Na pytanie „Jaki olej wlać do skrzyni biegów KamAZ?” można odpowiedzieć prosto - wybór oleju, w zależności od preferencji mechanika samochodowego lub kierowcy i zasobności jego portfela.

Olej przekładniowy 75W-90 lub 80w-90 dowolny znany producent bardzo optymalny wybór. Najważniejsze, aby nie wpaść na podróbkę !! Kwestia ceny importowane oleje drogie, ale polecamy:

1) Syntrax Castrola długie życie 75W-90 - pełny syntetyk oleje uniwersalne do skrzyń biegów samochody ciężarowe. Szczególnie polecany do ciężkich przekładni głównych pojazdy reklamowe. Ma doskonałe właściwości eksploatacyjne i wydłużone okresy między wymianami.

2) Shell Spirax S6 AXME 75W-90 - unikalne syntetyczne oleje oszczędzające paliwo do mostów napędowych i skrzyń biegów z długoterminowy usługi - maksymalna ochrona dla najnowocześniejszych osi do dużych obciążeń. Ma specjalne właściwości przeciwcierne i wysoką płynność, co zmniejsza utratę mocy, zmniejsza temperatura pracy i zwiększa się sprawność mechaniczna.

3) MOTUL Motylgear 75W-90 - Oleje przekładniowe do mocno obciążonych skrzyń biegów i mostki hipoidalne bez systemów samoblokujących i ograniczających poślizg. Standardy: API GL4 i GL5; MIL-L-2105D.

4) Mobilube HD 80W-90 to wysokiej jakości oleje przekładniowe do dużych obciążeń oleje bazowe oraz ulepszony pakiet dodatków. Ten olej zaprojektowany dla aplikacja motoryzacyjna w tym mocno obciążone osie i przekładnie główne (skrzynie biegów), gdzie występują wysokie ciśnienia i obciążenia udarowe. Zapewnia doskonałą wydajność tam, gdzie wymagany jest poziom. Właściwości interfejsu API GL-5.

5) Olej przekładniowy TAD-17i (podobny do ТМ-5-18) - uniwersalne oleje mineralne na każdą pogodę do przekładni samochodów ciężarowych, a także innych urządzeń mobilnych pracujących w trudnych warunkach temperaturowych przy dużych obciążeniach właściwych i prędkościach poślizgu. Posiada wysoce skuteczny pakiet dodatków (wielofunkcyjny dodatek zawierający siarkę, fosfor, dodatki depresyjne i przeciwpieniące). Olej TAD-17i (podobny do TM-5-18) idealnie nadaje się do smarowania wszelkiego rodzaju przekładni, w tym również hipoidalnych. W skład oleju wchodzą oprócz olejów resztkowych i destylowanych otrzymywane w wyniku destylacji frakcjonowanej oleju opałowego. Posiada wyjątkowo mocny film olejowy niezawodne działanie przekładnie w trybach intensywnego tarcia w strefach kontaktu. Olej TAD-17i (TM-5-18) jest wydajny w zakresie temperatur od -25°C do 130-140°C, stopni.

6) Esso Gear Oil GX 75W-90 to półsyntetyczne wielosezonowe oleje przekładniowe przeznaczone do stosowania w mocno obciążonych nowoczesnych przekładniach głównych (skrzyniach biegów), zwłaszcza hipoidalnych i specjalnych skrzynie schodkowe koła zębate.

Napływa wielu kamazistów olej przekładniowy TAD-17, ponieważ jest tańszy i całkiem użyteczny. Jedyną rzeczą jest to, że w zimnych porach roku w temperaturze -30 ..-35 stopni olej bardzo gęstnieje, ponieważ. olej 80W-90.

Zakresy stosowania olejów przekładniowych
Minimalna temperatura zapewniająca smarowanie jednostek, °С	klasa SAE	Maksymalna temperatura środowisko, °С
-40	75W-80	35
-40	75W-90	35
-26	80W-85	35
-26	80W-90	35
-12	85W-90	45

Zalecany olej przekładniowy znane marki Shell, Esso, Mobilube, Mobil, Motul, Castrol o klasie SAE 75W-90 (zakres stosowania -40...+35С) lub 80W-90 (zakres stosowania -25...+35С). Jeśli średnia temperatura w miejscu, w którym eksploatujesz samochód wynosi -15C, to olej przekładniowy TAD-17i (podobny do TM-5-18), który jest skuteczny w zakresie temperatur od -25°C do +35°C, jest całkiem odpowiedni.

Do skrzyni biegów środkowej osi KamAZ 5320-2502010-10 wlewa się 7,75 litra oleju przekładniowego. Wskazane jest wypełnienie przez MOD ( centralny mechanizm różnicowy). Do MOD wlewa się 0,75 litra.

Do skrzyni biegów tylnej osi KAMAZ 5320-2402010-10 wlewa się 7 litrów oleju przekładniowego.

