Dziękujemy za wybór
kompleks bezpieczeństwa i telematyki
StarLine A91 4x4
i życzymy bezpiecznych podróży!
8-800-333-80-30 8-800-070-80-30 0-800-502-308 8-10-8000-333-80-30
Wydanie nr 3
Październik 2013
PROSZĘ,
PRZECZYTAJ UWAŻNIE!
1. Należy przeprowadzić instalację alarmu samochodowego
wykwalifikowanych specjalistów. Alarm samochodowy jest
złożony urządzenie techniczne, polegające na podłączeniu do obwodów pojazdu związanych z pracą silnika.
3. Jeśli usłyszysz sygnał ostrzegający o niskim poziomie naładowania baterii pilota, podejmij wcześniej kroki w celu jej wymiany.
4. Przeczytaj uważnie te instrukcje, proszę zanotować Specjalna uwaga do odcinków oznaczonych znakiem i informacją czerwoną czcionką.
5. Z kartami instalacyjnymi samochodu systemy alarmowe StarLine Dla różne modele samochody można znaleźć na stronie internetowej www.starline.ru Środki obowiązkowe bezpieczeństwo podczas korzystania ze zdalnego uruchomienia silnika Należy pamiętać, że źródłem jest samochód zwiększone niebezpieczeństwo. Sekcja 12.8. zasady ruch drogowy stanowi: „Kierowca może opuścić swoje miejsce lub opuścić pojazd, jeśli zostanie zaakceptowany niezbędne środki, z wyłączeniem ruchu spontanicznego pojazd lub korzystania z niego pod nieobecność kierowcy.”
Przed użyciem alarmu samochodowego StarLine A91 należy uważnie przeczytać poniższe zasady bezpieczeństwa dotyczące korzystania z funkcji zdalnego lub automatycznego uruchomienia silnika:
Instrukcje Instalacji
1. zawsze parkuj samochód na otwartej, dobrze wentylowanej przestrzeni;
2. zawsze parkuj samochód hamulec postojowy, które muszą być w dobrym stanie i uniemożliwiać poruszanie się pojazdu;
3. Opuszczając samochód, pamiętaj o zamontowaniu dźwigni sterującej automatyczna skrzynia do pozycji „PARK”, a dźwignię ręcznej skrzyni biegów do pozycji neutralnej;
4. Jeżeli Twój samochód posiada manualną skrzynię biegów to przed włączeniem funkcji zdalnego lub automatycznego uruchomienia silnika pamiętaj o zapoznaniu się z procedurą przygotowania silnika do uruchomienia
- „neutralny programowo”;
5. Nigdy nie przekazuj breloków do sterowania alarmem samochodowym dzieciom lub innym osobom bez uprzedniego przeczytania instrukcji obsługi;
6. Przed włączeniem funkcji zdalnego lub automatycznego uruchomienia silnika należy:
Upewnij się, że samochód jest w dobrym stanie,
Sprawdź dostępność Wystarczającą ilość paliwo, olej, płyn chłodzący itp.,
Ustawić parametry pracy nagrzewnicy wewnętrznej (klimatyzatora), podgrzewanej szyby i innych akcesoriów na wymaganym poziomie,
Ustaw sterowanie nawiewem wnętrza na obieg powietrza, co pozwoli Ci efektywniej ogrzać lub schłodzić powietrze w samochodzie.
StarLine A91
Schematy połączeń Schemat ogólny połączenia alarmowe
Podłączenie 6-pinowego złącza zasilania
Podłączenie 18-pinowego złącza głównego
Podłączenie do centralnego zamka
Programowanie Programowanie funkcji alarmowych bezpieczeństwa i serwisowych (Tabela nr 1)
Opis programowalnych funkcji
Schemat podłączenia systemu alarmowego StarLine A91
Programowanie parametrów rozruchu silnika (tabela nr 2)
Opis programowalnych funkcji wyzwalania
Podstawowe kroki przy podłączaniu systemów z funkcją zdalnego uruchomienia silnika
Ustawienia Zapisz kody pilota
Nagrywać cyfrowe przekaźniki radiowe StarLine R2
Osobisty kod wyłączenia awaryjnego
Informacje referencyjne Baterie pilota i ich wymiana
Breloki do sterowania alarmem samochodowym
Polecenia pilota
Po instalacji i konfiguracji
instrukcja montażu Charakterystyka techniczna alarmu Częstotliwość nośna sygnału sterowania radiowego........... od 433,05 do 434,79 MHz Liczba kanałów sterowania radiowego
Maksymalny zasięg pilota głównego:
podczas przesyłania poleceń sterujących
podczas odbierania alertów
Maksymalny zasięg dodatkowego pilota............................ 15 m* Typ czujnika wstrząsu
Temperatura pracy
Napięcie zasilania prądem stałym
Prąd pobierany przez alarm w trybie bezpieczeństwa... nie więcej niż 15 mA
Maksymalny dopuszczalny prąd na wyjściach:
Połączenia syreny
Sterowanie sygnałem świetlnym
Kierownictwo centralny zamek
Włączenie zapłonu
Dodatki dodatkowe (ACC)
Aktywacja/blokada rozrusznika
Blokowanie silnika (przewód czarno-czerwony złącza X1)....... 200 mA
Dodatkowe kanały sterujące
Zasilacz do pilota z wyświetlaczem LCD
Zasilanie dodatkowego pilota
* Zasięg breloków może zostać zmniejszony w zależności od lokalizacji radiotelefonu, lokalizacji pojazdu i właściciela, zakłóceń częstotliwości radiowych, warunki pogodowe, Napięcie akumulator i napięcie baterii pilota.
Alarm samochodowy StarLine A91 jest dopuszczony do użytku na terenie Federacji Rosyjskiej i spełnia wszystkie wymagania dokumenty regulacyjne RF. Żywotność StarLine A91 wynosi 5 lat, pod warunkiem montażu i obsługi produktu zgodnie z instrukcją montażu i obsługi.
Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzenia, bez wcześniejszego powiadomienia, drobnych zmian w projekcie, konstrukcji i konfiguracji tego produktu, które nie pociągają za sobą zmniejszenia jego właściwości techniczne.
StarLine A91
Zestaw dostawy 1, 2 - instrukcja montażu i obsługi;
3 - pilot zdalnego sterowania z informacja zwrotna z wyświetlaczem ciekłokrystalicznym (LCD);
4 - bateria do pilota z wyświetlaczem LCD;
5 - brelok do kluczy z pilotem z informacją zwrotną bez wyświetlacza LCD;
6 - jednostka centralna;
7 - moduł nadawczo-odbiorczy z anteną;
8 - dwupoziomowy czujnik wstrząsów;
9 - dwustronna taśma do mocowania transceivera;
10 - syrena (rodzaj syreny może różnić się od pokazanego na zdjęciu);
11 - kabel nadawczo-odbiorczy;
12 - kabel czujnika wstrząsu;
13 - przycisk kaptura;
14 - przycisk serwisowy;
15 - czujnik temperatury;
16 - kabel główny ze złączem 18-pinowym;
17 - kabel zasilający obwody zasilania i rozruchu silnika;
18 - kabel centralnego zamka ze złączem 6-pinowym;
19 - wskaźnik LED;
Umieść jednostkę centralną w ukrytym miejscu w kabinie, najlepiej pod deską rozdzielczą - w tym przypadku długość przewodów łączących będzie minimalna. Aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci do urządzenia, zaleca się taki montaż, aby krople wody nie spływały po przewodach do obudowy.
Przymocuj urządzenie do płaskiej powierzchni za pomocą wkrętów samogwintujących lub taśmy dwustronnej, aby zapobiec przesuwaniu się na skutek wibracji.
Podłącz moduł nadawczo-odbiorczy z anteną do przednia szyba samochodu lub pod deską rozdzielczą, tak aby odległość anteny od metalowych części nadwozia wynosiła co najmniej 5 cm. W takim przypadku zapewniony jest maksymalny zasięg pilotów. Ponadto podczas montażu należy wziąć pod uwagę, że miernik temperatury kabiny znajduje się w jednostce centralnej, dlatego należy go umieścić jak najdalej od źródeł ciepła, w przeciwnym razie odczyty temperatury mogą różnić się od rzeczywistej temperatury w kabinie.
Zamontuj na sztywno czujnik wstrząsów we wnętrzu samochodu, zapewniając dostęp do jego regulacji.
Zamocuj zdalny czujnik temperatury silnika do obudowy silnika lub innych metalowych części sąsiadujących z silnikiem.
Prawidłowo wybrane umiejscowienie czujnika w dużej mierze decyduje o poprawności odczytu przez system rzeczywistej temperatury silnika, a co za tym idzie, przyczynia się do terminowego uruchomienia silnika na podstawie temperatury.
Zamontuj wskaźnik LED w widocznym miejscu panel.
Instrukcja montażu Przycisk serwisowy należy zainstalować w ukrytym, ale dostępnym dla użytkownika miejscu.
Instalując przełączniki przyciskowe pod maską i w bagażniku należy sprawdzić ich prawidłowe działanie. Na zamknięty kaptur lub bagażnika, odstęp między stykami w przełączniku musi wynosić co najmniej 3 mm. Nieprawidłowa instalacja przełączniki przyciskowe są często przyczyną fałszywych alarmów.
Zalecenia dotyczące łączenia elementów Przewody należy układać jak najdalej od źródeł zakłóceń elektrycznych – cewek zapłonowych, przewody wysokiego napięcia itp. Upewnij się, że przewody nie stykają się z ruchomymi częściami konstrukcji samochodu - pedałami, drążkami kierowniczymi itp.
Podłączyć jednostkę centralną i inne komponenty alarmu do złączy kablowych dopiero po zakończeniu instalacji. Zamontować instalację alarmową zgodnie ze schematem połączeń na stronie 32.
Podłączenie transceivera Moduł transceivera z anteną podłącza się do pięciopinowego złącza X5 za pomocą kabla znajdującego się w zestawie alarmowym.
Podłączenie wskaźnika LED Wtyczkę LED podłączyć do dwupinowego złącza X6.
Podłączenie przycisku serwisowego Wtyczkę przycisku serwisowego podłączyć do dwupinowego złącza X7.
