Ponad 50 lat Chiński producent Specjalny sprzęt z powodzeniem produkuje serię niezawodnych i wielofunkcyjnych pojazdów ciężarowych. Nastawiony na realizację rozszerzonego cyklu zadań, sprzęt ciężki w pełni zaspokaja potrzeby przedsiębiorstw użyteczności publicznej, przemysłu budowlanego, przemysłowego i innych równie ważnych segmentów działalności gospodarczej naszego kraju.
O Cadillac CTS mówią – Amerykanin, który rzucił rękawicę Europejczykom. Rzeczywiście, w 2008 roku Cadillac próbował zdobyć rynek z BMW serii 5, Mercedesa Klasy E i Audi A6. W końcu ujrzałem światło sportowy sedan Cadillac CTS. Nawet jeśli nie miał żadnych specjalnych właściwości i nie ustanawiał rekordów sprzedaży na świecie, zainteresowało się nim wielu entuzjastów motoryzacji w Rosji, zwłaszcza tych, którzy chcą wyróżnić się z tłumu.
W takich czasach warto zainwestować pieniądze w coś, co przyniesie zysk. Ale nie każdy samochód jest w stanie pracować na naszych drogach przez długi czas bez konieczności szczególnej uwagi. Jeśli mowa o minibusy pasażerskie, to klasycznym przykładem wytrzymałości jest Model Mercedesa Klasyka Sprintera. Maszyna z 3-ramienną gwiazdą przyciąga dobrą jakością, niezawodnością i przystępną ceną.
Nowoczesne samochody a motocykle nie mogą pracować bez źródła energii - akumulatora. Każdy akumulator ma napięcie znamionowe i pojemność – parametry, które należy dokładnie monitorować i w razie potrzeby utrzymywać na właściwym poziomie. Do tych celów istnieją urządzenie ładujące, zdolny przywrócić akumulator do wartości nominalnych w ciągu kilku godzin.
W jego Czas Volkswagena jako pierwszy wypuścił sportowy hatchback. Teraz ponownie stał się pionierem, przedstawiając kompaktowy crossover z tą samą postacią Volkswagena Tiguana Sportline. Z zewnątrz nie ma żadnych różnic w stosunku do konwencjonalnych modyfikacji, z wyjątkiem imponujących kół, reflektorów LED i tylne światła. Światła przeciwmgielne również nie są proste. Posiadają obrotowe światło, które zapala się po obróceniu kierownicy.
Powłoka przeciwżwirowa to sposób na zabezpieczenie samochodu przed czynnikami zewnętrznymi uszkodzenie mechaniczne. Takie zabezpieczenie jest szczególnie istotne, gdy chcemy zabezpieczyć nowy samochód, zachować integralność warstwy lakieru i jego estetykę. Podczas pracy maszyny organizm codziennie narażony jest na różne niepożądane działanie piasku, kamieni, gradu, a także m.in. procesy korozyjne
Ponieważ każdy kierowca powinien wiedzieć, które części należy wymieniać najczęściej terminowa wymiana Części samochodowe zapewnią pojazd i jego główne elementy mają długą żywotność. Aby uniknąć awarii w przyszłości i zabezpieczyć główne elementy samochodu przed awarią, należy na czas wymieniać części zamienne i płyny samochodowe.
Do normalnej pracy silnika konieczne jest ciągłe smarowanie jego elementów. Odpowiedzialny za proces ciągłego smarowania części zamiennych układ olejowy, Działający płyn który jest olej silnikowy. Stosowanie smaru niskiej jakości prowadzi do różnych problemów w silniku. W szczególności na przyspieszone zużycie ruchomych elementów. W skrajnych przypadkach cała jednostka ulegnie awarii nie do naprawienia.
W naszym regionie uwielbiają „dużo sedanów” i „niedrogie”. Forda Mondeo 4 idealnie pasuje do tego opisu. Biorąc pod uwagę wielkość, poziom wyposażenia i komfort, ceny za rynek wtórny całkiem wystarczające. Zwłaszcza w porównaniu do bardziej znanych kolegów z klasy, takich jak Toyota Camry. W artykule wybierzemy optymalny silnik i zidentyfikować słabe strony modelu. Celem jest maksymalna informacja przed zakupem Forda Mondeo 4 z przebiegiem.
Trochę historii
Pierwsze Mondeo czwarta generacja trafił do sprzedaży w 2007 roku. W 2010 roku dokonali zmiany stylizacji. W rezultacie zmienił się nie tylko wygląd, ale także parametry techniczne. Różnice:
- nowa osłona chłodnicy, oba zderzaki i maska;
- dodawane codziennie światła ledowe i nieznacznie zmieniłem tylne światła;
- nowy 2,0-litrowy silnik benzynowy EcoBoost oraz 2,2-litrowy silnik wysokoprężny w najwyższych wersjach wyposażenia;
- nowy automatyczna skrzynia PowerShift;
- zmieniły się materiały wewnętrzne;
- opcjonalnie duży ekran dotykowy i adaptacyjne zawieszenie.
Lista zmian jest imponująca, ale nie wszystkie z nich są korzystne. Przyjrzyjmy się wszystkiemu w kolejności poniżej.
Ciało
Duże nadwozie Mondeo 4 w całości ocynkowany, ale nie uwalnia to całkowicie od problemów z korozją. Nie oznacza to, że w ogóle nie gnije lub wręcz przeciwnie, rdzewieje. Wiele zależy od regionu i sposobu działania. W suchym klimacie bez środków chemicznych metal po odpryskach nie rdzewieje przez lata. Na przykład w Moskwie lepiej nie ryzykować i szybko naprawić uszkodzony obszar.
