Z czujnik awaryjny, skórzane wnętrze, dwustrefowa klimatyzacja, systemem multimedialnym, przednie fotele podgrzewane, regulowane elektrycznie z pamięcią ustawień, mocowania ISOFIX, szyby przeciwsłoneczne, elektrycznie sterowana klapa bagażnika i szereg innych przydatnych drobiazgów.

Cena wywoławcza dla wersji xDrive25d zgromadzenie rosyjskie wynosi 3 415 000 rubli. Modyfikacja X5 xDrive30d jest oferowana w cenie 4 395 000 rubli. Wersja xDrive40d kosztuje 5 040 000 rubli, podczas gdy zauważalnie mniej wyposażone wersje amerykańskiego zespołu xDrive40d nadal można zamówić w cenie 3 464 000 rubli. Crossovery xDrive M50d, które nie będą produkowane w Rosji, są oferowane przez dealerów za co najmniej 4 338 000 rubli. Najtańsza wersja BMW X5 z silnikiem benzynowym w obliczu modyfikacji xDrive50i, również sprowadzona zza oceanu, będzie kosztować na razie 3 838 000, ale wyposażenie ten crossover będzie o rząd wielkości niższy niż w rosyjskiej wersji xDrive35i, którą Niemcy oszacowali na 4 375 000 rubli.

BMW X5, które otrzymało indeks E53. Zgodnie ze starą tradycją, model został zaprezentowany publiczności na Detroit Auto Show. Zapoczątkowała zupełnie nowe podejście do tworzenia samochodów tej klasy. Wielu kierowców umieściło X5 „BMW E53” jako SUV, ale twórcy nalegali, aby samochód należał do klasy crossoverów o wysokim stopniu zdolności terenowych i sportowej funkcjonalności.

Trochę historii

Tworząc pierwszego X5 Niemcy nie ukrywali, że ich głównym zadaniem było wyprzedzanie Range Rovera uwalniając ten sam szanowany i potężny samochód ale z nowocześniejszym wyposażeniem. Początkowo X5 „BMW E53” był produkowany w domu - w Bawarii. Po przejęciu Rovera przez BMW, samochód zaczął być produkowany również na amerykańskich otwartych przestrzeniach. W ten sposób maszyna opanowała zarówno Europę, jak i USA.

Oczywiście taki gigant samochodowy jak BMW nie mógł wypuścić zły samochód. Model X5 E53 ma wszystko, z czego słynie firma: jakość wykonania, precyzyjną elektronikę, niezawodność materiałów i inne. cechy charakterystyczne„Bawarczycy”. Bohater naszej dzisiejszej dyskusji jest przeznaczony komfortowe wycieczki na dowolne pokrycie lekki teren. Ponadto samochód został przypisany do klasy samochodów sportowych.

Informacje ogólne

Model pierwszej generacji posiadał nośną konstrukcję nadwozia. Była przepełniona systemy elektroniczne, wyposażony napęd na wszystkie koła, niezależne zawieszenie, jak również wzrosła prześwit. Seria E53 wyróżniała się stylowym i przestronnym wnętrzem, które było bardzo dyskretne, solidne i jednocześnie luksusowe. W standardowe wyposażenie samochody w zestawie:

• wstawki z drewna i skóry (klasyk jak na niemiecką firmę);
• krzesła ortopedyczne;
• regulacja kierownicy;
• kontrola klimatu;
• elektryczny szyberdach;
• bardzo pojemny bagażnik.

Dogoń i pokonaj Range model rovera E53, do pewnego stopnia, nadal zarządzane. Wiele szczegółów zostało wyraźnie skopiowanych z legendarny SUV: solidność zewnętrzna, dwuskrzydłowe tylne drzwi. Z Rovera niektóre funkcje trafiły również do pakietu X5, na przykład kontrola prędkości podczas zjazdu.