Podłączenie dwupoziomowego czujnika wstrząsowego i czujnika dodatkowego Czujnik wstrząsów i czujnik dodatkowy podłącza się do jednostki centralnej za pomocą 4-żyłowego kabla znajdującego się w zestawie alarmu lub czujnika. Potencjał „obudowy” podawany jest do czujnika dodatkowego synchronicznie z pojawieniem się sygnału na czarno-białym przewodzie alarmowym. Po podłączeniu dodatkowego czujnika należy zaprogramować funkcję 4, tabela. Nr 1 zgodnie z wymaganym algorytmem przetwarzania sygnału czujnika dodatkowego.
StarLine A91
Podłączenie czujnika temperatury silnika Czujnik temperatury silnika podłącza się do jednostki centralnej za pomocą kabla 2-żyłowego. Z 18-pinowego złącza X3 wychodzi podwójny pomarańczowy i czarny przewód. Rozciągnij go do komory silnika i podłącz do kabla czujnika, łącząc przewody tego samego koloru, pomarańczowy z pomarańczowym, czarny z czarnym. Aby zapewnić prawidłowy zapis temperatury, wejście wyłącznika maski nie może być podłączone do oświetlenia komory silnika.
Zabroniony:
Ściśnij metalowy korpus czujnika podczas mocowania go za pomocą śruby;
Zamontuj czujnik temperatury silnika blisko kolektor wydechowy. Może to spowodować awarię czujnika.
– – –
Szczegółowy schemat podłączenia alarmu znajduje się na stronie 32.
StarLine A91 Podłączenie 6-pinowego złącza zasilania jednostki centralnej Czerwony przewód – plus zasilanie +12 V, podłączyć do dodatniego bieguna akumulatora.
Przewód żółty – wyjście wspomagania zapłonu nr 1, podłączyć do zacisku IGN1 (15/1) stacyjki. Wejście sterujące zapłonem.
Przewód zielony – wyjście sterujące do włączania akcesoriów, należy podłączyć do zacisku ACC ( AKCESORIA ) stacyjki.
Przewód niebieski – dodatkowe wyjście sterujące, należy podłączyć do odpowiedniego zacisku stacyjki w zależności od wybranego algorytmu wyjścia lub do pedału hamulca w samochodach wyposażonych w przycisk startu (programowalna funkcja 8, tab.
Wyjściem do włączenia rozrusznika jest gruby czarno-żółty przewód.
Podłącz za stacyjką po stronie rozrusznika. W pojazdach wyposażonych w przycisk uruchamiania należy podłączyć obwody przycisku uruchamiania.
Jeżeli konieczna jest zmiana polaryzacji impulsu sterującego, należy zastosować dodatkowy przekaźnik.
Cienki przewód czarno-żółty – wejście sterujące blokowaniem rozrusznika w trybie bezpieczeństwa i zabezpieczające rozrusznik przed przypadkowym uruchomieniem podczas pracy silnika. Do wykonania zdalnego uruchomienia nie jest wymagane połączenie. Przerwij standardowy obwód pomiędzy zaciskiem ROZRUSZNIKA (50/1) stacyjki a obwodem sterującym rozrusznikiem (punkt połączenia grubego przewodu czarnego i żółtego). Podłącz czarny i żółty cienki przewód do zacisku ROZRUSZNIKA (50/1) stacyjki. Po wykonaniu tego połączenia zasilanie standardowego obwodu rozrusznika będzie zapewnione poprzez wbudowany przekaźnik alarmowy, patrz schemat na stronie 17.
Instrukcja montażu Podłączenie złącza 18-pinowego jednostki centralnej Przewód czarny – minus zasilania, podłączyć do karoserii samochodu zapewniając pewny kontakt.
Krótka pętla czarnego drutu - wybierz rodzaj skrzyni biegów. Na automatyczna skrzynia pętla musi zostać zachowana. Na reczna skrzynia biegow pętlę należy przeciąć.
Przewód zielono-czarny - podłącz do kierunkowskazów.
Przewód zielono-żółty - podłącz do kierunkowskazów.
Maksymalny prąd obciążenie 7,5 A.
Szary przewód to dodatnie wyjście sterujące syreną.
Maksymalny prąd obciążenia 2 A.
Przewód niebiesko-czarny – podłącz do wyłączników przyciskowych drzwi, które po otwarciu drzwi są zwarte z karoserią.
Przewód niebiesko-czerwony – podłączyć do przyciskowych wyłączników drzwiowych, które po otwarciu drzwi są zwarte do +12 V.
Przewód pomarańczowo-szary – podłącz do przełącznika przyciskowego maski, który łączy się z nadwoziem po otwarciu maski.
Przewód pomarańczowo-biały – podłącz do przełącznika przyciskowego bagażnika, który łączy się z nadwoziem po otwarciu bagażnika.
Przewód żółto-czarny – wyjście ujemne kanału dodatkowego nr 1. Czas trwania sygnału sterującego wynosi 1 sekundę. Maksymalny prąd obciążenia 200 mA. Kanał może służyć do sterowania elektromagnesem otwierania bagażnika. Do podłączenia wymagany jest dodatkowy przekaźnik.
Przewód żółto-czerwony – wyjście ujemne kanału dodatkowego nr 2. Maksymalny prąd obciążenia 200 mA. Czas trwania impulsu sygnału wyjściowego można programować w zakresie od 1 do 60 sekund lub do momentu wyłączenia kanału pilotem („tryb zatrzaskowy”). Kanał można zaprogramować do realizacji 2-stopniowego odblokowania zamków drzwi lub do sterowania dodatkowe wyposażenie samochód. Do podłączenia wymagany jest dodatkowy przekaźnik.
StarLine A91
Przewód żółto-biały – wyjście ujemne kanału dodatkowego nr 3. Maksymalny prąd obciążenia 200 mA. Czas trwania impulsu sygnału wyjściowego można programować w zakresie od 1 do 60 sekund lub do momentu wyłączenia kanału pilotem („tryb zatrzaskowy”). Kanał może służyć do sterowania dodatkowym wyposażeniem pojazdu. Do podłączenia wymagany jest dodatkowy przekaźnik.
Przewód niebieski – wyjście ujemne kanału dodatkowego nr 4.
Maksymalny prąd obciążenia 200 mA. Kanał można zaprogramować tak, aby włączał oświetlenie wnętrza lub sterował elektrycznie sterowanymi szybami. Do podłączenia wymagany jest dodatkowy przekaźnik.
Przewód czarno-biały – wyjście stanu alarmu ujemnego. Maksymalny prąd obciążenia 200 mA. Wyjście jest aktywowane, gdy włączony jest tryb bezpieczeństwa, aktywowane są tryby immobilizera i zabezpieczenia przed kradzieżą. Jeśli silnik zostanie uruchomiony, gdy włączony jest tryb bezpieczeństwa, wyjście pozostanie aktywne. Do podłączenia wymagany jest dodatkowy przekaźnik.
Różowy przewód to wyjście stanu alarmu ujemnego.
Maksymalny prąd obciążenia 200 mA. Wyjście jest aktywowane po uruchomieniu silnika i włączeniu trybu turbo timera. Wyjście może zostać wykorzystane do ominięcia standardowych obwodów blokujących podczas pracy silnika.
Przewód czarno-czerwony – wyjście ujemne zewnętrznej blokady silnika (programowalne styki przekaźnika NO/NC). Maksymalny prąd obciążenia 200 mA. Do podłączenia wymagany jest dodatkowy przekaźnik.
Przewód szaro-czarny – uniwersalne wejście sterujące pracą silnik samochodowy. Impedancja wejściowa wynosi co najmniej 200 kOhm. Sterowanie może odbywać się za pomocą sygnału tachometru, sygnału generatora lub napięcia sieć pokładowa samochód.
Podczas monitorowania pracy silnika za pomocą sygnału tachometru, szaro-czarny przewód łączy się z przewodem, na którym występuje sygnał impulsowy o zmiennej częstotliwości w zależności od prędkości obrotowej silnika.
Instrukcja montażu Uwaga! Z uwagi na fakt, że poprawność uruchomienia w dużej mierze zależy od prawidłowe połączenie szaro-czarny przewód do obrotomierza, zdecydowanie zaleca się, aby przed zainstalowaniem systemu alarmowego w samochodzie użyć specjalnego trybu w celu monitorowania prawidłowego połączenia z obrotomierzem. Aby to zrobić, potrzebujesz:
1). Czerwony przewód 6-pinowy. podłączyć złącze do zacisku +12 V;
2). Czarny przewód 18-pinowy. podłącz złącze do nadwozia samochodu;
3). Przewód szaro-czarny 18-pinowy. podłącz złącze do przewodu tachometru;
4). Uruchom silnik kluczykiem zapłonu. Jeśli wskaźnik LED zacznie równomiernie migać, oznacza to, że szaro-czarny przewód jest podłączony prawidłowo.
Jeżeli szaro-czarny przewód zostanie prawidłowo podłączony do sygnału obrotomierza, alarm automatycznie wyłączy rozrusznik jednocześnie z uruchomieniem silnika, nie czekając na upłynięcie maksymalnego czasu rozruchu rozrusznika wynoszącego 3,6 sekundy.
Podczas monitorowania pracy silnika za pomocą sygnału z generatora szaro-czarny przewód jest podłączony do wyjścia generatora, który jest podłączony do lampki „ładowanie akumulatora” na desce rozdzielczej.
Polaryzacja sygnału generatora jest programowalna (funkcja 11, tabela 2). Pomyślne uruchomienie silnika będzie monitorowane poprzez zmianę napięcia na wyjściu generatora po pomyślnym uruchomieniu silnika.
Podczas monitorowania pracy silnika za pomocą napięcia sieci pokładowej przewód szaro-czarny nie jest podłączony i musi być izolowany. Potwierdzenie uruchomienia nastąpi automatycznie po uruchomieniu silnika.
Uwaga! Dla prawidłowe działanie rozrusznik bez skręcania, należy wybrać wymagany czas trwania, wybierając jedną z wartości programowalnej funkcji 9, tabela. Nr 2.
