Jak wiadomo, ciągniki prowadzone mogą być dwojakiego rodzaju. Pierwsze z nich działają na napędzie łańcuchowym, drugie na napędzie pasowym. W drugim przypadku napęd pasowy służy do przenoszenia momentu obrotowego z silnika na osprzęt ciągnika prowadzonego, a także pełni rolę sprzęgła i przekładni. Proponujemy rozważyć zasady montażu pasów w ciągniku jednoosiowym Neva, a także metody ich regulacji własnymi rękami.

Zasady doboru pasów do ciągników jednoosiowych Neva

Gama modeli ciągników jednoosiowych Neva nie ogranicza się do jednego przedstawiciela. Wręcz przeciwnie, istnieje kilka modyfikacji narzędzi rolniczych, z których każda nadaje się do określonego rodzaju paska.

Ciągnik jednoosiowy MB-1, a także ciągnik jednoosiowy Neva MB-2 wykorzystują przede wszystkim napęd pasowy. Aplikacja przekładnia klinowa pozwala urządzeniu poruszać się zarówno do przodu, jak i do tyłu. Jeśli mechanizm paska klinowego ulegnie awarii, maszyny marki Neva nie będą działać.


Ciągniki jednoosiowe MB-1 są wyposażone w napęd pasowy klinowy z przodu i odwracać. Jednocześnie modyfikacja MB-2 jest wyposażona tylko w bieg do przodu. Taka różnica w konstrukcji obu modeli jednostek nie pozwala na zastosowanie w nich tego samego rodzaju pasów. Wręcz przeciwnie, aby wybrać odpowiedni pasek do ciągnika prowadzonego Neva, należy przestudiować szereg następujących czynników:

• Typ paska, który dokładnie pasuje do Twojego modelu ciągnika prowadzonego;
• Wymiary elementu;
• Stopień napięcia elementu;
• Typ przekładni klinowej.

Uważnie przestudiowając każdą z tych cech, będziesz w stanie dokładnie wybrać części zamienne, które są odpowiednie dla Twojego modelu urządzenia.

Rodzaje pasów do ciągników jednoosiowych Neva

Istnieją trzy rodzaje pasów instalowanych w ciągnikach jednoosiowych. Obejmują one:

• Paski klinowe;
• Elementy do przodu;
• Odwrócone pasy.

Aby dokładnie dobrać pasek napędowy do jednostek marki Neva, najlepiej posłużyć się tabelą, która wskazuje zgodność elementów z określonego modelu ciągnik jednoosiowy.

W tej tabeli dowiesz się, jak wybrać pasek do ciągnika jednoosiowego Neva, w oparciu o modyfikację jednostki rolniczej.

Rozmiary pasów do ciągników jednoosiowych Neva

Inny ważny czynnik przy wyborze pasków napędowych do ciągnika Neva brane są pod uwagę ich rozmiary. Specjalna tabela pomoże Ci określić, która część jest odpowiednia dla Twojej maszyny rolniczej.

Przed użyciem stołu należy dokonać pomiarów pomiędzy kołami pasowymi a rolkami, na których będziesz montował Nowa część. Pomoże to określić dokładną długość nowego elementu.

Napinanie paska ciągnika Neva - jak to zrobić samodzielnie?

W konstrukcji ciągnika jednoosiowego Neva MB-1 i MB-2 położenie pasów jest nieco inne. W związku z tym algorytm instalacji obu modeli będzie również miał pewne różnice. Aby napiąć pasek w ciągniku jednoosiowym Neva MB-1, należy wykonać następującą procedurę:

1. Przede wszystkim należy zdjąć obudowę z mechanizmu paska klinowego;
2. Następnie ostrożnie zdejmij tylny drążek z koła pasowego;
3. Za pomocą klucza poluzuj rolkę sprężynową;
4. Zdejmij stary pasek i dokręć nowy element;
5. Następnie zamontuj wszystkie wcześniej zdemontowane części ciągnika prowadzonego.

Regulacja paska w ciągniku jednoosiowym Neva MB-2 odbywa się w następującej kolejności:

1. Podobnie jak w pierwszym przypadku zdejmij obudowę z mechanizmu paska klinowego;
2. Użyj specjalnej śruby, aby poluzować napięcie standardowego paska;
3. Odkręć wszystkie śruby mocujące wspornik do nadwozia ciągnika prowadzonego;
4. Wyciągnij stary pasek i wyreguluj koła pasowe;
5. Przed montażem paska należy wytrzeć przestrzeń pomiędzy wszystkimi widoczne szczegóły i przedmuchaj węże, do których jest swobodny dostęp;
6. Montując nowy pasek, załóż jego jeden koniec na wał skrzyni biegów, a drugi na koło pasowe znajdujące się w silniku;
7. Na koniec zmontuj konstrukcję w odwrotnej kolejności. Więcej informacji na temat instalowania pasów w ciągnikach jednoosiowych Neva można dowiedzieć się z filmu.

W większości przypadków montaż nowego elementu w jednostce Neva odbywa się w przypadku awarii jednostki. Rzadziej właściciele maszyn rolniczych wymieniają pasek przedwcześnie, aby zapobiec jego uszkodzeniu lub zerwaniu bezpośrednio podczas pracy z ciągnikiem jednoosiowym. W obu przypadkach należy zachować jak największą ostrożność, ponieważ nadmierne napięcie elementu nieuchronnie doprowadzi do jego pęknięcia.

