Nissan Teana 2 (J32) to druga generacja popularnej marki Teana, produkowana przez japoński koncern w latach 2008-2014. J31 całkowicie różni się od poprzedniej rodziny nowa platforma Nissan D, przeznaczony do dużych samochodów klasy D.

Odniesienie historyczne

Model Nissana Teanę został wprowadzony w 2003 roku i pierwotnie był przeznaczony wyłącznie dla Rynek japoński. Bogate wyposażenie, dobra jakość wykończenia, wysoki poziom bezpieczeństwa i przestronny salon pozwoliło sedanowi konkurować zarówno w klasie biznes, jak i w segmencie D dużych samochodów rodzinnych.

Zapotrzebowanie na samochód okazało się dość duże. Rok później rozpoczął się montaż Korea Południowa(pod marką Samsung SM5). W 2005 roku marka weszła na arenę międzynarodową. Jego produkcja odbywała się w Tajlandii, Kirgistanie, Rosji (koło Sankt Petersburga). Dla krajowi kierowcy projekt został zmodyfikowany z uwzględnieniem warunków klimatycznych i cechy drogi. W szczególności poprawiono odporność na korozję.

Druga generacja została zaprezentowana na Salonie Samochodowym w Pekinie w 2008 roku. O ile wygląd zewnętrzny samochodu nie uległ większym zmianom, o tyle wnętrze zostało ulepszone. Deska rozdzielcza otrzymała inny, bardziej elegancki wygląd. W latach 2011, 2013 i 2014 model przeszedł zmianę stylizacji.

Od 2014 roku produkowana jest trzecia generacja Tiana. W Rosji montaże zostały zawieszone pod koniec 2015 roku ze względu na gwałtowny spadek popytu na skutek sankcji, co doprowadziło do spadku siły nabywczej społeczeństwa.

Projekt

Wystarczy spojrzeć na zdjęcie Nissana Teana 2, aby zrozumieć, że jest to samochód latający. Solidny wygląd, drogi lakier, dużo chromu, duże wymiary jak na sedana. Jednocześnie nie ma wyszukanych tłoczeń i niezgrabnych reflektorów.

W wygląd można poczuć moc i chęć szybkości. Długa sylwetka ze skosem z powrotem wygląda bardziej jak samochód sportowy niż biznesowy sedan, a nawet bardziej samochód rodzinny. Nie każdemu takie podejście się podoba, ale fanów modelu jest znacznie więcej niż krytyków.

Przód jest zdominowany w przenośni przez dużą, chromowaną, zorientowaną poziomo osłonę chłodnicy i duże reflektory. Swoją drogą wąskie chromowane listwy biegną od dołu wzdłuż całego nadwozia. Według opinii ich blask szybko zanika.

Ponieważ Teana została początkowo opracowana dla innego klimatu i warunków pracy, w warunkach domowych ślady korozji pojawiają się na nadwoziu po 5-7 latach eksploatacji. Dlatego należy w odpowiednim czasie skorygować zarysowania i odpryski farby oraz poddać je dodatkowej ochronie. słabe punkty: krawędzie drzwi, progi, błotniki itp.

Wnętrze

Według licznych recenzji Nissan Teana 2 ma wygodne, szerokie i trwałe wnętrze. Całkowicie nie ma problemu braku miejsca na nogi. Wysocy pasażerowie będą czuć się komfortowo zarówno z przodu, jak i z tyłu. Wysokość sufitu jest również wystarczająca. Tylna kanapa jest miękka, ergonomiczna, z zagłówkami dla trzech dorosłych pasażerów.

Wykończenie wykonano z wysokiej jakości materiałów, choć w niektórych miejscach zastosowano nie najdroższy „miękki” plastik. Na tle europejskich marek klasy biznes, szczególnie niemieckich, te drugie wyróżniają się starannym montażem i dbałością o szczegóły. Tymczasem wnętrze „Japończyka” w pełni odpowiada idei samochodu prestiżowego.

Wieloletnia eksploatacja ujawniła jednak „ciemną” stronę modelu – słabe szwy skórzanej tapicerki i niewystarczającą odporność na ścieranie. Typową rzeczą jest nieprzedstawialny wygląd kierownicy i fotela kierowcy w samochodach o przebiegu przekraczającym 100 000 km.

Panel

Projekt deski rozdzielczej Nissana Teana 2 wykonany z czystego serca można nazwać eleganckim i nowoczesnym. Duża dźwignia Skrzynia biegów umiejscowiona jest według klasycznego schematu – od dołu na szerokiej konsoli, obszytej wstawką z polerowanego drewna. Te same wstawki obramowują panel na całym obwodzie, a także zdobią podłokietniki drzwi wejściowych.

Kierownica jest dość duża i pokryta skórą. Pośrodku znajduje się duży emblemat Nissana. Nie jest przeciążony przyciskami sterującymi. Jednak według opinii lokalizacja dźwigni kolumny kierownicy jest nietypowa dla użytkowników europejskich i wymaga umiejętności.

Potrójna skala instrumentu ma jasne, kontrastowe podświetlenie i jest dobrze widoczna nawet w dzień. Ukryty jest w głębokiej wnęce, która zapobiega pojawianiu się odblasków słońca na szybie.

Konsola środkowa wykonana jest ze stali tytanowej schemat kolorów. Elementy sterujące są ozdobione chromem. Wyświetlacz umieszczono wysoko, na wysokości oczu komputer pokładowy. Poniżej znajduje się blok nawigacyjny z wygodnym joystickiem.

System audio jest godny wszelkich pochwał. Jest wyposażony w co wytwarza czysty, bogaty, gęsty dźwięk.

