Podgrzewacz Webasto Thermo Najlepsze Evo- najnowszy rozwój od Webasto (Webasto) ma znacznie mniejsze wymiary niż poprzednie modele, co pozwala na montaż grzejnika nowoczesne samochody z wyjątkowo gęstym układem komory silnika. Inżynierom udało się nie tylko zmniejszyć wymiary, ale także zmniejszają zużycie paliwa o 30% w porównaniu do grzejników poprzedniej serii.

W zimnych porach roku silniki Diesla wymagają szczególnej pielęgnacji. Uruchomienie silnika staje się trudne nawet w temperaturach poniżej +5 ze względu na wysokie Silnik wydajny wydziela bardzo mało ciepła, a wnętrze samochodu staje się zimne. Używając Webaso w silniku wysokoprężnym, uruchomienie jest znacznie łatwiejsze, zużycie silnika zmniejsza się o 70%. Webasto pomaga także silnikowi po uruchomieniu, pełniąc funkcję podgrzewacza, zmniejszając w ten sposób zużycie paliwa i ocieplając wnętrze. Webasto kupisz na stronie sklepu Top termo Evo 5 (Webasto Top termo Evo 5) do silników Diesla o pojemności maksymalnie większej niż 2 litry korzystna cena. Dla samochody z silnikiem Diesla przy objętości mniejszej niż 2 litry można go używać

• Rozmiar grzejnika: długość 21,8 cm, szerokość 9,1 cm, wysokość 14,7 cm.
• Pobór energii: 12-33 W. (częściowe/pełne obciążenie)
• Zużycie paliwa: 310-620 ml/godz. (częściowe/pełne obciążenie)

Dlaczego jest to potrzebne? Do rozgrzania silnika przed uruchomieniem oraz do rozgrzania wnętrza samochodu. Może pracować w temperaturze -40C, może pracować przy pracującym silniku, podgrzewając płyn chłodzący do temperatury roboczej.

Jak to działa? Paliwo dostarczane jest do komory spalania ze zbiornika samochodu, ciepło ze spalania odbierane jest przez wymiennik ciepła, w którym krąży płyn chłodzący silnik, ciepło dostaje się do kabiny z chłodnicy nagrzewnicy samochodu

Jak używać? Włącz przed podróżą samochodem na 10 - 60 minut przed odjazdem. Czas pracy zależy od temperatury powietrza, mocy nagrzewnicy i wielkości silnika pojazdu.

Jak uruchomić? Użyj elementów sterujących, aby wybrać , lub . Nie wchodzi w zakres dostawy

Co jest zawarte? Nagrzewnica jest dostarczana z zestawem montażowym pasującym do większości pojazdów. można znaleźć na naszej stronie internetowej

Recenzje Webasto Thermo Top Evo 5 (diesel).

Średnia ocena klientów: () 5,00 na 5 gwiazdek

4
0
0
0
0

• Zakup Webasta

  Aleksiej 5 grudnia 2016 10:54

  Zamówiłem Webasto Thermo Top Evo 5, byłem mile zaskoczony szybkością dostawy (3 dni do Berdska, obwód nowosybirski), kompletnym zestawem, schludnym opakowaniem...
  Po montażu napiszę recenzję na temat działania samego ogrzewania.
  Specjalne podziękowania dla menadżera Władimira, eksperta w swojej dziedzinie, kompetentnego technicznie, uważnego, taktownego. Prado 150 Diesel Nowosib Andriej Aleksandrowicz 19 grudnia 2015 17:51

  Eksploatację mam już ponad miesiąc, jestem bardzo zadowolony z zakupu, 20 minut pracy Webasta wystarczy, żeby bez problemu uruchomić silnik diesla, nie włączałem ogrzewania wnętrza, akumulator szybciej się rozładowuje, i przebieg jest krótki, nie ma czasu na doładowanie, więc dla mnie to jest wyjście. Wielkie podziękowania dla obsługi sklepu, przyjęli zamówienie przez telefon, grzecznie i jasno wyjaśnili, co jest, dostarczone za pośrednictwem Business Lines, opakowanie jest bardzo dobre, radzę każdemu zainstalować Webasto dla silnika Diesla!

