Artykuł o crossoverach i kombi - ich zalety i wady, porównania różne parametry. Na końcu artykułu znajduje się ciekawy film o terenowych crossoverach i kombi.
Treść artykułu:
Wybór samochodu zależy od wielu czynników, indywidualnych dla każdego kierowcy: benzyna lub silnik wysokoprężny, przeznaczenie miejskie lub terenowe, kolor, farsz techniczny, a także typ budowy ciała. Nawet ten sam model może mieć kilka odmian nadwozia, co czasami dezorientuje kupujących. Na przykład nadwozia kombi i crossovery mają wiele podobieństw, ale nie mniej różnic. Jak je porównać? Jak ważne są wady i czy przeważają nad zaletami?
Główne cechy crossoverów i kombi
Crossovery Nie bez powodu nazywane są one również „SUV-ami” - są to miejskie SUV-y, które dobrze radzą sobie w terenie na nierównych drogach i podczas parkowania na wzgórzach. Jednak zepchnięte na prawdziwie wiejskie tereny okażą się równie bezradne jak zwykłe sedany.
Samochody mają rodowód północnoamerykański, gdzie wyposażone są przede wszystkim w napęd na przednie koła, a tylko nieliczne cechy zewnętrzne łączą je z wytrzymałymi SUV-ami.
W Rosji tradycyjnie mieszano wszystko w jeden stos, czyniąc SUV-y napędem na wszystkie koła i przypisując im nieistniejące cechy.
Kombi nie mają tak wysokiej pozycji siedzącej, zwrotności i połączenia mocy kompaktowe wymiary, choć w annałach motoryzacyjnych znane są przypadki zamiany kombi w crossovera, co miało miejsce w przypadku Audi A6 Allroad.
Kombi- połączenie sedana i hatchbacka, rzadkiej długiej wątroby na rynku samochodowym. W Związku Radzieckim Moskwicz zaprezentował swoją wersję kombi, zwaną Combi. Następnie pojawił się VAZ 2102, który można w pełni nazwać pierwszym prawdziwym krajowym kombi.
Jeśli crossovery preferują młodzi, odważni ludzie, to kombi jest pojemne samochód rodzinny. Ogromny pień pozwoli całej rodzinie podróżować z górą rzeczy lub wybrać się na wieś z sadzonkami, nie tracąc przy tym walorów dynamicznych i atrakcyjności wizualnej.
Tym samym Audi RS 6 pod względem prędkości przewyższy nie tylko sedany, ale nawet coupe. Pod maską tego pozornie absolutnego „asystenta gospodyni domowej” 560 Konie mechaniczne, które pokonują setkę w zaledwie 3,9 sekundy.
Przyjrzyjmy się teraz bliżej zaletom i wadom każdej z tych rodzin.
Crossover: zalety
Jakie cechy pozwalają SUV-om zdominować wszystkie rynki motoryzacyjne od Rosji i Europy po Afrykę i Australię?
Recenzja
Szerokie siedzenia i wysoka pozycja za kierownicą sprawiają, że prowadzenie pojazdu jest bardzo komfortowe i zapewniają lepszą widoczność, praktycznie eliminując martwe pola.
Bezpieczeństwo
Badania Instytutu Ubezpieczeń bezpieczeństwo na drodze pokazał to pomimo wysoka wydajność Niezawodność sedanów i hatchbacków jest bardzo daleka od bezpieczeństwa, jakie wykazują crossovery. Nawet jeśli ulegną wypadkowi, kierowcy SUV-ów ponoszą znacznie mniej obrażeń ciała i uszkodzeń samochodu.
Pojemność
Crossover pomieści więcej pasażerów niż jakikolwiek inny samochód osobowy, nie licząc oczywiście minivana. Rynek samochodowy oferuje modele z 3 rzędami siedzeń, wystarczająco szerokie, aby pomieścić nie tylko dzieci lub rzeczy, ale także dorosłych.
Dzięki temu wskaźnikowi crossover przełamuje stereotyp, że nie może stać się samochodem rodzinnym.
Pień
Nawet jeśli ta pojemność wnętrza okazała się niewystarczająca na wyjazd na wakacje lub za miasto w większą grupę, zwiększona pojemność bagażnika jest do Twojej dyspozycji.
Duży, ale kompaktowy zewnętrznie, bardzo pojemny, przejezdny crossover staje się uniwersalnym transportem dla wszystkich kategorii kierowców i o dowolnym przeznaczeniu funkcjonalnym.
Holowniczy
Dla osób aktywnych niezastąpiona będzie zdolność crossovera do przewożenia dość ciężkich ładunków. Może ciągnąć przyczepę z motocyklem, skuterem śnieżnym i łodzią, a nawet lekkim kamperem. Oczywiście we wszystkim trzeba znać granice i nie używać SUV-a jako ciężarówki towarowej.
Prześwit
Najważniejsza zaleta tej klasy maszyn, która pozwala na zastosowanie jej zarówno w środowisku miejskim, jak i poza nim brudne drogi. Ta jakość będzie szczególnie zauważalna w zimowy czas, gdy jakiekolwiek szlaki staną się nieprzejezdne.
Ekonomiczny
Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe zalety, crossovery są również samochodami bardzo ekonomicznymi, w niektórych przypadkach nawet zużywającymi więcej paliwa małe sedany. Większość modeli jest wyposażona w silniki z turbodoładowaniem o małej pojemności, co w połączeniu z niskim współczynnikiem oporu powietrza znacznie zaoszczędzi budżet paliwowy właściciela.
