V posledných rokoch je automobilový priemysel na vrchole. Výrobcovia medzi sebou súťažia vo výrobe spoľahlivých, pohodlných a bezpečných vozidiel. Jediná vec, ktorá mätie kupujúcich, je rozmanitosť mien, v ktorých je zriedka možné navigovať.

Máloktorému automobilovému nadšencovi sa teda podarí pochopiť rozdiely medzi crossoverom, SUV a SUV. Pozrime sa na tieto problémy podrobnejšie.

Čo je SUV

Pojem „terénne vozidlo“ je široký, pretože pokrýva celý rad vozidiel so zvýšenou schopnosťou bežať v teréne. Takéto auto je určené na cestovanie v teréne a špeciálne trasy.

Hlavnými rozdielmi medzi autami s pohonom 4x4 sú rámová konštrukcia, znížený rozsah prevodov, medzikolesové a stredové zámky, silné odpruženie atď.

SUV je schopné prekonávať prekážky, ťahať iné vozidlá a jazdiť v teréne.

Hlavnou nevýhodou je nemožnosť spojiť vyššie uvedené kvality s hospodárnosťou.

Navyše ani použitie nových technológií nezaručuje ovládateľnosť na rýchlostnej diaľnici (porovnateľnú s osobnými autami).

Napriek viditeľnému priestoru v kabíne sa o komforte baviť netreba. Tieto stroje sú ťahúňmi postavenými na jazdu v teréne.

Hlavnými predstaviteľmi triedy SUV sú automobil Grand Cherokee, automobily série UAZ (Rusko), Jeep, Nissan Patrol a ďalšie.

Čo je to crossover

Crossover je auto, ktoré úspešne kombinuje osobné auto a SUV. Hlavným rozdielom je zvýšená úroveň komfortu.

Výhodami crossoverov sú priechodnosť terénom, ktorá je vyššia ako u osobných áut, športový vzhľad, pohon všetkých štyroch kolies (nie vždy).

Crossovery sú vybavené výkonnými motormi a ľahko sa ovládajú rýchlosťou.

Na rozdiel od SUV sa crossover menej rýchlo vyrovnáva s vážnymi terénnymi podmienkami. Takéto autá sú určené na jazdu po asfaltových cestách, hoci na zemi sa auto cíti sebavedomo.

Hlavnými konštrukčnými rozdielmi sú dvojobjemová karoséria, pohon všetkých štyroch kolies, premyslené riadenie.

Okrem toho je v crossoveroch inštalovaný vstavaný rám, ktorý je vystužený špeciálnymi (karoséria sa stáva tuhšou).

Niektoré crossovery sú vybavené kompletným „SUV balíkom“ – pohonom so zámkom a elektronickými systémami, ktoré poskytujú priechodnosť terénom „priemerne“ v teréne.

Okrem toho sa takéto stroje ľahko vyrovnajú s cestami, kde nie sú žiadne prekážky pre pohonnú jednotku a iné mechanizmy pod spodkom vozidla.

Spomedzi populárnych crossoverov stojí za to vyzdvihnúť - Porsche Cayenne, Lexus RX, Mercedes-Benz M-class, Saab 9-4X, Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe a ďalšie.

Čo je SUV

SUV alebo „športiak“ – pojem, ktorý charakterizuje „oblečenú“ verziu SUV.

Hlavným rozdielom medzi takýmito autami je nemožnosť prekonávať náročné prekážky (na rozdiel od ich „náprotivkov“ terénnych vozidiel).

Charakteristikou sú SUV bližšie k osobným autám, no vďaka svojej všestrannosti sú schopné plniť množstvo ďalších úloh. Medzi nimi - preprava objemného tovaru alebo cestujúcich (od 6 osôb alebo viac), výlety na ľahkých terénnych alebo ťažných prívesoch.

SUV sú vybavené monokokovou karosériou (na rozdiel od SUV, ktoré sú vybavené pevným rámom).

Výhody takýchto áut sú vysoký strop, pohodlné nosenie, priestranný interiér, slušná bežkárska schopnosť (pre poľné cesty).

Výrobcovia SUV v posledných rokoch prešli od otázky priechodnosti terénom a viac dbajú na spotrebu paliva, ako aj znižovanie odporu vzduchu.

Z dizajnových prvkov SUV stojí za to zdôrazniť - zvýšená svetlá výška (v porovnaní s osobnými automobilmi), ovládateľnosť, komfort, cena (nižšia ako u SUV a crossoverov).

Prvými SUV na Západe boli Dodge a Land Rover. V ZSSR - GAZ-M-72, Moskvič-410 a ďalšie.

Postupom času sa takáto doprava stala populárnou v desiatkach krajín sveta. Medzi modernými SUV stojí za to vyzdvihnúť Hyundai ix35, Toyota RAV4 a ďalšie.

ake su rozdiely

Ako je zrejmé z vyššie uvedeného popisu, SUV, crossovery a SUV majú množstvo rozdielov:

1. Časť tela:

Crossovery.

Spravidla sa líšia konštrukciou rámu, no v poslednom čase sa čoraz častejšie vyrábajú na nosných karosériách.

Výhody - nízka hmotnosť (v porovnaní s rámovými verziami), jednoduchá údržba, minimálne náklady na obnovu.

Svetlá výška crossoveru je na úrovni 20-25 centimetrov, čo je dosť na prekonanie aj vysokých prekážok. V niektorých modeloch je svetlá výška menšia, čo ovplyvňuje priechodnosť vozidla;

SUV.

Autá, v ktorých je inštalovaná karoséria kombi (zriedka hatchback).

Hlavný rozdiel medzi karosériami je v tom, že sú nosné, no konštrukciou sa takmer nelíšia od tých, ktoré sa montujú na osobné autá.

Svetlá výška (v porovnaní s osobným autom) je o 3-5 centimetrov vyššia, čo terénne vozidlo nezaručuje. Plus - jednoduchosť manévrovania a pohodlie.

Odpadajú problémy s obchádzaním otvorenej kanalizácie, obrubníkov a iných prekážok na ceste.

Aby sa SUV podobali na SUV, sú vybavené rôznymi „vychytávkami“, ktoré sú charakteristické len pre „džípy“.

Na rozdiel od SUV je interiér SUV vyrobený v luxusnej triede;

SUV.

Vozidlo vybavené pevným rámom schopným odolať ťažkým nákladom.

Aj keď v posledných rokoch výrobcovia šetria na rámoch a hľadajú spoľahlivosť pomocou pomocných prvkov.

SUV sú teda konvenčne rozdelené do dvoch kategórií - vybavené monokokovou karosériou a rámovými.

Tie prvé sú špeciálne tým, že hlavnú funkciu preberá karoséria a tie druhé pevný rám.

Posledných 3-5 rokov si získava na obľube ďalší typ karosérie - integrovaný rám, ktorý má niečo spoločné s vyššie uvedenými konštrukciami.

2. Podvozok:

Crossovery.

Vybavený podvozkom, ktorý sa dizajnom líši od podvozku SUV, no zároveň je mu v niečom podobný.

Spoločné vlastnosti - zvýšený zdvih, konštruktívna jednoduchosť, jednoduché použitie. Predné zavesenie sa vykonáva pomocou nezávislých štruktúr a zadné zavesenie je vo forme závislej nápravy.

SUV.

Autá, ktoré sú dizajnovo podobné podvozkom crossoverov, no podobné „autám“.

Hlavným rozdielom je prítomnosť zosilnených komponentov podvozku, použitie množstva technických riešení, ktoré umožňujú jazdu v teréne.

Často sú SUV vybavené adaptívnym pružením s funkciou zmeny svetlej výšky a nastavenia tuhosti tlmiča.

Pneumatiky SUV majú vysoký profil (niekedy je nainštalovaná nízkoprofilová guma), ktorý nie je vhodný na trakciu na poľnej ceste.