Na spodzie znajduje się warstwa fabrycznego masy uszczelniającej. Ale jeśli regularnie jeździsz na zimowych koleinach lub po prostu zła droga z kamieniami, wówczas rdza może „osadzić się” w uszkodzonych obszarach.
Inny słaby punkt - tylne „filcowe buty”. Właściciele tak nazywali ochronę tylne łuki. Wykonany jest z materiału filcowego i jest słabo zabezpieczony. Dlatego często ulega deformacjom (szczególnie w zimowy czas) i umożliwia przepływ wilgoci do wnętrza łuku. Naturalnie powoduje to korozję.
Istnieją oryginalne plastikowe szafki, które są umieszczone na filcowych z fabrycznymi zatrzaskami. Są niedrogie, ale trudno je znaleźć.
Innymi słowy, Ford Mondeo 4 ma przyzwoity poziom ochrony antykorozyjnej nadwozia, ale dodatkowa obróbka spodu i nadkoli nie zaszkodzi.
Lakier jest dość delikatny. Odpryski i zadrapania (nawet od paznokci) są normalne. Niektórzy właściciele kleją folia ochronna cały samochód. Ma to sens, jeśli planujesz używać samochodu przez długi czas i myślisz o mądrych specjalistach. Inaczej słono zapłacą, ale przykleją krzywo i folią wątpliwej jakości.
Ponownie, w zależności od regionu, z biegiem czasu chromowane elementy, reflektory i plakietki z logo marki często blakną i tracą swój „rynkowy” wygląd.
Salon i wyposażenie
Ford Mondeo 4 ma ogromną różnorodność konfiguracji. Dodatkowo istniała możliwość zamówienia dowolnej konfiguracji duża lista wyposażenie dodatkowe. Nawet podstawowe Ambiente obejmuje już elektryczne szyby przednie, elektryczne podgrzewane lusterka boczne, klimatyzację i 7 poduszek powietrznych.
Nawiasem mówiąc, pod względem bezpieczeństwa Mondeo 4 radzi sobie bardzo dobrze. Oprócz dużej ilości poduszek powietrznych, bezpieczeństwo poprawia duże i odpowiednio zaprojektowane nadwozie. Mondeo 4 zasłużenie otrzymał swoją nagrodę 5 gwiazdek EuroNCAP. W bazie danych znajduje się również system kontroli stabilności ESP.
Najlepsze konfiguracje Ghia X I Tytan X(od 2010 - Tytanowa czerń I Sport tytanowy) zostały już zakończone wejście bezkluczykowe, adaptacyjne reflektory ze światłami doświetlającymi zakręty, tapicerka z Alcantary, czujniki światła/deszczu, podgrzewane siedzenia i 17-calowe felgi. felgi aluminiowe. Ale napęd na 18 kół był opcją nawet dla Topu.
Wnętrze Forda Mondeo 4 jest spodziewane przestronne, a po zmianie stylizacji całkiem nowoczesne. Zwłaszcza, gdy jest wyposażony w wyświetlacz dotykowy. Ale jego główną wadą jest słaba odporność na zużycie. Kierownica dość szybko się zużywa. Farba na powszechnie używanych guzikach ściera się i łatwo ją zarysować. W sumie nie jest to krytyczne, ale pozostawia nieprzyjemne wrażenie.
Ale izolacja akustyczna jest całkiem przyzwoita. Choć to w dużej mierze zależy od zamontowane opony. W mieście ograniczenie prędkości obcy hałas nie będziesz przeszkadzał. Liczba świerszczy zależy bezpośrednio od „krzywizny” rąk rzemieślników, którzy coś demontowali/montowali w salonie.
Silniki Ford Mondeo 4
Na liście Mondeo 4 nie ma zbyt wielu silników. Ale przed zakupem używanego egzemplarza musisz poznać cechy każdego z nich. Zacznijmy od benzyny w kolejności rosnącej.
Silniki benzynowe
1,6 Duratec Ti-VCT (125 KM). Najmłodszy silnik w linii, o którym wiele osób mówi, że „nie działa”. Ale każdy ma swoje zdanie na temat tego parametru. Dlatego do spokojnego poruszania się po mieście bez „ nagłe ruchy"będzie dobrze.
Drugie pytanie jest takie, że mały silnik jest trudny do przeciągnięcia duży samochód i, naturalnie, jego zasoby wyczerpują się szybciej. Średnia żywotność silnika o pojemności 1,6 litra bez naprawy wynosi 250-300 tys. Km. Przy normalnym trybie konserwacji i jazdy nie jest to wyścigówka.
Ale zużycie benzyny jest całkiem wystarczające - większości właścicieli udaje się zmieścić 8-9 litrów. Jeśli okaże się, że jest więcej niż 10, musisz poszukać przyczyny zwiększonego zużycia.
Planowany termin wymiany paska rozrządu na 1,6 litra. co 160 tys. km. Ale ponieważ zwiększone obciążenie i warunków pracy na naszym terenie Pasek z rolkami lepiej wymieniać co 100-120 tys. km.
Wśród ran jest wyciek pokrywy zaworów i zaworów sterujących sprzęgłami rozrządu. Z tym drugim lepiej nie zwlekać, bo olej szybko wycieka i można „ukarać” silnik.
