Szybko przeskakuj do sekcji

W segmencie samochodów dostawczych Volkswagen Transporter T6 to klasyk gatunku, który dziś zjeżdża z fabrycznej linii montażowej w szóstej generacji. Mamy wiele odmian tego vana, gdyż oferowany jest z pięcioma silnikami, trzema skrzyniami biegów, dwoma rodzajami napędów i czterema typami nadwozia. Dodatkowo podstawa może być krótka lub długa, a dach niski, średni lub wysoki. Zauważamy również, że Transporter jest również zbudowany na tej podstawie i jest przeznaczony do podróży na duże odległości.

Wymiary i objętości

Do testów zaprezentowano furgonetkę z wysokim dachem, umieszczoną na wysokości 2,5 metra. Takim vanem nie wszędzie można dojechać, ale wysoki dach ma swoje zalety, które widać po wejściu do środka. To nie tylko przedział ładunkowy, ale niemal pomieszczenie o powierzchni 5 „kwadratów”, w którym będą wygodne nawet bardzo wysokie osoby. Całkowita objętość przestrzeni wynosi 9,3 „kostek”. Znajduje się tu także półka typu antresola, na której można postawić całkiem duże rzeczy. Na podłodze znajduje się system zapinania, za pomocą którego można zapiąć długie rzeczy ze względu na długość przedział ładunkowy wersja z długim rozstawem osi wynosi 2,7 m. Wewnątrz furgonetki znajdują się trzy lampy oświetleniowe.

Mieliśmy największego Transportera, prawie 5,5 metra długości. Pod względem zwrotności można go porównać do dużego SUV-a. Istnieje wersja z krótkim rozstawem osi, jej długość wynosi około 5 m i trzeba powiedzieć, że w warunkach miejskich ta różnica będzie miała wpływ. Jest wygodniejszy w obsłudze, ale będziesz musiał poświęcić sporo przestrzeni w przestrzeni ładunkowej.

Co jeszcze jest ciekawego? Są lusterka składane ręcznie i jest klapka wlewu paliwa, której po prostu nie da się otworzyć. Najpierw musisz otworzyć drzwi i dopiero wtedy otworzy się dostęp do korka wlewu paliwa. Gdy jednak wąż jest już włożony, można trzasnąć drzwiami i iść zapłacić za paliwo, a gdy kierowca będzie szedł, 80-litrowy bak vana zostanie napełniony olejem napędowym, który napędza silnik.

Silniki i skrzynie biegów

W przypadku Volkswagena Transportera T6 oferowane są trzy silniki wysokoprężne, chociaż w istocie są to te same jednostki, ale w różne modyfikacje. Najprostsza wersja rozwijała moc 102 KM, najmocniejsza – 180 KM, a testowany samochód miał coś pomiędzy – silnik o mocy 140 KM, który współpracował z 6-biegową manualną skrzynią biegów. W przypadku pudełka znowu istnieją opcje. Istnieje wersja z 5-biegową manualną skrzynią biegów, ale są też samochody z nowocześniejszą zrobotyzowaną skrzynią biegów DSG.

Na osłonie chłodnicy znajduje się plakietka 4MOTION, która wskazuje, że tak pojazd z napędem na cztery koła. Układ napędu na wszystkie koła jest tutaj realizowany w podobny sposób, jak w większości nowoczesne crossovery, czyli wcześniej tylna oś jest sprzęgło w tym przypadku to Haldex piątej generacji, który w razie potrzeby łączy się z pracą tylne koła.

Dołączany napęd na wszystkie koła i niezły prześwit, prawie 19 cm, czynią z vana rodzaj SUV-a towarowego. Słowo SUV raczej nie ma w tym przypadku zastosowania. Geometria samochodu i jego masa nie pozwalają na zbyt śmiałe eksperymenty w zakresie możliwości terenowych. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku masy załadowanej furgonetki i jest tu jeden interesujący punkt. W tym przypadku za napęd na wszystkie koła trzeba było zapłacić, co prawda niewielki, ale jednak ubytek ładowności, a Volkswagen Transporter T6 nie ma go za dużo, bo zaledwie 840 kg.