Stylizacja
Nie jest to najbardziej podstawowa cecha, ale także ważna. Nowoczesnym samochodom często brakuje oryginalności, surowego wyglądu lub niepowtarzalnego stylu. Crossovery najnowsza generacja tchnął nowość projektowanie motoryzacyjne, co nieco uszczupliło wyobraźnię w sedanach i kombi.
Zalety kombi
Popularność tych organów znacznie spadła ostatnie lata, ale czy na to zasłużone?
Funkcjonalność
Jak już się przekonaliśmy, crossovery są imponująco pojemne, ale kombi w niczym nie ustępują im pod tym względem. Ma doskonały komfort wnętrza i duży przestrzeń wewnętrzna przy mniejszej masie w porównaniu do konkurenta. I duża część modeli tak ma dodatkowa funkcja do montażu siedzeń zapasowych w przypadku konieczności przewożenia grupy osób powyżej 5 osób.
Dynamika
W porównaniu do SUV-ów, kombi mają nisko położony środek ciężkości. Dlaczego jest to konieczne? Różnica będzie odczuwalna podczas przyspieszania, gdy jednocześnie właściwości techniczne I jednostki napędowe wszechstronny pozostawi przeciwnika daleko w tyle.
Miłośnicy samochodów błędnie klasyfikują kombi jako samochody dla gospodyń domowych i emerytowanych letnich mieszkańców. Rynek samochodowy oferuje szeroki wybór potężny modele sportowe porównywalne np. z sedanami, Kombi Mercedesa Klasa E AMG.
Ekonomiczny
Niski stan, mniejszy prześwit zmniejszają opór powietrza, co pomaga oszczędzać paliwo. Bezpośrednio wpływa na zużycie paliwa i niewielką masę samochodu. Jeśli kupisz silnik wysokoprężny, korzyści ekonomiczne w porównaniu do crossovera będą po prostu fantastyczne.
Napęd na cztery koła
Jak już wspomniano, do Rosji dostarczane są crossovery z napędem na wszystkie koła, które są niezwykle stabilne i niezawodne na drogach. Ale nowoczesne kombi mają podobny SUV układ napędu na wszystkie koła. Ale podobne modele są kilkakrotnie tańsze niż crossovery z tą samą zdolnością do jazdy w terenie i zwrotnością. A Audi Allroad ma prześwit prawie podobny do crossovera.
Nawiasem mówiąc, eksperci twierdzą, że sterowalność kombi z napędem na wszystkie koła znacznie wyższa niż u konkurentów.
Niezwykłość
Co drugi właściciel samochodu jeździ obecnie SUV-ami, więc takim samochodem nikogo nie zaskoczysz. Ale nie sposób nie zauważyć kombi na drodze. Tym samym konsument, który dokonał wyboru na korzyść tego typu nadwozia, otrzyma nie tylko funkcjonalne i niezawodny samochód, ale też rzucający się w oczy.
Crossover: wady
Czy przy tak wielu zaletach crossover może mieć jakieś wady?
Cena
Pierwsza i główna wada. Oczywiście cena crossoverów znacznie przewyższa koszt dowolnego kombi. Wynika to z większej wytrzymałości części podwozia, konstrukcji nadwozia i ogólnie większej ilości materiału wydanego na produkcję.
Nawiasem mówiąc, większość właścicieli SUV-ów jest przekonana, że trwałość gwarantuje niskie prawdopodobieństwo awarii. Ważne jest, aby to tutaj zrozumieć podwozie ma wzmocnioną konstrukcję, która przede wszystkim wytrzyma ciężar ciała.
Koszty operacyjne
Zapłaciwszy początkowo okrągłą sumę za nowy samochód, właściciel nadal będzie musiał w niego inwestować znaczne środki. Będzie musiał przepłacić za drobne i większe naprawy, zmiana sezonowa opony, wymiany oleju i inne usługi. Nawet ewakuacja crossovera jest droższa niż tego samego kombi ze względu na jego wagę i rozmiar.
Paliwo
Choć o wydajności crossoverów już powiedziano, w porównaniu do kombi są one znacznie bardziej żarłoczne. Ten sam silnik w obu samochodach pokaże absolutnie różne zużycie- Dlaczego? Ponieważ crossover jest cięższy, większy i z definicji ma napęd na wszystkie koła, co razem zwiększa zużycie paliwa o dodatkowe litry.
Wady kombi
Status
Stereotypy są zbyt silne w świadomości właścicieli samochodów, a ponieważ kombi nigdy nie były szczególnie popularne, obecnie są one całkowicie wypierane przez sedany i crossovery. Mimo wszystkich zalet, rzadko kiedy kierowca myśli o zakupie tego typu nadwozia, które wydaje się nieeleganckie i nieporadne.
Drożność
Pomimo tego, że kombi wchodzą teraz na rynek terenowy ogólnie rzecz biorąc, nawet ich najlepsi przedstawiciele są i tak gorsi od jakiegokolwiek przeciętnego crossovera.
Parking
Wydłużone nadwozie będzie stwarzać trudności podczas parkowania w warunkach miejskich. Tam, gdzie crossover zajmuje jedno miejsce, kombi zajmie wszystkie dwa. W korkach, wąskich uliczkach i podwórkach mieszkalnych pełnych samochodów właściciel kombi będzie musiał ciężko pracować, aby znaleźć wystarczająco dużo miejsca dla swojego „statku”.
Nie da się jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, który typ sylwetki jest lepszy. Istotny jest tutaj cel, dla którego samochód jest kupowany, teren i warunki, w jakich ma on być użytkowany. I oczywiście osobiste preferencje każdego indywidualnego kierowcy.
