Postęp nie zatrzymał się przez długi czas: poprzednie wolnoobrotowe, ale hałaśliwe silniki wysokoprężne stały się cichsze, a ich moc i odpowiednio dynamika wzrosły. Co więcej, zauważalny przełom w tym kierunku nastąpił, gdy w elektrowniach wysokoprężnych zaczęto instalować turbodoładowanie. Obecnie wiele samochodów wyposażonych w silniki Diesla ma w swojej konstrukcji turbinę. Jednak nie wszyscy właściciele samochodów wyposażonych w takie jednostki wiedzą, jak prawidłowo obsługiwać silnik turbodiesel, aby działał jak najdłużej. Przygotowaliśmy osiem prostych wskazówek, które pomogą obecnym lub potencjalnym właścicielom samochodów z podobnymi jednostkami uniknąć błędnych obliczeń w pracy turbiny.
Wskazówka nr 1. Utrzymuj poziom oleju pod kontrolą.
Wszystkie silniki w ogóle, a szczególnie rozważany przez nas turbodoładowany silnik wysokoprężny, nie są zalecane głód ropy. Przecież olej w takim zespole odgrywa szczególną rolę, smarując łożyska ślizgowe i toczne turbosprężarki. Kiedy poziom oleju silnikowego spada, łożyska nie otrzymują wymagana ilość smarów, co prowadzi do ich szybkiego zużycia i awarii.
Dlatego zalecamy jak najczęstsze sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni korbowej silnika, a w przypadku stwierdzenia braku smaru należy niezwłocznie uzupełnić jego ilość. Ponadto należy znaleźć przyczynę spadku poziomu oleju w układzie (może to być zanieczyszczenie lub nieszczelność). układ olejowy, awaria Pompa olejowa itp.) i natychmiast go wyeliminuj.
Wskazówka nr 2. Używaj wyłącznie wysokiej jakości oleju silnikowego.
Kupując samochód z silnikiem turbodiesel, nie oszczędzaj na zatankowaniu go wysokiej jakości olejem silnikowym, zalecanym przez producenta. To jak dobrze znane powiedzenie: oszczędzaj na rybach, zdobądź złą rybę. Jaką rolę olej silnikowy pełni dla turbiny wskazaliśmy już powyżej, zatem wlanie jakiegokolwiek oleju do silnika oznacza skazanie turbosprężarki elektrowni naszego samochodu na powolną śmierć. Należy pamiętać: oleje zalecane do jednostek z turbodoładowaniem różnią się składem od zwykłe oleje ze względu na to, że pracując w turbinie, narażone są na znacznie większe temperatury i obciążenia niż w silniku atmosferycznym. Kolejny ważny aspekt: zdecydowanie nie zaleca się mieszania różnych współczynników, na przykład dodawania oleju 5w-30 do silnika, jeśli był już tam wlany 10w-40.
Wskazówka nr 3. Monitoruj jakość oleju napędowego.
Turbina silnika Diesla jest wrażliwa nie tylko na jakość oleju silnikowego, ale także na jakość paliwa, którym „zasilasz” samochód. Podczas stosowania paliwa niskiej jakości układ paliwowy silnika może zostać zatkany, co z kolei wpływa na utratę mocy silnika, dlatego jest on zmuszony do pracy na maksymalnej mocy, aby wypełnić tę lukę w prędkości. A to może prowadzić do skrócenia jego żywotności.
Wskazówka nr 4. Unikaj nadmiernego dławienia podczas uruchamiania silnika z turbodoładowaniem.
Z tej rady powinni skorzystać przede wszystkim właściciele samochodów, które nie posiadają zamontowanego systemu Start&Stop. Faktem jest, że podczas uruchamiania silnika kanały olejowe nie są jeszcze wypełnione olejem silnikowym; wciśnięcie pedału przyspieszenia powoduje obciążenie turbiny, która obraca się praktycznie bez oleju, w wyniku czego jej elementy (brąz) -grafitowe łożyska ślizgowe i toczne) szybko się zużywają, co ostatecznie prowadzi do awarii turbosprężarki.
Dlatego zdecydowanie zalecamy płynne dodawanie gazu i przez pewien czas (maksymalnie w ciągu 5 minut) po uruchomieniu silnika pozostawić silnik na biegu jałowym, a następnie rozpocząć jazdę na niskich prędkościach, stopniowo zwiększając obciążenie. Zastrzegamy, że ma to znaczenie w przypadku silników nie wyposażonych w system Start&Stop.
Wskazówka nr 5. Podczas jazdy utrzymuj średnią prędkość.
