Na túto tému:
Problémy s motorom Infiniti QX56:
Porucha predných katalyzátorov v dôsledku nízkej kvality benzínu má za následok vážne náklady na opravu alebo dokonca výmenu motora. Mechanizmus tvorby zmesi predpokladá, že všetky ventily – vstupné aj výstupné – zostanú počas zdvihu nasávania vzduchu na krátku dobu otvorené. Táto fáza je potrebná pre lepšie plnenie valcov vzduchom, kvôli výfukovým plynom, a pre dohorenie zmesi, aby sa znížili škodlivé emisie. Zničený prvý katalyzátor sa mení na keramický prach, ktorého odstráneniu z výfukového systému bráni vedľa stojaci druhý katalyzátor. Keramický prach z katalyzátora sa teda postupne nasáva do valcov motora, ničí (brúsi) piestne krúžky, dostáva sa do olejového systému a je zanášaný celým motorom, čo vedie k zrýchlenému opotrebovaniu častí motora. Opravu motora komplikuje nemožnosť úplného odprášenia ani celkovým prepláchnutím po demontáži. Motor, ktorý sme študovali, mal stopy prachu katalyzátora, a to aj v sacom potrubí.
Riešenia:
Ak sa vyskytnú chyby v lambda sondách, okamžite vymeňte katalyzátory za nové alebo nainštalujte výfukový systém Stillen bez katalyzátorov s korektormi lambda sondy.
Problémy systému mazania motora Infiniti QX56:
Pravidelné problémy s mazacím systémom motora VK56DE neboli zaznamenané, s výnimkou zriedkavých prípadov nesprávnej činnosti ventilu regulátora tlaku oleja. Motor citeľne „žerie“ olej len pri vysokom zaťažení, čo je dané jeho technickými vlastnosťami.
Problémy systému chladenia motora Infiniti QX56:
Modely zo začiatku roka 2004-5 môžu mať neštandardný elektrický chladiaci ventilátor klimatizácie. Motor sa môže zaseknúť a spôsobiť prehriatie motora alebo požiar.
Porucha chladiča motora v dôsledku znečistenia.
Ak chcete vidieť stav chladiča motora zvonku, zasahuje do kondenzátora klimatizácie, ktorého bunky sú väčšie - nečistoty a chumáče nimi ľahko prechádzajú a usadzujú sa na plástve chladiča.
V zásade je zvnútra (zo strany motora) menej nečistôt, navyše chladiaci ventilátor podobne ako vysávač čistí vnútorný povrch. To, že je radiátor "upchatý" vidíte len pri čiastočnej demontáži.
Riešenie:
Radiátor je potrebné umývať aspoň raz ročne pomocou špeciálneho zariadenia. Radiátor nemôžete umývať pomocou systémov, ako je Karcher.
Problémy so systémom riadenia motora Infiniti QX56:
Porucha kontaktov a elektrického vedenia v dôsledku interakcie s rozmrazovacími činidlami.
Riešenie:
Oprava kabeláže motora, keď počítač zistí chyby.
Problémy s palivovým systémom:
Častým javom je porucha palivového čerpadla. Predpokladané príčiny: nedostatočné chladenie v dôsledku malého množstva paliva v plynovej nádrži, nekvalitný benzín upcháva palivový filter na vstupe čerpadla (dodávaný s čerpadlom), výrobná chyba. Keď zlyhá palivové čerpadlo, najskôr sa pri aktívnej akcelerácii objavia „poklesy“, potom postupne celkový výkon klesá pri stredných a vysokých otáčkach motora – auto „nejazdí“. Zároveň sa rozbehne a beží normálne na voľnobeh.
Riešenie:
Výmena palivového čerpadla.
Problémy s automatickou prevodovkou Infiniti QX56:
Porucha nekvalitných alebo starých chladiacich hadíc automatickej prevodovky vedie k vytláčaniu kvapaliny a poruche automatickej prevodovky.
Riešenie:
Včasná diagnostika.
Problémy s prevodovkou Infiniti QX56:
Neexistujú žiadne typické problémy.
Kardanové prevodovky Infiniti QX56:
Kríže predných, niekedy zadných vrtuľových hriadeľov zlyhávajú pri aktívnej jazde v meste, približne raz za dva roky. Pri prepínaní voliča automatickej prevodovky z polohy „R“ do polohy „D“ sa ozývajú charakteristické „klapanie“.
Problémy predného a zadného pohonu (redukcie, kĺby CV) Infiniti QX56:
Vypadnutie polonápravy a zničenie prevodovky prednej nápravy, pravdepodobne v dôsledku jazdy v režime 4H po asfalte alebo pri náhlych rozjazdoch s prevrátenými kolesami.
Riešenie:
Prečítaj inštrukcie. Oprava alebo výmena prevodovky.
Typické poruchy a nevýhody odpruženia:
Porucha (rýchle opotrebovanie) gumových púzdier predného stabilizátora je spojená s veľkou hmotnosťou vozidla a vysokým ťažiskom. Našťastie puzdrá sú lacné.
Za nepríjemnú vlastnosť auta môže aj nedostatočné vyváženie pruženia, v dôsledku čoho je auto náchylné na driftovanie náprav v zákrutách pri nárazoch do nerovností. Odolný stabilizátor Infiniti Parts pomáha skrotiť nepríjemný charakter. Auto ako celok nestuhne, no poteší citeľne lepšou stabilitou v zákrutách. O aktívne „riadenie“ nebude núdza, keď jedno koleso narazí do výmoľov v strednej a vysokej rýchlosti.
Vo všeobecnosti sú odpruženie a podvozok veľmi spoľahlivé.