Takéto autá sú vhodné na výlety po rovných a asfaltových cestách, no nestratia sa ani pri jazde na poľnú cestu.

SUV (hovoríme o podvozku).

Stroje vybavené plne alebo čiastočne závislým odpružením.

S takýmto dizajnom by ste nemali očakávať pohodlie, ale spoľahlivosť je zaručená.

Okrem toho sa podvozok SUV vyznačuje mierou bezpečnosti, ktorá otvára cestu k prekonávaniu najvážnejších prekážok.

Dráha odpruženia SUV je väčšia, čo zaisťuje, že koleso je upevnené na zemi aj pri jazde v teréne.

3. Prenos:

Crossovery.

Najnovšie modely sú u výrobcov 100% úspešné. Kompetentní vývojári dokázali využiť schopnosti pohonu 4x4, ktorý sa pripája len v prípade potreby.

S ohľadom na rozdelenie krútiaceho momentu je tento proces riadený elektronicky. Úlohou druhého je nahlásiť výskyt sklzu.

Honda napríklad používa hydraulický zámok, ktorý cez špeciálnu spojku prenáša otáčanie na ťažnú nápravu;

SUV.

Na takýchto strojoch je nainštalovaný pohon všetkých štyroch kolies, ale nedochádza k preraďovaniu nadol.

Auto jazdí na predný náhon a zadné koleso sa pripája až vtedy, keď predné kolesá preklzávajú. Zároveň je hlavným nedostatkom pripojenie zadnej nápravy s oneskorením, kvôli ktorému sa stroj „zahrabáva“ do zeme ešte pred zapnutím pomocného zariadenia.

SUV by sa navyše nemalo používať v teréne kvôli riziku prehriatia viskóznej spojky pri dlhodobom ťahaní. V takom prípade bude musieť vodič počkať, kým zariadenie nevychladne.

SUV.

Jeep je vybavený stálym pohonom 4x4. Alternatívou je v prípade potreby možnosť pripojenia druhého pohonu.

V takýchto prípadoch sa mostík zapína ručne a nie pomocou viskóznej spojky.

Okrem toho je na terénnych vozidlách povinná inštalácia medzinápravového diferenciálu s mechanickou alebo medzikolieskovou uzávierkou.

Ak auto nemá podraďovanie, tak toto už nie je SUV, ale crossover.

4. Motor:

SUV a crossovery.

Autá, ktoré majú tendenciu jazdiť po spevnených cestách a v mestskom prostredí.

To znamená, že pohonné jednotky sú mierne odlišné od tých, ktoré nájdeme v osobných autách.

Uprednostňujú sa benzínové agregáty, ale dieselové motory sa neodmietajú.

SUV.

Na rozdiel od SUV a crossoverov musí SUV prekonávať prekážky nízkou rýchlosťou. To znamená, že sa nezaobídete bez adekvátnej rezervy ťahu a krútiaceho momentu.

Motor SUV by nemal auto ani tak zrýchľovať, ako skôr vyťahovať aj v tých najťažších podmienkach. Ak hovoríme o benzínovom motore, potom by mal byť objem od 2 litrov alebo viac.

Výkonné motory sa vyznačujú množstvom výhod - trakcia pri nízkych rýchlostiach, elasticita, schopnosť rozložiť výkon v celom prevádzkovom rozsahu a spoľahlivosť.

Tieto vlastnosti zaručujú účinnú kontrolu trakcie pri jazde v teréne.

Nevýhodou takýchto motorov je jedna - nadmerná "žravosť", ktorú nie všetci motoristi dokážu utiahnuť.

Z tohto dôvodu sa do SUV čoraz častejšie montuje naftový motor, ktorého hospodárnosť nijako neprekáža pri podávaní dostatočného výkonu pri neskutočnom krútiacom momente.

Okrem toho existuje nafta mimo cesty, ale AI-95 nie je vždy prípad.

Lídri na svetovom trhu vo výrobe crossoverov, SUV a SUV

Výrobcovia áut vedia potešiť novými a pokročilými modelmi.

Ale medzi SUV, crossovermi a SUV stojí za to vyzdvihnúť niekoľko lídrov, ktorí držia „dlaň“:

výsledky

Napriek rozdielom v typoch uvažovaných áut by s výberom nemali byť žiadne problémy.

Za posledných niekoľko rokov sa počet áut na cestách v krajine zvýšil desaťnásobne alebo dokonca stokrát. Každý deň ich čoraz viac reprezentujú SUV, SUV a crossovery. Veľké, priestranné, so zaujímavým dizajnom, lesklé a lesklé, páčia sa každému, ale nie každý vie odpovedať na otázku, SUV - čo to je, a pomenovať rozdiely medzi crossoverom a SUV alebo crossoverom a SUV. A musíte ich poznať, pretože výrobcovia ich často kvôli neznalosti mešťanov zavádzajú a nazývajú ich SUV crossovermi, ktoré nie vždy dokážu jazdiť po bahne bežným spôsobom.

Definície

Takže SUV - čo to je? Na túto otázku nie je možné odpovedať tromi slovami, pretože treba venovať pozornosť mnohým kritériám. SUV je jednou z japonských značiek s rozšíreným vnútorným priestorom, navonok podobným crossoveru, ale chýba mu mechanické vlastnosti. Existuje mylná predstava, že SUV, podobne ako crossovery, majú zvýšenú schopnosť prejsť terénom. To je však len klam. Sú určené na jazdu po bežnom asfalte alebo v extrémnych prípadoch po zvalcovanej suchej vozovke.

Crossover je hybridom SUV a prémiového vozidla. On, rovnako ako SUV, má výkonný motor a zvýšenú schopnosť cross-country a ako prémiové auto - lesklý vzhľad. V súlade s tým je schopnosť crossoveru v teréne výrazne vyššia ako u SUV. Je vybavená a dokáže si úspešne poradiť aj s ľahko rozbitými trasami. Ide však skôr o športové auto ako o terénne auto. Crossover na SUV je ako chôdza do Moskvy, takže je možné jazdiť po silne hrboľatej, zdeformovanej trati alebo mokrej blatistej poľnej ceste posiatej výmoľmi, mlákami a priekopami, možno, ale nie dlho. Oveľa typickejší crossover „chodí“ po asfaltovej diaľnici so zriedkavými výjazdmi z mesta, čo sa vysvetľuje relatívne malou mierou bezpečnosti jeho nezávislého zavesenia.

SUV je kráľom všetkých trás, aj tých, ktoré vôbec nie sú hodné pomenovania „cesta“. Na rozdiel od crossoveru je SUV navrhnuté špeciálne pre jazdu v teréne, jeho komponenty majú obrovskú mieru bezpečnosti. Terénne vozidlá nemajú vždy kolosálne rozmery, ale nevyhnutne sa vyznačujú vysokou ťažnou silou a schopnosťou cross-country.

Rozdiely z hľadiska mechaniky

Súdiac už len podľa vzhľadu, potom možno všetky tri kategórie áut definovať ako terénne vozidlá, no vzhľadom na veľký rozdiel v ich technickom vybavení by to bolo nesprávne. S cieľom poskytnúť najúplnejšie odpovede na otázky: SUV - čo to je a ako sa SUV líši od crossoveru, mali by ste podrobnejšie zvážiť rozdiely v ich karosériách, prevodovkách a zaveseniach.

Pár slov o tele

Kým crossovery a SUV majú len nosný celok karosérie, SUV sú vybavené rámovou konštrukciou so všetkými agregátmi a zostavami. A samozrejme, torzná tuhosť karosérie crossoveru je oveľa vyššia ako u SUV.

O prenose

Charakteristickým znakom prevodovky SUV je vybavenie s nízkym rozsahom prevodových stupňov, ktoré umožňuje prekonať podmienky zlých ciest. Okrem toho majú stroje tohto typu mosty, ktoré sú nútene spojené, alebo pohon všetkých kolies, ktorého vlastnosťou je

Prevodovka crossoverov sa vyznačuje väčšou jednoduchosťou: nemajú množstvo nízkych prevodových stupňov a stály pohon všetkých kolies, pripája sa len násilne v procese preklzu.