Turbina silnika to jednostka, która stale pracuje duże obciążenia dlatego nie można prowadzić samochodu z taką jednostką przez długi czas przy niskich prędkościach. Generalnie zaleca się kilka razy w tygodniu pozwolić turbinie silnika pracować na bardzo wysokich obrotach: w ten sposób uruchomisz proces czyszczenia układu doładowania turbosprężarki, co dodatkowo pomoże wydłużyć żywotność jednostki. Ważne jest, aby unikać „nadmiernego skręcenia” turbiny, czyli długotrwałej jazdy z dużymi prędkościami. Jednocześnie wirnik turbosprężarki podlega zwiększonym obciążeniom, co prowadzi do braku równowagi w jej pracy, a w konsekwencji do awarii jej elementów.
Dlatego jadąc samochodem z tego typu silnikiem najlepiej trzymać się średnich prędkości.
Wskazówka nr 6. Nie wyłączaj silnika bezpośrednio po zatrzymaniu pojazdu.
Ta rada jest szczególnie ważna dla kierowców, których silniki turbodiesel nie są wyposażone w system Start&Stop. Faktem jest, że po natychmiastowym zatrzymaniu silnika wirniki turbiny nadal się obracają, ale smarujący je olej już nie wystarcza, co prowadzi do przegrzania elementów turbosprężarki (wirnika i łożysk). A to z kolei prowadzi do zwiększone zużycie określonych części turbiny.
Dlatego po zatrzymaniu należy pozostawić silnik na chwilę na biegu jałowym (nie dłużej niż 5 minut). W tym czasie turbina ostygnie i będzie można ją wyłączyć.
Wskazówka nr 7. Unikaj długotrwałej pracy silnika na biegu jałowym.
W przypadku silnika z turbodoładowaniem praca na biegu jałowym przez 20-30 minut jest jak śmierć. Faktem jest, że przy takim trybie pracy silnika może wystąpić koksowanie (czyli zatykanie) turbiny, a mianowicie rury spustowej oleju, napędu zmiany geometrii turbiny. Kiedy też długa praca Na biegu jałowym olej silnikowy może przedostać się do cylindrów silnika, co może prowadzić do awarii elementów zespołu cylinder-tłok.
Jeśli silnik nadal pracuje na biegu jałowym przez dłuższy czas, zalecamy utrzymywanie prędkości obrotowej wału korbowego na poziomie 1200-1600 obr./min.
Wskazówka nr 8. Spędzaj czas Konserwacja samochód.
Postępuj zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi rozrządu i filtrów, zarówno oleju, jak i powietrza. Należy pamiętać, że okresy serwisowe silnika z turbodoładowaniem są z reguły krótsze niż silnika wolnossącego, gdyż turbina pracuje przy większych obciążeniach niż konwencjonalna jednostka wysokoprężna i dlatego częściej potrzebuje świeżego oleju i filtrów.
Podążając za nimi proste wskazówki odciąży właścicieli samochodów drogie naprawy turbiny.
Jeśli znajdziesz błąd w tekście, zaznacz go myszką i naciśnij Ctrl+Enter. Dziękuję.
Dzisiaj poruszymy bardzo istotny temat: prawidłową pracę silnika.
W końcu nie jest tajemnicą, że naprawa silnika uważana jest za jedną z najdroższych napraw samochodu.
I jak poprawnie właściciel podchodzi do jego obsługi pojazd będzie zależeć od tego, jak często jego portfel pozbywa się banknotów.
Porównanie silnika samochodu do ludzkiego serca nie jest wcale przesadą. To silnik przejmuje główne funkcje i wytwarza siłę napędową pojazdu.
Awarie i awarie w działaniu jednostki napędowej nieuchronnie prowadzą do kolejnych poważne problemy, a czasami całkowite unieruchomienie samochodu.
Jak zatem prawidłowo eksploatować silnik? Na jakie punkty należy zwrócić uwagę?
Rozwiążmy to.
Niezawodność i żywotność silnika zależy od wielu czynników, a mianowicie warunków pracy, jakości oleju silnikowego i mieszanka paliwowa, oczyszczanie powietrza i tak dalej. Jednocześnie nie ma przepisu na „nieśmiertelność” silnika. Istnieją tylko zalecenia, które mogą znacznie przedłużyć jego żywotność.
Dlatego podczas obsługi silnika postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami.
Obrazy olejne
Napełnij tylko zespół napędowy jakościowy olej, monitoruj jego poziom i wymieniaj go w odpowiednim czasie.
