koreański Samochód Daewoo Espero produkowane było w latach 1990-1999 i na przełomie tysiącleci było w Rosji niemal tak samo popularne jak Daewoo Nexia.

• 1 Daewoo Espero 1997, 1998, 1999: specyfikacje
• 2 Silnik Daewoo Espero 2.0
• 3 Daewoo Espero 1997/1998/1999: recenzje
• 4 Główne choroby Daewoo Espero

Głównie Konfiguracje Daewoo Espero, dostarczone przez Krajowy rynek– 2-litrowy silnik i pięciobiegowa skrzynia biegów koła zębate, maszyna została zmontowana nie tylko w Korea Południowa, ale także w Polsce, Iranie, Rumunii.

Opracowano projekt nadwozia samochodu Włoska firma„Bertoni” i początkowo samochód był produkowany wyłącznie w Korei. Od stycznia 1995 roku samochód zaczęto sprzedawać w Europie, a od 1996 roku powstał montaż wkrętaków przy ul. fabryka samochodów Czerwony Aksai (Rostów nad Donem). W 1997 roku Espero został zastąpiony przez kolejnych nowy model Daewoo Leganza, chociaż niektóre egzemplarze marki Espero były produkowane jeszcze do 2000 roku.

Daewoo Espero 1997, 1998, 1999: dane techniczne

Daewoo Espero był produkowany tylko w jednym nadwoziu – czterodrzwiowym sedanie; nie oferowano żadnych innych wersji. Przez cały okres produkcji model ten był wyposażony w trzy typy benzynowych jednostek napędowych:

• A15MF lub G15MF 1,5 l (90/91 KM);
• C18LE8 l (95 KM);
• C20LE 2,0 l (105 KM).

Samochód był wyposażony w dwa rodzaje skrzyń biegów:

• pięciobiegowa manualna skrzynia biegów;
• czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów.

Całkiem wygodne i jakość samochodu Daewoo Espero jest rozwijany na bazie języka niemieckiego modele Opla Ascona jednak w tym czasie Koreańczycy wielokrotnie tworzyli samochody na platformie Opla, na przykład brali za podstawę Nexię Opla Kadetta próbka 1984-91. Na zewnątrz „koreański” nieco przypomina amerykański samochód i to nie tylko pod względem designu, ale także w całkiem imponujących wymiarach.

W fabryce Doninvest w Rosji samochód był produkowany w latach 1996-1999, dlatego w naszym kraju najczęściej spotykane są samochody z tych konkretnych lat. Samochód cieszył się dużym zainteresowaniem ze względu na dobre wyposażenie, wysoka niezawodność, a cena samochodu była bardzo przystępna. Teraz dalej Rosyjskie drogi Espero nie jest już często widywany - ze względu na tendencję nadwozia do korozji wiele samochodów jest skreślanych na straty. Niemniej jednak te samochody, które zostały zachowane, nadal wydają się bardzo energiczne, a pod względem parametrów technicznych praktycznie w niczym nie ustępują bardziej nowoczesne samochody.

Daewoo Espero to średniej wielkości sedan klasy D z napędem na przednie koła i poprzecznym silnikiem pod maską. W Rostowie nad Donem samochód był produkowany tylko w jednej konfiguracji - CD i obejmował:

• klimatyzator;
• Układ ABS;
• elektryczne szyby we wszystkich drzwiach;
• centralny zamek;
• lusterka elektryczne;
• standardowe radio samochodowe;
• antena elektryczna;
• 4 głośniki (dwa w drzwiach przednich i dwa w okolicy tylnej szyby).

Samochód wyposażony był także we wspomaganie kierownicy oraz kolumnę kierownicy z regulacją wysokości. W tym czasie taki sprzęt uznawano za dość bogaty, ale według rosyjskich standardów był to ogólnie rzecz biorąc fajne auto.

Daewoo Produkcja Espero„Doninvest” został wyposażony w tarczę przednią i tylną hamulce bębnowe, manualna pięciobiegowa skrzynia biegów, 2 litry silnik benzynowy. Silnik Espero jest dobrze przystosowany do krajowej benzyny 92-oktanowej i „trawi” ją bez żadnych problemów.