O wystroju wnętrz

Kiedy wsiadasz za kierownicę takiego samochodu, w pierwszej chwili czujesz się nieco nietypowo, a wszystko dlatego, że takie samochody są projektowane z myślą o bardzo długim pobycie kierowcy. Są tu niuanse, których nie znajdziesz w zwykłych samochodach osobowych. Zatem nie jest tylko jeden podłokietnik, kierowca ma także drugi podłokietnik. Inny typowa cecha Takie samochody mają ogromną liczbę wszelkiego rodzaju szuflad, półek i nisz. Znowu jasne jest, dlaczego: ten, kto jeździ Volkswagenem Transporterem T6, tak naprawdę mieszka w samochodzie i ciągle musi odkładać jakieś rzeczy, a potem szybko je znajdować. Idealne miejsce w tym celu na środku panelu przedniego znajduje się wgłębienie. Jest też gniazdko 12 V, co jest wygodne, bo można podłączyć nawigator. Jest też drugie wyjście na inne urządzenia.

Ergonomia kabiny została dopracowana w najdrobniejszych szczegółach. Nie ma tunelu centralnego, dlatego bardzo łatwo jest dostać się z siedzenia kierowcy na siedzenie pasażera i wyjść przez drzwi pasażera. Okazja nie jest wcale niepotrzebna. Ponieważ jest to pojazd z napędem na 4 koła, na przednim panelu znajduje się przycisk blokady sprzęgła. Biorąc pod uwagę Volkswagena Transportera T6, SUV to byłoby za dużo, ale dla rosyjskiego zimowego napędu na wszystkie koła nie jest rzeczą zbędną.

Na drodze

Jazda samochodem dostawczym to szczególna przyjemność, i to przyjemność i wyjątkowa. Po zwinnym, żwawym samochodzie osobowym, takie auto działa uspokajająco, czyli chce się gdzieś powoli i długo toczyć. Wszystko temu sprzyja. Z punktu widzenia kierowcy różnice między samochodem dostawczym a samochodem dostawczym Samochód osobowy nie taki duży. Pod pewnymi względami jest nawet lepszy. Ponieważ widok jest doskonały, lustra nie są ogromne, ale są duże. To prawda, że ​​​​lusterko wsteczne wygląda tutaj zabawnie, ponieważ zapewnia doskonałą okazję do zobaczenia pustej ściany za kierowcą.

Osobliwość furgonetka towarowa- bardzo duże martwe strefy. Nie oznacza to, że są one dużą uciążliwością na drodze, jednak trzeba uważać na parkingach, a także na drogach łączących się pod ostrymi kątami, gdyż inni kierowcy często nie znają tej funkcji i myślą, że van kierowca widzi je doskonale, chociaż tak naprawdę może ich nie widzieć lub nie zauważać.

Cechami vana, które przede wszystkim odróżniają ten typ pojazdu od zwykłego samochodu osobowego, jest słaba izolacja akustyczna oraz gabaryty. Na szczęście testowany przez nas samochód miał tylne czujniki parkowania. Nie jest to rzecz zbędna, nawet jeśli jest to opcja, za którą trzeba dodatkowo zapłacić. Nie zaszkodzi też mieć aparat. Można go zainstalować za 70 000 rubli. To prawda, że ​​​​przednie czujniki parkowania będą również wykorzystywane jako ładunek.

W biegu Volkswagena Transportera T6 jest postrzegane jako bardzo wygodny samochód. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, producent obiecuje, że w mieście będzie to około 10 litrów, w cyklu mieszanym - 8,5 litra, ale znowu trzeba nauczyć się prowadzić ten samochód. Kierowca, który nie ma doświadczenia w prowadzeniu vana po mieście, najprawdopodobniej dostanie około 12 litrów, ale tu nie tyle chodzi o samochód, ile o to, kto siedzi za kierownicą.