Podłączenie zewnętrznego obwodu blokującego silnik za pomocą konwencjonalnych przekaźników Przerwij jeden ze standardowych obwodów rozruchu silnika i podłącz dodatkowy przekaźnik do obwodu otwartego. Rodzaj blokady styków przekaźnika NO (normalnie otwarty) lub NC (normalnie zamknięty) jest programowalny (funkcja 10, tabela nr 2). Początkowo typ styków przekaźnika NC jest programowany fabrycznie. Przykładowy schemat połączeń jednego z obwodów pokazano na rysunku.
– – –
Podłączanie wbudowanego obwodu blokującego silnik Przerwij obwód pomiędzy wyłącznikiem zapłonu a rozrusznikiem. Podłącz czarno-żółty cienki przewód 6-pinowego złącza po stronie wyłącznika zapłonu i czarno-żółty gruby przewód 6-pinowego złącza po stronie rozrusznika do obwodu otwartego. Maksymalny prąd wbudowanego przekaźnika blokującego wynosi 25/30 A.
Podłączenie cyfrowego przekaźnika radiowego blokującego silnik StarLine R2 Przed podłączeniem cyfrowego przekaźnika radiowego blokującego silnik StarLine R2 należy wybrać jeden z trybów pracy przekaźnika radiowego (określony stanem pętli przewodu wychodzącej z obudowy przekaźnika radiowego) i wpisać przekaźnik radiowy do pamięci alarmów zgodnie z algorytmem podanym na stronie 53. Schemat podłączenia przekaźnika radiowego przedstawiono w instrukcji montażu i obsługi cyfrowego radiowego przekaźnika blokady silnika StarLine R2.
StarLine A91
Podłączenie do oświetlenia wnętrza Alarm posiada wyjście, które można wykorzystać do podłączenia oświetlenia wnętrza i realizacji funkcji „uprzejmego oświetlenia wnętrza” (przewód niebieski). Maksymalne obciążenie wyjście – 200 mA; przy podłączaniu należy zastosować dodatkowy przekaźnik. Dioda VD2 musi być zaprojektowana na odpowiedni prąd, który jest określony mocą lamp oświetlenia wnętrza. Przykładowy schemat połączeń pokazano na rysunku.
– – –
4) Podłączenie do świateł mijania Dodatkowe kanały sygnalizacyjne można wykorzystać do podłączenia do świateł mijania i realizacji funkcji „ścieżki światła”. Maksymalne obciążenie wyjścia wynosi 200 mA; przy podłączaniu należy zastosować dodatkowy przekaźnik. Przykładowy schemat podłączenia kanału nr 4 (przewód niebieski) pokazano na rysunku.
– – –
Podłączenie do elektromagnesu otwierania bagażnika. Alarm ma wyjście: zdalne odblokowanie bagażnik (żółto-czarny przewód). Maksymalne obciążenie wyjścia wynosi 200 mA; przy podłączaniu należy zastosować dodatkowy przekaźnik. Przykładowy schemat połączeń pokazano na rysunku.
VD1 87a +12 7,5 (+) Podłączenie modułów GSM bezpieczeństwa i wyszukiwania StarLine Do alarmu samochodowego StarLine A91 można podłączyć zewnętrzny moduł GSM bezpieczeństwa i wyszukiwania GSM Moduł StarLine M20/M21 lub StarLine M30/M31. Moduł podłącza się do niebieskiego 3-pinowego złącza X8 centrali alarmowej samochodu za pomocą specjalnego kabla (dołączonego do zestawu modułów GSM).
Podłączenie do centralnego zamka System alarmowy StarLine A91 posiada wbudowane przekaźniki sterujące centralnym zamkiem. Styki przekaźnika wyprowadzone są na 6-pinowe złącze X2. Obciążalność wbudowanych przekaźników wynosi 15A.
Czas trwania impulsów sterujących jest programowalny (funkcja 1, tabela nr 1).
StarLine A91 Schemat podłączenia do systemu zamykania ze sterowaniem dodatnim lub ujemnym 2 - +12
– – –
– – –
Schemat podłączenia do system pneumatyczny zamek +12 2
– – –
StarLine A91 Programowanie funkcji alarmowych zabezpieczających i serwisowych (Tabela nr 1) Zmiana niektórych funkcji zabezpieczających, serwisowych i parametrów pracy alarmu możliwa jest przy pomocy przycisku serwisowego i pilota, bez konieczności dostępu do jednostki centralnej. Lista funkcji znajduje się w tabeli na stronie 25.
1. Przy wyłączonym zapłonie naciśnij przycisk serwisowy 5 razy.
2. Włącz zapłon. Rozlegnie się 5 sygnałów syreny sygnalizujących wejście w tryb programowania.
przycisk sygnału serwisowego, naciśnij 5x
3. Naciśnij przycisk serwisowy, aby poruszać się po funkcjach od 1 do 15. Każde naciśnięcie przycisku serwisowego powoduje wybór kolejnej funkcji o numerze. Numer wybranej funkcji sygnalizowany jest miganiem diody LED oraz sygnałem syreny. Interpretację sygnałów i błysków syreny podano w poniższej tabeli.
– – –
StarLine A91 Reset Tabeli nr 1 do ustawień fabrycznych Istnieje możliwość przywrócenia wszystkich programowalnych funkcji do ustawień fabrycznych, zaznaczonych na szaro w Tabeli nr 1.
Aby to zrobić, potrzebujesz:
1. Przy wyłączonym zapłonie naciśnij 9 razy przycisk serwisowy.
2. Włącz zapłon. Zabrzmi 9 sygnałów syreny sygnalizujących wejście w tryb przywracania ustawień fabrycznych.
Opis funkcji programowalnych funkcja nr 1 - czas trwania impulsów sterujących zamkiem drzwi opcja 1 - 1 impuls 0,7 sek. dla aktywatorów konwencjonalnych ryglowania/odblokowania;
opcja 2 - 1 impuls trwający 3,6 sekundy w celu zablokowania/odblokowania pneumatycznych zamków drzwi;
opcja 3 - 1 impuls 0,7 s, aby zablokować / 2 impulsy 0,7 s, aby odblokować konwencjonalne aktywatory;
opcja 4 - 1 impuls 30 sek. w celu uruchomienia funkcji „komfort” / 1 impuls 0,7 sek. w celu odblokowania zamków drzwi.
funkcja nr 2 - automatyczna kontrola drzwi zamykają się po włączeniu i wyłączeniu zapłonu opcja 1 - blokowanie drzwi po włączeniu hamulca (naciśnięciu pedału hamulca) pod warunkiem włączonego zapłonu / odblokowanie po wyłączeniu zapłonu;
opcja 2 - zablokowanie 10 sekund po włączeniu zapłonu (otwarcie drzwi anuluje zablokowanie) / odblokowanie po wyłączeniu zapłonu;
opcja 3 - blokowanie przy włączonym zapłonie / niemożliwe odblokowanie;
opcja 4 - automatyczne sterowanie zamkiem jest wyłączone.
funkcja nr 3 - opóźnienie włączenia czujników podczas uzbrajania systemu Opóźnienie włączenia czujników może być konieczne w celu ominięcia obszaru drzwi podczas płynnego gaszenia oświetlenia wnętrza samochodu lub w celu uspokojenia czujników wstrząsów lub głośności. W przeciwnym razie po włączeniu trybu bezpieczeństwa mogą wystąpić fałszywe alarmy. sygnały ostrzegawcze.
opcja 1 - 60 sek;
opcja 2 – bez opóźnień;
opcja 3 - 30 sek;
opcja 4 - 45 sek. funkcja nr 4 (górna linia) - automatyczne włączenie opcje trybu bezpieczeństwa 1 i 2 - aktywacja z zablokowaniem zamków drzwi;
opcja 3 i 4 - bez blokowania zamków funkcja nr 4 (dolna linia) - wybór algorytmu przetwarzania sygnałów z dodatkowego czujnika opcje 1 i 3 - podłączony jest jeden czujnik 2-poziomowy (np. czujnik mikrofalowy) do złącza 4-pinowego dla dodatkowego czujnika. W zależności od uruchomionego poziomu, albo sygnały ostrzegawcze, albo pełny cykl odpowiednio niepokój.
opcja 2 i 4 - do 4-pinowego złącza podłącza się dwa czujniki poziomu 1 dla dodatkowego czujnika (na przykład kombinowany czujnik objętości wnętrza i czujnik pochylenia pojazdu). Po zadziałaniu któregokolwiek z dodatkowych czujników następuje pełny cykl alarmowy.
– – –
funkcja nr 5 - automatyczne przełączanie trybu bezpieczeństwa opcja 1 - przełączanie z blokowaniem zamków drzwi;
opcja 2 - przełączenie bez blokowania zamków drzwi;
opcja 3 lub 4 - tryb przełączania zabezpieczeń jest wyłączony.
funkcja nr 6 – algorytm i czas działania sygnalizatora, opcja 1 – wyjście sygnalizatora; Czas trwania sygnały dźwiękowe potwierdzenie włączenia/wyłączenia trybu bezpieczeństwa - 100 ms;
opcja 2 - wyjście na syrenę. Czas trwania sygnałów dźwiękowych potwierdzających uzbrojenie/rozbrojenie trybu bezpieczeństwa wynosi 50 ms;
opcja 3 - wyjście do podłączenia klaksonu, w trybie alarmowym sygnały alarmowe mają charakter przerywany. Czas trwania sygnałów dźwiękowych potwierdzających uzbrojenie/rozbrojenie trybu bezpieczeństwa wynosi 50 ms;
opcja 4 - wyjście do podłączenia klaksonu, w trybie alarmowym sygnały alarmowe mają charakter przerywany. Czas trwania sygnałów dźwiękowych potwierdzających włączenie/wyłączenie trybu bezpieczeństwa - 20 ms funkcja nr 7 - sygnalizacja świetlna otwartych drzwi opcja 1 - sygnalizacja świetlna otwartych drzwi przez 10 sekund;
opcja 2 - sygnalizacja świetlna otwartych drzwi przez 20 sekund;
opcja 3 - sygnalizacja świetlna otwartych drzwi przez 30 sekund;
opcja 4 - wyłączona sygnalizacja świetlna otwartych drzwi.
funkcja nr 8 - algorytm działania wyjść blokujących przy włączonym trybie antynapadowym opcja 1 - aktywacja blokady silnika po naciśnięciu pedału hamulca;
opcja 2 - blokada silnika aktywowana jest wraz z pojawieniem się sygnałów alarmowych;
opcja 3 i 4 - funkcja antynapadowa jest wyłączona.