• Poznaj cel i sposób prawidłowej obsługi, włączania i wyłączania ciągnika prowadzonego.
• Trzymaj dzieci i przyjaciół, którzy nie przeczytali instrukcji, w pobliżu urządzenia.
• Oczyść obszar pracy, usuwając wszystkie niepotrzebne przedmioty, które mogłyby uszkodzić ciągnik prowadzący.
• Tankuj przy wyłączonym silniku, przestrzegając zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego.
  • Kanister musi spełniać normy
  • Sprawdź, czy nie ma wycieków zbiornik paliwa, po zatankowaniu.
  • Nie wykonuj regulacji przy pracującym silniku.
• Uruchom silnik na biegu jałowym i przy wyłączonym sprzęgle
• Nie zaleca się dotykania ciągnika prowadzonego podczas obsługi ciągnika prowadzonego. rura wydechowa i przewody wysokiego napięcia
• Podczas pracy z ciągnikiem jednoosiowym należy przestrzegać środków bezpieczeństwa znajdujących się w ubraniu.
• Podczas pracy z ciągnikiem prowadzonym trzymaj ręce i stopy z dala od obracających się części.
• Pracuj ostrożnie na nierównym terenie, szczególnie podczas cofania na drogach.
• Jeśli podczas pracy poczujesz wibracje, zatrzymaj silnik, znajdź przyczynę i usuń ją. Jeśli poczujesz wibracje, na czas rozwiążesz problem.
• Rozpoczynając przegląd techniczny ciągnika jednoosiowego należy upewnić się, że silnik jest wyłączony, a wszystkie części obrotowe zatrzymane.
• Praca na podjazdach i zjazdach, zmiana kierunku na zboczach, długa praca przy kątach większych niż 15° lepiej unikać.
• Przyjaciele i nieznajomi muszą zachować odpowiednią odległość od zamontowanych i obracających się części urządzenia.
• Podczas pracy w szklarniach należy przewietrzyć pomieszczenie i zatrzymać silnik.
• Lepiej jest pracować na ciągniku prowadzonym w ciągu dnia lub przy dobrym sztucznym oświetleniu.
• Aby chronić się przed narażeniem na hałas podczas pracy, należy: używać wyposażenie ochronne narządu słuchu, a także nosić rękawice i ochronę oczu.
• Aby pilnie zatrzymać silnik, użyj wyłącznika zapłonu 1 (ryc. 11). Przewód od wtyczki znajduje się w prawej ręce; jeśli operator zdejmie rękę z kierownicy, wtyczka zerwie ogranicznik i zamknie obwód, silnik się zatrzyma.
• Silnik HONDA GC 160 nie posiada wyłącznika awaryjnego (rys. 11), dlatego zatrzymanie silnika następuje poprzez przesunięcie dźwigni sterującej przepustnicą do pozycji „STOP”.
• Jeżeli konieczne jest przemieszczenie ciągnika prowadzonego, należy go transportować w pozycji poziomej, aby olej nie wyciekał z jednostki. Na ryc. 3 wskazuje miejsca przenoszenia lub podnoszenia.
• Absolutnie zabronione:
  • olej i paliwo nie powinny mieć kontaktu z gorącymi częściami silnika;
  • sprzęgło jest włączone i chcesz zmienić bieg;
  • uprawiaj ziemię, przesuwając ciągnik do siebie za pomocą biegu wstecznego;
  • uruchamiać urządzenie w niewentylowanym pomieszczeniu;
  • nie używaj ciągnika prowadzonego ciemny czas dni lub w słabo oświetlonym miejscu;
  • używać bez osłon i osłon ochronnych;
  • pozwolić dzieciom pracować z ciągnikiem prowadzonym;
  • poruszanie się ciągnika prowadzonego o własnym napędzie po autostradach i drogach publicznych;
  • stosować oleje i paliwa niespełniające wymagań instrukcji;
  • obsługa ciągnika prowadzonego niski poziom oleje w silniku, skrzyni biegów silnika i skrzyni biegów ciągnika jednoosiowego niż określone w instrukcji obsługi silnika i ciągnika jednoosiowego;
  • W okresie docierania ciągnika jednoosiowego należy go używać przy maksymalnym obciążeniu.

Ryż. 2. Ulubiony motoblok (widok z lewej strony ¾).

1 - kierownica; 2 - pręt; 3 - wspomaganie kierownicy; 4 - obudowa koła pasowego; 5 - silnik ze skrzynią biegów; 6 - koło; 7 - tarcza; 8 - wsparcie załącznik; 9 - skrzynia biegów ciągnika prowadzącego; 10 - korek wlewu oleju; 11 - dźwignia sprzęgła.

URZĄDZENIE ULUBIONEGO BLOKÓW SILNIKOWYCH.

Ciągnik prowadzony składa się z następujących głównych części i zespołów:

• silnik 5 ze skrzynią biegów (ryc. 2);
• skrzynia biegów 9 (ryc. 2);
• koła 6 (ryc. 2);
• 7 łusek (ryc. 2);
• kierownica 1 (ryc. 2);
• dźwignia sprzęgła 11 (ryc. 2);
• drążki kierownicze 2 (ryc. 2);
• wsporniki mocujące 8 (ryc. 2);
• dźwignia sterująca zawór dławiący 3 (ryc. 3);
• dźwignia zmiany biegów 5 (ryc. 3);
• wsporniki kierownicy 3 (ryc. 2);
• uchwyty mocujące kierownicę 2 i 4 (rys. 3);
• obudowa koła pasowego 4 (ryc. 2);
• osłona paska silnika 1 (rys. 3).

Ryż. 3. Ulubiony motoblok (widok z prawej).

1 - obudowa koła pasowego silnika; 2 - uchwyt do mocowania kierownicy w płaszczyźnie poziomej; 3 - dźwignia sterowania przepustnicą silnika; 4 - uchwyt do mocowania kierownicy w płaszczyźnie pionowej; 5 - dźwignia zmiany biegów.

miejsca, w których zacumowany jest ciągnik prowadzący (do przenoszenia lub podnoszenia).

Ryż. 4. Motoblok Favorit z rotorami do uprawy.

1 - sworzeń królewski; 2 - otwieracz; 3 - zawleczka szybkozwalniająca; 4 - oś; 5 - uchwyt otwieracza; 6 - oś; 7 - zaczep uniwersalny; 8 - wylot oleju ze skrzyni biegów; 9 - krótka tuleja wirnika; 10 - lewy nóż; 11 - długa tuleja wirnika; 12 - tarcza wirnika; 13 - prawy nóż.

PRZYGOTOWANIE BLOKU SILNIKA DO PRACY.

Reaktywacja ciągnika prowadzącego.

Aby chronić części przed korozją, ciągnik jednoosiowy trafia do sprzedaży z blokadą czasową. Przed rozpoczęciem korzystania z ciągnika prowadzonego należy go ponownie aktywować w następującej kolejności:

Usuń zewnętrzny smar konserwujący, który można łatwo usunąć z części pokrytych metalem, za pomocą szmatki nasączonej benzyną, a następnie wytrzyj do sucha.