Do tego samochodu można się szybko przyzwyczaić, w dużej mierze dzięki przejrzystej i intuicyjnej obsłudze, niemal samochodowej. Niezaładowany samochód trzęsie się na nierównościach, ale miękkie siedzenia sprawiają, że jazda jest całkiem przyjemna. Jeśli chodzi o wyposażenie, istnieją w zasadzie wszystkie zalety współczesnej cywilizacji motoryzacyjnej. To prawda, z osobliwościami. Na przykład ma podgrzewane siedzenia, ale tylko dla kierowcy.

Jest system multimedialny. Tak, to dość proste, bez nawigacji, ale mimo to jest złącze USB. Możesz wejść do menu i majstrować przy ustawieniach, ponieważ dźwięk system muzyczny nieco plastikowy. Z drugiej strony to transport komercyjny. Skąd się bierze akustyka high-end?

Pozostała część wyposażenia jest doskonała. Podgrzewane szkło. Istnieje system kontroli światła drogowe, a technologią oświetleniową mogą być diody. Ale to wszystko za dodatkowe pieniądze. NA ten moment Volkswagena Transportera T6 nie można nazwać liderem sprzedaży w Rosji, choć samochód jest dobry. Ale cena nie rozgrzewa duszy. Wersja z napędem na wszystkie koła i można je nawet uznać za egzotyczne. Trzeba przyznać, że T6 Transporter nie należy do tanich przyjemności. Taki samochód, jaki był na teście, czyli z wysoka kabina i 140-konny silnik, mechanika i napęd na wszystkie koła kosztuje co najmniej 2,5 miliona rubli. Są też inne opcje i nie wszystkie są tanie. Cenniki wielu konkurentów nie gryzą tak dotkliwie. Ale z drugiej strony to bardzo przyjazne, wygodne, dobrze wyposażone auto. To bardzo dobra i przemyślana rzecz.

Minivan Volkswagen Transporter może być wyposażony w nowe systemy wspomagające kierowcę: system automatyczne hamowanie w środowiskach miejskich, układ adaptacyjny kontrola podwozia (DCC), asystent kontroli odległości od samochodu poprzedzającego i adaptacyjny tempomat. Dostępny jest także asystent zmiany pasa ruchu i automatyczne hamowanie awaryjne.

NA Rynek rosyjski modyfikacje oferowane są z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi o pojemności 2,0 litra o mocy 140, 150, 180 i 204 konie mechaniczne. Silniki są wyposażone w technologię BlueMotion zapewniającą mniejsze zużycie paliwa i zmniejszoną emisję spalin szkodliwe substancje. Modyfikacje silników Euro-4 i Euro-5 są dostarczane na rynek rosyjski. Zużycie paliwa dla wersje benzynowe auto pali 12,8 - 14 litrów w cyklu miejskim i 8,4 - 8,8 w trasie. Silniki Diesla spalają w mieście 9,6 – 10,9 litra paliwa, a w trasie zaledwie 6,7 – 7,7. Tom zbiornik paliwa- 80 litrów.

Minivan Volkswagen Transporter jest wyposażony w sześciobiegową skrzynię biegów pudełko ręczne biegów i siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów. Dostępne są modyfikacje z napędem na przednie koła i napędem na wszystkie koła (4Motion). Zawieszenie minivana jest niezależne (kolumna McPhersona z przodu, wielowahaczowa z tyłu). Dostępny jest opcjonalny system regulacji sztywności zawieszenia. Hamulce samochodu to wentylowane tarcze.

Na rynku rosyjskim dostępne są wersje samochodu z krótkim i długim rozstawem osi. Te pierwsze są dostępne z dachami średnimi i standardowymi, natomiast modele z długim rozstawem osi – z dachami standardowymi, średnimi i wysokimi.

