Kilka lat temu młodzieżowy kompakt sportowy crossovera Forda Ucieczka została wyróżniona na rynek rosyjski jak Maverick, ale spadający popyt wymusił Bród Silnik czysty ten model z jego linii eksportowej. A latem 2008 roku crossover powrócił na rynek rosyjski jako Escape, ale wyprodukowany na Tajwanie w oparciu o Mazda Tribute Poprzednia generacja. Na rynku północnoamerykańskim sprzedawany jest oryginalny Escape i jego jednoplatformowy „brat” klasy premium SUV Mercury Mariner, który różni się od Escape tylko wyglądem zewnętrznym chromowana kratka chłodnica z pionowymi listwami i prostokątnymi światłami przeciwmgielnymi, a także kontrastowe dwukolorowe wykończenie wnętrza i maksymalny pakiet wyposażenia podstawowego. Zewnętrzny amerykańskiego Forda Escape ma przedni zderzak z wystającą „szczęką” (aby zmniejszyć uszkodzenia podczas „kontaktu” ze zderzakami samochodów) oraz chromowaną prostokątną osłonę chłodnicy z dużymi oczkami. W modelach z 2009 roku jest jeszcze więcej chromowanych elementów wykończeniowych. Zmieniono konstrukcję progów i stopu 16-calowego felgi(obecnie standard we wszystkich modelach) z różną liczbą „belek” dla różnych wersji. Wygląd zewnętrzny „rosyjskiej” Escape jest praktycznie identyczny z Mazdą Tribute. System automatyczny napęd na wszystkie koła Inteligentny system 4WD z centralnym mechanizmem różnicowym w postaci wielotarczowej sprzęgło cierne z napędem hydraulicznym charakteryzuje się zwiększoną prędkością i płynnym połączeniem tylnej osi w przypadku poślizgu przednich kół. Naturalnie, układy ABS, Brake Assist i EBD są dostępne we wszystkich wersjach i pochodzą z modelu Edge kontrola trakcji Aktywny system zapobiegający wywróceniu AdvanceTrac i RSC. W MY 2009 Escape i Mariner otrzymali nowy 2,5-litrowy, 16-zaworowy, 155-konny czterocylindrowy silnik ze wzniosem zaworów i-VCT i pedał elektroniczny pedał przyspieszenia (ETC), a także najnowsza 6-biegowa „automatyczna”, która pozwoliła odzyskać 1,7 s przy przyspieszaniu do 100 km/h i 4-6% oszczędności paliwa. Zmodernizowano również 3,0-litrowy silnik V6, który otrzymał również systemy i-VCT i ETC, agregowane tylko z 4-biegową „automatyczną” z sterowanie elektroniczne. Wnętrze Escape 2009 jest wykończone na czarno z chromowanymi akcentami. Standardowe opakowanie wyposażenie „rosyjskiego” Escape XLT, oprócz napinaczy pasów, obejmuje sześć PB, boczne kurtyny powietrzne Safety Canopy dla obu rzędów siedzeń, mocowania fotelików dziecięcych, immobilizer, wspomaganie kierownicy, klimatyzację, centralny zamek z podwójną blokadą z pilotem i oświetleniem podczas lądowania, system antywłamaniowy ochrona obwodowa, elektryczne szyby i lusterka, siedzenia z ulepszonym podparciem bocznym i regulowanymi zagłówkami, system audio CD / MP3, dywaniki podłogowe, ciemny odcień tylne szyby, 16 cali felgi aluminiowe. Inaczej jest w droższej wersji Limited skórzane wnętrze i więcej szeroki zasięg dodatkowe wyposażenie.

wysłane wczoraj Tesla postanowił dwukrotnie pokonać Porsche na torze Nurburgring. Ale będzie musiała spróbować

BRÓD UCIECZKA

Ucieczka Forda Cecha crossovera z 2004 r. Ford Escape cena konsumpcyjna waga

Szczegółowe har-ka Ucieczka Forda w liczbach, wśród najważniejszych, na które najczęściej zwraca się uwagę, jest - Cena £ w rublach w momencie pojawienia się w salonach samochodowych i konsumpcja paliwo w różne warunki: na autostradzie miejskiej lub mieszanej, a także masa pełna i krawężnik. Jeszcze ważniejsze są wymiary oraz objętość bagażnika prześwit maksymalna prędkość przyspieszenie do 100 km w sekundach lub czas potrzebny na pokonanie 402 metrów. Przenoszenie automatyczny, mechaniczny; Jednostka napędowa tylne przednie lub pełne, a może nawet przełączane

Kluczowe wskaźniki Ford Escape 2004 crossover wyposażony w Ford Escape

Z silnikiem o pojemności 2261 cm3. od czasu do czasu możesz sobie pozwolić na maksymalne obroty silnika i poczuć się jak kierowca wyścigowy.