2.0 Duratec HE (145 KM). Można uznać za optymalny w kategorii moc/zużycie paliwa/niezawodność. Napęd rozrządu napędzany jest łańcuchem i należy go wymieniać co 250 tys. km. Znacznie wcześniej klapki wirowe w kolektorze mogą zacząć grzechotać (jest zestaw naprawczy). Nie każda stacja paliw potrafi odróżnić takie pukanie od dźwięku. rozciągnięty łańcuch, a cena emisji znacznie się różni.
Tradycyjnie może przeciekać pokrywa zaworu, ale to są drobnostki. W zależności od jakości paliwa przepustnicę należy czyścić z różną częstotliwością. Znaki: pływająca prędkość i lekka detonacja.
W sumie, Bardzo niezawodny silnik z zasobem bez poważnej interwencji 350-400 tys. Km.
2.3 Duratec HE (161 KM). Ten sam dwulitrowy silnik, tylko większa pojemność. W związku z tym trochę więcej mocy i zużycie benzyny. Ponadto zużycie jest co najmniej 2-3 litry większe w cyklu miejskim.
Po przejechaniu 200 tysięcy kilometrów silnik może nabrać apetytu na olej. Najczęściej winne są stwardniałe uszczelniacze trzonków zaworów lub zapieczone pierścienie. Pierwsza opcja będzie tańsza do wyeliminowania. A pierścienie zgarniające olej występują najczęściej z powodu olej niskiej jakości lub benzyny, powstają zwiększone osady węgla.
Najpopularniejsze są silniki o pojemności 2,0 i 2,3 litra. Są one instalowane w ponad połowie sprzedawanego Forda Mondeo 4 (966 z 1826).
2.0 EcoBoost (200 i 240 KM). Pojawił się po zmianie stylizacji. Turbodoładowany z bezpośrednim wtryskiem, wyrafinowany i mocny. Dlatego nie można liczyć na szczególną niezawodność. Technicznie dwulitrowy silnik pozostaje taki sam. Zmieniliśmy tylko głowicę cylindrów, dodaliśmy turbinę i pompę wtryskową paliwa ( pompa paliwowa wysokie ciśnienie) dla wtrysk bezpośredni. Odpowiednio dodatkowe elementy i wymagają dodatkowej uwagi.
W pierwszych partiach Mondeo 4 sprzedawanych z EcoBoostem tłoki wielokrotnie się przepalały. Problem został rozwiązany przy użyciu nowego oprogramowania sprzętowego. Jeśli oprogramowanie sprzętowe na Twoim komputerze nie zostało zaktualizowane, istnieje ryzyko. Kolektor dolotowy może się również przepalić, którego fragmenty „zabiją” turbinę. Dlatego jeśli na kolektorze pojawią się pęknięcia, nie należy „bawić się” spawaniem, lepiej go całkowicie wymienić.
Wersja 240 l. Z. jest zbyt wymuszony, więc obciążenie silnika jest bardzo duże i występuje zwiększone ryzyko uszkodzenia tłoka. Dotyczy to również wyszczerbionych 200-konnych wersji silnika. Istnieją oprogramowanie układowe dla 270 i 300 koni, ale pytanie, jak długo te „konie” będą działać.
2,5 Turbo (220 KM). Chociaż prawie wszystkie poprzednie silniki Forda pochodziły od Mazdy, ten silnik został opracowany przez Volvo. Zostały zainstalowane w FM4 dopiero przed zmianą stylizacji. Pięciocylindrowy silnik pracuje dobrze i dobrze zużywa paliwo.
Możliwe problemy to nieszczelności uszczelek olejowych i rozwarstwienie paska rozrządu. Z tym ostatnim nie ma żartów, lepiej to zmienić 10-15 tys. km przed terminem. Uszczelki mogą przeciekać z powodu normalnego zużycia lub z powodu pęknięcia membrany w oddzielaczu oleju.
W każdym przypadku pompa paliwa może stać się problemem po przejechaniu 150 tys silnik benzynowy. Ale nie spiesz się, aby od razu kupić nowy. Często problemem są spalone styki, które są dość łatwe do przywrócenia. Aby jednak dostać się do pompy paliwa trzeba będzie zdemontować zbiornik paliwa.
Silniki Diesla
1,8 Duratorq (DLD-418, 100 i 125 KM). Oficjalnie Mondeo 4 nie został dostarczony do naszego regionu z takimi silnikami. Ale na rynku wtórnym zawsze będzie z tym kilkadziesiąt ofert jednostka diesla. Są to samochody sprowadzone z Europy lub Ameryki. Silnik jest dość niezawodny, ale wrażliwy na jakość paliwa. Został zainstalowany na.
2.0 Duratorq TDCi (DW10, 130 i 140 KM). Najpopularniejszy silnik wysokoprężny wśród Mondeo 4. Silnik zapożyczony od Francuzów, opracowany przez PSA (Peugeot/Citroen). Silnik jest niezawodny, jednak przy przebiegu 200 tys. może zaistnieć konieczność naprawy pompy wtryskowej i wymiany wtryskiwaczy paliwa. A w przypadku silnika diesla ta przyjemność nie jest tania. Zawór EGR, filtr cząstek stałych i turbina są zagrożone. Kupić diesla Mondeo z przebiegiem bez dokładnej diagnozy nie warto.
Nawiasem mówiąc, lepiej serwisować taki silnik na wyspecjalizowanych stacjach „francuskich”. Podobnie jak przy wyborze części zamiennych z katalogów PSA. Ford konsoliduje i sprzedaje tylko niektóre zespoły, które są dostępne w wersji zdemontowanej z Francji.