Ergonomia

Projektując drogiego biznesowego sedana Nissan Teana 2, projektanci starali się wykorzystać wieloletnie doświadczenie zdobyte podczas produkcji poprzedniej generacji J31. Ogólnie sterowanie jest przemyślane w najdrobniejszych szczegółach, ale są pewne niuanse.

Nie wiadomo z jakiego powodu, ale inżynierowie Nissana porzucili możliwość regulacji kierownicy za pomocą zasięgu. A regulacja siedzenia we wszystkich osiach jest dostępna tylko w najbogatszych poziomach wyposażenia. Decyzja o ukryciu przycisków podgrzewania przednich foteli w niewygodnym miejscu – pod podłokietnikiem – budzi kontrowersje.

Czujniki parkowania udowodniły swoją przydatność, ale w tym modelu nawet nie ma gdzie ich zamontować. Dla doświadczonych kierowców parkowanie nie będzie stanowić problemu duże problemy, ale dla początkujących ruch w odwrotnej kolejności może powodować trudności. Na szczęście większość modyfikacji obejmuje kamery cofania. Jednak ich obiektyw często się brudzi i wymaga regularnej konserwacji.

Podwozie

Rozważając grupa docelowa„Nissan Teana 2” ma miękkie ustawienia podwozia, aby zapewnić najbardziej komfortową jazdę. Nawet kosztem sterowalności. Na ostrych zakrętach nadwozie zauważalnie się przechyla. W deszczową pogodę tył samochodu może nawet wpadać w lekki poślizg w wersjach z napędem na przednie koła ze względu na przesunięcie środka masy. Ale pasażerowie nie zauważają awarii rozpórek na dziurach i dziurach. Niewielkie nierówności w nawierzchni drogi nawet nie są odczuwalne.

Pierwsze modyfikacje serii Teana J32 mają niski wzrost - tylko 13 cm, w związku z tym zaleca się instalację dodatkowa ochrona korbowód Później inżynierowie wzięli pod uwagę życzenia klientów i zwiększyli prześwit do 15 cm.

Elektrownie

Wszystkie trzy typy silników benzynowych Nissan Teana 2 są w sam raz – mocne, dynamiczne i o wysokim momencie obrotowym. Praktyka pokazała, że ​​są one bardzo niezawodne (w porównaniu z konkurencyjnymi modelami w klasie biznes) i z łatwością „trawią” butelkowaną w kraju AI-92. Chociaż lepiej jest wypełnić marki wysokooktanowe.

Wersje z napędem na wszystkie koła (jest ich kilka) posiadają 2,5-litrowy czterorzędowy silnik o mocy 167 KM. Z. Jednostki serii 2,5L QR25DE I4 są rzadkimi gośćmi na naszych drogach (nie więcej niż 10% wszystkich Nissanów Teana).

Najpopularniejszy jest 6-cylindrowy silnik V 2,5L VQ25DE V6 o mocy 182 KM. Z. Według opinii 2,5-litrowy Nissan Teana ma wystarczający zapas przyczepności, zachowując przy tym rozsądną równowagę między osiągami a wydajnością.

Najczęściej montowany jest najwyższej klasy silnik 3,5 l VQ35DE V6 drogie modyfikacje. Wytwarza godne pozazdroszczenia 249 KM. pp., co pozwala półtoratonowemu biznesowemu sedanowi zademonstrować sportowy charakter. Jednak „miękkie” podwozie i wariator nie pozwalają na pełne wykorzystanie możliwości Teany w zakresie prędkości.

Dane techniczne

„Nissan Teana 2” prezentowany jest w wersji jednonadwoziowej – sedan. Silnik znajduje się z przodu i z reguły napędza przednie koła. Dla drogi krajowe Opracowano specjalną wersję z napędem na wszystkie koła i nieco zwiększonym prześwitem, która została zmontowana w regionie Leningradu z zestawów pojazdów. Ich słaba strona to stosunkowo mała moc silnika i przegrzanie sprzęgła napędu tylnych kół. Właściciele samochodów mogą jednak poruszać się wygodniej po zaśnieżonych/oblodzonych/mokrych drogach i czuć się pewniej na drogach nieutwardzonych. Model ten nie jest jednak pełnoprawnym SUV-em.

Kontrowersyjnym punktem jest zastosowanie przekładni CVT klasy CVT w Nissanie Teana 2. Bezstopniowa skrzynia biegów robi podwójne wrażenie. Z jednej strony z terminowa obsługa i pod warunkiem komfortowych warunków jazdy są niezawodne i są w stanie przejechać 150, a nawet 200 tys. km bez większych awarii. Natomiast w przypadku nadużywania możliwości pojazdu (przegrzanie, uruchamianie zimnego silnika, zrywanie na światłach, jazda na złe drogi) zasoby przesyłowe szybko się zmniejszają. Zwiększanie obciążenia nieogrzewanego wariatora może prowadzić do poślizgu, uszkodzenia stożków i paska.

Inne cechy maszyny:

• szerokość - 1,8 m;
• długość - 4,85 m;
• wysokość - 1,5 m;
• masa własna - 1,5 t;
• rozstaw osi - 2,78 m.

W 2014 roku na rynku rosyjskim pojawił się nowy gracz w segmencie sedanów biznesowych non-premium - prawie pięciometrowy Nissan Teana trzeciej generacji (III). Będąc jednym z głównych konkurentów popularności Toyota Camry, skierowany jest przede wszystkim do odbiorców, którzy preferują solidne i efektowne samochody, ale nie przepadają za crossoverami i nie chcą przepłacać za markę. Nissan starał się jednak, aby Teana III była ładniejsza i „ostrzejsza”, tak aby przypadła do gustu nie tylko tym, którzy chcą kupić dużo auta za relatywnie niską cenę. O tym, co zmieniło się w japońskim sedanie w wyniku zmiany pokoleń i co ogólnie reprezentuje, przeczytasz w naszej recenzji!