Regularnie sprawdzaj poziom i jakość oleju. Niewystarczający poziom oleju w obudowie osi powoduje ciągłe wycie podczas jazdy ciężarówki.

Chcesz kupić Reduktor KAMAZ? Zadzwoń do nas ze swoją prośbą, nasi menedżerowie doradzą Ci w sprawie kosztów, wysyłki do Twojego miasta, opcji płatności.

REALIZUJEMY REDUKCJE DO KAMAZÓW W NISKICH CENACH!!!

OBEJRZYJ WIDEO!!!

Dostawa do miast: Samara, Soczi, Zelenodolsk, Czernomorsk, Michajłowka, Posad, Tyachev, Otegen-Batyr, Nowodwińsk, Belebey, Engels, Aldan, Dzierżyńsk, Salechard, Kaspijsk, Puszkino, Sumy, Jałutorowsk, Jarosław, Sarańsk, Nowomoskowsk, Stupino , radziecki, WiatskijePolany, Abakan, Budennowsk, Woroneż, Tuła, Nowokuźnieck, Śnieżinsk, Róg, Dniepropietrowsk, Smoleńsk, Słowiańsk nad Kubaniem, Łabińsk, Dołgoprudnyj, Sewastopol, Astana, Elista, Wołogda, Kemerowo, Armiańsk, Zatobolsk, Biesłan, Omsk , Sortavala, Nowosybirsk, Tichwin, Nowogród, Krivoy Kogalym, Czelabińsk, Niagan, Buzuluk, Ułan-Ude, Penza, Temryuk, Lobnia, Żeleznogorsk, Ishim, Ufa, Ałmaty, Tutajew, Waszyngton, Enakiewo, Kurgan, Żeleznodorożny, Dmitrow, Azow, Neftieyugansk , Domodiedowo, Perm, Tyraspol, Prokopiewsk, Krasnojarsk, Moskwa, Bronnitsy, Kijów, Dimitrowgrad, Chasavyurt, Meleuz, Pereslavl-Zalessky, Gelendżyk, Kopejsk, Pawłograd, Aksai, Berdiańsk, Szumerla, Kazań, Bijsk, Siergijew Zyryanowsk, Kaługa, Czernogołow ka , Chabarowsk, Rostów nad Donem, Kuszwa, Aleksandrow, Wołżski, Tiumeń, Iwano-Frankiwsk, Kirow, Bałakowo, Nowotroitsk, Kaszira, Iżewsk, Czerkiesk, Pierwomajsk, Kisielowsk, Petersburg, Stary Tambow, Sterlitamak, Pietropawłowsk, Uraj, Jekaterynburg, Istra, Sertołowo, Iwantijewka, Briańsk, Cherson, Chimki, Piatigorsk, Czeboksary, Kursk, Oskol, Kamieńsk-Uralski, Stawropol, Megion, Naro-Fominsk, Dziedowsk, Kaliningrad, Saratów, Sierpuchow, Mińsk, Żygulewsk, Krasnodar, Sokół, Chanty-Mansyjsk, Niżny Donieck, Łyswa, Odessa, Serafimowicz,

Olej w osi KamAZ jest jednym z najważniejszych warunków długotrwałej eksploatacji.
Aby zapewnić prawidłowe i trwałe działanie mechanizmów, objętość oleju w mostku KamAZ musi odpowiadać ustalonemu poziomowi. Kluczowy ma również markę używanego oleju, a także jego terminową wymianę.

Ile oleju wlać do mostu KAMAZ

Ile litrów oleju wlewa się do osi KamAZ? Cechy konstrukcyjne ustalić różne objętości smaru w skrzyniach korbowych głównych kół zębatych. Samochody - pojazdy terenowe Kama Automobile Plant są wyposażone w przednią oś napędową, która również wymaga smarowania. Jego wnęka mieści 5,3 litra oleju. Ponadto zespoły zwrotnic wymagają smarowania.

Obecność centralnego mechanizmu różnicowego określa, ile oleju należy wlać do środkowej osi KamAZ. W skrzyni biegów należy umieścić siedem litrów smaru. Dołączony do niego centralny mechanizm różnicowy wymaga również dodatkowych 750 gramów oleju.

Zakład ma około 80 rodzajów mostów, wszystkie mają podobną konstrukcję, ale są wyjątki. Dlatego w każdym przypadku kieruj się poziomem otworów kontrolnych.

W środkowej części skrzyni korbowej znajduje się otwór kontrolny, który określa, ile oleju należy wlać tylna oś KAMAZ. Korek otworu kontrolnego jest odkręcany, a olej jest dodawany do otworu wlewowego, aż pojawi się w otworze kontrolnym. Kontrolę należy przeprowadzić na poziomej platformie, należy upewnić się, że koła są na tym samym poziomie: w przeciwnym razie niemożliwe jest prawidłowe określenie pożądanego poziomu.