Film o crossoverach i kombi w terenie:
Nie każdy wie, czym jest nadwozie kombi; nawet właściciele takiego samochodu nie mają pojęcia o typach nadwozia; nasze instrukcje pomogą Ci zrozumieć typy nadwozia i podstawowe różnice. Nadwozie kombi (pochodzące od łacińskiego słowa uniwersalny, co oznacza „wspólny”) to rodzaj zamkniętego dwutomowego nadwozia towarowo-pasażerskiego Samochód osobowy. W rzeczywistości jest to wersja nadwozia typu sedan ze zwiększonym bagażnikiem i dodatkowymi podnoszonymi drzwiami z tyłu.
Wymiary i kształt ciała
UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
Pierwsze samochody z uniwersalnym nadwoziem pojawiły się w latach 50-tych w Ameryce. Jednak w tym znaczeniu słowo to jest używane wyłącznie w Rosji i krajach sąsiednich.
Kształt nadwozia kombi zawiera zasadnicza różnica od zwykłego sedana polega na tym, że bagażnik i przedział pasażerski w nadwoziu są ze sobą łączone, dach podwyższony do wymiarów tylnych, a w tylnej ścianie nadwozia znajdują się dodatkowe drzwi.
Zazwyczaj nadwozie kombi ma pięcioro drzwi, znacznie rzadziej trzy, a dodatkowe tylne drzwi służą ułatwieniu dostępu do bagażnika. W Ameryce Północnej zasadą jest liczenie tylko drzwi bocznych, dlatego mówi się, że kombi jest „cztero- lub dwudrzwiowe”.
Obecnie wiele krajów rozwiniętych produkuje samochody wykorzystując siatkę oddzielającą bagażnik od wnętrza kombi, aby oddzielić pasażerów od ładunku i tym samym zapobiec obrażeniom pasażerów w wypadku. Nawiasem mówiąc, taki wymóg jest zawarty w zbiorze przepisów Komisji Europejskiej dla wszystkich producentów samochodów (Zasada ta jest oznaczona jako R17 UNECE).
Inne typy nadwozia i różnice w wydajności
Kombi różni się od hatchbacka wielkością tylnego zwisu – hatchback ma krótszy zwis, podczas gdy kombi często mają dłuższy zwis.
Warto zauważyć, że niektóre kombi (na przykład Audi100 Avant) są wyposażone w spadzisty dach, podobnie jak hatchback; tylko na podstawie długości tylnego zwisu można stwierdzić, że nadwozie samochodu jest kombi, daję zdjęcie poniżej. W niektórych krajach ten typ można nazwać „liftbackiem”.
Większość nowoczesne samochody w przypadku nadwozia kombi pozwalają na przekształcenie tylnej części nadwozia, zwiększając rozmiar bagażnika, poprzez złożenie tylnych rzędów siedzeń.
Samochody kombi mogą mieć dwa, trzy, a niektóre nawet cztery rzędy siedzeń (tzn Modele amerykańskie, posiadający nadwozie pełnowymiarowych sedanów i podwozia lekkich ciężarówek). Są też salony, w których znajdują się dwa rzędy zwykłych (ułożonych poprzecznie) siedzeń, a następny rząd spogląda wstecz; lub jeden rząd siedzeń standardowych, a z tyłu znajdują się siedzenia boczne (umieszczone wzdłużnie), często siedzenia wykonywane są w wersji składanej.
Zdecydowana większość samochodów z nadwoziem kombi B5 jest wyposażona w konwencjonalne drzwi tylne podnoszone lub otwierane na bok. W niektórych modelach (najczęściej północnoamerykańskich) jest dwuskrzydłowy – składa się z dwóch niezależnie otwieranych skrzydeł, górnego i dolnego. Jednocześnie dolne skrzydło jest zawsze krótsze od górnego, bez przeszklenia; otwiera się podczas transportu długiego ładunku (wystającego z bagażnika). Samochody krajowe który miał takie nadwozie - „GAZ-22” i „Moskwicz - 426”.
Najrzadszym rodzajem drzwi tylnych jest konstrukcja dwuskrzydłowa, górna część wykonana jest w formie okna i, jeśli to konieczne, jest całkowicie schowana w drzwiach - ten typ był używany tylko w samej Ameryce Północnej w latach 50. i 70. XX wieku i często był łączony z nadwoziem „kombi z twardym dachem”.
W niektórych nowoczesne modele, dziś istnieje możliwość osobnego otwierania szyby tylnych drzwi.
W pełnowymiarowych kombi typu GM, które były produkowane w pierwszej połowie lat 70., występował absolutnie unikalny sposób otwierania tylnych drzwi (skorupa ostrygi - ang. Clamshell), ich dolna część była chowana w podłogę za pomocą elektrycznego napędu nadwozia, a górna szyba jednocześnie chowa się do wnętrza dachu.
A z tyłu samochodu dach kombi 2111 jest czasami podnoszony, aby zwiększyć objętość bagażnika.
Tradycyjne „kombi” było pierwotnie wykonane z drewna, jednak w latach 50. XX wieku drewniane nadwozia ze względu na niepraktyczność wyszły z mody, tylko w krajach Ameryka północna, do wyboru w wersji kombi, jest reprezentowany przez drewniane wykończenia (tzw. „styl Woodie”).
Kombi, które mają stałe okna z tyłu nadwozia, nazywane są zwykle „vanami”. W Ameryce Północnej termin ten odpowiada Samochód typu sedan Dostawa („sedan dostawczy”), a furgonetka oparta na minibusie nazywana jest „vanem”.