Projekt

W trakcie modernizacji Teana została znacznie przekształcona, nie tracąc przy tym wszystkiego, co w niej najlepsze, czyli harmonijnych proporcji i rozpoznawalnej sylwetki. Samochód stał się bardziej sportowy i agresywny dzięki „napompowanym” przednim błotnikom i dużej masce, co wcale nie jest zaskakujące, ponieważ dziś agresja jest wiodącym trendem w światowym projektowaniu samochodów. Zauważalny jest wzrost ilości chromu na zewnątrz – jest to szczególnie uderzające, gdy spojrzymy na masywną osłonę chłodnicy z emblematem firmowym pośrodku i nową, kanciastą optykę po bokach.

Po co tyle chromu? Odpowiedź jest bardzo prosta: chrom cieszy się dużym uznaniem na rynku amerykańskim, gdzie w rzeczywistości „pochodziła” Teana, która przetrwała aktualizację, która w Rosji jest faktycznie dostosowana sedana Nissana Altima 2012 rok modelowy, z niewielką liczbą zmian zewnętrznych. Z konstrukcyjnego punktu widzenia Teana III bardzo przypomina swojego „krewnego” premium Infiniti M, co widać także w wolumetrycznych nadkola oraz w reflektorach i w reliefowych falach metalu na ścianach bocznych. O konkurencji wewnątrzmarkowej nie ma co mówić – różnica w cenach modeli jest zbyt duża. Jedno jest tu pewne – podobieństwo jest całkiem przyjemne dla właściciela samochodu.

Projekt

Po aktualizacji udział stali zwykłej i stali o wysokiej wytrzymałości w konstrukcji nadwozia stał się praktycznie taki sam. Aby zwiększyć sztywność podparcia przodu i tylne słupki wisiorki wiązano za pomocą stalowych odciągów. Dodatkowe wzmocnienia zamontowano w rejonie nadkoli. Przednie zawieszenie MacPherson zostało wyposażone w nowe elementy elastyczne, a tylne wielowahaczowe zostało wyposażone w inny dolny wahacz. W poprzedniczce ta dźwignia była solidna, jednak w maszynie trzeciej generacji składa się z 2 części, pomiędzy którymi znajduje się dodatkowy cichy blok, który pracuje pod obciążeniami bocznymi. Dzięki elastokinematyce jest to możliwe tylne koła sterować w zakresie kilku stopni, co zmniejsza prawdopodobieństwo poślizgu tylnej osi.

Adaptacja do warunków rosyjskich

W ramach dostosowania do rosyjskich realiów drogowych Teana uzyskała większy prześwit (150 mm w porównaniu do 143 mm w wersji amerykańskiej i chińskiej), bardziej przestronny zbiornik spryskiwacza oraz lepszą izolację akustyczną wnętrza. Na surową rosyjską zimę, w zależności od konfiguracji, kierownica i wszystkie siedzenia są podgrzewane. Ten dobre wieści, a teraz te złe: przednia szyba nie jest podgrzewana, bagażnik modelu nieznacznie się zmniejszył, osiągając 474 litry (14 litrów mniej niż w poprzedniku), oraz Napęd na cztery koła nie jest już dostępny - wersje z napędem na wszystkie koła zostały usunięte z naszego rynku ze względu na niski popyt.

Komfort

W kabinie nie było żadnych rewolucji. Do wymiernych innowacji należy kompleks multimedialny Nissan Connect 2.0 z siedmiocalowym ekranem dotykowym. Nacisk położony jest na miniaturowy, czterocalowy ekran tablicy przyrządów, na którym wyświetlane są dane z systemu audio, nawigatora i komputera pokładowego. „Porządek” jest prosty i przejrzysty, nie ma problemów z czytelnością. Jakość montażu i wykończenia wnętrza jest dość wysoka, jednak obecność plastiku o różnej twardości w połączeniu z japońską ekonomią nieco rozczarowuje. Z najprościej wyglądającego plastiku wykonuje się kluczyki do elektrycznych szyb (jeden automatyczny dla kierowcy) i świateł awaryjnych, przyciski sterujące asystentami elektronicznymi i różne drobne rzeczy - na przykład uchwyty na kubki na tylnej kanapie. Skórzane wnętrze składa się tylko w 50% ze skóry - naturalny materiał wykorzystano jedynie w konstrukcji środkowej części siedzeń. Kolor kremowy sprawia, że ​​wnętrze jest droższe - w standardowej czerni dekoracja wnętrz Teana wygląda na dużo tańszą.

Wielofunkcyjna kierownica jest cienka i śliska, za to siedzenia w pierwszym rzędzie są szerokie i mniej lub bardziej wygodne, zaprojektowane z myślą o osobach każdego wzrostu. To prawda, że ​​​​wsparcie boczne jest słabe, ale istnieją funkcje ogrzewania i wentylacji. Tylna kanapa, choć wygodna, pozostaje tak wygodna, z jedyną wadą - jej wysocy pasażerowie zmuszeni są opierać głowy o dach opadający w stronę bagażnika. Ogólnie rzecz biorąc, aktualizacja przyniosła zarówno oczywiste zalety, jak i wady. To ostatnie obejmuje brak przesuwanej „otomany” na prawym siedzeniu, co zamieniło siedzenie w rodzaj szezlonga. Pasażerowie drugiego rzędu nie mieli wentylacji, włazu umożliwiającego dostęp do bagażnika, a także oddzielnej klimatyzacji i systemu audio. W podłokietniku zachowały się klawisze odpowiedzialne jedynie za ogrzewanie sofy i elektryczny napęd tylnej kurtyny.