Potrzebujesz mostu KAMAZ?

Jaki olej wybrać?

Kierowcy nie zawsze są odpowiedzialni za to, jaki olej należy wlać do mostu KamAZ. Jednak doprowadzi do tego zły wybór smaru przedwczesne zużycie ruchomych części i awarii podwozia maszyny.

Bardzo preferowany olej dla mostów KamAZ - klasy 75W-90 lub 80W-90. Można pomyślnie przesłać i ropa domowa w tylnej osi marki KamAZ TAD-17i. Zapewnia dobre właściwości smarujące, ale niestabilny w niskich temperaturach i ma tendencję do gęstnienia w temp silne mrozy, utrudniając działanie mechanizmów. Jednak większość kierowców korzysta z niego ze względu na niski koszt.

Lepiej jest używać oleju w moście KamAZ znanych zagranicznych marek. Syntetyczne oleje silnikowe Shell Spirax S6 AXME i Castrol Syntrax Long Life 75W-90 zapewniają długą żywotność i doskonałą ochronę przekładni, łożysk i wałów. Doskonale sprawdzają się również w mrozie przy -40 stopniach nie tracąc płynności. Maksymalna temperatura otoczenia do ich użycia wynosi 35 stopni.

Olej przekładniowy jest również stosowany w środkowej osi marki KamAZ 80W-90. Są używane w klimacie umiarkowanym, ponieważ zakres temperatur pracy wynosi od + 35 do -25 stopni Celsjusza. Jednym z najlepszych w tej kategorii jest Mobilube HD. Doskonale smaruje węzły poddane dużym obciążeniom. Dla zwolenników oleje półsyntetyczne Wystarczy Esso Gear Oil GX, również 80W-90.

W strefach klimatycznych zdominowanych przez wysoka temperatura, najlepszy wybór– olej typu 85W-90. Zachowuje gęstość w 45-stopniowym upale. Minimalny termometr dla tej kategorii to -12°C.

Wymiana oleju

Pierwsza kontrola poziomu oleju odbywa się po 1000 km. bieg, drugi - po kolejnych 4000 kilometrów. Późniejsza kontrola i uzupełnianie musi odbywać się co 8000 kilometrów.
I po 50 000 km. musi być zrobione całkowita wymiana oleje w mostach KamAZ. Aby to zrobić, skrzynia biegów jest rozgrzewana, umożliwiając pracę samochodu. Następnie odkręca się korki wszystkich trzech otworów: wlewu, kontroli i spustu. Po spłynięciu całego zużytego smaru komora przekładni jest myta i przykręcany jest dolny korek. Następnie olej wlewa się do przedniej osi KamAZ przez górny otwór, aż pojawi się w kontrolnym. Następnie pozostałe wtyczki są skręcone.

Konserwacja punktów kontrolnych KAMAZ 141, 142, 152, 154, 161 koniecznie, ponieważ podczas pracy istnieje potrzeba kontroli, kontroli, smarowania, regulacji i prac naprawczych.

Najczęściej wykonywana praca konserwacja skrzyń biegów KamAZ:

• sprawdzenie przydatności kabla żurawia sterującego dzielnikiem, eliminując wykryte usterki;
• sprawdzenie poprzez oględziny zewnętrzne, czy nie ma wycieków oleju przez mankiet wału napędzanego i uszczelnienia;
• regulacja szczeliny między ogranicznikiem a ogranicznikiem skoku trzpienia zaworu do włączania rozdzielacza biegów;
• smarowanie przednich i pośrednich łożysk korbowodu zdalny napęd sterowanie skrzynią biegów;
• czyszczenie odpowietrznika z brudu;
• sprawdzenie poziomu oleju w obudowie skrzyni biegów.
• montaż dźwigni drążków zdalnego napędu sterowania skrzynią biegów;
• montaż kołnierza napędzanego wału skrzyni biegów;
• wymiana oleju w obudowie skrzyni biegów;
• smarowanie linki zaworu sterującego rozdzielacza.

Punkt kontrolny konserwacji KamAZ a niektóre prace nad jego wdrożeniem podano poniżej.

Skrzynia biegów zdalnie sterowana

Podczas naprawy napędu zdalnego sterowania skrzynia biegów KAMAZ aby zmniejszyć wysiłek podczas zmiany biegów, wymień smar w trzech łożyskach napędowych i kulistych głowicach przegubów obrotowych dźwigni. Wpompuj świeży smar do łożysk przez smarowniczki, wkręcając je zamiast zaślepek w obudowach łożysk.