Do połowy XX wieku w USA istniały kombi na podwoziach ciężarówek; nazywano je Suburban. W rzeczywistości są to minibusy towarowo-pasażerskie.
Rozpowszechnienie
Ocena dzisiejszych samochodów kombi jest wysoka, tak zwany samochód „biznesowy”, jest dużo miejsc i dużo miejsca na rzeczy. Jednak ich popularność była bardzo zróżnicowana w zależności od kraju i okresu.
Szczyt popularności przypadł na lata 50. w krajach Ameryki Północnej ze względu na aktywny rozwój przedmieść, ludność potrzebowała bardzo przestronnego, ale dość przyzwoitego transportu, dlatego druga połowa lat pięćdziesiątych, aż do końca lat siedemdziesiątych, była okresem okres świetności Amerykańskie kombi. W tym okresie pojawiły się opcje egzotyczne, na przykład hardtopy nieposiadające słupka centralnego w nadwoziu, a także dwu/trzydrzwiowe „typy sportowe”, morze wszelkiego rodzaju opcji układu wnętrza, projekty tylnych drzwi i inne.
Ze względu na popularność, koniec lat 50. o godz różne rodzaje kombi stanowiły ponad połowę produkcji tak słynnego Amerykanina marki samochodów, jak Plymouth (Plymouth).
Jednak kryzysy benzynowe w 1973 i 1980 r. oraz pojawienie się w 1984 r. pierwszych modeli amerykańskich minivanów - Plymouth Voyager i Dodge Caravan, pojawienie się mody na wygodne SUV-y, wszystko to położyło kres popytowi na duże kombi.
Nowe amerykańskie przepisy dotyczące oszczędności paliwa, wprowadzone po 1975 r., ustanowiły rygorystyczne normy zużycia paliwa i emisji spalin różne klasy samochodów osobowych, za przekroczenie których na producentów samochodów nakładane były kary.
Aby przetrwać w konkurencji, minivany zaczęto certyfikować jako lekkie ciężarówki, co od razu uczyniło ich produkcję bardziej opłacalną niż samochody osobowe tego samego typu. Dlatego jeszcze w 1979 r. lekkie ciężarówki (w tym jeepy) stanowiły zaledwie 9,7% sprzedaży, a na początku 2000 r. udział sprzedaży tej kategorii pojazdów na rynku amerykańskim osiągnął 50%; wytworzony. Jednak obecnie w Ameryce pojawił się pewien nowy trend, przyczyniający się do odrodzenia tej klasy samochodów.
W Europie przez cały okres powojenny samochody kombi zachowały skromną, ale bardzo stabilną popularność jako pojazdy rodzinne, użytkowe i towarowe. Samochód osobowy.
Dziś ten Logan w kombi nikogo nie zdziwi; w latach ZSRR wszystko było inne. W ZSRR kombi były postrzegane jako pojazd towarowy, a potem tylko jako samochód osobowy. Większa część została wykorzystana gospodarka narodowa na przykład w systemie handlowym lub w serwisie taksówkowym. Takie podejście jest kontynuowane do dziś w Rosji, gdzie tego typu pojazdy często realizują dostawy pojazd użytkowy, znacznie rzadziej niż transport rodzinny.
Oprócz handlu i taksówek, kombi były wcześniej używane jako karetki pogotowia.
Podobną praktykę można było spotkać całkiem niedawno (w latach 90.) w Rosji, kiedy kombi Wołgi nadal pełniły funkcję karetek pogotowia. Jednak dzisiejsze wymagania pozwalają na wykorzystanie minibusów do takich celów, w przeciwnym razie nie będą pasować niezbędny sprzęt. Modele wymagają znacznych modyfikacji, w tym podniesienia poziomu dachu, co powoduje, że ich użytkowanie jest nieopłacalne ekonomicznie.
Dlatego Logan z kombi, którego cena jest dość przystępna, a także samochód Priora z tym samym typem nadwozia, pozostaje samochodem rodzinnym lub osobowym.
W Rosji rośnie popularność kombi, transport jest przestronny, nadaje się do celów biznesowych, dlatego jest bardzo szanowany wśród biznesmenów; obecnie co trzeci lub czwarty samochód na ulicy to jeep, który również należy do tej kategorii.
Poza tym naprawienie kombi Priora własnymi rękami nie jest takie trudne, części nadwozia można łatwo znaleźć na otwartym rynku;
Zamknięte ciała
Jest inny korpus trzytomowy czyli można wyróżnić trzy elementy sylwetki: komorę silnika, wnętrze i bagażnik.Najpopularniejszy typ budowy ciała w Rosji.
Powód popularności w Rosji:
- Duży bagażnik (w przeciwieństwie do na przykład hatchbacka) z reguły w Rosji rodzina ma jeden samochód i jest wykorzystywana do wszystkich potrzeb.
- Bagażnik jest oddzielony od przedziału pasażerskiego. Zimą samochód nagrzewa się szybciej, a kraj jest północny.
hatchback
Bardzo powszechne w Europie. Sylwetka ma dwie komory, silnik i pasażera, które są połączone z bagażnikiem.
Ponieważ głównym celem hatchbacka jest przewóz osób, bagażnikowi przypisuje się rolę pomocniczą.
Jeśli jest to konieczne do transportu ładunku tylne siedzenia można złożyć, zwiększając w ten sposób objętość bagażnika.