Wybierając smar, należy zwrócić uwagę na jego rodzaj i wskaźnik lepkości.
Np, dobra opcja- syntetyczny lub olej półsyntetyczny 10W40.
Nie zapomnij zwrócić uwagi na przeznaczenie oleju. Jeśli można go wlać tylko do silnika Diesla, na etykiecie pojawi się słowo „diesel”.
Paliwo
Należy zwracać uwagę na niską jakość benzyny (diesla) na stacjach benzynowych i niezwłocznie ją wymieniać Filtr paliwa, nie zapomnij o .
Od czasu do czasu należy spuścić nagromadzony osad. Jeśli nie zostanie to zrobione, wszyscy doświadczą problemów. system paliwowy ze względu na duży opór hydrauliczny.
Idealną opcją jest wyjęcie zbiornika paliwa przynajmniej dwa razy w roku i dokładne jego wyczyszczenie.
Pasek rozrządu
Od czasu do czasu sprawdzaj stan paska rozrządu i wymieniaj go w odpowiednim czasie.
Nawet jeśli pasek działa „jak zegar”, wymień go bezlitośnie po 60 tysiącach kilometrów.
W przeciwnym razie ryzykujesz swój silnik i jeszcze większe koszty.
Części zamienne
Kupuj tylko wysokiej jakości części zamienne. Nie oszczędzaj na swoim samochodzie i staraj się montować wyłącznie oryginalne części.
Po pierwsze, zwiększa to żywotność silnika, a po drugie, uwalnia od dodatkowych kosztów w przyszłości, ponieważ jednostka niskiej jakości może „ciągnąć” za sobą inne części, w przeciwnym razie sama ulegnie awarii przed czasem.
Rozgrzewanie samochodu
Ponadto nie pozwól, aby prędkość wzrosła powyżej czterech tysięcy. Takie obciążenie negatywnie wpływa na silnik i skraca jego żywotność.
Jak jeździć
Jeśli to możliwe, unikaj kałuż lub przejeżdżaj przez nie z minimalną prędkością. Jeśli „wlecisz” do wody, istnieje duże ryzyko uderzenia wodnego.
A dla podwozia taki styl jazdy będzie bardzo szkodliwy, bo nie wiadomo, jak głęboka jest ta kałuża, więc jest duże prawdopodobieństwo, że w ogóle zostaniemy bez kół.
bądź ostrożny
Poświęć maksymalną uwagę silnikowi. Przed uruchomieniem silnika zawsze sprawdzaj poziom oleju i płynu chłodzącego. Nigdy jednak nie dodawaj zimnego płynu chłodzącego do gorącego układu.
Należy pamiętać, że różnica temperatur nie powinna przekraczać 15 stopni Celsjusza. Należy zwrócić szczególną uwagę na szczelność wszystkich układów.
- Uruchamiając samochód z wtryskiwaczem, nie należy wciskać pedału gazu. Tutaj paliwo jest pompowane automatycznie.
- Aby osuszyć świece zapłonowe, wystarczy otworzyć przepustnicę i obrócić wał korbowy.
- Nie dopuść do całkowitego opróżnienia zbiornika gazu, w przeciwnym razie może dojść do awarii wtryskiwacza.
- Monitoruj stan i poziom naładowania akumulatora. Niskie napięcie może spowodować awarię drogiego systemu.
Tajniki obsługi silnika Diesla
Powyższe wskazówki w na równi można przypisać zarówno silnikom benzynowym, jak i wysokoprężnym. Ale nadal są pewne funkcje.
Na przykład samochody z silnikiem Diesla wymagają od kierowców większej uwagi (szczególnie zimą).
Eksploatując silnik Diesla zimą, należy pamiętać o kilku prostych wskazówkach.
Niebezpieczeństwo rozpoczęcia od holownika
Nie należy holować uruchamianego samochodu, gdyż może to spowodować uszkodzenie silnika.
Na przykład, jeśli zbiornik jest napełniony letni olej napędowy, a temperatura na zewnątrz jest poniżej zera, wówczas uruchomienie silnika jest mało prawdopodobne.
Olej napędowy zamienia się w kryształy już w temperaturze pięciu stopni poniżej zera, a samo paliwo traci swoją główną właściwość - płynność.
W silnikach Diesla rolę smarowania pełni paliwo, a jeśli nie ma pełnego smarowania, wówczas elementy pracują „na sucho”. Rezultatem są poważne uszkodzenia.
Dlatego upewnij się, że jest prawidłowy.
