Rynek sprzedaży: Rosja.

Ford Focus należy jednak do klasy średniej najlepsze konfiguracje charakteryzują się bardzo wysokim poziomem komfortu i wyposażenia. Wyraziste nadwozie charakteryzuje się doskonałymi właściwościami aerodynamicznymi. Wnętrze jest funkcjonalne i ergonomiczne. Samochód jest bardzo popularny w Rosji: w 2010 roku druga generacja stała się najlepiej sprzedającym się samochodem zagranicznym w Rosji. Miał ku temu dobre powody – w porównaniu do pierwszej generacji (1998 – 2005), samochód drugiej generacji powiększył się, zwiększył rozstaw osi co znalazło odzwierciedlenie w przestronności kabiny, znacznie poprawiła się stylistyka wnętrza i jakość materiałów. Ford Focus II ma niesamowitą różnorodność stylów nadwozia i poziomów wyposażenia. Samochód był produkowany w następujących typach: sedan, kombi, trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy hatchback, kabriolet.

Najtańsza wersja Ambiente oferowała elektryczne szyby przednie, immobilizer, centralny zamek. w odróżnieniu Poprzednia generacja, koła mierzące nie 14, ale 15 cali z 8 ramionami ozdobne czapki. Istnieją dodatkowe lampki wewnętrzne i dotykowy zamek bagażnika; siedzenie kierowcy- z regulacją wysokości. Jednak dla kupujących przyzwyczajonych do tej opcji nowoczesne samochody, cieszył się większym zainteresowaniem Pakiet Komfort, który wyposażony jest w klimatyzację, listwy w kolorze nadwozia, klamki i lusterek, ulepszone wykończenie wnętrza. Za dodatkową opłatą w Konfiguracja trendu można było uzyskać światła przeciwmgielne, chromowana kratka kaloryfer, komputer pokładowy, trójramienna sportowa kierownica, pokryte skórą. Topowy Focus Ghia posiada elektryczne lusterka i wszystkie szyby, pudełko na rękawiczki z chłodzeniem, 4-ramienna kierownica ze skórzanym wykończeniem, skórzanym wykończeniem dźwigni zmiany biegów, oświetleniem w nogach itp. W 2008 roku model przeszedł zmianę stylizacji; później kilkakrotnie aktualizowano szereg poziomów wyposażenia. W przypadku samochodów z 2011 r. obejmował modyfikacje LE ( Edycja limitowana), Comfort, Titanium, a w najwyższej wersji nie zdziwią Cię takie opcje jak tempomat, wnętrze skórzane lub łączone, podgrzewane siedzenia, osobna klimatyzacja itp.

Ford Focus jest wyposażony w silniki benzynowe o pojemności od 1,4 do 2 litrów lub silniki wysokoprężne o pojemności 1,8 litra. Jeśli moc silnik bazowy 1,4 litra jest szczerze mówiąc mały - 80 KM, ale dwulitrowy silnik o mocy 145 KM daje Fordowi Focusowi doskonała dynamika. Jako „złoty środek” pod względem mocy, zużycia paliwa i właściwości jezdnych należy rozważyć wersje z silnikami 1,6 (100 i 115 KM) oraz 1,8 litra (125 KM). Skup się za pomocą silnik wysokoprężny 115 KM na mocy obiektywne powody nie cieszył się dużym zainteresowaniem, chociaż ze względu na wysoki moment obrotowy i elastyczność działania, która pozwala uniknąć częstej zmiany biegów, jest ciekawa opcja. Silniki benzynowe oferowany z 4-biegową automatyczną lub 5-biegową skrzynią biegów manualna skrzynia biegów i diesla - tylko mechaniczne. Wszystkie samochody mają napęd na przednie koła.