StarLine A91
funkcja nr 9 - algorytm wyłączenia alarmu awaryjnego opcja 1 - bez wybierania hasła osobistego;
opcja 2 – z wybraniem 1-cyfrowego kodu osobistego;
opcja 3 - z wybraniem 2-cyfrowego kodu osobistego;
opcja 4 - z wybraniem 3-cyfrowego kodu osobistego Algorytm ustawiania określonej wartości kodu PIN podany jest na str. 56. Po wybraniu opcji 2-4 na wyświetlaczu pilota powinna pojawić się ikona „KOD PIN”.
funkcja nr 10 - aktywacja wyjść blokady silnika (przewód czarno-czerwony i wbudowany przekaźnik blokujący) opcja 1 - przy włączonym trybie bezpieczeństwa odpowiada stykom przekaźnika typu NC;
opcja 2 - gdy tryb bezpieczeństwa jest wyłączony, odpowiada stykom przekaźnika typu NR;
opcja 3 - gdy włączony jest tryb bezpieczeństwa, odpowiada stykom przekaźnika typu NC + przekaźnik R2;
opcja 4 - gdy tryb bezpieczeństwa jest wyłączony, odpowiada typowi HP styki przekaźnika + przekaźnik R2.
funkcja nr 11 - 2-stopniowe wyłączenie blokady silnika opcja 1 - funkcja wyłączona. Wyłączenie zamków następuje jednocześnie z wyłączeniem trybu bezpieczeństwa;
opcje 2, 3, 4 - funkcja włączona. Aby zdjąć blokadę po wyłączeniu czuwania w trybie bezpieczeństwa, wymagana jest dodatkowa akcja odpowiadająca awaryjnemu wyłączeniu czuwania w trybie bezpieczeństwa, w zależności od stanu programowalnej funkcji 9.
instrukcja montażu funkcja nr 12 - algorytm działania dodatkowego kanału nr 4 (przewód niebieski) opcja 1 - kanał załącza się na czas od 1 sekundy do 60 sekund przy wyłączeniu trybu bezpieczeństwa i każdorazowym wyłączeniu zapłonu .
Czas działania kanału określony jest odstępem pomiędzy naciśnięciami przycisku 1 pilota podczas procesu programowania funkcji.
Naciśnięcie przycisku 1 – rozpocznie się odliczanie czasu, naciśnięcie przycisku 2 zatrzymuje odliczanie czasu. Ustawienia Fabryczne 20 sek.
opcja 2 i 4 - kanał jest aktywowany na 13 sekund. gdy włączony jest tryb bezpieczeństwa.
opcja 3 - kanał załącza się automatycznie na czas od 1 sekundy do 60 sekund tylko wtedy, gdy wyłączony jest tryb bezpieczeństwa.
Ustawienie fabryczne - 20 sek.
Programowanie czasu trwania: wybierz funkcję 12.
Czas działania kanału określony jest odstępem pomiędzy naciśnięciem przycisku 3 pilota a dwukrotnym naciśnięciem przycisku 1 (długim i krótkim) w trakcie procesu programowania funkcji. Naciśnięcie przycisku 3 – rozpocznie się odliczanie czasu, kolejne (długie i krótkie) naciśnięcie przycisku 1 zatrzymuje odliczanie czasu.
– – –
– – –
Wejście liniowe czujnika ostrzegawczego Wejście liniowe czujnika alarmowego StarLine A91 funkcja nr 13 - algorytm działania dodatkowego kanału nr 1 (przewód żółto-czarny) opcja 1 - czas działania kanału 0,8 sek. Służy do odblokowania zamka bagażnika niezależnie od stanu trybu bezpieczeństwa
Nacisnąć przycisk 2 – rozpocznie się odliczanie czasu; drugie naciśnięcie przycisku 2 zatrzymuje odliczanie czasu.
Programowanie czasu trwania: wybierz funkcję 13.
Czas działania kanału określony jest odstępem pomiędzy naciśnięciami przycisku 2 pilota podczas procesu programowania funkcji.
Nacisnąć przycisk 3 – rozpocznie się odliczanie czasu; drugie naciśnięcie przycisku 3 zatrzymuje odliczanie czasu.
Maksymalny czas działania kanału wynosi 60 sekund.
Wskazanie na wyświetlaczu pilota podczas programowania czasu trwania
– – –
– – –
funkcja nr 14 - algorytm działania dodatkowego kanału nr 2 (przewód żółto-czerwony) opcja 1 - czas działania kanału 0,7 sekundy. Służy do 2-stopniowego odblokowania zamków drzwi, gdy tryb bezpieczeństwa jest wyłączony.
opcja 2 - kanał załączany jest na czas od 1 sekundy do 60 sekund przy sterowaniu pilotem. Gdy kanał znajduje się w trybie bezpieczeństwa, czujnik wstrząsów jest wyłączony.
Programowanie czasu trwania: wybierz funkcję 14. Czas trwania kanału wyznaczany jest odstępem pomiędzy naciśnięciami przycisku 2 pilota podczas procesu programowania funkcji. Nacisnąć przycisk 2 – rozpocznie się odliczanie czasu; drugie naciśnięcie przycisku 2 zatrzymuje odliczanie czasu.
Maksymalny czas działania kanału wynosi 60 sekund.
opcja 3 - kanał załączany jest na czas od 1 sekundy do 60 sekund przy sterowaniu pilotem. Gdy kanał znajduje się w trybie bezpieczeństwa, czujnik wstrząsów nie wyłącza się.
Programowanie czasu trwania: wybierz funkcję 14. Czas trwania kanału wyznaczany jest odstępem pomiędzy naciśnięciami przycisku 3 pilota podczas procesu programowania funkcji. Naciśnięcie przycisku 3 – rozpocznie się odliczanie czasu; drugie naciśnięcie przycisku 3 zatrzymuje odliczanie czasu.
Maksymalny czas działania kanału wynosi 60 sekund.
Wskazanie na wyświetlaczu pilota podczas programowania czasu trwania
– – –
opcja 4 - kanał pracuje w trybie „zatrzask”, gdy kanał jest włączany/wyłączany zdalnie z poziomu pilota. Gdy kanał znajduje się w trybie bezpieczeństwa, czujnik wstrząsów i dodatkowe czujniki nie są wyłączane.
Funkcja StarLine A91 nr 15 - algorytm działania dodatkowego kanału nr 3 (przewód żółto-biały) opcja 1 - czas działania kanału 0,8 sekundy. Służy do 2-stopniowego odblokowania zamków drzwi, gdy tryb bezpieczeństwa jest wyłączony.
opcja 2 - kanał załączany jest na czas od 1 sekundy do 60 sekund przy sterowaniu pilotem. Gdy kanał znajduje się w trybie bezpieczeństwa, czujnik wstrząsów jest wyłączony.
Programowanie czasu trwania: wybierz funkcję 15. Czas trwania kanału wyznaczany jest odstępem pomiędzy naciśnięciami przycisku 2 pilota podczas procesu programowania funkcji. Nacisnąć przycisk 2 – rozpocznie się odliczanie czasu; drugie naciśnięcie przycisku 2 zatrzymuje odliczanie czasu.
Maksymalny czas działania kanału wynosi 60 sekund.
opcja 3 - kanał załączany jest na czas od 1 sekundy do 60 sekund przy sterowaniu pilotem. Gdy kanał znajduje się w trybie bezpieczeństwa, czujnik wstrząsów nie wyłącza się.
Programowanie czasu trwania: wybierz funkcję 15. Czas trwania kanału wyznaczany jest odstępem pomiędzy naciśnięciami przycisku 3 pilota podczas procesu programowania funkcji. Nacisnąć przycisk 3 – rozpocznie się odliczanie czasu; drugie naciśnięcie przycisku 3 zatrzymuje odliczanie czasu.
Maksymalny czas działania kanału wynosi 60 sekund.
Wskazanie na wyświetlaczu pilota podczas programowania czasu trwania
– – –
opcja 4 - kanał pracuje w trybie „zatrzask”, gdy kanał jest włączany/wyłączany zdalnie z poziomu pilota. Gdy kanał znajduje się w trybie bezpieczeństwa, czujnik wstrząsów i dodatkowe czujniki nie są wyłączane.
– – –
Programowanie parametrów rozruchu silnika (Tabela nr 2) Niektóre funkcje i parametry rozruchu silnika z alarmem można zmieniać za pomocą przycisku serwisowego i pilota, bez konieczności dostępu do jednostki centralnej. Lista funkcji znajduje się w tabeli na stronie 39.
Procedura programowania jest następująca:
1. Przy wyłączonym zapłonie naciśnij 6 razy przycisk serwisowy.
2. Włącz zapłon. Rozlegnie się 6 sygnałów syreny sygnalizujących wejście w tryb programowania.
– – –
4. W ciągu 10 sekund nacisnąć jeden z przycisków pilota w zależności od pożądanego stanu programowalnej funkcji. Przycisk 1 wybiera dwie opcje funkcji w zależności od rodzaju naciśnięcia przycisku – krótkie lub najpierw długie, a potem krótkie. Jako potwierdzenie rozlegnie się 1, 2, 3 lub 4 sygnały dźwiękowe syreny i pilota.
Na wyświetlaczu pilota wyświetli się numer programowalnej funkcji oraz zaprogramowany stan.
5. Aby wyjść z trybu programowania, wyłącz zapłon lub poczekaj, aż system automatycznie wyjdzie. Jako potwierdzenie nastąpi 5 mignięć wymiarów.
Reset Tabeli nr 2 do ustawień fabrycznych Istnieje możliwość zresetowania wszystkich programowalnych funkcji do ustawień fabrycznych, zaznaczonych na szaro w Tabeli nr 2.
