Opotrebenie pneumatík auta nemôže prúdiť rovnomerne: Predné pneumatiky majú tendenciu sa opotrebovávať oveľa rýchlejšie ako zadné pneumatiky. Má to viacero dôvodov. Takže najčastejšie predná náprava vozidla je viac zaťažená než zadná časť (predstavuje hlavne asi 60 % hmotnosti vozidla). Predné pneumatiky sú náchylné na opotrebovanie pri manévrovaní a tiež sa opotrebúvajú pri nenulovom nastavení. Okrem toho, typ pohonu vozidla ovplyvňuje v neposlednom rade: hnacia náprava spôsobuje rýchlejšie opotrebovanie pneumatík. Vďaka rotácii (preusporiadaniu) kolies je možné dosiahnuť rovnomernejšie opotrebovanie a v dôsledku toho predĺženie životnosti.

Existuje ďalšia, nemenej zrejmá výhoda rotácie kolies: pneumatiky s rovnakou hĺbkou poskytujú vyššiu úroveň pohodlia a bezpečnosti... Toto je obzvlášť dôležité, keď ide o ťažké poveternostné podmienky. Teda napríklad väčšina.

Ako správne otáčať kolesá? Pravdepodobne je najlepšie začať od typu pneumatík namontovaných na vašom aute.

Asymetrický nesmerový dezén

Najpopulárnejším typom dezénu pre civilné pneumatiky je v súčasnosti asymetrické... To je napríklad prípad väčšiny modelov letnej rady MICHELIN, od ekonomických až po športové. Pri montáži asymetrických pneumatík na ráfiky je potrebné kombinovať predná strana pneumatiky s prednou stranou ráfika: na bočniciach sú na to nápisy Outside a Inside (vonkajšia a vnútorná strana pneumatiky) a nie je tam žiadna šípka smeru otáčania. Výhodou tohto typu dezénu je, že celé kolesá je možné medzi sebou meniť akýmkoľvek spôsobom: vonkajšia strana pneumatiky v každom prípade zostane vonku... V tomto prípade je vhodné aplikovať ktorúkoľvek z metód rotácie. Zvyčajne je najvhodnejší spôsob usporiadania kolies uvedený v návode na obsluhu auta, ale ak ho nemáte po ruke, môžete si vybrať jeden z nami navrhnutých spôsobov.

Metóda 1

Predné ľavé koleso sa zamieňa so zadným pravým kolesom a predné pravé koleso sa zamieňa so zadným ľavým. Tento typ náhrady je vhodný pre akýkoľvek typ pohonu vozidla a je najvhodnejší pre vozidlá s pohonom všetkých kolies.

Metóda 2

Zadné kolesá sa presunú na prednú nápravu (pravé zadné koleso je nahradené pravým predným kolesom, ľavé zadné koleso je nahradené ľavým predným), pričom predné kolesá sú nahradené zadnými kolesami diagonálne (pravé predné koleso je nahradené ľavým zadným kolesom, ľavé predné koleso je nahradené miestom pravého zadného). Tento spôsob je vhodný pre autá s pohonom zadných aj všetkých kolies.

Metóda 3

Predné kolesá sú namontované na mieste zadných (pravé predné koleso je na mieste pravého zadného, ​​ľavé predné je na mieste ľavého zadného) a zadné kolesá sú zase posunuté na predná náprava diagonálne (pravé zadné koleso je na mieste ľavého predného, ​​ľavé zadné - na mieste pravého predného). Táto metóda je určená pre vozidlá s pohonom predných kolies.

Symetrický dezén

Tento typ dezénu sa vyskytuje predovšetkým na terénnych a komerčných pneumatikách. Napríklad v rade MICHELIN tento typ zahŕňa modely pneumatík a. Rotácia pneumatík so symetrickým dezénom je presne taká istá, ako je popísané vyššie pre asymetrické nesmerové pneumatiky. V prevádzke takýchto pneumatík je len jeden rozdiel: pri montáži kolies nie je potrebné brať do úvahy polohu vonkajšej a vnútornej strany pneumatiky.

Symetrický smerový dezén

Takéto pneumatiky sú v radoch letných pneumatík čoraz menej bežné a takmer vždy - zimné: behúň v tvare V vám umožňuje efektívne odstraňovať vodu z kontaktnej plochy. Takže v modelovom rade MICHELIN majú letné pneumatiky crossClimate a množstvo zimných pneumatík (, Latitude X-Ice 3, Alpin 5 atď.) smerový dezén. Otáčanie so smerovými pneumatikami namontovanými na diskoch je možné vykonať len jedným spôsobom: prehodením predného a zadného kolesa na miestach, teda predného ľavého kolesa - na mieste zadného ľavého, predného pravého - na mieste vzadu vpravo.