2.2 Duratorq TDCi (DW12, 175 KM). Rzadki starszy brat poprzedniego silnika. W momencie pisania tego tekstu były tylko 3 reklamy Sprzedaż Forda Mondeo 4 z tym silnikiem. Pojawiło się po zmianie stylizacji. Te same problemy, większa moc.
Przenoszenie
Mondeo 4 ma wiele opcji skrzyni biegów: 3 manualne i 2 automatyczne. Ale tak naprawdę nie musisz wybierać; konkretne silniki zostały dostarczone z określonymi skrzyniami biegów. Silnik o pojemności 1,6 litra był dostępny wyłącznie z pięciobiegową skrzynią biegów IB5. A 2,0-litrowy (145 KM) był już wyposażony w zupełnie inny manualna skrzynia biegów - MTX75.
Również 5 stopni, ale wytrzymuje duże obciążenia ( Moment obrotowy 250 vs 170 Nm). W związku z tym zasób MTX75 wyższy. Chociaż to pojęcie jest względne. Na zasoby skrzyni biegów większy wpływ ma styl jazdy. I nie zapomnij o wymianie oleju. Przynajmniej raz na 100 tys. przebiegu lub przy każdej wymianie sprzęgła.
Ulepszono do 6 etapów MTX75 z oznaczeniem MT66 Lub MMT6 instalowany tylko w połączeniu z turbodoładowanymi silnikami 2,5 litra i silnikami wysokoprężnymi.
Sprzęgło z „ludzkim” podejściem spokojnie pokonuje 120-150 tys. km. Ten pierwszy nie może tego znieść łożysko wyciskowe. Jeśli wymienisz go na czas, możesz przedłużyć żywotność kosza sprzęgła i tarczy.
Silnik benzynowy 2,3 l. przyszedł tylko z japońskim karabinem maszynowym Aisina AW F21. Niezawodna sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów z konwerterem momentu obrotowego, która boi się przegrzania. Dlatego wiele osób instaluje dodatkowy grzejnik chłodzenie. A to znacznie wydłuża „życie” pudełka. Zwłaszcza jeśli także Wymieniaj olej co 60 tys. km.
Podczas pracy skrzyni można zaobserwować wstrząsy, szczególnie podczas redukcji biegu. Nie oznacza to jednak, że pudełko jest „zwłokami”. Często pomaga nowe oprogramowanie lub wymianę oleju.
Progresywna automatyczna skrzynia biegów PowerShift Po zmianie stylizacji wyposażano jedynie w nowe silniki EcoBoost. Zasada działania jest taka sama jak w przypadku słynnego DSG od Volkswagena. Robotyczna maszyna z podwójnym mokrym sprzęgłem. Choć działa prawidłowo, to zmienia biegi bardzo szybko i niezauważalnie. Ale jeśli chodzi o naprawy, koszt bardzo zdenerwuje każdego. Kwota sięga tysięcy dolarów.
Odpowiedzialnym właścicielom samochodów, przy regularnej wymianie oleju i łagodnym trybie pracy, Powershift z łatwością poradzi sobie nawet z 200 tys. km. Ale Kupno Forda Mondeo z taką skrzynią biegów na rynku wtórnym jest bardzo ryzykowne. Co więcej, przebieg większości Mondeo 4 na rynku wtórnym zbliża się do końca zasobów pudełka.
Zawieszenie
Podwozie Forda Mondeo Mk4 pozbawione jest specjalnych niespodzianek. Przód to standardowa kolumna MacPhersona, tył wielowahaczowy. Całkowity zasób oryginalnego zawieszenia wynosi ponad 100 tysięcy km. W przyszłości będzie to w dużej mierze zależało od jakości zastosowanych części zamiennych.
Tylko rozpórki stabilizatora i tuleje nie wytrzymają stu tysięcy przebiegu. Ale w większości samochodów jest to materiał eksploatacyjny. Przednie amortyzatory z łożyskami podporowymi również są o krok od tego kamienia milowego. Ci ostatni często zalecają instalowanie tylko oryginalnych. Ale są w oryginale łożyska podporowe produkcja SKF, które są tańsze pod własną nazwą.
Piłka przednie ramię sterujące i wszystkie ciche bloki są zmieniane osobno. Wiele osób chwali części zamienne Lemfordera. Ale cena niektórych elementów zawieszenia tego producenta przewyższa cenę oryginału. Dlatego porównuj przy wyborze.
Tylne zawieszenie Mondeo 4 wytrzymuje nasze drogi przez 150-200 tys. Km. Nie oznacza to jednak, że po tym okresie tylne zawieszenie będzie wymagało całkowitej wymiany. Jako pierwsze pękają ciche bloki dolnych wahaczy. Można kupić zmontowane dźwignie lub docisnąć ciche bloki. Co dalej, okaże się po oględzinach.
Oryginalne łożyska kół mają przebieg 120-150 tys. km.
Hamulce i układ kierowniczy
Sterowanie Fordem Mondeo 4 jest ostre i pouczające. Ale drążek kierowniczy lubi pukać. Najczęściej pukanie zaczyna się od zepsutej plastikowej tulei podporowej. Można go leczyć, zastępując go domowym aluminiowym.
Kolejnym niuansem związanym z układem kierowniczym jest wymiana końcówek. Zgodnie z procedurą Aby wymienić, należy wyjąć zębatkę lub mocno zamocować jej wał. Z powodu braku doświadczenia przy wymianie końcówek układu kierowniczego można obrócić wał i „dostać się”, aby przywrócić zębatkę kierowniczą.