Baterie
Zwróć uwagę na źródło zasilania. Silniki Diesla ze względu na wyższy stopień sprężania wymagają mocnego akumulatora. Dlatego baterie z prąd rozruchowy nie mniej niż 320 A.
Ponadto lepiej wymienić zasilacz, który służył dłużej niż 3 lata. Jednocześnie nie należy go wyrzucać - oddaj (sprzedaj) akumulator właścicielowi samochodu z silnikiem benzynowym.
Zwróć szczególną uwagę na stan zacisków rozrusznika i akumulatora - należy je wyczyścić.
Wraz ze spadkiem temperatury pojemność akumulatora maleje, dlatego dodatkowy opór tylko pogorszy sytuację.
Idealną opcją jest nasmarowanie zacisków specjalną pastą z tworzywa sztucznego, która ochroni metal przed pojawieniem się płytki nazębnej i soli na zimowych drogach.
Obserwuj wydech
Jeśli latem podczas pracy silnik wysokoprężny Jeżeli zauważalny był wyraźny dym, należy sprawdzić kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa.
Jeśli nie masz umiejętności dostosowania się, lepiej nie podejmować ryzyka i zwrócić się do profesjonalistów.
Usuń nadmiar
Lepiej jest usunąć specjalną siatkę z wlotu (jest zainstalowana w zbiorniku paliwa). Praktyka pokazała, że ta konkretna siatka jest główny powód pojawienie się korków i problemy z uruchomieniem silnika.
Ta siatka nie pozwala już na całkowite przejście paliwa.
Wybierz odpowiedni olej
Samochody o przebiegu przekraczającym 100 tysięcy kilometrów często ulegają zniszczeniu.
Powodem jest nadmierne zużycie tulei cylindrowej i pierścienie tłokowe. Dlatego gdy temperatura spadnie poniżej 25 stopni Celsjusza, lepiej jest preferować olej o obniżonej lepkości.
Dlatego trzeba umieć rozróżniać.
Sprawdź świece żarowe
W przypadku silnika wysokoprężnego trudności zaczynają się przy temperaturze 5 stopni Celsjusza i niższej. Wcześniej silnik można było uruchomić bez działających świec żarowych.
Przy bardziej zimnej pogodzie już jest jeden uszkodzona świeca zapłonowa wystarczy na nieudany start.
Aby uniknąć problemów w niskich temperaturach, zdiagnozuj świece żarowe przed zimą. W razie potrzeby wymienić.
Tajniki obsługi silnika turbinowego
Obecność turbiny to nie tylko zwinność i doskonała dynamika silnika, ale także wielka odpowiedzialność dla właściciela samochodu.
Samochody z turbiną wymagają szczególnej opieki ze strony miłośnika motoryzacji.
Istnieją na przykład bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące jakości oleju. Właściwy dobór składu smaru pozwala co najmniej dwukrotnie wydłużyć żywotność.
Inny ważny punkt- terminowa kontrola i wymiana filtrów (oleju i powietrza).
Ale to nie wszystko.
Aby przedłużyć żywotność silnika z turbodoładowaniem, postępuj zgodnie z poniższymi zaleceniami:
- Po uruchomieniu silnika należy pozwolić mu się rozgrzać przez minutę. Z pewnością, ciśnienie operacyjne w układzie osiąga się w ciągu 2-3 sekund, jednak przyspieszenie ruchomych elementów turbiny wymaga więcej czasu. Jeśli od razu dodasz gazu do dopiero co uruchomionego silnika, to po kilku latach, a nawet miesiącach będziesz mógł pożegnać się z turbosprężarką. Powodem jest to, że zespół po prostu nie ma czasu na nasmarowanie i obraca się „na sucho”;
- Prowadząc samochód w trybie aktywnym, staraj się nie wyłączać silnika od razu po zatrzymaniu. Pozwól mu działać przez chwilę (3-5 minut). Pozwala to zminimalizować nagłe zmiany temperatury w silniku i wyeliminować destrukcyjne procesy przejściowe;
- nie trzymaj silnik z turbodoładowaniem na biegu jałowym przez ponad 20 minut. W tym trybie istnieje ryzyko wycieku oleju w punktach połączeń turbiny;
- Monitoruj jakość oleju i wymieniaj go na czas;
- staraj się nie zwiększać prędkości, dopóki temperatura silnika nie osiągnie 50 stopni Celsjusza. Ten wymóg należy przestrzegać w temperaturach poniżej zera.
Wniosek
Niezależnie od silnika, wymaga on troski i uwagi ze strony właściciela.