Dzięki zwiększonemu rozstawowi osi samochód ma dobrą stabilność i łatwo i pewnie pokonuje zakręty. Zawieszenie Forda Focus (przód - kolumna MacPhersona, tył - wielowahaczowy) zapewnia wystarczający komfort, dobrze amortyzując wady Rosyjskie drogi. Warto dodać, że pod innymi względami samochody są początkowo dostosowywane Warunki rosyjskie działanie: są wyposażone w zabezpieczenia komora silnika i powiększony zbiornik płynu spryskiwacza, mocny akumulator, jest pełnowymiarowe koło zapasowe, gumowe maty, zabezpieczenie progów, błotniki.

Najmniej kontrowersyjną rzeczą w Fordzie Focusie jest bezpieczeństwo. To jeden z najbardziej niezawodnych samochodów: test Euro NCAP przeprowadzony w 2004 roku wykazał bardzo dobrze wysoki poziom ochrona pasażerów, w tym ochrona dzieci. Lista dostępnego wyposażenia obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, system antywłamaniowy hamulce (ABS), układ dystrybucji siły hamowania(EBD). W drogie poziomy wyposażenia obecny: czujnik deszczu, samościemniające się lusterko wsteczne. Za dodatkową opłatą istnieje możliwość wyposażenia samochodu w system stabilność kierunkowa, system monitorowania ciśnienia opon.

Ford Focus zawsze charakteryzował się przystępne ceny co początkowo czyniło ten model jednym z pretendentów do tytułu „ Samochód ludu" Pierwszy Focus był punktem wyjścia dla wielu z tych, którzy jako pierwsi zdecydowali się na zmianę z przestarzałego wówczas modele domowe na bardziej nowoczesny. Drugie pokolenie kontynuowało i rozwijało sukces. Samochody te charakteryzują się najkorzystniejszym stosunkiem ceny do jakości i są reprezentowane na rynku przez bardzo zróżnicowaną i szeroką grupę.

Przeczytaj całkowicie

Ford Focus 2 Kombi – idealny samochód dla rodziny, która często podróżuje i podróżuje razem. Popularność samochodów z tego typu nadwoziem wynika z ich wysokiego stopnia praktyczności oraz łatwości załadunku i rozładunku. Kombi pozwala na przewóz dużych, ładunek ponadgabarytowy, który nie zmieści się do sedana ani hatchbacka. Charakterystyka techniczna kombi Ford Focus 2 z reguły niewiele różni się od innych przedstawicieli modelu, z wyjątkiem oczywiście wymiarów.

Różnice w stosunku do hatchbacka i sedana

Kombi różni się od hatchbacka tym, że:

• długi zwis tylny;
• dach sięga prawie do wymiarów tylnych i nie ma nachylenia.

W przeciwieństwie do sedana, bagażnik kombi jest połączony z wnętrzem, do którego dostęp odbywa się przez tylne drzwi. Z kolei drzwi są wykonane na różne sposoby. W USA z reguły drzwi są podwójne, podzielone poziomo. Dolna część składa się, wysuwając dolną część korpusu, a górna, szklana część, unosi się do góry. W języku rosyjskim i Rynki europejskie Częściej spotykane są samochody z jednymi tylnymi drzwiami. Bagażnik można profilaktycznie odgrodzić od kabiny pasażerskiej siatką ochronną.

Charakterystyki techniczne bagażnika w nadwoziu kombi można w większości przypadków znacznie zmienić poprzez złożenie lub demontaż tylnych siedzeń samochodu. Dzięki temu wielkość przedziału znacznie się zwiększa, a samochód może służyć do transportu dość dużych i obszernych ładunków.

Oczywiście zakup kombi jest istotny, jeśli pojemność użyteczna i jej dodatkowa specyfikacje są przydatne i faktycznie używane. Jeśli poza apteczką i gaśnicą nie ma w nim niczego, to nie ma sensu mieć takiego samochodu.

Ford Focus 2, zaprezentowany w 2004 roku i wszedł do produkcji w 2005 roku, produkowany był w czterech typach nadwozia:

• sedan;
• kombi (Ford Focus 2 Wagon);
• trzydrzwiowy hatchback;
• pięciodrzwiowy hatchback.