Poziom niezawodności Teany III należy ocenić na podstawie wyników testów zderzeniowych Amerykanina Wersje Nissana Model Altimy 2013. Testy przeprowadził Instytut Bezpieczeństwa Drogowego w USA. W testach zderzeniowych sedan spisał się dobrze; skargi na niego pojawiły się dopiero po uderzeniu z 25% nałożeniem ten test zdobył 3 punkty na 4. Dostawać dobre oceny Dopuszczalne jest zdecydowanie ubogie wyposażenie standardowe, które obejmuje co najmniej 6 poduszek powietrznych, układ przeciwblokujący (ABS) i system dynamicznej stabilizacji (ESP).

W miejsce dotychczasowej klawiatury z joystickiem na konsoli środkowej pojawił się teraz siedmiocalowy ekran dotykowy nowoczesnego kompleksu multimedialnego Nissan Connect 2.0 – z przyciskami sterującymi na kierownicy, nawigacją 3D, komunikacją ze smartfonem i możliwością pobierania Aplikacje. Niestety nie ma jasnej konstrukcji; obraz jest trochę powolny, ale dźwięk jest na całkiem przyzwoitym poziomie. Najwyższa jakość dźwięk jest zapewniony w najwyższej klasy konfiguracji, która obejmuje wysokiej klasy system audio Bose z 9 głośnikami.

Dane techniczne Nissana Teany

Gama silników Teana III jest reprezentowana przez dwie jednostki benzynowe - ulepszoną rzędową „cztery” o pojemności 2,5 litra. i 3,5 litra flagowy silnik V6. Pierwszy silnik wytwarza 172 KM. przy 6000 obr/min i 234 Nm przy 4000 obr/min, a drugi silnik rozwija moc 249 KM. i aż 312 Nm momentu obrotowego przy tej samej liczbie obrotów na minutę. Obydwa pasują norma środowiskowa Euro-5 w połączeniu ze zmodyfikowaną bezstopniową skrzynią biegów (CVT) Xtronic Jatco i napędem na przednie koła preferuje benzynę 95-oktanową i według producenta zużywa średnio 7,5-9,3 litra. na 100 kilometrów.

Charakterystyka	2,5 CVT	3,5 CVT
Typ silnika:	Benzyna	Benzyna
Pojemność silnika:	2488	3498
Moc:	172 KM	249 KM
Przyspieszenie do 100 km/h:	9,8 sek	7,2 s
Maksymalna prędkość:	210 kilometrów na godzinę	230 kilometrów na godzinę
Zużycie w cyklu miejskim:	10,2/100 km	13,2/100 km
Zużycie pozamiejskie:	6,0/100 km	7,0/100 km
Zużycie w cyklu mieszanym:	7,5/100km	9,3/100 km
Tom zbiornik paliwa:	68 l	68 l
Długość:	4863 mm	4863 mm
Szerokość:	1830 mm	1830 mm
Wysokość:	1482 mm	1486 mm
Rozstaw osi:	2775 mm	2775 mm
Luz:	150 mm	150 mm
Waga:	1950 kg	1589 kg
Objętość bagażnika:	474 l	474 l
Przenoszenie:	Zmienna prędkość jazdy	Zmienna prędkość jazdy
Jednostka napędowa:	Przód	Przód
Przednie zawieszenie:	Niezależny – McPherson	Niezależny – McPherson
Tylne zawieszenie:	Niezależny - multi-link	Niezależny - multi-link
Hamulce przednie:	Wentylowany dysk	Wentylowany dysk
Hamulce tylne:	Dysk	Dysk
Produkcja:	Sankt Petersburg

Kup Nissana Teanę

Wymiary Nissana Teany

• długość - 4,863 m;
• szerokość - 1,830 m;
• wysokość - 1,482 m;
• rozstaw osi - 2,8 m;
• prześwit - 150 mm;
• pojemność bagażnika - 474 l.

Konfiguracja Nissana Teany

Sprzęt	Tom	Moc	Zużycie (miasto)	Zużycie (autostrada)	punkt kontrolny	Jednostka napędowa
Elegancja 2WD	2,5 l	172 KM	10.2	6.0	CVT	2 koła
Luksusowy napęd na 2 koła	2,5 l	172 KM	10.2	6.0	CVT	2 koła
Premium 2WD	2,5 l	172 KM	10.2	6.0	CVT	2 koła
Premium 2WD	3,5 l	249 KM	13.2	7.0	CVT	2 koła

Fotka Nissana Teany

Jazda próbna Nissanem Teaną - wideo

Zalety i wady Nissana Teany

Na podstawie jazd próbnych i recenzji właścicieli samochodów wyróżnimy silne strony Teana III:

Podkreślmy główne zalety modelu:

• stylowy i szanowany wygląd;
• przestronne wnętrze;
• bogate wyposażenie;
• dobra widoczność;
• doskonałe prowadzenie;
• umiarkowane zużycie paliwa.

Wady obejmują:

• cienka, śliska kierownica;
• Tylko kierowca ma automatyczne podnoszenie szyb;
• jakość obrazu z kamer uniwersalnych jest niewystarczająca;
• słabe boczne podparcie siedzeń;
• tani plastik w dekoracji wnętrz.