Odpowiedzialne podejście do działania, terminowa wymiana wadliwe części zamienne, właściwy wybór Zaopatrzenie, lojalny tryb jazdy - wszystko to pomaga wydłużyć żywotność silnika i zaoszczędzić pieniądze.
Jeśli w artykule znajduje się film, który się nie odtwarza, zaznacz myszką dowolne słowo, naciśnij Ctrl+Enter, wpisz dowolne słowo w wyświetlonym oknie i kliknij „WYŚLIJ”. Dziękuję.
Jednostki napędowe Diesla mają zasadniczo inną konstrukcję niż ich odpowiedniki benzynowe. Kluczowa różnica polega na zastosowanej technologii przygotowania i zapłonu paliwa. Tworzenie mieszanki odbywa się w komorze spalania, a cykl pracy polega na wtryśnięciu dozowanej porcji pod ogromnym ciśnieniem, po czym następuje jej zapalenie w kontakcie z ogrzanym powietrzem. Technologia ta pozwala pozbyć się pompy paliwa, świec zapłonowych, przewody wysokiego napięcia i inne elementy niezbędne do silników benzynowych.
Zalety
Zasilanie włączone olej napędowy charakteryzują się wieloma wspólnymi zaletami.
- Ekonomiczny. Sprawność takich silników wynosi 40% i może osiągnąć 50% przy zastosowaniu układu doładowania.
- Moc. Podczas pracy silników wysokoprężnych z turbiną nie ma klasycznego wyraźnego opóźnienia turbo, a cały moment obrotowy dostępny jest niemal od najniższych obrotów.
- Niezawodność. Przebieg jednostek napędowych z silnikiem Diesla wynosi do 700 000 km.
- Przyjazność dla środowiska. Zastosowanie technologii EGR i znacznie niższa ilość CO w spaliny może znacząco ograniczyć negatywny wpływ na środowisko.
Tankowanie
Jedną z cech eksploatacji silników wysokoprężnych dowolnego typu jest skrupulatna dbałość o jakość paliwa. Eksperci radzą samodzielnie sprawdzać nawet paliwo z markowych stacji benzynowych.
Główny wróg instalacja diesla- jest to obecność wody w mieszaninie, która może powodować korozję urządzeń paliwowych. Aby tego uniknąć, nie zaleca się wlewania paliwa bezpośrednio do zbiornika, lecz rozlewanie go do kanistrów i pozostawienie do opadnięcia, aby ewentualne osady i zanieczyszczenia miały czas opaść na dno.
Prostym sposobem sprawdzenia obecności wody w mieszaninie jest dodanie kryształków nadmanganianu potasu do próbki badawczej zebranej w przezroczystym pojemniku. Jeśli wokół nich znajduje się woda, natychmiast tworzą się kolorowe plamy.
Kolejnym ważnym kryterium jest absolutna przezroczystość mieszaniny. Wszelkie zmętnienia, zwłaszcza zimą, mogą wskazywać na początkową fazę krystalizacji parafiny, która łatwo zatyka filtry paliwa.
Praca
Specyfika działania silników wysokoprężnych implikuje skrupulatne przestrzeganie wszystkich wymagań producenta, których każde naruszenie może ostatecznie prowadzić do konieczności kosztownych napraw. Wśród zaleceń wspólnych dla wszystkich elektrownie tego typu, odnieść się:
- Terminowa wymiana i kontrola jakości oleju. Eksperci radzą przeprowadzić Tej procedury nawet częściej niż okres międzyobsługowy określony w instrukcji. Zalecenie to wynika z niestabilnych właściwości siarki rosyjskiego oleju napędowego. Jako przedział warunkowy możesz skupić się na przebiegu 7000 km?
- Terminowa wymiana paska rozrządu. W takim przypadku zaleca się postępować według tej samej zasady, co przy wymianie oleju. W przypadku wielu silników dopuszczalny przebieg paska sięga 100 000 km, należy jednak wziąć pod uwagę, że mówimy o praktycznie sterylnych warunkach, które są zasadniczo nieosiągalne na drogi krajowe Oh. Pęknięcie zużytych przed terminem pasek zawsze oznacza zniszczenie głowicy cylindrów, którego naprawa lub wymiana kosztuje znaczną kwotę.
- Monitorowanie czystości układu paliwowego. Zaleca się wymianę filtra przynajmniej co 10 000 km oraz regularne spuszczanie osadu gromadzącego się w misce olejowej z samego filtra. Zaleca się mycie zbiornika paliwa dwa razy w roku po wyjęciu go z samochodu. Niezastosowanie się do tych wymagań może skutkować awarią wtryskiwaczy i pompy paliwa.