Jeżeli po nasmarowaniu łożysk siła działająca na dźwignię zmiany biegów nie zmieniła się lub nie zmniejszyła się wystarczająco, należy zdemontować łożyska w następującej kolejności:

• odkręcić śruby 19 ( Ryż. 75- mocowanie kołnierza regulacyjnego;
• odkręcić śruby mocujące wspornika na obudowie sprzęgła;
• startować gumowiec, Gumiak krętlik, zwracając uwagę na bezpieczeństwo kuli ograniczającej i sprężyny;
• odkręcić kołnierz regulacyjny 18 od pręta pośredniego i wyciągnąć pręt pośredni ze wspornika;
• odłączyć głowicę 6 przedniego łącznika, zwracając uwagę na zabezpieczenie kuli i sprężyny;
• odłączyć osłony 15 od wspornika znajdującego się w obudowie koła zamachowego;
• zdjąć przedni łącznik znajdujący się w zapadnięciu bloku cylindrów;
• zdejmij wspornik dźwigni zmiany biegów znajdujący się na przednim końcu bloku, jak opisano poniżej.

Z obudów wsporników usunąć krakersy 11, tuleje 13, sprężynę 14. Części i wnęki wsporników przemyć naftą lub olej napędowy, wymienić zużyte O-ringi. Podczas montażu nasmaruj powierzchnie trące smarem 158; włóż świeży smar do wnęki łożysk. Po zmontowaniu wyreguluj napęd zdalny.

Aby wyregulować zdalne sterowanie zmianą biegów w modelach skrzyń biegów 142:

• ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym; zwalniać śruby mocujące 24 (Ryż. 75- dokręcając kołnierz regulacyjny 18, odkręcić cztery śruby łączące 19 i nakręcić kołnierz regulacyjny na pręt pośredni 17 o jeden lub dwa obroty;
• odkręcić przeciwnakrętki 8 i 22 śrub ustalających 9 i 21. Zablokować dźwignię 7 rękojeści i dźwignię trzpienia 23 wkręcając śruby ustalające w otwory dźwigni;
• odkręcając kołnierz regulacyjny, aż jego koniec dotknie końca kołnierza trzpienia na całej płaszczyźnie, połącz je czterema śrubami 19. Zamocuj kołnierz na pręcie pośrednim dokręcając śruby 24;
• odkręcić śrubę ustalającą 9 znajdującą się na przednim wsporniku dźwigni zmiany biegów o 31 mm, a śrubę ustalającą 21 znajdującą się na tylnym wsporniku dźwigni zmiany biegów o 16 mm. Następnie zablokuj je nakrętkami zabezpieczającymi.

Regulacja szczeliny między czołową powierzchnią pokrywy a ogranicznikiem skoku trzpienia zaworu do włączania rozdzielacza

Aby wyregulować szczelinę między czołową powierzchnią pokrywy a ogranicznikiem skoku zaworu włączającego rozdzielacza, wykonaj następujące czynności:

• sprawdzić regulację napędu zwalniania sprzęgła i wyregulować w razie potrzeby;
• Odblokuj i odkręć nakrętki blokujące trzpień zaworu znajdujące się na popychaczu pneumatycznego tłoka wspomagającego. Podłączyć manometr do zacisku sterującego obwodu IV siłownika hamulec pomocniczy hamulce pneumatyczne. Doprowadź ciśnienie w podanym obwodzie do 7...7,5 kgf/cm;
• delikatnie wciśnij pedał sprzęgła do oporu;
• doprowadzić ogranicznik trzpienia zaworu przełącznika na rozdzielaczu do zetknięcia z ogranicznikiem trzpienia zaworu i dodatkowo przesunąć go w kierunku trzpienia zaworu, zapewniając szczelinę między czołową powierzchnią pokrywy zaworu a ogranicznikiem trzpienia 0,2 ... 0,3 mm. Przymocuj ogranicznik trzpienia zaworu we wskazanej pozycji za pomocą nakrętek i zabezpiecz je podkładkami składanymi. Ze spadkiem ciśnienia w obwodzie IV napędu pomocniczego układ hamulcowy do 6,2 kgf / cm dozwolone jest zwiększenie szczeliny do 0,6 mm;
• zamontować gumową osłonę przeciwpyłową na trzpieniu i pokrywie zaworu

Sprawdzanie poziomu i wymiana oleju

Aby sprawdzić poziom oleju w skrzyni korbowej skrzynie biegów KamAZ wyjąć wtyczkę z króciec wlewu oleju, wytrzyj wskaźnik do sucha i włóż go do otworu do napełniania, aż stoper zatrzyma się w gwincie ( Ryż. 65) bez opakowania.

Ryż. 65 Położenie wskaźnika poziomu oleju przy pomiarze: 1 - wskaźnik poziomu oleju z korkiem; 2 - obudowa skrzyni biegów

Aby wymienić olej w skrzyni biegów, spuść gorący olej po trzech otwory drenażowe odkręcając korki znajdujące się w dolnej części obudów skrzyni biegów oraz w dolnej części obudowy rozdzielacza biegów. Oczyść magnesy korka spustowego z brudu i cząstek metalu. Przepłucz skrzynie korbowe skrzyni i rozdzielacz olejem silnikowym. Aby to zrobić, wlej olej do skrzyni biegów (12 l), przewiń go przy silniku neutralna pozycja dźwignię zmiany biegów przez 10 minut, spuścić wodę olej silnikowy od skrzyni biegów i rozdzielacza, śruba korki spustowe i wlej główny smar TSp-15K do górnego znaku wskaźnika poziomu.

