Po raz pierwszy zaprezentowano go wiosną 2004 r., modele Audi A6 C6 wyprodukowane w 2005 roku w Genewie, wielu było pod wrażeniem, od razu uderzyło ich wspaniały wygląd sedana, konstrukcja ta była zaawansowana i służyła jako wzór nie tylko dla niemieckich producentów.

Wygląd samochodu był elegancki i lekko, średnio agresywny.

Oprócz tego wyjątkowego wygląd pojawił się w samochodzie i innowacje techniczne, MMI (Multi Media Interface), to jest to komputer pokładowy, który kontroluje i zarządza pracą całego sprzętu elektronicznego w samochodzie, nawet nawigacją satelitarną i ustawieniami zawieszenia. Pierwszy raz włączony Samochody Audi zainstalowałem system FSI, czyli bezpośredni wtrysk paliwa i automatyczna skrzynia tiptronik. Wszystkie te nowe elementy pozwoliły stać się Audi A6 C6 w 2005 roku najlepszy samochód roku.

W latach 2008 i 2010 wprowadzono drobne zmiany w projekcie, optyce i kształcie przedni zderzak, ulepszony system nawigacyjny oraz wprowadzono pewne zmiany w gamie stosowanych silników, obecnie Audi A6 jest powszechnie stosowane jako samochód klasy biznes, np. ludzie biznesu, ona ma bardzo miękkie zawieszenie, co doskonale rekompensuje wszelkie wady drogowe. Podstawowe wyposażenie jest bardzo różnorodny, stosowane są silniki 4, 6 i 8-cylindrowe w kształcie litery V. W Audi A6 z nadwoziem C6 dobry system ochrona, tempomat, system monitoringu pasy drogowe, czujniki parkowania, system start-stop.

Dane techniczne i wyposażenie Audi A6 C6

Audi A6 C6 łatwy w prowadzeniu samochód posiada pasywną i systemy aktywne Ze względów bezpieczeństwa podczas montażu powszechnie stosuje się elementy aluminiowe, co znacznie zmniejsza wagę i umożliwia szybkie przyspieszanie samochodu. Konfiguracja wykorzystuje szeroką gamę silników i skrzyń biegów, od tego w znacznym stopniu zależy specyfikacje samochody. Rozważ główne cechy techniczne w najpopularniejszych opcjach konfiguracji.

Korpus i jego konstrukcja:

• sedan, długość - 4,92 m, szerokość - 1,86 m, wysokość - 1,460 m;
• kombi, długość - 4,93 m, szerokość - 1,86 m, wysokość - 1,520 m;
• bagażnik 546/565 litrów;
• drzwi sedan – 4 szt., kombi – 5 szt.;
• zbiornik paliwa 70/80 litrów;
• napęd na pełne lub przednie koła;
• silnik umieszczony wzdłużnie;
• skrzynia biegów automatyczna Tiptronic lub 6-biegowa manualna;
• przód i Tylne zawieszenie, wielowahaczowy niezależny ze stabilizatorem stabilność rolki lub pneumatyczne zawieszenie aktywne.
• cztery cylindry, 16 zaworów benzyna, 170 l/s;
• sześciocylindrowy, benzyna od 177 do 255 l/s;
• ośmiocylindrowy, benzyna 335 lub 350 l/s;

Prędkość do 100 km/h, przy silniku 170 l/s, rozwija się w nie więcej niż 14 sekund, prędkość maksymalna wynosi 228 km/h, zużycie paliwa w warunkach miejskich wynosi 8 litrów, podczas jazdy po autostradzie 7 litrów na 100 km, średnio około 9 litrów na 100 metrów.

Audi A6 sedan od dawna cieszy się opinią samochodu pierwszej klasy. Nie ma w tym nic dziwnego, ponieważ w rozwój tego samochodu zaangażowani byli czołowi specjaliści jednego z odnoszących największe sukcesy światowych producentów. Audi od dawna szczegółowo bada potrzeby kierowców, więc wiedzą, jakich funkcji potrzebują.