Funkcje jazdy
Rozgrzewanie i zatrzymanie silnika. Kwestia jazdy na zimno jest dyskusyjna. Eksploatacja silników Diesla dopuszcza taką możliwość, warto jednak wziąć to pod uwagę prześwity termiczne w tym momencie wzrastają, a schłodzony olej, wręcz przeciwnie, częściowo traci swoje właściwości smarne, co w połączeniu prowadzi do zwiększonego zużycia części. Optymalne rozwiązanie Po włączeniu 3. lub 2. biegu będzie można poruszać się z prędkością do 40 km/h. Silnik bez turbodoładowania można natychmiast wyłączyć, ale silnik wyposażony w układ doładowania musi mieć możliwość pracy bez obciążenia, aby łożyska miały czas na ostygnięcie i nie były pokryte warstwą lakieru.
Optymalna prędkość. Jednostki napędowe tego typu charakteryzują się niską prędkością. Nawyk „obracania” silnika powyżej 3500 obr/min - 4000 obr/min prowadzi do przyspieszonego zużycia zespołu cylinder-tłok i mechanizmu korbowego. Optymalny zakres dla takich silników to w zależności od modelu zakres od 1600 obr/min do 3200 obr/min.
Specyfika filtra powietrza. Jednostki Diesla nie są wyposażone w dławik na wlocie, co w połączeniu z małą objętością komory spalania i dużymi właściwościami ssącymi powoduje uderzenie wodne, gdy do filtra dostanie się nawet minimalna ilość wody.
Odmowa rozpoczęcia jazdy z trakcją. Prawidłowo działający zespół napędowy uruchamia się normalnie w temperaturze otoczenia do -20°C. Jeżeli rozruch sprawia trudności, surowo zabrania się prób „ciągnięcia” samochodu, gdyż może to spowodować uszkodzenie napędu rozrządu. Dodatkowo rozbieżność pomiędzy tolerancją temperatury paliwa a temperaturą zewnętrzną prowadzi do krystalizacji parafiny i utraty wymaganej płynności paliwa. W takim przypadku próba uruchomienia silnika podczas holowania spowoduje tarcie suche i uszkodzenie części. jednostka mocy.
Operacja zimą
Eksploatację silników Diesla na mrozie komplikuje konieczność stosowania odpowiedniego paliwa, gdy temperatura spada do 20°C i więcej (odpowiednio „zima” i „arktyka”). Specjalna uwaga wymaga to stanu wtryskiwaczy i pompy wtryskowej. W tej chwili eksperci zalecają pozostawienie samochodu na noc w ciepłym garażu, aby uniknąć krystalizacji parafin w palnej mieszance. Podczas eksploatacji silnika wysokoprężnego wyposażonego w turbinę bardzo przydatne jest posiadanie turbo timera, który pozwoli zachować interwały niezbędne do rozgrzania i ochłodzenia.
Próba zaoszczędzenia pieniędzy na częściach zamiennych lub konserwacji podczas eksploatacji silnika wysokoprężnego może prowadzić do konieczności kosztownych napraw. Ze względu na znaczne obciążenia na jakość podzespołów tego typu elektrowni nakładane są rygorystyczne wymagania.
Stosowanie tanich świec zapłonowych, łańcuchów i innych podzespołów może okazać się bezsensowną stratą pieniędzy, gdyż części w krótkim czasie ulegną awarii. tak szybko, jak to możliwe.
Podobna zasada dotyczy samej usługi, gdzie renowacja. Zatrudnianie niewykwalifikowanych mechaników może skutkować stratą czasu, pieniędzy, a nawet dalszym uszkodzeniem silnika.
Naprawa silników Diesla wymaga ścisłego przestrzegania przepisów pracy oraz posiadania przez wykonawców profesjonalnej wiedzy i sprzętu.
Centrum diesla Diesel-PRO jest przedstawicielem największych marki części samochodowych, a także oferuje usługi w zakresie regulacji i naprawy urządzeń paliwowych produkcji krajowej i zagranicznej. Możesz wybrać odpowiedni silnik wysokoprężny, a także wyświetlić charakterystykę i zdjęcia produktów w katalogu na stronie internetowej firmy.
