Zatem drodzy czytelnicy. Nadszedł czas, abyśmy omówili, który olej silnikowy najlepiej nadaje się do dumy ukraińskiego przemysłu samochodowego, Samochód ludu ZAZ LANOS, alias DAEWOO LANOS, alias DAEWOO CHANCE, alias CHEVROLET LANOS.
Dla obiektywizmu przyjrzymy się temu małemu, ale dumnemu ptakowi pod mikroskopem chronologii produkcji na świecie:
OPEL KADETT– rzeczywiście silnik A15SMS 1 5 zainstalowany na DEO LANOS to zmodyfikowana wersja G15MF 1.5 (zainstalowana na Daewoo Nexia przed zmianą stylizacji), z którego z kolei skopiowano Silnik Opla C16NZ, zaprojektowany w latach 80-tych. Dla takich Silniki Opla jednorazowo zalecany olej silnikowy klasy API SF/SG/SH (jedna wersja) i API SF/SE (zalecany w więcej niż jednej wersji) stare instrukcje podręcznik).
Odpowiedź jest jasna – tak, nic się nie stanie, ale z zastrzeżeniem „jak długo” lub „jak długo na tym jeździć”. Przecież w latach 70. nie było koncepcji „wydłużonych okresów między wymianami oleju”, a oleje zużywały się znacznie wcześniej niż współczesne. To właśnie z tej epoki przyszła do nas opinia, że jeśli olej pociemniał, należy go pilnie wymienić.
Szczególnie doświadczeni zapewne już się domyślili, że skoro „stara” wersja instrukcji zaleca bardziej przestarzałe klasy olejów, a „nowa” wersja zaleca bardziej nowoczesne – to tym bardziej nowoczesny olej- tym lepiej. I jest tu ziarno prawdy. Ale naszym zadaniem jest teraz nie tylko dowiedzieć się, „który olej jest najlepszy we wszechświecie”, ale także to ustalić złoty środek pomiędzy „NAJBARDZIEJ” a „NIEROZSĄDNIE DROGIE”, ponieważ wśród właścicieli DEO LANOS rzadko spotyka się osobę gotową wydać łatwe pieniądze na wymianę oleju. Jednocześnie trzeba się zastanowić, w jakim produkcie NAJLEPIEJ się sprawdzi segmencie cenowym właściciel „naszego bohatera”.
1.Oryginalny olej pod logo GM.
Ponieważ DEU LANOS jest wypchany od stóp do głów logami tej marki, wielu słusznie uważa, że należy wlać tam oryginalny olej GM. Niewiarygodne, ale prawdziwe - GM sam nie produkuje ropy (tak jak inne oryginalne oleje). Olejek robi dla niego ten, kto oferuje najwięcej korzystna cena za produkt spełniający wymagania określone przez producenta samochodu. KIM ONI SĄ? PRODUCENCI? Obecnie istnieje wiele wersji: LUKOIL w fabrykach w Federacji Rosyjskiej, Turcji i Rumunii, brytyjski „WOLF” (wcześniej Castrol, Elf, Delco). Obie wersje mają dość istotne potwierdzenie na „forach olejowych” - od certyfikatów po zdjęcia kanistrów wskazujące producenta. Ale na pewno wiemy tylko to, co możemy zobaczyć na własne oczy (patrz zdjęcie).
Tak, tak, w Turcji GM produkuje LUKOIL LUBRICANTS MIDDLE EAST MADENI YAĞ SAN. A tak na marginesie, wszyscy Turcy, liczący 80 milionów mieszkańców, od dawna jeżdżą TURKISH GM (nawiasem mówiąc, tamtejsza flota pojazdów jest znacznie świeższa niż nasza i ogólnie jest więcej samochodów).
Całkiem prawdopodobne wydaje się także to, że ropa sprzedawana na terytorium Ukrainy to w przeważającej części ta sama rumuńska fabryka LUKOIL, z legalnym oznaczeniem „made in EU” na kanistrze.