Napęd wymagający specjalnych umiejętności prowadzenia pojazdu i przyzwyczajenia się do jazdy z napędem innego typu. Tak tanie samochody są budżetowe ponieważ dostajesz tylko samochód do jazdy i tylko, ale w niektórych przypadkach jedyny cel bez piękna. Nie potrzebujesz więcej, aby poruszać się po mieście. Być może hasło takie pojazd nieodpowiednie „Skąpiec płaci dwa razy”.

Istnieją inne nazwy lub literówki:

Cena £:

Ford Escape / Ford Escape

Escape: parametry, testy (jazda próbna, test zderzeniowy), recenzje, salony samochodowe, zdjęcia, filmy, aktualności.

Ucieczka Forda

Charakterystyka i recenzja (test / jazda próbna / test zderzeniowy) Ford Escape 2004. Ceny, zdjęcia, testy, jazda próbna, test zderzeniowy, opis, recenzje Ford Escape

Ucieczka Forda Specyfikacja Forda Escape 2004 zawiera informacje o nadwoziu (rodzaj nadwozia, liczba drzwi, wymiary, rozstaw osi, Masa własna, pełna masa, prześwit), prędkościomierze (prędkość maksymalna, przyspieszenie do 100 km/h), wskaźniki paliwa (zużycie paliwa w cyklach miasto/autostrada/mieszany, objętość zbiornik paliwa lub rodzaj paliwa), jaki rodzaj skrzyni biegów – manualna czy automatyczna oraz ile biegów ma Escape, ilości biegów może brakować, typu zawieszenia przedniego i tylnego, rozmiaru opon. hamulce przednie i tylne (tarczowe, tarczowe wentylowane...). Silnik – rodzaj silnika, ilość cylindrów, ich rozmieszczenie, pojemność skokowa v silnika, moc znamionowa/moment obrotowy – wszystko to w Stół obrotowy. Wszystkie liczby dotyczą poszczególnych konfiguracji: Ford Escape 2004.

W innych zakładkach możesz również zainteresować się testem, jazdą próbną / recenzją, testem zderzeniowym, filmem Forda, opiniami właścicieli o Fordzie Escape (ale należy zauważyć, że recenzje nie są pozostawione przez specjalistów i są subiektywne, chociaż niektóre recenzje odzwierciedlają obszary problemowe), ogłoszenia i aktualności Forda.
W dziale AUTO -> DEALERY informacje o dealerach, numery telefonów i opisy salonów, adresy dealerów Forda w Rosji, Ukrainie, Kazachstanie, WNP, adresy stron internetowych. W rezultacie wygodne wyszukiwanie według marki pojawi się lista miast. Być może czegoś szukałeś i trafiłeś na stronę z Opis ucieczki i nie od razu zauważyłem to, czego potrzebujesz: zajrzyj do zakładek (parametry, recenzja (jazda próbna), crash test, foto, wideo, recenzje, salony samochodowe, w których możesz kupić Forda, wiadomości Forda, reklamy Forda) Możesz także przeczytać recenzja (jazda próbna / test) przeczytaj recenzje właścicieli samochodów Ford.