W 2007 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji, która pomimo znacznej transformacji wyglądu zewnętrznego zachowała doskonałe wskaźniki bezpieczeństwa i prawie wszystkie parametry techniczne modelu.

Produkcja Forda Focusa drugiej generacji trwała od 2007 do 2011 roku. Pomimo pojawienia się na rynku nowocześniejszego Focusa 3, popularność jego poprzednika nie zmalała. Wysoka jakość i doskonały techniczny Specyfikacje Forda Kombi Focus 2 został doceniony przez europejskich i rosyjskich miłośników motoryzacji. Jego doskonała pojemność, cudowna charakterystyka dynamiczna, niezawodność i bezpieczeństwo sprawiają, że jest to praktycznie standard samochodu rodzinnego.

Wymiary i korpus

Podstawowa różnica Kombi Forda Focus 2 różni się od swoich „braci” (sedan i hatchback) pod względem wielkości. Jest to logiczne, ponieważ to dzięki nieco zwiększonym wymiarom samochód uzyskał niesamowitą pojemność i komfort załadunku i rozładunku.

Dane techniczne:

• Długość – 4,47 m.
• Szerokość – 1,99 m.
• Wysokość – 1,46–1,5 m.
• Pojemność bagażnika – 482, przy złożonym tylnym siedzeniu – 1525 litrów.
• Miejsca – 5.
• Ilość drzwi – 5.
• Prześwit – 140 mm.

Nadwozie Forda Focus 2 kombi jest nośne i całkowicie metalowe. Konstrukcja spawana. Przednie skrzydła są zawiasowe. Uzupełnieniem czterech bocznych drzwi jest tylna klapa. Szyba przednia i bagażnika są wklejone. Regulowane siedzenia pozwalają ustawić najwygodniejszą pozycję dla kierowcy pojazd biorąc pod uwagę jego cechy anatomiczne. Fotel kierowcy przesuwa się wzdłużnie, a także można regulować jego wysokość i nachylenie oparcia. Fotel pasażera, umiejscowiony obok fotela kierowcy, posiada także możliwość regulacji w kierunku wzdłużnym oraz istnieje możliwość zmiany kąta pochylenia oparcia. Wszystkie siedzenia, także te tylne, wyposażone są w zagłówki, których wysokość można zmieniać dla większego komfortu. Tylne siedzenie pasażera jest składane. Składa się do przodu (40/60), zwiększając przestrzeń bagażnika. Charakterystyka techniczna Forda Focusa 2 wskazuje, że po rozłożeniu siedzenia objętość bagażnika zwiększa się ponad 3-krotnie (z 482 do 1525 litrów).

Skrzynia biegów i zawieszenie

Napęd na przednie koła Skrzynia biegów Forda Focus 2 jest wyposażony w napęd na przednie koła. Podstawowe wyposażenie samochód oznacza obecność 5-biegowej pudełko ręczne zmiana biegu.
Ford Focus 2 z silnikiem o pojemności 1,6 litra może być wyposażony w 4-biegową skrzynię biegów automatyczna skrzynia przenoszenie

Kombi Ford Focus 2 posiada niezależne przednie zawieszenie na sprężynach MacPhersona. wyposażony w stabilizatory stabilność boczna. O płynność jazdy dba układ hydrauliczny rozpórki amortyzatorów. Tylne zawieszenie jest półniezależne. Sprężyny i amortyzatory hydrauliczne stabilizują pojazd podczas jazdy w terenie.

Hamulce

Przednie koła Forda Focusa 2 są wyposażone w wentylowane tarcze mechanizmy hamulcowe z pływającym wspornikiem. Montowany z tyłu hamulce bębnowe z urządzeniem do regulacji szczeliny. Dla większa wydajność układ hamulcowy wyposażony wzmacniacz próżniowy. Na życzenie system może zostać uzupełniony o antyblokadę.