Kręcić skrzynią biegów przy silniku w położeniu neutralnym dźwigni zmiany biegów przez 3.. .5 min. Zmierzyć poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnić.

Kontrola zaworu reduktora ciśnienia rozdzielacza

Do sprawdzenia zawór redukcyjny rozdzielacz, z którego należy go wyjąć skrzynie biegów KamAZ i zainstalować na stojaku, który musi być wyposażony w układ pneumatyczny o ciśnieniu powietrza 6 ... 7 kgf / cm2 dostarczanym do wlotu zaworu. Na wylocie zaworu należy zainstalować manometr do kontroli ciśnienia, zapewniający dokładność pomiaru co najmniej 0,05 kgf/cm.

Sprawdź ciśnienie powietrza wylotowego, które powinno wynosić 3,95 ... 4,45 kgf / cm2. Jeśli ciśnienie nie odpowiada podanej wartości, zdejmij uszczelkę, odkręć korek 12 ( Ryż. 51) i wybierając wymaganą ilość podkładek 13 wyregulować zawór i uszczelnić.

Demontaż i demontaż zaworu regulacyjnego rozdzielacza

Aby zdjąć i zdemontować zawór sterujący rozdzielacza podczas naprawy, odkręć śruby mocujące trzy kanały powietrza, odłącz zawór sterujący rozdzielacza od wspornika, odkręć śruby mocujące zacisk linki do dźwigni zmiany biegów, zdejmij tuleja gumowa z obudowy wspornika uszczelki włazu odkręcić śruby mocujące osłonę przełącznika zaworu regulacyjnego, ostrożnie zdjąć osłonę z zatrzaskami i sprężyną, zwracając uwagę na bezpieczeństwo kulek i odłączyć linkę od dźwigni przełącznika.

W przypadku demontażu częściowego odkręcić śruby 2 (Rys. 49) mocujące pokrywę 3 z linką do korpusu zaworu 5, umyć części zaworu i nasmarować powierzchnie robocze części smarem 158. Zamontować zawór regulacyjny . Pociągnij linkę do oporu i zmierz część wystającą z oplotu. W takim przypadku kabel musi znajdować się w pozycji wyprostowanej. Wartość wystającej części kabla (przed zgięciem) wynosi 24,5 ... 26,5 mm. Nasmarować kabel 1, wlać 10 ... 15 g oleju TSp-15k do osłony kabla za pomocą olejarki. Jeśli kabel pęknie lub rozmiar wystającej części kabla nie odpowiada nominalnemu (24,5 ... 26,5 mm), kran należy całkowicie zdemontować i wymienić kabel. W tym celu należy odłączyć linkę zaworu z osłoną 3 w zespole jak pokazano powyżej, wyprostować zagięty koniec linki 1, odkręcić nakrętkę złączkową 6 i wyciągnąć linkę z zespołem szpuli z osłony. Następnie odkręć przeciwnakrętkę 1 (Rys. 50), odkręć końcówkę 3 linki ze szpuli 6. Włóż nową linkę do szpuli. Wkręć końcówkę kabla, zapewniając ruch osiowy kabla, musi on swobodnie obracać się ręką. Zamontować zawór sterujący.

Sprawdzenie szczelności układu pneumatycznego

Podczas sprawdzania szczelności układu pneumatycznego:

• Zlokalizuj wyciek powietrza za uchem. Przestawiając naprzemiennie włącznik sterowania w pozycję WYSOKI BIEG i wkręcając tylną śrubę ustalającą 5 (aż dotknie dźwigni, dokręć ją jeszcze o 1/4 obrotu i zablokuj przeciwnakrętką 4. W tej pozycji wał napędowy (gdy usunięte pudełko koła zębate) powinny obracać się ręcznie bez zacinania; przesunąć suwak zaworu sterującego rozdzielacza do położenia WYSOKIEGO BIEGU i wyregulować zazębienie przednią śrubą dociskową 1, jak pokazano powyżej;
• przez właz inspekcyjny w obudowie mechanizmu zmiany biegów rozdzielacza sprawdzić skok roboczy dźwigni, aż zatrzyma się na śrubach dociskowych (16,5 ... 19 mm w środku otworu w dźwigni);
• śruby regulacyjne 1,5 blokują i plombują.