Długość samochodu z krótkim rozstawem osi wynosi 5006 mm, a z długim rozstawem osi – 5406 mm. Całkowita szerokość wszystkich modyfikacji wynosi 1904 mm. Wysokość wersji Standard wynosi 1990 mm, Medium to 2176 mm, High to 2476 mm. Krótki rozstaw osi ma trzy metry długości i jest o 40 centymetrów dłuższy.

Wszystkie modyfikacje minivana są pięciomiejscowe, z dwoma rzędami siedzeń. Opcjonalnie dostępny jest trzeci rząd. Fotele w drugim rzędzie mają składane oparcia, a lewe siedzenie posiada mechanizm szybkiego odchylania. Aby ułatwić wsiadanie do trzeciego rzędu, minivan Volkswagen Transporter jest wyposażony w co najmniej jedne elektrycznie przesuwane drzwi. Zamontowane są samozamykacze. W kabinie znajdują się specjalne szyny, które umożliwiają niezależną regulację odległości pomiędzy rzędami siedzeń.

Zestaw opcji szóstej generacji zainstalowanych w minivanie Volkswagen Transporter obejmuje systemy wspomagania ruszania pod górę, monitorowania ciśnienia w oponach, dystrybucji siła hamowania(EBD), układ pomocniczy układ hamulcowy (BAS), kontrola trakcji (TCS), układ przeciwblokujący (ABS) oraz sterowanie elektroniczne zrównoważony rozwój (ESP).

Opcjonalnie montowany jest luk i relingi dachowe umożliwiające przewóz dużych ładunków. W kabinie dostępna jest także skórzana tapicerka, system nawigacji z monitorem oraz zestaw głośnomówiący. Aby kontrolować martwe punkty, możesz zainstalować system Asystent boczny i Rest Assist monitoruje zmęczenie kierowcy.

W Amsterdamie w połowie kwietnia 2015 roku zaprezentowano pasażerskiego Volkswagena Transportera T6 szóstej generacji. Nowy Volkswagen T6 pojawił się przed publicznością z kosmetycznymi zmianami w wyglądzie, całkowicie przerysowanym panelem przednim i nową paletą jednostki napędowe. Zasadniczo Volkswagen Transporter T6 szóstej generacji można nazwać tylko głęboko zmodernizowany model. Przyjmowanie wniosków dot centra dealerskie dla zaktualizowanego VW T6 rozpoczęło się wiosną, ale sprzedaż minibus pasażerski rozpoczęło się dopiero w sierpniu 2015 r.

Zewnętrznie samochód zachował rozpoznawalne cechy, co widać na zdjęciach zamieszczonych w recenzji. Volkswagen Transporter T6 Kombi/Stacja Dokująca z całkowicie metalowy van z przeszkleniem ma trzy wysokości dachu i dwie opcje rozstawu osi.

wymiary Volkswagen Transporter T6 Kombi/Doka roczniki 2015-2016 długość waha się od 490,4 cm do 530,4 cm, wysokość od 199 cm do 247,7 cm, szerokość 190,4 cm i 229,7 cm łącznie z lusterkami wstecznymi, rozstaw osi wersji standardowej wynosi 300 cm, a wersja rozszerzona ma 340 cm.

Wnętrze samochodu zostało urządzone w rodzinnym stylu, z dbałością o ergonomię i wysoką funkcjonalność. Dostępne trzyramienne kierownica, tablica przyrządów z dwoma dużymi promieniami obrotomierza i prędkościomierza oraz wyświetlacz komputer pokładowy pośrodku oraz konsola środkowa ze wszystkimi niezbędnymi elementami sterującymi.

Najbardziej pakowana wersja minibusa będzie mogła pochwalić się systemem multimedialnym z 6,3-calowym ekranem, wielofunkcyjną kierownicą, klimatyzacją i wygodnymi fotelami z szerokim zakresem regulacji.
Wersja standardowa osobowego Volkswagena Transportera Kombi szóstej generacji przeznaczona jest dla 9 osób, natomiast wersja rozszerzona dla 11 osób.