Czego boi się Ford Mondeo po kilku latach eksploatacji? Co najbardziej irytuje jego właścicieli i na co powinni uważać kupujący takie auto z poważnym przebiegiem?
Nieszczęście nigdy nie przychodzi samo
Korozja, zagrożenie dla większości samochodów, nie jest taka zła. Chociaż ten model ma szczerze mówiąc słabe punkty. Dach niezabezpieczony przez producenta powłoką cynkową może rdzewieć. Oczywiście nie jest to dla Ciebie, dla którego występują problemy z korozją elementy ciała całkowicie wykluczone. Wióry pojawiają się w pobliżu krawędzi przedniej szyby. Jeśli samochód został wypuszczony przed 2010 rokiem, pokrywa bagażnika może przesunąć się tak bardzo, że farba z tylnego zderzaka zostanie zrzucona, a tylne błotniki poważnie zwisają.
Maty podłogowe i podkładki pod nimi trudno nazwać trwałymi. Dlatego w modelach 2011-2012 zmieniono materiał. Również w tym czasie zauważono problemy z krzesłami. Po kilku latach użytkowania mogły z łatwością zamienić siedziska stacjonarne w fotele bujane.
Jeszcze bardziej „zabawa” staje się dla właściciela, gdy próbuje jednocześnie zamknąć z jednej strony przednie i tylne drzwi. W wielu modelach Mondeo można je łatwo zetknąć. Co z kolei doprowadzi do odprysków lakieru na krawędzi tylnych drzwi. Oczywiście czasami można to rozwiązać za pomocą zwykłych środków, takich jak korekty. Ale tak naprawdę po takim ciosie i konieczności pomalowania terenu.
Zimą uszczelki drzwi zamarzają i pozostają w tyle za progiem. A jeszcze gorzej jest, gdy linka zamka się zablokuje i maska po prostu się nie otworzy. Problem jest typowy dla wszystkich samochodów z wyjątkiem modeli wyprodukowanych po 2010 roku, w których modyfikowano linkę.
Kolejnym problemem typowym nawet dla Focusów jest przecieranie się przewodów prowadzących do pokrywy bagażnika. W rezultacie klapka zbiornika gazu przestaje się otwierać. Jeszcze większy ból głowy pojawia się, gdy przepalą się żarniki grzewcze prowadzące do przedniej szyby. Przed zmianą stylizacji często psuły się także czujniki parkowania. Następnie producenci poprawili niektóre elementy konstrukcyjne. W szczególności przeprojektowano osłonę tylnego zderzaka. Okablowanie nie jest już tak bardzo narażone na zabrudzenia.
O tak. Kolejna „niespodzianka” znana właścicielom Focusa - po setkach tysięcy Mondeo pompa paliwa w zbiorniku może łatwo zawieść. A kosztuje średnio 450 euro. I to nie wszystko. Może też dojść do przegrzania, bo czujniki temperatury, czyli wentylator za 400 euro, nagle zdecydowały się wziąć urlop. Przegrzanie może być również spowodowane plastrami miodu chłodnicy i skraplacza klimatyzatora, które znajdują się w pobliżu i zawsze się zatykają.
Silniki używanego Forda Mondeo
Są też problemy z silnikami. A najmniej ich jest z niepopularnym Duratec 1.6, który był instalowany w 14% samochodów. Zaprojektowano je jeszcze w latach dziewięćdziesiątych. Był to wspólny projekt z Yamahą. Wystąpiły drobne problemy, takie jak zawodne sprzęgło wałka rozrządu. Kosztował około 90 euro.
Wystąpiły również problemy z Duratec 2.0 i 2.3, które zostały opracowane przez Mazdę i oznaczone jako MZR. Te ostatnie - prawie 40% wszystkich samochodów mogą mieć uszkodzoną cewkę, przewody zapłonowe lub zawór kolektor dolotowy. Zawór dławiący również może łatwo zawieść.
Ponadto. Około do 100 tys Dwumasowe koło zamachowe zaczyna klikać. Jej awaria może skutkować poważnymi kosztami. Jeśli zwrócisz uwagę na czas, naprawa będzie kosztować 500 euro. Nawiasem mówiąc, w Duratek 2.3 zużycie oleju z powodu odpadów może być bardzo wysokie. Uważaj na poziom. W przeciwnym razie wszystko może się zdarzyć, nawet korbowód pęknie.
Około 2% samochodów było wyposażonych w 2,5-litrowe turbodoładowane silniki Volvo. W układzie wentylacji skrzyni korbowej separator oleju może łatwo zostać zatkany osadami. Pojeździj trochę w tym stanie, a zdziwisz się w postaci wyciśniętych uszczelek olejowych. Jeśli na zewnątrz jest mroźno, szanse są jeszcze większe. Ale w przypadku cewek zapłonowych najgorszym wrogiem jest ciepło. Bardzo podoba mi się też termostat, który łatwo się zacina. W rezultacie płyn niezamarzający przechodzi przez chłodnicę.
Jeszcze bardziej nieprzewidziane sytuacje zdarzają się w przypadku turbodoładowanego Eco Boost 2.0. Mimo, że pojawił się po zmianie stylizacji, ma wiele słabych punktów. A co najważniejsze - wybredność co do jakości paliwa. Raz wsypali błoto i tyle. Świeci się kontrolka silnika, a samochód nigdzie nie jedzie. Lub tłoki mogą nawet pęknąć po detonacji.