Problémy s brzdami Infiniti QX56:
Modely zo začiatku 2004-2007 mali extrémne slabé predné brzdy. Neskôr Infiniti QX56 2008- vybavené zväčšenými brzdami, ktoré však na plné využitie výkonovej rezervy tristokoňového motora nestačia. Brzdové kotúče sa prehrievajú a deformujú v dôsledku nedostatočného priemeru. Pri brzdení dochádza k tlčeniu volantu.
Riešenie:
Výmena za vystužené perforované brzdové kotúče za kovokeramické brzdové doštičky čiastočne pomáha vyriešiť problém, avšak aktívni majitelia Infiniti Parts odporúčajú inštaláciu viacpiestových športových brzdových systémov, ako sú AP-Racing, StopTech so zväčšeným priemerom brzdy disky.
Problémy s riadením Infiniti QX56:
Vo všeobecnosti neexistujú žiadne sťažnosti na riadenie, s výnimkou nekvalitných hadíc posilňovača riadenia. Možno je porucha spojená s volantom majiteľa "na mieste" (bez pohybu auta), čo sa neodporúča na žiadnych autách.
Riešenie:
Pravidelná diagnostika a výmena hadíc posilňovača riadenia podľa potreby. Pri otáčaní kolies sa snažte udržať vozidlo v pohybe.
Problémy systémov ovládania karosérie (zámky, sklá, strešné okno, zariadenia) Infiniti QX56:
Porucha elektroinštalácie a zámkov dverí batožinového priestoru v dôsledku interakcie s rozmrazovacími prostriedkami.
Káble zámkov dverí zamrznú mrazom - dvere sa neotvárajú.
Na palubnej doske zlyhávajú jednotlivé prvky a zariadenia.
Riešenie:
Opravy, keď sa vyskytnú poruchy.
Problémy s klimatizáciou / kúrením Infiniti QX56:
K nemilým prekvapeniam patria zadné trubice klimatizácie, ktoré sa ničia interakciou s rozmrazovacími činidlami.
Riešenie:
Výmena hliníkových rúr za špeciálne hadice.
Tento článok je venovaný konkrétne problémom modelu Infiniti QX56. Zámerom nie je prezentovať toto nádherné a vo všeobecnosti veľmi spoľahlivé auto ako nekvalitný produkt pozostávajúci z nedokonalostí a porúch. Väčšina problémov je spojená so servisom v autoservisoch, ktoré nemajú dostatočné znalosti a skúsenosti s opravou Infiniti, nešikovné ovládanie auta, notoricky známe činidlá proti námraze a nekvalitný benzín.
Za dôležitý rozlišovací znak Infiniti z vlastnej skúsenosti považujeme „preventívny charakter“ porúch. Pred úplným pokazením Infiniti opakovane (zvuky, klopanie, žiarovky) majiteľovi jasne ukáže, že je čas navštíviť technické centrum a vec doviesť do úplného zničenia spravidla iba nepozorný majiteľ alebo negramotný opravár. komponentov a zostáv auta.
Infiniti Parts nám pre každý prípad pripomína, že poskytujeme kompetentný, vysokokvalitný servis a profesionálne opravy Infiniti QX56 za rozumné ceny.
28.02.2018
Infiniti QX56 je plnohodnotné luxusné SUV značky Infiniti, ktoré bolo vytvorené špeciálne pre americký trh. Značka Infiniti sa na svetovom trhu objavila nie tak dávno, no luxusnej divízii Nissanu to nebránilo vo vytvorení najväčšieho osobného automobilu zo všetkých oficiálne dodaných k nám. Autá Infiniti majú zvyčajne ženský a sofistikovaný vzhľad, čo sa nedá povedať o sérii QX - veľké, brutálne auto, ktoré desí vodičov pohybujúcich sa s ním v rovnakom prúde. Napriek prémiovému stavu tohto modelu sa na sekundárnom trhu rýchlo znehodnocuje, ale prečo sa to deje a či je to spojené so spoľahlivosťou tohto „obra“, skúsme to zistiť.
Trochu histórie:
Séria QX prvýkrát debutovala na trhu v roku 1996. V skutočnosti išlo o rovnaký Nissan Pathfinder druhej generácie, no len s mierne zmeneným vzhľadom a bohatšou výbavou. Tento model bol skutočným terénnym vozidlom s pôsobivou svetlou výškou, redukčným prevodom a uzávierkami diferenciálov. Infiniti QX56 bol predstavený v roku 2004, na rozdiel od svojho predchodcu, pri vývoji tohto auta bola ako základ vzatá karoséria drahšieho a kvalitnejšieho Nissanu Armada. Napriek tomu bola novinka postavená na rovnakej platforme ako pick-up Nissan Titan - F-Alpha. Vo všeobecnosti sa ukázalo, že vzhľad auta je agresívnejší ako vzhľad originálu. Tento výsledok bol dosiahnutý vďaka pôsobivej veľkosti kapoty a chrómovanej mriežke chladiča. Automobil sa montoval iba v americkom závode Nissanu v Mississippi. Hlavnými odbytovými trhmi boli USA, Kanada a niektoré krajiny Blízkeho východu.
V SNŠ sa oficiálny predaj tohto modelu začal nie tak dávno, v roku 2007, predtým k nám autá priviezli takzvaní šedý predajcovia. Premiéra ďalšej generácie SUV Infiniti QX56 sa uskutočnila v marci 2010. Na rozdiel od predchádzajúcej generácie bola platforma zapožičaná z roku 2011 Nissan Patrol Y62 na vývoj nového produktu a montáž sa presunula zo Spojených štátov do Japonska. Napriek súčasným trendom sa Japonci rozhodli zachovať rámovú štruktúru karosérie, pôsobivé rozmery a vysokokvalitné dokončovacie materiály. V roku 2012 bol SKD zriadený v závode Nissanu v Petrohrade a v roku 2013 bol model premenovaný na Infiniti QX80 kvôli zmene indexového systému značky.