Niemiecki minibus ma wiele możliwości transformacji w transporcie duży ładunek istnieje możliwość demontażu siedzeń, dzięki czemu pojemność furgonetki może sięgać nawet 9,3 m3, a długość przestrzeni ładunkowej wynosi 297,5 cm.

Wersja towarowo-pasażerska Transportera T6 Doka ma 6 siedzenia I Bagażnik od 3,5 do 4,4 metrów sześciennych. Na dodatek do tego, przewoźnik ładunkowo-pasażerski T6 są dwa typy do wyboru drzwi bagażnika z podnoszoną pokrywą lub z dwójką drzwi otwieranych pod kątem 280 stopni. Po lewej stronie zamontowane są drzwi przesuwne, umożliwiające wygodne wsiadanie i wysiadanie pasażerów.

Dane techniczne VW Transporter T6 rok modelowy 2015-2016. W Rosji minibus będzie dostępny zarówno z silnikami wysokoprężnymi, jak i benzynowymi.

Silniki Diesla:
Czterocylindrowy 2,0-litrowy TDI z turbodoładowaniem i inna moc(102 KM 250 Nm) i (140 KM 340 Nm), dla wersji topowych więcej potężny silnik z dwiema turbosprężarkami (180 KM 400 Nm).
Silniki benzynowe:
Benzyna czterocylindrowa 2,0 litra Silniki TSI są dwa (150 KM 280 Nm) i (204 KM 350 Nm).

Cztery skrzynie biegów: 5 manualnych, 6 manualnych, 7 biegowych robota DSG z 2 sprzęgłami i napędem na przednie koła lub autorską skrzynią biegów 4MOTION ze sprzęgłem Haldex. Konstrukcja zawieszenia VW Transportera T6 szóstej generacji jest całkowicie niezależna – z przodu znajdują się kolumny MacPhersona, z tyłu konstrukcja wielowahaczowa.

Opcjonalnie T6 jest wyposażony w hydrauliczne wspomaganie kierownicy, adaptacyjne podwozie DCC z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami z 3 trybami pracy i Tarcze hamulcowe(przód wentylowany) z EBD, ABS i innymi asystenci elektroniczni.

Cena i konfiguracja. Wersja towarowo-osobowa Volkswagena Transportera T6 2015-2016 na rynku rosyjskim jest minimalnie wyceniana na 1 milion 820 tysięcy rubli. Dodaj do listy standardowe wyposażenie zawiera tłoczone koła R16, dwie przednie poduszki powietrzne, technologia automatyczna awaryjne hamowanie, dwie elektrycznie sterowane szyby, hydrauliczne wspomaganie kierownicy, ESP, EBD, ABS, system klimatyzacji i wiele więcej.
Opcjonalnie dostępne: optyka głowicy LED, zaawansowane multimedia, zawieszenie adaptacyjne, felgi ze stopów lekkich R16 i nie tylko.

Ostatnie pokolenie Volkswagen Multivan 2019 2020 przeszedł globalną zmianę. Wreszcie minivan zaczął wyglądać w pełni zgodnie ze stylem korporacyjnym. Wygląd zewnętrzny samochodu wygląda teraz atrakcyjnie. Zderzaki są całkowicie pomalowane w kolorze nadwozia, co nadaje samochodowi kompletny, holistyczny wygląd.

Oficjalni dealerzy

• Region:
• Wybierz region

Centrum Volkswagena w Briańsku

Briańsk, ul. Sowieckiej nr 77

Archangielsk, Autostrada Okrużnoje 5

Wielki Nowogród, ul. B. Petersburgska, 39, budynek 8

Wszystkie firmy

Wymiary Volkswagena Multivana 2019 robią wrażenie. Jego długość może teraz wahać się od 4892 do 5292 mm, szerokość pozostaje taka sama dla wszystkich modyfikacji - 1904 mm, ale wysokość może również wahać się od 1970 do 1990 mm. Rozstaw osi robi wrażenie. Do wyboru są opcje o rozmiarach od 3000 do 3400 mm. Podobnie sytuacja wygląda w przypadku prześwitu. Wersja standardowa będzie miała rozmiar 186 mm, ale wersja rozszerzona oferuje już prześwit 201 mm.