Aby to zrobić, potrzebujesz:
1. Przy wyłączonym zapłonie naciśnij 10 razy przycisk serwisowy.
2. Włącz zapłon. Zabrzmi 10 sygnałów syreny, wskazujących wejście w tryb przywracania ustawień fabrycznych.
3. Naciśnij 1 raz przycisk serwisowy. Rozlegnie się 1 sygnał syreny.
4. Naciśnij przycisk 1 pilota. Rozlegnie się 1 krótki sygnał dźwiękowy potwierdzający przywrócenie ustawień fabrycznych.
5. Aby wyjść z trybu resetowania, wyłącz zapłon lub poczekaj, aż system automatycznie się wyłączy. Jako potwierdzenie nastąpi 5 mignięć wymiarów.
– – –
Ustawienia fabryczne w tabeli są zaznaczone na szaro. Uwaga! Resetowanie już zainstalowanego i działającego alarmu do ustawień fabrycznych może uniemożliwić zdalne i automatyczne uruchomienie silnika.
– – –
Opis programowalnych funkcji uruchamiania funkcji nr 1 - Czas działania opcji trybu Turbo Timer 1 - 1 minuta;
opcja 2 - 2 minuty;
opcja 3 - 3 minuty;
opcja 4 - 4 minuty funkcja nr 2 - Czas pracy silnika po zdalnym uruchomieniu opcja 1 - 10 minut;
opcja 2 - 20 minut;
opcja 3 - 30 minut;
opcja 4 – bez limitu czasowego.
funkcja nr 3 - Automatyczne interwały rozruchu silnika za pomocą timera, opcja 1 - co 2 godziny;
opcja 2 - co 3 godziny;
opcja 3 – co 4 godziny;
opcja 4 – co 24 godziny.
funkcja nr 4 - Automatyczny start silnika na podstawie czujnika temperatury zamontowanego w komora silnika opcja 1 - uruchomienie silnika w temperaturze minus 5°C, opcja 2 - uruchomienie silnika w temperaturze minus 10°C, opcja 3 - uruchomienie silnika w temperaturze minus 18°C, opcja 4 - uruchomienie silnika silnik w temperaturze minus 25°C.
Należy wziąć pod uwagę, że podany próg odpowiada temperaturze w miejscu zamocowania czujnika. Nie jest konieczne wybieranie temperatury silnika jako kryterium początkowego; można również wybrać temperaturę w kabinie lub otaczającej przestrzeni. Aby to zrobić, czujnik należy zamocować w odpowiednim miejscu.
StarLine A91
funkcja nr 5 - Tryb rozruchu silnika opcja 1 - uruchomienie silnika z włączonym trybem bezpieczeństwa.
opcja 2, 3, 4 - uruchomienie silnika bez włączania trybu bezpieczeństwa.
funkcja #6 - Stan światła boczne przy pracującym silniku po udanym uruchomieniu opcja 1 - miga raz na 2 sekundy;
opcja 2 - stale włączona;
opcja 3, 4 - wyłączona.
funkcja nr 7 - Blokowanie zamków drzwi po wyłączeniu silnika po zdalnym uruchomieniu przy włączonym trybie bezpieczeństwa opcja 1 - zablokowanie zamków po wyłączeniu silnika;
opcje 2, 3, 4 – funkcja wyłączona.
funkcja nr 8 - Algorytm działania wyjścia (niebieski przewód 6-pinowego złącza zasilania) i wybór trybu rozruchu dla samochodów z przyciskiem Start/Stop opcja 1 - uruchamiana synchronicznie z pojawieniem się sygnału na wyjściu ACC (zielona drut);
opcja 2 - uruchamiana synchronicznie z pojawieniem się sygnału na wyjściu IGN1 (przewód żółty);
opcja 3 - tryb startu dla samochodów z przyciskiem Start/Stop. Do rozrusznika generowany jest 2-sekundowy impuls w celu uruchomienia i zatrzymania silnika (przewód czarno-żółty); w celu symulacji naciśnięcia pedału hamulca generowany jest impuls trwający 2 sekundy dłużej (przewód niebieski);
opcja 4 - uruchamia się jednorazowo podczas jednego cyklu rozruchu silnika podczas pierwszej próby uruchomienia rozrusznika synchronicznie z pojawieniem się sygnału na wyjściu ACC i pozostaje aktywna do momentu pierwszego uruchomienia rozrusznika.
funkcja nr 9 - Czas rozruchu rozrusznika opcja 1 - 0,8 sek.;
opcja 2 - 1,4 sek.;
opcja 3 - 2 sek.;
opcja 4 - 3,6 sekundy instrukcja montażu. Przy każdej kolejnej próbie uruchomienia rozrusznika podczas jednego cyklu rozruchu silnika (łącznie 4 próby) czas działania rozrusznika automatycznie zwiększa się o 0,2 sekundy.
Automatyczne zakończenie rozruchu rozrusznika w momencie uruchomienia silnika następuje tylko w przypadku wybrania sterowania silnikiem za pomocą generatora lub obrotomierza (funkcja 11).
funkcja nr 10 - opcja typu silnika 1 - benzyna bez opóźnienia załączenia rozrusznika;
opcja 2 - diesel (opóźnienie załączenia rozrusznika 4 sek.), opcja 3 - diesel (opóźnienie załączenia rozrusznika 6 sek.), opcja 4 - diesel (opóźnienie załączenia rozrusznika 10 sek.).
Funkcja ta określa jedynie opóźnienie pomiędzy włączeniem zapłonu a rozpoczęciem rozruchu rozrusznika. W razie potrzeby można również zastosować duże opóźnienia zgodnie z opcjami 2, 3 lub 4 silniki benzynowe.
funkcja nr 11 - Sposób monitorowania pracy silnika opcja 1 - monitorowanie napięcia sieci pokładowej pojazdu;
opcja 2 - sterowanie sygnałem generatora („plus” przy pracującym silniku);
opcja 3 - sterowanie sygnałem z generatora („nadwozie” przy pracującym silniku);
opcja 4 - sterowanie sygnałem tachometru.
funkcja nr 12 - Aktywacja wspomagania zapłonu na pracującym silniku (przy włączonym trybie turbo timera, gdy w samochodach z manualną skrzynią biegów jest włączony „miękki neutralny”) opcja 1 - automatyczna (przy wyłączonym zapłonie kluczyk przy zaciągniętym hamulcu ręcznym);
opcje 2, 3, 4 - z pilota (poprzez naciśnięcie przycisku 2 pilota przy pracującym silniku).
StarLine A91
Zalecenia dotyczące podłączenia Przed uruchomieniem silnika z pilota lub włączeniem automatycznego uruchomienia silnika obowiązkowy Zaleca się zapoznanie z następującymi cechami obsługi funkcji rozruchu silnika:
1. Aby pomyślnie wdrożyć funkcje zdalnego lub automatycznego uruchomienia silnika, na etapie instalacji alarmu należy zaprogramować następujące parametry:
Rodzaj skrzyni biegów pojazdu - manualna skrzynia biegów (Ręczna skrzynia biegów) lub automatyczna skrzynia biegi (automatyczna skrzynia biegów). Aby to zrobić, w samochodach z manualną skrzynią biegów należy przeciąć czarną pętlę w wiązce przewodów 18-pinowego złącza jednostki centralnej. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów pętla w 18-pinowej wiązce przewodów musi zostać zachowana.
Typ silnika samochodu - benzyna lub olej napędowy. W tym celu należy wejść w tryb programowania funkcji 10 (tabela nr 2) i w zależności od typu silnika ustawić wymagany czas opóźnienia załączenia rozrusznika po włączeniu zapłonu przy pierwszej próbie uruchomienia silnika. Dla silniki Diesla Opóźnienie aktywacji rozrusznika wymagane do rozgrzania świec zapłonowych wynosi 4, 6, 10 sekund. W przypadku silników benzynowych opóźnienie jest ustalone na 4 sekundy.
Dla samochodów z przyciskiem start - zaprogramuj funkcję 8 z tabeli. Nr 2 dla opcji 3.
2. Podczas jednego cyklu rozruchu system może podjąć 4 próby uruchomienia silnika. Jeżeli po 4 próbie silnik nie uruchomi się, to na wyświetlaczu pilota z komunikatem zwrotnym (o ile znajduje się w zasięgu odbioru) pojawi się napis, a pilot wyda 4 dźwięki sygnalizujące koniec prób uruchomienia silnik. Nastąpią 4 przebłyski wymiarów.
3. Maksymalny czas pierwszej próby uruchomienia rozrusznika można zaprogramować przy ustawieniu alarmu na 0,8; 1,4; 2,0 s lub 3,6 s dla dowolnej metody sterowania silnikiem.
instrukcja montażu Czas każdej kolejnej próby uruchomienia rozrusznika podczas jednego cyklu rozruchu ulega automatycznemu wydłużeniu o 0,2 sekundy. W przypadku wybrania sterowania pracą silnika za pomocą sygnału tacho, maksymalny czas pierwszego uruchomienia rozrusznika przy dowolnej wartości funkcji 9 z tabeli wyniesie 3,6 sekundy. Nr 2. W pojazdach wyposażonych w przycisk Start/Stop (funkcja 8 z Tabeli nr 2 jest zaprogramowana w opcji 3) generowany jest impuls trwający 2 sekundy, niezależnie od wybranej opcji funkcji 9 z Tabeli. Nr 2.
4. Jeżeli silnik zostanie uruchomiony przed upływem maksymalnego czasu rozruchu rozrusznika, rozrusznik zostanie wyłączony wcześniej, za wyjątkiem opcji kontroli napięcia.
5. Jeśli działający silnik zgaśnie przed końcem zaprogramowanego czasu nagrzewania, zostanie podjęta próba nowego cyklu rozruchu silnika. Całkowita liczba prób uruchomienia nie przekracza 4.
6. Funkcję automatycznego uruchamiania silnika na podstawie temperatury można włączyć niezależnie od stanu funkcji automatycznego uruchamiania silnika na podstawie budzika lub timera.
7. Niemożliwe jest jednoczesne włączenie funkcji automatycznego uruchomienia silnika przez budzik i timer. Jednoczesna próba włączenia funkcji spowoduje włączenie funkcji, która była ostatnio aktywowana.