Regulacja napędu zdalnego sterowania mechanizmu zmiany biegów

Aby wyregulować zdalne sterowanie napędem mechanizmu zmiany biegów:

• regulacja napędu do sterowania mechanizmem zmiany biegów do wykonania w procesie montażu; zamocować trzpień 14, wkręcić śrubę 15 (Rys. 74);
• połączyć pręt 2 z prętem technologicznym 16; ustawić dźwignię 5 pod kątem D do pionu;
• wkręcić zawias 13 w przegub kulowy 2 wyrównać oś kołka stożkowego z osią otworów. w dźwigni 5;
• element obrotowy 18 ciąg odrzutowy 3 ustawić dźwignię 17 i pręt 2 w płaszczyźnie pionowej;
• dokręcić nakrętki 10 i 18;
• odkręcić śrubę 15 na wskazaną długość i zabezpieczyć nakrętką;
• wyjąć pręt 16.

Regulacja odstępów między karetką synchronizatora rozdzielacza a krakersami wideł zmiany biegów rozdzielacza

Aby wyregulować szczeliny między karetką synchronizatora rozdzielacza a zatrzaskami widełek zmiany biegów rozdzielacza, zdejmij pokrywę 6 (Rys. 45) włazu rewizyjnego skrzyni korbowej rozdzielacza. Odblokować i odkręcić dwie śruby widełek zmiany biegów w rozdzielaczu tak, aby wałek 13 z zamontowaną na nim dźwignią 16 poruszał się swobodnie w kierunku osiowym, zdemontować mechanizm zmiany biegów rozdzielacza.

Wyrównać wał napędowy 2 łuparki za pomocą specjalnego przyrządu, który składa się z obudowy z przyrządami centrującymi oraz dwóch dźwigni zaciskowych. W tym celu włożyć stożek centrujący 9 (Rys. 66) w wewnętrzny stożek wału napędowego rozdzielacza, mocując uchwyt na obudowie rozdzielacza, obracając dźwignie zaciskowe 11. W takim przypadku kołki ustalające 3 centrują uchwyt względem do powierzchni B, upewniając się, że oś wału nie jest przesunięta o więcej niż 0,2 mm.

Przesuń widelec 14 (ryc. 45) w prawo, aż krakers 15 zatrzyma się w wózku synchronizatora 7. Przesuwając rolkę 18 z zamocowaną na niej dźwignią 16 w prawo, zapewnij odstęp 0,3 ... 0,6 mm, dla którego między płaszczyzną styku obudowy rozdzielacza pod obudową mechanizmu zmiany biegów a głowicą dźwigni 16 umieścić płytkę montażową 2 ( Ryż. 66) o grubości 0,3...0,5 mm. Przesuń rolkę, aż głowica dźwigni zatrzyma się na płycie. Wkręć i zablokuj śruby mocujące widelec za pomocą podkładek składanych. Ponownie zamontuj mechanizm zmiany biegów i pokrywę inspekcyjną 6 (rys. 45).

Ryż. 66 Urządzenie do centrowania wału napędowego rozdzielacza: 1 - korpus urządzenia; 2 - płyta montażowa; 3 - kołek montażowy; 4 - śruba ustalająca; 5 - śruba; 6 - tuleja; 7.13 - sprężyny; 8 - szkło; 9 - stożek centrujący; 10 - wałek rozdzielacza napędu: 11 dźwignia zaciskowa; 12 - podkładka oporowa; 14 - kołek; 15 - podkładka dociskowa; B - powierzchnia centrująca

Demontaż i demontaż wspornika dźwigni zmiany biegów

Aby zdjąć i zdemontować wspornik dźwigni zmiany biegów, przechyl kabinę, zdejmij osłonę dźwiękochłonną dźwigni zmiany biegów, części uszczelki wspornika, odłącz kanały powietrzne układu pneumatycznego rozdzielacza, wspornik montażowy generatora, drążki i linki sterujące pompa paliwowa, zdejmij głowicę przedniego łącznika, odkręć śruby mocujące wspornik wspornika do silnika i zdejmij wspornik, odłącz zawór sterujący rozdzielacza i dźwignię zmiany biegów.

Zdemontować wspornik, umyć części, nasmarować powierzchnie trące smarem 158. Wypełnić wnękę wspornika smarem 158. Po zamontowaniu końcówka dźwigni musi obracać się w wzajemnie prostopadłych kierunkach z siłą 24,5 ... 34,3 N (2,5 ... 3,5 kgf ) nałożony na stożkową powierzchnię końcówki dźwigni.

Specjalne wyposażenie KamAZ obejmuje szeroki kolejka ciężkie pojazdy wyposażone w potężne elektrownie, podwozie samolotu, przenoszenie. Za kierownicą takiego auta się czuje zwiększony komfort ruch.

Pudełko ZF znajduje się na samochody ciężarowe wyprodukowany przez KAMAZ. Przyzwoitą moc przy mniejszym zużyciu paliwa zapewnia 9-biegowa skrzynia automatyczna skrzynia zębatki ZF. Z reguły jest instalowany na komputerach, które mają Napęd na przednie koła. Obecność tego pudełka gwarantuje właścicielowi samochodu uzyskanie doskonałych osiągów dynamicznych.