Pięciodrzwiowy hatchback Hatchback występuje w wersji trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej. W szczególnie małej klasie prawie wszystkie hatchbacki mają troje drzwi, podczas gdy w innych klasach produkowane są parami. Wersja trzydrzwiowa jest kupowana przez osoby ceniące indywidualność, a przy tym jest bardziej sportowa. Wersja pięciodrzwiowa najczęściej kupowana jest jako auto rodzinne. To auto jest dobre do jazdy po mieście. Łatwiej zaparkować i duży bagażnik nie są potrzebne. I jest bardziej ekonomicznie, ale miasto nie potrzebuje więcej. Subkompaktowy hatchback
Ma cechy hatchbacka, ale jest znacznie krótszy z wyglądu. Przykład: Daewoo Matiz.Bardzo mała klasa
Przykład: Inteligentny.Samochody tego typu kupuje się nie dla oszczędności, ale jako drugie auto, bardziej kompaktowe i zwrotne do jazdy w dużym mieście.
Kombi nazywany jest kombi, ponieważ jest naprawdę uniwersalny. Samochód z takim nadwoziem może przewozić pasażerów, pasażerów z ładunkiem lub tylko ładunek.
Ładunkiem może być lodówka, telewizor lub szafa, a może pies lub wózek dziecięcy.
Wszystko zależy tylko od sposobu użytkowania samochodu. Uniwersalia sportowe (jest to grupa podkreślona samochody sportowe, Jak na przykład Alfa Romeo 156 Sportwagon, Audi S4 Avant, Lexus IS300 SportCross lub Subaru Imprezę Sport Wagon) zwykle przewożą jakiś sprzęt, taki jak rower crossowy lub snowboard. Kombi ma to samo dwutomowe nadwozie co hatchback, ale nacisk położony jest na przewóz pasażerów wraz z ładunkiem.
Dlatego długość kombi jest zwykle dłuższa niż hatchbacka, a przedłużenie opada na nadwozie za tylną osią.
Składane siedzenia pozwalają zwiększyć objętość bagażnika nawet do dwóch metrów sześciennych, a różne mocowania i siatki pomogą zabezpieczyć ładunek.
Liczba drzwi w samochodzie z tego typu nadwoziem wynosi zwykle pięć, ale czasami pojawiają się samochody z trzema drzwiami.
Brytyjczycy nazywają je zazwyczaj Shooting Break, w szczególności ten model został wyprodukowany przez firmę Aston Marin.
Zwykłe kombi nazywamy „kombi”. Zagraniczni producenci samochodów nazywają takie samochody tym samym „kombi”, „kombi”, „kombi” lub „break”.
Prawdziwa limuzyna różni się od sedana większą dbałością o bezpieczeństwo rozmów między pasażerami na tylnym siedzeniu. Dlatego w limuzynie umieszczona jest przegroda oddzielająca kierowcę od osoby towarzyszącej tylny rząd siedzenia.
Typowym przykładem, który każdy widział, jest limuzyna ZIL 41047. Sprawa nie ogranicza się do podziału; limuzyny są zauważalnie droższe od zwykłych sedanów executive i to nie tylko z tego powodu.
W kabinie musi znajdować się maksymalna liczba urządzeń zapewniających komfort.
Czasami takie samochody robione są na zamówienie, a dekoracja samochodu jest wówczas ograniczona jedynie wielkością konta bankowego i fantazją przyszłego właściciela. Często limuzyny są wykonane ze zwykłych sedanów, rozciągając je dzięki wstawce w środkowej części.
Amerykanie, wielcy mistrzowie w powiększaniu wszystkiego, wymyślili dla tego własną nazwę – „stretch”.
Takimi sprawami zajmują się specjalne firmy specjalizujące się w produkcji limuzyn.
Czasami dochodzi to do skrajności i pojawiają się samochody takie jak Mini-limuzyna czy 8-metrowy Hummer.
20-metrowe samochody to szczyt absurdu Arabscy szejkowie, które muszą być przegubowe, aby zapewnić im przynajmniej pewną zwrotność.
Samochód z nadwoziem dwudrzwiowym. Powstała w latach dwudziestych i to właśnie stamtąd wywodzą się korzenie jej trzytomowej bryły. W ostatnich latach, w związku z globalną restrukturyzacją przemysłu samochodowego, crossoverami i łączeniem klas, coupe zbliża się do trzydrzwiowego hatchbacka, czego przykładem jest Mercedes SportCoupe.
Ale filary trzytomowej serii pozostały – BMW serii 3 Coupe czy Volvo C70. Coupe nie za bardzo nadają się na rodzinne wycieczki, gdyż tylko największe z nich pomieszczą 4 osoby.
Zwykle jest to „2+2” (wtedy na tylnych siedzeniach mieszczą się tylko dzieci do 10 roku życia) lub ogólnie w kabinie są tylko dwa miejsca.
Takie samochody kupuje się ze względu na ich sportowy wizerunek, ponieważ czołowe firmy sportowe, takie jak Ferrari, Lamborghini czy Porsche, produkują samochody sportowe głównie w formie coupe. Firmy niższego szczebla również starają się produkować podobne samochody, w efekcie samochód z nadwoziem coupe jest oczywiście bardziej sportowy niż nawet jego platforma sedan czy hatchback.
Druga strona medalu: coupe nie nadają się do jazdy po mieście ze względu na sztywne zawieszenie, ustawienia silnika i skrzyni biegów. To prawda, że istnieją również coupe rekreacyjne, ale ich populacja stale maleje z powodu konwergencji klas hatchback i coupe.
Przykładowo możemy wymienić trzy modele: Hyindai Coupe, Opla Astry Coupe i Peugeot 407 Coupe.
Cóż, prawie wszystkie amerykańskie duże coupe, takie jak Chevrolet Monte Carlo, Chryslera Sebringa Coupe i Oldsmobile Alero Coupe.