8. Spadek napięcia zasilania poniżej +9 V przy rozładowaniu akumulatora w chwili uruchomienia silnika anuluje wszystkie automatyczne uruchomienia silnika.
Nie można przeprowadzić zdalnego uruchomienia silnika!!!
w przypadku, gdy zapłon jest włączony, maska jest otwarta, hamulec postojowy jest wyłączony lub hamulec nożny, przygotowania do uruchomienia silnika w samochodach z ręczną skrzynią biegów nie zostały zakończone.
Podstawowe kroki przy podłączaniu systemów z funkcją zdalnego uruchomienia silnika Dla bezpieczna operacja samochód i bezpieczne użytkowanie Funkcja zdalnego uruchomienia jest niezbędna, aby alarm samochodowy prawidłowo określił, czy silnik pracuje, czy też jest wyłączony.
StarLine A91 Najbardziej palący problem prawidłowego podłączenia instalacji alarmowej pojawia się przy montażu systemów rozruchu w samochodach z ręczną skrzynią biegów, w których gałkę zmiany biegów można pozostawić w pozycji włączonej podczas parkowania.
1) Wybór metody monitorowania pracy silnika Do określenia stanu silnika w alarmach StarLine służy specjalne wejście (przewód szaro-czarny), które określa stan silnika: pracuje/nie pracuje.
Pracę silnika można sprawdzić w systemie alarmowym StarLine A91 na 3 sposoby: za pomocą obrotomierza, za pomocą generatora, za pomocą napięcia.
Określenie pracy silnika za pomocą sygnałów tachometrycznych. Obwód, do którego zostanie podłączony szaro-czarny przewód, musi zawierać impulsy proporcjonalne do prędkości obrotowej silnika.
W przypadku takiego obwodu najlepiej wykorzystać sygnał obrotomierza obecny na jednym ze styków złącza diagnostycznego lub na tablicy rozdzielczej. Sygnał ten ma zazwyczaj amplitudę 12 V.
Typowy przebieg obrotomierza pokazano poniżej na rysunku.
Alarm określa moment zatrzymania rozrusznika poprzez gwałtowny wzrost częstotliwości sygnału w momencie uruchomienia silnika. Podłączenie szaro-czarnego przewodu do takiego obwodu zapewnia prawidłowe wyłączenie rozrusznika.
Sygnał z obwodu sterującego wtryskiwaczami można również przyjąć jako sygnał proporcjonalny do prędkości obrotowej silnika. W większości przypadków pozwala wiarygodnie określić stan pracującego silnika.
– – –
System alarmowy StarLine A91 udostępnia specjalny tryb monitorowania poprawności podłączenia do obrotomierza.
Aby to zrobić, potrzebujesz:
1. Czerwony przewód 6-pinowy. podłączyć złącze X1 do zacisku +12 V;
2. Czarny przewód 18-pinowy. podłącz złącze do nadwozia samochodu;
3. Przewód szaro-czarny 18-pinowy. podłącz złącze do przewodu tachometru;
4. Uruchom silnik kluczykiem w stacyjce. Jeśli wskaźnik LED zacznie równomiernie migać, oznacza to, że szaro-czarny przewód jest podłączony prawidłowo.
Notatka. Jeśli system jest już podłączony, należy tymczasowo odłączyć wejście zapłonu (żółty przewód), zamknąć drzwi, maskę i bagażnik oraz zwolnić hamulec ręczny.
Określenie pracy silnika za pomocą sygnału generatora. Obwód, do którego podłączony jest szaro-czarny przewód, powinien zmienić swój stan z potencjału ramki, gdy silnik nie pracuje, na potencjał 9-12 V, gdy silnik pracuje. W przypadku sygnału odwrotnego od potencjału +12 V, gdy silnik nie pracuje, do potencjału obudowy, gdy silnik się uruchamia. Sygnał ten można uzyskać podłączając do lampki „ładowanie akumulatora” na desce rozdzielczej, która gaśnie po uruchomieniu silnika. Dla powyższych dwóch opcji alarm umożliwia wybór sposobu sterowania pracą silnika: odpowiednio generator (+) lub generator (-), funkcja 11, tabela. Nr 2 Typowy kształt sygnału w obwodzie generatora podczas uruchamiania silnika pokazano na poniższym rysunku.
StarLine A91
Możliwe trudności: w niektórych samochodach sygnał generatora zmienia się na sygnał odpowiadający pracującemu silnikowi już po uruchomieniu rozrusznika. W takim przypadku nie można zagwarantować prawidłowego zakończenia pracy rozrusznika i lepiej nie stosować tej metody sterowania.
Określanie pracy silnika na podstawie napięcia.
Gdy silnik pracuje, napięcie w pojeździe jest wyższe niż przy wyłączonym silniku. Ta metoda sterowania silnikiem jest uważana za pomocniczą i może być stosowana tylko wtedy, gdy nie można określić obwodów sygnałowych obrotomierza lub generatora. Na Ta metoda sterowania, szaro-czarny przewód nie jest podłączony i musi być izolowany.
2) Obowiązkowa kontrola!!!
Ze względu na dużą różnorodność sposobów łączenia i możliwe zmiany w obwodach, nawet słynne samochody, po instalacji należy upewnić się, że system działa prawidłowo. Od tego będzie zależeć sama możliwość zdalnego uruchomienia silnika, terminowe wyłączenie rozrusznika (bez skręcania) i bezpieczeństwo podczas uruchamiania silnika.
Aby to sprawdzić, użyj standardowego pilota z alarmem. Należy sprawdzić 2 stany auta i upewnić się czy alarm prawidłowo je rozróżnia. Jeśli tak się stanie, wszystkie pozostałe tryby pracy zostaną udostępnione automatycznie.
Stan 1 (po lewej) – zapłon włączony, silnik nie pracuje. Wciśnij przycisk 3 pilota. Ikona akumulatora powinna pojawić się za przednią szybą na wyświetlaczu i nie powinno być ikony dymu. Stan 2 (po prawej) - silnik pracuje. Wciśnij przycisk 3 pilota. Na wyświetlaczu za przednią szybą powinna pojawić się ikona kluczyka zapłonu oraz ikony dymu symulujące pracę silnika
Ocena wyników badań:
Jeśli brelok pokazuje niewłaściwą kombinację ikon kluczyka zapłonu i dymu, oznacza to nieprawidłowe połączenie przewód szaro-czarny. Tym samym alarm albo nie będzie mógł uruchomić silnika, albo wręcz przeciwnie, pozwoli na pozostawienie samochodu na biegu, a następnie zdalne uruchomienie silnika.
W przypadku nieprawidłowego podłączenia możesz otrzymać kilka możliwe opcje wskazanie.
Najprawdopodobniej:
opcja 1 - w obu przypadkach wskazanie odpowiada pracującemu silnikowi, opcja 2 - w obu przypadkach wskazanie odpowiada silnikowi wyłączonemu, ale zapłon jest włączony.
Możliwe przyczyny:
Podczas monitorowania za pomocą generatora polaryzacja sygnału jest odwrócona.
Przy monitoringu tachometrem amplituda sygnału jest niewystarczająca i alarm go „nie widzi”. Podczas monitorowania napięciem generator jest uszkodzony.
Możliwe konsekwencje:
Alarm nie będzie działać zdalne uruchamianie silnik;
Alarm nie wykona włączenia zapłonu wymaganego do ustawienia „miękkiego biegu neutralnego” w samochodach z ręczną skrzynią biegów;
Alarm nie włączy zapłonu w trybach turbotimera i bezpieczeństwa, gdy silnik pracuje;
Alarm zostanie oszukany i umożliwi wykonanie programu neutralnego, gdy silnik nie pracuje i odpowiednio samochód może pozostać na włączonym biegu, a później podczas uruchamiania zacznie poruszać się na rozruszniku;
Alarm otrzyma sygnał o pracującym silniku (gdy jest sterowany przez generator) niemal natychmiast po uruchomieniu i odpowiednio, gdy silnik będzie ciepły, uruchomienie nastąpi pomyślnie, a gdy niskie temperatury czas kręcenia rozrusznikiem nie wystarczy do pomyślnego startu;
Silnik uruchomi się i natychmiast zgaśnie. Stanie się tak w przypadku odwrócenia polaryzacji sygnału z generatora „+”.
– – –
3, “ 3”) 1,.
StarLine A91 Rejestracja kodów pilotów W pamięci alarmów można zapisać łącznie 4 piloty.
Kody pilota zapisywane są po wyłączeniu trybu bezpieczeństwa w następującej kolejności:
1. Przy wyłączonym zapłonie wciśnij 7 razy przycisk serwisowy.
2. Włącz zapłon. Zabrzmi 7 sygnałów syreny potwierdzających wejście w tryb nagrywania pilota radiowego.
3. Wciśnij jednocześnie przyciski 2 i 3 pilota głównego (przyciski 1 i 2 pilota dodatkowego) i przytrzymaj je do momentu potwierdzenia pomyślnego nagrania z pilota. Rozlegnie się 1 sygnał syreny.
4. Powtórz krok 3 dla wszystkich nagrywalnych pilotów. Odstęp między zapisami każdego pilota nie powinien przekraczać 5 sekund. Pomyślne zarejestrowanie każdego nowego pilota potwierdzana jest odpowiednią liczbą sygnałów syreny.
5. Wyłącz zapłon. Aby potwierdzić wyjście z trybu nagrywania pilota, nastąpi 5 mignięć wymiarów.
Uwaga! Podczas nagrywania nowych pilotów należy także przepisać stare, w przeciwnym razie zostaną one usunięte z pamięci alarmu. Jeżeli w alarmie zapisane są przekaźniki radiowe R2, należy przywrócić ich powiązanie. Aby to zrobić, wykonaj kroki opisane na stronie 54.
instrukcja montażu Nagrywanie cyfrowych przekaźników radiowych StarLine R2 Przed podłączeniem należy wybrać jeden z trybów pracy przekaźnika radiowego (określony stanem pętli przewodowej przylutowanej do płytki przekaźnika radiowego).