Należy zauważyć, że w KamAZ stosuje się dodatkowy rozdzielacz w skrzyniach biegów. Zmiana biegu w rozdzielaczu następuje poprzez przesunięcie przełącznika zaworu sterującego. Dzięki przegrodzie odnotowuje się wzrost przyczepności samochodu, a także łatwiej jest go kontrolować.

Aby zapewnić niezawodność systemu przesyłowego, należy przestrzegać instrukcji konserwacji.

Kontrola poziomu oleju

Niebezpieczeństwem jest zarówno nadmierna ilość oleju w skrzyni biegów, jak i jego niedostateczna ilość. Jest to często powodem przedwczesnej awarii ZF. Sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni biegów można wykonać za pomocą otworów kontrolnych znajdujących się na korpusie skrzyni. Wymianę oleju należy przeprowadzać przy ciepłym silniku. Skoro olej jest ciepły, to tak optymalny stopień lepkość, dlatego paliwo wyleje się szybciej.

Wybór oleju do skrzyni biegów

Jaki olej wlewa się do skrzyni biegów ZF KamAZ? Olej może być stosowany jako smar producent krajowy i znanych marek zagranicznych. Opcje oleju marek takich jak Castrol, Mobil są odpowiednie dla KamAZ.

Jaki olej wlać? Zwróć uwagę na płyny, które mają wysokie stężenie dodatków do ekstremalnych ciśnień, takich jak paliwo klasy GL-4. Przy częstym użytkowaniu samochodu w ujemnych temperaturach należy dokonać wyboru na korzyść 75 W-80 lub 75 W-90.

Mobil 75 W-90 Castrol 75 W-80

Ile oleju należy dodać do skrzyni biegów KamAZ z rozdzielaczem? Wymagana objętość to około 9 litrów. Zazwyczaj, Tej procedury należy przeprowadzać co 100 000 km.

W niektórych przypadkach wymiana musi być przeprowadzona wcześniej. Potrzeba taka pojawia się, gdy na placach budowy często eksploatowane są ciężkie pojazdy.

Zatem, technologia motoryzacyjna KamAZ ma wysoka niezawodność, dobry występ. Dbanie o ten system samochodowy polega na terminowej diagnozie pojazd. Pomaga wydłużyć żywotność skrzyni biegów, dobór wysokiej jakości oleju przekładniowego.

Skrzynie biegów (skrzynie biegów) niemiecka firma ZF Friedrichshafen AG, największym producentem przenoszenie układ samochodowy, układ kierowniczy i zawieszenie, były wykorzystywane przez europejskie firmy zajmujące się budową samochodów do kompletowania samochodów zagranicznych. Po utworzeniu w 2005 roku w Naberezhnye Chelny wspólnego rosyjsko-niemieckiego przedsiębiorstwa LLC „CF KAMA”, jednostki zaczęto instalować na sprzęcie produkcji Kama.

Zakład produkuje różne modele Punkt kontrolny ZF na KamAZ:

1. Seria ZF 6S700. Proste 6-biegowe skrzynie biegów o niskiej wadze, niewielkich wymiarach i prostej konstrukcji.
2. ZF9 - Ecomid 9S1310 TO z 9 krokami. Szeroko stosowany przez ciężarówki o średniej ładowności: wywrotki KamAZ-65115 i ciągniki siodłowe 65116, inny redukcja biegu, umożliwiają poruszanie się z dużymi ładunkami z optymalną prędkością.
3. ZF Ecosplit 16S1820 TO - ZF 16-rzędowa. Instalowany w ciężkich pojazdach z silnikami 740.51-320, 740.50-360 o mocy 160-500 KM. Z.
4. ZF AS Tronic 12S1930 TO - 12-rzędowa. Jest rzadko używany w wadze ciężkiej.

Urządzenie i zasada działania

Każdy typ skrzyni biegów ZF w KamAZ ma swoje własne urządzenie. Tak więc 6-biegowe modele ZF 6S są mechaniczne, mają synchronizatory na 1, 2, 3, 4, 5 i 6 biegach.

Skrzynia biegów ZF 9S1310 zawiera:

• 4-biegowa przekładnia redukcyjna z biegiem wstecznym ze sprzęgłami kłowymi;
• demultiplikator planetarny, podwajający liczbę biegów.

W rezultacie powstaje 9 prędkości do jazdy do przodu i 1 do tyłu. Scharakteryzowano część 4-biegową przełączanie mechaniczne i ma serwo. Schemat zmiany biegów to „podwójne H” lub „kaskada H”.

Demultiplikator posiada zawór oraz siłownik pneumatyczny dwustronnego działania i zapewnia:

• z „podwójnym H” - automatyczne przełączanie przy przechodzeniu z rzędu 3/4 do 5/6 i odwrotnie;
• z „kaskadą H” - włączanie preselektora na dźwigni zmiany biegów.