Slabé stránky a nevýhody Infiniti QX56 s počtom najazdených kilometrov
Japonský lak auta nikdy nebol etalónom a QX nie je výnimkou. Navyše neprispievajú k dlhej životnosti laku a určitým chybným výpočtom pri vytváraní prednej časti auta, kvôli ktorým sa karoséria začne časom pieskovať. Napriek tomu karoséria zaryto odoláva náporu ryšavej choroby, kvôli ktorej ani autá prvých rokov výroby nemajú často ani náznak hrdze. Čo sa týka problémových partií tela, nie je ich veľa.
Najčastejším neduhom je zahmlievanie prednej optiky, problém sa našťastie dá vyriešiť - je potrebné dodatočné utesnenie švíkov svetlometu. Ďalšou nevýhodou je časté zlyhávanie tlačidla zodpovedného za otváranie okna kufra. Dôvodom je nepoužiteľné vedenie. Za povšimnutie stojí aj sklon k prekysleniu mechanizmu spúšťania rezervného kolesa. Aby ste predišli problémom v najnevhodnejšom okamihu, je potrebné pravidelne spúšťať rezervné koleso a mazať mechanizmus. S príchodom mrazu môžu kľučky dverí prestať fungovať kvôli zamrznutiu káblov.
Pohonné jednotky
Na Infiniti QX56 bol nainštalovaný iba 5,6-litrový benzínový motor V8 s výkonom 320 koní a krútiacim momentom 529 Nm. Tento motor je veľmi spoľahlivý, ale náročný na kvalitu mazív. Ak sa do nej niečo naleje, vážne problémy s jej výkonom a nákladná oprava jednotky na seba nenechajú dlho čakať. Za najväčšiu nevýhodu tohto motora sa považujú nespoľahlivé rozvodové reťaze (tenké), ktoré majú tendenciu sa naťahovať. Niektorí opravári hovoria, že sa tu používa reťaz z. Výrobcovia si tento problém dobre uvedomujú, preto vydali zosilnené reťaze, ktoré bežia pomerne dlho - 150 - 180 000 km.
Za zmienku stojí aj olejový horák pohonnej jednotky, ktorý môže navyše vyžadovať až 1 liter oleja na 1 000 km jazdy. Zvýšená spotreba oleja tohto modelu je platformou na spory a diskusie, keďže v niektorých motor žerie olej len vo vysokých otáčkach a dynamickom pohybe, v iných je to naopak. V každom prípade to nie je norma a slúži ako dôvod na diagnostiku (v prvom rade je potrebné merať kompresiu v 7-8 valcoch - mala by byť aspoň 13,5 kg, štandardná hodnota je 15,5 kg).
K slabým miestam možno pripísať aj katalyzátory, ktoré sa pri používaní paliva nízkej kvality rýchlo ničia. Hlavné príznaky naznačujúce potrebu urýchlenej výmeny katalyzátorov sú: strata trakcie, nestabilná prevádzka motora, objavujú sa chyby lambda sond. Tento neduh zhoršuje fakt, že pri zničení katalyzátora sa jeho častice (keramický prach) dostávajú do valcov, mazacieho systému a poškodzujú ich. Ak sa tak stane, stačí si kúpiť nový motor, keďže žiadne preplachovanie takýto prach úplne neodstráni. Na trvalé vyriešenie problému je potrebné vymeniť katalyzátory za lapače plameňa.
Môžete si tiež všimnúť nespoľahlivosť vstrekovacieho čerpadla, ktoré si vyžaduje výmenu každých 80 - 100 000 km. Servisní pracovníci označujú za príčinu krátkeho zdroja čerpadla nedostatočné chladenie v dôsledku malého množstva paliva v plynovej nádrži a používania nekvalitného benzínu, ktorý upcháva palivový filter na vstupe do čerpadla. Symptómy - pri prudkom zrýchlení sa objavujú poklesy, ktoré sa časom vyvinú do poklesu výkonu v celom rozsahu prevádzky motora.
Za zmienku stojí aj tendencia motora k prehrievaniu, preto je potrebné monitorovať stav chladiaceho systému a pravidelne čistiť chladič pod vysokým tlakom. Na čistenie radiátora sa neodporúča používať systémy typu Karcher, pretože sú neúčinné. Vedenie pod kapotou je citlivé na chemikálie, čo spôsobuje, že ich kontakty časom oxidujú, čo vedie k poruchám v systéme riadenia motora. V automobiloch z prvých rokov výroby je ventilátor chladiča klimatizácie inštalovaný priamo za mriežkou chladiča a je vystavený všetkým vetrom, v dôsledku čoho sa môže časom zaseknúť. Táto nepríjemnosť môže spôsobiť vyhorenie káblového zväzku. Aby ste minimalizovali riziká rôznych porúch agregátu, používajte iba kvalitný benzín, originálny olej a neuťahujte pri údržbe auta.
Prenos
Spolu s motorom bola nainštalovaná iba 5-stupňová automatická prevodovka. Táto jednotka je spoľahlivá, ale hadice jej chladiaceho systému často strácajú tesnosť (tečú na spojoch gumy s kovom). S výmenou hadíc sa neoplatí uťahovať, pretože to môže spôsobiť skoré zlyhanie boxu. Existujú aj sťažnosti na nesprávnu činnosť prepínača na výber režimov prenosu („buggy“ v dôsledku zlyhania elektronického servopohonu). Prevodovka sa bojí prehriatia, preto sa odporúča inštalovať prídavný chladiaci chladič na autá, ktoré sú často prevádzkované v teréne alebo v regiónoch s teplým podnebím.