Są też „usterki”, polegające na tym, że silnik nie pracuje nawet na przyzwoitym paliwie. Jest to problem z zaworem obejściowym turbosprężarki.
Nie lepiej jest z Duratorq 2 i 2,2 litra. Zostały opracowane wspólnie z Francuzami z Peugeot-Citroen. I przez długi czas nie mogli pozbyć się problemów wtryskiwacze paliwa i pompa wtryskowa Bosch. Pierwsze kosztują do 400 euro, pompa do 1000. Po przetworzeniu tych części zaczęły wytrzymywać do 200 tys. Km.
Już w dieslach o 70 tys. km Zawór w układzie recyrkulacji spalin może łatwo latać. W rezultacie silnik może łatwo zgasnąć. Jak podoba Ci się ta perspektywa?
Ale nawet właściciele najbardziej niezawodnego i prostego Duratek 1.6 mieli wiele problemów. Nie z silnikiem, ale z manualną skrzynią biegów, która była instalowana nie tylko w Mondeo, ale także w Fiestach i Focusach. Bardzo szybko się zużywa.
Problemy na dużą skalę powodowały także bóle głowy. Na przykład, jeśli oś zębnika w mechanizmie różnicowym nie wytrzymałaby obciążeń. W wyniku takiego zdarzenia olej przedostaje się do skrzyni korbowej, a za naprawy trzeba będzie zapłacić średnio 2 tysiące euro. Jeśli łożysko wał wejściowy wydaje nieprzyjemny wycie, lepiej natychmiast udać się do centrum serwisowego. W przeciwnym razie będziesz miał kolejne kilka tysięcy.
Pudełko i nie tylko
Pięciobiegowa MTX75 firmy GTF (Niemcy) została zainstalowana w benzynowych pojazdach dwukołowych i silnikach wysokoprężnych o pojemności 1,8 litra. Było bardziej niezawodne, ale uszczelki też mogły sprawiać sporo kłopotów. Jedyną dobrą rzeczą było sprzęgło. Zmieniło się przy około 120 tys. Część zamienna kosztuje około 400 euro.
Być może najbardziej niezawodne pudełko, to automat Aisin Warner wydany 15 lat temu. To prawdziwy tytan i stoik, który jest w stanie wytrzymać 250 tys. Km bez wymiany. Chyba że wymienisz olej przy 60 tys. Ale w nowszym Getrag 6DCT450 olej trzeba będzie wymienić wcześniej - gdzieś przy 45 000 km.
Rynek sprzedaży: Rosja.
Czwarty Pokolenie Forda Mondeo został wydany w 2007 roku. W porównaniu z Poprzednia generacja, ten kombi klasy executive stał się większy i solidniejszy. Oprócz imponującego wyglądu zewnętrznego model wyróżnia się dobry sprzęt: niezawodny i ekonomiczne silniki, nowoczesne technologie zapewniające komfort i bezpieczeństwo, ulepszona izolacja akustyczna i wibracyjna, wysokiej jakości materiały wewnętrzne. W 2010 roku przeprowadzono zmianę stylizacji: zmieniono konstrukcję maski, osłony chłodnicy i reflektorów. Przykładem technologii Forda Mondeo jest automatyka Skrzynia biegów Forda PowerShift, łączący wydajność manualna skrzynia biegów biegów i wygoda automatyczna skrzynia, System Auto Start-Stop, system ładowania regeneracyjnego podczas hamowania, zastosowanie wzmacniacz elektryczny układ kierowniczy, aktywne żaluzje chłodnic poprawiające aerodynamikę i zmniejszające zużycie paliwa. Cóż, jeden z najbardziej proste rozwiązania- System informacyjny Kierowca Forda Tryb Eco i wskaźnik zmiany biegu jako wskazówki umożliwiające osiągnięcie optymalnego zużycia paliwa.
Sedan Mondeo był dostępny w czterech poziomach wyposażenia: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. Hatchback dostępny jest w trzech poziomach wyposażenia: Trend, Titanium i Sport. Kombi z kolei dostępne było w wersjach wyposażenia Trend i Titanium. W najprostszej wersji Ambientowy samochód ma 16" stal dyski kół Z ozdobne czapki, elektryczne lusterka boczne, ogrzewanie i wbudowane kierunkowskazy, klimatyzacja, elektryczne szyby przednie, komputer podróży, System audio Ford 6000CD z funkcją odtwarzania MP3, 8 głośnikami i przyciskami sterującymi na kierownicy. Z funkcji więcej drogie konfiguracje możemy zauważyć obecność dwustrefowej klimatyzacji, podgrzewanej przedniej szyby i przednich siedzeń, obecność światła przeciwmgielne, napęd elektryczny tylne szyby, skórzane wykończenia kierownicy i gałki zmiany biegów, oświetlenie i lusterka w osłonach przeciwsłonecznych z przodu i z tyłu Lampy LED do czytania, stop felgi, oświetlenie tła salon, fotele sportowe itp.
Dostępna jest szeroka gama silników: benzynowych i silniki Diesla objętość od 1,6 do 2,3 litra. Podstawą sedana był 1,6-litrowy silnik Duratec Ti-VCT o mocy 120 koni mechanicznych. Znacznie większą rezerwę mocy i zasobów oferuje 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 145 koni mechanicznych i 2,3-litrowy silnik o mocy 160 koni mechanicznych. Szczególnie interesujące pod względem równowagi mocy i wydajności są dwulitrowe silniki benzynowe z serii EcoBoost (200 i 240 KM) oraz zmodernizowane silniki wysokoprężne. Silniki Forda Duratorq TDCi (140 i 200 KM). Poza tym czysto technologie motoryzacyjne nacisk położono także na zastosowanie technologii Ford ECOnetic (start-stop, aktywne rolety itp.), których zadaniem jest zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2, jak twierdzi producent, „bez uszczerbku dla stylu i jakości jazdy”.