crossover 2004

8888888888888888.
Rok:	2004	2004	2004	2004	2004	2004	2004	2004
Cena £:
Ciało
typ ciała:	krzyżowanie	krzyżowanie	krzyżowanie	krzyżowanie	krzyżowanie	krzyżowanie	krzyżowanie	krzyżowanie
Długość:	4442	4442	4442	4442	4442	4442	4442	4442
Szerokość:	1789	1789	1789	1789	1789	1789	1789	1789
Wzrost:	1770	1770	1770	1770	1770	1770	1770	1770
Baza:	2619	2619	2619	2619	2619	2619	2619	2619
Przedni tor:	1554	1554	1554	1554	1554	1554	1554	1554
Tor tylny:	1550	1550	1550	1550	1550	1550	1550	1550
Waga skorupy:	1470	1550	1670	1745	1470	1550	1525	1605
Pełna waga:	1950	2023	2000	2100	1950	2023	2041	2050
Liczba drzwi:	5	5	5	5	5	5	5	5
Pień:	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877
Koła:	225/75R15	225/75R15	235/70R16	235/70R16	225/75R15	225/75R15	235/70R16	235/70R16
Silnik
Silnik:	benzyna	benzyna	benzyna	benzyna	benzyna	benzyna	benzyna	benzyna
Silnik V.:	2261	2261	2261	2261	2261	2261	2967	2967
Cylindry:	4	4	4	4	4	4	6	6
Lokalizacja:	przód, poprzecznie	przód, poprzecznie	przód, poprzecznie	przód, poprzecznie	przód, poprzecznie	przód, poprzecznie	przód, poprzecznie	przód, poprzecznie
Moc, KM / obr./min:	155/114 przy 5800	155/114 przy 5800	135/99 przy 6000	135/99 przy 6000	155/114 przy 5800	155/114 przy 5800	203/149 przy 6000	203/149 przy 6000
Moment obrotowy, N*m / obr./min:	206 na 4250	206 na 4250	175 na 4500	175 na 4500	206 na 4250	206 na 4250	262 na 4850	262 na 4850
Pozycja:	wiersz	wiersz	wiersz	wiersz	wiersz	wiersz	w kształcie litery V	w kształcie litery V
Przenoszenie
Punkt kontrolny:	maszyna	maszyna	Zmienna prędkość jazdy	Zmienna prędkość jazdy	Mechanika	Mechanika	maszyna	maszyna
Ilość biegów:	4	4	4	4	5	5	4	4
Jednostka napędowa:	przód	pełny	przód	pełny	przód	pełny	przód	pełny
Przednie zawieszenie:	niezależny, wiosenny	niezależny, wiosenny	niezależny, wiosenny	niezależny, wiosenny	niezależny, wiosenny	niezależny, wiosenny	niezależny, wiosenny	niezależny, wiosenny
Tylne zawieszenie:	niezależny, wiosenny	niezależny, wiosenny	niezależny, wiosenny	niezależny, wiosenny	niezależny, wiosenny	niezależny, wiosenny	niezależny, wiosenny	niezależny, wiosenny
Hamulce przednie:	dysk wentylowany	dysk wentylowany	dysk wentylowany	dysk wentylowany	dysk wentylowany	dysk wentylowany	dysk wentylowany	dysk wentylowany
Hamulce tylne:	dysk	dysk	dysk	dysk	dysk	dysk	dysk	dysk
Wskaźniki prędkości
Maks. prędkość:	170	170	170	170	170	170	175	175
Przyspieszenie 0-100 km/h:	9	9	9	9	9	9	8.8	8.8
Wydajność paliwa
Zbiornik paliwa:	62	62	62	62	62	62	62	62
Paliwo:	AI-95	AI-95	AI-92	AI-92	AI-95	AI-95	AI-95	AI-95
Zużycie na 100km, miasto:	9.8	10.7	7.6	8.1	9.8	10.7	11.8	13.1
Zużycie na 100 km, tor:	8.1	9.1	6.5	7.4	8.1	9.1	9.4	10.7
Zużycie na 100km, mieszanka:	-	-	-	-	-	-	-	-

szojher 23.07.2011 : „Ogólnie rzecz biorąc, Amerykanom nigdy się to nie podobało, dopóki nie kupiłem Tributa z 2001 roku - potrzebowałem samochodu z napędem na cztery koła, który nie był drogi. Jeździł nim dwa lata bez żadnych problemów. Prawda jest bardzo wrażliwa na benzynę niskiej jakości - zapala się check. Podczas operacji okazało się, że jest brat bliźniak Escape. Zmieniłem na nowszy 2007r. Auto jak na swoją klasę jest naprawdę bardzo dobre. Silnik jest dość dynamiczny (100 km w 8 sekund, prawda). Zawieszenie nie jest zbyt ostre, ale za to doskonale wyważone. Myślę, że nie każdy samochód osobowy będzie w stanie pokonywać zakręty z prędkością 90-100 km/h, które wyprzedza Eskape. Samochód uzasadnia stosunek ceny do jakości o 150%.
Nie było szczególnych problemów. Wybór części zamiennych jest ogromny, od chińskich po markowe. Osobiście wolę brać materiały eksploatacyjne Mazdy - znowu jakość-cena ”