2. Oleje produkcji „krajowej”.
Ponieważ nasz sklep internetowy www.site znajduje się na Ukrainie, z osobistych obserwacji mogę stwierdzić, że około połowa właścicieli samochodów „ludowych” na Ukrainie z czasem przechodzi na tani olej, często produkcja krajowa. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma w tym nic złego, ale przy wyborze oleju domowego należy zachować ostrożność i zwracać uwagę na następujące kwestie:1) Wskaźnik lepkości ten produkt powinien wystarczyć wysoki poziom. A wynika to z faktu, że nie wszystkie tak zwane „półsyntetyki” są produkowane przy użyciu „surowców syntetycznych”. Często producenci są przebiegli i aby obniżyć koszt produktu, zastępują syntetyczną bazę nieuzasadnioną dużą liczbą dodatków zwiększających lepkość. Jednocześnie nie czyni to oleju „syntetycznym” ani „półsyntetycznym”. Okazuje się więc, że kupujesz „półsyntetyczny”, ale tak naprawdę jest to „woda mineralna” o lepkości 10w-40. Zanim kupisz olej, nie bądź leniwy, wejdź na stronę producenta i przyjrzyj się tabliczce właściwości techniczne. Jeśli wskaźnik lepkości w nim wynosi około 130 jednostek, prawdopodobnie tak jest. Jeśli wskaźnik lepkości wynosi około 150 lub więcej, najprawdopodobniej masz produkt „prawdziwy półsyntetyczny”, „syntetyczny” lub „syntetyczny”. Innymi słowy: im wyższy wskaźnik lepkości, tym większy margines bezpieczeństwa!
2) Klasa API- im wyżej, tym lepiej. Zwróć uwagę na następujące kwestie: SN jest lepszy niż SM, SM jest lepszy niż SL itp. malejąco - SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF (patrz obrazek API powyżej). W związku z tym należy pamiętać, że klasa SG to norma obowiązująca od 1989 do 1992 r., a SN pojawiła się w 2011 r. i do dziś nie ma nic lepszego od tej klasy. Co więcej, jeśli Klasy API potwierdzone przez samo API (API - American Petroleum Institute lub American Petroleum Institute) - ogólnie doskonałe - co oznacza, że ten olej odpowiada przynajmniej klasie, która jest podana na jego kanistrze. Jeśli API nic o tym nie wie, to niezależnie od tego, jaka klasa jest zapisana na kanistrze, nie oznacza to absolutnie nic i nie ma pewności co do jakości tego produktu NIE (lub na przykład pod przykrywką SN sprzedają ci SG)! Oceńcie sami: CASTROL, MOBIL, SHELL, TOTAL, ELF i LIQUI MOLY mają certyfikaty według klas API, ale niektóre „pseudoniemieckie” oleje w puszkach już nie. Wyciągać wnioski. Najłatwiej to sprawdzić bezpośrednio na stronie API - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch. Korzystając z przykładu na poniższym zdjęciu, możesz sprawdzić, czy poziom jakości żądanego produktu odpowiada jego opisowi, oficjalnie zweryfikowanemu przez American Petroleum Institute. Nawiasem mówiąc, olej LUKOIL ma ponad 70 takich potwierdzeń https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=lukoil
3. Lepkość
Optymalna lepkość dla naszego klimatu to SAE 5w-40 i 10w-40. Ale ogólnie AVTOZAZ, jak już widziałeś, reguluje dość szeroki zasięg(w zależności od warunki klimatyczne). W Najnowsza edycja Instrukcja ZAZ to 5w-40, 10w-40 i 15w-40 (według jednej wersji instrukcji nawet 5w-30, chociaż w rzeczywistości nie ma pilnej potrzeby stosowania takiego „nielepkiego” oleju).
4. Dostępność oficjalnych zezwoleń
Dostępność oficjalnych atestów producentów samochodów - dodatkowa korzyść. Należy jednak pamiętać, że w przypadku silnika Lanos nie ma specjalnych wymagań dotyczących zatwierdzeń od GM. Nawiasem mówiąc, wymagania, podobnie jak klasy API, można sprawdzić online. Wskazane jest, aby to zrobić. Od niedawna na rynek weszli producenci tzw. „NIEMIECKIEGO OLEJU”, butelkowanego w ten sam sposób krajowe fabryki, udając „niemiecką markę wysokiej jakości”. Przeczytaj wszelkie atesty znajdujące się na kanistrze i sprawdź ich zgodność z informacjami na stronie internetowej wystawcy atestu. Na przykład:
Mercedes-Benz - https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html(wybierz wymaganą tolerancję)
GM — www.centerforqa.com/dexos/ (wybierz Dexos 1 lub Dexos 2)
i tak dalej.
Jakimś cudem kilka lat temu natrafiłem na znane forum o olejach, z którego udało mi się pożyczyć te zdjęcia:
WSTĘP
Kompaktowy Samochód Daewoo Lanos z poprzecznym silnikiem i napędem na przednie koła, pokazany po raz pierwszy na Salon Samochodowy w Genewie w 1997 r. reprezentował południowokoreańskiego producenta samochodów w bardzo poważnej europejskiej klasie wielkości C. Dobre wyniki i wydajność jazdy, komfort i styl wygląd w połączeniu z ponad rozsądna cena sprawił, że samochód ten zyskał dużą popularność wśród kupujących. Jak to często bywa w takich przypadkach, model stał się powszechny i zaczęto go produkować różne marki i nazwiska w różne kraje: w Korei, w Wietnamie, w Polsce (zakład Daewoo-FSO), na Ukrainie (AvtoZAZ - Daewoo) i w Rosji („Doninvest”).
Rozwinięciem koncepcji modelu Lanos był samochód Sens, który pojawił się w 2007 roku i był produkowany dla Krajowy rynek Ukraina na Zaporożu fabryka samochodów. Podobnie jak Lanos, model ten dostępny jest w wersjach nadwozia typu hatchback i sedan. Od 2009 roku model jest eksportowany do Rosji, gdzie sprzedawany jest pod nazwą ZAZ Chance.
Wygląd samochodu praktycznie nie różni się od prototypu Lanosa - przyjemny wygląd zewnętrzny i dobra jakość dopasowania. Jedyne różnice dotyczą osłony chłodnicy, konstrukcji tylnej części i niektórych elementów wykończeniowych.
Wnętrze również nieco różni się od Lanosa. W kabinie panuje cisza i spokój dzięki doskonałej izolacji akustycznej. Wszystkie panele są zamontowane sprawnie, szczeliny są jednakowe. Podczas jazdy nic nie skrzypi, fotele są wygodne i wygodne, regulacji jest na tyle, że osoba o każdym wzroście i budowie może wybrać taką pozycję, jakiej potrzebuje.
Tom Bagażnik przy całkowicie płaskiej podłodze wystarczy na krótką wycieczkę. Jeśli jednak objętość ta stanie się mała, możesz złożyć oparcia tylne siedzenia i tym samym zyskamy prawie 640 litrów dodatkowej przestrzeni.
Oprócz zwykłych wersji pasażerskich model oferowany jest jako van do transportu komercyjnego. Technologia produkcji „pięty” jest dość powszechna: od Samochód osobowy zamiast tego wybierz platformę z przednią częścią nadwozia (wzdłuż słupków B). tylne drzwi pomiędzy słupkami i tylne łuki W szczeliny wspawana jest rama nośna wykonana z rur prostokątnych. Wszystko to przykrywa daszek z włókna szklanego, sięgający od przodu do dachu i schodzący po bokach do poziomu progów. Na rufie znajduje się dwoje drzwi o różnej szerokości, które otwierają się pod kątem do 180°. Tom przedział ładunkowy maszyna ma pojemność 2,8 m3, a ładowność 550 kg. Duży otwór drzwiowy i niewielka wysokość załadunku znacznie ułatwiają załadunek i rozładunek.
Samochód wyposażony jest w silniki benzynowe: czterocylindrowe rzędowe o pojemności 1,3, 1,4 i 1,5 litra z wtrysk rozproszony pojemność paliwa 70, 77 i 86 Konie mechaniczne odpowiednio. Główną różnicą pomiędzy Sensem a Lanosem jest 1,3-litrowy silnik MeM3-307.C produkowany w Melitopolu. Według treści szkodliwe substancje V spaliny to urządzenie jest przyjazne dla środowiska norma EURO III.
Wszystkie silniki są połączone z pięciobiegową skrzynią biegów manualna skrzynia biegów przekładnie pierwotnie zaprojektowane dla Tavrii. Wyraźne przełączanie biegów nie jest zadowalające, a przyspieszenie od zera do 100 km/h, jakie zapewnia ta skrzynia, zajmuje około 15 sekund. Umiarkowanie krótkie ruchy dźwigni, miękkie przełączanie biegów i nieco wolniejsza praca synchronizatorów sprzyjają wyważonemu, niespiesznemu stylowi jazdy.
Ukraiński bestseller przejął wszystko od swojego przodka najwyższa jakość. Więc, podwozie z przednimi kolumnami typu McPherson, pomimo swojej prostoty, jest dość niezawodny, a jednocześnie umiarkowanie sztywny. Samochód nie kołysze się ani nie odchyla podczas jazdy. DO Tylne zawieszenie Nie ma też żadnych skarg, ponieważ konstrukcja w postaci skręcanej belki sprawdziła się przez wiele lat niezwykle pozytywnie.
Mechanizm kierowniczy jest dostępny ze wspomaganiem lub bez. Wersja ze wzmacniaczem ma mniej przełożenie, dlatego reaguje ostrzej na zachowanie układu kierowniczego. Sam wzmacniacz pracuje ze zmiennym wzmocnieniem, które zależy od prędkości ruchu. NA wysoka prędkość praktycznie się wyłącza, a przy parkowaniu i małych prędkościach maksymalnie ułatwia kręcenie kierownicą. Zaletą mechanizmu kierowniczego jest jego układ. Drążki kierownicze są przymocowane do obrotowych ramion rozpórek teleskopowych nie na dole, jak w większości zagranicznych samochodów z napędem na przednie koła, ale na górze. Taka konstrukcja pozwala uniknąć deformacji drążków kierowniczych w przypadku kontaktu z krawężnikami i uszkodzeniami nawierzchni.
Nie ma powodów do obaw o eksploatację samochodu okres zimowy, gdy na drogi wylewane są tony odczynników, które negatywnie wpływają na stan nadwozia, ponieważ całe nadwozie (łącznie z dachem) pokryte jest kompozycją cynkowo-niklową.
Łatwość obsługi i naprawy, jakość, niezawodność i dostępność części zamiennych sprawiają, że samochód jest nie tylko atrakcyjny, ale także podnosi go na nieco inną, wyższą rangę w porównaniu do kolegów z tej półki cenowej.
Niniejsza instrukcja zawiera instrukcje dotyczące obsługi i naprawy wszelkich modyfikacji pojazdu. ZAZ Sens/Chance/Sens PickUp.
| Przetwornik ZAZ Sens/Chance/Sens | ||
| 1,3 i (70 KM) Typ nadwozia: sedan/hatchback Pojemność silnika: 1299 cm3 |
Drzwi: 3/4/5 Napęd: przód |
Paliwo: benzyna AI-95 Zużycie (miasto/trasa): 10,0/5,5 l/100 km |
| 1,4 i (77 KM) Typ nadwozia: sedan/hatchback Pojemność silnika: 1386 cm3 |
Drzwi: 3/4/5 Skrzynia biegów: pięciobiegowa manualna Napęd: przód |
Paliwo: benzyna AI-95 Pojemność zbiornik paliwa: 48 l Zużycie (miasto/trasa): 10,2/5,7 l/100 km |
| 1,5 i (86 KM) Typ nadwozia: sedan/hatchback/van Pojemność silnika: 1498 cm3 |
Drzwi: 3/4/5 Skrzynia biegów: pięciobiegowa manualna Napęd: przód |
Paliwo: benzyna AI-95 Pojemność zbiornika paliwa: 48 l Zużycie (miasto/trasa): 12,6/6,2 l/100 km |
Cześć! Proszę o pomoc w wyborze olejów silnikowych do samochodów osobowych Daewoo Sens 2007 przebieg 55 000 km – LIQUI MOLY SAE 10W-40 MoS2 LEICHTLAUF, olej atomowy Хado 10w-40 sl/cf lub HX7 10W-40 + (3 tubki rewitalizanta do silnik benzynowy) lub bez dodatku, a może doradzicie coś innego, w ten moment wypełniony Shellem. Częste wyjazdy na krótkie dystanse. (Anton)
Witaj, Anton. Dziękujemy za skontaktowanie się z nami w sprawie Twojego pytania.
[Ukrywać]
Jaki płyn wlać?
To pytanie jest istotne dla wielu kierowców. Wybrane przez Ciebie oleje silnikowe— Xado i Liqui Moly to materiały eksploatacyjne wysokiej jakości. Nie możemy z całą pewnością powiedzieć, który z nich będzie lepszy, ale wszystkie trzy typy przetrwały nie tylko próbę czasu, ale także prób. A Shell Helix, Xado i Liqui Moly są niezawodne Materiały eksploatacyjne. więcej szczegółów na temat recenzji krajowi kierowcy Możesz dowiedzieć się o tych płynach w naszym zasobie, korzystając z wyszukiwania.
Tutaj wybór jest sprawą indywidualną każdego. Najważniejsze jest, aby kupowany produkt był wysokiej jakości i wyprodukowany oraz aby zastosowano wszystkie technologie, o których można dowiedzieć się z etykiety produktu. Kupując MM w podejrzanych sklepach, skazujesz się na to możliwe problemy w przyszłości. W końcu użycie substancji niskiej jakości nie przyniesie nic dobrego. Dlatego wysokiej jakości „półsyntetyki”, a nie podróbki, będą w stanie wykonywać wszystkie przypisane im funkcje.
Jeśli masz napełniony Shell Helix i nie planujesz płukania silnika przed wymianą, to lepiej uzupełnić płyn tej konkretnej firmy. Podczas spuszczania „odpadów” cała kompozycja nie będzie mogła opuścić silnika; część substancji odpadowej i tak pozostanie w układzie. Dlatego w w tym przypadku Lepiej wlać MM tej konkretnej marki. Ale jeśli przepłuczesz silnik i zrobisz to skutecznie, możesz wlać dowolny MM.
I pamiętaj - użycie najdroższego MM nie gwarantuje lepsza praca LÓD. Nawet niedrogi materiał spełniający wszystkie wymagania silnika Deu Sens będzie w stanie wykonać wszystkie przypisane mu funkcje. I nie musisz za to przepłacać.
Wideo „Wymiana MM w Daewoo Sens własnymi rękami”
Dowiedz się więcej o zmianie płyn silnikowy samodzielnie na Daewoo Sens.