Mimo że są uważane w Ameryce samochody sportowe, tak zwany samochody mięśniowe, ale ich podwozie tylko gwarantuje sportowa jazda w prostej lini.
Ale masz gwarancję komfortu podczas podróży! Ostatnio w świecie motoryzacyjnym pojawiła się tendencja do łączenia przeciwstawnych koncepcji, mieszania tego, czego nie można ze sobą połączyć.
Uderzającym tego przykładem jest rozwój klasy coupe-kabriolet. Weźmy inny typ, tak rzadki jak czterodrzwiowe coupe.
Wydawałoby się to czystą bzdurą, coupe ma tylko dwoje drzwi.
Ale producenci uparcie nadal nazywają swoje dzieła tą nazwą.
Obecnie na rynku dostępne są dwa takie samochody, Mazda RX i Mercedesa CLS, ale wkrótce dołączą do nich inni.
Porsche zapowiedział już czterodrzwiowe coupe Panamera+.
Ale w zasadzie można je podzielić na klasy na podstawie kryteriów miejsc na tylnych siedzeniach.
Mazda jest mała tylne drzwi stworzone, aby ułatwić wsiadanie, a w Mercedesie, cokolwiek by nie powiedzieć, pełnowymiarowe tylne drzwi są stworzone do wsiadania.
Zatem RX-8 to coupe, a CLS to sportowo wyglądający sedan.
Istnieje również taki typ nadwozia jak Hardtop. W rzeczywistości koncepcja ta oznacza jedynie obecność twardego dachu w samochodzie (hardtop).
Ale tak się składa, że tylko coupe i sedany mają hardtopy, powodem jest to, że hardtop nie ma słupka B.
W przypadku coupe takim przykładem jest Mercedes-Benz CLK, a dla sedana - Rolls-Royce Phantom. Era świetności hardtopów nadeszła wraz z rozkwitem amerykańskiego przemysłu samochodowego w latach 50-tych.
Aż do kryzysu naftowego duże samochody z twardym dachem można było znaleźć w ofercie każdego producenta samochodów...
Vansy
Minivan
Przykład: Ford Galaxy. Minivan wyróżnia się najbardziej imponującymi wymiarami (długość co najmniej 4,5 m) i obowiązkową obecnością trzeciego rzędu siedzeń. Ponadto większość minivanów można rozpoznać po przesuwanych drzwiach bocznych. Minivany pojawiły się w połowie lat 80. i stały się pierwszymi przedstawicielami pojazdów „jednotomowych”.Kompaktowy van
Przykład: Ford C-MAX. Kompaktowy van ma rozmiary pomiędzy mikrovanem a minivanem i ma długość od 4,2 do 4,5 metra. Jednak niektóre kompaktowe samochody dostawcze mogą mieć trzeci rząd siedzeń. Pierwsze „kompakty” wypuszczono w połowie lat 90-tych. W istocie jest to nieco mniejsza (kompaktowa) wersja minivana.Mikrovan
Przykład: Nissan Note. Mikrovan to po prostu hatchback o zwiększonej wielkości (wysokości) i wyposażony w więcej przestronne wnętrze. Mikrovan nie ma trzeciego rzędu siedzeń. Długość nie przekracza 4,2 metra. Pierwsze mikrovany pojawiły się zaledwie 5-7 lat temu, ale już szybko zyskują na popularności w Europie i nawet na naszych drogach można je spotkać coraz częściej.
Obok furgonetki towarowo-osobowej znajdują się kombi o dużej pojemności (UCV) i minivany. Minivan różni się od UPV zwiększonymi wymiarami, ale ich istota jest ta sama: uniwersalny samochód osobowy pojazd ze zwiększonym objętość wewnętrzna, nadające się do transportu zarówno pasażerów, jak i ładunku.
Zazwyczaj minivany mają jednoobjętowe nadwozie, ale czasami zdarzają się również pojazdy dwutomowe.
Ogólnie rzecz biorąc, samochody te znajdują się pomiędzy samochodami a minibusami. Samochody tego typu doceniają osoby posiadające dużą rodzinę.
Produkują także doskonałe maszyny biurowe.
Otwarte ciała
Takich ciał było bardzo dużo.Niestety, pozostało już tylko pięć lub sześć typów.
Powodem jest niepraktyczność takiego nadwozia i coraz bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące komfortu i bezpieczeństwa samochodów.
Przecież brak twardego blatu oznacza gwałtowny spadek sztywności nadwozia, a to skutkuje złym komfortem (wstrząsy z zawieszenia zaczynają być przenoszone na nadwozie) i złym bezpieczeństwo bierne oraz gwałtownie malejące zasoby pojazdów.
Ale są wandale, ptaki, zła pogoda i inne problemy. Z drugiej strony taki samochód nigdy nie istnieje jedyny samochód w garażu.
A jak miło jest jeździć nie w ciasnej kabinie, ale pod delikatnymi promieniami słońca, ścigając się z wiatrem!
No i oczywiście względy prestiżowe, one również odgrywają ważną rolę przy wyborze tego konkretnego typu sylwetki.
Najpopularniejszy typ otwartego korpusu. Od innych nadwozi wyróżnia się czteromiejscową pojemnością.
Kolejną, choć drugorzędną cechą kabrioletu jest możliwość opuszczenia szyb.
Ponieważ kabriolet jest samochodem czteromiejscowym, musi być duży, a nie duży mniej samochodu zajęcia z golfa. Kabriolety klasy golfowej są zazwyczaj samochodami młodzieżowymi i sprzedają się najlepiej.