Väčšina Infiniti QX56 na našom trhu je vybavená pohonom všetkých kolies, existujú však aj verzie s mono pohonom privezené z USA. V systéme pohonu všetkých kolies sú slabým miestom priečniky predného a zadného hriadeľa vrtule, ktoré zlyhávajú pri aktívnej jazde v meste - asi raz za dva roky. Symptómy – pri prepínaní voliča automatickej prevodovky z polohy „R“ do polohy „D“ sa objavuje cvakanie (klepanie). Na prednej náprave sú možné poruchy a vážnejšie poruchy: zničenie prevodovky, skrútenie poloosi (SHRUS), spravidla vpravo a vypadnutie zľava. Odborníci tvrdia, že takéto problémy často spôsobujú prudké štarty v režimoch 4H a Auto s obrátenými kolesami. Kardanové kĺby sú pôsobivo hrubé a vyrábajú sa aj s vymeniteľnými priečnikmi, avšak predné priečniky sú dodávané len komplet s hriadeľom.
Podvozok, riadenie a brzdy Infiniti QX56 s počtom najazdených kilometrov
Napriek tomu, že odpruženie Infiniti QX56 je úplne nezávislé, je ťažké nazvať auto veľmi pohodlným - odpruženie nie vždy hladko zvládne aj malé nepravidelnosti. Ovládateľnosť je tu ale na vysokej úrovni, čo je dobrá správa najmä vzhľadom na hmotnosť (takmer 2,5 tony) a veľkosť auta. Pokiaľ ide o spoľahlivosť odpruženia, neexistujú žiadne vážne sťažnosti. Kvôli vysokému ťažisku je často potrebné meniť gumičky predného stabilizátora (každých 20-30 000 km), našťastie sú lacné (asi 5 dolárov za originál). Po 100 - 120 000 km je potrebná výmena predných tlmičov (asi 150 USD) a bližšie k 150 000 km - zadné. Pri rovnakom počte najazdených kilometrov tiež zlyhávajú ložiská kolies (menia sa zmontované s nábojom). Ak sú na aute nainštalované kolesá s priemerom 20, zdroj ložísk kolies bude výrazne menší.
Štandardne sú na zadnej náprave inštalované vzduchové pružiny, ktoré zabraňujú prehýbaniu tlmičov pri veľkom zaťažení. Slabým miestom v "pneume" je kompresor, ktorý trpí vplyvom vlhkosti a činidiel (oxidovaných a klinových). Náklady na nový kompresor sú neprimerane vysoké (asi 400 dolárov), preto ho mnohí majitelia menia na lacnejší analóg. Systém riadenia je spoľahlivý, jediné, čo si tu vyžaduje osobitnú pozornosť, sú hadice posilňovača riadenia - stáva sa, že pretekajú. Brzdy tiež nemožno nazvať problematickými, ale na autách prvých rokov výroby boli dosť neúspešné - rýchlo sa prehrievali a deformovali. Po restylingu v roku 2008 výrobca tento problém odstránil inštaláciou zosilnených bŕzd, ktoré však nie vždy stačia na to, aby s istotou zastavili také veľké auto.
Salón
Salón Infiniti QX56 je pozoruhodný svojou veľkosťou, ale v tom je krása takýchto áut. Čo sa týka kvality dokončovacích materiálov a zvukovej izolácie, sú na vysokej úrovni. Z nedostatkov si možno všimnúť slabú bočnú oporu sedadiel, preto sa pri jazde na nerovnej ceste musíte neustále držať, čo sa rýchlo unaví. Elektrické vybavenie tiež zriedka obťažuje, tu možno zaznamenať iba zlú kvalitu prístrojovej dosky, okrem toho neustále vyžaduje opravu - podložky osvetlenia prístrojov zhasnú. Niektorí majitelia vyčítajú vzhľad „závad“ v riadiacej jednotke multimediálneho systému. V oboch prípadoch je na odstránenie problémov potrebné opätovné spájkovanie stôp dosky. Po 100 000 km behu sa motor ohrievača začne krútiť - po prepnutí režimov sa objaví brúsenie (klepanie). Odstránenie tohto problému bude stáť 60-100 USD.
výsledok:
Infiniti QX56 je aj napriek svojmu strednému veku stále celkom zaujímavou možnosťou kúpy, ktorá vás milo prekvapí svojou kvalitou a komfortom. Väčšina problémov spojených s týmto modelom je spojená s nízkou kvalitou alebo predčasným servisom. Ak si myslíte, že nejde o smrteľné auto, ktoré si nevyžaduje osobitnú pozornosť, následky môžu byť strašné.
Ak ste majiteľom tohto modelu auta, opíšte nám prosím problémy, ktorým ste museli pri prevádzke auta čeliť. Možno práve vaša spätná väzba pomôže čitateľom našej stránky pri výbere auta.
S pozdravom, redakcia AutoAvenu
ZASTAVENIE
Kompresor pruženia a vzpery zadného tlmiča
Obdobie výskytu
Zničenie spojov sýtiča, ako je smrť kompresora, nastáva približne o 80-130 tis km. vykorisťovanie.
Časom sa pokazí kompresor zadného zavesenia. Problém je vyriešený jeho výmenou za nový kompresor, bohužiaľ neexistujú žiadne analógy. Pred výmenou kompresora sa však odporúča úplne diagnostikovať spojenie kompresor - potrubie s tlmičmi - armatúry tlmičov - tlmiče. Problém pri práci so zadným odpružením často spočíva práve v notoricky známych armatúrach, ktorých spoje s tlmičmi hnijú a potrubie začína otravovať vzduch a v prípade podcenenia auta sa dostávajú nečistoty. kompresor spolu so vzduchom, čím sa rýchlo stáva nepoužiteľným.
