Takmer každý motorista sa vo svojom živote stretol so situáciou, keď dôjde k vozidlu a v dôsledku toho motor nenaštartuje. Väčšinou sa to deje z dvoch dôvodov: stará a slabá batéria nemôže vydržať dlho stojace auto v chlade, alebo ak napríklad vodič zabudol vypnúť svetlomety. Túto situáciu môžete napraviť tak, že kontaktujete majiteľa iného auta a naštartujete auto z batérie. Na tento postup musíte mať špeciálne drôty, takzvaný „zapaľovač cigariet“. Aby ste sa nedostali do úplne beznádejnej situácie, keď ani vy, ani ostatní vodiči v okolí nemáte káble, mali by byť drôty na osvetlenie auta v každom kufri auta.

V obchodoch a na automobilových trhoch dnes nájdete zapaľovače cigariet od rôznych výrobcov so širokým spektrom cien. V tomto článku sa pokúsime zistiť, na čo by ste mali venovať pozornosť pri výbere káblov, ktoré v prvom rade potrebujeme, a ako vybrať drôty na osvetlenie, ktoré bude trvať čo najdlhšie.

Priemer alebo časť drôtov

Tento parameter je jedným z najdôležitejších pri výbere „zapaľovačov cigariet“. Na trhu nájdete výrobky s prierezom drôtov na osvetlenie automobilov od 5 mm. do 10 mm.

Pri rozhodovaní o tom, ktoré drôty si vyberiete, musíte pochopiť, ako sa to deje v podobnej situácii. V čase, keď sa točí zotrvačník motora auta, štartér vyžaduje asi 200 A. Pri silných mrazoch sa spotreba zdvojnásobí. Na základe toho možno pochopiť, že v našej situácii sú potrebné vodiče, ktorými bude prúd vedený s najnižším možným odporom. Tento výsledok je možné dosiahnuť použitím drôtov s jadrami s priemerom 8-10 mm. V prípade, že je žila menšieho priemeru, „zapaľovače cigariet“ sa môžu veľmi zahriať a spotrebovať viac energie. Odborníci odporúčajú uprednostniť ruského výrobcu, pretože Číňan sa snaží ušetriť čo najviac a často skrýva za hrubou izoláciou veľmi malý prierez drôtu.

Materiály, z ktorých sú vyrobené drôty

Výrobcovia najčastejšie používajú meď na výrobu vodičov. Jedná sa o pomerne drahý materiál, ale veľmi dobre vedie elektrický prúd. V niektorých modeloch nájdete hliníkovú výplň. Tento kov má ešte menší odpor, ale bohužiaľ je veľmi krehký a rýchlo sa topí. Takéto „zapaľovače cigariet“ majú iba jedno veľké plus - náklady sú čo najnižšie. Hliníkovú výplň možno najčastejšie nájsť v čínskych modeloch, preto je pri výbere kábla vyššej kvality lepšie uprednostniť ruských výrobcov.

Falzifikáty sa bohužiaľ na trhu dajú nájsť pomerne často. Bezohľadní výrobcovia môžu používať hliník alebo oceľ ako prúdový vodič medeným pokovovaním alebo dokonca jednoduchým lakovaním.

Vrkoč

Akýkoľvek drôt je na vrchu pokrytý izoláciou. Sú na neho kladené aj určité požiadavky. Ochrana musí mať potrebnú pružnosť a zároveň byť čo najhrubšia. Na základe týchto požiadaviek je lepšie nekupovať drôty s plastovým povlakom, ale dávať prednosť výrobkom so silikónovým alebo gumovým plášťom. Guma a silikón zostanú mäkké a pružné aj v extrémnom chlade. Pri výbere medzi týmito dvoma povlakmi musíte dať prednosť silikónu, pretože má stále najlepšie vlastnosti.

Ďalšou nuansou je farba drôtov. Niektorí výrobcovia považujú za nevyhnutné namaľovať kladné a záporné vodiče kontrastnými farbami. To je veľmi výhodné pri zapaľovaní cigarety - vyhýba sa chybám.

Požiadavky na upnutie drôtu

Klipy alebo takzvané „krokodíly“ majú veľmi veľký vplyv na kvalitu „zapaľovačov cigariet“. Hlavnou požiadavkou je pevnosť a vysoká tuhosť. Kombinácia týchto vlastností vám umožňuje vyhnúť sa riziku a poškodiť výrobok.

Krokodíly samotné môžu byť z rôznych materiálov, ako je oceľ, mosadz alebo dokonca plast, ale všetky z nich budú musieť mať v častiach silné medené podložky na vedenie prúdu.

Ďalšia vec, ktorej je potrebné venovať pozornosť, je miesto, kde sú svorky a vodiče spojené. Dobrým ukazovateľom je prítomnosť spleteného vlaku. Pri výbere spájkovania alebo krimpovania by mala byť uprednostnená prvá možnosť, pretože krimpovanie neposkytuje úplný kontakt, čo zvyšuje odpor a stratu napätia.

Optimálna dĺžka drôtu

Pri výbere dĺžky drôtov je mimoriadne dôležité nájsť strednú zem. Tu je dôležité pamätať na to, že čím je kábel dlhší, tým budú vyššie straty prúdu, ktoré vôbec nepotrebujeme. Krátky drôt zároveň spôsobí veľa nepríjemností pri spájaní dvoch batérií. Vodiči najčastejšie zaznamenávajú optimálnu dĺžku zapaľovačov cigariet 2-3 metre. Najvhodnejšia možnosť by mala byť nainštalovaná iba podľa skúseností. Veľa bude závisieť od toho, kde a kde je batéria presne nainštalovaná.

Čo ponúka trh

V obchodoch nájdete výrobky, ktoré potrebujeme od výrobcov z rôznych krajín. Tu je potrebné poznamenať, že domáce výrobky majú veľmi dobré recenzie. V mnohých ohľadoch často prekonáva modely zahraničných výrobcov. Pri nákupe drôtov na osvetlenie auta môžete venovať pozornosť nasledujúcim výrobcom:

• Autoelektrikár - Rusko.
• Phoenix - Rusko.
• Heyner - Nemecko.
• Alca - Nemecko.
• AVS - Čína.
• AIRLINE - Čína.
• Lampa - Taliansko.

Tieto možnosti, samozrejme, tiež nie sú ideálne, ale podľa mnohých recenzií majú optimálny pomer kvality a ceny.

• King Tools Nova Bright Smart Power Tiikeri - Čína.
• Heyner AkkuEnergy - Nemecko.
• Vodca, Orion, Štart - Rusko.

Ako si vyrobiť „zapaľovač cigariet“ sami

Tí, ktorí sa boja urobiť chybu a vyberú si nekvalitný výrobok, môžu dostať radu, aby si vyrobili zariadenie sami. Vodič bude musieť pripraviť:

1. Dva drôty s medenou výplňou a prierezom 8 - 10 mm., Viac ako dva metre dlhé a s izolačným povlakom z PVC. Je veľmi žiaduce, aby drôty boli v kontrastných farbách, napríklad čiernej a žltej alebo červenej.
2. Na odstránenie izolácie sú potrebné nože alebo bočné frézy.
3. Spájkovačka s výkonom 60 wattov a prísadami potrebnými na spájkovanie.
4. Tepelné zmršťovanie, ktoré sa používa na izoláciu spojov.
5. 4 kvalitné krokodíly.