zwiększać upadek

Władimir Kuzniecow 16.02.2011 : "Wysoko szczęśliwy samochód. Przez cały czas nie spotkałem się z awarią żadnego urządzenia. Wymienione tylko materiały eksploatacyjne - olej, klocki. Jedynym minusem są rozpórki stabilizatora (wystarczające na około 60 tys.). Przy średnich prędkościach (zwykle na rejsie 108 km, żeby gejom to nie przeszkadzało) zużycie rzadko przekracza 10,2 litra (jest minibus). Z silnikiem nie było żadnych problemów, przez cały czas przez 200 000 km wymieniałem tylko rolkę napinacza paska rozrządu - plastik był zużyty, a sam pasek (1 raz). Operacja w Rosyjskie warunki(+45/-43) - choć jest Amerykaninem, każdemu da 100 punktów samochód domowy. Natywne amortyzatory - robię test na każdym MOT, ale o dziwo wszystko jest OK!. Nie było pytań o ergonomię i wygodę - samochód został wybrany w klasie średniej z 4 wymaganiami - automat, napęd na wszystkie koła (plug-in), klimatyzacja, tempomat. Oprócz, pojemny bagażnik, wygodny układ tylnych siedzeń. W sumie, doskonały stosunek- jakość ceny.
Serwowane na centrum dealerskie, więc nie ma żadnych problemów z częściami zamiennymi. A na 150 000 przebiegów zmieniałem tylko 3 razy kolumny stabilizatora, 1 raz zmieniałem przód łożyska kół, rolka napinająca pasek rozrządu i sam pasek. Więcej problemów nie miał!"

5 drzwi SUV-y

Historia Forda Escape / Forda Escape

W 2000 roku rodzina SUV-y Forda nazwy zaczynające się na literę „E” zostały uzupełnione o kolejny model – Escape. Prace nad stworzeniem tego samochodu rozpoczęły się jeszcze w 1997 roku, ale Ford długo analizował, jak masywny może być. mały SUV i czy Escape okaże się tylko produktem na małą skalę.

Samochód powstał we współpracy z Mazda Motor Corp. Przewymiarowany o 165 mm Grand Cherokee, długość ucieczki wynosi 4394 mm. Samonośne nadwozie i zębatkowy ster zapewniają lepsze prowadzenie i mniejsze zużycie paliwa. Zdolności terenowe Forda Escape gwarantuje skrzynia biegów z stały napęd na obu osiach, podczas gdy kierowca może włączyć blokadę centralny mechanizm różnicowy a następnie moment obrotowy rozkłada się w stosunku 50/50.

Gama silników jest reprezentowana przez dwa. Podstawowa wersja jest wyposażona w 2-litrowy, 4-cylindrowy silnik Zetec o mocy 130 KM. Opcjonalnie oferowany jest 3-litrowy, 200-konny, 6-cylindrowy Duratec w kształcie litery V. Napęd na przednie koła, ale – znowu jako opcja – może być pełny. Skrzynia biegów mechaniczna 5-biegowa standardowe wyposażenie z silnikiem 2,0 l. Zetec lub automat w komplecie z silnikiem 3,0 litra. Duratec V-6.

Przednia oś jest wyposażona we wzmocnione kolumny MacPhersona dolne wahacze. Tylne zawieszenie, w przeciwieństwie do wielu kolegów z klasy, jest niezależny. Standardowy w XLT i opcjonalny w XLS czterokanałowy ABS jest logicznie uzupełniony elektronicznym systemem rozdziału siły hamowania.

Podwozie Escape to wspólny projekt Forda i Japończyków Korporacja Toyoty. Co więcej, jest prawie w całości zapożyczony Modele Mazdy hołd. Odbywa się to w celu obniżenia kosztów produkcji komponentów, ze względu na ich wymienność.

Zewnętrznie Escape jest dość sportowy, łatwy w prowadzeniu i stosunkowo ekonomiczny pod względem zużycia paliwa. Ładowność jest na wysokości, samochód pomoże przetransportować zarówno małą łódkę, jak i skuter śnieżny.

Od lata 2004 r. na Fabryka Forda Escape 2005 wydany w Kansas City rok modelowy, wyposażony silnik hybrydowy. Modyfikacja nazywa się Escape Hybrid.