Konštrukcia prevodovky SUV môže byť dvoch typov: podobná tej, ktorá je inštalovaná v crossoveri alebo pohone predných kolies, charakteristická pre bežné osobné auto.

Vlastnosti odpruženia

SUV má závislé odpruženie, ktoré zvyšuje schopnosť vozidla prejsť terénom. Jeho výhoda - spoľahlivosť, nevýhoda - pohodlie jazdy SUV je výrazne nižšie ako "chodenie" v crossoveri alebo SUV.

SUV a crossovery majú väčšinou zadnú a prednú časť. Jediný rozdiel je v tom, že odpruženie druhého je zamerané na vyváženie úspešného používania v teréne aj na bežnej asfaltovej ceste. Najkompletnejšiu odpoveď na otázku, SUV - čo to je, môžete získať pokusom o jazdu v teréne. Ak má crossover odpruženie dostatočnú bezpečnostnú rezervu iba na cestovanie po dobrých asfaltových alebo vyšliapaných piesočnatých cestách, potom SUV nepôjde vždy po asfaltovej ceste, ak je rozbité.

O kolesách a bežeckých schopnostiach

Najzásadnejšie rozdiely medzi SUV, SUV a crossovermi sú vyjadrené vo vlastnostiach ich kolies a geometrickej schopnosti cross-country.

SUV je vybavené veľkými kolesami (priemer tridsať palcov a viac) s vysokou bočnicou. A crossovery a SUV môžu mať obvyklý nízkoprofilový, určený na jazdu po asfalte.

Kolesá SUV musia mať veľký priemer (od 30 palcov) s vysokou bočnicou. Zatiaľ čo na crossoveroch a autách SUV možno na jazdu po asfalte namontovať nízkoprofilové pneumatiky. Schopnosť SUV v teréne sa výrazne zvýšila znížením previsov kormy a prednej časti auta. To vám umožňuje zväčšiť uhly odchodu a nástupu počas prudkých alebo neočakávaných klesaní a stúpaní. Crossovery a SUV majú nižšiu priechodnosť terénom, pretože sú vybavené pomerne veľkými prevismi. Dôvodom je, že pri dizajne automobilov, ako je SUV alebo crossover, je hlavným ukazovateľom estetický moment, nie fyzický.

Pokiaľ ide o geometrickú priechodnosť, je dôležité poznamenať, že jej hlavnou definíciou je schopnosť prekonávať prekážky rôznej zložitosti.

Hlavní predstavitelia

Najvýznamnejšími predstaviteľmi SUV sú Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Chevrolet Niva, VW Touareg, Range Rover, Niva, Mercedes-Benz triedy ML / G a všetky modely domáceho UAZ.

Rodinu crossoverov hrdo reprezentujú Jeep Grand, Infinity EX, Audi Q7 a Lexus RX.

Nasledujúce autá sa nazývajú SUV: nové SUV Toyota RAV4, VW Tiguan, KIA Sportage, Nissan Qashqai (Murano, X-Trail) a Honda Pilot. Dúfajme, že teraz môžete vidieť jasný rozdiel.

Pri premýšľaní o tom, čo je SUV a crossover, nemožno nespomenúť autá, ktoré sú na križovatke vyššie uvedených tried: Porsche Cayenne, Range Rover Sport a Mercedes triedy M. Kombinujú určité vlastnosti crossoveru a SUV, to znamená, že hoci crossovery väčšinou nemajú množstvo pásových prevodov, tieto vozidlá áno.

Pri hľadaní pohodlného a priestranného auta si ruskí motoristi pred výberom toho správneho prezerajú desiatky možností. Vzorec ideálneho auta zahŕňa také komponenty, ako je priestranný interiér s relatívne skromnými rozmermi, výkonný motor, ktorý spotrebuje palivo čo najhospodárnejšie, atraktívny moderný dizajn, ako aj schopnosť prekonať mestskú kašu a terén. SUV vo veľkej miere spĺňajú tieto kritériá a potvrdzujú to aj objemy ich predaja. Prečo auto dostalo takú prezývku, ako sa líši od svojich podobných náprotivkov a aké výhody má - to sa bude diskutovať v našom článku.

BMW X3 - zástupca rodiny SUV

Aké je tajomstvo mena?

V prvom rade by ste mali pochopiť názov tohto typu auta. Mnoho vodičov sa pýta: prečo bolo auto pomenované tak - "SUV"? Na internete nájdete veľa vtipov na túto tému, ktoré sú určené pre začiatočníkov. Niektorí tvrdia, že autá sú určené len na jazdu po parkete, zatiaľ čo iní presviedčajú nováčikov automobilového biznisu, že podlaha v kabíne je vydláždená kvalitnými parketami. Samozrejme, ide len o humor, v skutočnosti je všetko úplne inak. Ak sa pozriete na fotografie vnútorného obloženia SUV, môžete sa uistiť, že podlaha je rovnaká ako pri iných autách a reklamy nám ukazujú úroveň pohybu modelov na skutočných cestách.

Prečo "SUV"? Tento názov automobilu bol spôsobený vývojom inžinierov, ktorí sa snažili vytvoriť ľahkú verziu SUV. Výkonné a štýlové SUV sa stali medzi obyvateľstvom veľmi obľúbené, no častejšie sa kupovali nie na jazdu v teréne, ale preto, aby vytvorili imidž „tvrdého chlapa na tvrdom aute“. V dôsledku toho majitelia áut čelili skutočnosti, že v mestských podmienkach silné stádo ukryté pod kapotou ich auta nečinne chradlo a márne jedlo litre paliva.

Hodnotenie auta Audi Q5:

Odľahčením a zjednodušením konštrukcie karosérie, ako aj odstránením možností potrebných iba pre skutočné SUV (podraďovanie v prevodovke, blokovanie stredových a medzinápravových diferenciálov), vývojári vytvorili modifikáciu, ktorá bola pôvodne tzv. Okrem týchto zmien konštruktéri vymenili aj rozdeľovaciu prevodovku za vývodový hriadeľ spojený so spojkou (elektromagnetická alebo viskózna spojka), ktorá spája druhú nápravu.

Navonok sa tieto modely od SUV príliš nelíšili, no svojimi vlastnosťami sa hodili skôr na cesty do mesta. Nový názov sa uchytil a časom sa pretransformoval na známe „SUV“. Paralelne s tým sa objavilo aj iné meno pre túto skupinu áut - crossovery a dnes možno v sieti nájsť vášnivé debaty na tému „ako správne identifikovať auto - SUV, crossover alebo SUV“. prečo sa to stalo? Na fotografii tieto vlastnosti nie sú také rozlíšiteľné, celý bod je v technických vlastnostiach.

Výkonnejšie modely SUV, ktoré sú určené nielen do mestských ulíc a diaľnic, ale dokážu zvládnuť aj vidiecke priméry, sa zvyčajne označujú ako crossovery. Táto skupina je akýmsi SUV v drahšom a športovom prevedení.

Hlavné charakteristiky

V Amerike sú SUV klasifikované ako crossover Utility Vehicle alebo CUV. Automobil tejto kategórie v sebe spája niektoré z výhod SUV a bežných osobných automobilov. Ak sa pozriete na fotografie najvýznamnejších predstaviteľov tohto typu, všimnete si, že je veľmi ľahké zameniť SUV s SUV, najmä ak nepoznáte podrobné technické charakteristiky. Autá tohto typu nie sú určené na jazdu v teréne, ich stropom je základný náter a aj tak si s tým nie každý model poradí.