Najbardziej typowym przykładem jest Volkswagena Golfa IV Cabrio.
Samochody wyższej klasy powstają na bazie masowo produkowanych coupe, jak np. BMW serii 3, jednak wciąż są one coraz mniej popularne. Najrzadsze są kabriolety typu executive.
Spotkanie takiego samochodu tutaj oznacza spotkanie z szefem MON na paradzie, a za granicą – albo osobą królewską, albo (jeśli dzieje się to w kraju arabskim) szejkiem prowadzonym przez wynajętego kierowcę.
To nadwozie jest rodzajem kabrioletu, główna różnica polega na tym boczne okna są usuwane ręcznie. Nazwa pochodzi od powozu konnego, z czasów, kiedy nie myślano jeszcze o chowanych oknach.
Pierwsze samochody również nie różniły się zbytnio od powozu, a faeton był poszukiwany, ale postęp nieuchronnie wypiera stare rozwiązania.
W rezultacie przykładem faetonu jest wysoce wyspecjalizowany samochód - UAZ-31512.
Pająk i Roadster
Roadster - Otwarte samochody dwumiejscowe. Z gamy wersji jednego modelu na wspólnym podwoziu są one otwartym odpowiednikiem coupe.
Jedyną różnicą jest obecność dachu: roadster go ma, pająk po prostu nie.
Pająk początkowo pojawił się czysto sportowy typ ciało, więc nie było na nim różnych ozdobników.
Przykładem jest Renault Sport Spider.
Dalszą kontynuacją pomysłu pająka jest barchetta – nadwozie pasażerskie bez dachu z jednym rzędem siedzeń i dwoma bocznymi drzwiami. W niektórych projektach drzwi boczne mogą być nieobecne.
Szyba przednia ma minimalną wysokość, jest składana lub może w ogóle nie być zainstalowana.
Targa to coś pomiędzy coupe a kabrioletem. Środkowa część dachu jest zdejmowana i stan otwarty Pasażerów chronią dwie barierki bezpieczeństwa – przednia i tylna.
Porsche jako pierwsze zastosowało ten typ nadwozia w 911 Targa.
Najrzadziej stosowany typ nadwozia, stosowany także w powozach. Posiada zdejmowany dach nad tylnym siedzeniem.
Dziś już prawie zapomniane, ale okazjonalnie robione na zamówienie dla wybranych klientów.
Przykładem jest Peugeot 607 Paladine.
Organy użytkowe
Maszyna z wyraźnym podziałem na strefy funkcjonalne. Jego przednia część pochodzi z Samochód osobowy, tylny jest zwykle wykonany w formie platformy.
Kabina samochodu może być wykonana z jednym lub dwoma rzędami siedzeń, z dwójką lub czterema drzwiami.
Platforma ma zwykle składaną tylną oś.
Jest znacznie trwalsza od innych maszyn z tej serii ze względu na pracę w trudnych warunkach. Powstanie klasy pickupów należy powiązać z amerykańskim stylem życia, w którym nawet ciężarówka może stać się główną gwiazdą wystawy.
Tam za oceanem pojawiają się pickupy z silnikiem Dodge Viper lub na 26-calowych kołach.
W pozostałej części świata pickup to bezpretensjonalna maszyna do ciężkiej codziennej pracy.
W rzeczywistości jest to zamknięty pickup. Zwykle w nadwoziu znajduje się troje drzwi, dwoje w kabinie i jedno z tyłu. Jeśli w vanie zamontowane są szyby i siedzenia, to otrzymamy van towarowo-osobowy.
Klasa ta jest również obecna na rynku i zajmuje w nim znaczną część. Przykład: Peugeot Partner.
SUV-a
SUV (SUV, Sport Utility Vehicle, potocznie nazywany jeepem) – dwutomowy zamknięty typ pasażera nadwozie z pięcioma lub sześcioma drzwiami, z których jedne lub dwa są tylne, dwa lub trzy rzędy siedzeń pasażerskich. SUV wyróżnia się dużym rozmiarem wymiary, kwadratowe kształty (nie opływowe), dostępność napęd na wszystkie koła, redukcję przełożeń i większy prześwit, dzięki czemu samochód może poruszać się po drogach i w terenie. W swej istocie SUV to terenowe kombi. SUV-y oraz niektóre pickupy i samochody dostawcze mają konstrukcję nadwozia na ramie.SUV-a
Zasadniczo to wersja miejska SUV-a. Próbowano usunąć z SUV-a wszystko, co nie jest potrzebne w mieście, dzięki czemu stał się tańszy i bardziej ekonomiczny. Mniejszy prześwit, brak redukcji biegu, słabszy silnik i przez to bardziej ekonomiczne. Bardziej opływowy korpus.Krzyżowanie
Skrzyżowanie SUV-a i SUV-a, stąd nazwa CROSS (skrzyżowanie). Przeznaczony jest przede wszystkim do jazdy w warunkach miejskich, ale w odróżnieniu od SUV-a można nim jeździć także w terenie. Jednak w warunkach terenowych ustępuje SUV-owi. Crossovery bazują zazwyczaj na samochodach klasy golfowej.Pseudo-crossover
Z reguły główną różnicą nie są wszyscy prezenterzy. No cóż, nazwa mówi sama za siebie – okrojony crossover. Zewnętrznie podobny: typ nadwozia, duży prześwit. Odpowiedni dla tych, którzy lubią SUV-y, ale tak naprawdę nie potrzebują tak dużej mocy i chcą zaoszczędzić pieniądze.Cross-hatchback
