Peugeot Partner predstavuje triedu „veľkých“ osobných áut (dodávka alebo kompaktná dodávka) s užitočnou hmotnosťou do 900 kg. V produktovom rade francúzskeho automobilového giganta ponúkaného na ruskom trhu sa model nachádza medzi malou dodávkou Partner Origin a plnohodnotným Boxerom.
Peugeot Partner je výsledkom vývoja filozofie viacúčelovej dodávky. Debut modelu sa uskutočnil takmer pred 20 rokmi, po ktorom sa auto aktívne vylepšovalo. Pre Rusov je produkt ponúkaný v niekoľkých modifikáciách: osobný a nákladný. Najnovší Peugeot Partner plne spĺňa motto značky – „Profesionáli od profesionálov!“. Skúsenosti a kvalita francúzskej automobilky sa prejavuje v každom prvku modelu.
História a účel modelu
Peugeot Partner debutoval v roku 1997. Výnimočnosťou auta bolo, že pri veľkosti auta golfovej triedy malo nosnosť dodávky. Okrem toho mala novinka veľký kufor a 5-miestny sedan. Dizajnovo mala prvá generácia auta s Peugeotom 306 veľa spoločného, keďže dostali rovnaký základ. Auto bolo okamžite ponúkané v 2 verziách: klasická nákladná verzia Partner a úprava pre cestujúcich Partner Combi. Vydanie debutovej generácie trvalo 6 rokov.
Dopyt po modeli do roku 2002 neklesol, no francúzska značka sa rozhodla pre jeho restyling. Po aktualizácii sa auto stalo viac žiadaným, hoci v ňom nenastali žiadne zásadné zmeny. Vývojári sa neodvážili zmeniť celkové usporiadanie, telo zostalo rovnaké. Model bol prepracovaný iba externe. Preštylizovaný Peugeot Partner má obrovské svetlomety s veľkými očami, upravené predné blatníky a masku chladiča. Hlavným prvkom, ktorý okamžite odlíšil model od prúdu, bol „klokan“ nárazníka. K celkovému vzhľadu prispeli zväčšené blatníky a nezvyčajné zrkadlá. Prvý Peugeot Partner dostal mnoho najnovších technológií: funkciu plynulého zapínania (vypínania) osvetlenia, tempomat, klimatizáciu, adaptívny posilňovač riadenia. Pokiaľ ide o vybavenie, aktualizovaná verzia výrazne prekonala svojho predchodcu.
Z radu motorov značka vylúčila slabý 1,1-litrový agregát. V dôsledku toho bol „základ“ vybavený 1,4-litrovým benzínovým motorom. V ponuke bol aj 1,6-litrový agregát, 1,9- a 2,0-litrové diesely.
V januári 2008 bola verejnosti predstavená druhá generácia Peugeot Partner B9. Auto sa výrazne líšilo od svojho predchodcu. Navyše zmeny nastali nielen v dizajne, ale aj v technickom vybavení a konštrukcii. Peugeot Partner II bol navrhnutý na platforme koncernu PSA, určený pre autá strednej a malej triedy. Bol použitý aj pre Citroen C4 Picasso a Peugeot 308. Rozmery nových položiek sa zväčšili: rázvor - o 40 mm, dĺžka - o 240 mm, šírka - o 130 mm. Zvýšila sa aj hmotnosť auta. Zadné odpruženie s torznou tyčou bolo nahradené štandardným nosníkom s tlmičmi a pružinami, vďaka čomu bol model pohodlnejší, no znížila sa kapacita nákladu. Peugeot sa snažil tento nedostatok vyriešiť väčším nákladovým priestorom (3,3 kubických metrov). Počet rôznych vreciek a výklenkov sa rozrástol. Zvuková izolácia auta sa tiež výrazne zlepšila. Vďaka materiálom pohlcujúcim hluk a tieniacim materiálom, špeciálnym tesneniam vo dverách a hrubým sklám sa tento parameter výrazne zlepšil.
Nízkovýkonný 1,4-litrový motor bol odstránený z ponuky motorov a nahradil ho 1,6-litrový turbodiesel (75 k) so systémom Common Rail. Peugeot Partner bol tiež vybavený dieselovým motorom s výkonom 90 koní, benzínovou jednotkou s výkonom 110 koní a dieselovým motorom FAP s rovnakým výkonom.
V roku 2012 bolo auto prerobené. V Peugeot Partner nenastali žiadne zásadné zmeny. Model si zachoval najlepšie kvality svojho predchodcu, pridal na komforte a jazdných výkonoch. Verzia z roku 2012 dostala nový znak, kryty kolies, mriežku chladiča a zadné svetlá. Rozmery auta sa opäť zväčšili: rázvor - až 2730 mm, dĺžka - o 240 mm, šírka - o 80 mm. Vďaka tomu bolo možné zväčšiť nákladný priestor. Sklo zadných dverí bolo vyrobené tak, aby sa dalo otvárať pre pohodlné nakladanie dlhých predmetov. Auto sa stalo dynamickejším a zlepšili sa kvality úžitkového vozidla.
