Choć crossover dobrze radzi sobie na wzniesieniach i nierównych drogach, w terenie nadal brakuje mu mocy. Nie wystarczy nawet na drugim biegu, a poważne przeszkody trzeba będzie pokonać już na pierwszym biegu.

Wniosek nasuwa się sam. Jadąc Renault Duster w terenie, zaczynasz rozumieć zalety tego SUV-a. Nie jest mi go żal. A inny droższy i szanowany crossover, inny niż Renault Duster, może przejechać przez te same miejsca, ale straci swój wygląd, a może coś innego. Wręcz przeciwnie, pod względem konstrukcyjnym samochód ma napęd na wszystkie koła, wykonany z naciskiem na wiejskie życie.

Wygląd i inne cechy

W pogoni za jazdą próbną przegapiliśmy najważniejsze - wygląd samochodu. Dla wielu kupujących ten parametr jest decydujący i, oczywiście, parametry techniczne Renault Duster.

Techniczny Specyfikacje Renault Prochowiec

Model samochodu:	Renault Duster
Kraj producenta:	Francja (montaż: Rosja)
Typ nadwozia:	SUV-a
Liczba miejsc:	5
Liczba drzwi:	5
Pojemność silnika, metry sześcienne cm:	1461
Moc, l. s./około. min:	90/4000
Maksymalna prędkość, km/h:	156
Przyspieszenie do 100 km/h, s:	15,6 (mechanika); 11,2 (automatyczny)
Typ napędu:	przód z podłączonym tyłem
Punkt kontrolny:	6 manualna skrzynia biegów, 5 automatyczna skrzynia biegów
Typ paliwa:	diesel
Zużycie na 100 km:	miasto 5,9; ścieżka 5.0 (mechanika) miasto 11, autostrada 6.7 (automat)
Długość, mm:	4315
Szerokość, mm:	1822
Wysokość, mm:	1625
Prześwit, mm:	210
Rozmiar opony:	215/65R16
Masa własna, kg:	1375
Masa całkowita, kg:	1875
Pojemność zbiornika paliwa:	50

Oglądając prowincjonalne miasteczko, chcę uchylić kapelusz przed projektantami. Samochód zupełnie inny od swojego brata - krótkowłosy i zupełnie niemodny. Być może tylko drzwi ze znanymi szerokimi ramami zdradzają „Francuza”. W przeciwnym razie crossover jest dość oryginalny. Przód Renault Duster wygląda pięknie, podkreślony chromowaną osłoną chłodnicy i reflektorami z czarnymi wykończeniami. Wszystko w samochodzie sygnalizuje praktyczność i to cieszy. Najbardziej drogie wersje Dolne części zderzaków wykonane są z niemalowanego plastiku, co dla wielu rosyjskich kierowców jest dużą zaletą.

Samochód też nie wygląda na uszkodzony. Jeśli chodzi o rozmiar korka wlewu paliwa, może on nawet powodować kompleks niższości wśród właścicieli drogich i dużych SUV-ów. Pokrywa jest bardzo duża, ale znowu zrobiona ze względu na praktyczność, bo pod nią można ukryć szyjkę wlewu gazu, chociaż można zamówić samochód z fabryki już z nią zamontowaną. sprzęt gazowy niemożliwe, co dziwne.

Pójdźmy dalej i podziwiajmy hydrauliczny ogranicznik maski. Jeśli właściciele niektórych crossoverów, przeklinając, grzebią przy drążku, próbując znaleźć gniazdo stopu, układ hydrauliczny Renault zrobi wszystko sam. Zgadzam się, to miłe, chociaż to drobnostka. A tym bardziej za więcej drogie samochody W ogóle nie ma takiej opcji.

Ciekawe, że projektanci francuskiego modelu jakby z góry wiedzieli, czego chcą do konsumentów krajowych To właśnie rozbieżność pomiędzy nowym produktem a Loganem sprawiła, że ​​wszystko wykonano według indywidualnego programu. Tak, nasz kupujący jest mądry i nie można mu sprzedać tego samego modelu, ale w Europie lub bratniej Ukrainie marketerzy koncernu postanowili dostarczyć samochód z deską rozdzielczą całkowicie kopiującą Renault Logan.

W naszym, że tak powiem Dusterze, deska rozdzielcza wygląda szlachetniej, a plastik, który w starych modelach wydawał się zbyt twardy, został zastąpiony teksturą, która jest miękka i przyjemna w dotyku. Znacznie ciekawsza stała się konsola środkowa, na której znajdują się przyciski klimatyzacji, duże radio 2DIN i inne ważne przyciski.

Ale mimo to, bez względu na to, jak bardzo twórcy się starali, podobieństw z Loganem nie udało się całkowicie ukryć. Kierownica, kanały powietrzne, panel i cała masa drobnych niuansów - wszystko to mówi o bliskim związku „Francuzów”. Chociaż to wszystko może zauważyć tylko kierowca, który jeździ Renault Loganem od ponad roku.

I kończąc rozmowę na temat wykończenia, chciałbym zwrócić uwagę na jedyny błąd w obliczeniach, jaki popełnili projektanci: wykończenie konsoli we wszystkich modyfikacjach jest tylko czarne, a jak wiadomo, nawet najjaśniejsza warstwa kurzu może być wyraźnie widoczna na ciemnych Plastikowy. Oczywiste jest, że dla tych, którzy lubią używać szmaty w kabinie, taki drobiazg stanie się poważną wadą.

Ergonomia

Podczas testów nie stwierdzono żadnych oczywistych wad. Bardzo wygodne dopasowanie, regulowane oparcie bez zbędnych skrętów i wiele więcej. Wygodna jednostka sterująca znajduje się pod kierownicą, a jedyne niefortunne umiejscowienie to uchwyty nagrzewnicy z klimatyzacją.

Ale siedzenie z tyłu Dustera jest niezwykle wygodne. Trzy zagłówki wyraźnie pokazują, że deweloper zadbał o wygodę. Poza tym będzie tu zadowolony środkowy pasażer, dla którego jest płaska poduszka, a nie wybrzuszona, jak w innych samochodach. Dotyczący wolna przestrzeń na nogi jest go pod dostatkiem i osoba o wzroście 180 cm będzie się tu czuła komfortowo, nawet przy całkowicie wysuniętym fotelu kierowcy.

Na koniec warto wspomnieć o bagażniku, który wygląda naprawdę imponująco. Mieści około 430 metrów sześciennych. cm przestrzeni użytkowej, a pozostała część przeznaczona jest na pełnowymiarowe koło zapasowe. Chociaż dotyczy to tylko wersji z napędem na wszystkie koła, a w wersjach z napędem na jedno koło koło mieści się pod spodem. I liczne pozytywne recenzje Renault Duster: chwalona jest przestronność bagażnika.

Testy na śniegu

Jadąc Renault Dusterem, teraz po zaśnieżonych drogach, zaczynasz rozumieć, że o ile w normalnych warunkach crossoverem można jechać prosto z drugiego biegu, o tyle na śniegu nie da się tego zrobić „francuzem”. Nowoczesny Duster jest wyposażony w pierwszą prędkość - „niską”. Z tą prędkością możesz jechać po śniegu, niezależnie od jego głębokości (w rozsądnych granicach).

Nawet z napędem na przednie koła samochód z łatwością pokonuje niewielkie zaspy, ale w razie potrzeby nie jest trudno połączyć wszystkie cztery koła. Jednak po 60 km/h samochód automatycznie zwalnia blokadę. Dobra wiadomość jest taka, że ​​możesz całkowicie zaufać wyborowi napędu inteligentny system maszynę, przesuwając specjalny selektor w odpowiedni tryb.

Film przedstawia test Renault Duster na śniegu:

Zima, ze wszystkimi swoimi głębokimi koleinami i dziurami, częściowo wyjaśniła, że ​​cena Renault Duster nie jest wymyśloną przez deweloperów kwotą dochodu, ale uzasadnionym kosztem. Podczas testów nie było możliwości zakopania się lub utknięcia nawet na minutę w dziurach i dołach w śniegu. Jak wyjaśnili twórcy, duża w tym zasługa „francuskiego” zawieszenia, które pracuje idealnie, oraz innych elementów, które nie stukają i są niezawodnie chronione.