Dobré popoludnie, milí čitatelia.

V tomto článku budeme hovoriť o tom, ako také vodiče na osvetlenie, aby ste mohli naštartovať auto s úplne vybitou batériou. To sa môže stať, ak odídete na dlhší čas a zabudnete vypnúť svetlo. Alebo vo veľkých mrazoch. To sa práve stalo v strednom Rusku pred pár týždňami - keď náhle teplota klesla na -27 a mnohí nemohli začať, vrátane môjho suseda.

Z tohto dôvodu som mu na jeho žiadosť vyrobil drôty na osvetlenie, o ktorých sa bude diskutovať v článku.

(Obrázok prevzatý z liveinternet.ru)
Pre obyvateľov Sibíri a severných oblastí Ruska je mráz bežnou vecou a ich autá sú spravidla dobre pripravené na zimu (pozri poslednú časť článku). Ale pre obyvateľov stredného pruhu, najmä tých, ktorí žijú vo veľkých mestách, môže nečakaný mráz predstavovať vážny problém.

Prečo „nekúpiť hotové drôty“? Ide o to, že jednoducho nie sú v predaji žiadne kvalitné výrobky. Zo všetkých videných bolo niečo viac alebo menej slušné v recenzii časopisu „Za volantom“ a nazývali sa „radou autoelektrikára“. Tento produkt však bol špeciálne vyrobený výrobcom na test tohto časopisu - preto je pochýb o tom, že štandardné výrobky sú rovnakého spracovania.

Prečo nie vo výpredaji? Faktom je, že kvalitný zapaľovač cigariet, berúc do úvahy mnohé trhové prirážky, bude stáť kupujúceho také množstvo, že si ho nikto nekúpi.

Regály automobilových predajní preto hýria nákladným a zároveň nekvalitným haraburdím, hlavne čínskou (ale existuje aj ruskou) výrobou. Na obaloch sú napísané prúdy 500, 600 a dokonca 1 000 ampérov, ale všetko sú to „čínske“ ampéry a musia byť delené najmenej 10.

Tieto zapaľovače cigariet samozrejme pomáhajú, ale iba vtedy, ak je batéria iba mierne vybitá. Alebo ak nabíjanie trvá dlho (najmenej 6-10 hodín). Je však niekto pripravený rozsvietiť vaše auto v takom čase? Obvykle, ak sa auto nenaštartuje do 20-30 minút, potom majiteľ zatvorí auto a ide autobusom.

Čo je to kvalitný zapaľovač cigariet a prečo je potrebný?

Predtým som písal o čínskych a ruských zapaľovačoch cigariet a napísal som, že bohužiaľ, takmer vždy, majú nízku kvalitu.

Dokonca aj zapaľovač cigariet známej americkej značky Snap-On, ktorý stál 12 000 rubľov (k januáru 2017), bol podľa výsledkov testov nekvalitný (čo je pri takej vysokej cene dvojnásobne urážlivé).

Tu je prehľad časopisu „Za Rulem“ o výsledkoch testov:

Najväčšie sklamanie z testu. Výrobok si pamätal veľké meno a ohlušujúcu cenu. Mäkký mrazuvzdorný drôt je dobrý, ale už pri miernom prúde 480 A pokles napätia presiahol 2,0 V.

Čo je to kvalitný zapaľovač cigariet?

Vysokokvalitný zapaľovač cigariet je zapaľovač cigariet, ktorý je na základe svojej konštrukcie schopný prenášať menovitý prúd štartéra akceptora s minimálnym poklesom napätia (menej ako 1 V) po dobu, ktorá je dostatočná na naštartovanie motora akceptora (tento čas sa považuje za rovný 30 sekundám). Ďalej napíšem „darca“ - ten, kto dáva svetlo, „prijímateľ“ - komu je dané svetlo.

Kvalitu zapaľovača cigariet určujú nasledujúce komponenty:

• Drôty, menovite jadro a izolácia.
• Klipy - „krokodíly“
• Pripojenia

Vzhľadom na skutočnosť, že všetky tri komponenty podliehajú prísnym požiadavkám? že zapaľovač cigariet musí prechádzať vysokými štartovacími prúdmi, ako aj udržiavať pružnosť izolácie pri nízkych teplotách.

Napríklad izolácia z PVC tupne v mraze a praskne, keď je drôt ohnutý. Preto sa na drôty zapaľovača cigariet používa gumová alebo silikónová izolácia. Mnoho výrobcov však v záujme šetrenia peňazí vyrába izoláciu z PVC s prídavkom ďalších zmäkčovadiel. Výsledkom je, že pri -30 praskne izolácia na vodičoch a je jednoducho nebezpečné používať taký zapaľovač (napriek nízkemu napätiu 12 voltov skratovanie batérie plus ku karosérii prasklinou v izolácii povedie k so smutnými následkami).

Batéria v osobnom automobile má nominálne napätie 12 voltov, zatiaľ čo štartovací motor v priemernom osobnom aute má výkon porovnateľný s varnou doskou. Napríklad asi 7 kilowattov (približne táto sila je potrebná na pretočenie kľukového hriadeľa dvojlitrového motora). Odtiaľto jednoduchými výpočtami dostaneme menovitý štartovací prúd rovný 7000/12 = 583 ampérov. V skutočnosti je napätie na nabitej batérii viac ako 12V (zvyčajne 12,7), preto je prúd menší, ale to nie je také dôležité - je dôležité pochopiť, odkiaľ pochádzajú také obrovské prúdy.

(Schéma štartéra auta. Obrázok prevzatý z transtarter-spb.ru)
Toto je prúd, ktorý musí batéria dodať, aby sa motor naštartoval. Tento prúd je na samotnej batérii označený ako prúd studeného štartu. A ak je batéria veľmi vybitá, potom na spustenie motora musí taký prúd vydržať nielen zapaľovač cigariet, ale aj „krokodíly“, všetky tranzitné spojenia v zapaľovači cigariet, spojenia s automobilovými batériami atď.

Ak je niekde slabý článok, napätie kvôli jeho odporu klesne a samotné pripojenie sa veľmi zahreje. Výsledkom je, že s vybitou batériou sa akceptorový motor nebude môcť naštartovať.

Je tiež zrejmé, že prierez drôtu musí byť medený, musí mať dostatočne veľký prierez a zároveň musí byť čo najkratší (ale zároveň tak, aby bolo možné dosiahnuť z pólov batérie) jedného auta na svorky druhého - takéto drôty preto spravidla nie sú kratšie ako 2,5 metra). Krokodíly musia mať výkonné svorky s veľkou kontaktnou plochou a spoje musia byť spoľahlivé a mať nízky kontaktný odpor.