Ford Focus II kombi, 2006

Ford Focus II Wagon został zakupiony z myślą o przewożeniu małych, ale ciężkich skrzynek narzędziowych. Otóż, skoro „mikroby”, „ciasta” i przerobione kombi kwalifikowały się do zwrotu podatku VAT, zdecydowano się na zakup samochodu niższej klasy średniej, aby można było „ucztować i odpocząć”, czyli tzw. i nieść ludzi, inaczej „ciasta” ze sprężynami Tylne zawieszenie pasażerowie z tyłu i mogą wstrząsnąć twoją duszą. Zgromadzenie niemieckie, Kolonia. Po 3 latach na kostce oczywiście w środku jest głośno, ale nie na tyle, żeby zakryć uszy. Ford Focus II Wagon radzi sobie z drogą normalnie, przyspiesza pod obciążeniem, przyspieszanie i hamowanie są w miarę zrozumiałe i przewidywalne. Ciąg zawsze jest wystarczający, przełączyłem niemal od razu po podniesieniu turbiny (1750/min). Nie powiedziałbym, że hamulce są „trujące”, ale dają pewność; siła na pedale hamulca jest dobrze dozowana nawet przy dużym obciążeniu. W deszczu, śniegu i innych niekorzystnych warunkach pogoda Szyby nigdy się nie pociły.

Ford Focus II Wagon nadal zmienia biegi z łatwością, no cóż, nie dwoma palcami, ale bez większego wysiłku. Fiksacja jest jasna. Algorytm włączania świateł drogowych jest głupi, jak to chyba we wszystkich Fordach (nie jestem pewien, ale miałem Mondeo - to samo). Samo mrugnięcie okiem na kogoś, kogo spotykasz w policji drogowej, to cała historia. Zużycie w trasie to około 5 litrów/100 (wg „książki listowej” – 4,2). Nie zauważyłem szczególnej wybredności w oleju napędowym, chociaż bali się kupić pierwszy TDCi, wielu pozostało przy sprawdzonym silniku TDi 66 kW.

Zalety : pojemny, prosty, niewidoczny dla złodziei, o wysokim momencie obrotowym

Wady : Nie zauważyłem niczego szczególnego.

Jewgienija w Kaliningradzie

Ford Focus II kombi, 2009

Kupiłem Forda Focusa II Wagon, można powiedzieć, przez przypadek, znajomi zasugerowali zakup poprzedniego, a dealer miał nowy w wymaganej konfiguracji, chociaż chciałem tylko kolor srebrny, ale musiałem wziąć to, co miałem . Kombi uważam za najbardziej harmonijny pod względem kształtu nadwozia. Wydajność jest nie do pochwały. Jeśli chcesz, możesz w samochodzie spędzić noc całkiem wygodnie; po złożeniu tylnych siedzeń uzyskujesz 170 cm, sprawdzone na sobie długa podróż(cały bagaż jest w pudełku na dachu, nadmuchujesz materac). Z minusów oczywiście nie mogę nie zauważyć, że bardzo się brudzi tył samochodem, dlatego czyszczenie tablicy rejestracyjnej po każdej podróży jest powszechną procedurą. To moje pierwsze auto z silnikiem diesla (a było ich w sumie już 6). Jestem bardzo zadowolony ze skromnego zużycia paliwa, doskonałej przyczepności, na autostradzie nie trzeba się przesiadać redukcja, ponieważ moc jest wystarczająca do aktywnego przyspieszania nawet na 5. biegu. Grzechotanie silnika wysokoprężnego Forda Focusa II Wagon słychać tylko na prędkość biegu jałowego podczas jazdy, szczególnie na autostradzie, hałas nie jest w ogóle uciążliwy.