Montaż ciągnika prowadzonego do uprawy.

Ustaw kierownicę w dogodnej dla siebie pozycji i zabezpiecz ją za pomocą uchwytów 2 i 4 (patrz rys. 3), zmontuj wirniki i zamontuj je na wale skrzyni biegów zgodnie z rys. 4, 5, 6, 7.

W pierwszej kolejności montowane są wirniki z krótką piastą 9 Ryc. 4.

UWAGA! Zwróć uwagę na naprzemienność prawego 1 i lewego 2 noży na jednym rotorze (patrz rys. 5 i 6).

1 - lewy nóż; 2 - prawy nóż; 3 - śruba M8; 4 - podkładka sprężysta; 5 - nakrętka M8; 6 - podkładka 8.

Noże mocuje się do piasty wirnika za pomocą śrub 3, podkładek 4, 6 i nakrętek 5, jak pokazano na rys. 5 i 6 tak, aby krawędzie tnące noży weszły w ziemię, gdy ciągnik prowadzący porusza się do przodu.

Ryż. 6. Prawy wirnik.

1 - prawy nóż; 2 - lewy nóż.

Po zmontowaniu wirników należy je zamontować na wale skrzyni biegów, włożyć je w otwór osi i zabezpieczyć zawleczkami (rys. 7). Po prawidłowym złożeniu lewego i prawego wirnika Rys. 5 i 6, odstęp między końcami noży wewnętrznych a korpusem ramy musi wynosić co najmniej 5 mm.

Ryż. 7. Mocowanie zmontowanych wirników do wału skrzyni biegów ciągnika jednoosiowego.

Wirniki z długimi tulejami 11 (rys. 4) montuje się w ten sam sposób i instaluje jak pokazano na ryc. 4. Wirniki i tarcze wirników są łączone ze sobą za pomocą osi. Tarcze wirnikowe 12 (ryc. 4) są instalowane na ciągniku prowadzącym podczas uprawy gleby między roślinami.

Sprawdź dokręcenie wszystkich elementów złącznych i dokręć wszystkie poluzowane elementy złączne. Zamontować zaczep uniwersalny 7, uchwyt redlicy 5 i redlicę 2 zgodnie z (rys. 4), zabezpieczając je sworzniami 1 oraz osiami 6 i 4, zabezpieczając je zawleczkami 3.

Monitorowanie poziomu oleju w silniku ciągnika jednoosiowego.

Należy sprawdzić poziom oleju w skrzyni korbowej silnika, skrzyni biegów silnika i skrzyni biegów ciągnika prowadzonego. Aby to zrobić, umieść ciągnik jednoosiowy na poziomej powierzchni. Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów silnika (rys. 8) odkręcając śrubę 1 otworu kontrolnego. W razie potrzeby uzupełnić olej do poziomu przez otwór wlewu oleju 4 (Rys. 10).

Aby sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów ciągnika prowadzonego, wykonaj następujące czynności:

• spuścić olej przez otwór spustowy oleju 8 (rys. 4) do czystego pojemnika;
• zmierzyć ilość spuszczonego oleju. Jeżeli ilość oleju jest mniejsza niż 1100 ml, dodać;
• Napełnij skrzynię biegów olejem przez otwór wlewu oleju 10 (rys. 2).

UWAGA! Sprawdź poziom oleju i napełnij skrzynię korbową silnika olejem zgodnie z instrukcją obsługi silnika ciągnika prowadzonego.

Ryż. 8. Otwór spustowy i kontrolny oleju w skrzyni biegów silnika.

1 - śruba otworu kontrolnego skrzyni biegów silnika; 2 - śruba spustowa oleju ze skrzyni biegów silnika.

Wymiana oleju.

Wymiana oleju w skrzyni biegów silnika i skrzyni biegów ciągnika jednoosiowego następuje po pierwszych 25 godzinach pracy.

W przyszłości olej w skrzyni biegów silnika i skrzyni biegów ciągnika jednoosiowego należy wymieniać co 250 godzin pracy.

Zaleca się wymianę oleju bezpośrednio po pracy, tj. gdy olej jest jeszcze ciepły. Spuścić olej przez otwór spustowy oleju. Pożywny świeży olej przeprowadzić przez otwór wlewu oleju.

PROCEDURA OBSŁUGI BLOK SILNIKA.

Jak uruchomić silnik.

Przed uruchomieniem silnika ciągnika prowadzonego należy wykonać następujące czynności:

• Dźwignia sprzęgła powinna znajdować się w położeniu pokazanym na rys. 12, pozycja „wyłączona”;
• zamontować dźwignię zmiany biegów 5 (rys. 3) w neutralna pozycja(pozycja pomiędzy pierwszym i drugim biegiem);
• wykonać Praca przygotowawcza przedstawione w instrukcji obsługi silnika;
• dźwignia sterowania przepustnicą silnika 3 (ryc. 3) znajduje się na prawym uchwycie ciągnika prowadzącego;
• uruchomić silnik zgodnie z instrukcjami zawartymi w instrukcji obsługi silnika;
• Po rozgrzaniu silnika przejdź do trybu pracy.

W zależności od rodzaju wykonywanej pracy ustaw żądaną prędkość i włącz konieczny transfer. Zmiana biegów odbywa się za pomocą dźwigni 5 (ryc. 3) skrzyni biegów ciągnika prowadzonego. Liczba biegów i położenie dźwigni są zgodne z naklejką na osłonie koła. Tryb pracy odbywa się poprzez płynne przesunięcie dźwigni sprzęgła do pozycji „On” (ryc. 1

Jeździ nowym ciągnikiem jednoosiowym.

Pierwsze 25 godzin pracy ciągnika jednoosiowego to okres docierania jego części i podzespołów, dlatego też przeciążenie ciągnika w tym okresie jest niedopuszczalne.

Pracę na ciągniku prowadzonym należy rozpocząć dopiero po rozgrzaniu silnika.

Uprawę gleby (podczas pracy kultywatorem) w dwóch do trzech etapach na głębokość nie większą niż 10 cm w jednym przejeździe; Zalecamy uprawianie gleby na drugim biegu.