Inne recenzje

Trzecia generacja pełnowymiarowy crossover Nissana Murano, podobnie jak dwa poprzednie, został opracowany w USA – specjalnie na rynek północnoamerykański. Model ten nie będzie dostarczany do naszego kraju z Ameryki – jego montaż odbywa się w fabryce Marka japońska w Petersburgu. Oczywiście nowy produkt jest w pełni przystosowany do użytku w Rosji, do czego inżynierowie Nissan Manufacturing Rus musieli...

Dziś porozmawiamy o takich nowych samochodach jak Nissana Teanę 2008-2014, jest to druga generacja modelu, seria J32. Teana jest naśladowczynią legendarnego Nissana Maxim, który był uważany za bardzo niezawodny samochód.

Teraz dowiemy się, czy Nissan Teana można również wziąć pod uwagę niezawodny samochód, podobnie jak jej poprzedniczka Maxima.

To, czego nie można odebrać Nissanowi, to niezawodne silniki serii VQ: 6-cylindrowy silnik o pojemności 3,5 litra i 2,5-litrowy silnik VQ25. Silniki te z łatwością wytrzymują 350 000 km. przebieg Na rynku około 68% samochodów ma silniki o pojemności 2,5 litra i 22% samochodów z silnikami 3,5 litra.

To, czego boją się te silniki, to „spalona” benzyna, która natychmiast uszkodzi czujniki tlenu i przegrzanie. Jeśli jadąc w korku, z włączoną klimatyzacją, widzisz, że temperatura silnika gwałtownie rośnie, oznacza to, że musisz Pilnie rozpocznij czyszczenie plastrów chłodnicy, które prawdopodobnie są zatkane. Aby to zrobić, musisz wyjąć grzejnik i, aby nic nie przeszkadzało, wyczyść go. Zaleca się wykonywanie tej procedury po każdych 60 000 km. przebieg

Jeśli wskaźnik temperatury skacze na rozgrzanym silniku i nagle z pieca zaczyna czuć zapach zimna, to trzeba sprawdzić, czy z chłodnicą wszystko w porządku, czy nie cieknie w miejscu styku ze zbiornikiem . Nawiasem mówiąc, nowy grzejnik kosztuje około 300 dolarów. Ogólnie rzecz biorąc, w każdym tak wątpliwym przypadku należy udać się do punkt serwisowy, niech sprawdzą co jest co, bo jak w układzie chłodzenia są pęcherzyki powietrza to jak się przegrzeje to można zepsuć silnik. A naprawa głowicy cylindrów- to droga sprawa, będzie kosztować nie mniej niż 2000 dolarów.

Istnieje również rzędowy 4-cylindrowy silnik serii QR25, którego pojemność wynosi 2,5 litra, silnik ten jest instalowany w około 10% samochodów. Ten silnik działa również w Nissanie X-Trail, to wystarczy niezawodny silnik, ale jest wyraźnie słabszy od silników 6-cylindrowych, które wytrzymują nawet dłużej. W tej „czwórce” zespół przepustnicy wymaga okresowego czyszczenia, a także łańcuch rozrządu po 150 000 km. rozciąga się i wymaga wymiany. Jeśli chodzi o „szóstki”, ich łańcuchy z łatwością wytrzymają 250 000 km. przebieg

Przenoszenie

Teana, z obydwoma silnikami 2,5-litrowymi, jest wyposażona w przekładnie CVT Jatco JF011E, a koszt nowego to 5600 dolarów. Te przekładnie CVT z łatwością wytrzymują około 200 000 km. jeśli wymienisz olej na czas i nie będziesz zbytnio forsował samochodu.

W Nissanie Maxima zainstalowano inny wariator - Jatco RE0F06A, miał on wiele własnych problemów: zepsuł się silnik krokowy, po czym biegi się nie zmieniły, a poza tym ta skrzynia często się przegrzewała. Ale te problemy dotyczą wczesne modele Theanie. Zwykle po przejechaniu 120 000 km podczas jazdy pojawiał się szum, który o tym świadczył Konieczna jest wymiana łożysk wałów napędzanych i napędowych, które kosztują około 60 dolarów za sztukę.

Często zdarzały się też przypadki, że pasek wymagał wymiany po 100 000 km, gdyż aktywna jazda i „przyklejanie się” do krawędzi źle wpływa na wariator. Wymiana paska wariatora będzie kosztować 300 dolarów. W samochodach wyprodukowanych po 2010 roku przekładnia CVT została wzmocniona, zmieniono także program jej sterowania. Nawiasem mówiąc, ci, którzy mają wczesną wersję CVT zainstalowaną w Tean, mogą wykonać chip tuning skrzyni biegów, po czym samochód będzie się lepiej czuł.

Ogólnie samochody z przekładnią CVT również nie lubią jeździć w korkach, ponieważ przy niskich prędkościach przekładnia CVT musi pracować dłużej przy dużych prędkościach. przełożenie, co oznacza, że ​​koło pasowe napędowe opiera się na ostrym zagięciu paska. Taka praca powoduje szybsze zużycie paska, a jego opiłki z biegiem czasu zatykają zawór. Pompa olejowa, to prowadzi do głód ropy, i wtedy - drogie naprawy CVT, który będzie kosztować 2500 dolarów. Dlatego, aby uniknąć tak ogromnych wydatków, należy zachować ostrożność monitorować działanie wariatora a gdy tylko poczujesz wstrząsy, pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to wymienić olej w skrzyni biegów. W w tym przypadku- to jest Nissan CVT Fluid NS-2, będzie wymagał 8 litrów, co będzie kosztować 110 dolarów. A za jeden filtr też trzeba wymienić - kolejne 60 dolarów.