To samo co pseudo-crossover. W istocie jest to banalny hatchback ze zwiększonym prześwitem i wygląda jak crossover.Alltrack
Sedan z napędem na wszystkie koła. Oznacza to, że pseudo-crossover w odwrotnej kolejności. Pseudocrossover to hatchback, który uchodzi za crossovera.Alltrack to crossover uchodzący za sedana. - Zamknięte ciało Samochód osobowy z dwoma lub trzema rzędami siedzeń, trzema lub pięcioma drzwiami (jedno z nich jest z tyłu), z bagażnikiem... słownik encyklopedyczny
Kombi
- Homoseksualista dopuszczający wszelkiego rodzaju perwersje seksualne. Słownik żargonu złodziei
Kombi
- Pracownik, który opanował wszystkie specjalności w swoim zawodzie. i jeszcze 2 definicje Słownik Ożegowa
Kombi
- - zamknięte nadwozie samochodu osobowego z dwoma lub trzema rzędami siedzeń, trzema lub pięcioma drzwiami (jedno z tyłu), z bagażnikiem... Słownik historyczny
Kombi
- (łac.universalis -ogólne) - angielski. osoba uniwersalna; Niemiecki Uniwersalny. 1. Pracownik, który opanował wszystkie specjalności w swoim... Słownik socjologiczny
UNIWERSALNY
- Ach, m. 1. prysznic. Pracownik, który opanował wszystkie specjalności w swoim zawodzie. Tokar-u. 2. Karoseria zamknięta z... Słownik słów obcych
kombi
- „Manifest hetmański na Ukrainie”, stary, uniwersalny – w obu formach taki sam – od Piotra I; patrz Christiani 29 i nast.; Smirnov 299. Po drugiej stronie piętra... Słownik etymologiczny Vasmera
kombi
- UNIWERSALNY, uniwersalny, męski (od łac. universalis - uniwersalny). 1. Nazwa dekretów i statutów wydanych dla wszystkich ... Słownik wyjaśniający Uszakowa
- (niemiecki, to, patrz uniwersalizm). Manifest suwerenny; przywilej hetmana małoruskiego i przywileje królów polskich. Słownik słów obcych zawartych w języku rosyjskim. Chudinov A.N., 1910. UNIWERSALNY [Słownik słów obcych języka rosyjskiego
Kombi: Typ kombi karoseria; Dokument aktu powszechnego na terenie Rzeczypospolitej Obojga Narodów i Ukrainy do XVIII wieku. Generaliści Rady Centralnej Ukraińskiej Republiki Ludowej akty polityczne i prawne o charakterze programowym… Wikipedia
Kombi- (Svetlogorsk, Rosja) Kategoria hotelu: 3-gwiazdkowy hotel Adres: Nekrasova Street, 3., Svetl ... Katalog hoteli
Zamknięte nadwozie samochodu z dwoma lub trzema rzędami siedzeń, trzema lub pięcioma drzwiami (jedno z nich jest tylne), z Bagażnik znajduje się za oparciem tylnego siedzenia w kabinie pasażerskiej... Wielki słownik encyklopedyczny
UNIWERSALNY, ach, mąż. 1. Pracownik, który opanował wszystkie specjalności w swoim zawodzie. Turner u. Ślusarz przy. 2. Zamknięte nadwozie samochodu osobowego z bagażnikiem za siedzeniami, a także (potocznie) sam taki samochód. Słownik objaśniający Ożegowa. S.I.... ... Słownik wyjaśniający Ożegowa
Zobacz Teodolit. Słownik morski Samoilova K.I. M. L.: Państwowe Wydawnictwo Marynarki Wojennej NKWMF ZSRR, 1941 ... Słownik morski
Istnieje., liczba synonimów: 2 ciało (32) dekret (20) Słownik synonimów ASIS. V.N. Trishin. 2013… Słownik synonimów
- (lat.universalis general) angielski. osoba uniwersalna; Niemiecki Uniwersalny. 1. Pracownik, który opanował wszystkie specjalności w swoim zawodzie. 2. Osoba o różnorodnej wiedzy. Antynaziści. Encyklopedia Socjologii, 2009... Encyklopedia socjologii
- – nadwozie (VAZ 2104) o dużej pojemności bagażnika, przeznaczone do przewozu osób i towarów; tylne siedzenia można zwykle przekształcić w przestrzeń bagażową. Edwarta. Słownik żargonu motoryzacyjnego, 2009 ... Słownik motoryzacyjny
UNIWERSALNY 6- patrz Odmiana śródsezonowa. Krzew nie jest wysoki. Owoce są owalne i cylindryczne, o długości 12-17 cm i 7 cm. Kolor w stanie dojrzałości technicznej jest ciemnofioletowy. Miąższ owoców jest biały z zielonkawym odcieniem. Owoce tworzą się razem... Encyklopedia nasion. Warzywa
Książki
- Kombi. Księga 1, Iwan Szaman, Nagranie audio zawiera wulgarny język. Mały chłopiec, który przez całe życie uczył się w domu w ambasadzie Rosji w Korei, jest świadkiem początku apokalipsy. Czy uda mu się... Kategoria: Fikcja akcji Seria: 100 lat apokalipsy Wydawca: IDDK, audiobook
- Kombi. Księga 2. Kadet, Iwan Szaman, Nagranie audio zawiera wulgarny język. Cywilizacja zginęła w ogniu ataku terrorystycznego. 90% dorosłych zginęło, 9% stało się zombie, których mózgi są powoli przywracane przez nanity, zamieniając życie w gra komputerowa,… Kategoria: Fikcja akcji Seria: 100 lat apokalipsy Wydawca: IDDK, audiobook