Wyposażony jest w dwa jednostki mocy: benzyna i elektryczny. Pierwszy czterocylindrowy silnik Z elektroniczny wtrysk objętość paliwa 2 litry o pojemności 127 litrów. Z. Drugi ma moc 65 kW. Akumulator, który go zasila, znajduje się pod podłogą bagażnika.

Silniki są używane zarówno razem, jak i osobno. Wyboru źródła ciągu dokonuje elektronika. Podczas przyspieszania pracują oba silniki. Silnik elektryczny pomaga benzynowemu odpowiednikowi, zmniejszając zużycie paliwa. W trybie tempomatu silnik wewnętrzne spalanieładuje baterię. Podczas zwalniania specjalny układ rekuperacja pobiera energię cieplną z hamulców, zamieniając ją w energię elektryczną i ładując akumulator. Na przystankach silnik benzynowy automatycznie się wyłącza, a klimatyzator, system audio i inne urządzenia są zasilane z akumulatora. Główną zaletą hybrydowego Escape jest jego ekonomiczność: zapewnia taką samą dynamikę jak flagowy Escape z silnikiem V6, zużywając przy tym dużo mniej paliwa. Zadowoleni będą nie tylko jej właściciele, ale i ekolodzy – amerykańska hybryda jest certyfikowana zgodnie z normą PZEV (Partial Zero Emission Vehicle), czyli należy do aut o ultraniskim poziomie zanieczyszczenia.

Te same opcje, kolory nadwozia i skrzynie biegów są dostępne dla Escape Hybrid. Podobnie jak zwykły Escape, hybryda dostępna jest nie tylko w wersji z napędem na wszystkie koła, ale także w wersji z napędem jednokierunkowym.

Crossover Ford Escape drugiej generacji ma dwie różne wersje. Wersja azjatycka produkowana jest na Tajwanie od 2006 roku, na rynku rosyjskim była sprzedawana od 2008 do 2010 roku. Wersja rosyjska Escape otrzymał 4-cylindrowy rzędowy 16-zaworowy silnik Duratec o pojemności 2,3 litra i mocy 145 KM. z 4-biegową automatyczna skrzynia. Moment obrotowy - 200 Nm przy 4000 obr./min. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 12,1 s. maksymalna prędkość 161 kilometrów na godzinę Silnik jest dość ekonomiczny i spełnia normy Euro-4.

Północnoamerykański Ford Escape jest produkowany od 2008 roku w fabryce w Missouri. Przeznaczony jest do silników benzynowych 2.5 i V6 3.0 o mocy 171 i 240 KM. odpowiednio. Skrzynia biegów może być manualna lub automatyczna, a napęd może być przedni lub na wszystkie koła. Takie samochody nie zostały oficjalnie dostarczone do naszego kraju.

europejska i wersja amerykańska wyglądają zupełnie inaczej, chociaż są zbudowane na tej samej platformie. Nad wyglądem zewnętrznym azjatyckiej wersji Escape pracowali specjaliści z Centrum Projektowo-Technologicznego Forda na Tajwanie. Projekt okazał się tak powściągliwy i prosty, jak to tylko możliwe. Wygląd zewnętrzny nie błyszczy jasnymi detalami. Ścisłe formularze klasyczny korpus kombi - lekko pochylony przedni słupek i pionowy tył. Czy to jest stylowe plastikowy korpus w kole trochę odbiega od ogólnego zarysu, ale szeroka osłona chłodnicy, rozciągająca się od lewego do prawego reflektora, zachęcająco lśni chromem.

W kabinie wszystko jest tak proste, jak to możliwe, ale całkiem godne: niedrogi, praktyczny plastik, „szary” welur. Ważny czynnik dla samochód rodzinny to przestronność kabiny. Escape ma dużo miejsca, aby wygodnie pomieścić pasażerów. Szeroki zakres regulacji oraz wysoki sufit pozwolą nawet wysokiej osobie wygodnie zmieścić się za kierownicą. Za nie będzie blisko trzech razem. Jeśli chodzi o bagażnik, przy długości samochodu 4,5 m jest wystarczająco dużo miejsca na bagaż. Aby załadować nieporęczne przedmioty, musisz podnieść piąte drzwi i możesz wrzucić drobiazg przez oddzielnie otwieraną tylną szybę.