Pri vývoji parketových SUV ako dvojúčelových vozidiel dizajnéri použili platformy z bežných osobných automobilov s karosériou hatchback alebo sedan. Brutálnejší ako u bežného auta, jeho vzhľad (možno vidieť na fotografii), prítomnosť niektorých off-roadových možností a zvýšená svetlá výška robia z tejto skupiny prechod medzi osobnými automobilmi a SUV. K tomu treba prirátať ďalšie charakteristiky, ktoré jasne demonštrujú, prečo je SUV medzi motoristami veľmi žiadané.

• Telo. Ak majú SUV rámovú karosériu, potom majú SUV nosnú karosériu – ku karosérii je pripevnené vybavenie ako podvozok a motor.
• Prenos. K dispozícii je pohon všetkých štyroch kolies, ale žiadne podraďovanie. Najčastejšie auto tohto typu poháňa predné kolesá a zadné sa pripájajú v prípadoch, keď sa predné kolesá prešmykujú. Je tu jedna zvláštnosť: zadná náprava je pri týchto modeloch pripojená s istým oneskorením, preto sa SUV darí zahrabávať kolesá do zeme. Ďalším dôvodom, prečo sa neodporúča používať parketové autá v teréne, je prehrievanie viskóznej spojky pri dlhšom šmyku. Elektronika ho vypne a vodič musí počkať, kým vychladne.
• Pozastavenie. Úplne nezávislé predné a zadné odpruženie s vyvážením riadenia navrhnuté pre pohodlnú jazdu na hrboľatých cestách. Táto kombinácia s vlastnosťami prevodovky vysvetľuje, prečo sa popularita SUV každým rokom zvyšuje: v ruskej klíme sa to môže hodiť na okraji mesta.
• Odbavenie. Pomerne vysoká svetlá výška umožňuje SUV vyliezť z plytkých výmoľov, pokojne parkovať pri obrubníkoch a ľahko prekonávať rýchlostné nerovnosti.

Krásne, spoľahlivé, demokratické

Nízka (v porovnaní s SUV) cena a dobrá priechodnosť robia auto tejto triedy veľmi populárnym. Rusi uprednostňujú modely, ktoré sa dajú použiť ako rodinné autá, a SUV je na to celkom vhodné.

Priestranný priestranný salón pojme neposedné deti a umožní pohodlné ubytovanie aj starším. Na tomto aute môžete bezpečne jazdiť na vidiecku chatu za každého počasia a vrátiť sa späť a naložiť dary prírody do kufra. Výrobcovia ponúkajú na ruskom automobilovom trhu modely, ktoré sú prispôsobené klimatickým charakteristikám, ktoré ďalej priťahujú potenciálnych kupcov.

Významnými predstaviteľmi tejto skupiny sú modelky, z ktorých niektoré sú zobrazené na fotografii vyššie. Ide o Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Audi Q5, BMW X3, Peugeot 3008, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Opel Mokka a ďalšie. Ceny SUV sa pohybujú od 500 tisíc rubľov až po jeden a pol a viac miliónov rubľov.

Prihláste sa na odber nášho kanála Telegram. Najnovšie a trendy novinky z automobilového sveta!

Teraz sú crossovery medzi motoristami mimoriadne obľúbené. Automobilky to chápu, a tak je na trhu obrovské množstvo modelov v tomto prevedení karosérie. Existujú možnosti rozpočtu aj drahšie. Dnes sa pozrieme na najlepšie crossovery roku 2019 v segmente rozpočtu, strednej triedy, komfortu a prémie.

Pred napísaním tohto článku sme preskúmali všetky crossovery, ktoré sú momentálne dostupné na trhu. Na základe toho boli v každej triede vybrané najlepšie možnosti a zostavené hodnotenie. Dozviete sa o nich nižšie a pochopíte, ktorý crossover si vybrať v rokoch 2019 - 2020.

Najlepší medzi kompaktnými crossovermi

Kompaktné a lacné crossovery sú prakticky to isté. Nie všetky kompaktné SUV sú však lacné, ale ich cena je stále nižšia ako cena iných tried.

1.Hyundai Tucson

Medzi kompaktnými crossovermi sa v poslednej dobe teší mimoriadnej obľube „mozgové dieťa“ kórejského výrobcu Hyundai Tucson. V prvom rade to zvážime.

Toto auto vychádza z Kia Sportage, no v obľúbenosti prevyšuje. A nie je to nič zvláštne, pretože Tucson sa vyznačuje bohatou výbavou, zaujímavým a agresívnym dizajnom, ako aj moderným interiérom.

Najpopulárnejší rozpočtový crossover je možné zakúpiť od predajcu za 1 300 000 rubľov v minimálnej konfigurácii. Potom bude auto vybavené 2,0-litrovým benzínovým motorom s objemom 150 „koní“, pracujúcim v tandeme s manuálnou prevodovkou.

Je pozoruhodné, že pohon je už dokončený. Za túto sumu je už dostupný multimediálny systém s dotykovým displejom, vyhrievaný volant a predné sedadlá, ako aj ďalšia výbava.

Za 2 milióny rubľov si už môžete kúpiť auto 2019 plne vybavené automatickou prevodovkou a všetkými možnými doplnkami. Medzi motormi si môžete vybrať - benzín a naftu.

2. Renault Duster

Medzi „populárnymi“ crossovermi možno nazvať ďalšieho účastníka hodnotenia - Renault Duster. Svojho času sa predávala v obrovských množstvách a dodnes sa jej popularita drží na slušnej úrovni.


Samozrejme, dizajn interiéru tu nie je taký veľkolepý ako u predchádzajúceho auta a vzhľad nie je taký zaujímavý. Ak však vezmete do úvahy cenu Dustera, potom sa takéto nedostatky stanú bezvýznamnými.

Crossover bude teda stáť najmenej 620 tisíc rubľov. Potom to však bude s 1,6-litrovým benzínovým motorom, ktorý spolupracuje s manuálnou prevodovkou a nechýba ani len predný pohon. Ak potrebujete auto s pohonom všetkých kolies, budete musieť zaplatiť najmenej 810 tisíc rubľov.

Duster sa ponúka aj s 1,5-litrovým dieselovým motorom, ale jeho minimálna cena je 900 tisíc rubľov.

3.Kia Soul

Máte radi autá s nezvyčajným a zaujímavým dizajnom, ktoré vyčnievajú z davu? Potom je pre vás mestská Kia Soul ako stvorená.


Vzhľadom na vzhľad stojí za zmienku, že farba strechy sa môže líšiť od samotnej karosérie. aj vďaka hranatému tvaru a usporiadaniu vzpier má vodič výborný výhľad.

Náklady na tento prechod (s malou výhradou) začínajú na 820 000 rubľov. Za tieto peniaze však dostaneme auto s predným náhonom, manuálnou prevodovkou a 1,6-litrovým motorom s výkonom 123 koní.

Verzia s automatickou prevodovkou bude stáť najmenej 930 tisíc rubľov. V maximálnej konfigurácii so všetkými možnými doplnkami bude Soul stáť 1 450 000 rubľov.

4.Ford Eco-Sport

Veľmi úsporný a kompaktný – tieto slová sú o modeli Ford Eco-Sport jednoznačné. Možno ho právom nazvať mestským crossoverom, ktorý zodpovedá pomeru cena / kvalita. Možno ho odporučiť, pretože na Eco-Sport sa dá veľmi ľahko zaparkovať vďaka jeho malej veľkosti.


Pre Rusko je auto prezentované s cenou 1 000 000 rubľov za počiatočnú konfiguráciu. Za tieto peniaze však nie je dostupný pohon všetkých štyroch kolies a benzínový motor s objemom 1,5 litra a výkonom 123 „koní“.

Náklady na crossover s pohonom všetkých štyroch kolies začínajú na 1 300 000 rubľov. V akejkoľvek konfigurácii je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou.

5. Nissan Qashqai

Posledný z triedy kompaktných crossoverov, zvážte Nissan Qashqai. Chcete pochopiť, čo je skutočná japonská kvalita? Potom by ste sa mali na toto auto pozrieť bližšie.