W samochodzie jest Daewoo Espero 1997/1998/1999. dane techniczne są następujące:

Silnik Daewoo Espero 2.0

Silnik Daewoo Espero C20LE – 8-zaworowy, czterocylindrowy, górnozaworowy i wał rozrządczy, system paliwowy- typ wtryskiwacza. Silnik wyposażony jest w pasek rozrządu, pojedynczy wałek rozrządu (SOHC), a silnik wyposażony jest w kompensatory hydrauliczne. Należy zaznaczyć, że silnik Espero posiada wiele podobnych części do silnika C20NE, który montowany był w takich maszynach jak m.in. Opla Omega A/ Frontera A/ Vectra A/ Calibra.

Według danych paszportowych samochód z silnikiem spalinowym C20LE może rozpędzić się do prędkości 185 kilometrów na godzinę, czas przyspieszania do „setek” wynosi 10,8 sekundy. Konsumpcja paliwo benzynowe w mieście wynosi 12,5 l/100 km, na autostradzie Daewoo Espero spala 8,5 litra na „sto”. Dane techniczne silnika są następujące:

• objętość – 1998 cm?;
• moc - 77 kilowatów (195 KM);
• liczba zaworów w komorze spalania – 2;
• średnica/skok tłoka – 86/86 mm;
• średnica czopów wału głównego – 58 mm;
• średnica czopów korbowodów dla wału – 49 mm;
• stopień sprężania – 9,1.

Wał korbowy w bloku cylindrów jest zamontowany na 5 wspornikach, sam blok jest odlany z żeliwa, a głowica cylindrów wykonana jest z aluminium. W układzie zapłonowym Espero zainstalowany jest dystrybutor-dystrybutor (dystrybutor), który steruje zapłonem i wtryskiem paliwa moduł elektroniczny(ECU).

Sam silnik jest dość niezawodny, łatwy w naprawie i konserwacji. Silnik 2.0 w Daewoo Espero psuje się rzadko, ale aby utrzymać zamierzoną żywotność 280-300 tys. Km, należy go wymienić na czas olej silnikowy z filtrem (po 10 tys. km). Podstawowy słabe punkty LÓD:

• generator - przede wszystkim się przebija mostek diodowy;
• dystrybutor - pokrywa i suwak często zawodzą;
• przewody wysokiego napięcia z napiwkami;
• pompa wodna.

Wał korbowy w silniku Espera rzadko puka, a aby go „zepsuć”, trzeba bardzo się postarać. Olej silnikowy wydaje umiarkowanie, ale na wiele jednostki napędowe Uszczelka dość często przecieka pokrywa zaworów. Wymiana paska rozrządu i rolka napinająca należy to robić co 60 tys. km i chciałbym zauważyć, że zawory nie uginają się, gdy pęknie pasek rozrządu w 2-litrowym silniku.

Daewoo Espero 1997/1998/1999: recenzje

O Samochód Daewoo Espero 1997-1999 Recenzje są generalnie pozytywne, ale nie wszystkie. Wśród zalet właściciele tych samochodów zauważają:

• dobra dynamika z dwulitrowym silnikiem;
• dość wysoki poziom komfortu (pod warunkiem, że klimatyzator nie zawiódł);
• przestronny salon;
• imponująca wielkość bagażnika;
• niezawodność samochodu;
• doskonałe prowadzenie.

Espero ma dobrą izolację akustyczną, 105-konny silnik dobrze ciągnie, a siedzenia w kabinie są całkiem wygodne. Dwulitrowy silnik odpala dobrze w każdych mrozach, ale oczywiście pod warunkiem, że jest w dobrym stanie.

Nie ma problemów z częściami zamiennymi do Daewoo Espero, takimi jak reflektory, kierunkowskazy, klocki hamulcowe, paski itp. są prawie zawsze dostępne w salonach samochodowych dla samochodów zagranicznych. Części zamienne do samochodu są niedrogie, złożoność jest taka Serwis Daewoo Espero nie ma pojęcia. Kolejną zaletą jest to, że samochód absolutnie nie jest kradziony.