Escape 2008 stracił możliwość twardej blokady mechanizmu różnicowego, zamiast tego otrzymał elektryczne sprzęgło i system napędu na wszystkie koła Intelligent 4WD System. Pozwala ingerować w działanie skrzyni biegów: wciskając klawisz „4x4” na konsoli można ustawić stałą Napęd na cztery koła bez zmiennego rozdziału momentu obrotowego między osiami. Krótkie zwisy i przyzwoity prześwit wynoszący 201 mm sprawiają, że Escape jest mniej podatny na uszkodzenia na złych odcinkach dróg. Do tego długoskokowe i dość energochłonne zawieszenie, równie pewnie zachowujące się zarówno na asfalcie, jak i na wybojach. Przód i tył Forda Escape zawieszenie wielowahaczowe. Przód McPherson ze stabilizatorami stabilność rolki, tył - z podwójnymi wahaczami poprzecznymi i wleczonymi.

Pojawił się tu po raz pierwszy w modelach Forda wzmacniacz elektryczny układ kierowniczy (EPAS). Zwiększona pasywność i bezpieczeństwo czynne– we wszystkich samochodach montowany jest komplet sześciu poduszek i zasłon, napinacze pasów oraz autorski system dynamiczna stabilizacja Advance Trac z RSC (zapobieganie dachowaniu podczas jazdy pod górę).

Czas nie stoi w miejscu, już w 2009 roku Escape przeszedł zmianę stylizacji. Jeśli na zewnątrz samochód nieznacznie się zmienił, to wnętrze zostało poważnie przerobione.

Wszystkie zmiany aerodynamiczne na zewnątrz miały jeden cel - zmniejszenie zużycia paliwa. Głębszy przedni spojler i mały tylny spojler z przodu tylne koła, usprawnił samochód, przed nadciągającym strumieniem powietrza.

Aktualizacja wpłynęła również na wnętrze, dodając nowe materiały kompozytowe. Pojawiły się również nowe materiały dźwiękochłonne, przyczyniające się do znacznego obniżenia poziomu hałasu w kabinie. Tak jak poprzednio, Ford pozostał wierny sobie – wszystkie klawisze są duże i wyraźne. Narzędzia do zarządzania różne systemy wyraźnie widoczne iw razie potrzeby oświetlone. Standardowy system audio jest w stanie odtwarzać płyty MP3, oprócz AM i FM jest też radio satelitarne Sirius. Dodatkowe gniazdo umożliwia podłączenie zewnętrznego urządzenia audio. System posiada również sterowanie głosowe, port USB.

Pomiędzy siedzeniami znajduje się obszerna wnęka, w której można umieścić małego laptopa lub torbę. Tylne monolityczne siedzenie jest lekko podzielone na dwie sekcje, ale pasażer siedzący pośrodku prawie tego nie zauważy ani nie poczuje się nieswojo. Dzięki składaniu tylne siedzenia(60/40) można znacznie zwiększyć pojemność bagażnika.

Globalne zmiany wpłynęły na silnik. Ekonomiczny, 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra i mocy 171 koni mechanicznych jest teraz dostępny w gamie. 3-litrowy 6-cylindrowy silnik V-twin został zmodyfikowany, dzięki czemu jego moc wzrosła do 240 koni przy 6550 obr./min. Ponadto samochody zaczęły być wyposażone w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów.

W 1997 roku Ford postanowił zrobić mały SUV, ale ze względu na miłość Amerykanów do duże maszyny zdecydowano się zrezygnować z tego pomysłu. Ale wkrótce, w 2000 roku, firma ponownie wróciła do tego pomysłu i narodził się Ford Escape, który formalnie nie jest już SUV-em, ale crossoverem. Jednak należy powiedzieć, że Ford Escape specyfikacje był dość konkurencyjny, będąc z definicji crossoverem, mógł równie dobrze „konkurować” w terenie z SUV-ami.

Samochód pierwszej generacji od 2000 do 2007 roku

Początkowo Escape był średniej wielkości crossoverem i miał następujące wymiary:

długość 4394 mm
szerokość 1780 mm
wysokość 1755 mm
prześwit 200 mm
rozstaw osi 2619
masa podstawowa 1470 kg, maksymalna waga 1932 kg
pojemność zbiornika paliwa - 57 litrów.

Ale po aktualizacji w 2004 roku rozmiar samochodu nieco się zwiększył różne formy części ciała, ale wnętrze pozostało takie samo:

długość 4442 mm
szerokość 1789 mm
wysokość 1770 mm
prześwit 213 mm
rozstaw osi pozostaje taki sam - 2619 mm
masa podstawowa 1670 kg, masa maksymalna 2000 kg
pojemność zbiornika paliwa - 62 litry.