Tradycyjnie mocny punkt Forda Mondeo można uznać za niezawodny podwozie, który łączy w sobie w pełni niezależne zawieszenie (przednie McPherson i tylne wielowahaczowe), Tarcze hamulcowe z przodu i z tyłu. Charakterystyka strojenia zapewnia doskonałe jakość jazdy- zarówno pod względem komfortu, jak i pewności w pokonywaniu zakrętów, którą ułatwia duża energochłonność, oraz najwyższe poziomy wyposażenia Oferowany jest także system zmiany sztywności zawieszenia. Jednak niewystarczająco duży prześwit obliguje właścicieli Mondeo do większej ostrożności w przypadku przeszkód na drodze.
W szacunku dla Bezpieczeństwo Forda Mondeo wykazuje doskonałe wyniki nie tylko w testach zderzeniowych, co ułatwia nowa, ulepszona platforma, ale także pod względem wyposażenia, a podczas swojej premiery model wielokrotnie otrzymywał różne innowacje, z których najważniejsze nastąpiły jednocześnie z restylingiem. Samochód jest standardowo wyposażony w układ przeciwblokujący (ABS), elektroniczny program stabilizacji toru jazdy (ESP) z kontrolą trakcji i systemem wspomagania hamowanie awaryjne(EVA), siedem poduszek powietrznych, w tym poduszka kolanowa kierowcy. Opcjonalnie Mondeo można wyposażyć w system monitorowania ciśnienia w oponach, system monitorowania martwego pola, reflektory adaptacyjne, mocne reflektory bi-ksenonowe, system kontroli pasa ruchu.
Ford Mondeo stał się samochodem „ludowym” i uznanym bestsellerem w klasa wykonawcza. Różne nagrody potwierdzają zasłużoną reputację, zarówno pod względem niezawodności, jak i zrównoważonych właściwości. Do jego popularności w Rosji przyczyniło się także otwarcie produkcji montażowej w naszym kraju i stały wzrost lokalizacji. Spośród samochodów oferowanych na rynku wtórnym najskromniejszą ofertę stanowią modele z silnikiem 1,6 litra marki Focus. Popyt na nie był dość średni i wersje z silnikiem Diesla. Ale połączenie silników EcoBoost i „robota” PowerShift uważa się za najbardziej udane, ale przy wyborze samochodu z wysoki przebieg Sensowne jest preferowanie klasycznych opcji - wolnossącego silnika 2.0 z manualną skrzynią biegów lub 2,3 litra i zwykłej automatycznej.
Przeczytaj całkowicieFord Mondeo 4 cieszy się złą sławą Amerykański samochód, co jest dość popularne. Zwrócono na to uwagę opinii publicznej nie tak dawno temu – w 2010 roku. Tak naprawdę ten samochód to model z 2006 roku, nad którym przeprowadzono bardzo głębokie prace związane z restylingiem.
Krótko o modelu
Ford Mondeo 4 takim, jakim był duży samochód, tak zostało. Jego długość wynosi 4850 mm. A szerokość wynosi 1886. Wysokość wynosi dokładnie półtora metra. I prześwit całkiem nieźle - 13 centymetrów. Takie solidne wymiary są intrygujące – co kryje się w środku? A salon wita wolną przestrzenią i po prostu morzem przestrzeni. To jedna z zalet, która wyróżnia tego „Amerykanina”.
Co możesz nam powiedzieć o projekcie? Wyróżnia się charakterystycznym „wzdęciem Forda”. Ale samochód przeszedł pewne zmiany. Dotykały głównie przodu samochodu. Maska została zaokrąglona, a nad światłami przeciwmgłowymi umieszczono diody LED. Więcej stali i tylne światła. Uzupełniono je także o diody LED i „wymiary”. Aby samochód wyglądał bardziej sportowo, powiększono także osłonę chłodnicy. Wizualnie model zaczął wyglądać jak „waga ciężka”. Nawet nie trzeba dodawać nadkola"nadęty." Ale ogólnie projekt Forda Mondeo 4 okazał się interesujący i godny.
Wnętrze i salon
Niewielkie zmiany można dostrzec we wnętrzu samochodu. W każdym razie mniej niż na zewnątrz samochodu. Konsola środkowa została odmieniona - teraz dzięki gładkim liniom wygląda bardziej elegancko. Urządzenia mogą pochwalić się także dobrą oprawą graficzną. Materiały wykończeniowe stały się zauważalnie lepsze pod względem jakości. Nawiasem mówiąc, od 2010 roku jest oferowany jako opcja skórzane wnętrze. Istnieją również nowe funkcje i systemy elektroniczne. zaczął oceniać wydajność samochodu w pięciopunktowej skali. Samochód został również wyposażony w system sterowania, który jest bardzo ostrożny. Istnieje monitorowanie zmęczenia kierowcy. Nawet dla pasy drogowe Twórcy wbudowali go w opcję podstawową.
Cóż, pod każdym innym względem wnętrze Forda Mondeo 4 pozostaje tak samo atrakcyjne jak wcześniej. We wnętrzu widać zwykłe metalowe kołki, miłe dla oka niebieskie podświetlenie, wygoda i prostota.