Przednia część nowego Volkswagena Multivana 2019 2020 stała się zauważalnie krótsza. Powierzchnia się zwiększyła przednia szyba, kaptur stał się schludny. Optyka głowy prezentowane w postaci prostokątnych reflektorów, które są zamontowane po bokach nowej osłony chłodnicy. Jest wykonany w najlepsze tradycje firmy. Widać na nim teraz dwie poprzeczne chromowane listwy z logo firmy pośrodku.


Widok z boku jest surowy, bez żadnych dodatków, dzwonków i gwizdków. Minivan otrzymał całkowicie płaski dach, poziomą linię parapetów, a także wyraźną nadkola. Wyraźnie wzrosła powierzchnia bocznych szyb, co znacznie poprawiło widoczność.

Po drodze praktyczność
sofy multimedialne szóstej generacji
postęp różnicy porównawczej
procent technologii minivanów

Za nowy model Volkswagen Multivan T6 2019 wygląda nie mniej imponująco. Występują tu te same surowe, wręcz geometryczne kształty. Tylne drzwi duży. Umieszczono na nim wąski pasek świateł stopu. Ma imponujące wymiary tylna szyba, co również przyczynia się do doskonałej widoczności. Poniżej możemy zobaczyć schludne pionowe światła i ten sam zderzak z eleganckimi i skomplikowanymi wytłoczeniami. Wszystkie zmiany można zobaczyć bardziej szczegółowo na zdjęciu.

Przestronne i wygodne wnętrze

Wnętrze jest wolne, przestronne i piękne. Panel zrobione prosto. Tablica przyrządów znajduje się pod szerokim wizjerem. Znajduje się tam również ekran komputera pokładowego. Jasnoczerwone oświetlenie instrumentów wygląda bardzo imponująco. Większą jego część zajmuje konsola środkowa. Wyraźnie się powiększył.

Na pierwszym planie znajduje się 7-calowy kolorowy ekran najnowszego modelu systemu multimedialnego. Po obu stronach znajdują się dwa pionowe deflektory. Poniżej możesz zobaczyć dużą liczbę przycisków i klawiszy przełączników. Bardzo spodobało mi się to, że dźwignia zmiany biegów została przesunięta do góry. Teraz znajduje się w pobliżu kierownicy, co jest bardzo wygodne.

Przednie fotele są wygodne, ale praktycznie nie mają podparcia bocznego. Kabina przeznaczona jest dla siedmiu pasażerów, choć jestem pewien, że bez problemu zmieści się tu cała 8. Wolna przestrzeń więcej niż trzeba. Duży plus Rozważam możliwości jego przekształcenia. Obydwa tylne siedzenia a sofę można przesuwać po prowadnicach zamontowanych w podłodze. Opcjonalny tylny rząd Fotele można łatwo przekształcić w pełne łóżko podwójne.

Plus obecność dużej liczby szuflad, przegródek, siatek, pudełek do przechowywania rzeczy. Razem z 7 pasażerami w kabinie swobodnie zmieści się kolejne 1210 litrów bagażu. Sprzęt:

• system wspomagania uruchamiania;
• system stabilność kierunkowa, ABS;
• klimatyzator;
• pełny pakiet elektryczny;
• przednie, boczne poduszki powietrzne;
• czujniki parkowania;
• komputer pokładowy;
• podgrzewane przednie siedzenia.

Zaktualizowano także wersję sportową.

Charakterystyka techniczna języka niemieckiego

Linia zasilania samochodu uległa całkowitej zmianie. Charakterystyka techniczna benzyny pomocniczej Volkswagen Multivan 2019, silniki Diesla i jeden biturbodiesel.

Każdy silnik jest połączony z 5 lub 6 biegami manualna skrzynia biegów. Oferowane również

7-biegowa DSG z parą sprzęgieł, napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła 4MOTION.