Qashqai možno nazvať univerzálnym – hodí sa pre mladého chlapa aj staršieho muža, „sadne“ aj žene či rodinným príslušníkom. Malé rozmery vám umožnia cítiť sa sebaisto v mestských podmienkach a vysoká svetlá výška - v prípade potreby jazdite v teréne.

Cena crossoveru v Rusku začína na 1 250 000 rubľov. V minimálnej konfigurácii je vybavený 2,0-litrovým benzínovým motorom a výkonom 144 koní. Pohonná jednotka je spárovaná s manuálnou prevodovkou. Za tieto peniaze je tiež dostupný iba pohon predných kolies.

Qashqai s pohonom všetkých kolies bude stáť 1 700 000 rubľov. Potom bude vybavený 2,0-litrovým motorom, ako aj „CVT“.

Najlepšie crossovery strednej triedy

Ďalej prejdime k crossoverom strednej veľkosti. Zvyčajne sú ich náklady vyššie ako náklady na kompaktné. Spolu s nárastom cien však dostávame vylepšené vlastnosti a ukazovatele, za ktoré sú ľudia niekedy ochotní preplatiť.

1.Hyundai Santa Fe

Začnime veľmi priestranným „kórejcom“ – Hyundai Santa Fe. Ak chcete, môžete si kúpiť crossover s tretím radom sedadiel, ktorý je ideálny na dlhé cesty a cestovanie.


Auto bolo nedávno aktualizované, vzhľad sa stal agresívnejším - masívna mriežka chladiča a úzke, ale "natiahnuté" svetlomety.

Náklady na Santa Fe začínajú na 1 900 000 rubľov. S takýmto rozpočtom dostaneme auto s benzínovým motorom pre 188 „koní“ a objemom 2,4 litra, ako aj automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies. Sada možností už bude dobrá. Nechýba ani 2,2-litrový naftový motor. Auto v maximálnej konfigurácii bude stáť 2 400 000 rubľov.

2.Mazda CX-5

Na druhom mieste je crossover od japonského výrobcu – Mazda CX-5. Auto má športový vzhľad a tiež dobrú dynamiku a ovládateľnosť.


V počiatočnej konfigurácii stojí model 1 500 000 rubľov. Potom však nie je k dispozícii pohon všetkých kolies - iba predný pohon. Verzia s pohonom všetkých kolies s motorom 2,0 150 koní, ktorý je spárovaný s automatickou prevodovkou, bude stáť 1 800 000 rubľov.

Môžete si vybrať aj crossover so silnejším motorom – 194 koní. Potom bude jeho objem 2,5 litra.

3.Volkswagen Tiguan

Milovníkom nemeckej kvality sa Volkswagen Tiguan „páči“. Je to praktické vozidlo, ktoré vyniká svojou spoľahlivosťou. Pri jeho vývoji výrobca využil všetky inovatívne technológie.


Po restylingu sa crossover stal oveľa krajším a zlepšili sa aj niektoré vlastnosti. V počiatočnej konfigurácii bude auto stáť 1 300 000 rubľov. Potom nie je k dispozícii pohon všetkých kolies, skrinka bude mechanická a motor je najjednoduchší zo všetkých - s objemom 1,4 litra a výkonom 125 koní.

Verzia s pohonom všetkých kolies bude stáť najmenej 1 600 000 rubľov, zatiaľ čo motor a prevodovka zostanú rovnaké. Hlavnou nevýhodou auta je, že jeho možnosti sú drahé.

4.Skoda Karoq

Na štvrtom mieste zvážte Škodu Karoq. Ide o relatívne mladý crossover model, ktorý prišiel na trh v roku 2018. Auto má podobnosť so Škodou Kodiaq. Vstúpil na trh, aby nahradil Yetiho.


Motorová paleta Karoqu je slušná - k dispozícii sú motory s objemom 1,0, 1,5, 1,6, 2,0 litra. Ich výkon sa pohybuje od 115 do 190 koní. Slabšie motory sú vybavené iba manuálnymi prevodovkami, výkonnejšie možnosti sú vybavené automatickými prevodovkami.

V súčasnosti nie je auto dodané do Ruska, takže presné ceny nie sú známe. Jedna vec je istá - ak sa montáž uskutoční tu, náklady budú približne rovnaké ako u konkurentov.

5.Haval F7

Samozrejme, aké je hodnotenie bez "Číňanov", najmä keď dosiahli novú dobrú úroveň. Tentokrát zvážte Haval F7. Model je veľmi svieži a na trhu sa objavil až v lete 2019, no už si získal svojich fanúšikov.

Za zmienku stojí, že súčasťou je aj Haval s modelom H6 Coupe.


Náklady na auto v Rusku začínajú od 1 520 000 rubľov. Za túto sumu dostaneme crossover s 1,5 litrovým benzínovým motorom a výkonom 150 koní, ktorý je spárovaný s „robotom“. Disk je plný.

Maximálne náklady na crossover sú v súčasnosti 1 720 000 rubľov. Potom bude výbava bohatšia – 2-litrový motor s objemom 190 „koní“, všetky ostatné parametre zostávajú rovnaké.

Crossovery komfortnej triedy

Nechýbajú ani crossovery komfortnej triedy. Ako už z názvu vyplýva, sú v nich pohodlnejšie ako v predchádzajúcej triede. Niekedy sa kvôli tomu zhoršuje priepustnosť a ďalšie parametre, ale teraz to nie je o tom. Zvážte najlepšie SUV triedy komfortu v roku 2019.

1.Toyota RAV4

Podľa väčšiny odborníkov je najlepším crossoverom roku 2019 v tomto segmente Toyota RAV4. Toto je najlepšia voľba z hľadiska pomeru cena / kvalita. Existujú otázky týkajúce sa odpruženia (trochu tuhého), obloženia interiéru, ale vo všeobecnosti má auto moderný dizajn, veľa možností a je tiež dobre prispôsobené drsným ruským podmienkam.


Takže teraz náklady na Toyota RAV4 začínajú na 1 650 000 rubľov. Auto je však za tieto peniaze prakticky prázdne - výbava minimálna, manuálna prevodovka, len predný náhon, a 2-litrový motor. Auto s rovnakým vybavením, ale už na „variátore“ bude stáť 1 710 000 rubľov.

Pohon všetkých kolies RAV4 bude teraz stáť najmenej 1 950 000 rubľov. Toto berie do úvahy jeho konfiguráciu „Comfort Plus“.

2. Mazda CX-9

Máte radi, keď má auto agresívny športový vzhľad a hľadáte crossover? Potom určite venujte pozornosť Mazde CX-9. Je to veľké SUV s dobrým komfortom.


Náklady na model sú pre svoju triedu pomerne vysoké - 2 700 000 rubľov v minimálnej konfigurácii. Už v „minimálnom“ plate je však k dispozícii pohon všetkých štyroch kolies, automatická prevodovka a výkonný motor s výkonom 231 koní, s objemom 2,5 litra, čo je dobrá správa. Existujú aj rôzne možnosti, ktoré zvyšujú komfort jazdy.

CX-9 v maximálnej konfigurácii bude stáť 3 400 000 rubľov.

3.Audi Q5

Tretie miesto obsadilo Audi Q5. Tento crossover vyzerá veľmi solídne, no zároveň s ním môžete pohodlne jazdiť v mestských podmienkach a občas sa vydať aj na malý off-road. Auto bude tiež dobrou voľbou pre začínajúceho vodiča vďaka svojim malým rozmerom.


Počiatočné náklady na crossover sú 2 520 000 rubľov. Potom bude vybavený benzínovým motorom pre 249 „koní“, pracujúcim v tandeme s „robotom“. K dispozícii je aj pohon všetkých kolies. Vozidlo je vybavené rôznymi senzormi pre zvýšenie komfortu a bezpečnosti.