Przekładnia CVT, która współpracuje z silnikiem o pojemności 3,5 litra, wykorzystuje aluminiową misę z chłodnicą i oddzielny Filtr oleju. A w wariatorach montowanych w samochodach z silnikami o pojemności 2,5 litra znajduje się zwykła stalowa miska, a miska olejowa jest zainstalowana wewnątrz wymiennika ciepła.

W Teanach, które mają silnik o pojemności 3,5 litra, stosuje się inny wariator - Jatco JF010E, którego cena wynosi 5700 dolarów, jest przeznaczony do wyższego momentu obrotowego. Ale uwielbia spokojny styl jazdy. Po 150 000 km. lepiej jeszcze nie czekać pasek się zerwie i zmień to.

Zdarzają się przypadki, że po 100 000 km. wspomaganie kierownicy może zawieść, to oczywiście nie jest większość poważny problem, ale nadal okresowo trzeba sprawdzić wąż wysokie ciśnienie za integralność. Ponieważ ten wąż biegnie obok gorącego kolektora wydechowego, wysycha bardzo szybko i ostatecznie pęka; nowy będzie kosztować 200 dolarów.

Należy również monitorować poziom płynu w układzie wspomagania kierownicy, ponieważ nawet przy najmniejszym wycieku pompa wspomagania układu kierowniczego, która nie toleruje przedostawania się powietrza do układu, może pęknąć. Wymiana tej pompy będzie kosztować 380 dolarów. Poza tym tak wrażliwa pompa może nawet poważnie uszkodzić nagłe ruchy jazda w zimne dni z jeszcze zimnym olejem.

Nawet mycie samochodu pod ciśnieniem, jeśli nie jesteś tego świadom, może pomóc w wcześniejszej awarii tej pompy. Ciekawostką jest to, że zbiorniczek z płynem do wspomagania znajduje się przy krawędzi prawego błotnika i jeżeli umyjesz auto pod ciśnieniem i korek w zbiorniczku nie będzie szczelnie zamknięty to może dostać się tam brud i woda co doprowadzi do zatkania zaworu pompy. Dlatego dla czystości jest to konieczne zamontować dodatkowy o-ring do zbiornika z Działający płyn. Nawiasem mówiąc, w samochodach wyprodukowanych po 2013 roku taki pierścień został już wprowadzony do projektu.

Pozostałe części podwozia nie stwarzają żadnych szczególnych problemów. Chociaż drążek kierowniczy dość drogi, nie będzie wymagał wymiany, nawet jeśli puka od kilku lat. Możesz wymienić niedrogie tuleje stabilizatora stabilność boczna 6 dolarów za sztukę, po około 50 000 km. Przy tym przebiegu rozpórki stabilizatora już zaczynają pukać, ich wymiana będzie kosztować 20 rubli amerykańskich, a końcówki drążków kierowniczych będą kosztować 40 dolarów za sztukę. Ale to wszystko drobiazgi w porównaniu z tym, na co będziesz musiał wydać po 100 000 km. – amortyzatory: oba tylne będą kosztować 200 dolarów, a przednie 500. Następnie trzeba wymienić łożyska dostarczane z piastą – 320 USD za przód i 480 USD za tył. Będziesz także musiał wydać 100 dolarów na zestaw łożysk podporowych amortyzatora.

Ciche bloki tylnego zawieszenia i dźwigni są uważane za najsilniejsze; z łatwością wytrzymują około 200 000 km. przebieg Ale do tego czasu będziesz musiał wydać 800 dolarów na wymianę tych części. Podobnie jak ciche bloki, są niezawodne i przeguby kulowe, które są dostarczane z przednimi wahaczami, wystarczą na około 200 tysięcy i razem będą kosztować 340 dolarów.

Modele przed stylizacją montowane w Japonii przed 2009 rokiem mają z czasem tendencję do „opróżniania się”. Powodem tego jest słabość tylne sprężyny ich wymiana będzie kosztować 180 dolarów. Jeśli ich nie zmienisz, prześwit zmniejszy się tak bardzo, że samochód zacznie przylegać do tłumika, co też nie jest tanie - 200 dolarów. Jeśli sprężyny opadną, możliwe będzie nawet złapanie tylnych świateł. Na przykład na progu zwalniającym zwis tylny zaczepy, po czym zderzak się uniesie i uszkodzi krawędzie reflektorów. Nowe tylne światła nie są tanie – 160 dolarów za jeden reflektor. Tak więc wszystko w samochodzie jest ze sobą połączone, sprężyny opadły - reflektory i tłumik będą musiały zostać wymienione. Jeśli chodzi o samochody montowane w Rosji, to nie mają one tak wyraźnego problemu ze sprężynami, gdyż zastosowano dłuższe sprężyny, przez co auto było wyższe z tyłu o 2 cm, a z przodu o 1 cm.

Cechy ciała Teany

Ciało Teany także „daje światło” swoim właścicielom. Nawet zimą, podczas umiarkowanych mrozów, zamek może po prostu zamarznąć, tak jest ciepłolubny. Ci, którzy już spotkali się z taką sytuacją, wiedzą, że należy przygotować samochód na zimę i nasmarować mechanizmy drzwi smarem mrozoodpornym. A już wiosną zdarzają się takie sytuacje, gdy rura drenażowa włazu zatyka się, w wyniku czego tworzy się kondensacja, która niszczy okładzinę sufitową.