Wygląd Audi A6

Tym razem bez rewolucji. Zewnętrznie samochód mocno przypomina swoich poprzedników. Z pewnością przypadnie do gustu osobom preferującym spokojny, ale jednocześnie stylowy design. Można powiedzieć, że sedan wygląda dość sportowo. Podobny efekt w dużej mierze osiągnięto dzięki teksturowanym elementom umieszczonym na skrzydłach korpusu.

Nadkola w modelu 2018 stały się nieco szersze, choć nieznacznie.

Gładkie linie nadwozia sprawiają, że samochód wygląda dość harmonijnie. Jeśli kupujący Audi A6 woli spokojne odcienie kolorów, wówczas będzie miał najszerszy wybór.

Jeśli chodzi o konstrukcję tego samochodu, mimowolnie pojawia się chęć porównania go z konkurencją. Głównymi konkurentami tego samochodu są BMW piąte serii i Mercedesa klasy E. Według wielu ekspertów stylistyka Audi A6 wygląda co najmniej tak dobrze, jak jego konkurenci, więc twórcom samochodu można tylko chwalić.

Wnętrze Audi A6

Wewnątrz samochód jest bardzo podobny do swojego „starszego brata”, czyli Audi A7 Sportback. Salon można nazwać luksusowym. Do jego dekoracji użyto wyłącznie najwyższej jakości i dość drogich materiałów, które pozwalają nam zadzwonić
luksusowy samochód.

W szczególności teraz na konsoli środkowej nie będzie można znaleźć rozproszenia różnych przycisków. Zamiast tego zastosowano dość masywny panel dotykowy. Przypomina kierowcy, że jest już w 2018 roku, więc zapotrzebowanie na przyciski staje się coraz mniejsze.

Model może pochwalić się jedną niezwykle ciekawą opcją. Mówimy o włączonym projektorze odczytów przyrządów Przednia szyba. Dlaczego jest to potrzebne?

Dzięki tej opcji kierowca będzie mógł znacznie lepiej poruszać się w trudnych warunkach drogowych. Opcja ta przyda się, jeśli kierowca ma dość słaby wzrok.

Pasażerowie z tyłu mogą tylko pozazdrościć. Mogą korzystać z oddzielnej kontroli klimatu. To ekskluzywne przydatna funkcja, który przyda się, jeśli z salonu często korzystają osoby starsze, które z trudem tolerują gorący klimat. Ponadto ta funkcja pozwoli Ci ustalić odpowiedni reżim klimatyczny dla małych dzieci.

Nawiasem mówiąc, funkcje takie jak wentylacja i masaż można zintegrować z przednimi siedzeniami. Przyda się to, jeśli właściciel samochodu planuje podróżować na duże odległości.

Wyposażenie techniczne samochodu jest nie do pochwały. Na przykład odblokuj kłódki możesz bezpośrednio ze swojego smartfona. W tym celu musisz zainstalować odpowiednią aplikację, która Ci to umożliwi. Teraz możesz zapomnieć o konieczności noszenia kluczy przy sobie na zawsze. Ponadto możesz nawet uruchomić silnik ze smartfona (zdalnie). Niewiele innych samochodów ma coś takiego wyjątkowe możliwości, nic więc dziwnego, że wielu młodych ludzi preferujących różne nowatorskie „chipy” przypadnie do gustu temu modelowi.

Jednak prawdziwie rewolucyjną funkcją jest to, że możesz zaparkować samochód za pomocą aplikacji na smartfonie.

Automatyka pozwala także utrzymać samochód na określonym pasie, a nawet kontrolować odległość do samochodu poprzedzającego. Funkcje te znacznie zwiększają bezpieczeństwo ruch drogowy, nic więc dziwnego, że ten model stanie się najlepszy wybór dla tych, którzy cenią wysoki poziom bezpieczeństwo.