Nový Q5 v maximálnej konfigurácii bude stáť 2 800 000 rubľov.

4. Ford Explorer

Ako vidíte, dnes uvažujeme nielen o crossoveroch, ale aj SUV, samozrejme, pohodlných a viac-menej prispôsobených mestským podmienkam. My a Ford Explorer sme to nemohli ignorovať.


V súčasnosti sú jeho minimálne náklady 2 650 000 rubľov. Samozrejme, potom dostaneme pohon všetkých kolies, 3,5-litrový motor s výkonom 249 koní, ako aj automatickú prevodovku. Výbava za také peniaze nie je maximálna, ale všetko potrebné tam bude.

Ak chcete cítiť maximálny komfort z vlastníctva Explorer, môžete si ho kúpiť pri maximálnej rýchlosti za 3 200 000 rubľov.

5. Nissan Murano

V triede komfortu stojí za zváženie ďalší zaujímavý exemplár japonského pôvodu - Nissan Murano. Jedná sa o kompaktný, ale zároveň veľmi pohodlný a krásny crossover.


Jeho počiatočná cena je 2 300 000 rubľov. Za tieto peniaze už dostaneme auto s 249-koňovým motorom, ktorého objem je 3,5 litra, variátorom a pohonom všetkých štyroch kolies. Výbava však nie je najbohatšia, mnohé nie sú dostupné s opciami. Ak chcete mať ďalšie možnosti, potom je lepšie zaplatiť navyše asi 200 tisíc rubľov a získať kríženie s rôznymi bezpečnostnými systémami, multimédiami a inými vecami.

Luxusné crossovery

Takže všetky vyššie uvedené crossovery sú vo všeobecnosti lacné, hoci ich cena je odlišná, nemajú žiadne ozdoby, takže nebudú vyhovovať „sofistikovanému používateľovi“. Zvážte crossovery z prémiového segmentu, kde sú ľudia niekedy ochotní priplatiť nielen za pohodlie, ale aj za excesy.

1.Volkswagen Touareg

Poďme sa najskôr pozrieť na crossover Touareg od Volkswagenu. Po nedávnej aktualizácii sa jeho vzhľad výrazne zmenil, ergonómia kabíny sa ešte zlepšila. Mnoho ľudí poznamenáva, že auto sa dobre ovláda, najmä so vzduchovým odpružením.


Dynamika Tuaregu vystačí aj s najslabším motorom na 204 „koní“. Dá sa kúpiť s naftovou pohonnou jednotkou aj s benzínovou. Za zmienku tiež stojí, že auto je vybavené iba automatickou prevodovkou - neexistujú žiadne ďalšie boxy.

V štandardnej konfigurácii, ktorá stojí 3 430 000 rubľov, je vybavený 2-litrovým motorom s výkonom 249 koní. Táto suma zahŕňa balík „komfort“, „pamäť“, kolesá z ľahkej zliatiny. Existuje multimediálny systém, ale obrazovka je obyčajná - nie dotyková.

Ak uvažujete o dieselovom aute, jeho minimálna cena je 3 600 000 rubľov. Jeho výkon je rovnaký ako u benzínu, ale objem je už väčší - 3 litre. Odlišný bude aj dizajn interiéru.

Tuareg v maximálnej konfigurácii bude stáť takmer 6 miliónov, no za také peniaze nie je veľmi žiadaný.

2. BMW X3

Na druhom mieste je opäť „nemecký“, či skôr „bavorák“. Toto auto je výhradne pre milovníkov vynikajúcej dynamiky, pretože dokáže zrýchliť na 100 km/h už za 6 sekúnd.


Vzhľad crossoveru prezrádza jeho športový potenciál a je dobre rozpoznateľný. X3 je najvhodnejší pre mladých ľudí, čo vysvetľuje dopyt po aute medzi nimi.

Náklady na auto začínajú od 2 420 000 rubľov. Samozrejme, potom to nebude vykazovať vynikajúce zrýchlenie, ale pre jazdu v mestských podmienkach, a to stačí. Za tieto peniaze je teda crossover vybavený 2-litrovým motorom s výkonom 184 koní, automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies.

"Nabitá" verzia bude stáť 4 200 000 rubľov. Potom bude mať motor už 360 koní. Navonok takéto auto vyniká súpravou karosérie M.

3.Porsche Cayenne

Z "Nemcov" stojí za zváženie a Caen. Má tiež športový vzhľad. Štandardné auto stojí 6 miliónov rubľov. Samozrejme, je drahší ako konkurenti, ale výbava je tu bohatšia. Taktiež za minimálnu cenu už dostanete auto s motorom s výkonom 340 koní, ktorý je spárovaný s automatickou prevodovkou, ako aj s pohonom všetkých štyroch kolies.


Kaenov salón si zaslúži osobitnú pozornosť. Je veľmi podobný interiéru Panamery. Po restylingu nezostali prakticky žiadne tlačidlá - všetko je dotykové. Za takú cenu však kupujúci nič iné neočakáva.

Najvýkonnejšia verzia auta je vybavená motorom s výkonom 550 koní. Kaen s ním ukazuje zrýchlenie na 100 km/h za „magických“ 3,9 sekundy. V tejto verzii náklady už "presahujú" 10 miliónov rubľov.

Z prémiových crossoverov vyniká aj Toyota Highlander. V porovnaní s ním ostatné modely pôsobia miniatúrne. A to nie je zvláštne, pretože dĺžka auta je takmer 5 metrov.


Masívna maska ​​chladiča, ktorá zaberá takmer celú prednú časť, robí exteriér crossoveru agresívnym. Auto nevyzerá tak prestížne ako ostatní účastníci hodnotenia, ale jeho výhodou je dobrá priechodnosť a veľká kapacita.

Highlander je vybavený benzínovým motorom s výkonom 249 koní. v minimálnej konfigurácii stojí auto 3 650 000 rubľov. Konfigurácie sa tu navzájom veľmi nelíšia, takže crossover bude stáť 3 820 000 rubľov pri maximálnej rýchlosti.

5.Audi Q7

Na poslednom mieste je Audi Q7. Auto je veľmi zaujímavé a pohodlné, no na začiatku hodnotenia mu, žiaľ, nestačilo. Crossover vyzerá veľmi solídne a zdôrazňuje postavenie majiteľa.


Počiatočné náklady na auto sú 3 850 000 rubľov. Za tieto peniaze už dostaneme adaptívne vzduchové odpruženie, zatvárače dverí, zliatinové disky a ďalšie možnosti. Dieselový motor s výkonom 249 koní a objemom 3 litre, prevodovka - automatická.

Môžete si tiež kúpiť auto s benzínovým motorom s rovnakým výkonom, ale bude to stáť 4 200 000 rubľov.

Výkon

V tomto článku sme sa venovali mnohým crossoverom a niekoľkým SUV. Po prečítaní každý sám pochopí, ktorý crossover je na základe jeho rozpočtu lepší.

Crossovery môžu byť drahé alebo relatívne dostupné, luxusne spracované alebo sparťanské vo výbave, no v žiadnom prípade nie sú určené do terénu. A kompaktné modely (dĺžka do 4,6 metra, základňa do 2,7 metra) sú z väčšej časti stále mestské autá s relatívne malým interiérom a kufrom.

V tomto článku predstavujeme všetky kompaktné crossovery – nazývajú sa aj „SUV“ – oficiálne predávané v Rusku. Pre tých, ktorí si nevedia predstaviť svoje budúce terénne vozidlo bez „automatu“, v zátvorke uvádzame minimálnu cenu s automatickou prevodovkou. Tak študuj, počítaj a vyberaj.