Nieodcięta pętla ustawia tryb pracy NC: przekaźnik jest aktywowany w trybie bezpieczeństwa po włączeniu zapłonu.
Odcięta pętla ustawia tryb pracy HP: przekaźnik jest aktywowany, gdy zabezpieczenie jest wyłączone po włączeniu zapłonu.
Podłącz przewód oznaczony jako „GND” (minus zasilanie) do masy pojazdu.
Podłącz przewód oznaczony jako „+12 V” (plus zasilanie) do obwodu „zapłonu”.
Łącznie w pamięci alarmu samochodowego można zapisać maksymalnie 2 cyfrowe przekaźniki radiowe StarLine R2.
Zapis przekaźnika radiowego R2 do pamięci alarmu
1. Wejdź w tryb programowania funkcji zabezpieczających i serwisowych alarmu samochodowego (patrz strona 52) i wybierz żądaną opcję dla blokad (opcja 3 lub 4 funkcje 10).
Wyjdź z trybu programowania funkcji;
2. Podłącz czarny przewód z etykietą „GND” do karoserii;
3. Przy wyłączonym zapłonie wciśnij 7 razy przycisk serwisowy;
4. włącz zapłon. Zabrzmi 7 sygnałów syreny potwierdzających wejście w tryb nagrywania przekaźnika radiowego;
5. W ciągu 5 sekund podłącz czarny przewód oznaczony „+12V” do obwodu zapłonu. Aby potwierdzić pomyślne nagranie pierwszego przekaźnika radiowego R2, nastąpi jeden długi sygnał syreny;
6. Aby wyjść z trybu nagrywania przekaźnika radiowego należy wyłączyć zapłon lub odczekać 5 sekund, wyjście nastąpi automatycznie.
W razie potrzeby w ten sam sposób nagraj drugi przekaźnik radiowy. Aby potwierdzić pomyślne nagranie drugiego przekaźnika radiowego, rozlegną się 2 długie sygnały syreny. Jeżeli przy próbie nagrania przekaźnika radiowego w odpowiedzi usłyszą 3 długie sygnały syreny oznacza to, że przekaźnik radiowy został już zapisany w pamięci autoalarmu.
StarLine A91
Przekaźnik StarLine R2 zapisany wcześniej w jednym bloku alarmu samochodowego nie może zostać zapisany w innym bloku bez uprzedniego zresetowania R2 do ustawień fabrycznych.
Aby zresetować StarLine R2 do ustawień fabrycznych, wykonaj następujące kroki:
1. przed załączeniem zasilania przekaźnika należy połączyć dwa pola stykowe na płytce przekaźnika, zaznaczone na zdjęciu;
– – –
Osobisty kod wyłączenia awaryjnego Osobisty kod wyłączenia awaryjnego dla trybu bezpieczeństwa lub trybu antywłamaniowego może składać się z 1, 2 lub 3 cyfr. Każda cyfra kodu może przyjmować wartość od 1 do 6 włącznie.
– – –
Algorytm programowania kodu osobistego jest następujący:
1. Wejdź w tryb programowania funkcji i wybierz jedną z opcji osobistego kodu wyłączenia awaryjnego (programowalna funkcja 9). Na wyświetlaczu pilota powinna pojawić się ikona KOD PIN.
– – –
Wykonaj kroki opisane powyżej dla drugiej i trzeciej cyfry kodu osobistego, jeśli zdecydujesz się ustawić 2 lub 3 cyfrowy kod osobisty.
5. Wyjście z trybu ustawiania kodu osobistego następuje po wyłączeniu zapłonu lub automatycznie, jeżeli w ciągu 10 sekund nie zostaną podjęte żadne działania. Nastąpi 5 przebłysków wymiarów.
StarLine A91 Przykład ustawienia 2-cyfrowego kodu osobistego, przykładowo należy ustawić kod na 26. W programowalnej funkcji 9 należy wybrać opcję 3 - 2-cyfrowy kod osobisty.
– – –
Algorytm awaryjnej dezaktywacji trybu bezpieczeństwa poprzez wprowadzenie osobistego kodu
1. Otwórz i wyjdź otwarte drzwi, uruchomią się alarmy.
Włącz zapłon i naciśnij przycisk serwisowy wymaganą liczbę razy równą pierwszej cyfrze kodu osobistego.
2. Wyłącz zapłon. Jeżeli zaprogramowany jest kod 1-cyfrowy i zostanie on wprowadzony prawidłowo, alarm wyłączy tryb bezpieczeństwa i nastąpi 2 mignięcia wymiarów.
Jeżeli zaprogramowany jest kod osobisty 2 lub 3 cyfrowy, to po wybraniu pierwszej cyfry kodu należy włączyć zapłon i nacisnąć przycisk serwisowy odpowiednią ilość razy równą drugiej cyfrze kodu osobistego. W razie potrzeby w ten sam sposób wprowadź trzecią cyfrę kodu. Jeśli kod osobisty zostanie wprowadzony poprawnie, tryb bezpieczeństwa zostanie wyłączony i nastąpi 2 mignięcia wymiarów.
Poniżej znajduje się przykład wyłączenia trybu bezpieczeństwa osobisty kod, powiedzmy, że kod jest 2-cyfrowy i równy 26
– – –
Baterie do pilotów StarLine A91 i ich wymiana
Piloty korzystają z różnych baterii:
Pilot z komunikatem zwrotnym zasilany jest 1 baterią „AAA” 1,5 V
Pilot bez sprzężenia zwrotnego zasilany jest 1 baterią CR2450, 3V. Czas pracy baterii pilota zależy od: częstotliwości używania pilota, wybranego trybu powiadamiania kanałem sprzężenia zwrotnego oraz rodzaju zainstalowanej baterii. Pojemność dostępnych na rynku akumulatorów może różnić się kilkukrotnie.
Średni czas pracy akumulatorów może wynosić:
Na brelok z komunikatem zwrotnym i wyświetlaczem LCD od 2 do 9 miesięcy
Dla pilota z komunikatem zwrotnym bez wyświetlacza LCD od 9 do 12 miesięcy W przypadku rozładowania baterii na wskaźniku pilota z komunikatem zwrotnym pojawia się ikona informująca o konieczności jego wymiany.
Wymiana baterii w pilocie ze sprzężeniem zwrotnym odbywa się w następującej kolejności:
1. Otwórz pokrywę komory baterii pilota i wyjmij starą baterię.
2. Zainstaluj nowy element zasilacza, zwracając uwagę na jego polaryzację.
Prawidłowa pozycja Stan baterii jest wskazany na korpusie pilota pod pokrywą. Zamknij osłonę pilota.
3. Po wymianie baterii skorygować aktualny czas.
Wymiana baterii w pilocie dodatkowym odbywa się w następującej kolejności:
1. Odkręcić śrubę mocującą i cienkim przedmiotem rozdzielić połówki obudowy.
2. Wyjmij starą baterię i zainstaluj nową, przestrzegając biegunowości. Prawidłowe położenie akumulatora jest wskazane na styku uchwytu.
3. Złożyć połówki obudowy, ścisnąć je aż do kliknięcia i dokręcić śrubę mocującą.
– – –
Breloki sterujące alarmem samochodowym System wyposażony jest w dwa piloty sterujące.
Brelok główny: Brelok dodatkowy:
Pilot 4-przyciskowy z odwrotną komunikacją przy pomocy pilota 3-przyciskowego i wyświetlaczem ciekłokrystalicznym bez wyświetlacza (LCD) Czas naciśnięcia przycisków pilota W tej i dalszej części poniższe definicje czasu i kolejności naciskania przycisków pilota używany:
Krótkie naciśnięcie - jedno naciśnięcie przycisku (lub dwóch przycisków) trwające krócej niż 0,5 sekundy;
Długie naciśnięcie – naciśnij i przytrzymaj przycisk lub dwa przyciski, aż pojawi się melodyjny sygnał dźwiękowy;
Podwójne naciśnięcie - naciśnij dwukrotnie ten sam przycisk w ciągu 1 sekundy;
Naciśnięcie sekwencyjne - dwa naciśnięcia tego samego lub różnych przycisków. Pierwsze naciśnięcie powinno być długie (aż pojawi się sygnał dźwiękowy), drugie krótkie (najpierw zwolnij pierwszy przycisk).
Po instalacji i konfiguracji
1. Sprawdź działanie sygnałów świetlnych i dźwiękowych: alarmowi muszą towarzyszyć sygnały świetlne i dźwiękowe.
2. W trybie bezpieczeństwa sprawdź wszystkie wyłączniki krańcowe.
Alarm samochodowy powinien wywołać alarm, gdy:
Otwarcie drzwi/maski/bagażnika;
Wyłączenie hamulca ręcznego, naciśnięcie pedału hamulca;
Włączenie zapłonu;
Wyzwalanie czujników wstrząsu, przechyłu i dodatkowych czujników. czujniki
3. Upewnij się, że po włączeniu zapłonu na ekranie pilota nie pojawia się symbol pracującego silnika (dymienie).
W tym celu należy włączyć zapłon (ale nie uruchamiać silnika) i sprawdzić stan alarmu za pomocą przycisku pilota. Jeśli pojawi się dym oznacza to, że podłączenie wejścia sterującego pracą silnika jest nieprawidłowe. W takim przypadku nie można użyć funkcji autorun, ponieważ Silnik może uruchomić się na biegu. Dym powinien pojawiać się na ekranie pilota tylko przy pracującym silniku.
4. Po sprawdzeniu alarmu upewnij się, że standardowe wyposażenie elektryczne działa bez błędów.
Kupując samochód używany, zwykle dostajesz zainstalowany system alarmowy. Zaginęły jednak dołączone dokumenty i niewiedza właściciela dokładny model- wcale nie rzadkość. Dlatego jeśli później będziesz musiał zmierzyć się z koniecznością zmiany ustawień alarmu, najpierw będziesz musiał dowiedzieć się, jak rozpoznać model alarmu samochodowego Starline po wyglądzie pilota. Biorąc pod uwagę szerokość zakres modeli(ze wszystkimi modelami poprzednie pokolenia), To nie takie proste.