Jednym słowem Renault Duster to samochód, który poradzi sobie na naszych drogach. Próbuje różnić się od swojego brata Logana. Ale nasz „Francuz” miał jeszcze jedną wadę. A nawet bez tego byłoby to nieciekawe. Aby otrzymać crossover do użytku osobistego, trzeba poczekać około 12 miesięcy.

Nasz „Francuz” w mieście

Dieslowska wersja Renault Duster, jako crossover w miejskiej dżungli, najprawdopodobniej dała się poznać jako gość i prowincjusz. Fakt ten najbardziej podkreśla „francuskie” paliwo. Zamiast pierwszego biegu - „niższy”, ogólny brak przyczepności i wiele więcej sprawiają, że ten samochód i crossover są trochę niewygodne, przypominające traktor i prawie nie na miejscu w metropolii.

Zacznijmy na przykład od dynamiki przyspieszenia „francuskiego” crossovera. Diesel-Renault Duster zupełnie nie zna tych słów. A jeśli tam wyraźnie widać zalety crossovera na drogach wiejskich i w terenie, to w warunkach miejskich ich nie ma. Na każdym starcie klaksony jadących z tyłu samochodów wydają dźwięki niezadowolonego, a trzeba przyznać, że nikt nie chce przyłapać się na pełnych wyrzutu spojrzeniach sąsiadów. Crossover Duster nie przepada za miejskim stylem jazdy, nie potrafi nagle i płynnie wskoczyć do następnego rzędu ani przyspieszyć w razie potrzeby. Tylko wady i wady!

Ale nie wszystko jest złe. Przy czwartej prędkości, gdy francuski crossover nabiera prędkości, nie różni się już od sąsiednich samochodów i nie ma ostrego kontrastu. W crossoverze wyraźna jest przewaga tzw. danych fizycznych, np. wiejskiego prowincjała nad mieszkańcem metropolii.

Wobec braku korków i zatorów na drogach crossover czuje się swobodnie i preferuje prowincjonalny rytm ruchu.

To ciekawe, ale po trzech dniach jazdy tym crossoverem w mieście rozumiesz, że jest smutny, przekazując kierowcy swoją melancholię. Nie chcesz już gwałtownie ruszać, szybko przyspieszać lub wjeżdżać na otwarty pas, i dlaczego miałbyś to zrobić, bo to i tak nie zadziała.

Na wideo - jazda próbna Renault Duster:

W rezultacie wyciągamy następujące podsumowanie: -crossover idealnie nadaje się do jazdy po drogach wiejskich i w terenie. Dobrze pokazał się na autostradzie, ale w warunkach miejskich korków i zatorów ten model w ogóle się nie nadaje.

Zalety crossovera:

• wysokie bezpieczeństwo w terenie;
• doskonała zdolność przystosowania się do warunków jazdy podmiejskiej;
• dobry silnik.

Wady crossovera:

• czuje się niepewnie w trybie jazdy miejskiej;
• słaba dynamika przyspieszania.

W każdym razie, jeśli masz nadzieję znaleźć prawdziwego przyjaciela, z którym możesz się udać długa podróż, gdzie po stu kilometrach kończy się asfalt i zaczyna teren, lepszy od Renaulta Dustera, tego prowincjonalnego crossovera, nie można znaleźć.

Historia tego Francuski crossover dość krótko: został wprowadzony w 2009 roku, produkcja i sprzedaż na całym świecie rozpoczęła się w 2010 roku.

Ten prosty crossover, zbudowany na bazie Logana i wyposażony w zupełnie nowe jednostki sojuszu Renault-Nissan, przybył do Rosji rok później – w 2011 roku. A potem zaczęło się zamieszanie – samochody sprzedawały się jak świeże bułeczki.

W bardzo krótkim czasie Renault Duster wyprzedził wszystkich swoich konkurentów i zajął pierwsze miejsce w sprzedaży wśród crossoverów. Móc zaktualizowany Francuz pokazany we Frankfurcie pod koniec 2013 roku, utrzymuje tak wysoką poprzeczkę? Przyjrzyjmy się.

Co kryje się pod maską?

Być może specyfikacje techniczne dotyczą przede wszystkim kupujących. Na pierwszy rzut oka linia silników się nie zmieniła: to silniki benzynowe pojemności 1,6 i 2,0 litra (odpowiednio moc 114 i 143 KM), a także półtoralitrowy silnik wysokoprężny, który dodał 19 KM w porównaniu do poprzedniej generacji. (obecnie jest ich 109) i 40 Nm momentu obrotowego (240 Nm).

Szczerze mówiąc, tak jest wersja z dieslem silnik zasługuje na szczególną uwagę. Oceń sam: w połączeniu z sześciobiegową skrzynią manualna skrzynia biegów koła zębate silnik wysokoprężny zapewnia niezawodną przyczepność niskie obroty, a mała objętość robocza pozwala zaoszczędzić na paliwie - zużycie wynosi 5,3 litra na cykl mieszany. Jest to bardzo dobre rozwiązanie zarówno do miasta, jak i na wypady na łono natury. Oczywiście silniki benzynowe, zwłaszcza dwulitrowe, mają ich sporo lepsza dynamika, ale to nie jest samochód sportowy, ale niemal użytkowy SUV.

Skrzynie biegów pozostają takie same, nawet przełożenia są takie same. Do wszystkich silników można wybrać sześciobiegową manualną skrzynię biegów (i jest to jedyna opcja w przypadku silnika wysokoprężnego). W dodatku o pojemności 1,6 litra silnik benzynowy Dostarczona jest 5-biegowa manualna, a w przypadku 2-litrowego silnika występuje archaiczny „automat” z 4 stopniami.

Cieszę się, że wszystkie poziomy wyposażenia, z wyjątkiem najtańszego, mają „uczciwy” napęd na wszystkie koła. Nie ma niestety redukcji biegu, ale jej rolę równie dobrze może spełnić słynny krótki pierwszy bieg, na którym można bez problemu pełzać z minimalną prędkością.

Zawieszenie również nie uległo większym zmianom. Renault Duster 2016, tak jak poprzednio, może pędzić po równiarni z prędkością około 80 km/h bez zbędnych drgań. Ruchy są więcej niż wystarczające do crossovera.

Co jest na zewnątrz?

Tutaj nowy produkt przeszedł, jeśli nie globalne, ale bardzo zauważalne ulepszenia. Pojawiły się nowe, przyjemne kolory, jak khaki (co jest świetne pasuje do samochodu). Optyka stała się bardziej interesująca z konstrukcyjnego punktu widzenia i pojawiły się tłoczone światła. Zderzaki i relingi dachowe również uległy niewielkim zmianom. Na przykład z tyłu pojawiła się ozdobna zatyczka zakrywająca hak holowniczy.

Wszystkie te małe rzeczy sprawiają, że wygląd zaktualizowanego Renault Duster jest świeższy, nowocześniejszy i nieco bardziej cywilizowany. Projektantom nie pozwolono zniekształcić przodu samochodu długim nosem, co pozwoliło zachować doskonałe geometryczne właściwości terenowe. Kąty natarcia i zejścia wynoszą odpowiednio 30 i 36 stopni. Prześwit wynosi 205 mm i przez minutę jest prawie taki jak u „kozy” Uljanowsk, szanowanej wśród jeepów.

Salon

Wnętrze, jak wszystko inne, nie zmieniło się radykalnie, ale stało się znacznie wygodniejsze i ładniejsze. Kierownica, która nigdy nie otrzymała regulacji zasięgu, została przeniesiona tutaj z nowego Logana. Stamtąd wzięli nowy pulpit nawigacyjny.