Teraz o wadach:

Główne choroby Daewoo Espero

Bardzo główna wada Espero - kiepskiej jakości metalowy korpus i elementy ciała. Oczywiście bardzo oszczędni właściciele nadal mają samochody w dobrym stanie, ale w większości „Koreańczycy” gniją prawie całkowicie. Co więcej, dosłownie wszystkie elementy są podatne na korozję:

• progi;
• spód;
• „miski” amortyzatorów;
• tył nadkola;
• skrzydła (przednie i tylne);
• drzwi.

Niektórym właścicielom samochodów współczuje samochodu, więc zaczynają spawać nadwozie. Ale podczas prac spawalniczych często okazuje się, że nie ma do czego spawać, ponieważ słupki nadwozia i podłużnice rdzewieją. Nawiasem mówiąc, nawet zbiorniki paliwa rdzewieją w samochodzie i to dość szybko.

Kolejnym problemem Espero jest częsta awaria przegubów homokinetycznych, a te są najbardziej podatne na uszkodzenia granaty wewnętrzne. Podwozie specjalne problemy nie zapewnia, ale nadal występują w nim słabe strony:

• złamać lub zwisać tylne sprężyny. Należy zaznaczyć, że nie zawsze przyczyną usterek jest jakość części zamiennych – bagażnik samochodu jest duży, a właściciele samochodów często go przeciążają;
• Łożyska kół często zawodzą, ale zaletą jest to, że części zamienne kosztują grosze, a wymiana łożysk jest prosta i łatwa;
• NA zła droga Wahacze przedniego zawieszenia łatwo się uginają, łamią się końcówki układu kierowniczego i przeguby kulowe.

Istnieje kolejna przewlekła choroba Espero - awaria elektrycznej pompy paliwowej. Pompa zamontowana w zbiorniku nie „lubi” zużycia benzyny do zera - przy pracy „na sucho” psuje się. Ale jest tu też tę zaletę, że używane pompy są zawsze dostępne w salonach samochodowych, a te części są ujednolicone - pompę paliwa można dostarczyć od Nexia, VAZ-2110, nieoryginalne części zamienne są tanie.

Ręczna skrzynia biegów działa bezproblemowo, jedyna wada– zużycie mechanizmu skrzyni biegów, który jest zamontowany na obudowie skrzyni biegów (nazywanej także „helikopterem”). Ale znowu część zamienna jest stosunkowo niedroga, a jej wymiana nie zajmuje dużo czasu.

Występują problemy z czujnikami silnika, ale najczęściej zawodzą, ponieważ właściciele samochodów instalują nieoryginalne części zamienne. Jeśli ten sam czujnik zawór przepustnicy lub regulator XX może być dostarczony przez GM, może przetrwać sam samochód. Wnętrze nie jest wykonane z bardzo wysokiej jakości, skrzypiącego plastiku, a przednie siedzenia również są dość kiepskie.

Ogólnie rzecz biorąc, Daewoo Espero jest bardzo dobrym samochodem, a jeśli nie poważne problemy z ciałem, może to trwać bardzo długo.

Daewoo Espero sedan został wprowadzony na rynek w 1995 roku. Podczas opracowywania części maszyny wyposażenie techniczne został zapożyczony z modelu Opla Ascona. Nad projektem nadwozia i wnętrza pracowali Włosi. Rezultatem jest wygodny sedan o zrównoważonych parametrach technicznych. Espero jest ekonomiczny i łatwy w użyciu. Montaż samochodu z gotowych zestawów odbywał się w wielu krajach świata, w tym w Rosji, w fabryce samochodów w Rostowie nad Donem.

Konstrukcja korpusu

Nadwozie sedana ma wymiary 4615 x 1718 x 1388 milimetrów, podstawa ma 2620 milimetrów. Wygląd samochodu tworzą gładkie, klasyczne linie. Słupki A mają znaczne nachylenie, długa maska ​​kończy się prostokątnymi reflektorami zamontowanymi pod tym samym kątem co Przednia szyba. W podwyższonej tylnej części znajdują się duże światła stopu. Tylna szyba Posiada duży kąt nachylenia, co umożliwiło zwiększenie powierzchni przeszklenia. Opracowując projekt, twórcy zadbali o zwiększenie poziomu bezpieczeństwa. W tym celu w drzwiach, w okolicy zbiornika paliwa i pod przednią szybą zamontowano metalowe belki, które w razie wypadku złagodzą siłę uderzenia.

Projektowanie wnętrz

Wnętrze Espero zdobi tkanina w nieplamiących odcieniach. Profil przednich siedzeń został zaprojektowany w taki sposób, aby zapewnić dobre trzymanie boczne. Wyściółka tylnej kanapy i przednich siedzeń jest elastyczna siedzenia pasażera wyposażone w pasy bezpieczeństwa. Kluczyki do szyb znajdują się na szerokich podłokietnikach, a w drzwiach znajdują się głębokie kieszenie. Rzeczy osobiste w kabinie można przechowywać pod siedzeniami lub na nich tylna półka. Podłokietnik skrzyniowy montowany jest pomiędzy kierowcą a pasażerem z przodu. Kolumna kierownicy przesunięta pod kątem tablica przyrządów służy do umieszczenia dwóch dużych tarcz i dwóch mniejszych skal. Na bezpośredniej konsoli znajdują się owiewki, regulatory wentylacji, piece i elementy sterujące radiem samochodowym.

Silniki, opcje

Podstawowe wyposażenie Espero nie ma imponującej listy opcji. Szyby w oknach opuszczane i podnoszone są za pomocą napędu mechanicznego, w konsoli znajdują się wyłącznie elementy sterujące wentylacją i grzejnikami. Za dodatkową opłatą opcje zostają rozszerzone o pakiet pełnej mocy, standardowe radio samochodowe. Duplikaty kluczyków do samochodowego zestawu audio można umieścić na kierownicy.

Linia silników Espero obejmuje jednostki benzynowe w wieku 90, 95 i 105 lat Konie mechaniczne, skrzynia biegów jest tylko mechaniczna. Dzięki najwyższej klasy silnikowi sedan przyspiesza do setek w dziesięć sekund, a zużycie benzyny na autostradzie wynosi tylko pięć litrów.

Firma Daewoo produkuje model Espero od 1991 roku, w 1994 roku ten trzytomowy samochód przeszedł zmianę stylizacji, a w 1999 roku zaprzestano jego montażu. Dziewięcioletnia historia produkcji to znaczący okres dla produkcji samochodu w ciągu jednego pokolenia, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że Daewoo Espero, jako samochód używany, cieszył się dużą popularnością nawet dziesięć lat po zakończeniu jego produkcji.

do jego pojawienie się Daewoo Espero zobowiązany Samochód Opla Ascona (platforma GM II), od której zapożyczono podwozie i silniki. Projekt nadwozia wykonała włoska blacharnia „Bertone” – co oznacza, że ​​nie było prób kopiowania projektu.

Pod względem parametrów technicznych Daewoo Espero został wyposażony w trzy opcje silników benzynowych:

• 1,5 l 90 KM (nie najbardziej dobra opcja dla takich duży sedan jak Daewoo Espero)
• 1,8 l 95 KM (ten ma większy moment obrotowy, ale nie jest tutaj powszechny - ponieważ był przeznaczony głównie na krajowy rynek koreański),
• 2,0 l 105 KM (najczęściej w Rynek rosyjski i najbardziej preferowana opcja).

Żywotność tych silników przy regularnej wymianie oleju i filtrów (czyli przy prawidłowej obsłudze) wynosi 250-300 tys. Km.

Domyślnie samochód ten jest wyposażony w pięciobiegową skrzynię biegów. manualna skrzynia biegów przenoszenie Ale na rynku koreańskim oferowane były 4-biegowe automatyczne skrzynie biegów i są one tutaj rzadkością.

Zużycie paliwa Daewoo Espero na autostradzie wynosi około 6 litrów, w warunkach miejskich (przy włączonej klimatyzacji) do 11 litrów na 100 km. Samochody produkowane dla Rosji przystosowane są do spalania benzyny 92-oktanowej (a w razie konieczności mogą także jeździć na niskooktanowej benzynie A-76).

Do oczywistych „zalet” tej maszyny należy bogactwo (jak na tamte czasy i kategoria cenowa) kompletny zestaw. Prawie wszystkie samochody są wyposażone centralny zamek,klimatyzacja,elektryczne szyby, standardowe radio z wysuwaną anteną i czterema głośnikami, elektrycznie sterowanymi lusterkami bocznymi.
Układ kierowniczy wyposażony jest we wspomaganie hydrauliczne, a także posiada możliwość zmiany wysokości kolumny kierownicy oraz dużą liczbę regulacji fotela kierowcy.

Pojemność bagażnika wynosi 560 litrów pojemności użytkowej.

Zawieszenie nie stwarza żadnych specjalnych problemów (przy rozsądnym użytkowaniu) i dobrze sprawdza się na naszych drogach.

Daewoo Espero wyróżnia się neutralnymi odcieniami dość wysokiej jakości wykończenia wnętrza (szczególnie w porównaniu z samochody krajowe), łatwość konserwacji w naszych warunkach, niski koszt części zamiennych, bogaty w wyposażenie, I przystępna cena za używane kopie.

Wśród operacyjnych „wad” Właściciele Daewoo Uwaga Espero: należy umieścić dodatkowa ochrona NA komora silnika, częste awarie sprężyny Tylne zawieszenie(wytrzymuje do 40 tys. km), żywotność przegubów kulowych - do 30 tys. km, zawodność automatyczna skrzynia koła zębate... Końcówki drążków kierowniczych zwykle nie wytrzymują więcej niż 50 tys. km, a łożyska piast wszystkich czterech kół są podatne na awarie.
Źle zaprezentowane bezpieczeństwo aktywne– ABS i poduszki powietrzne przewidziane w projekcie są w praktyce rzadkością.

Prawie nic nie czeka na uważnego nabywcę używanego Daewoo Espero nieprzyjemne niespodzianki, więc jeśli chodzi o ten samochód, jest słaby i mocne miejsca, operacyjny i właściwości jezdne, można powiedzieć, że wszystko jest znane.
Niezwykły wygląd, wygodne zawieszenie, powszechność, łatwość obsługi i niska cena nadal zwiększaj jego popularność rynek wtórny samochody.

Koreański samochód Daewoo Espero produkowany był od 1990 do 1999 roku i na przełomie tysiącleci był w Rosji niemal tak samo popularny jak Daewoo Nexia.

Podstawowa konfiguracja Daewoo Espero dostarczanego na rynek krajowy to 2-litrowy silnik i pięciobiegowa skrzynia biegów; samochód był montowany nie tylko w Korei Południowej, ale także w Polsce, Iranie i Rumunii.

Projekt nadwozia opracowała włoska firma Bertoni i początkowo samochód był produkowany wyłącznie w Korei. Od stycznia 1995 r. Samochód zaczęto sprzedawać w Europie, a od 1996 r. w fabryce samochodów Krasny Aksai (Rostów nad Donem) powstał montaż śrubokrętów. W 1997 roku Espero zostało zastąpione nowszym modelem, Daewoo Leganza, chociaż niektóre egzemplarze marki Espero były produkowane jeszcze do 2000 roku.

Daewoo Espero był produkowany tylko w jednym nadwoziu – czterodrzwiowym sedanie; nie oferowano żadnych innych wersji. Przez cały okres produkcji model ten był wyposażony w trzy typy benzynowych jednostek napędowych:

• A15MF lub G15MF 1,5 l (90/91 KM);
• C18LE8 l (95 KM);
• C20LE 2,0 l (105 KM).

Samochód był wyposażony w dwa rodzaje skrzyń biegów:

• pięciobiegowa manualna skrzynia biegów;
• czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów.

Na tej podstawie opracowano dość wygodny i wysokiej jakości samochód Daewoo Espero Model niemiecki Opel Ascona jednak w tym czasie Koreańczycy wielokrotnie tworzyli samochody na platformie Opla, na przykład biorąc za podstawę Nexię Opla Kadetta z modelu 1984-91. Zewnętrznie „koreański” przypomina nieco amerykański samochód, nie tylko pod względem designu, ale także dość imponujących rozmiarów.

W fabryce Doninvest w Rosji samochód był produkowany w latach 1996-1999, dlatego w naszym kraju najczęściej spotykane są samochody z tych konkretnych lat. Samochód cieszył się dużym zainteresowaniem ze względu na dobre wyposażenie, wysoką niezawodność, a cena samochodu była bardzo przystępna. Obecnie Espero jest rzadko spotykane na rosyjskich drogach - ze względu na tendencję nadwozia do korozji wiele samochodów zostało spisanych na straty. Niemniej jednak te samochody, które przetrwały, nadal wydają się bardzo energiczne, a pod względem parametrów technicznych praktycznie w niczym nie ustępują bardziej nowoczesnym samochodom.

Daewoo Espero to średniej wielkości sedan klasy D z napędem na przednie koła i poprzecznym silnikiem pod maską. W Rostowie nad Donem samochód był produkowany tylko w jednej konfiguracji - CD i obejmował:

• klimatyzator;
• układ ABS;
• elektryczne szyby we wszystkich drzwiach;
• centralny zamek;
• lusterka elektryczne;
• standardowe radio samochodowe;
• antena elektryczna;
• 4 głośniki (dwa w drzwiach przednich i dwa w okolicy tylnej szyby).

Samochód wyposażony był także we wspomaganie kierownicy oraz kolumnę kierownicy z regulacją wysokości. W tamtym czasie taki sprzęt uważano za dość bogaty, a według rosyjskich standardów był to ogólnie fajny samochód.

Daewoo Espero produkowane przez firmę Doninvest było wyposażone w przednie hamulce tarczowe i tylne hamulce bębnowe, pięciobiegową manualną skrzynię biegów oraz 2-litrowy silnik benzynowy. Silnik Espero jest dobrze przystosowany do krajowej benzyny 92-oktanowej i „trawi” ją bez żadnych problemów.

W samochodzie jest Daewoo Espero 1997/1998/1999. dane techniczne są następujące:

Silnik Daewoo Espero C20LE to 8-zaworowy, czterocylindrowy silnik z zaworami górnymi i wałkiem rozrządu, układ paliwowy jest typu wtryskiwaczowego. Silnik wyposażony jest w pasek rozrządu, pojedynczy wałek rozrządu (SOHC), a silnik wyposażony jest w kompensatory hydrauliczne. Należy zaznaczyć, że silnik Espero posiada wiele podobnych części do silnika C20NE, który montowany był w samochodach takich jak Opel Omega A/ Frontera A/ Vectra A/ Calibra.

Według danych paszportowych samochód z silnikiem spalinowym C20LE może rozpędzić się do prędkości 185 kilometrów na godzinę, czas przyspieszania do „setek” wynosi 10,8 sekundy. Zużycie benzyny w mieście wynosi 12,5 l/100 km; w trasie Daewoo Espero spala 8,5 litra na „sto”. Dane techniczne silnika są następujące:

• objętość – 1998 cm3;
• moc - 77 kilowatów (195 KM);
• liczba zaworów w komorze spalania – 2;
• średnica/skok tłoka – 86/86 mm;
• średnica czopów wału głównego – 58 mm;
• średnica czopów korbowodów dla wału – 49 mm;
• stopień sprężania – 9,1.

Wał korbowy w bloku cylindrów jest zamontowany na 5 wspornikach, sam blok jest odlany z żeliwa, a głowica cylindrów wykonana jest z aluminium. W układzie zapłonowym Espero zainstalowany jest dystrybutor-dystrybutor, zapłonem i wtryskiem paliwa steruje jednostka elektroniczna (ECU).

Sam silnik jest dość niezawodny, łatwy w naprawie i konserwacji. Silnik 2.0 w Daewoo Espero psuje się rzadko, ale aby utrzymać zamierzony okres użytkowania wynoszący 280-300 tys. km, konieczna jest terminowa wymiana oleju silnikowego i filtra (po 10 tys. km). Główne słabości silnika spalinowego:

• generator - przede wszystkim przebija mostek diodowy;
• dystrybutor - pokrywa i suwak często zawodzą;
• przewody wysokiego napięcia z końcówkami;
• pompa wodna.

Wał korbowy w silniku Espera rzadko puka, a aby go „zepsuć”, trzeba bardzo się postarać. Silnik spalinowy zużywa olej umiarkowanie, ale w wielu jednostkach napędowych uszczelka pokrywy zaworów dość często przecieka. Pasek rozrządu i rolkę napinającą należy wymieniać co 60 tys. km, a chciałbym zauważyć, że zawory nie uginają się, gdy pasek rozrządu pęka w 2-litrowym silniku.

O samochodzie Daewoo Espero 1997-1999. Recenzje są generalnie pozytywne, ale nie wszystkie. Wśród zalet właściciele tych samochodów zauważają:

• dobra dynamika z dwulitrowym silnikiem;
• dość wysoki poziom komfortu (pod warunkiem, że klimatyzator nie zawiódł);
• przestronne wnętrze;
• imponująca wielkość bagażnika;
• niezawodność samochodu;
• doskonałe prowadzenie.

Espero ma dobrą izolację akustyczną, 105-konny silnik dobrze ciągnie, a siedzenia w kabinie są całkiem wygodne. Dwulitrowy silnik odpala dobrze w każdych mrozach, ale oczywiście pod warunkiem, że jest w dobrym stanie.

Z częściami zamiennymi do Daewoo Espero nie ma problemów; części takie jak reflektory, kierunkowskazy, klocki hamulcowe, paski itp. są prawie zawsze dostępne w salonach samochodowych dla samochodów zagranicznych. Części zamienne do samochodu są niedrogie, a konserwacja Daewoo Espero nie jest trudna. Kolejną zaletą jest to, że samochód absolutnie nie jest kradziony.

Teraz o wadach:

Główną wadą Espero jest słaba jakość metalu i elementów nadwozia. Oczywiście bardzo oszczędni właściciele nadal mają samochody w dobrym stanie, ale w większości „Koreańczycy” gniją prawie całkowicie. Co więcej, dosłownie wszystkie elementy są podatne na korozję:

• progi;
• spód;
• „miski” amortyzatorów;
• nadkola tylne;
• skrzydła (przednie i tylne);
• drzwi.

Niektórym właścicielom samochodów współczuje samochodu, więc zaczynają spawać nadwozie. Ale podczas prac spawalniczych często okazuje się, że nie ma do czego spawać, ponieważ słupki nadwozia i podłużnice rdzewieją. Nawiasem mówiąc, nawet zbiorniki paliwa rdzewieją w samochodzie i to dość szybko.

Kolejnym problemem Espero jest częsta awaria przegubów homokinetycznych, a najbardziej narażone są granaty wewnętrzne. Podwozie nie sprawia żadnych szczególnych problemów, ale nadal ma wady:

• Tylne sprężyny pękają lub uginają się. Należy zaznaczyć, że nie zawsze przyczyną usterek jest jakość części zamiennych – bagażnik samochodu jest duży, a właściciele samochodów często go przeciążają;
• Łożyska kół często zawodzą, ale zaletą jest to, że części zamienne kosztują grosze, a wymiana łożysk jest prosta i łatwa;
• Na złej drodze wahacze przedniego zawieszenia łatwo się wyginają, a końcówki układu kierowniczego i przeguby kulowe pękają.

Istnieje kolejna przewlekła choroba Espero - awaria elektrycznej pompy paliwowej. Pompa zamontowana w zbiorniku nie „lubi” zużycia benzyny do zera - przy pracy „na sucho” psuje się. Ale jest tu też tę zaletę, że używane pompy są zawsze dostępne w salonach samochodowych, a te części są ujednolicone - pompę paliwa można dostarczyć od Nexia, VAZ-2110, nieoryginalne części zamienne są tanie.

Ręczna skrzynia biegów jest bezproblemowa, jedyną wadą jest zużycie drążka skrzyni biegów, który jest zamontowany na obudowie skrzyni biegów (nazywa się ją także „helikopterem”). Ale znowu część zamienna jest stosunkowo niedroga, a jej wymiana nie zajmuje dużo czasu.

Występują problemy z czujnikami silnika, ale najczęściej zawodzą, ponieważ właściciele samochodów instalują nieoryginalne części zamienne. Jeśli ten sam czujnik przepustnicy lub regulator XX zostanie dostarczony przez GM, może przetrwać sam samochód. Wnętrze nie jest wykonane z bardzo wysokiej jakości, skrzypiącego plastiku, a przednie siedzenia również są dość kiepskie.

Ogólnie Daewoo Espero to bardzo dobry samochód i gdyby nie poważne problemy z karoserią mógłby służyć bardzo długo.