Ogólnie rzecz biorąc, Ford Focus II Wagon jest bardzo wygodny i wygodny. Na długa wycieczka Praktycznie nie ma zmęczenia. Tak się złożyło, że w ciągu 1 dnia przejechałem około 1000 km i poczułem się jak człowiek. Ostatnio w kabinie pojawił się krykiet: pojawi się, a potem zniknie. Najprawdopodobniej zamek tylnego prawego siedzenia, bo... Gdy tylko go odłożysz, znika. Smarowanie zamka nie dało żadnego rezultatu. Cóż, to chyba wszystko.

Zalety : dobra obsługa. Ekonomiczny. Wysoki komfort. Pojemność.

Wady : Drzwi bagażnika są zawsze brudne. Prześwit pod pojazdem jest zbyt mały.

Wasilij, Ryazan

Ford Focus II kombi, 2010

Zbliża się drugi rok własność Forda Focus II Wagon i myślę, że opinia na jego temat będzie w miarę obiektywna. Wyposażenie "Gia", kombi, 2 litry, cruise, wszelkiego rodzaju ogrzewanie, ESP. Musiałem znosić drogie radio Sony z 6 płytami i ośmioma głośnikami, kombi z 16 odlanymi płytami i brakiem klimatyzacji. Nie żałowałem później nadwozia - ogromny bagażnik był bardzo przydatny, a teraz samochodów z małymi bagażnikami nie traktuje się poważnie. Silnik przyzwoity, ale na niskich obrotach mi się nie podoba i spalanie w mieście dochodzi do 13-14 litrów. Na „bajkowej” autostradzie - 6,5 litra. W kabinie jest dużo miejsca. Krewny ma nową Astrę, więc jedź tylne siedzenie Jest ciasno i za mało miejsca w bagażniku. Podwozie – „5 minus”, minus za małe prześwit(Zimą trzymam się bystrzy). Zamontowałem dystanse, auto podniosło się, ale straciło kontrolę i za wcześnie zaczęło przeszkadzać w aucie Działanie ESP, musiałem to zabrać z powrotem. W Zarząd Forda Focus II Wagon to czysta przyjemność, bardzo pewnie pokonuje zakręty i wyrównuje nierówności asfaltu. miękkie zawieszenie, wygodny na długich dystansach.

Szczególnie chcę zwrócić uwagę na opcję ogrzewania przednia szyba i tempomat to jest coś! Wady - „świerszcze”, szerokie progi, a co za tym idzie, ciągłe brudzenie spodni w deszczu tylne drzwi od razu brudny i szalony sposób na otwarcie maski. O awariach: wymiana łożysko wyciskowe na 3 tys. (opublikowane nieprzyjemne dźwięki, wymieniony w ramach gwarancji), wyczyszczony zawór dławiący i to wszystko.

Zalety : rozmiar, cena, jakość.

Wady : zużycie paliwa w mieście. „Świerszcze”.