W serwisie zatrudniony jest elektryk-diagnosta samochodowy, certyfikowany specjalista StarLine. Jeśli masz pytania dotyczące alarmów samochodowych, zadaj je na końcu artykułu w komentarzach lub na Vkontakte.
Wycofanie modeli alarmów Starline
Zastosowano różne typy alarmów StarLine różne rodzaje główne breloczki do kluczy. W wycofanych z produkcji systemach alarmowych serii A generacji Twage (A2, A4, A6, A8, A9) zastosowano pilota głównego z charakterystyczną cienką anteną zabezpieczoną oddzielnym elementem obudowy.
W tym miejscu breloczek pęka, gdy jest często noszony w kieszeni. W przeciwieństwie do serii A, seria B, produkowana jednocześnie z nią i należąca do tej samej generacji, wykorzystywała trwalszy brelok, w którym korpus składał się tylko z dwóch połówek, a antena była przykryta figuralnym występem.
Alarm StarLine B9:
W serii C tej samej generacji brelok został zachowany wspólne cechy Seria B, ale miała dwukolorową obudowę z inną zasadą demontażu. „Chorobą” serii C jest pęknięcie oczka, do którego przymocowany jest karabinek.
Generacja Dialogów niewiele różniła się wyglądem. Charakterystyczną różnicą jest przejście na ekrany zrusyfikowane.
Alarmy bez autostartu (B6 Dialog, A61 Dialog) o tej samej konstrukcji nadwozia zostały wyróżnione ikonami dolnego rzędu:
W Ostatni rok w wydaniu stworzono serię systemów alarmowych A61/A91 w konfiguracji „4x4” – wykorzystywały one prostokątny brelok z serii D. Ponieważ seria D wykorzystuje breloczki z czterema przyciskami, a A91/A61 używa breloczków z trzema przyciskami, ostatni przycisk w tych alarmach samochodowych włącza podświetlenie ekranu bez żadnej dodatkowej funkcjonalności.
Od lewej do prawej - brelok StarLine A61 4×4, StarLine A91 4×4:
Następnie rodzina Dialog została ulepszona, stając się Flex okna dialogowego– Do istniejącej funkcjonalności dodano elastycznie programowalne kanały dodatkowe, które później stały się obowiązkowym elementem alarmów StarLine. Pojawiła się obsługa magistrali CAN.
Projekt breloczków do kluczy został zmieniony. Zmienił się ich wygląd, usunięto antenę z etui, brelok przybrał kształt „resztki”, znacznie wygodniejszej. Pierwszy przycisk pilota powiększył się i przeniósł na półkę, umożliwiając intuicyjne wyszukiwanie żądany przycisk szybciej.
W Serii B „pranie” breloków osiągnęło swój punkt kulminacyjny. Alarmy B62 i B92 miały tę samą budowę, różniły się jedynie liczbą ikon (B62 nie posiadały ikon autostartu dla timera i temperatury). Same ekrany były podobne odpowiednio do A61 i A91.
Te same ekrany zastosowano w alarmach samochodowych E60 i E90 (różnice widać także w dolnym rzędzie ikon), jednak same piloty otrzymały własne obudowy. W przeciwieństwie do większości modeli breloków, w których oznaczenia przycisków mają charakter wyłącznie symboliczny, tutaj przyciski uzbrajania i rozbrajania mają jednoznaczne oznaczenia.
Nowoczesne modele
W najtańszej serii A zastosowano różne breloki w zależności od generacji. W modelu /A63 początkowo zastosowano brelok w kształcie zbliżonym do skośnego równoległościanu; występ pierwszego przycisku został zachowany.
Jednak ten alarm samochodowy stał się godną pozazdroszczenia długą wątrobą i dla „odświeżenia” wygląd brelok do kluczy w najnowszej serii został zmodyfikowany, otrzymując wyświetlacz w tym stylu nowoczesne systemy alarmowe piąta generacja (), ale w przeciwieństwie do nich - w tradycyjnych, a nie odwrotnych kolorach.
W systemach alarmowych Starline A39 i A36 (są to te same A93 i A63, ale dostarczane wyłącznie do salonów samochodowych) pilot był używany bez zmian w stosunku do modelu podstawowego. Brelok nie zmienił się w „ekonomicznej” konfiguracji A93 ECO, ale w A63 ECO został zaktualizowany.
Następnie na rynek weszła „pełnoprawna” seria A czwartej generacji. Alarmy te wyróżniały się oryginalną integracją modułu CAN we wszystkich wersjach wyposażenia oraz kształtem pilota – projektanci powrócili do czasów Alarmy dialogowe Przewód.
Równolegle z wypuszczeniem czwartej generacji alarmów StarLine, marketerzy firmy zidentyfikowali odrębną linię alarmów do SUV-ów, nazywając ją serią D. Alarmy z serii „off-road” nie różniły się niczym w konstrukcji, z wyjątkiem nowego prostokątnego pilota. Breloki z alarmem Starline D64 i D94 sprzedawane były w dwóch wersjach kolorystycznych: niebieskiej i czerwonej. Jednocześnie, w przeciwieństwie do A61 4x4 i A91 4x4, czwarty przycisk pilota jest funkcjonalny, a same breloki mają absolutnie identyczny wygląd.
W serii B zachowano breloczki „mydlane”; ekspozycja w nich również nie uległa zmianie.
Seria E po aktualizacji (modele E60.1, E90.1, E61.1, E91.1, E63, E93) nie zmieniła konstrukcji pilota. Pilot został zaktualizowany dopiero w piątej generacji (Starline E95, E65). Ekran zmienił orientację na pionową, grafika na nim została ujednolicona z interfejsem mobilna aplikacja Linia Gwiazd:
Piąta generacja Series A otrzymała ten sam ekran.
Seria StarLine D jest łatwo rozpoznawalna dzięki prostokątnemu, czerwonemu korpusowi. Zaktualizowany wyświetlacz odwrotny również został przeniesiony tutaj.
I wreszcie na rynek weszły systemy alarmowe szóstej generacji. Seria B i te do niej dodane Nowy odcinek X są rozpoznawalne przez znaną wcześniej „pozostałość” z serii B, a orientacja wyświetlacza ponownie stała się pozioma, ale odwrotna kolorystyka została zachowana z alarmów piątej generacji. Zamiast ekranu LCD zastosowano teraz OLED.
Starline A66 i A96 ponownie otrzymały ściętą obudowę breloka, ale teraz mają nowy ekran, w dodatku kolorowy.
Seria E zrezygnowała z pionowej orientacji ekranu, a sam ekran wygląda teraz znacznie prościej i taniej niż w piątej generacji. Nie ma w tym nic dziwnego – obecnie sama seria E jest pozycjonowana jako tańsza, podczas gdy w piątej generacji była jedną z najbardziej wyrafinowanych.
Wniosek
Z czasem StarLine zaczęło stosować coraz większą unifikację. Jeśli Alarmy Twage'a Można było rozróżnić nawet systemy alarmowe z tej samej serii po breloku, ale teraz nie będzie już możliwości odróżnienia tego samego A94 od A92 po typie pilota - ale to nie są tylko różne, ale zupełnie inne alarmy systemy.
Będziesz miał szczęście, jeśli na pilocie nadal znajduje się fabryczna naklejka - w jej kodzie zobaczysz także nazwę modelu alarmu, kod ten jest duplikatem tego, który był naklejony na skrzynkę i centralkę. Na przykład istnieje kod taki jak:
Jeśli naklejka jest zużyta, modele z tymi samymi brelokami można rozróżnić po innych elementach opakowania. Tutaj jest najwięcej niezawodny sposób- to próba wejścia do menu ustawień czujnika wstrząsów z pilota głównego, o czym pisaliśmy wcześniej. Ponieważ przed czwartą generacją stosowano czujnik zewnętrzny, który regulowano śrubokrętem, nie będzie można wejść do menu systemu alarmowego A92. Jeśli menu stanie się dostępne, oznacza to, że masz w rękach brelok A94.
Cena StarLine A91 4×4: wycofana
Montaż od 5500 RUB.
- 3 lata gwarancji!
Cechy wersji 4x4
System został wydany w limitowanej edycji i różni się od standardowego jedynie brelokiem, co przypadnie do gustu miłośnikom dużych samochodów.
Odporny na uderzenia brelok A91 4x4 posiada korpus z powłoką Soft Touch, która zapobiega zsuwaniu się z różnych powierzchni. Pilot jest interaktywny, na jego wyświetlaczu z przyjemnym niebieskim podświetleniem wyświetlają się piktogramy w języku rosyjskim i sylwetka SUV-a.
A91 łączy się w sposób analogowy, co sprawia, że idealnie nadaje się do SUV-ów i crossoverów takich jak: Renault Duster, Chevroleta Nivy, UAZ, Ssang Yonga Kyron, Wielki Mur itd.
Główna charakterystyka
Włamanie do tego alarmu za pomocą programów przechwytujących kod zostało usunięte z listy porywaczy, dzięki interaktywnej autoryzacji właściciela przy użyciu 128-bitowych kluczy szyfrujących i okresowym zmianom częstotliwości podczas transmisji sygnału. Nadajnik szerokopasmowy zapobiegnie zakłóceniom radiowym z dużych miast zakłócającym połączenie pilota z jednostką centralną. Dodatkowo, także w wersji 4x4, jest kompatybilny z przyciskami uruchamiania silnika Start/Stop.
| AUTOMATYCZNY START. Inteligentny autostart umożliwia zdalne i automatyczny start silnika według temperatury lub w danym czasie | |
| OCHRONA DIALOGU. Kod dialogu kontrola za pomocą indywidualnych 128-bitowych kluczy szyfrujących eliminuje inteligentne włamania elektroniczne | |
| PRZECIWINTERFERENCYJNA. Niezawodnie działa w środowiskach ekstremalnych miejskich zakłóceń radiowych dzięki unikalnemu 128-kanałowemu wąskopasmowemu transiwerowi | |
| TEMPERATURA. Przeznaczony do trudnych warunków klimatycznych w zakresie temperatur od minus 50 do plus 85°C | |
| SERWIS WSPARCIA. Wsparcie federalne StarLine: Rosja 8-800-333-80-30 |