Dane techniczne X5 „BMW E53”

Pierwsza generacja legendarnego crossovera była wielokrotnie udoskonalana zarówno zewnętrznie, jak i konstruktywnie. Odnosi się wrażenie, że Niemcy chcieli wyprzedzić swoje czasy i doprowadzić swoje dzieło do perfekcji. Początkowo maszyna była produkowana wyposażona w trzy różne opcje elektrownia:

1. Silnik benzynowy 6-cylindrowy rzędowy.
2. Silnik 8-cylindrowy w kształcie litery V. Ten typ silnika był wykonany z aluminium i posiadał samoregulujący układ chłodzenia, ciągły wtrysk oraz cyfrową elektronikę. Dzięki potężny silnik(286 KM), samochód osiągnął prędkość 100 km / hw prawie 7 sekund. Silnik jest wyposażony w zastrzeżony mechanizm dystrybucji gazu Double Vanos, który umożliwił wyciśnięcie maksymalnej prędkości z elektrowni przy dowolnej prędkości. Silnik został wyposażony w silnik 5-biegowy.Ten silnik został uznany za najciekawszy.
3. Silnik wysokoprężny 6-cylindrowy.

Później nowe więcej mocne silniki. Niemieccy mechanicy stworzyli innowacyjny system dystrybucji momentu obrotowego: gdy koło się ślizga, program je spowalnia i ustępuje więcej obrotów do innych kół. To i wiele więcej decyduje o wysokiej zdolności terenowej samochodu jako crossovera. Tylna oś posiada specjalne elastyczne elementy, które bazują na pneumatyce. Nawet z wysokie obciążenia elektronika utrzymuje wysokość prześwitu na odpowiednim poziomie.

Układ hamulcowy X5 „BMW E53” ma również swoje własne zalety. Powiększony tarcze hamulcowe Wraz z programem monitorowania zatrzymania awaryjnego mogą znacznie wzrosnąć siła hamowania. Powyższy system działa po całkowitym wciśnięciu pedału hamulca. Crossover ma również ustawienia utrzymywania prędkości rzędu 11 km / h podczas schodzenia z pochyłej płaszczyzny. Jeśli chodzi o podstawowe wersje dostępna była manualna skrzynia biegów, a jako opcja - automatyczna skrzynia biegów. „BMW X5 E53” w drogie poziomy wyposażenia od razu wyposażone automatyczna skrzynia koła zębate.

Mimo tej obfitości pozytywne cechy, samochód był daleki od prawdziwego SUV-a. Rama została wkrótce zmieniona na nadwozie nośne, co oczywiście znalazło odzwierciedlenie we wszystkich zaletach samochodu. Niemcy bardzo lubili automatyzację, chociaż często uniemożliwia to kierowcy rozwiązanie tego lub innego problemu. Na przykład podczas wjeżdżania w górę lub wjeżdżania w koleinę elektronika nie pozwala się przełączyć redukcja biegu. I dalej ostre zakręty pedał gazu zamarza, a samochód można sprowadzić do pożądanego promienia tylko za pomocą kierownicy.

„BMW X5 E53”: zmiana stylizacji części technicznej

Zgodnie z prawami rynku Niemcy od 2003 roku rozpoczęli modernizację modelu E53:

1. Napęd na wszystkie koła został całkowicie przerobiony.
2. System xDrive został maksymalnie udoskonalony: elektronika zaczęła analizować stan jezdni, stromość zakrętów, mierzyć dane otrzymane z trybem jazdy i samodzielnie regulować moment obrotowy między osiami.
3. Boczne rolki i tłumienie otrzymały automatyczną regulację.
4. Parkowanie stało się łatwiejsze dzięki obecności dwóch kamer.
5. Hamulce otrzymały system eliminujący wilgoć z tarcz.
6. System jest na tyle sprytny, że każde gwałtowne zdjęcie stopy z pedału gazu jest przez niego interpretowane jako przygotowanie do hamowania awaryjnego.

w kształcie litery V silnik benzynowy otrzymał system Valvetronic, który reguluje skok zaworu, a także miękką regulację dolotu. W rezultacie moc silnika osiągnęła 320 KM. s., a przyspieszenie do upragnionych 100 km zostało zmniejszone do 7 sekund. Maksymalna prędkość, w zależności od ogumienia, wynosiła 210-240 km/h. Kolejna przydatna zmiana: 5-biegowa skrzynia biegów została zastąpiona 6-biegową.