W skrzyniach ZF Ecomid biegi napędzane są przez synchronizatory, proces przebiega w następujący sposób:

• bez odłączania podwójnego sprzęgła przy przechodzeniu z niskich do wysokich prędkości;
• bez udziału pedału przyspieszenia i odłączania sprzęgła przy zmianie biegów z wyższych na niższe.

16-biegowa skrzynia biegów model ZF 16S151 składa się z:

• reduktor;
• demultiplikator;
• przedni rozdzielacz.

Skrzynia biegów to zsynchronizowany 4-biegowy zespół z wałkami zmiany biegów z tyłu lub oś przednia, urządzenie serwo Servoshift. Włączenie prędkość wsteczna zapewnia sprzęgło zmiany biegów, zmiana biegów odbywa się zgodnie ze schematem „podwójnego H” lub „nałożonego H”.

Demultiplikator przełącza prędkości w 2 trybach:

• przy przełączaniu między 3/4 a 5/6 i odwrotnie, przeprowadzane zgodnie ze schematem „podwójnego H”;
• za pomocą preselektora zgodnie ze schematem „nałożonego H”.

Servoshift to pneumatyczne sterowanie z głównym cylindrem.

Do przeprowadzenia przełączania wymagane jest wzmocnienie pneumatyczne. Skrzynia biegów może być wyposażona w przystawkę odbioru mocy i zwalniacz hydrodynamiczny. Przy większej prędkości obciążenie spada, ruch pojazdów na drodze staje się płynniejszy, a zużycie paliwa spada o 15%.

Specyfikacje

Jednostki KAMAZ ZF 9S1310 TO mają następujące cechy:

1. Maksymalny wejściowy moment obrotowy wynosi 1300 Nm.
2. Przełożenia:
   • za pójście do przodu - 9,48-0,75;
   • rewers - 8,97.
3. Typ obrotomierza - elektroniczny, z=8.
4. Waga - 190 kg.
5. Kąt pochylenia skrzyni biegów - do 3 °.
6. Maksymalne ciśnienie powietrza wynosi 10 barów.

Parametry operacyjne skrzyni biegów w KamAZ ZF 16:

1. Moment wejściowy - 1850 N * m.
2. Przełożenia:
   • za przejście do przodu - 16.41-1.00;
   • ruchy do tyłu - 15,36-12,92.
3. Typ prędkościomierza - elektroniczny, z=6.
4. Masa konstrukcyjna - 289 kg.
5. Pochylenie skrzyni biegów - 0-3 °.
6. Znormalizowany ciśnienie powietrza- 6,2-10 barów.

Konserwacja i naprawa

Ciężarówki KamAZ z automatycznym i skrzynie mechaniczne ZF musi przejść Konserwacja(TO) w serwisie samochodowym, w przeciwnym razie mogą wystąpić problemy z gwarancją. Konserwacja polega na wymianie oleju. Częstotliwość zależy od rodzaju przekładni i warunków pracy maszyny. Najczęściej paliwo i smary są wymieniane po 45-90 tysiącach kilometrów, zwłaszcza trudne warunki eksploatacja - co najmniej 1 tys. roboczogodzin.

Kontrola poziomu

Objętości napełnienia podane są na tabliczce znamionowej umieszczonej z boku przekładni. Przed napełnieniem pojemnika odpady są opróżniane, wylewane płyn transmisyjny przez otwór. Sprawdzanie poziomu oleju odbywa się w następujący sposób: poziom uważa się za prawidłowy, gdy osiągnie dolną krawędź otworu kontrolnego lub wypłynie z niego materiał.

Który olej wybrać

Olej odpowiadający zestawieniu pasuje do skrzynek ZF 9S1310 TO i ZF 16S151 smary TE-ML 02. Można go znaleźć we wszystkich punktach serwisowych firmy. Producent zaleca stosowanie oleju przekładniowego ZF-Ecofluid M.

Objętość oleju w skrzyni ZF 9 wynosi 9 litrów, w KamAZ ZF 16 do standardowej instalacji - 11 litrów, przy wymianie - 8 litrów.

Usterki i ich usuwanie

Jeśli trudno jest włączyć biegi, przyczyną jest niepełne rozłączenie sprzęgła. W ta sprawa jest regulowany i sprawdzany jest zawór, do którego podłączony jest rozdzielacz. Zawór przyłączeniowy musi być zawsze czysty i niezamknięty. Jeśli urządzenie zostanie nieprawidłowo skonfigurowane, synchronizator może ulec zniszczeniu.

Jeśli do zaworów i cylindrów dostanie się rdza, kondensat i inne zanieczyszczenia z układu odbiornika, skrzynia biegów wyłączy się. Należy wcześniej przygotować odpływ kondensatu z oczyszczacza powietrza z separatorem wody, jeśli nie jest dostępny. Odwadnianie odbywa się raz w tygodniu, zimą codziennie.