Kovanie sa nevyrába samostatne, takže všeliekom je výmena trubiek a tlmičov, prípadne privarenie kovania. Okrem toho môžu byť poruchy správnej činnosti zadného zavesenia spojené so smrťou snímača polohy tela. V každom prípade v prípade akýchkoľvek porúch pruženia pomôže predovšetkým komplexná diagnostika v autoservise.
Približná emisná cena
Kompresor zadného odpruženia: 25 000 – 29 000 RUB(originál Nissan (Infiniti)
Snímač polohy tela: 8 000 – 10 000 RUB(originál Nissan (Infiniti)
Rúry kompresora a tlmiča: 1500-2800 rub.ks.(originál Nissan (Infiniti)
Zadné tlmiče: 9800 – 11 800 RUB PCS.(originál Nissan (Infiniti)
RIADENIE
Rúry a hadice posilňovača riadenia
Obdobie výskytu
80-130 tis km.
Problémy, diagnostické metódy a riešenia
Jedným z problémov, ktorým čelia všetci majitelia QX56 JA60, sú netesnosti v systéme posilňovača riadenia. Prvotná diagnostika je celkom triviálna a dostupná pre každého majiteľa auta – ide o to, aby sa ráno pozrel pod prednú časť auta. Videli ste na asfalte olejové škvrny? Prvým zvončekom je, že potrubie posilňovača riadenia netesní. Spravidla môže začať prúdiť z jedného miesta, ale podľa skúseností sa celé potrubie opotrebováva rovnomerne a musí sa úplne vymeniť. Ak sa s riešením problému dlho zdržíte, nedostatok kvapaliny posilňovača riadenia je spojený s poruchou čerpadla posilňovača riadenia, ktoré je už oveľa drahšie.
Približná emisná cena
Potrubie (hadice, rúrky, svorka) Zostava posilňovača riadenia Originál Nissan (Infiniti) 14 000 – 17 000 RUB
PRENOS
Potrubie automatickej prevodovky
Obdobie výskytu
Problémy, diagnostické metódy a riešenia
Jedným z dôvodov zlyhania automatickej prevodovky na Infiniti QX56 môže byť kritické opotrebovanie rúrok automatickej prevodovky. Z potrubí začne vytekať (vytláčať) olej, hladina v skrinke klesá a automatická prevodovka sa rýchlo stáva nepoužiteľnou. Včasná diagnostika a výmena opotrebovaných rúrok pomôže vyhnúť sa takýmto problémom.
Približná emisná cena
Predné a zadné redukcie, strata pohonov (kĺby CV)
Obdobie výskytu
Problém zvyčajne vzniká pri dlhšej prevádzke.
Problémy, diagnostické metódy a riešenia
Problémy predného a zadného pohonu (prevodovky, CV kĺby) Infiniti QX56: Vypadáva polonáprava a je zničená prevodovka prednej nápravy, pravdepodobne jazdou v režime 4H po asfalte alebo pri náhlych rozjazdoch s prevrátenými kolesami.
Približná emisná cena
Rozpočet opravy určuje servis na základe výsledkov diagnostiky.
Kardanový hriadeľ
Obdobie výskytu
Porucha kardanových priečnikov sa vyskytuje približne každé 2-3 roky alebo 40-60 tisíc km.
Problémy, diagnostické metódy a riešenia
Rovnako ako ostatné modely Infiniti, aj QX56 má problém spojený s deštrukciou kĺbových hriadeľov (častejšie predných, menej často zadných). V počiatočných fázach sa pri prepnutí voliča automatickej prevodovky z polohy „R“ do polohy „D“ objavia charakteristické „klapanie“. K deštrukcii priečnika predného hriadeľa vrtule dochádza pri pohybe, zatiaľ čo v oblasti nôh predného spolujazdca dochádza k charakteristickému kovovému klepaniu a brúseniu. Kontrolky VDC, SLIP sa rozsvietia. Je možné zničenie skrine prednej prevodovky, ako aj skrine prevodovky, ktorej cena je niekoľkonásobne vyššia ako cena hriadeľa vrtule.
Opotrebenie priečok hnacieho hriadeľa je najlepšie diagnostikovať na výťahu v servise, kde vedia presne zmerať vôľu a vyniesť verdikt. Na hnacích hriadeľoch má QX56 na rozdiel od svojich kolegov z modelového radu náhradu za pôvodné predné priečniky na oboch hriadeľoch, a to ako na verziách auta s pohonom zadných kolies (2WD), tak aj s pohonom všetkých kolies (4WD, AWD). Ak sú zadné priečniky kardanu poškodené, najlepším riešením problému je inštalácia nových originálnych kardanových hriadeľov Nissan (Infiniti).
Približná emisná cena
Predný hriadeľ originál Nissan (Infiniti): 35 000 – 40 000 RUB
Zadný hriadeľ originál Nissan (Infiniti): 40 000 – 45 000 RUB
Predný krížový krížový kĺb originál Nissan (Infiniti): 1800-2600 RUB
Zadný kardanový kĺb originálny Nissan (Infiniti): 6500-8500 RUB
BRZDOVÝ SYSTÉM
Predné a zadné brzdové systémy
Obdobie výskytu
Bohužiaľ, problém môže nastať kedykoľvek :(
Problémy, diagnostické metódy a riešenia
Modely 2004-2007 QX56 JA60 boli pôvodne vybavené dosť slabými prednými brzdami. Neskoršie modely Infiniti QX56 od roku 2008 v karosérii JA60 začali byť vybavené zväčšenými brzdami, ktoré však mnohým stále nestačia na plné využitie výkonovej rezervy tristokoňového motora a zastavenie ťažkej váhy. jednotka. Brzdové kotúče sa prehrievajú a deformujú v dôsledku nedostatočného priemeru. Pri brzdení dochádza k tlčeniu volantu.
Riešenie:
Najlacnejšia, ale najmenej účinná - drážka brzdového kotúča. Pri väčšom rozpočte sa odporúča vymeniť sériové brzdy za vystužené perforované brzdové kotúče s metalokeramickými brzdovými doštičkami. Tento systém čiastočne pomáha riešiť problém, no najmä aktívnym majiteľom QX56 a milovníkom agresívneho štýlu jazdy odporúčame inštalovať viacpiestové športové brzdové systémy, ako AP-Racing, StopTech so zväčšeným priemerom brzdových kotúčov. Tieto brzdové systémy sú dosť drahé, no na problém bŕzd úplne zabudnete.
Treba si uvedomiť, že rozloženie brzdného zaťaženia je rozdelené 70% 30% v prospech prednej nápravy, takže vo väčšine prípadov je možné obmedziť výmenu bŕzd len na prednú nápravu. Okrem toho rada pre tých, ktorí vedia počítať peniaze: po výmene sa neponáhľajte vyhodiť staré brzdy. Keď sa rozhodnete rozlúčiť sa s autom, stačí vrátiť staré brzdy a predať nové, spravidla sú vždy žiadané.
Približná emisná cena
Brzdový systém od Infiniti FX50 Nissan (Infiniti): 70 000 – 80 000 RUB predná náprava, 60 000 - 70 000 rubľov... zadná náprava.
Brzdy AP Racing, Brembo, JBT: 130 000 – 300 000 RUB predná náprava.
ELEKTRICKÉ
Dashboard
Obdobie výskytu
Postupom času, počas prevádzky.
Problémy, diagnostické metódy a riešenia
Mnoho vodičov sa stretáva s tým, že jednotlivé prvky a zariadenia na prístrojovej doske zlyhávajú. Problém môžete vyriešiť buď návštevou šikovného elektrikára, alebo kúpou novej palubnej dosky, no ceny za ňu sú dosť vysoké a v Rusku väčšinou nie sú, dodacia lehota zo zahraničia je 3-4 týždne.
Približná emisná cena
Originálna prístrojová doska Nissan (Infiniti): 33 000 – 55 000 RUB PCS.
Zámok dverí batožinového priestoru a kabeláž k nemu
Obdobie výskytu
S časom používania je bežnejší vo veľkých mestách.
Problémy, diagnostické metódy a riešenia
Zlyhanie elektroinštalácie a zámkov dverí batožinového priestoru v dôsledku interakcie s rozmrazovacími prostriedkami je jedným z problémov, ktorý sa prejavuje najmä vo veľkých mestách. Riešením je výmena zámku, elektroinštalácie, prípadne oboch. Verdikt robí majster na diagnostike.
Približná emisná cena
Cena opravy: od 10 000 rubľov. do 30 000 r... v závislosti od verdiktu
Zámky dverí
Obdobie výskytu
50-120 tisíc km. V závislosti od klimatických podmienok.
Problémy, diagnostické metódy a riešenia
Na autách QX56 v karosérii JA60, tak ako na všetkých jej mladších bratoch, je v zime problém so zamŕzaním zámkov dverí. Liekom na toto ochorenie je premazanie. Okrem toho môže nastať aj smutnejšia udalosť – pretrhnutie lanka zámku. V tomto prípade existuje len jeden všeliek - výmena zámku za nový originálny Nissan (Infiniti). Bohužiaľ, problém sa týka všetkých štyroch zámkov. Po zakúpení nového zámku sa odporúča premazať káble, aby sa predišlo problémom.
Približná emisná cena
Originálny zámok dverí Nissan (Infiniti): 8 000 – 12 000 RUB PCS.
MOTOR, CHLADIACI A VÝFUKOVÝ SYSTÉM, PALIVOVÝ SYSTÉM
Katalyzátory
Obdobie výskytu
80-150 tis km v závislosti od kvality benzínu a prevádzkových podmienok
Problémy, diagnostické metódy a riešenia
V dôsledku použitia benzínu nízkej kvality počas prevádzky zlyhávajú katalyzátory. Nevenovanie pozornosti tomuto problému je spojené s prenikaním keramických prvkov zničeného katalyzátora do motora a v dôsledku toho s poškodením a postupným zničením. Jedným zo znakov zničeného katalyzátora je, že auto „neťahá“, zo strany motora je počuť klopanie, rachot, otáčky plávajú, rozsvieti sa „Skontrolovať motor“, chyby v činnosti lambda sond (snímače kyslíka) objaviť.
Existuje niekoľko spôsobov, ako resuscitovať pacienta. Prvým, finančne najnáročnejším, je dodávka nových katalyzátorov. Druhá možnosť je lacnejšia, inštalovať lapače plameňa so zmesami alebo katalyzátory s nízkym odporom. Môžete si tiež splniť svoj starý sen a nainštalovať vyladený výfukový systém bez katalyzátorov, napríklad Stillen, za cenu, ktorá bude porovnateľná s cenou nových originálnych.
Približná emisná cena
Nový originálny katalyzátor Nissan (Infiniti): 50 000 – 110 000 RUB PCS.
Palivové čerpadlo
Obdobie výskytu
Čerpadlo zlyhá asi po 100 tis km. najazdených kilometrov, ale obdobie veľmi závisí od prevádzkových podmienok a kvality používaného benzínu.
Problémy, diagnostické metódy a riešenia
Pomerne častým problémom je porucha palivového čerpadla. Hlavné dôvody: nedostatočné chladenie v dôsledku malého množstva paliva v plynovej nádrži, nekvalitný benzín upcháva palivový filter na vstupe čerpadla (dodávaný s čerpadlom), výrobná chyba. Keď zlyhá palivové čerpadlo, najskôr sa pri aktívnej akcelerácii objavia „poklesy“, potom postupne celkový výkon klesá pri stredných a vysokých otáčkach motora – auto „nejazdí“. Zároveň sa rozbehne a beží normálne na voľnobeh. Problém sa rieši kúpou nového palivového čerpadla.
Približná emisná cena
Palivové čerpadlo originál Nissan (Infiniti): 19 000 – 25 000 RUB PCS.
Motor chladiča a ventilátora
Obdobie výskytu
Radiátor sa môže po roku prevádzky pri nesprávnej údržbe pokaziť.
Problémy, diagnostické metódy a riešenia
Na modeloch QX56 JA60 zo začiatku 2004-2005 je problém s motorom elektrického ventilátora, ktorý sa môže zaseknúť, čo môže spôsobiť prehriatie motora a dokonca vznietenie. Problém je vyriešený výmenou motora za nový. Rozšíreným problémom je tiež kontaminácia radiátora, ktorá môže viesť k poruche. Ak chcete vidieť stav chladiča motora zvonku, zasahuje do kondenzátora klimatizácie, ktorého bunky sú väčšie - nečistoty a chumáče nimi ľahko prechádzajú a usadzujú sa na plástve chladiča.
V zásade je zvnútra (zo strany motora) menej nečistôt, navyše chladiaci ventilátor podobne ako vysávač čistí vnútorný povrch. To, že je radiátor "upchatý" vidíte len pri čiastočnej demontáži. Všeliekom môže byť pravidelné (aspoň raz ročne) čistenie chladiča, okrem čistenia pomocou Karcher (Karcher), ako aj inštalácia špeciálnej ochrannej sieťky.
Približná emisná cena
Chladič motora originálny Nissan (Infiniti): 41.000-48.000 neoriginálne (Čína): 8000-14.000
Rozšírenia pre JoomlaNapriek svojmu brutálnemu vzhľadu si Infiniti QX56 vyžaduje pozorný a opatrný prístup ... Prečo toto luxusné SUV nie je zahrnuté v zozname modelov obľúbených únoscov a poistenie CASCO sa nezľakne podmienok a čísel?
Odpoveď o nepolapiteľnom Joeovi, ktorú nikto nechce, sa neráta. Existujú nejaké ďalšie možnosti? nie? Nuž, skúsme sa teda pozrieť na to, ako funguje QX56.
KERAMIKA A ŽIVOT
Toto najväčšie Infiniti je, mierne povedané, veľmi exotické. Jeho celková hmotnosť len pár stoviek kilogramov nedosahuje kategóriu C, teda tri a pol tony. Jeho jediný možný motor obsahuje viac ako tristo „koní“. Má rám a nízky prevod v prevodovke, ale všetky zavesenia sú nezávislé. Vo všeobecnosti je to niečo podobné ako vojenský nákladný automobil GAZ-66, ktorý sa zmenil na slepú vetvu vývoja. Napriek tomu má QX56 niečo spoločné s notoricky známym „shishiga“: obaja len málokedy vyhadzujú korčule len tak, z čista jasna. Dlho signalizujú zvukmi, klepaním, šmuhami, šklbaním, horiacimi svetlami (áno, aj šesťdesiatka má pár kontroliek), že je čas odovzdať sa do dobrých rúk na opravu.
5,6-litrový benzínový motor V8 s krútiacim momentom 529 Nm zrýchli auto na stovku podľa udávaných údajov o niečo menej ako 8 sekúnd. Žerie však v meste asi 26 litrov na sto kilometrov a na diaľnici v pokojnom režime - asi 15-16 litrov. A spotreba oleja pri jazde vysokou rýchlosťou alebo s ťažkým nákladom – povedzme pri ťahaní prívesu – sa môže ľahko ukázať tak, že pri ďalšej výmene už na mierke jednoducho nebude.
Konštrukcia motora nemá žiadne slabé miesta, ale existuje dôvod, prečo sa motor môže stať úplne neopraviteľným: z nekvalitného benzínu sa predné katalyzátory rozpadajú na keramický prach. Keď je vo vnútri motora, „pozbiera“ všetko, na čo dosiahne. Tento prach nemôže nikam lietať, pretože mu v ceste stoja zadné katalyzátory, ktoré navyše upcháva. Ak teda diagnostika ukáže chyby na lambda sondách, musíte okamžite vymeniť všetky štyri katalyzátory alebo nainštalovať výfukový systém Stillen, kde katalyzátory nie sú. Každá z týchto možností s prácou bude stáť o niečo viac ako 100 000 rubľov.
Ak motor ťahá slabo, potom s najväčšou pravdepodobnosťou začala plynová pumpa dlhotrvajúca agónia. Dôvodom je rovnaký špinavý benzín a časté výlety s nízkou hladinou paliva.
ZNÍŽTE POLOSU
Podľa typu pohonu je QX56 všestranným SUV. Za normálnych podmienok dostanú moment zadné kolesá. Musím povedať, že všetky kópie oficiálne dodávané do Ruska od roku 2007 mali pohon všetkých kolies. No ak v kabíne nie je prepínač režimov Auto 4WD, 4H, 4L, tak máme pred sebou monopohon „Američan“.
Prevodovka aj automatická prevodovka sú celkom spoľahlivé. Je pravda, že „stroj“ môže zlyhať v dôsledku tečúcich hadíc: charakteristickým slabým miestom je spojenie gumy s kovom. Sťažnosti sa objavili aj na zabugovaný prepínač výberu režimov prenosu.