Cena za nowego Volkswagena Ceny Multivana 2019 2020 wahają się od 1 600 500 RUB. do 2 200 800 rubli. Wiadomo, że w Rosji będzie oferowana ogromna liczba modyfikacji i konfiguracji Volkswagena Multivana 2019. Koszt najbardziej naładowanego i bogate wyposażenie wyniesie około 3 300 000 rubli.

Zawodnicy z klasy multivanów

Spośród dużej liczby konkurentów Volkswagena Multivana 2019 mogę wyróżnić Fiata Ducato I Hyundaia H1. Pierwszy rywal ma ciekawszy wygląd niż Volkswagen, ten sam przestronny salon, I bogate wyposażenie. Minivan charakteryzuje się wydajnością, dobrą zwrotnością, dynamiką przyspieszania i wysoki poziom komfort. Samochód ma dobrą widoczność i przyzwoite zawieszenie.

Wadami są niski prześwit, który jest niższy nawet niż w przypadku GAZelle, oraz przeciętna jakość wykonania. Zimą wnętrze długo się nagrzewa, a silnik zaczyna pracować. Fotel kierowcy ma niewielką regulację. Nie na korzyść Ducato izolacja akustyczna.

Hyundaia H1 wygląda stylowo i elegancko. W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca nie tylko dla pasażerów, ale także na bagaż. Kabina doskonale nadaje się do transportu dużych ładunków. Załadunek lodówki i telewizora do samochodu jest łatwy. Prześwit jest imponujący i wynosi 190 mm. Prowadzenie takiego minivana nawet po wiejskich drogach nie jest straszne. Doskonałe prowadzenie zasługuje na pochwałę. Pomimo znacznych gabarytów maszyna z łatwością wykonuje skomplikowane skręty i manewry.

Hyundai nadal ma swoje wady. Do tego doliczyłem słabe wspomaganie kierownicy i dość sztywne zawieszenie. Frustrujący jest fakt, że siedzeń drugiego i trzeciego rzędu nie da się złożyć, można je jedynie regulować. W chatce okresowo pojawiają się „świerszcze”. Dobrą widoczność utrudniają szerokie słupki.

Dobre i złe cechy

Większość opinii właścicieli Volkswagena Multivana 2019 stwierdza, że ​​samochód nie ma praktycznie żadnych wad. Zalety:

• duży przestronny salon;
• doskonała ergonomia;
• piękny nowoczesny wygląd;
• bezbłędna praca skrzyni biegów;
• duży wybór modyfikacji, jednostek napędowych;
• wnętrze kabrioletu;
• doskonała dynamika przyspieszenia, zwrotność;
• niezawodny, wytrzymały;
• ekonomiczne zużycie paliwa.

Wady:

• wysoka cena;
• sztywne zawieszenie;
• słabe podparcie boczne na przednich siedzeniach;
• kosztowna konserwacja;
• słaby lakier.

Rozpoczęcie sprzedaży Volkswagena Multivana 2019 2020 w Rosji zaplanowano na drugą połowę jesieni.

Inżynierowie niemieckiego producenta samochodów zaktualizowali linię pojazdy reklamowe, wypuszczając na rynek nowego Volkswagena Transportera 2019 na platformie T6. Różnią się od swoich poprzedników bardziej ekonomicznymi silnikami, bardziej przyjaznym dla środowiska zużyciem paliwa oraz nowym systemem informacyjno-multimedialnym. System bezpieczeństwa jest dodatkowo wyposażony w elektronicznych asystentów kierowcy, zapożyczonych ze sprawdzonych modeli Golfa 7 i Passata.

Przez wygląd Nowy Transporter T6 jest podobny do elektrycznego samochodu koncepcyjnego Transporter E-CO-Motion. Szósty model będzie wyglądał bardziej nowocześnie i solidnie, z domieszką futuryzmu. Ale nie jest to koncepcyjna zmiana pokoleń, ale zmiana stylizacji, więc rozpoznawalne cechy T5 pozostają w szóstej generacji Transportera.