Patrzeć

Grzejnik jest zwykle instalowany w komora silnika w obszarze pomiędzy nadkolem a przednim zderzakiem. Aby to zapewnić, montaż należy przeprowadzić jak najniżej samodzielne usunięcie powietrze z nagrzewnicy i pompy obiegowej.

Grzejnika nie wolno montować:

– w strefie bezpośredniego oddziaływania termicznego układu wydechowego spalin

– poniżej dopuszczalnego poziomu samochodu

– nad zbiornikiem wyrównawczym płynu chłodzącego.

Przestrzeganie instrukcji montażu jest obowiązkowe!

Grzejnik mocuje się do wspornika za pomocą co najmniej 3 śrub M5 z momentem dokręcania 8 Nm. Wspornik standardowy mocuje się za pomocą co najmniej 4 śrub M6 do nadwozia pojazdu lub wspornika pośredniego. Nie mocuj wspornika do korpusu za pomocą wkrętów samogwintujących. W razie potrzeby dopuszcza się techniczną modyfikację wspornika.

10 - Nagrzewnica cieczy 26 - Wspornik nagrzewnicy 27 - Korpus

Przykład montażu grzejnika w samochodzie: 1) Chłodnica. 2) Termostat płynu chłodzącego. 3) Pompa wodna. 4) Silnik wewnętrzne spalanie. 5) Tłumik spalin. 6) Tłumik i rura wlotowa powietrze do spalania. 7) Pompa obiegowa. 8) Bateria akumulatorowa. 9) Blok bezpieczników. 10) Grzejnik cieczy. 11) Jednostka sterująca (w nagrzewnicy). 12) Mechaniczny zawór odcinający. 13) Wentylator układu ogrzewania samochodu. 14) Wymiennik ciepła instalacji ogrzewania pojazdu. 15) Przełącznik wentylatora układu ogrzewania pojazdu. 16) Skrzynka bezpieczników w samochodzie. 17) Przekaźnik wentylatora samochodowego. 18) Panel sterowania. 19) Dozowanie pompa paliwowa. 20) Pobór paliwa

Podłączenie do układu chłodzenia.

Nagrzewnicę podłączamy do układu chłodzenia samochodu zgodnie ze schematem gdzie 1) Chłodnica. 4) Silnik spalinowy. 7) Pompa obiegowa. 10) Grzejnik cieczy. 14) Wymiennik ciepła instalacji ogrzewania pojazdu. 28) Zbiornik wyrównawczy. 29) Termostat

Pompę obiegową (pompa cieczy) montuje się zgodnie ze schematem:

Ilość płynu chłodzącego w obwodzie musi wynosić co najmniej 1,5 litra. Nagrzewnica jest zwykle podłączona do układu chłodzenia na wlocie wymiennika ciepła. Zbierz wyciekający płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika. Zawsze używaj węży płynu chłodzącego dostarczonych przez Webasto. W przeciwnym razie węże muszą odpowiadać co najmniej normie DIN 73411, klasa materiałowa B. Węże należy układać bez załamań i, jeśli to możliwe, ze wzniesieniem od grzejnika, aby umożliwić swobodne odprowadzanie powietrza. Wewnętrzna średnica węży powinna wynosić 18 mm. Zabezpiecz złącza węży za pomocą opasek zaciskowych, aby zapobiec ich ześlizgiwaniu.

Montaż okuć.

Nigdy nie montuj na nim płyty montażowej i okuć zainstalowany grzejnik . Powierzchnie stykowe pierścieni uszczelniających w wymienniku ciepła muszą być czyste i nieuszkodzone. Zwilżyć przed montażem O-ringi woda. Umieścić pierścienie uszczelniające w otworach wymiennika ciepła. Włóż złączki do płyty nośnej. Zamontować okucia w żądanym miejscu, zgodnie ze schematem.

Przymocuj płytę nośną wraz z mocowaniami do wymiennika ciepła. Śruba samozabezpieczająca DG 5X15 mm, moment dokręcania 7 Nm. Aby samodzielnie usunąć powietrze z nagrzewnicy, króciec wylotu wody powinien być skierowany w górę o 0 -90°, jeśli to możliwe. Podążać prawidłowa pozycja przewody czujnika temperatury płynu chłodzącego.

21) Wlot wymiennika ciepła. 22) Moc wymiennika ciepła. 30) Przewód czujnika.

Instalacja węża

Opaski na armaturze wymiennika ciepła należy zamontować pomiędzy pogrubieniem kształtki a ogranicznikiem węża. Przed pierwszym uruchomieniem nagrzewnicy oraz po wymianie płynu chłodzącego należy dokładnie odpowietrzyć układ chłodzenia. Nagrzewnicę i rurociągi należy zamontować w sposób zapewniający statyczne usuwanie powietrza. Niedostateczne usuwanie powietrza może prowadzić do problemów z grzejnikiem w wyniku przegrzania.

Montaż pompy obiegowej

Pompę obiegową instaluje się w obiegu chłodniczym stroną tłoczną skierowaną w stronę wlotu wymiennika ciepła nagrzewnicy. Należy wziąć pod uwagę kierunek przepływu pompy obiegowej do obwodu chłodzenia pojazdu. Pozycję montażową pompy obiegowej należy wybrać tak, aby mogła ona sama odpowietrzać. Powietrze z pompy powinno przepływać przez króćce do góry. Nieprawidłowy montaż może prowadzić do nieprawidłowego działania pompy.

Kontrola

Po zamontowaniu nagrzewnicy i wszystkich elementów układu chłodzenia należy sprawdzić jej szczelność ciśnieniem zalecanym przez producenta pojazdu.

Podłączenie do układu paliwowego

Podłączenie odbywa się opcjonalnie do przewodu zasilającego, powrotnego lub poprzez specjalny pobór paliwa w zbiorniku. W pojazdach wyposażonych w pompę paliwową nie wolno pobierać paliwa z przewodu zasilającego! Jeśli samochód ma zawór zwrotny na przewodzie powrotnym do zbiornika, wówczas nie będzie można pobrać paliwa z przewodu powrotnego. Należy zadbać o to, aby pobranie paliwa do agregatu grzewczego nie spowodowało braku paliwa w układzie paliwowym pojazdu – Przy pobieraniu ze zbiornika pośredniego należy zwrócić uwagę, aby nie był on pusty. Prawidłowa instalacja wykonane zgodnie ze schematem, gdzie 33) ze zbiornika. 34) do pompy dozującej. 35) do silnika

Podłączenie można wykonać także poprzez zespół dolotowy paliwa, zgodnie ze schematem gdzie 31) Próbnik paliwa ze zbiornika. 32 Zespół wlotu paliwa z otworem

Powierzchnia montażowa zbieracza paliwa musi być czysta, gładka i pozbawiona zadziorów. W przypadku stosowania poboru paliwa w zestawie poboru paliwa rurę podnoszącą należy ostrożnie zamontować. Nie powinno to mieć wpływu na działanie elementów układu dolotowego paliwa, w tym na wskazanie poziomu paliwa. Długość rury podnoszącej należy dobrać tak, aby po zmontowaniu odległość od dna zbiornika wynosiła co najmniej 10 mm lub 20 mm od dna zespołu zasysania paliwa. Należy przestrzegać środków bezpieczeństwa zalecanych przez producenta pojazdu i momentów dokręcania. połączenia gwintowe. Pobieracz paliwa należy montować wyłącznie w zespole poboru paliwa; w żadnym wypadku nie należy go montować w korpusie zbiornika.

Przewód paliwowy.

Przewód paliwowy dzieli się na ssawny i tłoczny. Przewód ssący łączy zbiornik z pompą dozującą, przewód ciśnieniowy biegnie od pompy dozującej do podgrzewacza. Długość przewodu paliwowego powinna być jak najkrótsza. Przewód paliwowy musi być chroniony przed uszkodzeniem na całej swojej długości. Przewody paliwowe należy instalować w chłodnych miejscach, aby zapobiec tworzeniu się pęcherzyków powietrza pod wpływem ciepła. Ciepło paliwo może spowodować awarię grzejnika. Dlatego przewodu paliwowego nie należy prowadzić w pobliżu silnych źródeł ciepła (takich jak układy wydechowe) ani w obszarach nagrzewania aerodynamicznego. Jeśli to możliwe, przewód paliwowy należy ułożyć ze wzniesieniem od zbiornika do nagrzewnicy. Zabezpiecz przewód paliwowy tak, aby nie zwisał. Podczas chodzenia po ostrych krawędziach należy zainstalować osłony przeciwcierne. Zabrania się układania przewodu paliwowego wewnątrz pojazdu.

Połączenie dwóch rur za pomocą węża

Prawidłowe połączenie przewodów paliwowych z wężem pokazano na rysunku, gdzie41) Zacisk. 42) Pęcherzyk powietrza

Sprawdź szczelność połączeń!

Pompa dozująca.

Pompa dozująca to połączony element zasilający, dozujący i odcinający, który musi spełniać określone kryteria instalacyjne.

Pompy dozującej nie wolno montować w strefie termicznej gorących części pojazdu. W razie potrzeby należy zastosować izolację termiczną. Preferowana lokalizacja to okolice zbiornika. Pompę dozującą należy zamontować na zawieszeniu tłumiącym drgania. Ograniczenia pozycji montażowej pokazano na powyższym rysunku. ( maksymalny kąt pochylenie, położenie osiowe), zapewniając w ten sposób dobre usuwanie powietrze. Strzałka pokazuje kierunek przepływu paliwa.

W miejscu szyjki wlewu należy umieścić informację ostrzegającą, że przed tankowaniem należy wyłączyć grzejnik. Skorzystaj z dostarczonych naklejek. Umieść naklejkę „Wyłącz grzejnik podczas tankowania” w pobliżu szyjki wlewu paliwa. Podczas przełączania na paliwo zimowe Należy włączyć nagrzewnicę na około 15 minut, aby przewody paliwowe i pompa paliwowa zostały napełnione nowym paliwem.

Dopływ powietrza do spalania

Wlot powietrza musi być umiejscowiony lub zabezpieczony w taki sposób, aby nie był blokowany przez śmieci lub równowagę. Otwór zasysania powietrza powinien być tak umiejscowiony, aby zasysane powietrze nie było zanieczyszczone. Nie należy go kierować w kierunku jazdy. Do doprowadzenia powietrza do spalania wymagana jest rura wlotowa. Wlot powietrza powinien być wykonany z chłodnego, zabezpieczonego przed bryzgami miejsca, znajdującego się nad poziomem brodu pojazdu. Jeżeli otwór wlotowy powietrza znajduje się w zamkniętej przestrzeni, wymagany jest otwór wentylacyjny o powierzchni co najmniej 3 cm2.

System wydechowy

Rurociąg spalin (średnica wewnętrzna 22 mm) można układać kilkoma zwojami (łącznie 270°, najmniejszy promień gięcia 50 mm). Całkowita długość rurociągu powinna wynosić od 500 do 1000 mm. Eksploatacja grzejnika Thermo Top Evo bez tłumika spalin jest niedozwolona. Tłumik nie może znajdować się w pobliżu wlotu powietrza do spalania. Tłumik należy montować w odległości co najmniej 200 mm od nagrzewnicy. Wykonać otwór o średnicy 2 mm w celu odprowadzenia skroplin najniższy punkt tłumik.

Tłumika i rury wydechowej nie wolno montować na częściach pojazdu wrażliwych na temperaturę (przewody hamulcowe, przewody elektryczne, elementy sterujące pojazdu, reflektory, dolna osłona silnika, części plastikowe itp.) i powinny być umieszczone w odległości co najmniej 20 mm od nich. Można stosować wyłącznie elementy dystansowe zatwierdzone do tego celu przez firmę Webasto. Rura wydechowa musi być odpowiednio zabezpieczona, aby zapewnić zachowanie powyższych minimalnych odległości, nawet gdy pojazd jest w ruchu. Do usuwania gazów spalinowych można stosować wyłącznie rury dopuszczone do użytku przez firmę Webasto. Zaleca się montaż układu wydechowego zabezpieczonego przed zachlapaniem.

Konieczne jest zapewnienie usunięcia kondensatu z rur. W razie potrzeby istnieje możliwość wykonania otworu odprowadzającego kondensat w najniższym punkcie instalacji.Rura wylotowa układu wydechowego spaliny muszą być umieszczone w taki sposób, aby nie było możliwości przedostawania się gazów spalinowych do środka pojazd przez wentylatory, wloty powietrza instalacji grzewczej lub otwarte okna.

Wylot spalin nie może być zasłonięty. Gazów nie wolno kierować na części pojazdu. Spaliny nie mogą wydostawać się w obszarze nadkola. Należy zwrócić uwagę na maksymalny kąt skrętu przednich kół. Umieścić wylot spalin w taki sposób, aby nie mógł się zatkać ani uszkodzić w żadnych warunkach pracy. Końcówka rury wydechowej nie może być skierowana w stronę jazdy pojazdu. Strumień spalin musi być skierowany pionowo w dół lub z nachyleniem nie większym niż 20° w stosunku do kierunku ruchu pojazdu. Po przejściu przez dolną osłonę silnika rura wydechowa powinien wystawać o kolejne 10 mm.

Elektryczne.

Elementy elektryczne, takie jak przekaźniki, bezpieczniki, przełączniki itp. muszą być instalowane w sposób chroniony przed wnikaniem wody (rozpryski, woda z mycia pod wysokim ciśnieniem...).

Podłączenie elektryczne grzejnika wykonuje się zgodnie ze schematem. Timer jest również podłączony zgodnie z tym schematem.

Objaśnienia do diagramu.

Pierwsze uruchomienie

Postępuj zgodnie ze wskazówkami bezpieczeństwa zawartymi w instrukcji obsługi i konserwacja! Przed uruchomieniem grzejnika należy zapoznać się z instrukcją obsługi i konserwacji.

Po zainstalowaniu nagrzewnicy należy ostrożnie usunąć powietrze z układu chłodzenia i system paliwowy. Postępuj przy tym zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu.

Niniejsza instrukcja instalacji nie zawiera wszystkich informacji niezbędne informacje oraz zalecenia dotyczące montażu podgrzewaczy cieczy Thermo Top Evo. Ponadto należy zapoznać się z instrukcją obsługi i instrukcją montażu konkretnego pojazdu.

* Od 20% do 40% zużytego paliwa rekompensuje ekonomiczna praca ciepłego silnika samochodu.

Zastosowanie Webasto Thermo Top Evo 5 (benzyna)

Opis Webasto Thermo Top Evo 5 (benzyna)

Webasto Thermo Top Evo 5 (benzyna) przeznaczony do pojazdów z silnik benzynowy, którego objętość waha się od 2 do 4 litrów. Podgrzewacze te wyróżniają się wieloma cechami. Pierwszym z nich jest zwiększona moc grzewcza (5 kW) na tle zmniejszonego zużycia paliwa. Drugim są zmniejszone wymiary i niewielka waga konstrukcji. W której, nowy model Nagrzewnica jest w stanie nagrzać samochód znacznie szybciej niż jej poprzedniczki. Dodatkowo Thermo Top Evo 5 zużywa mniej prądu i zmniejsza ilość szkodliwych składników w spalinach pojazdu.

Główne zalety podgrzewaczy Thermo Top Evo 5

Dzięki kompaktowym wymiarom i elastyczności Połączenia Webasto Thermo Top Evo 5 można zamontować w niemal każdym samochodzie. Standardowe siedzenia do montażu nagrzewnicy - jest to komora silnika, za przednim zderzakiem lub za wykładziną błotnika samochodu. Paliwo pobierane jest bezpośrednio ze zbiornika paliwa pojazdu, co odciąża właściciela samochodu od trosk związanych z monitorowaniem poziomu paliwa w grzejniku.

Podgrzewacze Seria Ewo specjalnie przystosowane do pracy w rosyjskich warunkach zimowych, posiadają ulepszony, szybszy system rozruchu oraz system monitorowania stanu naładowania akumulatora pojazdu. W przypadku wypisu akumulator poniżej dopuszczalny poziom, program rozgrzewania silnika zostaje automatycznie wyłączony.

Instalując grzejnik w samochodzie, właściciel ma do wyboru kilka typów

Ten model podgrzewacz jest przestarzały. Jeśli planujesz zainstalować Webasto, zalecamy przestudiowanie jego nowoczesnego odpowiednika: .

Rozgrzewanie silnika.

Ten grzejnik otrzymał najwięcej szerokie zastosowanie w nowoczesnych samochodach z silnikiem Diesla o pojemności silnika od 2 do 4 litrów. Samochody z silnikiem diesla pomimo całej swojej niezawodności i wysokiego momentu obrotowego, mają jeden istotna wada- V zimna pogoda silnik nie jest w stanie nagrzać się do temperatury roboczej, w związku z czym wnętrze samochodu pozostaje zimne. Taki dyskomfort w prestiżowy samochód Nie każdemu to się spodoba. Aby to wyeliminować, sugerujemy zainstalowanie podgrzewacza wstępnego Webasto Termo Top Evo 5. Pewnie rozgrzeje silnik przed uruchomieniem, a gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie 60 0 C, połączy się system klimatyzacji samochodu w celu ogrzania wnętrza (do realizacji tej funkcji wymagane jest dodatkowe pasujące urządzenie - Fan Control lub iPCU). Ten model podgrzewacza posiada kompaktowe wymiary, co pozwala na jego instalację w ograniczonym zakresie komora silnika. Grzejnik posiada także zabezpieczenie przed rozładowaniem akumulatora, które nie pozwoli na uruchomienie grzejnika w przypadku rozładowania akumulatora poniżej dopuszczalnego poziomu.

Sterownica.
Zarządzać podgrzewacze wstępne Dostęp do Webasto można uzyskać na trzy sposoby: za pomocą timera, pilota i aplikacji mobilnej (moduł GSM). Z punktu widzenia komfortu najwygodniejsze jest sterowanie za pomocą mobilna aplikacja(moduł GSM) z niemal każdego modelu smartfona. Można także zamontować nieoryginalny sprzęt i zaoszczędzić nawet 7 tys. Jednocześnie kompatybilny sprzęt nie działa gorzej i jest tak samo stabilny jak oryginalny. Są to moduły GSM iROOT i Avtofon.

Korzyści z użytkowaniaWebasto Thermo Top Evo 4:

• Komfort w samochodzie. Rozgrzej samochód przed rozpoczęciem podróży.
• Bezpieczeństwo . Rozmrożone szkło. Nie musisz tracić czasu na czyszczenie szkła.
• Żywotność silnika . Ciepły silnik łatwo się uruchamia, zmniejsza się zużycie części i zmniejsza się zużycie paliwa.
• Zabezpieczenie przed rozładowaniem akumulatora . System zabezpieczający nie uruchomi grzejnika, jeśli poziom naładowania akumulatora jest niski.
• Automatyczne uruchomienie nagrzewnicy. Możesz skonfigurować wiele harmonogramów uruchamiania lub uruchamiać je w razie potrzeby z poziomu aplikacji mobilnej.

OsobliwościWebasto Thermo Top Evo 5 (diesel)):

• Rozgrzewanie silnika i wnętrza samochodu o pojemności silnika od 2 do 4 litrów.
• Wysoka wydajność.
• Kompaktowe rozmiary.
• Pracuje dla olej napędowy sam samochód.
• Maksymalny czas ciągłej pracy wynosi do 60 minut.

Sterowanie nagrzewnicą odbywa się zdalnie - z pilota Telestart T91 lub telefonicznie za pomocą systemu Thermo Call, lub z cyfrowego timera zainstalowanego w samochodzie. Nagrzewnica może być wyposażona w jeden z wymienionych systemów sterowania lub dowolną ich kombinację - jest to omawiane osobno przy zakupie/montażu nagrzewnicy. Tutaj możesz przyjrzeć się bliżej naszym systemom sterowania

Czy to prawda, że ​​używanie grzejnika zwiększa bezpieczeństwo?

Statystyki pokazują, że zimą większość wypadków drogowych ma miejsce w ciągu pierwszych 15 minut podróży. Powodem tego jest ograniczona widoczność i wydłużony czas reakcji kierowcy, gdy niskie temperatury. Podgrzewacz, który rozgrzewa wnętrze i wspomaga rozmrażanie przednia szyba, pomaga rozwiązać te problemy, a tym samym poprawia bezpieczeństwo podróży.

Czy grzejnik zużywa dużo paliwa?

Jeden z głównych obszarów poprawy grzejniki Webasto– zmniejszenie zużycia paliwa. Obecnie grzejnik Thermo Top Evo do pracy przy pełnym obciążeniu potrzebuje nie więcej niż 0,7 litra paliwa na godzinę. Ponadto, ponieważ wydajność grzania jest bardzo wysoka, z reguły żądana temperatura w obiegu jest osiągana wcześniej, a sterownik nagrzewnicy automatycznie przełącza ją na ekonomiczny tryb częściowego obciążenia. Ponadto zużywa ciepły silnik mniej paliwa, zwykle rekompensuje to dodatkowe zużycie paliwa przez nagrzewnicę.

Mój samochód jest wyposażony w klimatyzację (klimatyzacja). Czy można na nim zamontować podgrzewacz?

Montaż w większości modyfikacji samochodów wyposażonych w klimatyzację lub system klimatyzacji nie napotka żadnych przeszkód. Może być wymagane dodatkowa praca przy ustawianiu elektroniki pokładowej, a także instalowaniu niezbędnych przekaźników itp. - w każdym razie dodatkowy czas i pieniądze wydane na to są stosunkowo niewielkie. Odnośnie obsługi nagrzewnicy: w zależności od tego, jaką klimatyzację/klimatyzację zainstalowano w Twoim samochodzie, w trakcie przygotowania nagrzewnicy do pracy (tj. przed pozostawieniem samochodu na parkingu) może zaistnieć konieczność naciśnięcia klawiszy 1-2 dodatkowe przyciski. Webasto opracowuje się dla takich samochodów Specjalne instrukcje zarówno do instalacji, jak i użytkowania: możesz dowiedzieć się więcej w naszym centra serwisowe!

Jaka jest różnica pomiędzy podgrzewaczami Thermo Top Evo 5 i 5+?

Obydwa modele mają moc cieplną 5 kW i pracują przy max. 60 minut. Dzięki zoptymalizowanemu sterowaniu obiegiem chłodzenia Thermo Top Evo 5 zapewnia lepsze chłodzenie ciepłe powietrze do wnętrza samochodu poprzez rozgrzanie silnika. W umiarkowanym klimacie europejskim i dla tych, dla których priorytetem jest ciepło wnętrza, Thermo Top Evo 5+ jest często preferowany zamiast modelu „5”.

Niestety ten model jest dostępny tylko na Rynek europejski, ale w Rosji oferujemy Państwu specjalny zestaw doposażeniowy do Thermo Top Evo 5, z którym działa podobnie jak model „5+”. A w przypadku SUV-ów z silnikami większymi niż 4 litry zalecamy mocny Termogrzejniki Zawodowiec 90.