Niekoľko výnimiek zo všeobecného pravidla: Rosgosstrakh, očividne, odsunutím od svojich štatistík, zvýšil sadzbu Casco pre majiteľov Land Rover Freelander (pred rokom - z 5,33%, teraz - z 8,29%) a MSC - pre Ford Kuga (zo 4,13 %, teraz z 5,86 %). To vôbec nekazí obraz, pretože v inom Spojenom kráľovstve nebude ťažké nájsť výnosnejšiu možnosť. Klesajúci trend sadzieb bude pravdepodobne pokračovať. Koniec koncov, táto kategória je najdynamickejšie rastúcim sektorom ruského automobilového trhu a majitelia takýchto automobilov sú pomerne bohatí ľudia (priemerná cena kompaktného crossoveru je asi 1 milión rubľov) a spravidla sú opatrní. ich majetok.

Neuvidíme tu ani jednu názornú ilustráciu všeobecne uznávanej zásady „Čím drahšie auto, tým nižšia sadzba“: aj relatívne lacný Chery Tiggo možno poistiť proti krádeži a poškodeniu za rovnakú sadzbu – 7–8 % náklady na auto ako Nissan X- trail, ktoré je o tretinu drahšie. A predsa najskromnejšie v percentuálnom vyjadrení poistenie trupu – od 3,78 % – získal Mercedes Benz GLK za cenu pod dva milióny.

Politika pre Yeti, Sportage, Tiguan bude lacná, ale poisťovatelia majú jednoznačne otázky týkajúce sa RAV4 a X-Trail. Povesť „Japonca“ bola poškvrnená vysokým rizikom, že sa dostane do policajných správ ako obľúbenec únoscov. Inštalácia moderného satelitného systému proti krádeži (všimnite si, že niektorí poisťovatelia nezoberú pod svoju ochranu „šampionov“ v oblasti únosu bez PCA) môže situáciu výrazne zlepšiť: zľava na „satelit“ môže dosiahnuť 24 %. nákladov na politiku.

Existujú aj iné spôsoby, ako ušetriť peniaze. V prvých mesiacoch roka mnohé poisťovne realizujú prostredníctvom predajcov programy, ktoré poskytujú výhodné podmienky poistenia určitých modelov. Pri výbere auta preto nie je zbytočné obvolať viacerých predajcov a informovať sa o dostupnosti špeciálnych ponúk. Právnické osoby, ktoré si poistia viacero áut v jednej spoločnosti alebo prostredníctvom jedného makléra či agenta, môžu počítať s určitými zľavami, ktoré spravidla vychádzajú klientom v ústrety viac ako samotní poisťovatelia.

A nakoniec, takmer všetky Spojené kráľovstvo ponúkajú možnosti s bezpodmienečnou spoluúčasťou, čo vám umožňuje znížiť náklady na poistku v závislosti od veľkosti spoluúčasti až o 30 %.

BMW X1 od 1 274 000 (1 270 000) rubľov.

Najmenší z bavorských crossoverov je o 195 mm kratší, o 85 mm užší a o 115 mm nižší ako nová X3. No z hľadiska jazdných prejavov sa ukázal ako veľmi dospelý. X1 píše zákruty o nič horšie ako autá a relatívne nízka svetlá výška a nízko visiace nárazníky naznačujú, že do skutočného off-roadu je lepšie sa nemiešať.

Ale s pohonom všetkých kolies, ktorý sa dá zohnať aj v relatívne dostupnej „špeciálnej sérii“, sa budete na klzkej či mokrej vozovke cítiť istejšie.

Vortex tingo od 499 900 rubľov.

Tentoraz sa v Taganrogu pokúšajú založiť montáž v Rusku známej Chery Tiggo: pod čerstvo upečenou značkou Vortex sa v názve čínskeho modelu SUV zmenilo iba jedno písmeno. Netreba si priveľmi vyberať – zoženiete len verziu s predným náhonom s 1,8-litrovou „štvorkou“ a manuálnou prevodovkou. Možnosti výbavy sú len dve.

Veríme, že stojí za to zaplatiť 10 000 rubľov za elektrický pohon zrkadiel, strešné okno, ako aj tajomné „automatické nastavenie vnútorného osvetlenia“.

Jeep Compass od (1 245 920 rub.)

Vôbec prvé SUV Jeep je postavené na rovnakej platforme ako Dodge Caliber. Auto prekvapí netradičným dizajnom, poteší priestranným interiérom a štedrou základnou výbavou. A dokončovacie materiály po nedávnom restylingu, ktorý zmenil Comppass na menšiu kópiu nového Grand Cherokee, vyzerajú podstatne drahšie.

To len za cenu, toto vcelku zaujímavé auto opäť chrlí takmer všetci konkurenti.

Jeep sloboda od (1 227 950 rub.)

SUV, ktoré sa objavilo v Rusku v lete 2007, je v Spojených štátoch známe ako Patriot. Ale vzhľadom na to, že toto meno je priradené terénnemu autu Uljanovsk, nazvali sme ho Liberty. V skutočnosti ide o ten istý Compass s trochu iným vzhľadom v „vojenskom“ štýle.

Ale zo všetkých druhov motorov dostupných pre americký trh sa v Rusku auto predáva výlučne s najvýkonnejším a najdrahším motorom s výkonom 170 koní, ochuteným „variátorom“.

Kia Sportage od 839 900 (949 900) rub.

Na rozdiel od nevýrazných predchodcov vyzerá tretia generácia Sportage pôsobivo a možno po prvý raz skutočne ospravedlňuje svoje „fyzické“ meno. A kvalita vnútorného vybavenia teraz dosiahla novú úroveň. Napokon, vďaka nižšiemu ťažisku (svetlá výška znížená na 172 mm) jazdí Sportage dobre aj na diaľnici.

Jediná škoda je, že cena „kórejčana“ je drahšia ako jeho japonská konkurencia – a to aj napriek tomu, že auto sa montuje v Kaliningrade.

Land Rover Freelander od 1 174 000 RUB (1 492 300)

Odľahčený podvozok, ľahká prevodovka so stálym pohonom predných kolies a automatickým pohonom zadných kolies – podľa všetkého je Freelander skutočné „SUV“. Má však dobrú geometrickú priechodnosť terénom, energeticky náročné odpruženie a systém Terrain-Risponce, ktorý optimalizuje činnosť motora, prevodovky a protišmyku v závislosti od typu povrchu vozovky.

Turbodiesely s vysokým krútiacim momentom sú ekonomické a benzínový motor s výkonom 233 koní robí prestížne terénne vozidlo veľmi dynamické. Minulý rok sa auto osviežilo po restylingu.

Mercedes-Benz GLK od (1 710 000 RUB)

Vzhľad najkompaktnejšieho SUV s trojcípou hviezdou, ktorého predaj sa začal na jeseň 2008, evokuje myšlienky starého bojovníka Gelendewagena. GLK však vôbec nemá rám a vážne terénne atribúty, ako sú podraďovanie a zámky, a bol vytvorený na základe triedy C.

Ale aj tak? vďaka svojej dobrej geometrickej schopnosti cross-country, ako aj úspešnému spojeniu podvozku s pohonom všetkých kolies, silných motorov a rýchleho 7-stupňového „automatu“ GLK možno nazvať vynikajúcou alternatívou k osobným autám.

Mini krajan od 940 000 RUB (1 014 500)

Aj keď je svetlá výška v porovnaní s bežným Mini len skromných 14 mm, kované odpruženie modelu Countryman lepšie reaguje na nárazy. Skutočne plnohodnotný crossover, o ňom možno uvažovať iba vo verzii Cooper S ALL4, ktorý, berúc do úvahy nevyhnutnú sadu dodatočného vybavenia, možno ľahko vytiahnuť až na jeden a pol milióna rubľov.

S výkonným motorom a pohonom všetkých štyroch kolies sa toto Mini nezľakne ani „poslednej míle“ na ceste do vidieckeho domu.

Nissan x-trail od 990 000 RUB (1 037 000)

Napriek vonkajšej podobnosti s predchodcom je Nissan X-Trail druhej generácie úplne novým automobilom, ktorý vznikol na platforme spoločnej s modelom Qashqai. Auto bolo vyššie, širšie a výrazne dlhšie, dostalo veľmi pohodlný kufor a pokročilejšiu prevodovku pohonu všetkých kolies. Interiér bol výrazne vylepšený.