Ale najbardziej główny problem Problem z nadwoziem polega na tym, że „Tean” ma bardzo delikatny lakier, bardzo łatwo pojawiają się odpryski, na których rozwija się rdza. Chrom, którym jest wykończony samochód, również łatwo się rysuje, zwłaszcza na „japońskich” rosyjskich chromach, a lakier jest mocniejszy;

Nawiasem mówiąc, Teanę trudno zidentyfikować za pomocą grubościomierza pod kątem udziału w wypadkach w przeszłości. Części karoserii można było prostować i przemalowywać nawet w ramach gwarancji, a wizualnie nie byłoby widać, że samochód był po wypadku.

Zatem Nissan Teany nie są tak bezproblemowe, że sprawiają problemy również swoim właścicielom. Nawet główny konkurent na rynku, V40, jest bardziej bezpretensjonalny. To prawda, że ​​​​Camry jest o około 70 000 rubli droższy niż Teana. Ale wtedy te „ japońskie samochody» pod względem niezawodności wyraźnie wyprzedzają niemiecki konkurent w klasie - Volkswagen Passat B6. Jeśli zdecydujesz się na zakup Teany J32, najlepiej wziąć samochód po zmianie stylizacji, zmontowany w Rosji, z ulepszonym zawieszeniem. Ale musisz być przygotowany na to, że z biegiem czasu samochód będzie musiał zostać poprawiony.

Wrażenia z jazdy Nissanem Teaną

Nissan Teana z 2,5-litrowym silnikiem V6 i przekładnią CVT dobrze radzi sobie na drodze. Wariator ma swoją własną zasadę działania: jeśli mocno naciśniesz pedał gazu, igła prędkości podskoczy wysoko, a następnie podczas przyspieszania system zmniejsza przełożenie skrzyni biegów i zwiększa prędkość obrotową silnika. Dla tych, którzy chcą jeździć bardziej agresywnie, można przejść do tryb sportowy, tutaj silnik od razu będzie kręcił się na wyższych obrotach, ale reakcja na pedał gazu będzie znacznie szybsza.

Nissan Teana nie sprawia wiele przyjemności przy prędkościach do 100 km/h, ale na autostradzie samochód radzi sobie dobrze, prowadzi się stabilnie na prostych i precyzyjnie reaguje na ruchy kierowcy. Najważniejsze, że nie pojawiają się nieprzewidziane przeszkody.

Nissan Teana drugiej generacji jest uważany przez wielu kolegów z klasy za doskonałą ofertę. Przy stosunkowo niska cena Japoński sedan oferował solidny wygląd, przestronne wnętrze i doskonały poziom wyposażenia. Ponadto większość entuzjastów samochodów a priori uważa, że ​​niewielu może się równać z Teaną pod względem niezawodności. Ale czy tak jest naprawdę?

Dużo samochodu za niewielkie pieniądze – ta definicja idealnie pasuje do Nissana Teana. Japończycy dokonali cudu, ale już po pierwszych kilometrach znajomości z Teaną widać, że tworząc ten model nie zapomnieli o oszczędnościach. W porównaniu do droższych kolegów z klasy japoński sedan nie ma najlepszej izolacji akustycznej. Właściciele Teany również narzekają na „świerszcze” w domku. Jednym słowem – jeśli poważnie myślisz, że Teana w niczym nie ustępuje pod względem komfortu podobnym Rozmiar Audi Lub Mercedes-Benz, będziesz rozczarowany.

MOCNE I SŁABE STRONY UŻYWANEGO NISSANA TIANY

Nissan z dumą zastosował w swoich samochodach farbę samouszczelniającą. Teana jako pierwsza wypróbowała tę innowację. W teorii wszystko wyglądało świetnie. Polewałem ciało ciepłą wodą - mała rysa wciągnięty na. W praktyce wszystko okazało się nie tak różowe. Sama powłoka samoregenerująca okazała się zbyt delikatna i podatna na wpływy zewnętrzne, dlatego aktywnie pojawiały się na niej odpryski i zarysowania. Jeśli miniaturowe zadrapania zniknęły, to głębokie wady Nie mogły samodzielnie oddychać. Po krótkim czasie na uszkodzonych miejscach pojawił się charakterystyczny czerwony nalot. Liczne chromowane elementy korpusu Teany również nie są zbyt trwałe. Mętnieją po 3-4 latach użytkowania. Po chromowaniu przednia optyka również staje się mętna.

Wnętrze Nissana Tiany 2

Istnieje wiele skarg na zamki do drzwi samochodowych. Zimą zamarzają. Na szczęście jest niedrogi Smar silikonowy rozwiązuje problem. Powinna także nasmarować zawiasy drzwi. W przeciwnym razie będziesz musiał słuchać nieprzyjemnego skrzypienia podczas otwierania i zamykania drzwi. We wnętrzu zastosowano dobrej jakości materiały wykończeniowe, które świetnie prezentują się nawet po 5-6 latach użytkowania. Jedyne co świadczy o wieku auta to kierownica i skórzane fotele. Bez względu na to, jak bardzo się starasz, po przejechaniu 100–150 tysięcy kilometrów już wyglądają nędznie.

Silniki o pojemności 2,5 i 3,5 litra oferowane w Nissanie Teana 2 są niezawodne. Ich zasoby, jeśli nie zaniedbujesz regularnie Konserwacja techniczna, szacuje się na 350-400 tysięcy kilometrów. Oba silniki nie lubią przegrzania, dlatego będziesz musiał stale monitorować czystość chłodnicy układu chłodzenia. Grzejniki będą musiały być przepłukiwane przynajmniej raz w roku. Jednostki napędowe Nissana są również wybredne pod względem jakości paliwa. Kilka stacji benzynowych benzyna niskiej jakości prowadzić do wymiany czujnika tlenu.