Vážnejšie problémy môžu nastať s prednou nápravou: zničenie prevodovky, skrútenie hriadeľa nápravy spravidla vpravo a vypadnutie zľava. Predpokladá sa, že je to spôsobené prudkými štartmi v režime 4H alebo Auto s obrátenými kolesami. Čo stojí za to, aby silný motor zakrútil železnú palicu do baraneho rohu?
Kardanové kĺby sú pôsobivo hrubé a dodávajú sa s vymeniteľnými priečnikmi, ale predné priečniky sa dodávajú iba kompletne s hriadeľom.
Odpruženia sa vyznačujú dobrým zdrojom, s výnimkou vzpier a puzdier predného stabilizátora, ktoré v našich podmienkach vydržia 20 - 40 000 km. Pri nájazde niečo vyše stovky je načase aktualizovať tlmiče a o niečo neskôr budú pravdepodobne hučať zadné náboje (výmena montáže). Pri riadení vyžadujú hadice posilňovača riadenia pozornosť - stáva sa, že pretekajú.
REAGENCIE A INÉ
QX56 má aj množstvo charakteristických neduhov. Napríklad v dôsledku oxidovaných kontaktov v motorovom priestore je narušená činnosť riadiacej jednotky motora. Ruská chémia tiež dokončuje zadné potrubie klimatizácie a zámok dverí batožinového priestoru. V zime môže byť zakázaný vstup auta pre zamrznutie káblov kľučiek dverí. V kópiách z prvých rokov výroby je zaseknutý ventilátor chladiča klimatizácie umiestnený priamo za mriežkou chladiča, čo môže spôsobiť prepálenie káblového zväzku. Navyše, tento problém je známy aj v Amerike, takže reagencie by sa nemali obviňovať. Kaša proti ľadu je nevinná v súčasných radiátoroch chladiaceho systému. Zanesú sa špinou a prasknú, zjednodušene povedané, lokálnym prehriatím. Pravidelné umývanie je zárukou dlhej životnosti tejto časti. Je pravda, že bez čiastočnej demontáže sa nezaobídete, pretože hlavný radiátor je umiestnený tesne za radiátorom klimatizácie.
ZÁPAS: INFINITI QX56
Prečítal som si recenzie „päť kopejok“ a zbláznil som sa, aby som bol úprimný.
Ako môžu ľudia publikovať na takýchto strojoch, vrátane mňa!?
Auto vlastním už viac ako rok, hneď poviem, že nebolo nové. Za rok vlastníctva a takmer 20t.km najazdených som nemal žiadne problémy a poruchy. Súdiac podľa poradia outfitov, ktoré mi dal k autu, predchádzajúci majiteľ ho tiež nemal. Boli tam štandardné ako každý iný: motor elektrického ovládania okien, odnímateľný program pre rozvodovú reťaz a zadné páky (na ktorých stojí hrebeň) a to je všetko. A potom ich podľa majiteľa vymenil preto, lebo sa ponúkli, že ich vymenia, a nie preto, že sa niečo pokazilo.
Vo všeobecnosti by som chcel dodať, že auto je veľmi veľké, pohodlné a priestranné. Mam 7 miest, myslel som si, ze s kapitanskymi sedadlami to nebude moc pohodlne, ale nepocitujem z toho ziadny diskomfort, kedze v aute je malokedy viac ako 3 ludia a ak ano, tak dospely bude pokojne sedieť v treťom rade. Zvuková izolácia je veľmi, veľmi dobrá, dokonca aj v zime na tŕňoch. Motor je veľmi výkonný a dynamický. Ľahko zrýchľuje auto z miesta aj za jazdy, dokonca aj po 140-ke, keď potrebujete rýchlo manéver, predbiehanie atď.
Nevýhody...
Auto nemožno nazvať mäkkým a impozantným. Odpruženie je krátke a zrazené. Nezrovnalosti sú citlivé, šokujúce. Ale na to tu nie je bočný výkyv zadnej časti auta ako pri 200-ke. A auto stojí na ceste ako uliate. Faktom je, že vzduchové pruženie funguje ako na vyrovnávanie zaťaženia nápravy, tak aj na tuhosť a zdvih pruženia v závislosti od štýlu a rýchlosti auta. Robí to automaticky, nie sú tam žiadne úpravy ako pri Lexuse. A samozrejme, ak idete po diaľnici rýchlosťou 120 a zrazu narazíte na zem alebo na opravovanú cestu, pruženie tvrdo pracuje a plní všetky nerovnosti. Keď začnete jazdiť po prašnej a nerovnej ceste, auto sa hýbe úplne iným spôsobom a do rýchlosti 100 km/h ide prijateľne bez veľkého natriasania a neznesiteľného prekonávania a jazdy po takejto ceste. Veľký previs predného nárazníka vždy nabáda vodiča k opatrnosti pri vychádzaní z verejných komunikácií a parkovaní pri vysokých obrubníkoch. Auto je veľké, aj svetlá výška je dobrá, ale taký nárazník je určite nepríjemný. Auto žerie striedmo, do 120 na diaľnici 13,5, v meste bez pretekov 18-20. Ak je objem, potom neexistuje žiadny limit ...
Žiadne poruchy. Najazdených 60t.km a zatiaľ len plánovaná údržba. Rada pre tých, ktorí si chcú kúpiť takéto auto: vezmite si autá s transparentnou históriou a preukázaným počtom najazdených kilometrov. A nie z outbidov s vraj najazdom 50t.km, fakt s najazdom do 200t.km a nebudes mat problemy. Moji známi jazdia na hliadkach (v skutočnosti to isté auto) a ich nájazdy už dosiahli 200 tisíc a neurobili nič špeciálne pre investície. Pri pohľade na ne som sa kúpil, ale len podľa mňa brutálnejšie a krajšie ako tá istá hliadka.