Testovacia jazda
technické údaje
Peugeot Partner je ponúkaný v dvoch verziách, ktoré sa líšia dĺžkou a kapacitou.
Vlastnosti celokovovej dodávky:
- dĺžka - 4380 mm;
- šírka - 1810 mm;
- výška - 1801 mm;
- rázvor - 2728;
- pohotovostná hmotnosť - 1336/1388 kg;
- maximálna rýchlosť - 160 km / h;
- čas zrýchlenia na 100 km / h - 13,8 / 14,6 sekundy;
- kombinovaná spotreba paliva - 5,8 / 8,2 litra na 100 km;
- objem palivovej nádrže je 60 litrov.
Vlastnosti kombi:
- dĺžka - 4380 mm;
- šírka - 1810 mm;
- výška - 1801 mm;
- rázvor - 2728;
- pohotovostná hmotnosť - 1429 / 1427 kg;
- maximálna rýchlosť - 173 km / h;
- čas zrýchlenia na 100 km / h - 12,5 / 13,5 s;
- kombinovaná spotreba paliva - 5,6 / 8,2 litra na 100 km.
- objem palivovej nádrže je 60 litrov.
Motor
Na ruskom trhu je model ponúkaný s 3 možnosťami pre elektrárne:
- Benzínový 1,6-litrový motor s výkonom 110 koní. Jednotka bola špeciálne upravená tak, aby vyhovovala konkrétnej komerčnej aplikácii. Agregát ťahá nízkou rýchlosťou, čo je pri modeloch tejto triedy veľmi dôležité. Nemá takú agilitu ako v 307 a 206 Peugeot, ale pôsobí oveľa istejšie. 1,5 tony nákladu na takýto motor nie je prekážkou. Medzi ďalšie charakteristiky je potrebné zdôrazniť: počet valcov - 4, pracovný objem - 1,6 litra, výkon - 80 (110) kW (k), maximálny krútiaci moment - 147 Nm.
- Dieselový 1,6-litrový motor (90 HP). Naftové agregáty boli vždy považované za pýchu značky Peugeot. Jednotka inštalovaná v Peugeot Partner II optimálne kombinuje spoľahlivosť a výkon, vďaka čomu je obzvlášť zisková pre komerčné využitie. Vďaka absencii FAP filtra sa zjednodušila konštrukcia motora a odľahčil sa softvér. Zosilnený výmenník tepla Modine poskytuje zvýšenú účinnosť a výkon, rýchlo zohreje elektráreň na prevádzkovú teplotu aj pri mínusových teplotách. V tejto dieselovej jednotke nie sú žiadne „nové“ prvky, vďaka čomu je poskytovaná zvýšená životnosť. Vlastnosti motora: počet valcov - 4, pracovný objem - 1,6 litra, výkon - 66 (90) kW (k), maximálny krútiaci moment - 215 Nm.
- Dieselový 1,6-litrový HDi FAP agregát (110 k). Motor je jedným z najnovších produktov spoločnosti PSA. Táto inštalácia je o 30% ekonomickejšia a výkonnejšia ako analógy. Verzie s ním sa z ekonomického hľadiska javia ako mimoriadne výhodné. Vlastnosti motora: počet valcov - 4, pracovný objem - 1,6 litra, výkon - 66 (90) kW (k), maximálny krútiaci moment - 240 Nm.
Zariadenie
Karoséria je považovaná za najdôležitejšiu časť auta. Peugeot Partner využíva karosériu na vystuženej platforme. Vo verzii Fourgon je dodatočne inštalovaný špeciálny oceľový panel doplnený o pozdĺžne „vlnky“. Má hrúbku 2,5-4 mm a je pokračovaním podlahy nákladného priestoru. Toto riešenie znesie aj preťaženie. Laserové zváranie, ktoré je aktívne propagované v automobilovom priemysle, sa v Peugeot Partner nepoužíva. Upustilo sa od toho, aby sa zvýšila udržiavateľnosť stroja, pretože je takmer nemožné obnoviť laserový šev. Model je podrobený vážnej antikoróznej úprave. Po zváraní je telo poslané do kataforézneho kúpeľa a galvanizované. Miesta s rizikom vystavenia kameňom a štrku sú pokryté špeciálnou vrstvou. To zaisťuje vynikajúcu integritu tela aj v náročných podmienkach.
Kabína auta vytvára vynikajúce pracovné prostredie. Peugeot Partner je ponúkaný v 2- a 3-miestnej verzii. V tomto prípade sedadlo vodiča nepodlieha zmenám. Samotné sedadlo má nasledujúce vlastnosti:
- "Samoprispôsobivý rámec", s výnimkou necitlivosti chrbta a vzniku symptómov chorôb z povolania;
- pevná bočná podpora;
- racionálna tuhosť a dostatočná hrúbka;
- kvalitné čalúnenie a príjemný dizajn;
- veľa nastavení a premyslená architektúra.
Prístrojová doska Peugeot Partner pripomína prístrojovú dosku Peugeotu 308. V úžitkovom vozidle je však osvetlenie mäkšie a čísla väčšie. To vytvára priaznivé prostredie pre oči. Prevodovka používa ako radiacu páku prevodovky joystick schopný pohybu v 2-D priestore. Pohyby joysticku sú dokonale kalibrované a ľahko sa pohybujú.