Jurij, Woroneż

Ford Focus II kombi, 2010

Pierwsze wrażenia - porównam z moim poprzednim samochodem - Nissanem Sunny 2003. Ford Focus II Wagon przeszedł niedawno generalny przegląd przy przebiegu 115 tys.km, podczas którego wymieniono wszystkie oleje, filtry, paski, tarcze hamulcowe, klocki i piasty. Trzyma się drogi w miejscu, pomimo 100 KM. Przyspiesza bardzo szybko, ale już od 120 km/h zaczyna zwalniać, nawet włączenie 4 czy nawet 3 biegu nie zmienia sytuacji. Jego prędkość przelotowa wynosi 100-110. W tym momencie miło wspominam nasze „Sunny”, które równomiernie i płynnie rozpędzało się do 160. Ale no cóż. Miękki plastik, lepsza izolacja akustyczna (zimą nie ma kolców), nagłośnienie w dobrym standardzie, sterowanie w kierownicy (cecha pakietu), dobra recenzja, duże lusterka boczne, akceptowalny klimat pracy (trudno było ustawić Sunny'ego na coś pomiędzy - ani na ciepło, ani na zimno), bardzo podobały mi się podgrzewane siedzenia i przednia szyba (cecha pakietu). Dwie ostatnie opcje są w naszych warunkach niezbędne. Według BC zużycie paliwa na autostradzie z 4 osobami w samochodzie i wózkiem w bagażniku wzdłuż autostrady do Nowokuźniecka wyniosło 6,7. W mieście jest to około 9-10. „Sunny” zjadła 11-12 w mieście, mniej więcej tyle samo na autostradzie. Cóż, w maści była mucha. Najważniejsze jest łatwość konserwacji. Tutaj Ford Focus II Wagon przegrywa z „Słonecznym” po prostu suchym. Pierwszą rzeczą, którą wymieniłem, był filtr kabinowy (był to filtr węglowy, oczywiście dobrze zatrzymuje zapachy, ale jednocześnie, aby szyby nie zaparowały, należy włączyć ogrzewanie na pozycję 2 lub nawet 3). To było coś. Kto wpadł na taki pomysł? Aby wymienić filtr trzeba zdjąć pedał gazu, pochylić się do tyłu aby go wyciągnąć i w ten sam sposób spróbować włożyć nowy. Wszystko trwało 30 minut. W tym czasie wymieniłem wszystkie filtry i olej w Sunny. Ponadto musiałem kupić dodatkowe narzędzie - „gwiazdki”. Do obsługi Sunny wystarczyło kluczy od rozmiarów 10 do 19, potem główki itp. i tak dalej. - "Niemiecki". Od zera skomplikowaliśmy sprawę. Otóż ​​ceny materiałów eksploatacyjnych do Forda Focusa II Wagon są znacznie wyższe. Miejmy jednak nadzieję, że auto będzie wiernie służyć. W planach wyczyszczenie chemiczne wnętrza, montaż relingów dachowych i montaż tylne czujniki parkowania, bo inaczej żona pobije cały zderzak i sąsiadów.

Zalety : doskonałe trzymanie się drogi. Miękki plastik. Izolacja akustyczna. Ekonomiczny.

Wady : łatwość konserwacji. Ceny materiałów eksploatacyjnych.

Oleg, Kemerowo

Ford Focus II kombi, 2010

Samochód użytkowany był jako auto rodzinne oraz na wszelkie niezbędne i wymyślne okazje. Wnętrze Forda Focusa II Wagon jest szerokie. To pierwsza rzecz, która rzuca się w oczy i jest odczuwalna przez Twoje ciało. „Focus” jest tak rozdęty, że przesiadając się do samochodu klasy D, nie znajdziemy oczekiwanej przestrzeni (w „ramionach” Mazda 6 wygląda tak samo). Siedząc na miejscach honorowych, moje buty 43 artystycznie manewrują pomiędzy środkowym słupkiem a siedzeniem (czyszczę też wnętrze). W Octavii jest to trochę łatwiejsze, w Sidzie nie pamiętam, ale najlepiej w Mondeo i Mazdzie 6 (dotyczy klasy D). Fotele w Fordzie Focusie II Wagon są umiarkowanie miękkie, natomiast w Titanium, Skodzie i Kii sprawiały wrażenie twardszych. Lubię, gdy jest ostro. W miękkich znalazłem plus: można usiąść bokiem i otrząsnąć nogi bez uczucia dyskomfortu w bolących miejscach. Cóż, na długich trasach poduszka lędźwiowa rozgrzewa plecy kierowcy – to konieczność. Tapicerka jest odporna na kurz i włosy. Izolacja akustyczna nie jest taka jak w studiu nagraniowym, ale japońscy koledzy z klasy pozostają w tyle, a wśród Europejczyków nie wyróżniają się szczególnie. Z przodu podczas przyspieszania głównym głośnikiem jest silnik, ale warczy pewnie i przyjemniej niż te o małej pojemności. Japońskie samochody. Opony tylne są pojedyncze, zwłaszcza zimowe. NA prędkości przelotowe Aerodynamika króluje. Prowadzenie jest niezawodne, przyjemne, nie wymaga specjalnych umiejętności ani przyzwyczajeń, w razie potrzeby może sprawiać przyjemność, chroni nerwy kierowcy na co dzień i zapewnia spokój pasażerom. Zawieszenie Forda Focusa II Wagon jest energochłonne, ciche zarówno zimą jak i latem, komfortowe przy prędkościach 60-70 km/h, na dobrym asfalcie miejskim może być twardsze, na złym asfalcie może być bardziej miękkie, na autostradach jest w porządku. Słychać tylko efekt odbicia amortyzatorów. Silnik 115 KM przy 6000 i 155 Nm przy 4150 obr./min. Ciąg od 2000 r. jest wygodny, ale nie zapomnij o Euro4 - silnik rozkwita już przy 4000 obr./min. Wcześniej nie byłem pewien, kiedy mocno wyprzedzałem. Dokręciłem do 4500 i na mocno obciążonych 2-pasach czekałem chwile, marząc o silniku z turbodoładowaniem i, całkiem skrycie, o silniku diesla. Kilka razy obróciłem studnię tysiąca na 6 i zdałem sobie sprawę, że nie daję upustu „koniu”. 80-90 km/h, 3., 4200 - 6200 obr/min i już 120 km/h. Samochód jest na tyle dobry, na ile spełnia oczekiwania i radzi sobie ze swoimi zadaniami.

Zalety : elastyczny silnik. Wygodne zawieszenie. Ładny salon. Duży bagażnik.

Wady : pedał elektroniczny gaz. Głośny silnik. Wrażliwość na jakość paliwa.

Aleksandra, Moskwa

Nienaganne parametry techniczne tych samochodów są szczególnie interesujące dla konsumentów. Przemyślane układy montażowe, inteligentne zawieszenie oraz zestaw zaawansowanych elementów bezpieczeństwa sprawiają, że ich praca jest niespotykanie wydajna, wygodna i bezpieczna. Specjalna uwaga zasługuje na innowacyjne wyposażenie modelu. Już w środku standard jest wyposażony w rewolucyjne centrum multimedialne Ford SYNC 2, które posiada wyświetlacz dotykowy(8”) i funkcją sterowania głosowego. Dodatkowo samochód posiada rewolucyjną nawigację, sprawdzoną klimatyzację oraz aktywny system wspomagania podczas wykonywania manewrów parkowania.

Ergonomia wnętrza

Wyraziste wnętrze harmonijnie uzupełnia elegancki i sportowy wizerunek Forda Focus 3 Limuzyna. Każdy szczegół został starannie zaprojektowany, aby zapewnić maksymalny komfort pasażerom i kierowcy.

Twórcy udostępnili taką organizację przestrzeń wewnętrzna co zapewnia niezwykle ergonomiczne i wygodne rozmieszczenie elementów sterujących. Bardzo pouczające panel, wielofunkcyjna kierownica, doskonała konstrukcja skrzyni biegów i automatyczny hamulec stały się kluczem do rzadkiego połączenia wykwintnego stylu i najwyższej wygody.

Najdłuższa podróż nie będzie męcząca, bo Salon Forda Fokus Sedan wyposażone w anatomiczne krzesła o nienagannym profilu.

Wszystko jest pod kontrolą

Dzięki wyposażeniu pojazdu w innowacyjną kamerę kierowca zawsze może kontrolować jego ruch w odwrotnej kolejności. Trajektoria wyświetlana jest na centralnym monitorze umieszczonym na przednim panelu.

Progresywny system BLIS

Dzięki wyposażeniu w postaci specjalnego radaru, który skanuje przestrzeń wokół pojazdu i generuje w nim sygnały świetlne boczne lusterko w obecności zakłóceń kierowca był w stanie skutecznie monitorować „martwe punkty”.