Lista układów elektronicznych, które będzie posiadał samochód, obejmuje nawet adaptacyjny tempomat. On stanie się najlepsze rozwiązanie dla tych, którzy chcieliby jeździć na długich dystansach, ale nie odczuwają dużego stresu podczas jazdy. Wspomniany już automatyczny parking można nazwać prawdziwie rewolucyjną opcją, która może być pierwszym znaczącym krokiem w kierunku stworzenia w pełni autonomiczny samochód. Nie byłoby zbędne wspominanie o obecności tej funkcji hamowanie awaryjne. Przyda się, gdy kierowca będzie musiał pilnie zwolnić lub całkowicie zatrzymać samochód.

Monitorowanie „martwych punktów” to kolejna bardzo istotna funkcja poprawiająca bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Nie zapomnij o obecności widoku kołowego.

W najbliższej przyszłości twórcy samochodu planują stworzyć pełnoprawnego autopilota opartego na systemie A6. Można powiedzieć, że ten model to prototyp samochodu przyszłości.

Nowe technologie przyszłości

Jeśli kupujący jest skłonny zapłacić trochę więcej za niektóre opcje, może zostać właścicielem samochodu z zawieszeniem pneumatycznym. Ona będzie idealne rozwiązanie dla tych, którzy często korzystają z samochodu, aby podróżować poza granicami miasta. Również wśród dostępne opcje należy również podkreślić w pełni kontrolowane podwozie. Obejmuje obrotowe koła tylnej osi. To najwięcej w najlepszy sposób wpływa na prowadzenie sedana.

Dane techniczne Audi A6

Twórcy obiecują szeroki wybór silniki. Oczywiście jeden z najczęściej popularne modele silnikiem będzie jednostka napędowa o mocy 286 koni mechanicznych (diesel). Osobno warto zauważyć obecność masy technologii oszczędzających paliwo. Nawet najmocniejsze wersje tego samochodu można nazwać dość ekonomicznymi.

Twórcy planują także wydanie wersja hybrydowa. Rozrusznik-generator pozwoli zaoszczędzić około 0,7 litra paliwa na sto kilometrów.

Warto dodać, że uzupełnieniem dosłownie wszystkich silników jest system tzw. „mild hybrid”. Oszczędzanie paliwa będzie teraz znacznie łatwiejsze niż wcześniej.

Prowadzenie samochodu to przyjemność. Samochód wyróżnia się płynną jazdą i wyczuloną reakcją na wszelkie działania kierowcy. Nawet najbardziej niedoświadczony kierowca poradzi sobie z sedanem, ponieważ ma do dyspozycji mnóstwo układów elektronicznych, które znacznie ułatwiają prowadzenie samochodu.

Inżynierowie wyposażyli nawet samochód specjalny system wyłączenie silnika podczas jazdy na luzie (jeśli prędkość mieści się w przedziale 55-160 km/h). Jest to konieczne, aby zapewnić jeszcze większą oszczędność paliwa. Można powiedzieć, że ten luksusowy sedan jest najbardziej ekonomiczny spośród wszystkich konkurentów.

Wniosek z jazdy próbnej Audi A6

Nowość można nazwać idealnym rozwiązaniem dla tych, którzy szukają stylowego, nowoczesnego i wygodnego samochodu, z którego będzie mogła korzystać cała rodzina. Maszyna jest po prostu „wypchana” różnymi opcjami, które znacznie ułatwiają zarządzanie maszyną.