Predné odpruženie Peugeot Partner je „PseudoMacPherson“, pretože stabilizátor nemá žiadne spojenie s pákami. Spája sa so vzperami tlmičov. Podobná schéma sa používa v Peugeote 308, pretože Partner z hľadiska ovládateľnosti nebude o nič horší ako kompaktné hatchbacky. Závesné jednotky sú vyrobené z vysokopevnostnej ocele a nemajú silentbloky. Model využíva zosilnené pánty bez vôle kategórie "ШС". Zadné zavesenie je otočný nosník v tvare U s torznou tyčou, ktorý je kalibrovaný na pružnosť a je integrovaný do priečneho nosníka. Táto schéma je proprietárny dizajn PSA. Zadné odpruženie sa v mnohom podobá na Peugeot 308.
Peugeot Partner je zostavený veľmi efektívne a v tomto ohľade majiteľ nespôsobí problémy.
Cena nového a jazdeného Peugeot Partner
Na ruskom trhu je Peugeot Partner ponúkaný v nasledujúcich úrovniach výbavy:
- základná dodávka s nosnosťou 550 kg. Cenovky za to začínajú na 965 000 rubľov. Rozšírená verzia bude stáť o 40 000 rubľov viac. Minimálna mzda zahŕňa centrálne zamykanie, 1 airbag a ABS. Úprava s dieselovým motorom (90 k) bude stáť viac - od 1,002 milióna rubľov;
- osobný minivan Partner Tepee, vybavený 1,6-litrovou jednotkou v základni (ABS, audio systém, elektrické zrkadlá, 2 airbagy, klimatizácia, centrálne zamykanie a predné elektrické okná) sa odhaduje na 970 000 rubľov;
- 120-členná verzia Peugeot Partner v „minimálnom plate“ sa ponúka za 1,049 milióna rubľov.
Na trhu je množstvo podporovaných možností. Modely 2007-2008 budú stáť 225 000 - 350 000 rubľov, 2011 - 2013 - 560 000 - 750 000 rubľov.
Analógy
Priamymi konkurentmi Peugeot Partner sú Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy a Renault Kangoo.
Všeobecné informácie o Peugeot Partner Tepee (Peugeot Partner Tepee od roku 2008)
ZASTÚPENIE MECHANICKÝCH JEDNOTIEK: AUTO
1. (v závislosti od verzií): Motor
1.1. benzínové motory 1.6I 16v (90 k); 1.6I 16v (110 k)
1.2. naftový motor
Motor DV6 bez DPF: 1.6 HDI (75 HP); 1.6 HDI (90 HP)
Motor DV6 s filtrom pevných častíc (FAP) Predajné verzie 1.6 HDI (90 HP) 1.6 HDI (110 HP)
2. Výživa
2.1. Okruh prívodu vzduchu
Typ motora DV6:
● Jednoduchý merač prívodu vzduchu s okruhom prívodu vzduchu "A".
● "B" Okruh prívodu vzduchu Dvojitá jednotka na dávkovanie nasávaného vzduchu
(1) Zostava vzduchového filtra.
(2) Odlučovač oleja.
(3) Tlmič rezonancie turbodúchadla.
(4) turbodúchadlo.
(5) Výmenník tepla vzduch-vzduch.
(6) Jednoduchý merač prívodu vzduchu / Merač vzduchu s dvoma klapkami.
(7) Rozdeľovač nasávaného vzduchu.
2.2. Palivová nádrž
(8) Objem palivovej nádrže: 60 litrov (benzín alebo nafta). 
POZNÁMKA: Chýbajúca objímka snímača si vyžaduje vybratie palivovej nádrže, aby ste sa dostali k modulu snímača/čerpadla.
3. Výfukový systém
Výfukový systém prispôsobený predpisom platným v krajine predaja.
3.1. Vlastnosti benzínového motora:
● Zrušenie spoja predného výfuku nahradené ohybným potrubím
● 2 kyslíkové senzory, horný a spodný dieselový motor:
● DV6 s DPF: Katalyzátor a DPF oddelené svorkou, flexibilnou rúrkou, medzirúrou a zadným tlmičom
● DV6 bez filtra pevných častíc: Katalyzátor, flexibilné potrubie, medzirúrka a zadný tlmič výfuku
3.2. Filter pevných častíc
Dieselové motory:
● Filter pevných častíc (FAP) s dlhou životnosťou
● Systém rekuperácie výfukových plynov: Senzor 2
3.3. Tepelná rekuperácia výfukových plynov (RTE)
Tepelný systém rekuperácie výfukových plynov:
● Pomáha zlepšovať tepelnú pohodu v priestore pre cestujúcich
● Vhodné pre dieselové motory v chladnom podnebí
RTE umožňuje výmenu tepla medzi výfukovými plynmi a chladiacou kvapalinou.
Elektrické vodné čerpadlo cirkuluje chladiaci systém a beží len počas zahrievania motora. 
"C" Rekuperácia tepla spalín uzavretá.
"D" Rekuperácia tepla výfukových plynov otvorená.
"A" 3-cestný ventil.
"B" Výfukové plyny.
(9) Elektrické kvapalinové čerpadlo.
(10) výmenník tepla.
(11) Riadiaca komora smerového ventilu.
4. Hnacie hriadele
4.1. Spojka
Všetky typy vozidiel majú hydraulický spojkový pohon.
4.2. Prevodové skrine
Je nainštalovaná iba jedna prevodovka.
Prevodovku a nápravové pomery je možné upraviť tak, aby vyhovovali potrebám užívateľa.
4.3. Rúrkový hnací hriadeľ
Ľavý a pravý hnací hriadeľ sú rúrkové s priemerom 36 mm (všetky typy motorov).
4.4. Pozastavenie
POVINNÉ: Dodržiavať čistotu a pravidlá bezpečnej práce.
4.5. Odporúčania preventívne opatrenia
POVINNÉ: Skontrolujte prítomnosť a stav ochranných gumených krytov na pevných a pohyblivých pružinových miskách.
- Akýkoľvek kontakt pružiny závesu s kovovými predmetmi resp
zariadení.
- Skontrolujte stav pružín pruženia (žiadne stopy po nárazoch, škrabancoch alebo ložiskách korózie). Lak na závesných pružinách nesmie byť poškodený, aby bol viditeľný holý kov.
4.6. Predná náprava
Všetky typy motorov:
● (13) stabilizátor
● (14) Stlačený kĺb riadenia
● (15) Mechanicky zváraný lakovaný pomocný rám
● Prijíma dvojradové guľôčkové ložisko so vstavaným magnetickým kolieskom (48 polárnych párov)
● Spodný odnímateľný guľový kĺb otočného čapu
● Pomocný rám namontovaný na karosérii pomocou upevňovacích výstupkov
● Predĺženia pomocného rámu usadené na dvoch kolíkoch pomocného rámu
● Nástavce pomocného rámu priskrutkované k spodnému nosníku a prednej časti karosérie
4.7. Zadná náprava
(16) Miska tlmiča.
(17) tlmič nárazov.
(18) Kovová pružina zavesenia.
(19) Hydraulický otočný kĺb (Gumový otočný kĺb pre verziu CRD).
POZNÁMKA: CRD = pre ťažké cestné podmienky.
Všetky typy motorov:
● Stabilizátor
● Držiak na upevnenie zadnej nápravy ku karosérii
● Driek zadnej nápravy, upevnený 4 skrutkami
● Ochranný rám proti prevráteniu sa nachádza v nosiči zadnej nápravy
● Stabilizátor nie je demontovaný, jeho konce sú privarené k nosníku zadnej nápravy 
Vlastnosti tlmičov sú prispôsobené podmienkam používania vozidla:
● Osobné autá (okrem CRD) sú vybavené hydraulickými podperami (20), ktoré zlepšujú
jazdné vlastnosti a hladký chod
● Úžitkové vozidlá sú vybavené delenými ložiskami (21) na uloženie ťažších ložísk
prevádzkové podmienky
CRD (Heavy Duty) podvozok sa používa na niektorých verziách a v krajinách, kde je to potrebné.
Prvky upravené pre podvozok verzie CRD:
● Svetlá výška vpredu zvýšená o 7 mm
● Svetlá výška vzadu sa zväčší o 10 mm výmenou spodných podpier zadných pružín
● Predné a zadné tlmiče (výkon je rovnaký, ale karosérie a vnútorné časti boli upravené tak, aby sa dosiahla rovnaká stlačená a odrazová dráha napriek zmenám svetlej výšky vozidla)
● Silentbloky zadnej nápravy sú povinné v dvoch materiáloch (tiež: úžitkové vozidlo)
4.8. Geometria mosta
Geometria nápravy sa kontroluje, keď je karoséria v pracovnej výške.
5. Riadenie
5.1. Elektrohydraulický posilňovač riadenia
Zostava elektrického čerpadla vytvára dodatočný krútiaci moment pridaný k krútiacemu momentu, ktorý vodič aplikuje na volant.
Elektrohydraulický posilňovač riadenia pracuje podľa signálov riadenej jednotky elektrického čerpadla.
Jednotka elektrického čerpadla umožňuje meniť zosilnenie v závislosti od nasledujúcich parametrov:
● Rýchlosť vozidla
● Rýchlosť volantu
● Teplota kvapaliny posilňovača riadenia LDS 
● (22) Nádržka kvapaliny posilňovača riadenia
● (23) Vysokotlakové potrubie
● (24) Mechanizmus posilňovača riadenia s integrovaným hydraulickým valcom
● (25) Ventil posilňovača riadenia
● (26) Zostava čerpadla posilňovača riadenia namontovaná na prednom pravom bočnom nosníku
● (27) Nízkotlakové potrubie
Kontrola hladiny kvapaliny v posilňovači riadenia sa vykonáva pomocou krytu s mierkou v „c“.
POZNÁMKA: Skupina elektrických čerpadiel je dostupná pre všetky vozidlá vybavené filtrom pevných častíc.