Zmodernizowany crossover otrzymał nowy silnik wysokoprężny o mocy 218 KM. Z. i moment obrotowy do 500 Nm. Z tym silnikiem nawet najbardziej nieprzewidywalne przeszkody zostały całkowicie pokonane przez BMW X5 E53. Silnik wysokoprężny mógł osiągnąć prędkość 210 km/h, a do 100 km rozpędzał się w 8,3 sekundy.

„BMW X5 E53”: zmiana stylizacji wnętrza i nadwozia

Nieznacznie zmieniony został również kształt nadwozia, a maska ​​otrzymała nową, bardziej wyrazistą osłonę chłodnicy. Już szanowany samochód zaczął wyglądać jeszcze bardziej interesująco. Jednak ze względu na plastikowy korpus samochód wydawał się trochę bardziej miękki. Zderzaki i reflektory również przeszły niewielką rewizję. Długość ciała wzrosła o 20 cm, co jest całkiem sporo. Wydłużenie umożliwiło dodanie trzeciego rzędu siedzeń oraz dokonanie obsesyjnych ekscesów usuniętych z kabiny i lekko zmodyfikowanej deski rozdzielczej.

Zmienione nadwozie osiągnęło niemal doskonałe wyniki pod względem aerodynamiki. Jego współczynnik Cx wynosi 0,33, co jak na zwrotnicę jest bardzo dobrym wynikiem.

Płacenie za luksus

Wszystkie powyższe cechy, ubrane w elegancką skorupę, mogą być powodem wpisania X5 E53 w szeregi samochodów luksusowych, co pociąga za sobą nie zawsze przyjemne konsekwencje. Na przykład części zamienne do tego samochodu kosztują dużo pieniędzy. Jednak biorąc pod uwagę bawarską jakość, naprawa BMW X5 E53 była dla właściciela niezwykle rzadkim zajęciem. Ale to, co naprawdę uderza, to apetyt na crossover. Przy zadeklarowanych w paszporcie 10 litrach na 100 km zużywa prawie dwa razy więcej. Jeszcze 5 litrów - a zużycie będzie porównywalne z legendarnym Hammerem.

Osiągnięcia

Tak czy inaczej, w 2002 roku w Australii model ten został uznany za najlepszy samochód z napędem na wszystkie koła. I po 3 latach dostała się najwyższy bieg i tym samym potwierdził jej tytuł. To było przez analogię z tym samochodem, że takie słynne samochody, Jak Porsche cayenne, Volkswagena Touarega I

W historii 2007 r samochody BMW Skończył się X5 E53 i został zastąpiony nowym X5 z indeksem E70.

Kup BMW X5 w Moskwie

Kup elegancki i potężny crossover Oficjalne oferty BMW X5 Dealer BMW Grupa w Rosji, firma BorisHof. Odwiedź jeden z naszych salonów samochodowych w Moskwie, który sprzedaje samochody bawarskiej marki i zostań właścicielem nowego BMW X5. Cena samochodu będzie uzależniona od konfiguracji.

Dlaczego warto kupić BMW X5 w Borishof

Zawsze opłaca się kupować samochody od autoryzowanego dealera, ponieważ w tym przypadku do ceny nie jest doliczany „oszustwo” pośrednika. Ponadto oferujemy atrakcyjne warunki współpracy:

• możliwość zakupu nowego modelu BMW X5, dopasowany do koloru nadwozia i tapicerki, z wybranym pakietem opcji dodatkowych. Możesz „złożyć” samochód w dowolnej konfiguracji na stronie za pomocą konfiguratora;
• konserwacja i naprawa w centrach technicznych BorisHof BMW. Pracujemy całą dobę. Na czas naprawy zostanie Ci zapewniony samochód zastępczy;
• możliwość zakupu samochodu na kredyt na korzystnych warunkach. klientom korporacyjnym oferujemy również program leasingowy. w Moskwie centra dealerskie BorisHof ma program wymiany - możesz oddać swój stare bmw i kup nowy ze znaczną zniżką.

Możesz zobaczyć zdjęcia nowego BMW X5, zapoznać się z charakterystyką techniczną samochodu w recenzji na tej stronie. Aby zamówić jazdę próbną zadzwoń lub wypełnij wniosek.