Cena za nowe Audi A6:

Sprzęt	Cena, pocierać.	Silnik l/KM	Skrzynka	Jednostka napędowa
Baza 1.8 TFSI MT(benzyna)	2 600 000	1.8/190	6 sztuka. ITUC	przód
Podstawowy 2.0 TDI AT(diesel)	2 635 000	2.0/190	7 sztuka. Robot	przód
Baza 1.8 TFSI AT(benzyna)	2 670 000	1.8/190	7 sztuka. Robot	przód
Podstawowy 2.0 TFSI quattro AT(benzyna)	2 955 000	2.0/249	7 sztuka. Robot	pełny
Podstawowy 3.0 TFSI quattro AT(benzyna)	3 640 000	3.0/333	7 sztuka. Robot	pełny
Komfort 2.0 TDI AT(diesel)	2 855 000	2.0/190	7 sztuka. Robot	przód
Komfort 1.8 TFSI AT(benzyna)	2 890 000	1.8/190	7 sztuka. Robot	przód
Komfort 2.0 TFSI quattro AT(benzyna)	3 175 000	2.0/249	7 sztuka. Robot	pełny
Komfort 3.0 TFSI quattro AT(benzyna)	3 860 000	3.0/333	7 sztuka. Robot	pełny
Sport 2.0 TDI AT(diesel)	2 990 000	2.0/190	7 sztuka. Robot	przód
Sportowy 1.8 TFSI AT(benzyna)	3 025 000	1.8/190	7 sztuka. Robot	przód
Sport 2.0 TFSI quattro AT(benzyna)	3 340 000	2.0/249	7 sztuka. Robot	pełny
Sport 3.0 TFSI quattro AT(benzyna)	4 011 000	3.0/333	7 sztuka. Robot	pełny
Biznes 2.0 TDI AT(diesel)	3 060 000	2.0/190	7 sztuka. Robot	przód
Biznes 1.8 TFSI AT(benzyna)	3 095 000	1.8/190	7 sztuka. Robot	przód
Biznes 2.0 TFSI quattro AT(benzyna)	3 380 000	2.0/249	7 sztuka. Robot	pełny
Biznes 3.0 TFSI quattro AT(benzyna)	4 052 000	3.0/333	7 sztuka. Robot	pełny

Jazda testowa wideo nowego Audi A6:

„Sześć” nie wymaga specjalnego przedstawiania rosyjskim kierowcom. Ten model klasy biznes jest dobrze znany i popularny w naszym kraju. A teraz teoretycznie powinno wzbudzić jeszcze większe zainteresowanie wśród fanów marki Audi – wszak przeprowadzona modernizacja dotknęła nie tylko designu, ale także wypełnienie techniczne„A6”. I całkiem dokładnie.

Obrzydliwe... – mruknął jeden z rosyjskich dziennikarzy, patrząc na zaktualizowaną „szóstkę” z głębokim potępieniem. Byliśmy zaskoczeni – czego tak naprawdę nie lubi? Kolega z przygnębieniem wyjaśnił: niedawno kupił „A6” z ostatniego roku wydania. „A teraz okazuje się, że kupiłem stary samochód?”

Okazuje się, że tak. Towarzysz wpadł pod żelazny pięta postępu. Chociaż na zewnątrz „Audi” klasy biznes nie zmieniło się zbyt znacząco, ale tylko niewidomy nie zauważy tych zmian. Poziomy pasek diod LED, który pojawił się w reflektorach, rzuca się w oczy nawet w dzień. Swoją drogą, to jest ten dzień światło do jazdy, mające na celu podkreślenie samochodu na drodze. Opcja oczywiście, ale pokaż Kupiec rosyjski„A6”, kto chce na tym zaoszczędzić!

Diody LED są zintegrowane tylne światła. Sedan też je ma. Nowa forma- szeroki, z lekko ściętymi „ogonami” prowadzącymi na pokrywę bagażnika.

Plus kilka drobiazgów. Osłona chłodnicy, zderzaki, wloty powietrza itp. wyglądają nieco inaczej niż wcześniej. Ale żeby to zauważyć na pierwszy rzut oka, trzeba być, jeśli nie ekspertem, to osobą uważną.

Cóż - westchnął właściciel „szóstki” poprzedniego modelu. - Ma teraz także inne silniki...