Nowoczesny silnik wysokoprężny ma znacząca zaleta w porównaniu z benzynowy silnik spalinowy dzięki właściwościom układu paliwowego. Zastosowanie metody zapłonu paliwowo-powietrznego w silniku wysokoprężnym znacznie zmniejsza zużycie paliwa i znacząco zwiększa moc, objawiającą się wysokim momentem obrotowym. Ponadto takie silniki są bardzo trwałe, dlatego montuje się je w ciężarówkach i pojazdach terenowych. Jeśli chcesz uniknąć naprawy silnika Diesla, oto kilka zasad prawidłowej eksploatacji.
1. Okresowa wymiana oleju odpowiednio dobranego pod względem lepkości i jakości. Zaleca się wymianę oleju i filtra co 7-8 tys. km przebiegu samochodu. Jednocześnie stopnia zużycia oleju nie można określić wyłącznie na podstawie jego ton koloru, ponieważ ciemnienie może często wystąpić już w pierwszym tysiącu kilometrów podróży ze względu na obecność w jego składzie dodatków dyspergujących i detergentowych.
2. Zmień paski rozrządu, pompę wtryskową paliwa i rolka napinająca. W japońskiej instrukcji obsługi samochody z silnikiem DieslaŻywotność tych elementów wynosi co najmniej 100 tys. Km. W warunkach eksploatacji dróg krajowych oraz przy stosowaniu naszych olejów i paliw okres bezpieczną pracę te części układ motoryczny jest znacznie zmniejszona. Zaleca się ich wymianę co 55-65 tys. km.
3. Utrzymuj w czystości wszystkie elementy układu paliwowego. W tym celu konieczna jest nie tylko wymiana filtra po 8-10 tys. km eksploatacji samochodu, ale także ciągłe odprowadzanie z niego osadu. Mycie zbiornik paliwa wymagany. Należy go wykonywać przynajmniej raz w roku, ale lepiej wiosną i jesienią. Wykonanie tych zabiegów znacznie wydłuża żywotność pompy i wtryskiwaczy, od której zależy czas bezawaryjnej pracy samego silnika.
4. Nie uruchamiaj silnika poprzez holowanie, jeśli naruszasz zasady wyboru paliwa sezonowego. Kiedy znajdziesz letnie paliwo W układzie paliwowym przy ujemnych temperaturach części wyposażenia paliwowego wymagające smarowania paliwem pozostają suche. W takich warunkach jakakolwiek próba ich obsługi prowadzi do tarcia i zniszczenia. Jedynym słusznym rozwiązaniem w tym przypadku byłoby zaholowanie auta do ciepłego boxu i wtedy wymiana paliwa.
5. Nie rozpoczynaj jazdy bez rozgrzania silnika przez co najmniej 3 minuty. Eksploatacja zimnego silnika prowadzi do zniszczenia i uszkodzenia części na skutek duży rozmiar szczeliny termiczne i niewystarczające właściwości smarne zagęszczonego zimnego oleju.
6. Nie uruchamiaj silnika przez dłuższy czas na wysokich obrotach (ponad 4000 obr/min), ponieważ powoduje to obciążenie deformujące mechanizm cylindrowo-tłokowy i korbowy.
7. Nie przejeżdżaj przez przeszkody głębokowodne. wysoka prędkość, ponieważ prowadzi to do przenikania wody do przestrzeni nad tłokiem i powstawania wstrząsu hydraulicznego wraz ze zmianą kształtu korbowodu.
Nie myślcie, że jednostka wysokoprężna to wyrok za powolną i spokojną jazdę, której towarzyszy spora ilość hałasu. Zupełnie nie. Jest to typowe błędne wyobrażenie o przeszłości. Teraz silniki te działają zauważalnie „szybciej”, bez znaczącej utraty momentu obrotowego. Nie mówimy też o jakimkolwiek niepotrzebnym oddziaływaniu dźwiękowym. Jednak postęp nawet nie myśli o zwolnieniu, wprowadzając na rynek wiele samochodów, które wraz z silnikiem posiadają jednostkę turbosprężarkową zdolną do „rozkręcenia” silnika na znacznie poważniejszym poziomie. Niestety zdecydowana większość właścicieli samochodów będących właścicielami tych modeli nie ma zielonego pojęcia o prawidłowej eksploatacji Systemy energetyczne tego typu. Dziś proponujemy zapoznać się z kilkoma wskazówkami, które pomogą w prawidłowej obsłudze tego typu samochodu.