5.2. Posilňovač riadenia (integrované čerpadlo posilňovača riadenia) 
Systém posilňovača riadenia pozostáva z nasledujúcich prvkov:
● (28) Hydraulická nádrž riadenia
● (29) Inštalované čerpadlo
● (30) Prevodka riadenia s hydraulickým valcom a hydraulickým ventilom tradičnej konštrukcie
● (31) Potrubie s chladičom hydraulickej kvapaliny
6.brzdy
6.1. Brzdový systém
Brzdový okruh.
Funkcie kompenzátora a obmedzovača brzdnej sily hlavného brzdového systému zabezpečuje systém ABS REF:
● REF = elektronický regulátor brzdnej sily
● ESP = Elektronický stabilizačný program
6.2. Ovládanie bŕzd 
Montáž hlavného valca a posilňovača bŕzd:
● Benzínové motory: 10,5 palca
● Dieselové motory: 10 palcov
Nádržka brzdovej kvapaliny pozostáva z 2 častí:
● Hlavná nádrž vybavená detektorom hladiny kvapaliny
● Vzdialená nádrž
6.3. Predné brzdové kotúče
Ventilované predné brzdové kotúče.
Priemer a hrúbka predného brzdového kotúča: 283 mm x 26 mm.
6.4. Predný brzdový strmeň
Priemer piestu predného strmeňa: 60 mm.
6.5. Zadné brzdové kotúče
Zadné brzdové kotúče sú bez ventilácie.
Priemer zadného brzdového kotúča: 268x12 mm.
6.6. Zadný brzdový strmeň 
(32) Odvzdušňovacia skrutka strmeňa.
Priemer piestu zadného strmeňa: 38 mm.
6.7. Hydraulická jednotka ABS / ESP
Jednotka ABS / ESP 8.1 riadi nasledujúce prvky (Okrem základných funkcií systémov
ABS / ESP):
● Pomoc pri štartovaní na svahu (udržujte hydraulický tlak približne 2 sekundy)
● Stratégia proti prevráteniu
Hill Start sa automaticky aktivuje po zošliapnutí brzdového pedálu a pri splnení nasledujúcich podmienok:
● Sklon je väčší ako 5 %
● "d" Pri stúpaní do kopca: Pri cúvaní musí byť prevodovka zaradená neutrál alebo spiatočka
● „e“ Z kopca: Zaradená spiatočka
6.8. Parkovacia brzda s kompenzátorom vôle
Parkovacia brzda je vybavená zabudovaným systémom kompenzácie vôle, ktorý zaručuje napnutie lanka a tým aj účinnosť parkovacej brzdy.
"F" Poloha "OPEN" (aktívny systém).
"G" Poloha "LOCKED" (systém aktívny).
UPOZORNENIE: Aby ste predišli poškodeniu spätnej pružiny, neuťahujte páku
parkovacia brzda viac, než je prvá aretačná poloha zdvihu páky, bez toho, aby ste posunuli tlačidlo (33) do polohy ZAMKNUTÉ. 
Po práci na jednom z prvkov brzdového systému je potrebné vykonať prvé utiahnutie lanka parkovacej brzdy.
7. Pneumatiky
7.1. Rozmery pneumatík
Možné rozmery pneumatík:
● 195/65 R15
● 205/65 R15
● 195/70 R15
● 215/55 R16
● 205/65 R15 (všetky typy ciest)
● 215/50 R17
7.2. Náhradné koleso
Štandardné rezervné koleso:
● Osobné auto (*)
● Úžitkové vozidlo (dodávka) s krátkym rázvorom
● Úžitkové vozidlo (dodávka) s dlhým rázvorom
Súprava na opravu pneumatík: Osobný automobil (*).
POZNÁMKA: (*) V závislosti od krajiny predaja + možnosť.
SEAT -
Za to je zodpovedný vodič
cestujúci používajú správne
s bezpečnostnými pásmi a tak
všetci sa pripútali pred
veža výletu.
Bez ohľadu na to, kde ste
vždy si v aute zapnite bezpečnostný pás
s bezpečnostným pásom aj pri cestovaní
na krátke vzdialenosti.
Nezamieňajte uzamykacie konzoly a opravujte zámky.
ju, inak svoju obranu nesplnia
funkcie.
Ak sú na sedadlách lakťové opierky *
brušný pás musí byť vždy
natiahnuté pod lakťovou opierkou.
Pásy sú vybavené inerciálnym navijakom
coy s automatickým nastavením dĺžky
popruhy podľa vašej postavy. Pri odopnutí
popruh pásu ako nepotrebný
navíja automaticky.
Pri zapínaní a rozopínaní dávajte pozor
aby sa pás správne navíjal -
Xia na cievke.
Panvový pás by mal byť
bok čo najnižšie na boky.
Ramenný popruh by mal byť umiestnený
na ramene pri spodnej časti krku.
Inerciálne cievky sú vybavené
mechanizmus automatického blokovania
pásy v prípade cestnej dopravy
nehody, núdzové brzdenie
alebo prevrátenie vozidla. Môžeš
Pás môžete uvoľniť potiahnutím za
popruhu a potom ho uvoľnite.
Aby ste efektívne plnili svoju úlohu
funkcia štítu, bezpečnostný pás:
-
by mala byť čo najbližšie k telu
by sa mal použiť na upevnenie -
jeden dospelý,
nemal by mat slzy resp
opotrebovanie
treba potiahnuť dopredu tak, aby -
bez ohľadu na to, ako je popruh skrútený,
by nemalo byť konštruktívne
zmeny alebo úpravy,
aby sa neporušila jeho spoľahlivosť a
silu.
V súlade s aktuálnymi požiadavkami
yami bezpečnosť všetky práce súvisiace
oprava a kontrola prevádzkyschopnosti remeňov,
by mali vykonávať špecialisti z
siete PEUGEOT, ktorá zabezpečí
garantovaná kvalita práce.
Skontrolujte najmä servis
hlučné sieťové pásy, ktoré majú najmenšiu
poškodenie ki.
Na čistenie popruhov použite
použite vodný roztok mydla príp
špeciálne zloženie na čistenie obrúskov
povrchy komerčne dostupné v
servisnej sieti PEUGEOT.
* V závislosti od verzie
a vybavenie vozidla.
Pri preprave detí:
-
použite vhodné dieťa
stoličku, ak má dieťa do 12 rokov resp
jeho výška nepresahuje 1 m 50 cm,
nepoužívajte drážkové vedenie
popruh * pri inštalácii dieťaťa
je zakázané pripevňovať viac ako jeden
spolujazdec s jedným bezpečnostným pásom
nebezpečenstvá,
nikdy nenoste dieťa
na tvoje kolená.
Podľa charakteru a sily
kolízia auta pri nehode pi-
rotechnický napínač pásu
môže fungovať predtým a bez ohľadu na to
aktiváciu modulu airbagu
bezpečnosť. Vypnutie predpätia
obyvateľov sprevádza detonácia
bavlna so súčasným uvoľňovaním
neškodný dymový zapaľovač
zabudovaná technická kazeta
systém.
V každom prípade sa rozsvieti prístrojový panel
zobrazí sa indikátor poruchy systému
máme airbagy.
Po akejkoľvek cestnej preprave
incidenty je potrebné kontrolovať,
a prípadne vymeniť bezpečnostné pásy
kontaktovaním servisnej siete
Po zložení alebo opätovnom
sedadlo alebo zadné
uistite sa, že popruh je
bezpečnosť je správna
dobrá poloha a stočený
na cievku.
KĽÚČE a ZÁMKA ZAPAĽOVANIA
KĽÚČE
Kľúče umožňujú odomykanie, nezávislé
mo od seba, zámok dverí, poklop
plniace hrdlo palivovej nádrže,
ovládajte spínač airbagu
riziko spolujazdca, ako aj
zapnite zapaľovanie.
Nájdenie auta na parkovisku
Ak chcete rýchlo nájsť svoje vlastné (predtým
zamknuté) auto na a
yanke:
) kliknite na tlačidlo A, zatiaľ čo v
prsia rozsvietia plafondy a lampáše
smerové svetlá budú blikať pri
na pár sekúnd.
Výmena batérie v
kľúč diaľkového ovládania
Batéria CR2016 / 3 volty.
O "vybitej" batérii kľúča s diaľkovým ovládaním
oddelenie manažmentu vás bude informovať
zaznie zvukový bzučiak a na displeji sa zobrazí
správu "Batéria diaľkového ovládača je slabá"
(„Vymeňte batériu v diaľkovom ovládači“).
Ak ho chcete vymeniť, otvorte puzdro diaľkového ovládača pomocou
pomocou mince na úrovni prsteňa.
Ak sa po výmene batérie diaľkový ovládač
kontrola tanca stále nie je
funguje, je potrebné ho znova spustiť
lýzovať.
Vzdialená inicializácia
diaľkové ovládanie
) Vypnite zapaľovanie.
) Znova zapnite zapaľovanie.
) Kliknite priamo na tlačidlo A na non-
koľko sekúnd.
) Vypnite zapaľovanie a vytiahnite kľúč
z hradu. Diaľkové ovládanie
lenivý je opäť pripravený pracovať.
Diaľkové ovládanie
Centrálny elektrický zámok
Otočením kľúča v predných dvoch-
bočnú stranu môžete zamknúť a odomknúť
dvere a dvere batožinového priestoru.
Ak sú jedny z dverí alebo batožinové dvere
prezývka je otvorená, centrálne zamykanie nie je posraté
trápil sa.
To všetko sa dá urobiť, keď
výkon diaľkového ovládača
z nejakej vzdialenosti.
Zamykanie auta
Ak chcete auto zamknúť, kliknite na
tlačidlo A .
Uzamknutie zámkov je potvrdené o
skoré smerové svetlá
asi dve sekundy.
Odomknutie auta
Ak chcete auto odomknúť, kliknite na
tlačidlo V .
Odomknutie zámkov sa potvrdí rýchlym pohybom
tri bliknutia kontroliek
obojky.
Poznámka: v prípade náhodného odomknutia
zámky bez následného otvárania
dvere do 30 sekúnd urobia
po uplynutí platnosti sa opäť automaticky uzamkne
nii tentoraz.
KĽÚČE a ZÁMKA ZAPAĽOVANIA -
ELEKTRONICKÝ
SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI
Blokuje riadiaci systém motora.
spínač ihneď po vypnutí zapaľovania
a zabraňuje krádeži vozidla, keď
pokus o hackovanie.
V plastovom puzdre kľúča zapaľovania
obsahuje samostatnú el
trónny kódex. Keď je zapnuté zapaľovanie
kód rozpozná systém ochrany proti krádeži
a naštartovanie motora bude možné
možné.
V prípade poruchy systému kon-
trill lampa umiestnená v strede
zadná časť tlačidiel palubnej dosky
centrálne zamykanie začne blikať s
zrýchlená frekvencia pri zapnutí zapaľovania
gania (t.j. pri otočení kľúča z prvého
na druhú pozíciu), pričom
zaznie bzučiak a na displeji sa zobrazí
správu.
V tomto prípade vaše auto nenaštartuje.
Naliehavo kontaktujte servisnú sieť
Zabudnutý kľúčový indikátor
Ak opustíte auto, odídete
kľúč je v zapaľovaní, potom, keď otvoríte
dverí, upozorní na to špeciálny bzučiak
Ty o tom.
Zapisujte si pozorne a
Bezpečne uchovávajte kľúčové čísla.
Číslo kľúča je zakódované
forma sa nanesie na dosku, ktorá
raj je k nemu pripojený.
Diaľkové ovládanie vopred
predstavuje vysoko náchylný
teda vysokofrekvenčný vysielač
fúkanie zabráňte náhodnému stlačeniu tlačidla
diaľkové ovládanie, keď je vo vašej karme
nie - to môže viesť k svojvoľnosti
odomykanie zámkov, ktoré nesmiete
upozorniť.
Kým je kľúč s diaľkovým ovládačom v zámku
zapaľovanie, diaľkové ovládanie nefunguje, aj keď
zapnuté zapaľovanie (nepočítajúc režim
inicializácia).
Zamknutie počas jazdy
Zámky dverí môžu skomplikovať záchranu
prístup k autu v prípade potreby
najazdených kilometrov.
Z bezpečnostných dôvodov (ak
deti zostávajú v aute), odstráňte
kľúč zapaľovania, aj keď vy
neprítomný na krátky čas.
Bezcieľne „fičať“ po gombíkoch je zakázané
diaľkové ovládanie, zapnuté
vzdialiť sa od vozidla. Môže
zraziť všetky nastavenia diaľkového ovládača a budete musieť
znova inicializovať.
Pri kúpe ojazdeného auta
servisná sieť PEUGEOT: v tomto prípade
Môžete si byť istí, že vaše kľúče sú
jediné, ktoré vám umožňujú behať
palivo do motora vášho auta.
Je zakázané vykonávať akékoľvek zmeny.
v elektronickom systéme proti krádeži
Ak sa kľúče stratia
Obráťte sa na predajcu PEUGEOT.
vziať so sebou technický pas
auto a doklad potvrdzujúci
Tvoja osobnost.
Zamestnanec PEUGEOT obnoví
kľúč a kód transpondéra a objedná
Ste nový.
Ťažký predmet (kľúčenka ...), prívesok
zakľúčovaný v zámku
vznietenie môže spôsobiť poškodenie
KĽÚČE a ZÁMKA ZAPAĽOVANIA
* V závislosti od krajiny dodania vozidla.
BEZPEČNOSTNÝ ALARM *
Systém je vybavený dvojitou funkciou
štíty na autá:
-
po jeho obvode, spustený v me-
otvárací policajt dvere, kapota alebo va-
gazhnik ;
vnútri kabíny, spustený v prípade
zmeny v interiéri
potulky (pri rozbíjaní skla
alebo pri pohybe po kabíne) .
Aktivácia systému
Vypnite zapaľovanie a opustite auto
mobilné.
Zapnite systém pred uplynutím 5 minút
po opustení auta,
prenos zámkov pomocou diaľkového ovládača
ovládanie (v kabíne
červené svetlo začne blikať každú sekundu
dióda 1 viditeľné zvonku).
Pre tvoju informáciu
Ak pri aktivácii bezpečnostného signálu
lizácia, akékoľvek dvere, kryt batožiny
prezývka alebo kapota nie je tesne uzavretá, siréna
vydá okamžité krátke pípnutie.
Aby prebehol poplach proti vlámaniu
v aktívnom režime musí vozidlo
byť úplne uzavreté.
Po systéme riadenia priestoru sa-
lono bude pracovať 10-krát za sebou, vypadne z aktíva
režime a automaticky sa vypne. Takže ona
opäť fungoval, je potrebné ho znova aktivovať.
V momente, keď je systém spustený,
zaznie siréna a rozsvieti sa smerové svetlo
ústa blikajú 30 sekúnd.
Potom sa systém vráti späť na
pohotovostnom režime, pričom zostane aktívny.
Poznámka: zavrieť auto,
bez aktivácie bezpečnostného systému, len
zatvorte ho kľúčom.
Vypnutie systému
Odomknite auto pomocou diaľkového ovládača
ovládanie (v tomto prípade červená
systémová LED 1 by mal ísť von).
Poznámka: ak červená LED
stále bliká, znamená to bezpečnostný signál
Zdaňovanie fungovalo vo vašej neprítomnosti.
Ak ho chcete vypnúť, zapnite zapaľovanie.
Poznámka: ak poplašný systém
nalizácia je v aktívnom režime a
zámky sa nedajú odomknúť diaľkovým ovládačom:
) odomknite auto kľúčom a
zatvorte dvere: systém zaznie
) zapnite zapaľovanie pred uplynutím platnosti
10 sekúnd; siréna sa vypne.
Iba nastavenie systému zapnuté
kontrola obvodu
Ak počas vašej neprítomnosti ste
šité nechať okno pootvorené resp
ak je v aute zviera, potrebujete
aktivovať iba riadiaci systém
metre:
● Vypnite zapaľovanie.
● Stlačte tlačidlo 2
a držať
stlačte, kým sa LED nerozsvieti 1 .
● Vystúpte z auta.
● Stlačte ovládacie tlačidlo na diaľkovom ovládači.
ovládanie uzamykaním zámkov.
● Zámky dverí sa zamknú.
● Rozsvieti sa červená LED na tlačidle
blikať každú sekundu.
Monitorovanie prevádzkyschopnosti
Ak je pri zapnutom zapaľovaní v strede
prístrojová doska s konštantným osvetlením
ak svieti červená LED, znamená to, že
k siréne.
Obráťte sa na predajcu PEUGEOT.
aby ste skontrolovali, či systém funguje správne.
Nerobte žiadne zmeny
na bezpečnostný poplašný systém
ako to môže viesť
Všeobecné informácie o partnerovi Peugeot
AUTOREGISTRÁCIA RB1
VŠEOBECNÉ FUNKCIE
Zapnutie / vypnutie
Stlačením tlačidla „M“ zapnete alebo vypnete napájanie autorádia. V takom prípade je potrebné otočiť kľúč v spínacej skrinke do polohy „NAPÁJANIE POMOCNÝCH SPOTREBOVAČOV ELEKTRINY“ alebo „ZAPALOVANIE ZAPNUTÉ“.
SYSTÉM OCHRANY KRÁDEŽ
Pri prvom pripojení autorádia alebo po vykonaní akejkoľvek práce na aute, ktorá si vyžiadala odpojenie autorádia alebo batérie, musíte zadať osobný kód, ktorý ste dostali pri kúpe auta. Zadanie digitálneho kódu Zapnite napájanie autorádia. Na displeji sa rozsvieti správa „CODE“. Potom sa na displeji zobrazí symbol „- - - -“, čo znamená, že na zapnutie autorádia je potrebné zadať číselný kód. Zadajte svoje štvormiestne kódové číslo stlačením tlačidiel predvolieb „1“ - „6“. Príklad: vaše číslo kódu je 5345. Stlačte postupne tlačidlá „5“, „3“, „4“, „5“. Po správnom zadaní štvrtej číslice kódu sa autorádio automaticky zapne.
Chyba pri zadávaní kódu
Ak sa pri zadávaní prvých troch číslic digitálneho kódu vyskytla chyba, zastavte operáciu zadávania a vypnite napájanie autorádia, aby ste zabránili aktivácii režimu uzamknutia. Pri každom nesprávnom zadaní štvormiestneho kódu sa autorádio na určitú dobu zablokuje, a to od 5 sekúnd pri prvom neúspešnom pokuse do 30 minút pri siedmom neúspešnom pokuse. Ak chcete odomknúť autorádio, nechajte ho počas doby uzamknutia zapnuté. Keď sa na displeji zobrazí symbol „- - - -“, môžete kód zadať znova. Ak vypnete napájanie autorádia pred koncom doby blokovania, po zapnutí napájania bude autorádio nedostupné až do uplynutia celej doby blokovania. Po 14 neúspešných pokusoch je autorádio úplne zablokované.
RÁDIO
Vlastnosti prijímania rádiových signálov
Autorádio je ovplyvnené mnohými vonkajšími faktormi, ktoré nie sú možné pri pevnej inštalácii v domácnosti. Príjem rozhlasových signálov AM a FM, respektíve LW / MW a FM, je spojený s rušením, ktoré závisí od podmienok príjmu a typu signálu, nie však od kvality vášho rádia. Príjem AM rádia je narušený, keď sa vozidlo pohybuje v blízkosti vedenia vysokého napätia, pod mostami alebo v tuneloch. Frekvenčne modulované rádiové signály môžu byť značne skreslené v dôsledku odrazov od rôznych prekážok (hory, kopce, budovy atď.). Rušenie rádiového signálu sa môže vyskytnúť aj v oblastiach s rádiovým tieňom (oblasti, ktoré sú uzavreté pred rádiovým vysielačom).