Trzeba powiedzieć, że przez trzy lata (2000-2003) Ford Escape był sprzedawany w Europie pod nazwą Maverick i miał podstawowe konfiguracje z dwoma silnikami benzynowymi:

2-litrowy silnik, 129 KM, 183 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie do 100 km/h trwało 11 sekund, a spalanie paliwa kształtowało się na poziomie 10,2 litra w mieście i 8,7 litra na autostradzie. Napęd na wszystkie koła charakterystyka dynamiczna wyglądał trochę skromniej - przyspieszenie do „setki” zajęło już 13,5 sekundy, a spalanie w mieście wzrosło do 10,7 litra i 9,4 na autostradzie. W połączeniu z silnikiem, 5-biegowa skrzynia mechaniczna koła zębate. Maksymalna prędkość w tym przypadku wynosiła 165 km/h.
jednostka o pojemności 3 litrów, 203 KM, 266 Nm momentu obrotowego. Z taką jednostką samochód rozpędzał się do 100 km/h w 8,8 sekundy i spalał 12,4 litra w mieście i 9,8 litra na autostradzie. Maksymalna prędkość wynosi 175 km/h. Tylko 4 zostały zainstalowane w tej wersji krok automatyczny.

Ale, jak już zauważyliśmy, po aktualizacji w 2004 roku, oprócz nieco zmodyfikowanego wyglądu, Escape otrzymał również szereg nowych silników:

2,3 litra zastąpiono 2 litrami Silnik gazowy w dwóch wariantach mocy - 135 KM i 155 KM, z momentem obrotowym odpowiednio 175 i 206 Nm. Przy takim silniku samochód rozpędzał się do 100 km/hw 9 sekund i spalał około 10 litrów w trybie miejskim i 8 litrów na autostradzie. Można było wybrać samochód z pięciobiegową mechaniką, czterobiegową automatyczną i bezstopniową wariatorem.
3-litrowy silnik znany już z pierwszej generacji, ze zwrotem 203 KM, który pracował z tym samym 4-pasmowym klasycznym automatem.
od 2005 roku dopuszczona została wersja hybrydowa. Silnik o pojemności 2,3 litra został wyprodukowany w połączeniu z silnikiem elektrycznym o mocy 65 kW. W tej kombinacji udało się zmniejszyć zużycie paliwa i uzyskać lepsze odczyty dynamiki, ponieważ oba silniki uczestniczą w przyspieszaniu. Skrzynia biegów - automatyczna skrzynia biegów z 4 biegami.

Druga generacja od 2008 do 2012 roku

Drugi generacji Forda Escape został zbudowany na innej platformie, nadwozie stało się bardziej opływowe, dodano spojlery, a sam samochód stał się nieco większy. Jego wymiary to obecnie:

długość 4480 mm
szerokość 1845 mm
wysokość - 1730 mm
prześwit - 201 mm
rozstaw osi 2620mm
masa podstawowa 1605 kg, masa maksymalna 1986 kg
pojemność zbiornika paliwa - 61 litrów.

Jednakże Specjalna uwaga podczas zmiany stylizacji dano „wypychanie” samochodu. Były następujące rodzaje silników:

2,5-litrowy silnik o mocy 171 KM (zamiast 2,3 l). Charakterystyka wydajności: 10,5 s do 100 km/h, zużycie: 12,9 litra w mieście i 10,1 litra na autostradzie. Tak więc model był wówczas najbardziej przystępny cenowo manualna skrzynia biegów z 5 krokami.
Sparowane z silnik bazowy(2,5 l) zainstalowano również silnik elektryczny, zmieniając Escape w hybrydę. Taki tandem pozwolił zaoszczędzić, według producenta, do 20% paliwa. Jak większość wersje hybrydowe wariator działał jako skrzynia biegów.
już znajomy 3 litrowy silnik, który został zmodernizowany i generował już 240 KM i 441 Nm ciągu. Do setki Escape „wystrzelił” w 7,4 sekundy i zużył 15,8 litra w mieście i 10,9 litra na autostradzie. Zamiast przestarzałej maszyny zamontowano nową, która posiada 6 biegów i pozwala w większym stopniu wykorzystać możliwości jednostki napędowej.