1. Poziom i jakość oleju silnikowego.
Brak oleju silnikowego w jednostce napędowej jest szkodliwy dla absolutnie wszystkich typów silników. Faktem jest, że współpracujące i obracające się części są pilnie potrzebne podczas pracy. Niedostateczne smarowanie jest dla nich szkodliwe. Turbodiesle charakteryzują się wyjątkowo dużą intensywnością pracy, znacznie większą niż standardowe silniki atmosferyczne. Nietrudno założyć, że „na sucho” praca doprowadzi do ich szybkiego zniszczenia. części wewnętrzne. Aby tego uniknąć, należy uważnie monitorować poziom oleju, dodając go w razie potrzeby. Nie zapomnij wspomnieć o znaczeniu stosowania wyłącznie smarów wysokiej jakości. Najlepiej kupować olej zalecany przez producenta samochodu. Najprawdopodobniej będzie zawierał niezbędny zestaw substancje czynne, pomagając w dodatkowym czyszczeniu i smarowaniu urządzenia.
2. Jakość paliwa.
Na jakość i żywotność turbiny duży wpływ ma jakość stosowanego paliwa. Dolewanie paliwa na nieprzetestowany stacje benzynowe ryzykujesz, że znajdziesz się w sytuacji, w której układ paliwowy Twojego samochodu ulegnie zatkaniu. W takim przypadku oczywiście zużycie wzrośnie, a brak charakterystyki mocy zostanie zrekompensowany maksymalnym obciążeniem urządzenia. W tym trybie silnik nie będzie mógł pracować przez dłuższy czas. Na początku będą pojawiać się okresowe drobne usterki, które ostatecznie doprowadzą do poważnych awarii. Odwiedzaj tylko sprawdzone stacje benzynowe, na których regularnie tankujesz.
3. Zapomnij o dławieniu podczas rozruchu i pamiętaj o prawidłowym wyłączeniu silnika.
Początek silnik turbodiesel W żadnym wypadku nie powinno towarzyszyć temu wciśnięcie pedału gazu. Podczas rozruchu przewody olejowe urządzenia nie są jeszcze napełnione smarem. Aktywnie współpracując z pedałem gazu wymuszasz pracę turbiny w trybie deficytu oleju. Jest to zabójcze dla łożysk brązowo-grafitowych. Idealną metodą ładowania silnika w pierwszych minutach jest praca na biegu jałowym. Daj mu minutę lub dwie na popracowanie nad nimi i dopiero wtedy stopniowo dodawaj moc. Jednocześnie, jeśli czujesz potrzebę wyłączenia silnika, nie rób tego od razu po zatrzymaniu. Pracując przy dużych prędkościach, wirniki turbosprężarki będą nadal obracać się na skutek bezwładności, ale olej przestanie płynąć. Najlepiej wyłączyć silnik po co najmniej kilku minutach pracy na biegu jałowym.
4. Nie popadaj w skrajności.
Ponieważ turbina jest jednostką, która w naturalny sposób pociąga za sobą zwiększone obciążenia mocy, użycie dodatkowej mocy znacznie skróci jej żywotność. Nie mówimy, że trzeba stale „dławić” silnik przy średnim tempie. Zupełnie nie. Stosowanie wysoka prędkość wręcz przeciwnie, pomaga oczyścić kanały wewnętrzne. Mówimy tylko, że we wszystkim należy zachować umiar, bez nadmiernego fanatyzmu. Absolutnie taka sama sytuacja z reżimem bezczynny ruch. Rozgrzać się silnik turbodiesel, oczywiście, jest to konieczne, ale w żadnym wypadku nie można pozwolić na „szemranie” na biegu jałowym przez 30-40 minut. Bardzo szybko doprowadzi to do zakoksowania turbosprężarki, a właściwie jej rurki spustowej oleju. Ten tryb pracy nie ma najlepszego wpływu na grupę tłoków.
5. Wszystkie rutynowe konserwacje są wykonywane na czas!
Nie lekceważ zaleceń producenta dotyczących wdrożenia rutynowa konserwacja. Po pewnym przebiegu należy wymienić olej, a wraz z nim wszystkie powiązane filtry. Pamiętajcie, że układy turbodiesel wymagają konserwacji znacznie częściej niż ich wolnossący „bracia”. Chodzi o zwiększone obciążenia mocy i szybkie zużycie elementów wewnętrznych.
Podsumowując artykuł, powiedzmy, że naprawa jednostek turbodiesel jest niezwykle kosztowna. Jeśli nie potrzebujesz niepotrzebnych „dziur” w budżecie rodzinnym, staraj się z niego korzystać rozważnie, kierując się zaleceniami zawartymi w tekście. To oni mogą przedłużyć żywotność Twojego silnika, jednak w przypadku awarii skontaktuj się z naszymi specjalistami, a my szybko i z gwarancją przywrócimy Twoją turbinę do pracy!