Czy to dobra decyzja? Bez wątpienia! Kierowanie jest teraz znacznie wygodniejsze dzięki skórzanej tapicerce i podpórkom na kciuki, a Ty musisz teraz mniej odrywać się od drogi, bo na kierownicy znajdują się klawisze systemu multimedialnego.

O tak, klakson na kierownicy! Wcześniej przypominamy, że znajdował się on na końcu przełącznika kolumny kierowniczej.

Konsola środkowa również powinna zostać zabrana z Logana, ale niestety trzeba będzie zadowolić się starą, z bardzo niewygodną lokalizacją wyświetlacza systemu multimedialnego. I tu nie chodzi nawet o design, ale o wygodę – żeby obejrzeć coś na 7-calowym ekranie trzeba na długo odwrócić uwagę od drogi.

Komfort pasażerów zapewniają zmodyfikowane siedzenia z wydłużoną poduszką i nieco poprawionym, choć wciąż niewystarczającym, podparciem bocznym. Ale nadal brakuje przedniego podłokietnika, więc prawa ręka kierowcy wciąż męczy się podczas długiej podróży.

Warto zauważyć, że inżynierowie wykonali dobrą robotę w zakresie izolacji akustycznej: przeprojektowano warstwy izolacyjne na spodzie i łukach oraz poprawiono uszczelki w drzwiach.

Nowość - w starej cenie!

I wreszcie najlepsze jest to, że pomimo wszystkich zmian ceny pozostały prawie takie same. Jedyne, co stało się droższe, to opcje, a nawet te wzrosły tylko o 400-1000 rubli.

Dostępne są 4 poziomy wyposażenia: Authentique, Expression, Privilege i Przywilej Lux.

Za najtańszy z nich trzeba będzie zapłacić 599 000 rubli, a najdroższy będzie kosztować kupującego 952 000 rubli.

Z powodu opóźnienia w wydaniu nowego Chevroleta Niva, Renault Duster nie ma prawie żadnych konkurentów. Te w tej samej cenie nie mogą pochwalić się takimi samymi zdolnościami terenowymi jak nasz bohater, a te auta, które potrafią więcej, należą do innej, wyższej kategorii cenowej.

Gdy tylko pojawił się crossover Renault Duster Rynek rosyjski w 2012 roku, jak od razu podbił serca wielu Rosjan, którzy byli wcześniej fanami Chevroleta Nivy i inne podobne samochody. Model był dość popularny jeszcze przed aktualizacją, ale zmiana stylizacji z 2015 roku tego nie powstrzymała. Po modernizacji poprawił się zauważalnie, nie drożejąc, co jest chyba najważniejsze w przypadku aktualizacji. Wersja odnowiona nieznacznie zmieniła wygląd zewnętrzny i wnętrze, zoptymalizowaną izolację akustyczną i ulepszone właściwości techniczne. Dowiedz się więcej o wszystkich innowacjach Dustera w naszej recenzji!

Projekt

Z zewnątrz SUV-a właściwie zmienił się tylko plastikowy zestaw nadwozia - osłona chłodnicy ma teraz strukturę plastra miodu o drobnych oczkach, z łatwością wytrzymuje mycie pod wysokim ciśnieniem i skuteczniej jest odporna na kamyki wlatujące do chłodnicy podczas jazdy po drogach. droga polna. Nowy zderzak z tyłu w porównaniu do poprzednika wygląda radośnie, podobnie jak nadkola na pokrywie bagażnika z ozdobnymi nakładkami oraz elegancki zygzak z tyłu światła do jazdy symuluje podświetlenie LED.

W rosyjskim biurze Renault było w stanie przeszkodzić projektantom, którzy zebrali się, aby nadać Dusterowi modny, wystający „nos”, dzięki czemu geometryczna zdolność przełajowa W naszej wersji wszystko jest w porządku - kąty natarcia/zejścia i rampy są takie same. Szkoda tylko, że crossover zachował zwyczaj brudzenia spodni przy wychodzeniu z kabiny: nikt nie zadał sobie trudu przerobienia paneli nadwozia w celu zamontowania innych progów w celu utrzymania spodni w czystości – to bardzo kosztowny biznes. Ku uciesze miłośników patriotycznej motoryzacji i po prostu fanów „militarnego” stylu, gama kolorów nadwozia została uzupełniona odcieniem „khaki” UAZ-a z efektem „metalicznym”. Pomimo ulepszeń Duster, jak poprzednio, ogólnie wygląda nie jak przystojny mężczyzna, ale jak prawdziwy koń pociągowy. Jest praktyczny, praktyczny i jeszcze raz praktyczny.

Projekt

Na szczęście modernizacja nie wpłynęła na słynne „niezniszczalne” zawieszenie Dustera, dzięki czemu po zniszczonych drogach można bezpiecznie i bezawaryjnie jeździć z prędkością do 80 km/h. Model bazuje na budżetowej konstrukcji B0: z przodu posiada kolumny MacPhersona, a z tyłu belkę skrętną, ale tak jest w przypadku wersji z napędem na przednie koła. W pojazdach z napędem na wszystkie koła znajduje się tył niezależne zawieszenie, podobnie jak poprzedni Nissan X-Trail. Moment obrotowy przekazywany jest na tylną oś za pośrednictwem sprzęgła elektromagnetycznego GKN Nissana Murano. Wspomaganie kierownicy modyfikacje diesla elektrohydrauliczny, podczas gdy inne wersje mają zwykłą hydraulikę.

Adaptacja do warunków rosyjskich

Duster był już na to dobrze przygotowany Warunki rosyjskie operacji, a obecnie ogólnie trudno jest znaleźć bardziej odpowiednią opcję pod tym względem w podobnej cenie. Minimalny prześwit pod pojazdem wynosi 205 mm, kąt natarcia 30°, kąt zejścia 36° i to cechy charakterystyczne pełnoprawnych SUV-ów. Jednak w swej istocie „Francuz” jest prawdziwym SUV-em, ponieważ w rzeczywistości ekstremalne warunki pod względem zdolności przełajowych zostanie jedynie przekroczony Land Rovera Odkrycie sportowe, Jeepa Cherokee w wykonaniu Trailhawka i kilku innych, zupełnie innych modeli kategorie cenowe. Podczas zmiany stylizacji w bagażniku zamiast niewygodnej zasłony zamontowano sztywną półkę, a dostęp do zbiornika paliwa wykonano bezkluczykowo i od teraz klapkę wlewu paliwa otwiera się za pomocą dźwigni umieszczonej w podłodze po lewej stronie fotel kierowcy. Ponadto SUV zaczął zachowywać się ciszej przy prędkościach do 100 km/h, i to nie tylko ze względu na wzrost liczby mat wygłuszających - Renault naprawdę pracowało nad izolacją akustyczną, instalując nawet różne uszczelki drzwi.

Komfort

Salon zaktualizowany Duster zdecydowanie lepszy od swojego poprzednika, zwłaszcza pod względem ergonomii. Teraz można trąbić w zwykły sposób, nie trzeba już szukać przycisku świateł awaryjnych, przyciski podnośnika szyb wreszcie są podświetlone, a „multimedia” Media Nav po aktualizacji procesora i dodaniu pamięci zaczęły działać proszę o jego wykonanie. I tu kierownica zasięg nadal nie jest regulowany, widoczność w dalszym ciągu utrudnia prawy przedni słupek, przyciski regulacji lusterek zewnętrznych są źle umieszczone pod dźwignią hamulca postojowego, wewnętrzne klamki drzwi chrzęszczą w zaciśniętej dłoni, a 7-calowy wyświetlacz system multimedialny nie był w stanie wznieść się wyżej i obrócić w stronę kierowcy. Kierownica nowego crossovera jest taka sama jak Renault Logana, z przyciskami sterującymi tempomatem z ogranicznikiem prędkości i klaksonem na piaście. Po wewnętrznej stronie drzwi widoczne są metalizowane klamki zamków oraz ozdobne wstawki, które powtarzają wzór na siedzeniach. Do dekoracji wnętrz wykorzystano również błyszczącą czerń - zdecydowanie urozmaiciło to wnętrze.