V roku 2009 bola výroba X-Trailu zvládnutá v petrohradskom závode Nissan, čím boli ceny o niečo atraktívnejšie.

Nissan qashqai od 753 000 (894 000) rubľov.

Zaradiť toto auto nie je jednoduché. V základnej verzii s motorom s výkonom 115 koní ide len o hatchback triedy „golf“ so zvýšenou svetlou výškou. No, s 2-litrovým motorom a pohonom všetkých kolies - plnohodnotné "SUV". Auto má navyše jeden z najlepších interiérov v triede, výborné CVT a najdostupnejšiu cenu spomedzi japonských značiek.

Koncom roka 2008 sa objavila verzia Qashqai + 2 so základňou predĺženou o 134 mm a ďalšími dvoma miestami v narastenom kufri.

Renault koleos od 999 000 (1 119 000) rubľov.

SUV, postavené na rovnakom základe ako Qashqai a X-Trail, debutovalo v roku 2008. Spod kapoty Nissanu je vypožičaný aj základný 2,5-litrový benzínový motor, čo robí z relatívne ľahkého Renaultu Koleos zarytého šprintéra. Ale aj na dlhé cesty môžete pokojne využiť Renault – energeticky náročné pruženie totiž nespočíta každú dieru v asfalte.

Vo verzii „Speaker“ dostanete za príplatok 40 000 rubľov okrem tuctu príjemných maličkostí aj 4 airbagy.

SsangYong Nový Actyon II od 799 000 (866 000) rubľov.

Na rozdiel od svojho predchodcu s dosť výstredným vzhľadom vyzerá New Actyon, ktorý vyšiel z pera maestra Giugiara, pekne. Technicky sa crossover zmenil nemenej radikálne: namiesto rámu - monokoková karoséria, nezávislé zavesenie a kotúčové brzdy.

Actyon si zároveň zachoval niektoré terénne schopnosti: napríklad hĺbka brodu je chvályhodných 30 cm Montáž crossoveru sa začala koncom minulého roka v podniku Sollers na Ďalekom východe.

Subaru lesník od 1 037 700 (1 067 700) rubľov.

Tretia generácia Subaru Forester sa stala úplne inou. Vďaka zväčšenej veľkosti a brutálnejšiemu vzhľadu teraz „Forester“ vyzerá oveľa viac ako skutočný terénny automobil než osobné kombi s pohonom všetkých štyroch kolies, ako tomu bolo predtým. Teší ma, že svetlá výška novinky je pôsobivých 215 mm, čo vám spolu s podradením (1,45) umožní bezpečne miesiť prímestskú špinu.

To nemohlo ovplyvniť cenu – Forester citeľne zdražel. Azda najlepšou verziou bude verzia VR s manuálnou prevodovkou (pri automatickej prevodovke nie je podraďovanie), ktorá sa od základnej líši 6-diskovým meničom, xenónovými a zliatinovými kolesami.

Toyota RAV4 od 916 000 RUB (1 036 000)

Japonský „SUV“ tretej generácie sa podobá svojmu predchodcovi iba v názve: výrazne sa zväčšil, vďaka čomu sa pohovka a kufor stali oveľa priestrannejšími. Základná výbava je teraz bohatšia – sedem airbagov namiesto dvoch. Prevodovka pohonu všetkých kolies dostala uzávierku stredového diferenciálu, čo môže byť užitočné v podmienkach ľahkého terénu.

Po nedávnom restylingu vzrástla sila základného motora, objavila sa modifikácia s pohonom predných kolies.

Volkswagen tiguan od 995 000 (1 197 000) rubľov.

Predaj nových položiek sa začal v lete 2008 a o niečo neskôr bola založená výroba Tiguanu v závode spoločnosti neďaleko Kalugy. Najdôležitejšou vlastnosťou tohto auta, ktoré vychádzalo z Golfu, je podľa nás úžasná ovládateľnosť. Snáď žiadny crossover v triede nedokáže priniesť aktívnemu vodičovi toľko radosti.

Aby sa však tieto kvality nestratili, vyberte si verziu s pohonom všetkých kolies s vynikajúcim motorom s výkonom 170 koní a agilným 6-stupňovým „automatom“.

Ford Kuga od 999 000 (1 200 000 rub.)

Módny crossover s pohonom všetkých kolies, ktorý sa objavil v roku 2008, si podmaní svojimi dobre tvarovanými tvarmi, kvalitným interiérom a výkonným, úsporným turbodieselom. Kuga má navyše pomerne priestranný interiér – napokon vznikol model na báze kompaktnej dodávky C-Max.

Za optimálnu pohonnú jednotku považujeme 163-koňový turbodiesel, ktorý sa objavil koncom minulého roka a ktorý má s dynamikou porovnateľnou s benzínovou „turbopäťkou“ dvakrát skromnejší apetít.

Hyundai IX35 od 899 900 (979 900) rub.

Menič modelov Tucson sa len málo podobá na svojho veľmi obľúbeného predchodcu. IX, ktorý debutoval v salóne vo Frankfurte na jeseň 2009, vyzerá modernejšie a interiér je sotva horší ako najlepší japonský a európsky náprotivok, pokiaľ ide o kvalitu povrchovej úpravy a dizajnu.

Dvojlitrová benzínová „štvorka“ sa stala výkonnejšou a zastaranú automatickú prevodovku nahradila moderná 6-stupňová „automatická“. Navyše teraz už aj databáza obsahuje takmer všetko, čo potrebujete, s výnimkou ESP.

Hyundai Santa-Fe Classic od 795 900 (825 300) rub.

V apríli 2007 sa v Taganrogu začala výroba prvej generácie Santa-Fe, ktorej výroba v Kórei bola pred niekoľkými rokmi ukončená. Evidentne zastaraný exteriér a interiér SUV je viac než kompenzovaný na dnešné pomery priaznivou cenou.

Závod však túto zimu uvoľní poslednú várku 700-800 áut, po ktorej sa montáž Classic úplne zastaví. Ak sa vám teda tento Hyundai páči, mali by ste sa poponáhľať.

Honda CR-V od 1 112 000 (1 220 000) rub.

„SUV“ tretej generácie s o niečo kratšou dĺžkou je oproti predchodcovi o niečo širšie a nižšie, čo v spojení s dosť dravým výrazom „tváre“ dodávalo agresivitu. Zároveň sa zvýšila kvalita dokončovacích materiálov a interiér sa stal priestrannejším a pohodlnejším.

Vo výške, na štandardy triedy, ovládateľnosť a základný motor s výkonom 150 koní dodáva autu prijateľnú dynamiku a zároveň je celkom ekonomický. Je zvláštne, že od roku 2006 auto už prešlo dvoma zmenami.

Chery tiggo od 639 000 rubľov.

Čínske SUV, pripomínajúce predchádzajúcu generáciu Toyoty RAV4, sa v Rusku predáva od decembra 2005. Kedysi sa Chery Tiggo dokonca montovala v Kaliningrade, ale teraz je situácia trochu iná - z Číny nám dodávame výhradne modifikáciu pohonu všetkých kolies s 2-litrovým 136-koňovým motorom v jedinej verzii výbavy a verzia s predným náhonom a menej výkonným motorom sa teraz vyrába v Taganrogu pod vlastnou značkou Vortex Tingo.

Škoda yeti od 729 000 (789 000) rubľov.

S takouto sadou spotrebiteľských kvalít Škoda aspoň neustúpi svojmu hlavnému konkurentovi - Qashqai a v mnohých ohľadoch ho predbehne. Potešiteľné je, že na jeseň minulého roka začali predajcovia prijímať objednávky na dlho očakávanú verziu 4x4 s automatickou prevodovkou.