Używaj dźwigni przepustnicy nie dalej niż o połowę jej skoku.

Nie dopuścić do pracy silnika ciągnika prowadzonego przy włączonym biegu i wyłączonym sprzęgle.

Zatrzymanie ciągnika prowadzącego.

Aby zatrzymać ciągnik prowadzący, wykonaj następujące czynności:

• przesuń dźwignię sterowania sprzęgłem do pozycji „Off” (rys. 12);
• ustaw dźwignię sterowania przepustnicą w pozycji „Stop”;
• wyłącz zapłon naciskając przycisk „Stop” na silniku, sprawdź, czy zawór zbiornika paliwa jest zamknięty.

DZIAŁANIE ULUBIONEGO BLOKÓW SILNIKA.

Jeździ nowym ciągnikiem jednoosiowym.

Zmiana prędkości uprawy odbywa się poprzez zmianę przełożenie Przekładnia paska klinowego poprzez zmianę układu kół pasowych zainstalowanych w skrzyni biegów silnika i skrzyni biegów ciągnika prowadzonego (patrz rozdział 7.4). Po zmianie przełożenia paska klinowego należy je wyregulować (patrz rozdział 7.3).

Uruchom silnik. Włączyć drugi bieg. Włączanie biegu musi odbywać się przy dźwigni sprzęgła w pozycji „On”. Powolne przesuwanie dźwigni sprzęgła z pozycji „Off” do pozycji „On” spowoduje zamontowanie tarcz ten moment na wale wyjściowym skrzyni biegów ciągnika prowadzonego.

Głębokość uprawy (do 25 cm) zależy od położenia redlicy: im głębiej redlica wchodzi w ziemię, tym głębsza jest uprawa. Po wybraniu żądanej głębokości uprawy ustaw żądaną pozycję redlic. Wykonaj niewielką powierzchnię gleby, określ głębokość, na jaką poruszają się noże obrotowe, i ustaw redlicę w potrzebnej pozycji. Jeżeli wymagana głębokość nie zostanie osiągnięta, należy usunąć jedną parę rotorów.

Wymaganą szerokość uprawianej gleby reguluje się instalując dwa, cztery lub sześć rotorów.

Jeżeli silnik ciągnika jednoosiowego zwiększa prędkość obrotową przy jednoczesnym zmniejszeniu głębokości roboczej, należy nacisnąć uchwyty sterujące i pogłębić redlicę.

Jeśli ciągnik jednoosiowy nie porusza się do przodu, a wirniki „zakopują się”, lekko unieś go za kierownicę i wyjmij z tej pozycji.

Jeśli ciągnik jednoosiowy „prowadzi” w stronę uprawianego obszaru, oznacza to, że część wirnika porusza się po uprawianej glebie. Ruszaj ciągnikiem jednoosiowym w przeciwnym kierunku.

Podczas uprawy luźnej gleby należy uważać, aby nie wbić wirników całkowicie w glebę, co spowoduje przeciążenie silnika.

Na glebach twardych, terenach dziewiczych i darniowych zabieg należy wykonywać w kilku przejazdach, za każdym razem zwiększając głębokość zabiegu, zmieniając położenie redlicy. W tym przypadku uzyskuje się dobre rozdrobnienie brył gleby i zapewnia się jej najbardziej jednolitą strukturę. Uprawę powyższych gleb należy wykonywać przy minimalnej prędkości obrotowej ostrzy kultywatora (na 1 biegu).

Aby uniknąć deptania uprawionej gleby, można obrócić uchwyty sterujące pod wymaganym kątem, co pozwala operatorowi znaleźć się z tyłu, z boku ciągnika prowadzonego.

Aby uniknąć deptania uprawianej gleby, można obrócić uchwyty sterujące pod wymaganym kątem, co pozwala operatorowi znaleźć się z tyłu, z boku ciągnika prowadzonego. Podczas uprawy gleby należy stale zwracać uwagę, aby ciągnik jednoosiowy znajdował się w pozycji poziomej.

Podczas uprawy na zboczach należy zachować szczególną ostrożność przy zmianie kierunku. Prowadź kultywator po przekątnej lub w poprzek zbocza. Niedopuszczalne jest poruszanie się kultywatorem po zboczu o nachyleniu większym niż 15°.

Po zakończeniu pracy na ciągniku jednoosiowym:

• przesuń dźwignię sterowania sprzęgłem do pozycji „Wyłączone”;
• przesuń dźwignię sterowania przepustnicą do pozycji „Stop”;
• włączyć coś bieg neutralny skrzynia biegów;
• wyłącz zapłon, naciskając przycisk „Stop”;
• zamknij zawór paliwa.
• Wykonaj niezbędne Konserwacja ciągnik jednoosiowy (sekcja 8).

Praca z dodatkowymi przystawkami do ciągnika prowadzonego.

Przeczytaj uważnie instrukcję obsługi (instrukcje) zawieszanego (ciągnionego) narzędzia. Zgodnie z instrukcją (instrukcją) obsługi zawieszanego (ciągnionego) narzędzia przygotować je do pracy. Podłącz zawieszane (ciągnione) narzędzie do ciągnika prowadzonego.

Aby pracować z aktywnie zawieszanymi narzędziami (kosiarka, odśnieżarka itp.), należy:

• poluzować mocowanie drążka za pomocą uchwytu 2 (rys. 3);
• obrócić kierownicę z elementami sterującymi o 180°;
• dokręć mocowanie drążka za pomocą uchwytu 2 (rys. 3).

Na skrzyni biegów ciągnika prowadzonego znajduje się wał odbioru mocy, na którym zamontowane jest jednorowkowe koło pasowe służące do napędzania załączniki. Napęd realizowany jest poprzez dodatkowy pasek klinowy dostarczany wraz z konkretnym agregatem.

Do pracy z pługiem, pługiem, łopatą prowadzoną i odśnieżarką należy używać ostrogów.

Regulacja przekładni paska klinowego.

Wyreguluj napęd paska klinowego, przesuwając silnik względem ramy ciągnika prowadzonego. W tym celu należy zdjąć osłonę zabezpieczającą i poluzować nakrętki mocujące silnik do ramy oraz zworki pomiędzy skrzynią biegów silnika a wspornikiem kierownicy.