Archaiczna tablica wskaźników starego Dustera z dwoma „studzienkami” i nieprzyjemnym czerwonym podświetleniem została zastąpiona nową deską rozdzielczą z trzema „studzienkami” z białym podświetleniem, ponownie zapożyczoną od Logana. Po prawej stronie panelu wskazywana jest zarówno rezerwa mocy, jak i „apetyt” paliwowy. Fotele pierwszego rzędu otrzymały znacznie dłuższe poduszki. Oparcia były i pozostają dalekie od najwygodniejszych, ale i tak są lepsze od starych. Nie ma możliwości ustawienia oparć w pozycji pionowej, a o podparciu bocznym można powiedzieć tylko jedno – jest ono tutaj „na pokaz”. W miejscu, w którym zwykle znajduje się regulacja wysokości sprężyny, znajduje się podnośnik. W samochodzie nie jest szczególnie ciasno, ale przydałoby się więcej miejsca na nogi. Dlaczego nie naprawiono wyżej wymienionych niedociągnięć Dustera? Renault twierdzi, że nie otrzymało jeszcze od klientów poważnych próśb o ich zmianę, a wprowadzanie zmian bez uzasadnionego powodu będzie kosztowne i w zasadzie nie ma sensu. Swoją drogą fani modelu skarżyli się już wcześniej producentowi na niewystarczające przygotowanie do zimy i to właśnie dzięki temu odnowiona wersja została wyposażona w podgrzewaną na całej powierzchni przednią szybę. Ponadto zwrotnica jest teraz podgrzewana lub chłodzona za pomocą zastrzeżonego systemu zdalne uruchamianie Renault Start, oferowane za dodatkową opłatą.

Po aktualizacji Duster zyskał różne opcje, w tym tempomat, bardziej czuły czujnik parkowania, kamerę cofania, monit o zmianę biegu w przypadku ręcznej skrzyni biegów, regulowany ogranicznik i szczerze mówiąc niepotrzebny przycisk trybu ECO. Nie ma już poduszek powietrznych – są tylko przednie i boczne. Aby ocenić poziom bezpieczeństwa modelu jako całości, należy skupić się na wynikach testów zderzeniowych wersji rumuńskiej Dacii Duster, otrzymany przez europejską organizację EuroNCAP w 2011 roku. W próbach Samochód EuroNCAP uzyskał jedynie 3 z 5 gwiazdek, wykazując się zadowalającą ochroną dorosłych (74%) i dzieci (78%), słabą ochroną pieszych (28%) i wyraźnym brakiem asystentów elektronicznych (29%). Obniżona została również ocena za otwarcie bagażnika i drzwi kierowcy podczas kolizji.

Konsolę środkową SUV-a zdobi 7-calowy ekran zmodernizowanego kompleksu multimedialnego Media Nav z nawigacją, złączami AUX i USB do podłączenia gadżetów, obsługą Protokół Bluetooth, joystick na kolumnie kierownicy i funkcja zestawu głośnomówiącego. Wbudowana nawigacja może odbierać sygnały o korkach za pośrednictwem RDS-TMC i w przeciwieństwie do poprzedniej wersji wcale nie zwalnia - dzięki twórcom za podwojenie ilości pamięci RAM. Interfejs systemu multimedialnego jest prosty i przejrzysty, a jakość dźwięku nie jest wybitna, ale niezła.

Dane techniczne Renault Duster

Gama silników obejmuje trzy silniki. Pierwszym silnikiem jest półtoralitrowy turbodiesel dCi z serii K9K, znany fanom marki, który jest instalowany w wielu samochodach sojuszu Renault-Nissan, a nawet w niektórych Mercedesach. Zmiana stylizacji dała mu dodatkowe 19 KM. i 40 Nm (obecnie wytwarza nie 90, ale 109 KM) oraz zgodność z normą ekologiczną Euro-5. Druga jednostka to 2,0-litrowa benzynowa „cztery” F4R, również doprowadzona do normy Euro-5 i znana z Renault Megane i Lagunę. Dzięki pojawieniu się przesuwników fazowych na obu wałkach rozrządu jego moc wzrosła o 8 KM. - do 143 KM Trzeci silnik to nowa, 4-cylindrowa jednostka o pojemności 1,6 litra. i 114 KM, wyprodukowany w Togliatti. Wyposażony w podobny silnik Nissan Tiida z Iżewska. W przypadku Dustera moc jest o 12 KM wyższa, maksymalny moment obrotowy wzrósł do 156 Nm, a zużycie paliwa zredukowane do 7,6 l/100 km. Tak przynajmniej twierdzi francuski producent. Do wyboru są 3 skrzynie biegów: 5- i 6-biegowa manualna skrzynia biegów lub 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów. 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów stanowi ewolucję automatycznej skrzyni biegów DP0, stworzonej dawno temu przez Renault we współpracy z sojuszem PSA.

Charakterystyka	1.6 5MT 2WD	1.6 6MT 4WD	1,5 dCi 6MT 4WD	2.0 6MT 4WD	2.0 4AT 4WD
Typ silnika:	Benzyna	Benzyna	Diesel	Benzyna	Benzyna
Pojemność silnika:	1598	1598	1461	1998	1998
Moc:	114 KM	114 KM	109 KM	143 KM	143 KM
Przyspieszenie do 100 km/h:	10,9 sek	12,5 sek	13,2 sek	10,3 sek	11,5 sek
Maksymalna prędkość:	167 kilometrów na godzinę	166 kilometrów na godzinę	167 kilometrów na godzinę	180 kilometrów na godzinę	174 km/godz
Zużycie w cyklu miejskim:	9,3/100 km	9,1/100 km	5,9/100 km	10,1/100 km	11,3/100 km
Zużycie pozamiejskie:	6,3/100 km	6,8/100 km	5,0/100 km	6,5/100 km	7,2/100 km
Zużycie w cyklu mieszanym:	7,4/100 km	7,6/100 km	5,3/100 km	7,8/100 km	8,7/100 km
Pojemność baku:	50 l	50 l	50 l	50 l	50 l
Długość:	4315 mm	4315 mm	4315 mm	4315 mm	4315 mm
Szerokość:	1822 mm	1822 mm	1822 mm	1822 mm	1822 mm
Wysokość:	1625 mm	1625 mm	1625 mm	1625 mm	1625 mm
Rozstaw osi:	2673 mm	2673 mm	2673 mm	2673 mm	2673 mm
Luz:	205 mm	205 mm	210 mm	210 mm	205 mm
Waga:	1190 kg	1360 kilogramów	1390 kilogramów	1370 kilogramów	1390 kilogramów
Objętość bagażnika:	475 l	408 l	408 l	408 l	475 l
Przenoszenie:	Mechaniczny 5MT	Mechaniczny 6MT	Mechaniczny 6MT	Mechaniczny 6MT	Automatyczny 4AT
Jednostka napędowa:	Przód	Pełny	Pełny	Pełny	Pełny
Przednie zawieszenie:		Niezależne sprężyny typu MacPherson z teleskopowymi amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizatorem	Niezależne sprężyny typu MacPherson z teleskopowymi amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizatorem	Niezależne sprężyny typu MacPherson z teleskopowymi amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizatorem	Niezależne, sprężynowe typu MacPherson, z teleskopem
Tylne zawieszenie:	Półniezależne, sprężynowe, z teleskopowymi amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizatorem		Niezależne, wielowahaczowe, sprężynowe z teleskopowymi amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizatorem	Niezależne, wielowahaczowe, sprężynowe z teleskopowymi amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizatorem	Półniezależny, sprężynowy z teleskopową hydrauliką
Hamulce przednie:	Wentylowany dysk	Wentylowany dysk	Wentylowany dysk	Wentylowany dysk	Wentylowany dysk
Hamulce tylne:	bębny	bębny	bębny	bębny	bębny
Produkcja:	Moskwa

Kup Renault Duster

Wymiary Renault Duster

• długość - 4,315 m;
• szerokość - 1,822 m;
• wysokość - 1,625 m;
• rozstaw osi- 2,7 m;
• prześwit - 205 mm;
• pojemność bagażnika - 475 l.

Konfiguracja Renault Duster

Sprzęt	Tom	Moc	Zużycie (miasto)	Zużycie (autostrada)	punkt kontrolny	Jednostka napędowa
Autentyczny napęd na 2 koła	1,6 l	114 KM	9.3	6.3	5 ton	2 koła
Autentyczny napęd na 4 koła	1,6 l	114 KM	9.1	6.8	6 ton	Napęd na 4 koła
Dostęp do 2WD	1,6 l	114 KM	9.3	6.3	5 ton	2 koła
Uzyskaj dostęp do napędu na 4 koła	1,6 l	114 KM	9.1	6.8	6 ton	Napęd na 4 koła
Wyrażenie 2WD	1,6 l	114 KM	9.3	6.3	5 ton	2 koła
Wyrażenie 4WD	1,6 l	114 KM	9.1	6.8	6 ton	Napęd na 4 koła
Wyrażenie 4WD	2,0 l	143 KM	10.1	6.5	6 ton	Napęd na 4 koła
Wyraz Diesel 4WD	1,5 l	109 KM	5.9	5.0	6 ton	Napęd na 4 koła
Wyrażenie 4WD	2,0 l	143 KM	11.3	7.2	4AT	Napęd na 4 koła
Życie na 2 koła	1,6 l	114 KM	9.3	6.3	5 ton	2 koła
Życie na 4 koła	1,6 l	114 KM	9.1	6.8	6 ton	Napęd na 4 koła
Życie na 4 koła	2,0 l	143 KM	10.1	6.5	6 ton	Napęd na 4 koła
Życie na 4 koła	2,0 l	143 KM	11.3	7.2	4AT	Napęd na 4 koła
Życie na 4 koła	1,5 l	109 KM	5.9	5.0	6 ton	Napęd na 4 koła
Przywilej 4WD	1,6 l	114 KM	9.1	6.8	6 ton	Napęd na 4 koła
Przywilej 4WD	2,0 l	143 KM	10.1	6.5	6 ton	Napęd na 4 koła
Przywilej Diesel 4WD	1,5 l	109 KM	5.9	5.0	6 ton	Napęd na 4 koła
Przywilej 4WD	2,0 l	143 KM	11.3	7.2	4AT	Napęd na 4 koła
Napęd na 4 koła	1,6 l	114 KM	9.1	6.8	6 ton	Napęd na 4 koła
Napęd na 4 koła	2,0 l	143 KM	10.1	6.5	6 ton	Napęd na 4 koła
Napęd na 4 koła	2,0 l	143 KM	11.3	7.2	4AT	Napęd na 4 koła
Napęd na 4 koła	1,5 l	109 KM	5.9	5.0	6 ton	Napęd na 4 koła
Wersja Dakar 4WD	1,6 l	114 KM	9.1	6.8	6 ton	Napęd na 4 koła
Wersja Dakar 4WD	2,0 l	143 KM	10.1	6.5	6 ton	Napęd na 4 koła
Wersja Dakar 4WD	2,0 l	143 KM	11.3	7.2	4AT	Napęd na 4 koła
Wersja Dakar Diesel 4WD	1,5 l	109 KM	5.9	5.0	6 ton	Napęd na 4 koła
Przygoda z napędem na 4 koła	1,6 l	114 KM	9.1	6.8	6 ton	Napęd na 4 koła
Przygoda z napędem na 4 koła	2,0 l	143 KM	10.1	6.5	6 ton	Napęd na 4 koła
Przygoda z napędem na 4 koła	2,0 l	143 KM	11.3	7.2	4AT	Napęd na 4 koła
Przygoda z napędem na 4 koła	1,5 l	109 KM	5.9	5.0	6 ton	Napęd na 4 koła
Luksusowy przywilej 4WD	2,0 l	143 KM	10.1	6.5	6 ton	Napęd na 4 koła
Luxe Privilege Diesel z napędem na 4 koła	1,5 l	109 KM	5.9	5.0	6 ton	Napęd na 4 koła
Luksusowy przywilej 4WD	2,0 l	143 KM	11.3	7.2	4AT	Napęd na 4 koła
Napęd Plus 4WD	2,0 l	143 KM	10.1	6.5	6 ton	Napęd na 4 koła
Napęd Plus 4WD	2,0 l	143 KM	11.3	7.2	4AT	Napęd na 4 koła
Napęd Plus 4WD	1,5 l	109 KM	5.9	5.0	6 ton	Napęd na 4 koła

Ekran systemu multimedialnego jest zbyt nisko;

widoczność jest ograniczona przez prawy słupek A;

mało miejsca na nogi z tyłu;

nowy przycisk trybu ECO właściwie jest bezużyteczny;

spodnie plamiące progi drzwi.

Inne recenzje

W 2016 roku odbyła się oficjalna prezentacja nowego crossovera Renault Captura, stworzony przez francuskiego producenta specjalnie na rosyjski rynek samochodowy. Dziś ten nowy produkt jest szczególnie istotny, ponieważ jest bardzo nowoczesny i przestronny. Bardziej przestronny i niezawodny w porównaniu do swojego europejskiego „brata” Captura, do którego jest podobny pod względem...

Bez względu na to, co Renault mówi o crossoverze Koleos drugiej generacji, nadal nie jest on „francuski”. Na jego francuskie pochodzenie wskazują jedynie niektóre klawisze na konsoli środkowej oraz sterowanie sprzętem audio na kolumnie kierownicy, a cała reszta to zasługa Japończyków producent Nissana. Być bardziej dokładnym, nowy Koleos- to coś w rodzaju Nissana X-Trail, bo...

Nowe produkty rumuńskiej marki Dacia trafiają na rynek rosyjski zazwyczaj z opóźnieniem. Wysoki hatchbacka Sandero Na przykład Stepway drugiej generacji dotarł do Federacji Rosyjskiej dopiero w 2015 roku, podczas gdy w Rumunii zaczęto go sprzedawać w 2012 roku. W naszym kraju ten budżetowy samochód, podobnie jak inne samochody Dacii, jest sprzedawany pod francuską marką Renault i produkowany w Togliatti. W rzeczywistości,...

Sedan Renault klasy C Produkcja Fluence pierwszej generacji rozpoczęła się w 2009 roku, a w 2012 roku narodziła się odnowiona czterodrzwiowa wersja. Zewnętrznie znacznie różni się od swojego poprzednika i pomimo tego, że nie jest już „najmłodszym” wiekiem, nadal wygląda trafnie i całkiem nowocześnie. Renault twierdzi, że głównym celem aktualizacji Fluence było osiągnięcie równowagi i...

Prezentacja pięciodrzwiowego crossovera Renault Duster odbyła się w 2009 roku w Genewie. Ten kompaktowy crossover, który w zależności od wersji konfiguracyjnej posiada napęd zarówno na przednie koła, jak i na wszystkie koła, od razu przyciągnął uwagę miłośników wiejskich wycieczek. Miłośników motoryzacji zainteresowało także miejsce, w którym montowano Renault Duster, rumuńską filię słynnego koncernu Renault Dacia.

Test zderzeniowy Renault Duster wykazał zdolność nowego modelu do skutecznego pokonywania przeszkód terenowych, ponieważ prześwit Renault Duster został znacznie zwiększony i sięga 210 mm.

Renault Duster to jeden z najpopularniejszych crossoverów w Rosji

Fakt, że wymiary samochody są stosunkowo małe (4316x1822x1625 milimetrów), model ma przestronne wnętrze i dość pojemny bagażnik (1570 litrów). Samochód jest całkiem atrakcyjny jako budżetowy crossover rodzinny.

2. Opcje i ceny

Istnieją cztery warianty Renault Duster, konfiguracje i ceny , które zależą od objętości roboczej elektrownia zainstalowany w modelu. Ten jednostka diesla objętość 1500 cm 3 i dwa silniki benzynowe, którego objętość robocza wynosi 1,6 i 2,0 litra.

Ponadto warto zauważyć, że tylko jedna wersja konfiguracji Renault Duster ma automatyczną skrzynię biegów - „Luxe Privilege”. Aby uniknąć rozbieżności, dokonajmy rezerwacji: niektóre wersje tego modelu mogą posiadać napęd nie tylko na przednie koła, ale także na wszystkie koła.

Renault Duster - wnętrze

Przyjrzyjmy się teraz wyposażeniu testowanego modelu w szereg dodatkowych akcesoriów:

• Wersja „Authentique” posiada niemalowane przednie i czarne tylne zderzaki, a także czarne listwy ozdobne z napisem „Duster”.
• Modele w konfiguracjach „Expression”, „Luxe Privilege” i „Privilege” są wyposażone w częściowo lakierowane zderzaki, nakładkę ochronną (z wyjątkiem „Expression”) i ozdobny chromowany napis „Duster”.
• W modelach „Privilege” i „Luxe Privilege” zainstalowana jest pokrywa rura wydechowa, pokryty chromem.
• Lusterka boczne w wersjach „Authentique” i „Expression” są pomalowane na czarno, natomiast w modelu „Privilege” lusterka są w tym samym kolorze, co kolor nadwozia.
• Wszystkie modyfikacje Renault Duster wyposażone są w podłużne relingi dachowe: czarne („Expression” i „Authentique”) oraz chromowane („Luxe Privilege” i „Privilege”).

Kupując dodatkowe opcje i akcesoria, bądź przygotowany na samochód.

3. Charakterystyka techniczna modelu „Renault Duster”.

Dla wygody porównywania modyfikacji Renault Duster podsumujemy parametry techniczne w małej tabeli. Do monitorowania wybierzemy kilka modeli z manualną skrzynią biegów, ponieważ Duster ma automatyczna skrzynia koła zębate już znacznie różnią się od swoich odpowiedników.

Nazwa głównego właściwości techniczne modele	Objętość elektrowni, litry
Moc (maksymalna), KM (kW)
Typ skrzyni biegów	sześciobiegowa manualna	sześciobiegowa manualna	sześciobiegowa manualna
zużycie paliwa, l/100 kilometrów (cykl miejski)
Prędkość (maksymalna), km/h
Rodzaj zastosowanych opon
Prześwit Renault Duster, mm
Moment obrotowy (maksymalny), Nm

4. Cechy charakterystyczne

Renault Duster, którego koszt jest w zasięgu przeciętnego rosyjskiego entuzjasty samochodów, ma wiele charakterystyczne cechy co wyróżnia ją na tle konkurencji. Nowoczesny segment samochodów, który łączy w sobie kompaktowość z zdolność przełajowa, ma dość dużą liczbę modeli, ale są one albo dość drogie, albo ich zdolność przełajowa jest znacznie niższa niż poziom deklarowany przez producenta, albo ich wyposażenie i podzespoły pozostawiają wiele do życzenia.

Stosunkowo niskie koszty eksploatacji wynikają z akceptowalnego poziomu efektywności jednostka mocy. Na przykład, diesla renaulta Prochowiec w cyklu mieszanym zużywa tylko 5,3 litra na sto. Inne modyfikacje również zasługują na uwagę; zużycie paliwa mieści się w przedziale 7,8-8,2 litra na sto.

Silnik benzynowy Renault Duster

Najbliżsi konkurenci produkowani w Chinach charakteryzują się wstecznymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi i niewystarczający poziom jakość. A markowe modele należą do wyższej kategorii cenowej.

Eksperci uważają „” i „Chevrolet Niva” za najbardziej konkurencyjne marki. Za najbardziej podobne cechy tych modeli można uznać gabaryty, które są prawie identyczne z Dusterem. Prześwit Renault Duster również praktycznie nie różni się od podobnych cech wspomnianych powyżej samochodów. Koszt Suzuki SX4 i Chevroleta Niva jest również porównywalny.

NOWOŚĆ Renault Duster 2018 - A co się zmieniło??

Oczywiście, jak każdy samochód, Renault Duster ma pewne wady, które prowadzą do niedogodności w procesie eksploatacji. Wiele z nich nie dotyczy większości regionów, niektóre mają niewielkie znaczenie lub nie zostały potwierdzone. Jednakże oto one:

• Dość duże dziury w osłonie chłodnicy mogą uszkodzić chłodnicę. Rozwiązaniem jest wyposażenie go w dodatkową siatkę.
• Konstrukcja i działanie wskaźnika poziomu paliwa nie pozwalają na wiarygodne określenie ilości paliwa w układzie.
• Pojemność zbiornika paliwa jest niewielka jak na samochód o takim zużyciu.
• Konieczność opancerzenia tylnych obszarów i zamontowania większych błotników spowodowana działaniem piasku i pyłu lakier tylne drzwi i łuki.
• Problemy z pracą radia (nieprawidłowa regulacja poziomu głośności, problemy z odczytaniem informacji w języku rosyjskim itp.).
• Korek wlewu paliwa zamarza nawet w niskich temperaturach poniżej zera.

Jeśli znajdziesz błąd w tekście, zaznacz go myszką i naciśnij Ctrl+Enter. Dziękuję.

Samochód Renault Duster to popularny kompaktowy crossover słynnego francuskiego koncernu.

Model zyskał popularność dzięki niezawodności w działaniu, nowoczesnemu wyglądowi i przystępnej cenie.

W 2014 roku wyprodukowano milionowy samochód, a w 2016 roku samochód ponownie otrzymał zaktualizowany wygląd.

Renault Duster bazuje na dwóch samochodach Nissan (i B0). Samochód dostępny jest z napędem na przednie koła oraz w wersji 4x4.

Pierwsze pojawienie się na rynku, historia wersji

Pierwszy nowy model został zaprezentowany w 2009 roku o godz Salon Samochodowy w Genewie. Duster od razu przykuł uwagę koneserów rynku samochodowego i sprawił, że inaczej spojrzeli na rumuńskiego producenta (model pierwotnie nosił nazwę Dacia Duster).

W tworzeniu samochodu wzięli udział programiści z dwóch firm – Renault i Dacia. Główną uwagę przykuwał wyjątkowy kształt sportowego coupe, który był charakterystyczny dla Niemców, ale nie dla rumuńskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Początkowo planowano wypuścić go w dwóch wersjach wyposażenia – Ambiance i Laureate.

Pierwsza opcja została wyposażona w silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 105 „koni”, a druga - w silnik o pojemności 1,5 litra i mocy 86 „koni”.

W praktyce kupujący mieli do wyboru cztery poziomy wyposażenia (m.in. Duster i Prestige), z których każdy wyposażony był w jeden z trzech silników do wyboru – dwa diesle o pojemności 1,5 litra i jeden silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra.

Od 2011 roku samochód produkowany jest w Rosji, w fabryce Avtoframos (Moskwa), ale do sprzedaży trafił dopiero w 2012 roku.

Główne cechy nowego modelu to wygląd 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów, mocny 2-litrowy silnik i przystosowanie do rosyjskich dróg.

W tym samym roku samochód otrzymał nagrodę honorową w tej kategorii najlepszy samochód zdaniem Runeta. Tylko w pierwszym roku sprzedano prawie 48 tys. samochodów.

W 2012 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie zaprezentowano nową wersję Dustera, Aventure, która otrzymała szereg zmian w wyglądzie zewnętrznym.

Samochód był wyposażony w dwa silniki benzynowe - 1,5 i 2,0 litra wersja z dieslem jednostka napędowa na 90 „koni”.

W 2013 roku na Salon samochodowy we Frankfurcie Twórcy zaprezentowali publiczności DCRoss, który nawet na zewnątrz nie różnił się zbytnio od swojego poprzednika.

Główną zmianą jest pojawienie się w ofercie turbodoładowanej jednostki benzynowej o pojemności 1,2 litra.

Przez kolejne lata (2014-2016) producent pracował nad poprawą wyglądu i „wypełnienia”, co doprowadziło do pojawienia się nowych wersji po liftingu, z unowocześnionym designem i „wypełnieniem”.

Recenzja Renault Duster 2016: konstrukcja i układ napędowy

Renault Duster to model, o którym można mówić bez końca. Przez siedem lat produkcji producenci osiągnęli wiele, czyniąc samochód niemal idealnym pod względem stylistyki i układu napędowego.

Rozważmy te punkty bardziej szczegółowo.

Wygląd Renault Duster 2016 podkreśla jego dynamiczny charakter. Główne cechy charakterystyczne:

• Oryginalna osłona chłodnicy pokryta chromem;
• 16-calowe stalowe felgi;
• Nowa podwójna optyka z wbudowanymi diodami DRL;
• Znane już tylne światła Dustera.

Na szczególną uwagę zasługuje także wnętrze, w którym twórcy połączyli funkcjonalność i niezawodność zastosowanych produktów.

Zastosowane materiały charakteryzują się zwiększoną odpornością na zużycie i solidnym wyglądem.

Główne cechy obejmują:

Silniki.

Model Renault Duster wyposażony jest w trzy silniki (dwa benzynowe i wysokoprężny).

Każdy z nich charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa i doskonała dynamika, zgodność Norm środowiskowych i niezawodność. Wszystkie silniki odpowiadają najlepszym wysoki standard Euro-5.

Każdy silnik jest oryginalny na swój sposób:

Skrzynia biegów (skrzynia biegów).

Na rynku rosyjskim Renault Duster oferowane jest z trzema rodzajami skrzyń biegów:

• Dwie manualne skrzynie biegów z pięcioma i sześcioma biegami (odpowiednio JR5 i TL6);
• 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów (DP2).

W konfiguracji budżetowej samochód jest wyposażony w 5-biegową skrzynię biegów. Charakterystyka tej skrzyni biegów prawie nie różni się od podobnych urządzeń do samochodów z napędem na przednie koła.

Jeśli chodzi o TL6, ma on najlepsze właściwości dynamiczne, ale ma wadę polegającą na wibracjach przy dużych prędkościach.

6-biegowa skrzynia biegów jest zamontowana tylko na wersja z napędem na wszystkie koła samochodu, niezależnie od typu silnika.

Automatyczna 4-biegowa skrzynia biegów DP2 jest instalowana w Renault Duster z napędem na przednie koła.

Według opinii użytkowników „pudełko” jest „miękkie” w przełączaniu i dość niezawodne.

Wyposażenie Renault Duster.

Producenci ciężko pracowali, aby samochód był wyjątkowy nie tylko pod względem designu i układu napędowego, ale także pod względem wyposażenia zainstalowanego na pokładzie.

Warto tutaj podkreślić następujące punkty:

Charakterystyka terenowa samochodu. Zapewnia to duży prześwit (21 cm), duże kąty pokonywania przeszkód, małe zwisy i niezawodna ochrona klucza Jednostki Renault Prochowiec.

Na szczególną uwagę zasługuje zawieszenie, które jest przystosowane do jazdy po każdej nawierzchni.

Model z napędem 4x4, działający w trzech wersjach – 2WD, AUTO i LOCK, cieszy się dużym zainteresowaniem wśród miłośników motoryzacji.

W pierwszym przypadku siłę uciągu przejmują tylko koła przednie, w drugim – siła rozkładana jest na dwie osie, biorąc pod uwagę prędkość i warunki drogowe, a w trzecim – przednie i tylna oś otrzymać 50% obciążenia.

Samochody Renault Duster 4x4 wyposażone są w 6-biegową manualną skrzynię biegów z „krótkim” pierwszym biegiem oraz pomocniczy układ chłodzenia. Zaletami przekładni jest wytworzenie wystarczającej siły, aby rozpocząć jazdę nawet na stromym zboczu.

"Ochrona". Pakiet specjalny zapewniające ochronę pojazdu podczas jazdy w terenie.

Zawiera zabezpieczenie chłodnicy, czyli 1,6-centymetrowy zestaw siateczek, które zapobiegają przedostawaniu się kamieni do chłodnicy.

Zainstalowano również ochronę tylne łuki, nie licząc uszkodzenie mechaniczne korpus, zapewniając izolację akustyczną i chroniąc metal przed korozją.

Dodatkowy zabezpieczenie mechaniczne zapewnić osłony progów drzwi, specjalne urządzenie do zbiornik paliwa i skrzynia biegów.

Nowoczesne technologie. Używając specjalny system wprowadza się szereg dodatkowych opcji – ogrzewanie przednia szyba, zdalne uruchomienie silnika.

Możliwe jest odbieranie danych z kamery cofania i kontrolowanie pracy skrzyni biegów. Dzięki nowym funkcjom podróże samochodem stają się wygodniejsze i bezpieczniejsze.

Cechą szczególną systemu Renault Start jest możliwość pracy w dowolnej temperaturze.

Po naciśnięciu specjalnego przycisku samochód uruchamia się na dziesięć minut, po czym gaśnie. Ponowne naciśnięcie przycisku spowoduje pracę silnika na 20 minut.

Aktywacja trybu możliwa jest na dwa sposoby – poprzez naciśnięcie przycisku lub automatycznie (zaprogramowane wcześniej).

Bezpieczeństwo na drodze. Renault Duster charakteryzuje się wysokim poziomem bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów.

Głównymi zaletami są obecność bocznych i przednich poduszek powietrznych, kamera cofania i system antywłamaniowy, wyposażony dystrybutor elektroniki wysiłek.

Komfort. Jednym z głównych osiągnięć twórców jest komfort kierowców i pasażerów Renault Duster. Osiąga się to dzięki doskonałej izolacji akustycznej, przestronne wnętrze I .

Bagażnik ma pojemność 475 litrów, a po złożeniu siedzenia zwiększa się do 1636 litrów.

Ta przestronność pozwala na przewóz w samochodzie nawet dużych przedmiotów – nart, desek snowboardowych i innych.

Jeśli chodzi o tempomat, ułatwia on życie kierowcy, umożliwiając ustalenie prędkości na określonym poziomie.

Wyposażenie Renault Duster

Na rynku rosyjskim samochód występuje w czterech wersjach:

Bardzo opcja budżetowa, pakiet ten obejmuje:

• 16-calowe stalowe felgi;
• Materiałowa tapicerka siedzeń;
• Składanie z powrotem;
• Recyrkulacja powietrza;
• Ogrzewana tylna szyba;
• Koło zapasowe;
• Ręczna regulacja lusterek zewnętrznych;
• Światła dzienne;
• Poduszka powietrzna kierowcy;
• Lekkie przyciemnienie szyb.

Bardziej zaawansowana wersja, która ma lepsze konfiguracje. Posiada tapicerkę materiałową w kolorze czarnym i ciemnoszarym, klimatyzację oraz joystick sterujący pod kierownicą.

• Elektryczne podnośniki szyb przednich;
• Lusterka zewnętrzne są podgrzewane i regulowane elektrycznie;
• Regulacja wysokości kierownicy;
• Czarne relingi dachowe;
• Potężny system audio.

Wersja posiadająca następujące funkcje:

• Tapicerka materiałowa z oryginalnym efektem 3D;
• Regulowane i podgrzewane przednie siedzenia;
• Ozdobna lamówka na rurze wydechowej;
• Uchwyty malowane w kolorze nadwozia;
• Tempomat;
• Komputer pokładowy;
• Światła przeciwmgielne.

Najdroższy pakiet cechy charakterystyczne który (w porównaniu z Privilege):

• Skórzana tapicerka siedzeń;
• System zdalnego uruchamiania silnika;
• Elektryczne szyby tylne;
• Ogrzewana przednia szyba;
• Specjalne chromowane osłony zderzaków;
• Szyby tylne z mocniejszym przyciemnieniem;
• Boczne poduszki powietrzne.

Recenzje Renault Duster

Aby przed zakupem ocenić niezawodność i praktyczność samochodu, warto zapoznać się z opiniami miłośników motoryzacji. Wymieńmy kilka z nich.

Nikolay, Renault Duster, 2015, manualna skrzynia biegów, napęd na wszystkie koła, 1,6 litra, przebieg 9000 km.

„Kupiłem Renault Duster na początku 2016 roku. Wcześniej jeździłem Chevroletem Cobalt, ale ze względu na mały prześwit postanowiłem z tego zrezygnować.

Pierwszą rzeczą, która spodobała mi się w nowym samochodzie, były wskazania wskaźnika poziomu paliwa, na podstawie których prawie niemożliwe jest określenie pojemności skokowej.

Z drugiej strony miło zaskoczył mnie duży prześwit, który pozwala na jazdę w najbardziej nieprzewidywalnych miejscach.

Jeśli chodzi o zużycie, wynosi ono 9 litrów na 100 km (według paszportu 7,3 litra).

Z dynamiką wszystko nie jest tak idealne, jak byśmy chcieli, ale na gładkiej drodze samochód się porusza Cienki.

Gdy temperatura na zewnątrz przekracza +25 stopni Celsjusza, w silniku słychać uderzenia detonacyjne, a wjazd na strome wzniesienie staje się trudniejszy.

Pojawiają się skargi na farbę, która rysuje się nawet przez trawę. Sprzęgło elektromagnetyczne wisi nisko, dlatego ochrona jest niezbędna.

Jestem zadowolony z wnętrza - nie słychać w nim jeszcze żadnych hałasów i skrzypień. Ogólnie podoba mi się ten samochód, ale ma swoje wady.”

Ivan, Renault Duster, 2015, manualna skrzynia biegów, napęd na wszystkie koła, 1,6 litra, przebieg 10 000 km.

„Kiedyś jeździłem Fordem Focusem 2, ale chciałem kupić samochód z napędem na wszystkie koła. Projekt Renault Duster nie podobał mi się wcześniej, ale zaktualizowana wersja okazał się atrakcyjny.

Wybrałem samochód z napędem na wszystkie koła, silnikiem 1,6 litra i mocą 114 koni mechanicznych. Dodatkowe opcje nikt tego nie narzucał - po prostu dali mi arkusz w celach informacyjnych.

Dziś jestem właścicielem samochodu od pięciu miesięcy i przejechałem 10 tys. kilometrów. Wnętrze jest wygodne, izolacja akustyczna jest lepsza niż w Focusie, a jakość muzyki jest przyzwoita.

Miejsca jest wystarczająco dużo (nawet przy moim wzroście 185 cm). Zdenerwowany komputer pokładowy, co daje niewielką ilość informacji. Tempomat i podgrzewane fotele działają bez zarzutu.

Napęd na wszystkie koła spełnia oczekiwania - samochód bez problemu pokonuje zaspy i błoto. Silnik ma przyzwoity ciąg i bardzo szybko przyspiesza samochód. Jeśli spojrzymy ogólnie na cechy samochodu, nie żałuję zakupu.

Evgeniy, Renault Duster, 2014, manualna skrzynia biegów, napęd na wszystkie koła, 2,0 litra, 40 000 km.

„Kupiłem Renault Duster w 2014 roku. Początkowo chciałam z, ale nie mogłam się doczekać takiej opcji, więc musiałam sięgnąć po wersję dostępną w salonie.

Wziąłem go w pakiecie Privilege, więc zapewniono wszystko, co potrzebne - napęd na wszystkie koła, klimatyzację, światła przeciwmgielne, podgrzewane lusterka i inne dodatki.

Podczas eksploatacji zimą pojazd spisał się znakomicie – nie było problemów z ruszaniem i pokonywaniem trudnych odcinków.

Z minusów - pasażerowie z tyłu Często nie było wystarczającej ilości ciepła. Fotele są wygodne, jednak brak regulacji długości kierownicy powodował pewne trudności z regulacją.

Tak jak podwozie samochód - jest wygodny i radzi sobie z wszelkimi nierównościami na drodze. System nawigacyjny pomaga podczas jazdy w nieznanym mieście.

Jestem zadowolony z samochodu, ale wiele niedociągnięć i tak zepsuło ogólny obraz.”

Alexander, Renault Duster, 2012 rok, manualna skrzynia biegów, napęd na wszystkie koła, 2,0 litra, 70 000 km.

„Kupiłem samochód za radą mojego ojca, który mieszka we wsi i zna się na off-roadzie z pierwszej ręki.

Wziąłem Renault Duster z napędem na wszystkie koła i w „przeciętnej” konfiguracji z klimatyzacją, elektrycznie sterowanymi szybami i podgrzewanymi siedzeniami.

Na samochód musiałem czekać cały rok, co nie było szczególnie przyjemne. Po otrzymaniu auta radość nie miała granic - silnik zadowolił mnie swoją dynamiką, można było od razu odpalić z drugiego biegu.

Zawieszenie jest gładkie, ale izolacja akustyczna, jak dla mnie, wynosi „trzy”. Z umiejętnościami przełajowymi nie było problemów - wszystko było na wysokim poziomie. Samochód pewnie prowadzi się po autostradzie, jednak zużycie paliwa w cyklu mieszanym jest wyższe niż podane - 10-12 litrów (w końcu napęd na wszystkie koła).

Ogólnie samochód jest bardzo godny uwagi pod względem stosunku ceny do jakości.”

Konkluzja – zalety i wady

Model Renault Duster to samochód odpowiedni dla osób potrzebujących napęd na wszystkie koła, które nie rodzą sobie wielkich roszczeń w zakresie designu i komfortu. Najczęściej samochód kupują mężczyźni w wieku 35-60 lat.

Zalety:

1. Przystępna cena, która dla wielu jest czynnikiem decydującym. Obecność systemu pożyczkowego sprawia, że ​​zakupy są bardziej dostępne;
2. Prześwit wynosi 21 centymetrów, co gwarantuje zdolność do jazdy w terenie w każdych warunkach;
3. Kąty zejścia i zejścia są na tyle duże, że eliminują problemy podczas jazdy w terenie;
4. Niska waga i wymiary;
5. Wnętrze jest przestronne, a bagażnik ma dużą pojemność skokową;
6. Doskonała dynamika, przyzwoite prowadzenie i wysoki poziom komfort;
7. Ekonomiczny (zużycie paliwa jest niższe niż w innych samochodach z napędem na wszystkie koła).

Wady:

1. Na otrzymanie samochodu o pożądanej konfiguracji trzeba poczekać od kilku miesięcy do roku;
2. Jeśli kupisz Renault Duster bez ESP, od razu zauważysz spadek stabilności na drodze;
3. Podczas produkcji klamki I panel użyto plastiku Niska jakość, który przez długi czas wytwarza nieprzyjemny zapach;
4. Izolacja akustyczna powoduje wiele skarg ze strony entuzjastów samochodów;
5. Wiele instrumentów w kabinie jest rozmieszczonych w niewygodny sposób;
6. Pierwsza prędkość jest krótka, ale możesz rozpocząć z drugą;
7. Obecność dużych otworów drzwiowych prowadzi do gromadzenia się w nich wody i szybkiego pojawienia się rdzy;
8. Jakość wykonania nie jest idealna - plastik mocno skrzypi podczas jazdy w terenie.

Pomimo szerokiej listy niedociągnięć, Renault Duster jest godnym przedstawicielem samochodów z napędem na wszystkie koła.

Świetnie sprawdzi się podczas długich podróży, wycieczek i wycieczek po mieście. Nowy model został wydany w 2018 roku, wszystkie szczegóły znajdują się pod linkiem.

Jeśli w artykule znajduje się film, który się nie odtwarza, zaznacz myszką dowolne słowo, naciśnij Ctrl+Enter, wpisz dowolne słowo w wyświetlonym oknie i kliknij „WYŚLIJ”. Dziękuję.