Opcje
Teraz powinniśmy porozmawiać o tym, jakie cechy ma Mondeo. Cóż, pod tym względem Ford jak zawsze radzi sobie świetnie. Na początek warto zaznaczyć, że potencjalnym nabywcom do wyboru jest pięć poziomów wyposażenia. Wszyscy razem dają 13 różne modyfikacje, różniące się wyposażeniem technicznym. Koszt w momencie premiery zaczynał się od 1 119 000 rubli, a kończył na około 1 760 000 rubli. Również ten model ma konfiguracje klasy biznesowej.
Ale również podstawowe wyposażenie Potomek Forda Mondeo 3 wygląda nieźle. Samochody w wersja standardowa posiadają ESP i ABS, poduszki powietrzne (zarówno dla pasażera, jak i kierowcy) oraz kurtyny, a także zamki zamkowe (ale tylko tylne drzwi). Poza tym model się chwali komputer pokładowy, klimatyzacja, wspomaganie kierownicy i regulacja kolumn, zapalniczka i przyciemniane szyby. Jest tam nawet popielniczka. modele Forda Mondeo 3 miał uboższe wyposażenie, dlatego nowy produkt przypadł do gustu miłośnikom komfortu i wszechstronności.
Właściwości techniczne
Teraz bardziej szczegółowo o innych konfiguracjach. W wersja maksymalna w wersji podstawowej jest wszystko, co jest dostępne, tyle że do tego dochodzą systemy monitorowania martwego pola i funkcja „start-stop” (wspomaganie przy ruszaniu pod górę). Dostępne są także czujniki parkowania, klimatyzacja i bezkluczykowy rozruch silnika. Więcej maksymalna konfiguracja może poszczycić się ksenonową i biksenonową optyką, elektrycznie składanymi lusterkami i wtryskiwaczami... ogólnie rzecz biorąc, wszystko, co możesz sobie wyobrazić, jest w tym samochodzie. Nawet system nawigacyjny z wentylowanymi przednimi siedzeniami.
Pod maską modelu podstawowego pracuje silnik MT o pojemności 1,6 litra i mocy 120 koni mechanicznych. Jego maksymalna prędkość wynosi 195 km/h, a zużycie paliwa wynosi 9,2 litra w mieście i 5,4 litra w trasie. W Konfiguracja trendu pod Maska Forda Silniki Mondeo 4 wyposażone są w 2-litrowe silniki o mocy 145 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość wynosi 210 km/h, zużycie paliwa wynosi odpowiednio 11,2 i 6 litrów w mieście i na autostradzie. Pojawiają się także modele Titanium i Anniversary 20. Pod ich maskami początkowo znajdowały się absolutnie identyczne silniki. 2.0 AT na 140 „koni”, diesel! Maksymalna prędkość wynosi 205 km/h. A zużycie wynosi tylko 9,7 i 5,5 litra paliwa w mieście i na autostradzie.
Opcje układu napędowego
Tak więc powiedziano powyżej, że początkowo pod maskami niektórych wersji zainstalowano tylko jedną opcję silnika. Tak, ale inne pojawiły się bardzo szybko. Przykładowo modele w konfiguracji Trend mogłyby być wyposażone w silnik o mocy 145 lub 161 koni mechanicznych. Wersje Titanium miały pięć różnych silników. Przy 145 l. Z. (MT, 2 litry), 161 (2,3 AT), 2,0 AMT na 200 „koni”, a także 2,0 AMT, ale tylko na 240 „koni”. I oczywiście wspomniane 140 koni mechanicznych.
Modele rocznicowy serial były też cztery silniki. Przy 161, 140, 200 i 240 Konie mechaniczne odpowiednio. Najdroższą wersją jest wersja z 2.0 AMT - jej koszt to około 1 760 000 rubli. Choć w stanie używanym będzie dużo taniej.
Co jeszcze warto wiedzieć o samochodzie
Zaletą tego Forda jest doskonałe prowadzenie. Usiądź za kierownicą tego samochodu- czysta przyjemność. Wady osób będących właścicielami tego samochodu obejmują słabą zdolność do jazdy w terenie. Tym modelem wskazane jest „podbijanie” wyłącznie gładkich dróg. Ale zużycie paliwa jest doskonałe. Bardzo ekonomiczny samochód- to nie może się nie cieszyć. Maksymalne zużycie paliwa zużywa jedynie wersja z silnikiem o mocy 240 koni mechanicznych. W mieście - prawie 11 litrów, na autostradzie - 6. A w trybie mieszanym - 7,7. Jednak ze względu na to, że w Rosji nie ma zbyt wiele wysokiej jakości benzyny, zużycie może wzrosnąć, ponieważ mierzono je w miejscach, w których powstał Ford.
Wiele osób chce wydawać Tuning Forda Mondeo 4. W zasadzie poprawienie wyglądu swojego samochodu nie jest złym pomysłem. Wiele osób robi to w bardzo oryginalny i ciekawy sposób. Niektórzy zmieniają przód, inni - tył. Niektórzy robią więcej dla siebie luksusowy salon. Generalnie nie ma znaczenia co chcesz zmienić, najważniejsze jest zwrócenie się do profesjonalistów. Nie ma co na tym oszczędzać. Lepiej przepłacać za pracę specjalistów, ale dostać doskonały wynik Wysoka jakość, niż zaoszczędzić pieniądze i zniszczyć samochód.