Ako sú usporiadané typické vodiče pre osvetlenie. komerčne dostupné?

Uvažujme o typickom zapaľovači cigariet s cenou od 500 do 1 500 rubľov s deklarovaným menovitým prúdom 400-600-1 000 ampérov. Takmer všetky vyzerajú takto:


(Fotografia prevzatá z webu dvizhok.su)
Takéto zapaľovače cigariet pozostávajú z medených cínových krokodílov, ako aj drôtov s prierezom 2,5 až 4 štvorcov (všetko závisí od štedrosti strýka Liaa a ruského predajcu, ktorý si tento drôt objednal u Číňanov). Drôty majú zároveň abnormálne hrubú izoláciu - je zrejmé, že sa to robí s cieľom oklamať kupujúceho (pokus ukázať, že prierez je v skutočnosti väčší ako je). Izoláciu spravidla tvorí PVC s vysokým obsahom zmäkčovadiel. Drôty sú pripevnené k krokodílom upnutím pomocou sponiek pokrytých izoláciou držadiel.

Prirodzene nemôže byť reč o žiadnom prúde 600 ampérov (alebo dokonca 100!). Takéto zapaľovače cigariet sú vhodné iba na osvetlenie nie príliš suchých batérií. Alebo je potrebné batériu prijímača do auta nabíjať nízkymi prúdmi dlhú dobu (mnoho hodín).

Pozrime sa bližšie:

Dizajn „krokodíla“ nevzbudzuje dôveru - všetko visí. Samotné krokodíly sú vyrobené z medeného plechu s veľmi malou kontaktnou plochou (v skutočnosti sa krokodíl dotýka svorky batérie iba tenkým bočným povrchom jednej svorky).

Medené vodiče drôtu sú pritlačené na povrch „krokodíla“ zväzkom (ako na fotografii nižšie). V tomto prípade je za izoláciou samotný drôt. zatlačte sponky dovnútra krokodílej rúčky (bohužiaľ, držiak som nefotil, ale dajte mi slovo - je to hrozné). Vzhľadom na nekvalitný vodič sú jadrá a izolácia ľahko rozstrapkané, ako je vidieť na fotografii:

Teraz sa pozrime na drôt „mínus“ v sekcii. V blízkosti je na porovnanie drôt PGV s prierezom iba 10 mm2, ktorý sa používa na montáž bytových dosiek s prúdmi až 63 ampérov. Absolútne väčšinu čínskeho drôtu zaberá hypertrofovaná izolácia a medený prierez je asi 2,5-3 štvorcov.

Oplatí sa vyhodiť peniaze na takéto haraburdu? Koniec koncov, je zrejmé, že ani prúd 100 ampérov (a dokonca 50!) Takýto dizajn nevydrží.

Takéto zapaľovače cigariet sú vhodné iba na „zapálenie“ mierne vybitých batérií.

Výber príslušenstva pre drôty zapaľovača.

Najprv by ste mali začať tým, že porozumiete, na aký menovitý prúd by mal byť navrhnutý. Tieto informácie sú zapísané na samotnej batérii (prúd pri štartovaní za studena). Vezmite si napríklad 530 ampérov na štartér.

Podľa toho sú všetky komponenty vybrané pre daný prúd. Vzhľadom na veľmi obmedzený sortiment zariadení ponúkaných na ruskom trhu je niekedy potrebné vziať komponenty navrhnuté pre mierne nižší prúd. Pri správnom prístupe sa však nie je čoho obávať.

Klipy vyrobené talianskou spoločnosťou AE s menovitým prúdom 500 ampérov boli vybrané ako „krokodíly“. Krokodíly sú vyrobené z masívnej mosadze, majú kontaktnú plochu zodpovedajúcu prúdu. Každá z držadiel má otvor pre skrutku M4 na pripevnenie drôtu, jeden z otvorov je závitový. Existujú červené a čierne možnosti.

Tieto „krokodíly“ boli objednané v internetovom obchode 12vi.ru. Ak máte veľký čierny džíp alebo ste šťastným majiteľom nákladného auta alebo nákladného auta, tento obchod má niekoľko možností krokodílov pre menovité prúdy až do 850 ampérov.

Ďalším krokom je výber drôtu. Existuje niekoľko možností, vrátane tých so silikónovou izoláciou (prevádzka pri teplotách až -60). Ale také teploty v centrálnej časti Ruska neexistujú, preto bol vybraný lacnejší (a čo je najdôležitejšie, dostupný v Elektrickej inštalácii pre strih) flexibilný kábel pre gumovo izolované zváracie stroje - KG / KOG1 vyrobený výrobou U, od môj uhol pohľadu, najlepší z káblových závodov medzi Rossiys - Kolchugino. Prevádzková teplota - až -40 stupňov, čo je pre tento región viac ako dostatočné. Pre perfekcionistov alebo obyvateľov Sibíri / severných oblastí má zmysel vybrať si kábel vo verzii HL alebo drôt so silikónovou izoláciou.

Prierez kábla je 35 mm2. Bolo tiež potrebné vyriešiť nasledujúce dva problémy - kábel 35 štvorcov je veľmi hrubý, nie je možné ho priamo pripojiť k týmto „krokodílom“. Navyše vysoko kvalitné spojenie „krokodíla“ s pólom batérie je možné zaistiť iba vtedy, ak je napätie aplikované súčasne na obe strany svorky, a nie iba na jednu, ako sa to deje na všetkých zapaľovačoch cigariet, ktoré som videl. .

Na tieto účely bol zvolený kábel KOG1 1 × 16, ktorý tiež vyrába Kolchugino. Je flexibilnejší ako KG a okrem toho umožní pripojenie hlavného drôtu k krokodílom (na každú polovicu jedného „krokodíla“ sa zmestí 16 štvorcov medi).

Celkom: 4 metre KG 1 × 35, 2 metre KG 1 × 16, Všetok kábel bol zakúpený v obchode s elektroinštaláciou. Boli tiež zakúpené ďalšie diely na výrobu drôtov zapaľovača - 4 objímky GML 35 mm2, 8 špičiek TML na 16 štvorcov pre skrutku M8, ako aj skrutky M8 s plným závitom čo najkratšie. Kúpil som tipy typu TML z Talianska, vyrobené spoločnosťou VM - pretože v sortimente KBT neexistujú žiadne tipy, ktoré by boli dostatočne krátke a zodpovedali šírke. Ak si kupujete tipy, určite skontrolujte, či sa hodia - tieto „krokodíly“ majú na okrajoch nárazníky!

Všetka dobrota na jednej fotografii. Bude tiež použitý lepiaci zmršťovač dvoch sekcií, ale nekúpil som ho, pretože ho mám na sklade. Bohužiaľ, ak si ho musíte kúpiť „od nuly“, vyjde vás to veľmi draho - obzvlášť pokiaľ ide o zmršťovanie teplom na ochranu GML, trvá to veľmi málo a predáva sa to najmenej na meter. Ako možnosť úspory peňazí-nezmršťujte drôt pochádzajúci z hrotov TML za tepla, ale zaizolujte objímky GML izolačnou páskou hb a zafixujte ich lepidlom.

Mal som veľké pochybnosti o správnosti nákupu pocínovaných dielov (konkrétne GML a TML). Pretože cínu pri nízkych teplotách hrozí „kontaminácia“ cínovým morom. Ale na druhej strane, na internete som našiel prevádzkovú teplotu TML až do -70 a v každom aute je veľa spájkovaných častí a nejako sa to všetko nerozpadá a satelity s mnohými spájkovanými spojmi letieť do vesmíru.

Mimochodom, tu sú sekcie KOG1 1 × 16 a KG 1 × 35 na porovnanie s čínskymi výrobkami:

Zostavenie drôtov pre zapaľovač cigariet

Krokodíly majú továrenské otvory pre skrutky M4, ale to nie je dobré! Otvory sa vyvŕtajú vŕtačkou, potom sa do nich vyreže závit pomocou priechodky pre M8. Otvor je potrebné vyvŕtať o milimeter užší, to znamená vrtákom 7 mm.

Výsledkom je skrátenie všetkých skrutiek. Bohužiaľ, také krátke skrutky som v predaji nenašiel, takže som musel JZD:

Krokodíly s odstránenými držadlami a nainštalovanými krátkymi skrutkami:

Potom sa kábel KOG1 rozreže na 8 rovnakých častí (po 25 cm) a odizoluje. Dĺžka „pigtailu“ by mala byť taká, aby sa zmestil do TML, priskrutkovať ho do otvoru skrutkou a izolácia sa začala ihneď tam, kde končí plast držadiel. Izoláciu nie je možné opustiť - je príliš hrubá, kábel sa nezmestí do lúmenu krokodílej rukoväte, navyše v tomto prípade sa plastová izolácia držadiel nezmestí.

Samozrejme, bolo by lepšie lisovať nie hrotom, ale šesťhranom používajúcim hydrauliku, ale vzhľadom na povahu mojej práce nepracujem s veľkými sekciami a nemám hydraulické lisovacie kliešte. Bodové krimpovanie však poskytuje aj vynikajúci kontakt.

A nasaďte izoláciu rukoväte. Ak je všetko vykonané správne, nie je potrebné vyrezávať otvory v izolácii:

Potom sa pomocou rukávov GML vytvorí hlavné spojenie. Aby sa dve žily po 16 štvorcoch normálne zmestili, na jednej strane je objímka mierne zovretá kliešťami.

Je natlakovaný rovnakým PK-35. Bol som dokonca prekvapený, aké ľahké je to urobiť pre takýto strih:

Potom sú časti puzdra a drôtu na oboch stranách izolované adhezívnym zmršťovaním za tepla. Tu je to, čo sa stalo (negatívny vodič). Celková dĺžka je 2,5 metra (a ak počítate z „nosov“ „krokodílov“, potom ešte o niečo viac):

Druhý drôt (kladný) je vyrobený rovnakým spôsobom:

A toto sa stalo;

Drôty pre zapaľovač cigariet sa ukázali byť veľmi ťažké, ale spoľahlivé. Pravidelná údržba - iba doťahovanie skrutiek.

Tiež som sa rozhodol urobiť dodatočnú ochranu proti nadprúdom (v prípade chybného pripojenia alebo skratu) - na rozdiel od Číňanov takýto kábel nevyhorí skratom, ale je lepšie nemyslieť na to, čo sa stane s batériou . Na tieto účely boli zakúpené poľské poistky s hodnotením 500 ampérov, ako aj špičky TML s prierezom 35 štvorcov:

Poistky sú vložené do stredu každého vodiča na skrutkové spojenie pomocou skrutky M8 a izolované tepelným zmršťovaním. Kým však nebol čas dokončený, okrem toho nikde neexistujú príručky o tom, aká je charakteristika časových prúdov týchto poistiek a aké napätie na nich klesá pri menovitom prúde. Rozhodol som sa, že zatiaľ počkám.

Ako sa vyhnúť alebo minimalizovať používanie drôtov na osvetlenie?

Aby auto štartovalo v mraze v strednom pruhu, je potrebné dodržať tri pravidlá: mať nie príliš starú a nabitú batériu (čím je nabitie batérie vyššie, tým lepšie znáša mráz) s čistými svorkami a blokmi (oxidácia vedie k silný pokles napätia), do motora „zimného“ je potrebné naplniť menej viskózny olej, sviečky musia byť „čerstvé“ (ak sa končí životnosť, je lepšie ich vymeniť).

Aby ste to urobili, batériu je potrebné pred zimou nabiť z 230 V elektrickej siete pomocou špeciálnej nabíjačky batérií. Faktom je, že vzhľadom na realitu moderných automobilov a miest nemusí byť generátorový prúd po odpočítaní spotreby všetkých spotrebiteľov (svetlomety, klimatizácia, ventilátor, palubná elektronika atď.) Dostatočný na úplné nabitie batérie počas cesty. .

Prirodzene, pre obyvateľov napríklad Norilska s ich mrazmi to nebude stačiť - pokiaľ viem, tam alebo dokonca v zime odoberú batériu na noc do tepla alebo použijú špeciálny alarm, ktorý sa spustí. motor niekoľkokrát cez noc, aby sa zahrial.

Dôležité! Ak vyrábate takéto vodiče pre seba a používate ich, nezabudnite, že keď sa spustí motor „akceptora“, musí byť motor „darcu“ vypnutý! A pred naštartovaním „akceptorového“ auta by sa malo najmenej 15-20 minút nabiť pomocou káblov zapaľovača (motor „darcu“ musí fungovať súčasne).

Dúfam, že článok bol zaujímavý.

S pozdravom Alex.

Drôty na osvetlenie auta. Ako si to urobiť sami, vyberte si ten správny hotový

Každý sebaúctový motorista vo svojom arzenáli by mal mať káble na osvetlenie auta. Sú nevyhnutné:

• na dlhú cestu, najmä v oblasti, kde môže byť najbližšia čerpacia stanica alebo evakuačné služby ďaleko;
• pri prevádzke auta v chladnom období;
• ak má auto batériu „obchádzanú“.

V každom prípade je sada hotových drôtov na osvetlenie auta lacná, nezaberá veľa miesta, takže je lepšie mať v priehradke v palubnej doske také užitočné zariadenie. Ďalšia otázka: mnohé z komerčne dostupných zapaľovacích drôtov nespĺňajú požiadavky, ktoré sú na ne kladené. Po získaní takýchto drôtov a spoliehaní sa na ne môžu zlyhať v najnevhodnejšom okamihu. Mnoho motoristov s minimálnymi skúsenosťami s elektrickými prácami je schopných vyrobiť takéto drôty sami. Nehovoríme, že náklady na domáce vodiče budú oveľa nižšie, ale spoľahlivosť a parametre určite vyhrajú. Okrem toho, aké pekné je mať ako nástroj svojpomocný výrobok.

Ak sa napriek tomu rozhodnete kúpiť hotovú sadu drôtov na osvetlenie, dám pár praktických, podľa môjho názoru, tipov na ich výber.

Vymenovanie vodičov na osvetlenie automobilu

Hlavným účelom drôtov je zabezpečiť, aby sa motor naštartoval po vybití batérie. Mnoho automobilových nadšencov drôty ignoruje a spoliehajú sa na batériu darcu z iného auta alebo garáže. Proces spustenia v tomto prípade je nasledujúci:

• svorky sú vybraté z natívne vybitej batérie a zacvaknuté na nabitú darcovskú batériu;
• motor vášho vlastného auta sa spustí;
• po zahriatí motora sa svorky prenesú na pôvodnú batériu.

V žiadnom prípade by sa tento spôsob štartovania motora nemal vykonávať. Keď sú svorky batérie odhodené na bežiacom motore, všetka elektronika je dočasne napájaná z generátora. Po prvé, priebeh napätia odobratého z generátora sa priblíži k píle a „prereže“ vášho elektrikára. Za druhé, napätie generátora, najmä pri chybnom regulátore, môže byť viac ako 15,5 voltov, čo je pre riadiace jednotky vozidla neprijateľné. Po takýchto „testoch“ čerpacia stanica pravidelne dostáva autá, je potrebné vykonať drahé opravy riadiacich jednotiek. Navyše, v momente „preklopenia“ batérie, môžu byť voľné svorky skratované, môžu byť obrátené (zapojené s opačnou polaritou). To všetko je mimoriadne nebezpečné. V automobiloch posledných rokov výroby je hlúpe odstraňovať svorky batérie z hľadiska možných problémov s imobilizérom.

Preto najspoľahlivejšou a najjednoduchšou metódou naštartovania motora, keď je batéria vložená, je stále „osvetlenie“ auta z batérie z iného auta. Pripomeniem vám postup osvetlenia.

Postupnosť akcií pri osvetlení auta:

1. Skontrolujte vodiče, či nie sú neporušené (ak nie sú vaše). Farba izolácie alebo svoriek je zvyčajne čierna pre záporný vodič a červená pre kladný vodič. Je možné pripustiť, že izolácia čierneho drôtu je mierne prerušená (červená - v žiadnom prípade), ale je to tiež zlé.

2. Odhadnite prierez vodičov bez izolácie. To sa dá urobiť pohľadom na odizolovaný vodič v oblasti svoriek. Zvlášť u čínskych drôtov je izolácia často hrubá ako prst a samotné medené jadro je o niečo hrubšie ako vlas. S takým drôtom nemôžete naštartovať motor. Vo väčšine automobilov je štartovací prúd (kľukový prúd) viac ako 200 ampérov. Verí sa, že 1 štvorcový milimetr plochy prierezu drôtu poskytuje maximálny prúd asi 10 ampérov. Plocha je určená školským vzorcom S je rovná Pi vynásobená D na druhú a delená 4, kde

• S je plocha prierezu drôtu;
• Pi - 3,14;
• D je priemer drôtu.

Napríklad s priemerom jadra drôtu 5 milimetrov bude plocha 5 * 5 * 3,14 / 4 = 19,625 m2. To znamená, že taký drôt poskytne asi 200 ampérov zapínacieho prúdu. Ak je potrebné viac, drôt sa zahreje a je nepravdepodobné, že poskytne spoľahlivý štart.

3. Skontrolujte kvalitu svoriek. Je lepšie, aby mali medené „pery“ a spoľahlivé pružiny. Prejdite na pripojenie.

4. Najprv zapojte svorky „+“ na kladné póly batérie, najskôr „natívne“, potom darcu.

5. Po bezpečnej inštalácii kladných svoriek nainštalujte záporné svorky v rovnakom poradí (do auta, potom k darcovi). Prečo sú najskôr zapojené kladné svorky. Ak urobíte opak (najskôr zapojte tie negatívne), v okamihu pripojenia kladných svoriek môžu skĺznuť a spadnúť na karosériu auta. Skrat a veľký „BOOM!“ Pri pripájaní je lepšie zapojiť partnera a v čase naštartovania auta sa uistite, že sa svorky neodlepia.

6. Naštartujte motor vozidla darcu. Do 5 - 10 minút sa „natívna“ batéria napne. Ak sa tak nestane, celé zaťaženie v okamihu naštartovania motora padne na darcovské auto a na drôty na osvetlenie. Ak čo i len trochu „utiahnete“ vlastnú batériu, v prvom momente uvedenia na trh to vynaloží časť úsilia, a to je veľmi dôležité.

7. Potom môžete začať naštartovať motor. Je lepšie to samozrejme urobiť s bežiacim autom darcu. Ak vás však zapne skúsený taxikár, s najväčšou pravdepodobnosťou vypne motor (urobil by som to isté). Ak je generátor alebo štartér na štartovacom vozidle chybný, môžu poškodiť elektroniku vozidla darcu. Ak motor štartuje s vypnutým darcovským motorom, je obzvlášť dôležité mať dobré vodiče. Pri prúdení veľkého štartovacieho prúdu na ne spadne niekoľko voltov (niekedy až tri až päť) a čím tenšie sú vodiče, tým viac padnú. Napríklad pri napätí darcovskej batérie 12,8 voltov a poklese zapaľovacích vodičov na 3 volty dosiahne natívnu batériu iba 9,8 voltov, čo pri štarte nemusí stačiť.

8. Po naštartovaní motora pôvodného automobilu najskôr odpojte záporné, potom kladné svorky. Túto operáciu je lepšie vykonať aj spoločne, aby ste predišli skratu.

V čase štartovania motora je potrebné monitorovať stav zapaľovacích vodičov. Ak začnú meniť tvar, farbu, zahriať sa, postup by sa mal okamžite zastaviť. Reštartovanie je možné vykonať po 2 až 3 minútach.

Výber hotových drôtov

Teraz môžete nájsť veľké množstvo rôznych sád drôtov na osvetlenie. Na čo si v prvom rade dajte pozor.

1. Dĺžka drôtov. Nemali by ste vyberať drôty, ktoré sú čo najkratšie a najdlhšie. Dĺžka drôtov je optimálna od 2 do 3 metrov. Malo by poskytovať spojenie, keď sa auto darcu priblíži, a to ako zo strany kapoty, tak aj zboku na parkovisku. Ak zvolíte káble s dĺžkou napríklad päť metrov, v prípade „zadného“ dokovania, je potrebné mať na pamäti, že na každom metri drôtu sa pri vysokom prúde stratí určité napätie, ktoré môže nestačí na úspešný štart. V prípade, že je batéria nainštalovaná v priestore pre cestujúcich alebo v batožinovom priestore automobilu, v prípade „osvetlenia“ by mal byť pod kapotou terminál. Mnoho automobilových nadšencov ani nevie o jeho existencii.

2. Plocha prierezu drôtu. Najmenšia prierezová plocha drôtu na osvetlenie automobilu je asi 16 metrov štvorcových. Preložené do priemeru - viac ako 4 milimetre.

3. Izolačný materiál, drôty, svorky. Vodiče sú zvyčajne vyrobené z lankového medeného drôtu. Ako izolácia sa častejšie používa polyvinylchlorid. Prichádza v rôznych kvalitách. Pri nákupe by ste mali skontrolovať jeho plasticitu. Ak je pri ohýbaní drôt „dubový“, je lepšie takéto drôty nekupovať. Pri mínus 30 stupňoch Celzia môže prasknúť izolácia.

Svorky sú oceľové, medené, mosadzné, bronzové, kombinované. Na zaistenie dobrého kontaktu sú lepšie svorky z medi alebo zliatiny (bronz, mosadz). Z hľadiska spoľahlivosti - oceľ. Najlepšou možnosťou sú kombinované svorky (oceľ s medenými zubami).

Možnosti káblového zväzku

Jedna z rozpočtu, ale prijateľné možnosti

Plocha prierezu 9,6 milimetrov štvorcových podľa teórie dáva asi 100 ampérov štartovacieho prúdu (píše sa 200 ampérov, ale v tomto prúde sa drôty slušne zahrejú). O niečo lepšie ako drôty, ktorých obrázok je uvedený nižšie. Medené terminály tu tiež nechávajú veľa požiadaviek.

Slušná stavebnica vyzerá asi takto.

Náklady na takú súpravu sú od 2 500 rubľov. Kvalitu môžete vyhodnotiť podľa hmotnosti drôtov. Ak viac ako 3 kilogramy, potom je v nich dostatok medi.

Vlastná výroba drôtov

Aby ste mohli začať vyrábať káble na osvetlenie auta, musíte si vybaviť nasledujúcu sadu nástrojov a príslušenstva:

1. Medený lankový drôt s prierezom 16 milimetrov štvorcových požadovanej dĺžky. Je lepšie, ak je drôt už v izolácii z PVC rôznych farieb (čierna a červená). Ako izoláciu môžete použiť hrubé vačky z PVC alebo tepelne zmrštiteľné.
2. Bočné rezačky, nôž, kliešte.
3. Spájkovacia súprava (vysokovýkonná spájkovačka - od 60 wattov, aktívny tok, spájka POS -60).
4. Izolačné materiály - cambric, zmršťovanie za tepla s priemerom 10 mm.
5. 4 bezpečné spony s medenými perami. Nemôžete použiť tieto možnosti:

Postupnosť výroby drôtov:

1. Vodič sa odreže na požadovanú dĺžku. Odstráňte izoláciu z PVC vo vzdialenosti asi 1 - 2 cm od oboch koncov vodiča.
2. Pocínované (nanesie sa tenká vrstva spájky) konce vodičov a body odpájania koncoviek pomocou aktívneho taviva a spájky.
3. Body pripevnenia drôtov k svorke sú zvlnené pomocou klieští a kladiva. Upevňovací bod je možné vystužiť plastovými svorkami.

4. Vodiče sú starostlivo spájkované na svorky. Pokiaľ je to možné, je možné dodatočne stlačiť spájkovací bod, izolovať ho.

Drôty sú pripravené na použitie. Je lepšie ich uložiť do plastového alebo špeciálneho vrecka.

Prítomnosť vodičov na osvetlenie automobilu v súprave palubného zariadenia je žiaduca v nasledujúcich prípadoch:

• prevádzka vozidla pri extrémne nízkych teplotách;
• výrazné opotrebovanie batérie;
• Obtiažne štartovanie motora „za studena“.

Skúsení vodiči vedia, že keď ich požiadajú o „rozsvietenie“ auta, najpravdepodobnejším dôvodom odmietnutia je „nedostatok drôtov“. Preto je lepšie mať káble na osvetlenie v kufri vlastného auta.

Vymenovanie

Hlavným účelom vodičov na osvetlenie je poskytnúť možnosť naštartovať motor automobilu, keď je úroveň nabitia štandardnej batérie nízka.

Niektorí motoristi bez káblov vyberú batériu, nahradia ju batériou z darcovského vozidla alebo iným nabitým akumulátorom a potom po naštartovaní a miernom zahriatí motora zložte svorky pri bežiacom motore a znova nainštalujte štandardnú batériu. Ide o mimoriadne nebezpečnú operáciu z nasledujúcich dôvodov:

• ak generátor automobilu poskytuje zvýšené napätie, v okamihu, keď sú svorky batérie odpojené počas chodu motora, je do všetkých elektrických zariadení automobilu dodávané abnormálne napätie, ktoré môže poškodiť elektronické riadiace jednotky, osvetlenie a ďalšie zariadenia;
• „Voľné“ svorky v čase prepnutia batérie môžu viesť k skratu;
• operácie vypínania a zapínania batérie zvyšujú pravdepodobnosť zmeny polarity batérie v štandardnej batérii aj v automobile darcu, čo je mimoriadne nebezpečné;
• vybratie svoriek batérie môže viesť k problémom s imobilizérom, EZS a naladením autorádia (opäť na dvoch autách).

Preto sa neodporúča používať spôsob naštartovania motora s opätovnou inštaláciou batérie.

Ako správne „rozsvietiť“ auto

V prípade, že nabitie štandardnej batérie nestačí na naštartovanie motora, môžete použiť drôty na osvetlenie a naštartovanie auta z darcovského auta.

Sekvenovanie:

1. Vykonajte externé vyšetrenie káblov na osvetlenie.

Posúďte zhodu farebného kódovania vodičov a sond. Pozitívne svorky sú obvykle dodávané s červenými sponami a vodičmi a záporné s čiernymi.

Ak nie sú vodiče farebne označené (alebo majú rovnakú farbu), skontrolujte, či z červeného (kladného) pólu vodič postupuje rovnako na opačnom konci. Ak sú vodiče vyrobené doma bez farebného kódovania, musíte byť pri ich pripájaní veľmi opatrní, aby ste nezmenili polaritu.

2. Odhadnite plochu prierezu vodičov.

To sa dá urobiť vizuálne na križovatke so svorkami. Za obmedzujúci prietok prúdu sa považuje 8 ampérov na 1 m2. prierez vodiča s medeným jadrom.

Zohľadňuje sa iba plocha prierezu medeného jadra, a nie vodič ako celok, spolu s izoláciou. Existujú prípady čínskych drôtov s celkovou hrúbkou „prsta“, v ktorých je medený vodič „hrubý na vlasy“.

Pri štartovacom prúde automobilu 200 ampérov musí byť plocha prierezu vodiča najmenej 25 metrov štvorcových. Ak je delené 3,14, potom priemer jadra vodiča musí byť viac ako 8 milimetrov. Ak sú vodiče v pôvodnom obale, zvyčajne označujú limit štartovacieho prúdu. Ak je to menej, ako sa očakávalo, budete musieť „utiahnuť“ štandardnú batériu, aby ste mohli začať z dvoch batérií.

3. Posúďte kvalitu svoriek, miesto spojenia so svorkami batérie.

Nepripájajte svorky holými vodičmi pripojenými k svorkám batérie. To môže viesť k karbonizácii vedenia. Svorky musia byť spojené s kovovými časťami svoriek.

4. Prejdite na terminálové pripojenia.

Najprv pripojte kladné vodiče. Najprv zapojte svorku na svorku „+“ štandardnej batérie, potom na svorku „+“ automobilovej batérie darcu. Potom pripojte záporné svorky svoriek batérie.

Prečo v tomto poradí: Ak najskôr zapojíte záporné svorky, pri pripájaní kladných svoriek môže dôjsť k pošmyknutiu a pádu na karosériu auta. To povedie k skratu.

Pri pripájaní terminálov sa neponáhľajte, je potrebné trikrát skontrolovať polaritu pripojenia a dvojnásobnú kvalitu pripojenia terminálov, aby sa terminály po spustení neodpojili, najmä tie pozitívne. Ak máte „voľné“ ruky, je lepšie držať svorky.

5. Naštartujte motor vozidla darcu.

Do 5 - 10 minút „vytiahnite“ štandardnú batériu. V súčasnej dobe sa nabíja z generátora a batérie darcovského vozidla.

Táto operácia (dobíjanie štandardnej batérie) sa musí vykonať bez zlyhania, inak jeden prúd zo systému napájania darcovského vozidla nemusí stačiť na naštartovanie motora, najmä preto, že pri vysokých prúdoch na vodičoch na osvetlenie môže dôjsť k pokles napätia o 3 volty alebo viac.

Niektorí majitelia darcovských automobilov (najmä taxikári) v čase naštartovania štandardného motora vypnú auto a vypnú zapaľovanie.

V zásade to robia správne - aby znížili riziko. Ak existuje možnosť, že štartované auto má poruchu generátora, elektroinštalácie alebo iného elektrického zariadenia, môže to darcovi spôsobiť značnú ujmu. Tu bude možné súhlasiť.

Je však lepšie, keď v čase štartovania štandardného motora motor darcovského vozidla beží, ešte lepšie mierne zvýši jeho rýchlosť plynovým pedálom na 3 000.

7. Skúste krátko naštartovať motor.

V tejto chvíli starostlivo sledujte zapaľovacie vodiče. Ak sa začnú zahrievať alebo menia tvar, okamžite prestaňte so štartom.

8. V prípade neúspešného štartu skontrolujte, ako veľmi sa zmenila teplota svoriek zapaľovacích vodičov a vodičov.

Skúste začať znova po 3 - 5 minútach. Nasledujúce pokusy o spustenie sa vykonávajú v intervale najmenej 10 minút. Celkový počet pokusov by nemal byť väčší ako 7 - 10. Potom je lepšie nechať problém so štartovaním motora a pokúsiť sa nabiť štandardnú batériu na stacionárnej nabíjačke.

Video - ako správne „rozsvietiť“ auto:

Výber drôtov na osvetlenie

V predaji, vrátane čerpacích staníc, je široký výber drôtov na osvetlenie automobilu. Pretože takýto nákup nie je vykonaný jeden deň, je lepšie kúpiť univerzálny spoľahlivý model, ktorý bude trvať viac ako jeden rok.

1. Dĺžka

Nepokúšajte sa kupovať maximálnu dĺžku vodičov. Čím je vodič dlhší, tým viac napätia na ňom klesne. Ak je na 1 metri vodiča pokles napätia 0,5 voltu (pri vysokých počiatočných prúdoch je to možné), potom pri 3 metroch bude pokles 1,5 voltu. Vzhľadom na to, že existujú dva vodiče (kladné a záporné), celkový pokles napätia bude 3 volty. Ak je batéria darcovského automobilu 13 voltov, potom sa do vášho vlastného auta dostane iba 10 voltov, čo nemusí stačiť na stabilný štart.

Dĺžka vodičov závisí od miesta inštalácie štandardnej batérie. Ak je batéria umiestnená v priestore pre cestujúcich alebo v kufri, pod kapotou musí byť výkonný terminál na naštartovanie auta v núdzovom režime. Obvykle sa nachádza pod červeným izolačným štítom a je označený znakom „+“.

Bežná univerzálna dĺžka svetelných drôtov je od 2,0 do 3,5 metra.

Aby ich dostatočne nasvietilo auto v garáži, skúsení vodiči postavili auto s kapotou smerom k bráne. Ak je batéria umiestnená pod kapotou na strane spolujazdca, dĺžka káblov na osvetlenie by mala byť dlhšia, pretože je pravdepodobnejšie, že darcovské auto bude jazdiť v blízkosti umiestnenia batérie, najmä na diaľnici.

2. Plošný prierez drôtu na osvetlenie auta

Minimálna hodnota plochy prierezu vodiča vedúceho prúd je 16 metrov štvorcových. Pokiaľ ide o priemer, je to asi 5 milimetrov (pol centimetra). Menšie vodiče sa zahrievajú a dôjde k veľkému poklesu napätia.

Čínski výrobcovia výrazne ušetria na priereze drôtu. V snahe znížiť náklady (meď je veľmi drahá) výrazne znižujú hrúbku jadier a pokúšajú sa skryť túto skutočnosť za veľkú hrúbku izolácie. Je lepšie kupovať drôty od ruských výrobcov. Na nižšie uvedenom obrázku je pohľad v reze na čínsky drôt zlej kvality.

3. Materiál drôtov, izolácia a krokodílové spony

Prúdové vodiče sú spravidla vyrobené z medeného lankového vodiča. Meď tiež prichádza v rôznych kvalitách a výrobných technológiách. Napríklad akustické drôty sa vyrábajú pomocou siedmich rôznych technológií. Pri osvetľovacích drôtoch je technologická zvláštnosť výroby vodičov bezvýznamná, preto sa používa rozpočtová kvalita.

Hliník má nižší odpor, z tohto hľadiska je vhodnejší pre vodiče. Existujú však dve významné nevýhody: je krehký a taviteľný, preto sa nepoužíva v továrenských kábloch na osvetlenie.

Izolácia je obvykle vyrobená z mäkkého polyvinylchloridu (PVC). Je ťažké posúdiť jeho kvalitu podľa vzhľadu. Rozsah prevádzkových teplôt môže byť uvedený na obale. Pri teplotách nižších ako mínus 30 stupňov Celzia môže zlá izolácia z PVC prasknúť, čím sa drôty stanú nepoužiteľnými.

Krokodílové spony môžu byť vyrobené z ocele, medi, mosadze, bronzu. Najlepšou možnosťou je nepochybne meď alebo mosadz. V prípade ocele bude na rôznych materiáloch väčší kontaktný odpor, zvyšujú sa procesy elektrolýzy (drôty sú pokryté zeleným alebo bielym povlakom). Bronz, najmä malej hrúbky, je krehkejší. Existujú dobré kombinované oceľové svorky s medenými zubami.

Ako si vybrať štartovacie vodiče z možností na trhu

K typu mimorozpočtových drôtov na osvetlenie možno priradiť nasledujúci model:

Deklarovaná plocha prierezu je 9,6 m2. poskytne štartovací prúd maximálne 100 ampérov, nie 200 ampérov, ako je uvedené na obale. Takéto drôty stoja asi 500 rubľov.

Nasledujúce vodiče sú o niečo lepšie, ale aj tu svorky nechávajú veľa požiadaviek:

Stoja od 1 000 rubľov a viac.

Lepšie svetelné vodiče vyzerajú takto:

Ich cena je od 2 500 rubľov, sú navrhnuté pre štartovacie prúdy do 1 000 ampérov, hmotnosť drôtov dlhých 5 metrov je asi 4 kilogramy. Hmotnosť je možné použiť aj na posúdenie kvality drôtov. Izolácia váži takmer polovicu hmotnosti medeného prameňa. V tomto modeli a na materiáli „krokodílov“ nešetria.

Video - ako si vybrať káble na osvetlenie auta:

DIY svetelné drôty

Súpravu drôtov na osvetlenie auta si môžete vyrobiť sami. Obvykle ich vyrábajú nezávisle tí motoristi, ktorí majú prístup k lacným komponentom.

To bude vyžadovať:

• dva lankové medené drôty s prierezom najmenej 25 mm2 a dĺžkou najmenej 2 metre s izoláciou z PVC rôznych farieb (najlepšie čiernej a červenej);
• bočné frézy alebo ostrý nôž na odizolovanie izolácie;
• výkonná spájkovačka (od 60 W), spájkovačka POS-60, aktívny tok na pocínovanie a spájkovanie;
• izolačná kambrová alebo tepelne zmrštiteľná izolácia spoja so svorkou;
• kliešte;
• 4 silné medené alebo mosadzné krokodílové spony.

Navyše taký nemožno použiť bežné varianty krokodílov!

Takmer všetci vodiči čelili situácii, keď sa batéria auta z nejakého dôvodu vybila a nedokázala naštartovať auto. Rýchle a spoľahlivé riešenie v tejto situácii predstavujú osvetľovacie vodiče. Každý, kto sa niekedy dostal do situácie, keď naliehavo potrebuje ísť a prúd batérie nestačí na otáčanie štartéra, si musel nájsť miesto v kufri na záchranné drôty.

Bezpečnostné požiadavky

Vodiče na osvetlenie automobilu musia zodpovedať vysokému prúdu, ktorý prenáša pracovný generátor pracovného auta. Ak prierez alebo materiál drôtu nie je určený na také zaťaženie a je vyrobený z materiálov nízkej kvality, potom sa zahrejú a roztavia.

To môže viesť k požiaru a poškodeniu nielen drôtov - utrpieť môže auto darcu aj auto z neho osvetlené.

Mali by ste si uvedomiť, že minimálny povolený prierez vodičov na osvetlenie by mal byť najmenej 10 mm. Takýto drôt vydrží špičkové zaťaženie 200 - 250 A a pomôže naštartovať bežné osobné auto.

Výber kábla pre vodiče

Pri výrobe drôtov zapaľovača cigariet vlastnými rukami sa odporúča vziať medený kábel na zváranie s prierezom 25 mm. Takýto drôt nepoškodí ani záťažový prúd 700 ampérov. Zvárací kábel má okrem veľkého prierezu aj silnú izoláciu, ktorá zabráni skratu s karosériou auta.

Mnoho drôtov zapaľovača cigariet na trhu má značnú nevýhodu. V chladnom počasí izolácia praskne a rozpadne sa, takže holý drôt má malú šancu vyhnúť sa skratu. Nie je žiadnym tajomstvom, že vo väčšine prípadov je pomoc v podobe zapálenia cigarety z iného auta žiadaná v zime, keď je vonkajšia teplota mrazivá.

Takýto drôt má nižšiu kvalitu, ako je uvedené, keď sa odvinie, stratí izoláciu a stane sa nevhodným na bezpečné použitie. Pri výbere vhodného kábla preto dbajte na jeho vonkajšiu ochranu. Mal by byť vyrobený z mäkkej gumy s mrazuvzdornými vlastnosťami, aby izolácia pri nízkych teplotách nepraskala.

Dĺžka drôtu je veličina, ktorá priamo ovplyvňuje jeho odpor. Čím je táto hodnota nižšia, tým spoľahlivejšie a odolnejšie budú vodiče na osvetlenie slúžiť. Kábel musí byť dostatočne dlhý, aby sa dostal z jedného stroja na druhý. Obvykle stačí 2-2,5 metra.

Výber svoriek

Pri výrobe drôtov na osvetlenie vlastnými rukami musíte venovať osobitnú pozornosť svorkám, pomocou ktorých sú vodiče v kontakte so svorkami batérie a hmotnosťou auta. Odpor závisí aj od kvality „krokodílov“. Prednosť by sa mala dávať tým koncovkám, ktoré majú medené kontakty alebo medené pokovovanie.

Je lepšie, ak sú kontakty skryté v plastovom izolačnom puzdre - je menšia pravdepodobnosť skratu v elektroinštalácii automobilov. Budete si musieť kúpiť 4 klipy. Skúste ich spárovať s rôznymi farbami. To uľahčuje nerobiť chybu pri pripájaní. Pri výbere sa riaďte svorkami na pripojenie hmotnosti zváracích strojov - sú spoľahlivejšie a odolávajú toku prúdu až do 600 ampérov.

Dávať to všetko dokopy

Takže máte dva kusy drôtu a štyri spony rôznych farieb. Budete potrebovať ostrý nôž na odizolovanie koncov drôtu a niekoľko plastových úchytiek. Na jeden z drôtov pripevnite spony rovnakej farby. Utiahnite drôt v svorke pomocou obláčikov. Tento postup zopakujte s druhým drôtom. To je všetko - teraz máte svoje vlastné osvetľovacie vodiče.

Vlastnými rukami ste zostavili nenahraditeľné príslušenstvo na zimnú cestu. Treba poznamenať, že vysokokvalitné mrazuvzdorné drôty stoja asi 1 600 rubľov. Pri zbere drôtov na osvetlenie miniete v priemere nasledujúce sumy:

• zvárací kábel s prierezom 25 mm a dĺžkou 5 metrov - 710 rubľov;
• štyri svorky na pripojenie hmoty s celkovými nákladmi 400 rubľov.

Vaše spoľahlivé a vysokokvalitné osvetľovacie vodiče vás stoja celkovo o 500 rubľov menej ako tie, ktoré sa ponúkajú v automobilových obchodoch.

Keď strávite veľmi málo času, budete si úplne istí, že tieto drôty sú spoľahlivé a v prípade potreby vám vždy budú môcť pomôcť.

Teraz si môžete nielen pomôcť v ťažkej situácii, ale pomôcť aj svojim priateľom alebo iným účastníkom cestnej premávky.