Silnik jest tak ustawiony, że przy załączeniu sprzęgła gałąź paska ugina się pod wpływem palca o 30...40 mm w jednakowej odległości pomiędzy kołami pasowymi.

Gdy sprzęgło jest włączone, pasek nie powinien dotykać górnego i dolnego ogranicznika. Szczelina pomiędzy pasem a dolnym ogranicznikiem mieści się w granicach 7…15 mm (rys. 8).

Wyreguluj napięcie linki sprzęgła za pomocą śruby regulacyjnej (Rys. 12), poluzowując nakrętkę zabezpieczającą na obudowie dźwigni sprzęgła.

Naprężenie linki sprzęgła powinno być minimalne, ale nie powodować ślizgania się paska klinowego. Za kryteria uszkodzenia i stanu granicznego pasów należy uznać zerwanie, pęknięcia sięgające głęboko do warstwy nośnej, rozwarstwienie na więcej niż 1/3 długości oraz brak możliwości kompensacji wydłużenia pasa w napędzie ciągnika prowadzącego .

UWAGA! Zabezpieczając silnik, sprawdź położenie rowków roboczych kół pasowych napędu paska klinowego, powinny one znajdować się w tej samej płaszczyźnie. Dopuszczalne odchylenie nie przekracza 2,5 mm.

Regulacja prędkości.

Ciągnik prowadzony ma możliwość zwiększenia liczby prędkości poprzez zainstalowanie kół pasowych z podwójnym rowkiem (ryc. 10). W tym celu należy zdjąć obudowę 1 (rys. 3) i Pas napędowy 1 ze strumienia „A”. Odkręcić śruby mocujące koła pasowe 2 i 3, zdjąć koła pasowe i obracając oba koła pasowe o 180°, zamontować je w pierwotnych miejscach i zabezpieczyć śrubami. Zamontuj pasek napędowy na ścieżce „B”.

Ryż. 10. Napęd pasowy (zdjęta osłona paska silnika motobloku).

1 - pas B (B) - 850 - IV; 2 - koło pasowe napędzane; 3 - koło pasowe napędowe; 4 - otwór wlewu oleju w skrzyni biegów silnika.

Ryż. 11. Położenie wyłącznika zapłonu podczas pracy ciągnika prowadzonego.

1 - wyłącznik zapłonu.

Regulacja położenia kierownicy ciągnika prowadzonego.

Wysokość kierownicy reguluje się w następujący sposób:

• poluzować uchwyt 4 mocowania kierownicy (rys. 3);
• podnieś lub opuść kierownicę do wymaganej wysokości i dokręć uchwyt 4.

Aby obrócić kierownicę należy poluzować mocowanie uchwytu 2 (rys. 3), obrócić kierownicę o wymagany kąt i dokręcić uchwyt.

Konserwacja polega na myciu, napełnianiu, smarowaniu, sprawdzaniu i dokręcaniu wszystkich połączeń gwintowych.

Pielęgnacja zewnętrznych powierzchni ciągnika jednoosiowego.

Po zakończeniu pracy na ciągniku jednoosiowym należy go umyć w celu usunięcia brudu, piasku i innych zanieczyszczeń, aż do ich całkowitego usunięcia.

Sprawdź szczelność wszystkich połączeń gwintowych.

Konserwację silnika należy wykonywać zgodnie z instrukcją obsługi silnika ciągnika jednoosiowego.

Konserwacja ciągnika prowadzonego.

Przed rozpoczęciem pracy sprawdź:

• poziom oleju w silniku, skrzyni biegów silnika;
• niezawodność mocowania dostępnych części ciągnika prowadzonego;
• stan paska klinowego napędu;
• ciśnienie koła pasowego.

Co 25…30 godzin pracy:

• wyregulować napęd paska klinowego;
• sprawdź ilość oleju w skrzyni biegów ciągnika prowadzonego (patrz paragraf 5.3).

ZASADY PRZECHOWYWANIA BLOK SILNIKA.

Przechowuj ciągnik jednoosiowy w pomieszczeniu z naturalną wentylacją. Niedopuszczalne jest przechowywanie ciągnika jednoosiowego i jego osprzętu w tym samym pomieszczeniu, w którym znajdują się aktywne substancje chemiczne.

Krótkoterminowe przechowywanie ciągnika prowadzonego (do jednego miesiąca).

Wykonaj prace zgodnie z punktem 8.1 i wykonaj odpowiednie prace zgodnie z instrukcją obsługi silnika.

Długotrwałe przechowywanie ulubionego ciągnika jednoosiowego.

Wykonać prace zgodnie z punktem 9.1. Nasmaruj wszystkie ruchome (obrotowe i translacyjne) części i narzędzia olejem silnikowym lub smar. Wykonaj odpowiednie prace przy silniku zgodnie z instrukcją obsługi silnika. W celu długotrwałego przechowywania ustaw ciągnik jednoosiowy na stojaku. Sprawdzaj ciągnik jednoosiowy raz na trzy miesiące. W przypadku wykrycia uszkodzenia powłoki lub powstania rdzy należy oczyścić powierzchnię i nasmarować lub pomalować.

Po zakończeniu składowania, przed rozpoczęciem eksploatacji, należy ponownie zakonserwować ciągnik jednoosiowy zgodnie z p. 5.1.

AWARIE I SPOSOBY ICH USUWANIA.

Zapoznaj się z instrukcją obsługi silnika ciągnika jednoosiowego i zastosuj się do zaleceń podanych w tabeli.

WYKAZ NARZĘDZI ROLNICZYCH I INNYCH ZAWIESZONYCH NARZĘDZI, KTÓRYCH ZALECA SIĘ DO STOSOWANIA Z BLOKEM SILNIKA FAVORIT.

1. Pług P1 - 20/2 lub pług kultywatora silnikowego MK Krot.
2. Ouchnik ON - 2/2.
3. Hitch SV 1/1 MB Ulubiony.
4. Uchwyty 460x160.
5. Wózek ciągniony TPM-350-2 MB Favourite, TO-200 MK Mole.
6. Łopata motoblokowa (płyta do śniegu) MB Favorit.
7. Szczotka do zamiatania motobloków ShchM-0,9 Favorit.
8. Kosiarka pchana KM - 0,5 MB Ulubione.
9. Odśnieżarka motoblokowa SM-0,6 MB Ulubiona.
10. Brona.
11. Kopaczka do ziemniaków KV - 2.
12. Rama SU-4.

Dane techniczne i sposób podłączania zawieszanych narzędzi do ciągnika jednoosiowego Favourite są określone w instrukcji obsługi odpowiednich narzędzi, można też zajrzeć na stronę internetową: w działach sprzęt ogrodniczy i przydatne informacje o sprzęcie ogrodniczym. Masa przewożonego ładunku w wózku z przyczepą nie powinna przekraczać 200 kg.
Instrukcja obsługi (instrukcja) kultywatorów kretów modeli: MK-3-04, MK-3-06, MK-4-01, MK-5-01, MK-6-01, MK-7-01, MK-8- 01"
Zespół pompujący UN - 1 do kultywatora silnikowego KROT
Instrukcja obsługi kultywatora silnikowego Mole (modele MK-5-01, MK-9-01)

Poradnik dla ogrodników i ogrodników. Motobloki typu MB. OK, Neva, Kaskada. Projektowanie, diagnostyka, katalog napraw głównych części, zawieszanych narzędzi i zespołów. >> Napęd pasowy. Urządzenie.

Napęd pasowy do ciągników jednoosiowych typu MB-1 i MB-2 pełni funkcję przekładni i mechanizmu sprzęgła oraz zapewnia:

Przeniesienie momentu obrotowego z wał korbowy silnik do wału wejściowego skrzyni biegów;

Odłączenie silnika od skrzyni biegów podczas zmiany biegów i płynne ich ponowne połączenie, eliminujące nagłe zmiany obciążenia silnika;

Płynny rozruch i zatrzymanie ciągnika jednoosiowego bez zatrzymywania silnika,

Przekładnie pasowe ciągników jednoosiowych MB-2 (rys. 28) i MB-1 (rys. 29) różnią się konstrukcyjnie, co wynika z zastosowania w nich różnych typów skrzyń biegów.

Ryż. 28. Napęd pasowy ciągnika jednoosiowego MB-2: 1 - sprężyna; 2 - pasek; 3 - pierścień B20; 4 - podkładka; 5 - koło pasowe wał wejściowy redukgora; 6 - klucz; 7 - śruba M8-18-C; 8 - podkładka A8: P - podkładka 8T; 10 - nakrętka 8-środkowa; 11 - obudowa koła pasowego; 12 - tarcza; 13 - śruba; 14 - podkładka; 15 - koło pasowe napinacz; 16 - pas AX-1180; 17 - klucz; 18 - pierścień B25; 19 - koło pasowe wału wyjściowego silnika; 20 - śruba M8; 21 - wspornik; 22 - tuleja; 23 - wspornik; 24 - zawleczka 2x16: 25 - sprężyna

Załączenie przekładni odbywa się poprzez naciągnięcie paska za pomocą rolki napinającej. Jak widać z rys. 28 i 29, zasadnicza różnica między nimi jest zastosowanie w ciągniku jednoosiowym MB-1 właściwie dwóch napędów pasowych: jednego do włączania biegu do przodu, drugiego do biegu wstecznego, zaś w ciągniku jednoosiowym MB-2 bieg wsteczny włącza się za pomocą skrzynię biegów i nie ma potrzeby stosowania paska wstecznego.

Ryż. 29. Napęd pasowy Motobloku MB-1: 1 - przednie koło napinające; 2 - wspornik; 3 - podkładka; 4 - rolka napinacza wstecznego; 5 - wiosna; b - klucz; 7 - koło pasowe wału wyjściowego silnika; 8 - wiosna; P - śruba blokująca; 10 - wspornik; 11 - klucz; 12 - drążek włączający bieg do przodu; 13 - przedni pas napędowy A-1210vn III; 14 - pasek napędu wstecznego 0-1400 I; 15 - koło pasowe wału wejściowego skrzyni biegów; 16 - drążek biegu wstecznego; 17 - obudowa koła pasowego; 18 - tarcza; 19 - bar; 20 - wiosna; 21 - wiosna; 22 - wspornik; 23 - śruba

Każdy właściciel ciągnika jednoosiowego musi wiedzieć, jakie cechy ma pasek używany do obsługi urządzenia. Jednostki Neva mają pewne szczególne cechy, dlatego należy to wziąć pod uwagę przy wyborze nowego paska do ciągnika prowadzonego.

Kupując część, należy dokładnie zapoznać się z instrukcjami dostarczonymi wraz ze sprzętem.

Cechy ciągników jednoosiowych Neva

Istnieje wiele modyfikacji tego ciągnika prowadzonego (MB-2, MB-23 itp.). Każde urządzenie ma swój własny rodzaj paska. Stosowane są głównie ciągniki prowadzone MB-1 - kultywatory silnikowe starej modyfikacji. Należy zaznaczyć, że działanie urządzeń MB-1 i MB-2 opiera się na mechanizmie przekładni pasowej. System ten zapewnia, że ​​jednostka porusza się odpowiednio do przodu i do tyłu bez jego pomocy, urządzenie po prostu nie będzie działać. Motobloki modyfikacji MB-1 mają wbudowaną przekładnię pasową klinową dla obu pociągnięć. W wersjach MB-2 używany jest tylko jeden bieg na ruch do przodu. Na tej podstawie, aby wybrać pasek do ciągnika jednoosiowego Neva, należy zaopatrzyć się w następujące dane:

• musisz znać rodzaj paska pasujący do konkretnego modelu jednostki;
• długość paska;
• stopień napięcia części;
• rodzaj przekładni pasowej (dla niektórych modyfikacji).

Rodzaje pasów

Pasy w ciągniku jednoosiowym są następujące:

• klin
• podróż do przodu
• odwracać

Poniższa tabela pomoże Ci w wyborze paska.

Pasek możesz wymienić samodzielnie. Aby naciągnąć pasek, trzeba użyć pewnej siły, ale ważne, aby nie przesadzić, aby się nie zerwał.

Musisz nie tylko wybrać odpowiedni pasek do ciągnika prowadzonego Neva, ale także wiedzieć, jak go zainstalować. Najpierw upewnij się, że wszystkie wymiary są prawidłowe. Procesy wymiany paska dla jednostek tych dwóch próbek różnią się od siebie. W przypadku MB-1 kolejność działań jest następująca:

• pierwszym krokiem jest zdjęcie obudowy z mechanizmu paska klinowego;
• Następnie należy ostrożnie zdjąć tylny drążek z koła pasowego;
• weź klucz i osłabij rolkę sprężynową;
• sama część jest usuwana;
• Następnym krokiem jest naciągnięcie nowego paska;
• Ostatecznie przywracamy na miejsce usunięte części i wzmacniamy je.

W przypadku MB-2 widzimy nieco inny przebieg działań:

• pierwsza akcja jest podobna do poprzedniego schematu;
• następnie w ten sam sposób poluzuj napięcie paska;
• następnie odkręć śruby mocujące wspornik;
• wyjmij pasek;
• regulujemy koła pasowe;
• wkładamy kolejną część do mechanizmu (pamiętajmy, że najpierw należy ją naciągnąć na wał skrzyni biegów, a następnie na koło pasowe znajdujące się w silniku);
• złożyć wszystko od nowa.

Z reguły pasek jest ponownie instalowany, jeśli podczas pracy nastąpi awaria. Czasami jednak właściciele sprzętu chcą po prostu wymienić część na nowszą i mniej zużytą. Ponadto istnieje inny sposób na zwiększenie wydajności ciągnika prowadzonego - można zainstalować drugi pasek. Montaż drugiego paska w ciągniku jednoosiowym Neva zajmuje około dziesięciu minut.

Ogólnie rzecz biorąc, wymieniając pasek na Nevę, należy wziąć pod uwagę zmiany, na których opiera się ta lub inna modyfikacja. Na przykład Neva mini (MK-100) różni się od innych modeli tym, że do produkcji wykorzystuje się konstrukcje wykonane jeszcze Czas sowiecki. Poniższy film powie Ci więcej na temat wyboru paska i jego wymiany.

Ciągnik jednoosiowy Oka to poważny sprzęt dla prawdziwych profesjonalistów; przeznaczony jest do wykonywania szeregu prac na ziemi, w domku letniskowym, a w połączeniu ze specjalnym osprzętem może służyć jako mini odśnieżarka.

Główne zalety ciągników jednoosiowych Oka, które uczyniły je tak popularnymi wśród rolników i letnich mieszkańców:

• ekonomiczne i ciche silniki
• osiąga z przyczepą prędkość 10 km/h;
• mały rozmiar (zdemontowany sprzęt można przewozić nawet w bagażniku samochodu);
• umiejętność uprawy nie tylko zadbanych gleb, ale także dziewiczych ziem;
• wielofunkcyjność (służy do podlewania, czyszczenia, transportu itp.).

Ciągnik jednoosiowy jest wyposażony Silnik czterosuwowy, skrzynia biegów, kierownica, sprzęgło i dwa koła. Zamiast kół na ciągniku prowadzonym można zamontować cztery noże do uprawy gleby.

Silnik

Silnik Robin Subaru EX 21 Silnik Mitsubishi, 6 KM Silnik Lianlong LL-160F

W zależności od modyfikacji ciągnik jednoosiowy Oka jest wyposażony w silniki różni producenci(DM-1M, DM-1M1, MITSUBISHI GT600 6.0/4.4, I/C 6.0 KM 6.0/4.4, Honda GX-200 6.5/4.8, Lifan 168 F- 2A 6.5/4.8, Vanguard 6.5 KM 6.5/4.8, Lianlong 168F -1A 6,5/4,8, Robin Subaru EX 17 6,0/4,4, Robin Subaru EX21 7,0/5,2, CADVI 168F-2A).

Jedną z popularnych modyfikacji jest Oka z silnikiem Lifan. . Silnik ten jest ekonomiczny i funkcjonalność pozwalają na jego instalację sprzęt małogabarytowy(kultywatory silnikowe, ciągniki jednoosiowe). Lifan jest produkowany w Chinach i sprawdził się jako trwały i niezawodny silnik.

Wyboru modelu dokonuje się w zależności od powierzchni gruntu, jaki operator zamierza uprawiać za pomocą ciągnika prowadzonego, a także od głównych zadań (orka, uprawa, kopanie ziemniaków itp.), jakie będzie wykonywać urządzenie .

Awarie silnika

Zastanówmy się, dlaczego silnik ciągnika prowadzonego Oka może działać nieprawidłowo? Zatem główne powody, dla których silnik nie działa, a ciągnik prowadzący nie uruchamia się, mogą być następujące:

• niewystarczający poziom paliwa lub oleju;
• benzyna niskiej jakości;
• zatkany filtr paliwa lub oleju;
• problem ze świecami zapłonowymi lub uszczelkami (wyciek oleju; świece wymagają wymiany);
• przekroczono kąt nachylenia podczas ustawiania ciągnika prowadzonego (więcej niż 15 stopni, uruchom ciągnik prowadzący na płaskiej powierzchni);
• integralność okablowania elektrycznego jest zagrożona;
• zerwanie lub rozwarstwienie pasów transmisyjnych;
• słabe ciśnienie w oponach w połączeniu z którąkolwiek z powyższych przyczyn;
• podjąć próbę uruchomienia silnika bez rozgrzania;
• zbyt wiele niska temperatura przechowywanie ciągnika jednoosiowego, a także duża wada na ulicy podczas uruchamiania sprzętu (przechowuj ciągnik jednoosiowy w ciepłym pomieszczeniu; w temperatura ujemna Napełnij silnik i skrzynię biegów ciepłym olejem).

Wymiana oleju

Zgodnie z instrukcją producenta do skrzyni biegów ciągników jednoosiowych Oka zaleca się stosowanie olej przekładniowy TAD-17I lub TAP-15V oraz wszelkie oleje zgodne z GOST 23652-79. Oleje można mieszać w różnych proporcjach.

W przypadku silnika użyj motoryzacji olej silnikowy typ M-53/10G1 lub M-63/12G1. Olej musi spełniać wymagania API: SF, SG, SH i SAE: 10W-30, 15W-30.

Częstotliwość wymiany:

• w okresie docierania po 20-25 godzinach;
• następnie po kolejnych 25 godzinach sprawdza się olej i dodaje go do skrzyni biegów;
• Po 50 godzinach pracy olej przekładniowy podlega wymianie;
• na planowanym przeglądy techniczne po 100, 200, 500 lub więcej godzinach olej ze wszystkich zbiorników należy spuścić i wymienić na nowy.

Ponieważ zakład produkcyjny produkuje obecnie wyłącznie modyfikacje ciągnika prowadzonego Oka silniki benzynowe, do tankowania należy wybrać benzynę AI 92 lub 95.

Montaż i wymiana pasków

Pasy zdejmuje się ręcznie poprzez poluzowanie śruba regulacyjna. Paski są zastępowane podobnymi, które mają odpowiednią szerokość i długość. Zaleca się zakup części zamiennych m.in. i paski, w sklepach markowych części zamiennych do ciągników jednoosiowych. Takie sklepy współpracują bezpośrednio z producentami.

Recenzja wideo wymiany pasów ciągnika prowadzącego:

Skąd wiesz, czy zacisnąć pasek?

Jeśli dociśniesz pasek ręką, powinien on jedynie lekko się ugiąć. Jeśli zwisają, silnik będzie szumiał, a nawet może się pojawić niebieski dym z powodu ich przegrzania. Zużyte paski wbudowane w ogniwa paska należy wymienić. Najpierw odkręć nakrętki łączące ramę paska. Następnie za pomocą śruby regulacyjnej naciągnij pasy, okresowo sprawdzając napięcie ręcznie.

Te same manipulacje wykonuje się po zamontowaniu nowych pasków w celu ich regulacji.

Oświetlenie

Najpopularniejsze modyfikacje niestety nie są jeszcze wyposażone w reflektor, ale niektórzy właściciele sprzętu sami regulują ten niuans.

W podstawowe modele, wyprodukowany przez firmę Kadvi, w ciągniku prowadzącym nie ma światła.

Bardzo łatwo jest wykonać oświetlenie na ciągniku prowadzonym, zwykle używa się do tego podstawowego generatora elektrycznego. Połączenie wykonuje się w następujący sposób:

• urządzenie generujące prąd podłącza się do przycisku na kierownicy;
• ułóż niezbędne przewody od przycisku do sprzętu elektrycznego (na przykład reflektora);
• przewody są w jakikolwiek sposób izolowane uszkodzenie mechaniczne i woda (najczęściej stosuje się rurę falistą).

Jeśli moc generatora jest wystarczająca, reflektor będzie jasny. Jeżeli przy niskich obrotach silnika moc jest niewystarczająca, lampka zgaśnie. Niektórzy rzemieślnicy zastępują generator ciągnika prowadzonego generatorem samochodowym lub traktorowym.

Jak zrobić światło do ciągnika prowadzonego lub mini traktora własnymi rękami:

W każdym razie, nawet bez użycia generatora, możesz oświetlić ciągnik prowadzący. Wszystko czego potrzebujesz to akumulator 12 V i Lampa LED. Akumulator można wyjąć z roweru elektrycznego lub hulajnogi.

Zaleca się umieszczenie go pomiędzy skrzynią biegów a silnikiem. Zgodnie ze schematem podanym powyżej z generatorem elektrycznym, akumulator jest podłączony. Przewody z akumulatora prowadzone są do włącznika, a następnie do reflektora lub innego urządzenia elektrycznego.

W obowiązkowy zaizolować przewody.

Skrzynia biegów

Właściciele ciągników jednoosiowych Oka, jak każdy inny sprzęt, czasami napotykają problemy operacyjne. Łącznie z obsługą skrzyni biegów.

• Na wale wyjściowym wycieka olej: mankiet półosi może być zużyty (pomoże wymiana mankietu);
• skrzynia biegów się zacina (jedną z przyczyn jest zerwany łańcuch, należy go wymienić);
• nie ma możliwości zmiany biegów (należy zdemontować skrzynię biegów i wymienić uszkodzone części);
• uszkodzony jest mechanizm rozłączania półosi (pomoże regulacja naciągu linki sterującej półosi).

Poniższy rysunek przedstawia schemat przekroju poprzecznego skrzyni biegów ciągnika prowadzonego

Jeżeli normalne działanie uszczelek olejowych zostanie zakłócone, a mianowicie w przypadku wycieku oleju, uszczelki olejowe należy zdemontować i sprawdzić pod kątem pęknięć i zużycia. W razie potrzeby wymienić.

Regulacja gaźnika

Zawory gaźnika ciągnika prowadzonego wymagają okresowej regulacji. Naruszenie normy odległości między zaworami powoduje zmianę częstotliwości etapów dystrybucji gazu, w wyniku czego silnik nie osiąga deklarowanej mocy. Jeśli szczelina jest duża, pojawia się hałas, a same zawory ulegają deformacji.

Jak tylko w ogóle obcy hałas w silniku należy wyregulować gaźnik. Do regulacji potrzebny jest śrubokręt, klucz i ostrze (w końcu norma luzu zaworowego wynosi od 0,1 mm do 0,15 mm).

Ciągnik jednoosiowy MB-1D wykorzystuje gaźnik membranowy model DM 1.08.100. Wygląd zewnętrzny gaźnika DI1.08.100 pokazano na poniższym rysunku:

1 - śruba pełnego otwarcia przepustnicy; 2 - śruba biegu jałowego; 3 - dźwignia przepustnica powietrza; 4 - śruba minimalnej prędkości; 5 - kołnierz; 6 - urządzenie dozujące; 7 - rura; 8 - przypływ: 9 - spinka do włosów; 10 - nakrętka; 11 - złączka wlotowa; 12 - przycisk.

Regulacja odbywa się w następujący sposób:

• za pomocą śrubokręta odkręcić nakrętkę zaworu,
• ostrze jest włożone i nakrętka jest dokręcona.
• Po zakończeniu procesu obudowa gaźnika jest zakładana na miejsce.