Twórcy Volkswagena są konserwatywni i nie starają się demonstrować nietypowych linii nadwozia, koncentrując się na integracji nowych technologie elektroniczne w systemach bezpieczeństwa pojazdów, pracy silnika, podwoziu i układy hamulcowe. Przednia część nadwozia stała się bardziej opływowa i fasetowana, wizualnie dodając dynamiki wizerunkowi samochodu. Za dodatkową opłatą istnieje możliwość montażu Reflektory LED, bardziej wydajny pod względem strumienia świetlnego i żywotności. Prześwit podwyższony o 30 mm.

Drzwi przesuwne po prawej stronie są dostępne w standardzie, a te same drzwi po stronie kierowcy są opcjonalne. W T6, w porównaniu do T5, inżynierowie dodali adaptacyjne podwozie z systemem DCC (Dynamic Chassis Control). Posiada trzy tryby jazdy: komfortowy, normalny, sportowy, odpowiednio rozkładając obciążenie na amortyzatory i optymalizując sterowniczy. W pojazdach z napędem na wszystkie koła mechanizm różnicowy tylnej osi jest zablokowany.

Panel

Tablica przyrządów stała się bardziej czytelna, jej poszczególne elementy zostały powiększone, co nadaje wnętrzu godny szacunku charakter. Dodano tempomat, hamulec mechaniczny umieszczony na pedale, reflektory z automatyczne przełączanie włączyć światła mijania w przypadku wykrycia nadjeżdżającego samochodu.

Dostępny jest opcjonalny asystent jazdy w dół, a także system monitorowania zmęczenia kierowcy. Istnieje możliwość transmitowania głosu kierowcy do pasażerów poprzez głośniki, co zwiększa wygodę i zwiększa bezpieczeństwo jazdy.

Wnętrze jak na pojazd transportowy przystało jest przestronne, ale jednocześnie wygodne. W platformie Transporter 6th zastosowano wysokiej jakości materiały, wszystko jest starannie zmontowane i ergonomicznie rozmieszczone. Kierownica jest kompaktowa i funkcjonalna, za kierownicą znajduje się kolorowy panel informacyjny, po prawej stronie znajduje się centrum multimedialne z ekranem o przekątnej 6,33 cala z muzyką, nawigatorem, Bluetooth i slotem na kartę. Ekran dotykowy Automatycznie rozpoznaje dłoń w pobliżu powierzchni wyświetlacza i przełącza się w tryb wprowadzania danych.

Na drzwiach bagażnika zamontowany jest samozamykacz. Wnętrze zaprojektowano w dwóch kolorach, z jasnymi szwami. Kierownicę i gałkę zmiany biegów obszyto skórą. Fotele są podgrzewane, a klimatyzacja zapewni komfortowe warunki podczas podróży.

Specyfikacja techniczna

W standardowe wyposażenie Transporter T6 w zestawie system nawigacyjny z internetem, asystentem parkowania ParkPilot z przodu i tylne czujniki, System bezpieczeństwa SideAssist monitorujący martwe pole podczas jazdy w lusterkach elektrycznych, tempomat - regularny i adaptacyjny, z kontrolą odległości od samochodu poprzedzającego.

Szósty transporter Volkswagena będzie wyposażony w dwulitrowe silniki: benzynowy (150-204 KM) w dwóch wersjach mocy lub diesel (84-204 KM) w czterech. Wszystkie silniki są koniecznie wyposażone w system Start-Stop, który zmniejsza zużycie paliwa o 15% w porównaniu do poprzedniego modelu T5. Wbić konfiguracja podstawowa Będzie przednia, ale za dopłatą można zamówić pełną. W takim przypadku przyczepność na tylne koła będzie przekazywana za pomocą sprzęgła elektrohydraulicznego. Haldex nowy, piąty odcinek.

Zużycie paliwa i prędkość przyspieszania

• Silnik benzynowy – 9,8 l/100 km.
• Silnik Diesla – 8,4 l/100 km.