Generacja od 2013 roku

Trzecia generacja to w rzeczywistości unifikacja z innym modelem marki rynek europejski– Kuga. W całej historii modelu to właśnie trzecia generacja radykalnie zmieniła zarówno wygląd, jak i wewnętrzną strukturę samochodu, czyniąc go bardziej dynamicznym, ekonomicznym i opływowym.

Modern Escape ma następujące wymiary:

długość 4524 mm
szerokość 1839 mm
wysokość 1684 mm
rozstaw osi 2690mm
prześwit 210 mm.

specyfikacje dotyczące silników zawiera:

Turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2,0 litrów i mocy 237 KM. rozwija 270 Nm ciągu i jest sprzedawany tylko w wersja z napędem na wszystkie koła. Uzupełnia go tylko markowy robot z dwoma sprzęgłami.
Turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 178 KM. z momentem obrotowym 240 Nm może to być napęd na przednie koła lub na wszystkie koła. Jest agregowany razem z mechaniką i klasycznym karabinem maszynowym.
Silnik benzynowy o pojemności 2,5 litra i mocy 168 KM. Taki silnik znajduje się w podstawowej wersji z napędem na przednie koła w połączeniu z manualną skrzynią biegów.

Kompletne zestawy i ceny z 2013 roku

Escape był oficjalnie sprzedawany w Rosji tylko od 2008 do 2010 roku w jednej konfiguracji: 2,3 litra, 145 KM, napęd na cztery koła i 4-biegowa automatyczna. Średnie ceny za rynek wtórny wahają się od 660 do 790 tysięcy rubli, w zależności od rocznika i opcjonalnego zestawu.

Ale począwszy od 2013 roku model Escape ze znaczącymi zmianami ponownie powrócił na rynek rosyjski, ale pod inną nazwą - Kuga i jest sprzedawany w czterech wersjach wyposażenia:

Trend - 949 000 wersja podstawowa z silnikiem 1,6 litra i manualną skrzynią biegów. Zawiera najwięcej wymagane opcje, w tym klimatyzacja, światła przeciwmgielne, pakiet radiowy z sześcioma głośnikami oraz wszystkie aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa.
Trend Plus - od 1 049 000 do 1 129 000 rubli. Różni się od poprzedniej wersji możliwą obecnością napędu na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów. Oprócz ten sprzęt obejmuje następujące opcje: dwustrefową klimatyzację, 17-te felgi aluminiowe, alarm z czujnikiem głośności i ogrzewanie elektryczne przednia szyba.
Tytan - od 1 226 000 do 1 341 000 rubli. W tej wersji samochód posiada napęd na wszystkie koła i automatyczną skrzynię biegów (klasyczną lub robota) oraz zawiera bogatszą listę opcji: kombinowaną tapicerkę ze skóry i tkaniny, czujnik deszczu, czujnik światła, tempomat, system muzyczny Poziom Sony Hi-Fi z 9 głośnikami i kolorowym wyświetlaczem na przednim panelu oraz innym designem felg.
Titanium Plus - od 1 470 000 do 1 520 000 rubli. Najbardziej droga wersja zakończone w następujący sposób: 18 felgi aluminiowe, otwieranie bagażnika bez użycia rąk, reflektory bi-ksenonowe ze spryskiwaczami, dach z panoramicznym widokiem z szyberdachem i napędem elektrycznym, skórzana tapicerka z przodu i czujniki tylne parking, kamera cofania i system nawigacji.

Wniosek

Ford Escape to bez wątpienia model globalny. Oparty na siostrzanym modelu wykorzystującym japońską technologię, był sprzedawany na całym świecie pod różnymi nazwami. Ogólnie rzecz biorąc, 2012 r Modele ucieczek, który narodził się w 2000 roku, można uznać za ostatni. Tak, model o tej nazwie jest już oficjalnie sprzedawany na rynku, ale to inny samochód, z inną platformą i inną historią. Z punkt techniczny widok Escape 2013 jest kopią Forda Kugi 2013, maszyna stworzona specjalnie dla europejskiego konsumenta. Kuga i Escape to bracia bliźniacy, różniący się tylko imieniem. To nie japońscy inżynierowie przyłożyli rękę do stworzenia tego tandemu, ale specjaliści z Volvo.

Możesz zobaczyć, jak powstaje współczesne arcydzieło Escape 2013 z następującego filmu: