Nissana Murano to znany na całym świecie crossover, który ma niezwykły wygląd zewnętrzny, jest mocny specyfikacje i wygodne wnętrze. Dziś trzecia generacja jest z powodzeniem sprzedawana na rosyjskim rynku samochodowym, czyli najlepszy wskaźnik zapotrzebowanie na model. W tym artykule przyjrzymy się, jak zmieniały się parametry techniczne Nissana Murano w każdej generacji i na co należy zwrócić uwagę przy zakupie samochodu wyprodukowanego w latach 2016-2017.
Pierwsza generacja samochodu
Średniej wielkości crossover Nissan Murano zjechał z linii montażowej japońskiej fabryki w 2003 roku. Początkowo model był przeznaczony dla rynek samochodowy Ameryka. Do stworzenia pojazdu wykorzystano platformę FF-L z napędem na przednie koła (taką samą, jak wypuszczony wcześniej sedan Nissan Altima). Samochód ma spektakularny wygląd zewnętrzny, a także stylowe wykończenie wnętrza. Murano było oferowane amerykańskim kierowcom z dwoma rodzajami elektrowni - silnik benzynowy, o potędze 243–249 Konie mechaniczne oraz wariator. Do wyboru był także rodzaj napędu samochodu – pełny lub na przednie koła.
W 2005 roku producent uznał za niezbędną aktualizację pierwszej generacji, w wyniku czego model otrzymał zawieszenie z imponującą rezerwą energii, poprawionymi parametrami technicznymi, co najlepiej wpłynęło na prowadzenie pojazdu. Wielu właścicieli Murano pierwszej generacji zauważyło, że samochód miał istotna wada: Jeśli jedziesz przez dłuższy czas po nierównym terenie, zawieszenie zaczyna lekko klikać. Ale mimo to ten przedstawiciel segmentu crossoverów bez problemu poradził sobie z różnymi przeszkodami drogowymi.
Nissan Murano, 1. generacja (2002) - dane techniczne
| Samochód | Nissana Murano |
| Nazwa modyfikacji | 3.5 |
| Typ ciała | 5-drzwiowe kombi |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość, mm | 4770 |
| Szerokość, mm | 1880 |
| Wysokość, mm | 1745 |
| Rozstaw osi, mm | 2825 |
| 155 | |
| Masa własna, kg | 1865 |
| typ silnika | |
| Lokalizacja | przód, poprzecznie |
| 6, kształt litery V | |
| Objętość robocza, metry sześcienne cm. | 3498 |
| Liczba zaworów | 24 |
| 234 (172) / 6000 | |
| 318 / 3600 | |
| Przenoszenie | Wariator paska klinowego |
| Jednostka napędowa | napęd na wszystkie koła, z automatycznie włączanym napędem na tylne koła |
| Opony | 225/65 R18 |
| Maksymalna prędkość, km/h | 200 |
| Czas przyspieszania 0-100 km/h, s | 9,5 |
| 12,3 | |
| Pojemność zbiornik paliwa, l | 82 |
| Typ paliwa | benzyna AI-95 |
Można śmiało powiedzieć, że Nissan murano techniczne cechy pozwalają stwierdzić, że samochód bardziej przypomina niezawodny i sprawdzony SUV niż samochód. Jeżeli chcesz ocenić pełną moc i sterowność pojazdu, polecamy odbycie jazdy próbnej zaśnieżona droga przy wyłączonym ESP. Wygląda na to, że producent specjalnie przystosował model do śliskich nawierzchni,
Trzeba powiedzieć, że z przekazu tego crossovera Nie oczekuj wiele. Maksymalne możliwe do osiągnięcia jest przeniesienie momentu obrotowego z ślizgających się kół przednich na tylne.
Crossover drugiej generacji
Prezentacja Nissana Murano drugiej generacji odbyła się jesienią 2007 roku. Pojazd został zaprojektowany w oparciu o specjalnie opracowaną platformę Nissana D. Model został znacznie zmodyfikowany zewnętrznie, otrzymał rozszerzone wyposażenie, a gama modeli została uzupełniona o oryginalną wersję kabrioletu.
Samochody drugiej generacji były wyposażone w te same jednostki napędowe co Poprzednia generacja. Producent ograniczył zużycie paliwa, a także znacząco zmodernizował jednostkę. Dla Europejczyka Rynek Nissana Murano było produkowane z 2,5-litrowym silnikiem turbodiesel (190 koni mechanicznych) i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Do sprzedaży w USA model został wyposażony w czterocylindrową jednostkę o mocy 170 KM. pp., w połączeniu z wariatorem.
Nissan Murano 2. generacja (2007) - dane techniczne
| Samochód | Nissana Murano |
| Typ ciała | 5-drzwiowe kombi |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość, mm | 4834 |
| Szerokość, mm | 1880 |
| Wysokość, mm | 1730 |
| Rozstaw osi, mm | 2825 |
| Masa własna, kg | 1888 |
| typ silnika | benzyna, z wtrysk rozproszony |
| Lokalizacja | przód, poprzecznie |
| Liczba i rozmieszczenie cylindrów | 6, kształt litery V |
| Objętość robocza, metry sześcienne cm. | 3498 |
| Liczba zaworów | 32 |
| Maksymalna moc, l. Z. (kW)/obr./min | 249 (183) / 6000 |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm / obr./min | 336 / 4400 |
| Przenoszenie | Wariator paska klinowego |
| Jednostka napędowa | pełny, ze sprzęgłem wielopłytkowym w napędzie na tylne koła |
| Opony | 235/65 R18 |
| Maksymalna prędkość, km/h | 210 |
| Czas przyspieszania 0-100 km/h, s | 8,0 |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym, l/100 km | 10,9 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 82 |
| Typ paliwa | benzyna AI-95 |
Znacząco zwiększono maksymalny moment obrotowy – z 318 w pierwszej generacji do 334 Nm. Apetyt pojazdu spadł o prawie półtora litra.
Druga generacja potężnego crossovera Właściciele drugiej generacji twierdzą, że model można nazwać crossover premium. Na drodze pojazd Ma doskonałe prowadzenie, a zużycie paliwa odpowiada wskaźnikom zawartym w oficjalnym opisie producenta.
Nissan Murano trzeciej generacji
Do wiadomości entuzjastów rosyjskich samochodów, przed zmianą stylizacji w 2017 r., trzecia generacja crossovera Nissana Murano było oferowane z jedną opcją elektrownia – silnik benzynowy. Miał pojemność 3,5 litra i moc 249 koni mechanicznych. Jednostka została sparowana z wariatorem łańcucha V Xtronic, który miał dwa tryby pracy. Wersja podstawowa Crossover został wyposażony w skrzynię biegów z napędem na przednie koła. Najwyższe poziomy wyposażenia posiadały automatycznie włączany napęd na wszystkie koła. Maksymalny możliwość overclockingu tego pojazdu wynosi 210 kilometrów na godzinę, a do pierwszej setki można dojechać w zaledwie 7,9–8,3 sekundy.
Nissan Murano, 3. generacja (2014) – dane techniczne
| Samochód | Nissana Murano | ||
| Nazwa modyfikacji | 3,5 2 koła | 3,5 4WD | Hybrydowy |
| Typ ciała | 5-drzwiowe kombi | ||
| Liczba miejsc | 5 | ||
| Długość, mm | 4898 | ||
| Szerokość, mm | 1915 | ||
| Wysokość, mm | 1691 | ||
| Rozstaw osi, mm | 2825 | ||
| Prześwit (prześwit), mm | 184 | ||
| Masa własna, kg | 1737 | 1818 | 1912 |
| typ silnika | benzyna, z wtryskiem rozproszonym | benzyna, z rozproszonym wtryskiem i doładowaniem | |
| Lokalizacja | przód, poprzecznie | przód, poprzecznie | |
| Liczba i rozmieszczenie cylindrów | 6, kształt litery V | 4 z rzędu | |
| Objętość robocza, metry sześcienne cm. | 3498 | 2488 | |
| Liczba zaworów | 24 | 16 | |
| Maksymalna moc, l. Z. (kW)/obr./min | 249 (183) / 6400 | 234 (172) / 5600 | |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm / obr./min | 325 / 4400 | 330 / 3600 | |
| Silnik elektryczny | - | synchroniczny, prąd przemienny | |
| Maksymalna moc, l. Z. (kW) | - | 20 (15) | |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm | - | 160 | |
| Maksymalna moc elektrowni, l. Z. (kW) | - | 254 (187) | |
| Przenoszenie | Wariator łańcucha V | Wariator łańcucha V | |
| Jednostka napędowa | przód | wtyczka pełna | wtyczka pełna |
| Opony | 235/65 R18 | 235/65 R18 | |
| Maksymalna prędkość, km/h | 210 | 210 | 210 |
| Czas przyspieszania 0-100 km/h, s | 7,9 | 8,2 | 8,3 |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym, l/100 km | 9,9 | 10,2 | 8,3 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 72 | ||
| Typ paliwa | benzyna AI-95 | ||
W warunkach miejskich apetyt samochodu nie przekracza 10-10,3 litra. W wielu kraje europejskie była okazja do zakupu wersja hybrydowa modele z silnikiem turbo o mocy 234 koni mechanicznych.
Już wiosną 2004 roku w salonach pojawiły się Nissan Murano i Infiniti FX (już gwiazdy szarej strefy). Element strategii agresywnej Silnik Nissana NA Rynek europejski zamierzeniem było wprowadzenie kilku, dotychczas wyłącznie amerykańskich, modeli, a nawet całej marki Infiniti. Ale wszystko ma swój czas: produkcja SUV Pathfindera i pickupa Navara (znanego również jako Frontier) powstają w Hiszpanii, oba samochody są również sprzedawane w Rosji, gdzie dołączają do coupe 350Z. Teraz dołączył do nich Nissan Murano pierwszej generacji.
Podjęcie tej decyzji zajęło im dużo czasu (w Ameryce Nissan Murano jest oferowany od jesieni 2002 roku), ale prawdopodobnie Nissan bał się zaprezentować tak mocno „zamerykanizowany” samochód ocenie wyrafinowanych i wymagających Europejczycy - konstrukcyjnie to prosty samochód o przeciętnych właściwościach jezdnych, ale bogato wyposażony i w jasnym opakowaniu.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ponadto Nissan Murano dobrze sprzedawał się w Stanach Zjednoczonych, zakłady produkcyjne były dobrze wykorzystywane i dopiero po ustabilizowaniu się popytu na samochód możliwe stało się przygotowanie jego nowej wersji.
Należy zauważyć, że Nissan w Europie nie będzie się wstydził Murano: pomimo pozornej prostoty jest to dość zaawansowany samochód. Posiada silnik ze zmienną fazą, bezstopniowy wariator (co zdarza się po raz pierwszy w SUV-ie), skrzynię biegów można zablokować w trybie napędu na wszystkie koła, a aktywny kompleks bezpieczeństwa opiera się na nowoczesny system stabilność kierunkowa ESP+.
Ale późne wejście na rynek pozbawia ekstrawaganckiego Nissana Murano jednego z najważniejszych, jeśli nie najważniejszego, atutu - efektu nowości. Wszyscy rozumieją, że obecnie w Rosji prawie nie można sprzedać takiej liczby tych samochodów, jak kilka lat temu sprzedawano je „szarymi kanałami” (a liczba ta sięgała dwóch tysięcy rocznie). Samochód nie jest już nowy – jest po prostu nudny.
Kolejnym problemem jest obfitość programu produkcyjnego tej japońskiej marki – SUV-y, a jeden z nich, nowy Pathfinder, jest prawie w tej samej kategorii cenowej.
Powstaje uczciwe pytanie – po co nam zatem Nissan Murano? Jest mało prawdopodobne, aby Nissan postrzegał swoje pojawienie się w Europie jako duży biznes. Najprawdopodobniej temu samochodowi przypisano rolę lodołamacza, zapewniającego niezakłócony przejazd znacznie ważniejszych „osób” - przedstawicieli marki premium Infiniti. To właśnie na Nissanie Murano testowany będzie program dostosowania tych samochodów do standardów rynku europejskiego.
Dość jednak o „relacjach rynkowych”, trzeba wspomnieć o samym samochodzie (w końcu to jego recenzja)... :) Jak wynika z informacji prasowej - w Projekt Nissana W Murano wprowadzono około trzystu zmian. Głównymi celami, jakie przyświecały inżynierom Nissana, była poprawa prowadzenia i zwiększenie stabilności duże prędkości i zwiększyć maksymalna prędkość z prędkością 10 km/h.
Wszystko to wymagało wzmocnienia nadwozia (w celu zapewnienia większej sztywności skrętnej), rekonfiguracji zawieszenia i skorygowania aerodynamiki. Poprawiono także izolację akustyczną. Pozostałe innowacje nie są już tak znaczące. Poza europejskiego Nissana Murano od amerykańskiego różni się brakiem świateł przeciwmgielnych, zmodyfikowanym kształtem obudów lusterek zewnętrznych, platformą pod europejskie tablice rejestracyjne i światłami z inną grafiką. A wnętrze przeszło niewielką zmianę stylizacji panel i konsola środkowa.
Wygląd zewnętrzny Nissana Murano był i nadal jest amatorski. Jednym bardzo podoba się jego specyficzny design, innym nie, ale zaprzeczanie temu, że Nissan Murano ma swój własny styl, jest bezcelowe. Inną sprawą jest to, że biodesign, według którego kanony wyznacza wygląd zewnętrzny samochodu, nie łączy się najlepiej z techno-wnętrzem. Otwierając drzwi, znajdziemy się w krainę rozległych, płaskich powierzchni, takich jak sięgający aż pod przednią szybę panel przedni czy konsola między siedzeniami, przeplatanych celowo szorstkimi elementami, wśród których dominuje nietypowy moduł wskaźników. Jak można się było spodziewać w takich przypadkach, wszystko to jest bogato zdobione metalowymi wstawkami.
Ale pomimo swojej brutalności Nissan Murano jest bardzo wygodny i przytulny, choć jest tu mnóstwo ergonomicznych absurdów. Na przykład duży wygląd wyświetlacz informacyjny pełna małych, trudnych do odczytania piktogramów. Kierownicę można regulować nie tyle na wysokość, co pod kątem nachylenia (jak to było w starych amerykańskich samochodach). Cóż, siedzenia to nawet nie siedzenia, ale jakieś super miękkie krzesła, w których po prostu się tonie. Ani śladu wsparcia bocznego! Ale zakresy regulacji są ogromne, a najbardziej wymagający będą zadowoleni z możliwości zmiany położenia pedałów. Zatem uspokojenie się nie sprawi najmniejszych trudności. I pasażerowie z tyłu Będzie wygodny i przestronny nie mniej niż dla kierowcy.
Wspomniane wcześniej miękkie siedzenia stwarzają iluzję płynnej jazdy, jednak w rzeczywistości nie jest to do końca prawdą. Zawieszenie wyróżnia się tutaj sporym zapasem energochłonności, choć nie zachwyca delikatnością jego działania. A jeśli samochód nie zauważy drobiazgów, to wraz ze wzrostem wielkości nierówności sam Nissan Murano zaczyna się odbijać, a jego zawieszenie zaczyna pukać. Być może jest to cena, jaką trzeba zapłacić za doskonałe prowadzenie.
Nissana Murano można nazwać niezawodnym, a nie lekkomyślnym. Reakcje samochodu są dość oczekiwane i przewidywalne, brakuje im jednak wydajności i dokładności. W ostre zakręty Występują problemy z informacją zwrotną - dobrze, że rolki są małe. Gdy samochód zbliża się do granic przyczepności kół, demonstruje zamiar skręcenia przedniej osi, ale ESP ostro tłumi takie żarty. Ogólnie Nissan Murano zachowuje się jak solidny SUV, ale wcale nie jak samochód osobowy.
Ale Nissan Murano może pokazać się na zaśnieżonej drodze. Wyłącz ESP i baw się dobrze! Samochód sprawia wrażenie stworzonego do ślizgania się i nie wymaga od kierowcy żadnego poważnego szkolenia. Moment przejścia w poślizg jest absolutnie przewidywalny, a wtedy Murano wyraźnie reaguje na pedał gazu, co pozwala ustawić go na bok pod dowolnym kątem i równie łatwo powrócić na żądaną trajektorię. A amortyzowany układ kierowniczy z „spokojnymi” ustawieniami jest niezawodnym pomocnikiem w takich sytuacjach.
Jeśli chodzi o skrzynię biegów Murano - nie należy na wiele liczyć: maksimum, jakie może zrobić samochód, to przeniesienie momentu obrotowego z ślizgających się przednich kół na tylne. Środkowe sprzęgło można na siłę zablokować, ale nie ma to praktycznie żadnego wpływu na zdolność do jazdy w terenie. Ale pomalowane zderzaki i małe prześwit mieć silny wpływ. Okazuje się, że do tego służy napęd na wszystkie koła śliskie drogi i nie więcej.
Ale szczerze mówiąc, kiedy ostatni raz widziałeś drogiego SUV-a pędzącego po ziemi? Znacznie częściej samochody tego typu biorą udział w wyścigach ulicznych i manewrowaniu wśród przejeżdżających samochodów. I w tym planu Nissana Murano działa więcej niż przekonująco - dzięki silnikowi o wysokim momencie obrotowym i wariatorowi Xtronic. Murano zaczyna trochę ostro i początkowo leniwie nabiera prędkości, ale przejście z pierwszego etapu na drugi zmienia wszystko. Przełączanie następuje ledwo zauważalnie, silnik nie ma czasu na utratę prędkości i demonstruje swój charakter. Murano natychmiast wyłącza się z ruchu, a kilka chwil później pozostawia konkurentów daleko w tyle. Dla tych, którzy starają się mieć pełna kontrola nad tym, co się dzieje, pod warunkiem tryb ręczny przełączanie wariatora, ale oczywiście nie zapewnia żadnych specjalnych korzyści - tylko zabawkę (dla zaspokojenia przyzwyczajenia).
Cena Nissana Murano: Nissan Murano po prostu nie ma możliwości wyboru poziomów wyposażenia. Faktem jest, że Murano (w momencie pisania tego artykułu) jest dostarczane do Europy i Rosji w jednej (maksymalnej) konfiguracji. Kompleks systemów bezpieczeństwa obejmuje ESP+, kontrolę trakcji systemu TCS, sześć poduszek i funkcja automatyczne wyłączanie zaopatrzenie w paliwo (w razie wypadku). Z zewnątrz samochód wyposażony jest w 18-calowe felgi aluminiowe, reflektory biksenonowe oraz relingi dachowe. Wnętrze to: skórzane wnętrze, kontrola klimatu, komputer pokładowy z monochromatycznym wyświetlaczem LCD, System audio Bosego z odtwarzaczem CD i automatyczną regulacją głośności, szyberdachem, elektrycznie sterowanym fotelem kierowcy i pedałami, wielofunkcyjną kierownicą i całą masą drobiazgów zwiększających komfort. Kolorystyka obejmuje jedną z siedmiu opcji malowania nadwozia. W każdym razie, Cena Nissana Murano będzie wart około 57 000 dolarów.
Od dłuższego czasu fani samochodów z zakres modeli Murano, produkowane przez japońskiego producenta Nissan, oczekuje na premierę Nowa wersja tej maszyny. Stosunkowo niedawno został on oficjalnie zaprezentowany najnowsza zmiana stylizacji modelu Nissana Murano 2019 rok modelowy. Samochód ten przeszedł kilka znaczących, a nawet radykalnych zmian pod względem konstrukcyjnym i technicznym, poniżej znajdują się zdjęcia samochodu.
Długo oczekiwany Nissan Murano 2019 od pierwszego wejrzenia wzbudza sympatię wśród miłośników motoryzacji. Zachwyca widzów wyjątkowym designem wnętrza i nadwozia, zaawansowane technologie, niskie zużycie paliwa (niskie zużycie paliwa) i niesamowite właściwości techniczne jednostki napędowe.
Nissan Murano przypadnie do gustu nie tylko miłośnikom tego typu samochodów, ale także tym, którzy wolą iść z duchem czasu, goniąc za wszystkimi nowościami Nowoczesne życie. Nawiasem mówiąc, zostało to w pełni udowodnione przez to, co pojawiło się już w sieci na temat Nissana Murano prawdziwe recenzje właściciele i zdjęcia.
Jak wspomniano powyżej, nowego Nissana Murano 2019 zyskuje zupełnie nowy i niepowtarzalny design. Jednocześnie, pomimo tego, że pojazd ten został po raz pierwszy zaprezentowany w 2014 roku, wszystkie elementy konstrukcyjne, a także detale technologiczne prezentują się wyjątkowo dobrze, biorąc pod uwagę obecny poziom rozwoju motoryzacji.
Oprócz nadwozia opracowano także unikalny projekt wnętrza Nissana Murano Z52. Wnętrze zostało wyposażone w najnowsze ulepszenia technologiczne, wysokiej jakości materiały oraz zwiększoną liczbę wolna przestrzeń.
Zewnętrzny
Warto od razu zastrzec, że wygląd zewnętrzny Nissana Murano na zdjęciu praktycznie nie ma żadnego związku z tą czy inną konfiguracją, w której produkowany jest ten samochód. Oznacza to, że kupując ten pojazd, w każdym przypadku będziesz mógł cieszyć się nowoczesnymi elementami konstrukcyjnymi, które dodatkowo znacząco pomagają w prowadzeniu samochodu.
Do najważniejszych części zewnętrznych wchodzących w skład podstawowego pakietu Nissana Murano należą:
- spryskiwacz reflektorów;
- lusterka boczne z kierunkowskazami i ogrzewaniem (lakierowane w kolorze nadwozia);
- tylny spoiler na tylnej klapie;
- przód i tylne czujniki parkowanie (4+4=8);
- 18-calowe felgi aluminiowe;
- tylne światło przeciwmgielne;
- przednie światła przeciwmgielne;
- listwa przeciwsłoneczna na przednią szybę;
- Reflektory LED z automatycznym poziomowaniem (Bi-LED);
- Światło stopu LED (dodatkowe);
- nowoczesne amortyzatory maski (gazowe);
- Filtr UV i przyciemnienie szyb tylnych i bocznych.
W konfiguracja z najwyższej półki Nawiasem mówiąc, Nissan Murano liczbę rozszerzeń uzupełnia tylko kilkoma drobnymi elementami. Ceny zależą więc w dużej mierze od mocy samochodu.
Powyższe warto uzupełnić faktem, że nowego Nissana Rozmiar Murano 2019 nieznacznie się powiększył, jak widać na zdjęciu. Jeśli porównasz Nissana Murano z jego poprzednikiem (Murano Z51), to pod względem wyglądu zewnętrznego można znaleźć znaczne różnice pod względem wymiarów.
Wnętrze
Salon tego samochodu można nazwać wyjątkowym nie tylko dla gamy modeli, ale dla całej klasy. Nissan Murano 2019 oficjalne zdjęcia które można znaleźć w Internecie, zapewnia każdy właściciel konfiguracja podstawowa kilkadziesiąt różnych rozszerzeń, które można także uzupełnić dzięki dodatkowym pakietom.
Minimalna konfiguracja Nissana Murano obejmuje:
- elektroniczny napęd tylnej klapy;
- 7-calowy kolorowy wyświetlacz na konsoli środkowej;
- nowoczesny system multimedialny z sześcioma głośnikami;
- Tylna kamera;
- składany tylny rząd siedzeń (60:40);
- system zdalne uruchamianie silnik;
- Kierownicę i dźwignię zmiany biegów obszyto wysokiej jakości skórą;
- regulowana kolumna kierownicy w zakresie zasięgu i pochylenia;
- wielofunkcyjny 7-calowy wyświetlacz na desce rozdzielczej;
- nowoczesny komputer pokładowy z obsługą języka rosyjskiego;
- aktywne zagłówki przedniego rzędu siedzeń z automatyczną regulacją wysokości;
- klimatyzacja dla pierwszego rzędu siedzeń (oddzielna);
- wspomaganie kierownicy w zależności od prędkości pojazdu;
- Może regulacja mechaniczna siedzenia tylny rząd na rogu;
- tempomat i systemu multimedialnego bezpośrednio z kierownicy.
Pełna lista wszystkich rozszerzeń dostępnych w bazie Wyposażenie Nissana Rok modelowy Murano 2019 można znaleźć na oficjalnej stronie dewelopera w Internecie.
Aby w pełni zrozumieć wszystkie zalety i wady Nissana Murano, a raczej wnętrza, zaleca się przeczytanie recenzji właścicieli i zdjęć samochodu. Nie ignoruj także opinii profesjonalnych krytyków. Przykładowo w kabinie jest dużo wolnego miejsca, którego zużycie zależy wyłącznie od właściciela, a opinia fachowca jest tutaj bardzo ważna.
Koszt i opcje
Minimalna konfiguracja Nissana Murano 2019 nie różni się zbytnio od topowej wersji tego samochodu. Główne różnice polegają na tym, że maksymalny montaż wyposażony jest w kilka dodatkowych rozszerzeń technologicznych oraz posiada większą liczbę podstawowych układów samochodowych.
Całkowity producent Nissana Wyprodukowano cztery poziomy wyposażenia, z których każdy ma swój własny koszt. Oczywiście cena każdej odmiany Murano w pełni odpowiada zawartości samochodu.
Możesz kupić Nissana Murano w następujących poziomach wyposażenia:
- Średni – od 2 milionów 460 tysięcy do 2 milionów 580 tysięcy rubli;
- Wysoka – od 2 milionów 730 tysięcy rubli;
- Wysoki+ – od 2 milionów 800 tysięcy rubli;
- Góra – od 2 milionów 890 tysięcy do 3 milionów 265 tysięcy rubli.
Nie powinniśmy zapominać także o tym, co możliwe dodatkowe pakiety Rozszerzenia Nissan Murano, które można zamontować za dodatkową opłatą. Jednocześnie nie ma żadnego znaczenia, w jakiej konkretnej konfiguracji są zainstalowane takie rozszerzenia.
Dane techniczne
Nowy japoński crossover oparty jest na starej platformie Nissana D. Silnik V pojemność 3,5 litra, co przyspiesza Nissana Murano do 100 km/h w zaledwie 7,9–8,2 sekundy.
Maksymalna prędkość Nissana Murano na autostradzie sięga 210 km/h, a jego całkowita moc to 249 koni mechanicznych. Przy tym wszystkim zużycie paliwa przez samochód wynosi zaledwie 9,9-10,2 litra na 100 kilometrów. Nie każdy samochód tego typu może pochwalić się taką wydajnością.
W pełni doceniaj wszystko zalety techniczne W Internecie można obejrzeć wideo jazdy testowe Nissana Murano 2019. Dzięki temu możliwe jest również przestudiowanie wszystkich dostępnych konfiguracji, cen i zdjęć samochodu.
Wideo
Jeśli jesteś naprawdę zainteresowany, koniecznie obejrzyj film z jazdy próbnej Projekt Nissana Murano, jego cena i parametry techniczne (zużycie paliwa, moc itp.).
Nissan Murano, 2015
Witam wszystkich, niedawno kupiłem nowego Nissana Murano (Z52). Żeby było jasne, jeździłem wcześniej Infiniti FX45, Land Rovera Freelander 2 z silnikiem wysokoprężnym, Volvo XC60 z silnikiem wysokoprężnym. Od razu powiem, że wybierałem pomiędzy Pajero Sport nowy 2016 i Nissan Murano. Zrobiłem jazdę próbną i zdałem sobie sprawę, że ci, którzy są rybakami i myśliwymi, nie mają małych dzieci, a potem Pajero (kręgosłup wpada w majtki szczególnie z tyłu, bez urazy dla fanów Pajero). Ponieważ mam małe dziecko, rozumiem, że Nissan Murano to stare, dobre Infiniti pod względem wygody. Podwozie: Mam R20, jeździ stabilnie i cicho, w zasadzie wszystko jest ok, pakiet kompletny, tylko nie wiem co jeszcze można do auta wsadzić. Zużycie: podczas jazdy w trybie eco - średnia to 11,2 litra na 100 km, próbowałem na normalnym trybie wyszło 13-14 litrów, ale jeszcze nim nie jeździłem, możemy porozmawiać normalne zużycie po pierwszej konserwacji. Bagażnik wystarczy dla rodziny, snowboard mieści się, ale z napięciem. Ale jest większy niż w FX45. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie musisz jechać przez bagna, ale tylko po wiejskich drogach i asfalcie, jest to wygodne i wygodne - to jest twój samochód. Jeśli chodzi o cenę i jakość, myślę, że nie znajdziesz nic lepszego. Powodzenia wszystkim na drogach.
Zalety : System BOSE. Sprzęt. Izolacja akustyczna. Konserwacja co 15 tys. km.
Wady : Montaż rury wydechowej.
Giennadij, Moskwa
Nissan Murano, 2017
Jedną z wad Nissana Murano jest to, że ma mały bagażnik jak na samochód tej wielkości. Tylko automatyczny podnośnik szyb 1. Gdy szyby są zablokowane, wszystko oprócz szyby kierowcy jest zablokowane, także dla kierowcy. Automatyczne zamykanie drzwi nie można regulować. Nie można także skonfigurować automatycznego składania lusterek. Zasłona bagażnika jest głupia, zajmuje miejsce na wysokości i nie można jej usunąć pod podłogą. Powiedzieli, że jest czujnik światła drogowe, cóż, istnieje, tylko że jest wyłączony. Skóra na kierownicy wygląda, jakby została oderwana od jakiegoś dinozaura. Przy prędkościach parkingowych układ kierowniczy jest ciężki. Samochód '17 nie ma funkcji Google Car Play. Konfiguracja dna jest obrzydliwa, dużo wystających, wiszących części. Koła 20 - twarde, stukają w przegubach, gdyby było to możliwe, wziąłbym 18-stki. Kamery uniwersalne, jakość obrazu mogłaby być lepsza. Brak ogrzewania przednia szyba. Wybarwienie jest naprawdę rzadkie, zmierzyłam je grubościomierzem - zakres to 45-100 mikronów.
Na plus. Silnik, moim zdaniem najważniejszy plus Nissana Murano, to 3,5-litrowy silnik „ssący” w kształcie litery V. Wariator - moim zdaniem w połączeniu z silnikiem to raczej plus niż minus, ale zobaczymy zimą. W salonie jest bardzo dużo miejsca zarówno z przodu, jak i z tyłu, zarówno pod względem długości, jak i szerokości. Tylne oparcia Nachylenie jest regulowane, a zakres jest szeroki, właściwie można prawie się położyć. Światło - światło przednie jest bardzo dobre (wcześniej było auto z fabrycznymi ksenonami, ten jest lepszy). Fotele - miękka, wygodna wentylacja, przednia strona- skóra, cała reszta to skóra ekologiczna. Jedyne czego brakuje to regulacji długości poduszki. Spalanie jak na auto o tej masie i z takim silnikiem jest w miarę rozsądne: poza miastem zakres prędkości 90-140, średnia wyniosła 9 litrów, w mieście 13,5. Jeśli jednak stoisz w korkach od 18 do 20, to dobrze, że korki w naszym kraju są rzadkością. Zobaczymy jak będzie zimą. Rekord 8,2 na autostradzie przy dużym ruchu, prędkość 80-90. Jest standardowy autostart - jego przydatność sprawdzimy zimą. Duży ekran multimedialny - łatwy do szturchnięcia. Dźwięk - na pewno nie jestem melomanem, ale ogólnie jest dobrze, chociaż ustawień jest mało i nie ma korektora. Jeśli chodzi o hałas, to jest dobrze przy prędkościach do 160, ale powyżej jest trochę głośno. Jeśli chodzi o płynność na autostradzie, jest to raczej plus, Nissan Murano ze względu na swoją wysokość prowadzi się normalnie, choć na lokalnych drogach występują pewne kołysania. Dobrze Projekt zewnętrzny- Podoba mi się, wyróżnia się na tle wszelkiego rodzaju VW Touarega i Audi Q7 poprzednich generacji, których mamy w mieście sporo.
Zalety : w recenzji.
Wady : w recenzji.
Aleksiej, Mińsk
Nissan Murano, 2016
Co podobało Ci się w Nissanie Murano? Silnik VQ35, znany mi od dawna z Infinity FX35, ale teraz jest inny, ściąga od dołu i kręci się z prędkością błyskawicy. Skrzynia biegów to wariator, co prawda nie jest to moździerz Aisin 7, ale jest bardzo dobrze zestrojony i świetnie współpracuje z silnikiem. Mam nadzieję, że Cię nie zawiedzie. Nie ma efektu trolejbusu, niedoświadczony kierowca nie zrozumie, że to przekładnia CVT. Hamulce są w porządku. Ale, niestety, to tylko zaciski 2-tłoczkowe, a średnica tarcz nie jest imponująca. Sprzęt TOP, za te pieniądze pasuje chyba każdemu. Izolacja akustyczna. Cały hałas słychać przez szybę, poniżej cisza na asfalcie. Z wnętrza nic nie skrzypi, będziemy szukać dalej. Komfort. Po FX to po prostu wakacje, nawet na 20 lodowiskach. Zaśmiecony, energochłonny. Duży salon. Znacznie więcej efektów. Zużycie 3,5-litrowego silnika jest przyjemne.
Co mi się nie podobało: niezwykle kontrowersyjny rozwiązanie projektowe torpedy, prawe kolano opiera się o panel. Musisz odsunąć się dalej, niż byś chciał (dotyczy tylko wzrostu powyżej 185 cm). Ale mimo to swobodnie siadam sam, co jest zaskakujące. Kierownica. Wielki wysiłek przy prędkościach parkingowych. Kierownica ma większą średnicę, jest mniej ostra niż w FX i trzeba mocniej kręcić kierownicą. Być może jeszcze się do tego nie przyzwyczaiłem. Nie ma żadnych skarg na kołowanie z dużą prędkością. Jest przewrót, zauważalny po Infiniti, ale za komfort trzeba zapłacić, a przechyłu nie ma zbyt wiele. Mały bagażnik. 450 litrów w porównaniu z 660 Sorento Prime. Szkoda, ale dla mnie nie krytyczna. Okres międzyobsługowy 15 000 km. To dużo, będę wymieniał olej dwa razy częściej. Wysoki poziom okien, nie można oprzeć łokcia o górny panel drzwi, jest wąski i wysoki. Jakość skóry. Najprawdopodobniej nie jest to wcale skóra. Kondycja jest wysoka, wygodny samochód, z doskonałym połączeniem silnika ze skrzynią, o specyficznej konstrukcji od Japoński producent z pełnym trzyletnia gwarancja Przez świetna cena(jeśli weźmiesz zeszłoroczny samochód i się targujesz).
Zalety : duży salon. Komfort. Izolacja akustyczna. Skrzynia silnika.
Wady : Kierownica jest nieco ciężka na parkingu. Jakość skóry.
Danila, Krasnodar
Nissan Murano, 2018
Nigdy wcześniej nie miałem Nissana, jeździłem tylko Kruzakami, więc mogę porównać go tylko z Toyotą. Myślę, że Nissan Murano tak świetny samochód zarówno do miasta jak i na autostradę. Na plus - hamulce, dynamika, wygodne siedzenia, niezła izolacja akustyczna, zużycie na autostradzie do 100 km/h wynosi 9 litrów, w mieście sięgało 20 litrów. Nissan Murano dobrze radził sobie podczas opadów śniegu, przy szybkiej zmianie pasa przeskakuje jedno-dwa razy po koleinach i zaśnieżonych krawężnikach. Wadą jest to, że jest to krótki ruch. Tylne zawieszenie, tylne słupki stukanie w progi zwalniające. Nadmuchanie przednich bocznych szyb nie jest zbyt przemyślane, od minus 10 przednie szyby zaparowują, co pogarsza widoczność lusterka wsteczne. Po 3000 km zauważyłem zaparowanie oleju spod przodu pokrywa zaworów od strony prętowego wskaźnika poziomu oleju. Kiedy zwróciliśmy się z tym problemem do dealera, załatał wyciek i kazał przyjechać po 1000 km i będziemy się temu przyglądać. Poza tym na początku skrzynia biegów irytowała buczeniem przy prędkościach 0-20 km/h, ale teraz już się do tego przyzwyczaiłem i widocznie tak właśnie powinno być. Podczas wyjeżdżania z parkingu wystąpiła również „usterka” czujnika światła Godziny dzienne dnia nie włączyły się światła mijania światła do jazdy, problem został rozwiązany poprzez ponowne uruchomienie silnika. Po pewnym czasie wszystko działało jak należy. NA ten moment Będę monitorował przebieg 3500 km, jak coś się pojawi to napiszę.
Zalety : dynamika. Sterowanie. Drożność. Komfort.
Wady : Tylne zawieszenie.
Andriej, Jekaterynburg
Nissan Murano, 2017
Auto posiadam prawie 2 lata, dlaczego recenzję piszę dopiero teraz, nie wiem, pewnie dlatego, że świadomość tego, czym jest samochód, można uzyskać dopiero po upływie odpowiedniego czasu. Tak więc w ciągu 2 lat przejechałem prawie tysiąc, wykonałem prawie 4 przeglądy i jestem zadowolony z prawie wszystkiego. Najgorsze moim zdaniem jest zrozumienie po czasie, że wybór nie był słuszny, dzięki Bogu tak się nie stało i Nissan Murano do dziś mnie cieszy. Oczywiście chciałem czegoś nowego, ale samochód i tak spełnia wszystkie moje wymagania. Miękkie zawieszenie, odpowiednie hamulce, duży i niezawodny silnik wolnossący oraz najbardziej wątpliwa część samochodu - wariator, choć z nim też nie ma żadnych problemów, wszystko działa jak zegar, płynnie i cicho. Zimą pomagał autostart, nawiasem mówiąc, jest to standard i działa odpowiednio długa podróż Pomógł telewizor w zagłówkach, bo Dzieci chętnie oglądały kreskówki i nie zawracały nam głowy pytaniami. Bagażnik Nissana Murano nie jest największy w klasie, ale ma ogromne wnętrze i podczas wyjazdu z rodziną na Krym, biorąc pod uwagę rzeczy dla mnie, mojej żony i dwójki dzieci, wszystko się zmieściło i było wszystkiego wystarczy, więc w zasadzie potrzebujemy jeszcze więcej Bagażnik Nie widzę. Ogólnie auto jest bardzo przyzwoite i lepsze oferty w tamtym czasie po prostu nie było stosunku między płaconymi pieniędzmi a komfortem i bogactwem otrzymanego sprzętu. Teraz myślę o zmianie samochodu po upływie gwarancji i być może wrócę do Nissana Murano, ale to nie jest pewne. Szkoda, że w Rosji nie ma „Patrolu”, ale może to się zmieni. Ale minusem Nissana Murano jest zużycie paliwa, które dla mnie wynosi 14-15 litrów i nie mniej niż raz, nie pod żadnym pozorem, może ze względu na aktywny styl jazdy lub coś innego, ale fakt pozostaje faktem. A brak One Touch na szybie pasażera jest o wiele bardziej irytujący niż zużycie paliwa. Myślę, że mam wszystko.
Zalety : dynamika. Wygląd. Niezawodność. Koszty utrzymania. Zawieszenie. Komfort. Izolacja akustyczna. Pojemność kabiny. Sterowanie.
Wady : multimedia. Pień.
Cyryl, Moskwa
Pojawił się crossover Nissan Murano w nadwoziu Z52 Rynek rosyjski dopiero w 2016 roku, choć oficjalna premiera nowego produktu miała miejsce kilka lat temu. Lwią część czasu, jaki upłynął od momentu debiutu do rozpoczęcia sprzedaży w Rosji, poświęcono na tzw. przystosowanie samochodu do naszych warunków. W trakcie testów wybrano optymalne ustawienia podwozia, co znacznie ograniczyło wahania i przechyły nadwozia. Sama konstrukcja zawieszenia nie uległa zmianie: z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, z tyłu niezależny wielowahaczowy.
Nowa wersja Nissana Murano 2016-2017 oparta jest na platformie Nissan D, która jest również używana i. Nadwozie ma wysoką wytrzymałość i odporność na skręcanie, przewyższając w tych wskaźnikach ramę mocy przed reformą. W trakcie zmiany pokoleń zostały one dostosowane wymiary zwrotnica: długość zwiększona do 4898 mm (+38 mm), szerokość - do 1915 mm (+30 mm). Natomiast wysokość SUV-a nieznacznie spadła – z 2720 do 1691 mm (-29 mm). Pozostało niezmienione rozstaw osi– 2825 mm.
Gama jednostek napędowych modelu tradycyjnie nie pozwala na różnorodność. Dla rosyjskiego Murano dostępne są tylko dwa silniki i oba są nam dobrze znane z Pathfindera. Pierwszy silnik to sześciocylindrowy oldtimer VQ35DE o pojemności 3,5 litra i mocy 249 KM. i 325 Nm. Druga jednostka to instalacja hybrydowa utworzona przez tandem czterocylindrowego silnika benzynowego QR25DER o pojemności 2,5 litra (234 KM, 330 Nm) i silnika synchronicznego (20 kW, 160 Nm). Jest tylko jedna skrzynia biegów - bezstopniowy wariator łańcuchowy Xtronic z przemiennikiem momentu obrotowego.
Crossover z benzynowym silnikiem V6 oferowany jest w konfiguracjach z napędem na przednie i na wszystkie koła. Hybrydowy Nissan Murano Z52 jest domyślnie dostępny w trybie 4WD. Podłączany napęd na wszystkie koła jest realizowany za pomocą sprzęgło wielopłytkowe, montowany z przodu tylna oś. Pozwala na to odporność sprzęgła na przegrzania, przyzwoity prześwit (184 mm) i dobra geometria Japoński crossover pewnie szturmuj tereny terenowe.
Z podobnymi właściwościami trakcyjnymi zwykłego V6 i instalacja hybrydowa ten ostatni znacznie lepiej oszczędza paliwo. W trybie mieszanym różnica w zużyciu paliwa wynosi 1,6 litra (9,9 w porównaniu z 8,3 litra). Jednocześnie dynamika przyspieszenia obu wersji z wersją Nissana Murano 3.5 z napędem na wszystkie koła jest porównywalna.
Pełny techniczny Specyfikacje Nissana Murano Z52 – tabela podsumowująca:
| Parametr | Nissan Murano 3,5 249 KM | Nissan Murano Hybrid 2,5 254 KM | |
|---|---|---|---|
| Silnik | |||
| Kod silnika | VQ35DE | QR25DER | |
| typ silnika | benzyna | hybrydowy | |
| Rodzaj wtrysku | Rozpowszechniane | ||
| Doładowanie | NIE | Tak | |
| Liczba cylindrów | 6 | 4 | |
| Układ cylindrów | W kształcie litery V | w linii | |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | ||
| Objętość, sześcienny cm. | 3498 | 2488 | |
| Moc, KM (przy obr/min) | 249 (6400) | 234 (5600) | |
| Moc instalacji hybrydowej, KM (przy obr/min) | — | 254 (5600) | |
| Moment obrotowy, N*m (przy obr./min) | 325 (4400) | 330 (3600) | |
| Moment obrotowy instalacji hybrydowej, N*m (przy obr./min) | — | 368 (3600) | |
| Silnik elektryczny | |||
| Typ | — | synchroniczny, trójfazowy | |
| Moc, KM/kW | — | 20/15 | |
| Moment obrotowy, Nm | — | 160 | |
| Przenoszenie | |||
| Jednostka napędowa | przód | pełny | pełny |
| Przenoszenie | Xtronic CVT | ||
| Zawieszenie | |||
| Typ zawieszenia przedniego | niezależnego McPhersona | ||
| Typ zawieszenia tylnego | niezależne łącze wielokrotne | ||
| Układ hamulcowy | |||
| Przednie hamulce | wentylowany dysk | ||
| Hamulce tylne | dysk | ||
| Sterowniczy | |||
| Typ wzmacniacza | hydrauliczny | ||
| Liczba obrotów kierownicy (między skrajnymi punktami) | 2.9 | ||
| Opony i koła | |||
| Rozmiar opony | 235/65 R18 / 235/55 R20 | ||
| Rozmiar dysku | 7,5Jx18 / 7,5Jx20 | ||
| Paliwo | |||
| Typ paliwa | AI-95 | ||
| Klasa ekologiczna | Euro5 | ||
| Objętość zbiornika, l | 72 | ||
| Zużycie paliwa | |||
| Cykl miejski, l/100 km | 13.5 | 13.8 | 10.4 |
| Cykl pozamiejski, l/100 km | 7.7 | 8.0 | 7.0 |
| Cykl mieszany, l/100 km | 9.9 | 10.2 | 8.3 |
| wymiary | |||
| ilość miejsc | 5 | ||
| Liczba drzwi | 5 | ||
| Długość, mm | 4898 | ||
| Szerokość, mm | 1915 | ||
| Wysokość, mm | 1691 | ||
| Rozstaw osi, mm | 2825 | ||
| Pojemność bagażnika (min./maks.), l | 454/1603 | ||
| Prześwit (prześwit), mm | 184 | ||
| Parametry geometryczne | |||
| Kąt wejścia, stopnie | 19.0 | ||
| Kąt zejścia, stopnie | 24.0 | ||
| Waga | |||
| Krawężnik (min./maks.), kg | 1737/1750 | 1818/1883 | 1912/1950 |
| Pełne, kg | nie dotyczy | ||
| Charakterystyka dynamiczna | |||
| Maksymalna prędkość, km/h | 210 | ||
| Czas przyspieszania do 100 km/h, s | 7.9 | 8.2 | 8.3 |