Kolejna cecha charakterystyczna Problem z Teaną– przetarcia węża wychodzącego z pompy wspomagania, który inżynierowie położyli zbyt blisko kolektor wydechowy. Pewnego razu Japończycy zorganizowali nawet akcję wycofania, podczas której próbowali podnieść wąż za pomocą specjalnego wspornika. To tylko do oficjalni dealerzy Sprzedawana wówczas Teana nie dotarła. W wielu samochodach sprzedawanych na sprzedaż wąż jest nadal poprowadzony stary schemat. Oznacza to, że przyszły właściciel będzie musiał wydać pieniądze na jego wymianę. Jeśli to zaniedbasz, Twoje wydatki wzrosną jeszcze bardziej. Wymienione zostanie także wspomaganie kierownicy.

Przekładnie CVT zamontowane w japońskim sedanie są niezawodne. Ale z pewnymi zastrzeżeniami. Nie lubią aktywnej jazdy, długiego postoju w korkach, poślizgu na śniegu lub błocie. Jeśli wykluczymy takie warunki pracy, przekładnie bezstopniowe Teana wytrzymają 200-250 tysięcy kilometrów. Szarpnięcia i wstrząsy podczas pracy skrzyni biegów powinny natychmiast Cię zaalarmować. Przede wszystkim będziesz musiał wymienić olej w skrzyni i filtr oleju samego wariatora. Jeśli to nie pomoże, powinieneś przygotować się na najgorsze. Naprawa, a nawet więcej całkowita wymiana CVT będzie drogie. Nie zapomnij o wymianie paska wariatora. Trzeba będzie to zrobić po przejechaniu 150 tysięcy kilometrów.

Zawieszenie Nissana Teana jest niezawodna ale od czasu do czasu wymaga uwagi. Co 30-40 tysięcy kilometrów wymiany będzie wymagał amortyzator stabilizatora, co 60-70 tysięcy kilometrów - końcówki drążków kierowniczych. Łożyska kół w Teanie wytrzymują około 80 tysięcy kilometrów. Ponieważ są wymieniane razem z piastą, ich cena jest wysoka. Przebieg 100 tys. km zostanie oznaczony wymianą amortyzatorów. Znowu, jeśli są zainstalowane oryginalne części, nie są tanie.

Pomimo ogólnego wysoka niezawodność, Nissan Teana ma wystarczająco dużo słabości. Ale kupujący Japoński sedan Nie ma to większego znaczenia. Przecież w przypadku Teany 2 za relatywnie niewielkie pieniądze dostaje się sporo auta. Ponadto, jeśli podejmiesz odpowiedzialne podejście do konserwacji samochodu, Teana będzie służyć bezawaryjnie przez wiele lat.

Nissan Teana i Toyota Camry toczą swoją „bitwę tytanów” już od kilku lat, ale Camry skutecznie udało się odeprzeć kupujących w tej bitwie, stając się bestsellerem zarówno w USA, jak i w Rosji. Nissan znudził się dogonieniem rywala i obrał inną drogę. DO duże rozmiary, solidność, moc i komfort Nissana Teana z roku modelowego 2019, Japończycy dodali trochę jazdy.

Bardziej agresywny wygląd i wygodne wnętrze Nissana Teana 2019

Model nieznacznie powiększył się, ale kształt ciała pozostał ten sam, rozpoznawalny. Ogólnie sedan zaczął wyglądać bardziej agresywnie ze względu na mały „garb” na masce, teksturowane przednie błotniki, przednie reflektory i światła przeciwmgielne w kształcie strzałek, nowe zderzaki i inną pokrywę bagażnika. Ponadto do nadwozia dodano chromowane elementy, aby zadowolić amerykańskich nabywców.

Wnętrze Nissana Teana ma mniej drewnianych wstawek, ale pojawiło się wyższej jakości tworzywo sztuczne, wnętrze, począwszy od pakietu Luxury, jest wykończone miękkim materiałem perforowana skóra. Na desce rozdzielczej znajduje się teraz 4-calowy wyświetlacz, kształt foteli Zero Gravity został opracowany pod okiem specjalistów z NASA, a pudełko na rękawiczki na tyle duża, że ​​oprócz dokumentów zmieści się w niej laptop. Dotykowy ekran multimedialny Nissan Connect 2.0 w początkowych wersjach ma przekątną 5', a w topowych wersjach - 7'.

Już w środku wersja podstawowa Sedan ma potężną „tarczę bezpieczeństwa”, którą tworzą tempomat, 3-punktowe pasy bezpieczeństwa z regulacją wysokości, przednie i boczne poduszki powietrzne, ABS, ESP, EBD, a także systemy wspomagania nagłego hamowania, kontrola trajektorii i wiele więcej . itp.

Cechy techniczne Nissana Teana 2019

Pomimo zwiększenia udziału stali o wysokiej wytrzymałości w konstrukcji nadwozia, dodatkowych wzmocnień i usztywnień, sedan stał się nieco lżejszy (do 1481 kg). Niestety głośność Bagażnik zmniejszono o 14 litrów i obecnie mieści 474 litry.

Aby Nissan Teana był łatwiejszy w prowadzeniu, inżynierowie firmy zastąpili tylne zawieszenie jednowahaczowe podwójnym wahaczem, wyposażyli samochód w elektryczne wspomaganie kierownicy i system aktywnej kontroli podsterowności, który nieznacznie spowalnia przednie wewnętrzne koło na zakrętach. Model przeszedł również poważną adaptację Rynek rosyjskiłącznie ze zmianą ustawień sprężyn i amortyzatorów.