Tajemnica TFSI

TAK, AKTUALIZACJA „A6” nie poprzestała na kosmetycznych poprawkach. Zmianie uległa także gama silników. Łącznie oferowanych jest dziewięć egzemplarzy – pięć benzynowych i cztery wysokoprężne (patrz tabela). Dawne silniki po dostrojeniu stały się mocniejsze, bardziej ekonomiczne i co najważniejsze bardziej wydajne. Dodano do nich dwie nowe opcje: diesla „cztery” o pojemności 2 litrów i pojemności 136 „koni” (otwiera linię „TDI”) oraz trzylitrową benzynę V6 o mocy 290 KM. Oczywiście nie sposób było wypróbować wszystkich modyfikacji w ciągu kilku godzin jazdy próbnej. Dlatego od razu poprosiłem o klucze do wersji „3.0 TFSI”.

Odtąd litera „T” w nazwie silnika oznacza nie tylko „turbo”, ale w ogóle doładowanie.

Co ciekawe, dziś nie ma jednoznacznego dekodowania tego skrótu. „FSI” – tak nazywają się Niemcy silniki benzynowe Z wtrysk bezpośredni paliwo. Ale litera „T” na początku w odniesieniu do dwulitrowego silnika oznacza turbosprężarkę, a w przypadku nowego trzylitrowego V6 – kompresor. Dlaczego nie nosi odpowiedniej nazwy „KFSI”, pozostaje tajemnicą, na którą firma nie udziela odpowiedzi. Prosi tylko, aby wziąć pod uwagę, że od teraz litera „T” oznacza nie tylko turbodoładowanie, ale w ogóle doładowanie.

Cała naprzód

W każdym razie inżynierowie z Ingolstadt uznali, że kompresora w trzylitrowym silniku jest więcej dobra decyzja niż „biturbo”. Nawiasem mówiąc, zwartość umożliwiła umieszczenie go między rzędami cylindrów V6. Sprężarka napędzana jest paskiem od silnika, dzięki czemu wytwarza już pełne doładowanie na biegu jałowym. W latach 30-tych ubiegłego wieku kompresory wypowiedziały bardzo ważne słowo w zwycięstwach sław samochody wyścigowe z " Unia Auto”(Audi również było objęte tym problemem). Teraz ... Być może nie ma nic do złapania na trzylitrowym „A6” „Nyurbu grringa”, ale na zwykłe drogi jak widziałem ma bardzo energiczny charakter.

Ogólnie rzecz biorąc, klasa biznesowa „Audi” była i pozostaje samochodem dla kierowcy. Jasne, że pasażerowie tylne siedzenia zapewniony jest pełen komfort, charakterystyczny dla Wielkiego Niemiecka trojka poziom. Jednak najciekawsze i najprzyjemniejsze przeżycie przypada temu, kto za kierownicą.

Nowy „3.0 TFSI” jest dobry. Leci za jednym zamachem z maksymalnym momentem obrotowym 420 Nm. I nie jest to bynajmniej ostry szczyt, ale płaskie plateau rozciągające się od 2.500 do 4.850 obr./min. Potrzebujesz rozkręcić silnik do limitu 6.800 obr/min? Łatwy. Przyspieszenie do „setek” w 5,9 s jest godnym wskaźnikiem, zwłaszcza jeśli pamiętasz, że mocna wersja„A6” z 4,2-litrowym silnikiem V8, rozwijającym 350 sił, dynamika jest taka sama. (Nawiasem mówiąc, bardziej masywny kombi „A6 Avant” ma trzy litrowy silnik, na którym jechałem nieco później, to ćwiczenie zajmuje tylko 0,2 sekundy więcej.) prędkość przelotowa- łatwo i naturalnie. Do 250 km/h, przy której uruchamiany jest elektroniczny ogranicznik. Dzięki imponującej przyczepności samochód ten jest zawsze gotowy na ostry manewr lub wyprzedzanie. Na szczęście skrzynia biegów (w arsenale „A6” jest zarówno sześciobiegowa „mechanika”, jak i wariator, a „moje” auto miało opcjonalną sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów „tiptronic”) działa tak niezauważalnie, że nadszedł czas zapomnieć o tym – jakby chwila pochodziła bezpośrednio z silnika na kołach.

Opcjonalnie oferowany jest opatentowany napęd na wszystkie koła quattro dla silnika 3.0 TFSI. Przyczepność do przodu i tylna oś rozłożonych w proporcji 40:60, co nadaje charakterowi auta pikantny odcień „napędu na tylne koła”. Dzieje się tak w normalnych warunkach jazdy. A w przypadku poślizgu samoblokujący mechanizm różnicowy natychmiast przenosi większość momentu na oś, która zachowuje najlepszą przyczepność. Możliwe jest przeniesienie do 65% ciągu do przodu i do 85% do tyłu. Cóż, w Ostatnia deska ratunku, jeżeli jedno z kół osi zacznie się ślizgać, układ elektroniczny EDS i zwolnij. Co prawda nie musiałem tego doświadczyć – pogoda dopisała, asfalt był suchy, a dość gęsty ruch samochodów na autostradzie (nie wspominając o drogach drugorzędnych) nie sprzyjał eksperymentom. Zauważył jedynie, że auto zachowuje się bardzo stabilnie – cóż, absurdem jest oczekiwać od Audi czegokolwiek innego.

Podczas przebudowy z rzędu do rzędu wskaźniki LED czasami „mrugały” albo w lewym, albo w prawym lusterku. To nowość w elektronicznym „Audi” „A6”. pomoc boczna” ostrzega: mówią, że za/z boku w niebezpiecznej odległości (do 50 m) cudzego samochodu należy przepuścić przed zmianą pasa. Wygodnie i dyskretnie: światła są widoczne tylko wtedy, gdy spojrzysz w lustro. Ale jeśli jedziesz i nie odbierasz sygnału za pierwszym razem, diody LED zaczynają pulsować jaśniej i częściej - tak, że zauważysz je widzeniem peryferyjnym.

Polecamy także jazdy próbne samochodami konkurencji

Volvo S60 Cross Country
(sedan)

Generacja I Jazdy testowe 0

Wśród innych ciekawych rzeczy należy zauważyć poprawę systemu multimedialnego MMI (interfejs multimedialny). W trybie nawigacji jej okrągły kontroler pełni teraz także funkcję joysticka, ułatwiając ustawienia elektronicznego nawigatora. Kolejna dobra wiadomość dla fanów grafiki trójwymiarowej: od teraz mapy nawigacyjne można wybierać w formacie 3D.

Pewne zmiany zaszły także we wnętrzu. Na przykład tarcze wskaźników i znajdujący się między nimi centralny wyświetlacz wyglądają nieco inaczej niż wcześniej. Poza tym wszystko w „moim” samochodzie panel została wykonana z aluminium z otworami na skalę i wyświetlacz. Również nowy. Komuś się to spodoba, ale jak na mój gust, projektanci w ta sprawa skończyło się na „skrzydlatym metalu”. Jest to jednak tylko osobista opinia, poza tym istnieją inne opcje projektowania - użycie naturalnego drewna, w szczególności jesionu ...

Co jakiś czas zerkałem też na wskaźnik poziomu paliwa – czy silniki zmodernizowanej „szóstki” rzeczywiście są aż tak ekonomiczne? Rzeczywiście mniej niż 10 litrów benzyny na 100 km nie jest złe dla samochodu z napędem na wszystkie koła i trzylitrowym silnikiem.

A najskromniejszy apetyt w gamie A6 wyróżnia się teraz nowym dwulitrowym turbodieslem. Przy mocy 136 „koni” zużywa średnio zaledwie 5,3 litra oleju napędowego na 100 km. Nie miałem okazji jeździć na takiej wersji, ale koledzy, którzy ją wypróbowali, wypowiadali się z uznaniem o reakcji na gaz i zwinności tej wersji samochód z napędem na przednie koła. Mimo że jego „prędkość maksymalna” to „tylko” km/h.

Na zmodernizowane sedany i kombi „A6” to niewiele zmiany zewnętrzne ale widać je gołym okiem.

Benzyna	Diesel
2 l, „TFSI”, 4-cyl., 170 KM	2 l, „TDI”, 4-cyl., 136 KM
2,8 l, „FSI”, V6, 190 KM	2 l, „TDI”, 4-cyl., 170 KM
2,8 l, „FSI”, V6, 220 KM

Audi a6 produkowane jest przez niemiecką firmę samochodową od 1994 roku. Pomimo krótkiego czasu wypuszczenia samochodu, samochód został zdecydowanie uznany za jeden z najbardziej eleganckich i rygorystycznych modeli klasy biznesowej. Stworzenie maszyny zostało przeprowadzone Baza Volkswagena C4, którego platforma posłużyła jako podstawa do rozwoju zarówno sedana, jak i kombi.

Charakterystyka techniczna modelu niemieckiego

Przez trzy lata, podczas gdy był prowadzony produkcja przenośników firmie udało się zmienić kilka modyfikacji silnika, instalując je w a8. Jazda próbna Audi A6 pokazuje wspaniałość lepiej niż jakiekolwiek słowa jednostki napędowe, ich moc i wściekłość. Ze wszystkich modyfikacji 4-cylindrowy silnik okazał się najmniej mocny. Jego moc wynosiła 125 KM. Objętość robocza rzędowego 20-zaworowego silnika wynosiła 1,8 litra. Jazda próbna Audi A6 wyposażonego w 4,2-litrowy silnik w kształcie litery V wypadła najlepiej. Jego moc przekraczała 200 KM.

Do eksploatacji wprowadzono silniki typu TDI o pojemności 1,9 i 2,5 litra.

Zanim zacząłem zarabiać na życie pisząc artykuły o samochodach, nie przejmowałem się nimi zbytnio. W moim rozumieniu samochód był środkiem transportu z punktu A do punktu B. I dla mnie wszystkie były mniej więcej takie same. A jeśli auto było wyposażone w radio i kuchenkę, to już było dla mnie szczęście.

Ale teraz minęło 10 lat i stałem się znacznie bardziej czytelny. Kiedy testujesz plus minus 100 w ciągu roku różne samochody, wtedy szybko zorientujesz się, że istnieje ogromna liczba różnic między roadstera Mazdą Miata a kabrioletem Bentleya Continentala oraz supersamochód McLaren 650S Spider.

Nie mówiąc już o różnicy pomiędzy i .

Ale w tej „teorii różnic” jest coś jeszcze ważnego. Niektóre samochody nie są efektowne w swojej konstrukcji i nie są oszałamiająco szybkie. Nie, nie są nudne – działają dobrze, wykonują swoją pracę sprawnie i dokładnie – ale stają się niezapadające w pamięć w tym sensie, że brakuje im ostrości. I to jest normalne, bo samochody w nich czysta forma a głównym celem jest zwykły transport ludzi.

„Audi A6” właśnie należy do tej kategorii.

Nie chcę, żeby moje słowa zabrzmiały pogardliwie. Dla tak wielu kierowców, dobrze zbudowany, podciągnięty samochód, wyposażony w wielu asystentów i wszelkie wygody jazdy - dokładnie to, czego potrzebujesz.

Za kierownicą Audi A6 na pewno będziesz czuł się komfortowo, co z pewnością odpowiada poziomowi samochodu wyższej klasy średniej. Myślę nawet, że ten sedan stałby się idealny samochód dla szpiega. Jedź nim po dowolnej metropolii, a nikt Cię nawet nie zauważy (zwłaszcza jeśli Twój samochód jest srebrny).

Dane techniczne

„Audi A6” czwarta generacja wyposażony w doskonałe i charakterystyczne dla Niemiecka firma napęd na wszystkie koła Quattro, wygodne i elastyczne zawieszenie oraz benzynowy silnik o mocy 333 koni mechanicznych.

Silnik ten przyspiesza samochód do „setek” w 5,1 sekundy prędkość maksymalna 250 kilometrów na godzinę. W zarządzaniu „szóstka” jest nienaganna, niczym absolwentka internatu – mądra w zakrętach, dobrze wykształcona na prostej. Bez wahania słucha, gdy kręcisz kierownicą lub naciskasz hamulec.

Za kierownicą Audi A6 wszystko się zrównoważyło, odkąd samochody Ingolstadt zaczęły być standardowo wyposażane w system DriveSelect. Ta funkcja umożliwia wybór jednego z czterech trybów zawieszenia: Komfort, Auto, Dynamic lub Indywidualny. Każdy z nich oferuje inne ustawienia i reakcję układu kierowniczego.

Przekładnia ma swoją własną tryb sportowy. Zużycie paliwa trzylitrowej „szóstki” benzyny wynosi około 10 litrów na 100 km w mieście i 6 litrów. - w trybie podmiejskim.

Krótko mówiąc, A6 to drugi co do wielkości sedan w ofercie Audi, ale dzięki temu wszystkiemu można łatwo zapomnieć o jego gabarytach.

Funkcje multimedialne również uległy znacznej ewolucji. Ale nie do oszałamiającego stanu. Pomiędzy przednimi siedzeniami znajduje się cały „pilot” sterujący menu, nawigacją, dźwiękiem i klimatyzacją. Dodatkowo konsola posiada przyciski i touchpad.

Program i system Google Earth Dane Audi utrzymuje stałą aktualizację ruchu drogowego w czasie rzeczywistym, informację o obciążeniu parkingów, rzeczywiste ceny od paliwa i warunków pogodowych.

Biorąc pod uwagę złożoność wszystkich tych funkcji, można odnieść wrażenie, że można łatwo kontrolować cały wszechświat.

Deska rozdzielcza również wygląda przyzwoicie i kierownica ze skórzanym pokrowcem a siedzenia są wysokiej jakości.

NA tylne siedzenia pomieści wygodnie trzy dorosłe osoby. Właściwie wszystko wygląda bardzo, bardzo dobrze.

Wyposażenie dodatkowe

Ponadto możesz dodatkowo uzyskać dowolną liczbę funkcji, wybierając jedną z nich dostępne pakiety opcje.

Jeśli chcesz nadać swojemu niemieckiemu ogierowi więcej sportowego charakteru to wybierz pakiet S-Line, wraz z którym otrzymasz 19-calowe koła, opony całoroczne, sportowe zawieszenie oraz oznaczenia pojazdu należącego do linii S na elementach zewnętrznych i wewnętrznych.

Cóż, tym, którzy są zadowoleni ze standardowej wersji „szóstki”, zadowolą się 18-calowe koła, układ automatyczny"zacząć zakończyć" reflektory ksenonowe, elektrycznie sterowane lusterka boczne z funkcją automatycznego przyciemniania, podgrzewane przednie siedzenia i między innymi system antykradzieżowy.

Wszystkie te rzeczy są niezbędnymi atrybutami każdego samochodu wysokiej jakości i zaawansowanego technologicznie.

Najważniejszą rzeczą, którą musisz wiedzieć, Audi A6 2016 jest piękny samochód. Nie zapiera dech w piersiach, ale jest bardzo dobrze. Porównaj to na przykład z BMW serii 5 i Mercedesa klasy E. Chociaż uważam, że w tych samochodach znajdziesz więcej zapadających w pamięć detali niż w „Audi”.