Asymetrický smerový dezén

Ako už názov napovedá, okrem vonkajšej a vnútornej strany je dezén pneumatiky smerový. Tento typ pneumatík sa používa iba v motoristickom športe z dôvodu nepohodlia pri používaní, vysokých nákladov a nedostatku hmatateľných výhod pre civilné použitie. Rotácia s takýmito pneumatikami sa vykonáva rovnakým spôsobom ako v prípade symetrických smerových pneumatík: predné a zadné kolesá na každej strane vozidla sú navzájom zamenené.

Rôzne veľkosti pneumatík

Mnohé športové autá sú niekedy vybavené kolesami rôznych veľkostí: zadné pneumatiky sú zvyčajne širšie a majú väčší priemer. Ak majú pneumatiky asymetrický nesmerový dezén, potom je možné zameniť kolesá na každej z náprav, ale ak máme čo do činenia so smerovými pneumatikami, žiaľ, rotácia takýchto kolies bez montáže pneumatík je nemožná.

Otáčanie kolesa pomocou rezervného kolesa

Tento typ otáčania umožňuje predĺžiť životnosť kolies o cca 20%, no v skutočnosti sa tento spôsob takmer vôbec nepoužíva: veľa moderných áut buď nemá rezervné koleso v kufri vôbec, alebo v jeho kapacite využívajú malorozmerného „černého pasažiera“. A aj keď je vaše auto vybavené rezervným kolesom plnej veľkosti, v praxi sa zvyčajne líši buď modelom pneumatiky alebo typom kolesa. Ak je však rezervná pneumatika úplne identická s kolesami namontovanými na aute, potom môže byť rotácia v tomto prípade mimoriadne užitočná. Pre uľahčenie výmeny kolies by mal byť typ dezénu buď asymetrický nesmerový, alebo symetrický nesmerový. Proces otáčania v tomto prípade už nie je taký zrejmý ako v predchádzajúcich metódach.

Metóda 1

Predné pravé koleso sa odstráni na miesto rezervného kolesa, rezervné koleso sa namontuje na miesto zadného pravého kolesa, zadné pravé - na miesto predného ľavého, predné ľavé - na miesto zadného vľavo, vzadu vľavo - na miesto prednej pravej.

Metóda 2

Rezervné koleso sa inštaluje na miesto zadného pravého kolesa, zadné pravé - na miesto predného pravého, predné pravé - na miesto zadného ľavého, zadné ľavé - na miesto predného ľavého, a predné ľavé koleso sa zase odstráni namiesto rezervného kolesa.

Frekvencia otáčania kolies

Čím častejšie prestavujete kolesá, tým viac rovnomernejšie sa opotrebúvajú pneumatiky... Keďže je to však príliš často dosť problematické, odborníci radia vymieňať kolesá na miestach v pravidelných intervaloch - keď sa auto nejakým spôsobom zdvihne na výťah. zvyčajne nájazd 8-10 tis km celkom dosť na ďalšie preusporiadanie kolies: takýmto jednoduchým spôsobom môžete nielen predĺžiť životnosť pneumatiky, ale aj na udržanie bezpečnosti pohybu na správnej úrovni.

Úplne nová sada pneumatík môže žiť od 80 tisíc kilometrov alebo viac, to však platí pre ideálne pracovné a cestné podmienky. Niektoré z týchto podmienok si však môžeme vytvoriť sami. Stačí pár jednoduchých pravidiel a životnosť pneumatík sa dá ľahko predĺžiť o 30-40 tisíc kilometrov.

Opotrebenie pneumatík

Životnosť pneumatiky auta samozrejme ovplyvňuje veľa faktorov. Ide o štýl jazdy, a triedu auta, jeho technický stav, typ samotných pneumatík. A samozrejme, úplne iný bude život na pneumatikách úhľadného letného obyvateľa, ktorý sa párkrát do roka prevezie autom, a agresívneho pouličného pretekára, ktorý na štarte neustále vyfukuje dym. Dôležitým faktorom ovplyvňujúcim životnosť gumy, stupeň opotrebenia jej prvkov, či už ide o guľové kĺby, puzdrá atď. Taktiež je potrebné nastaviť správny odklon, udržiavať optimálny tlak v pneumatikách.

Prečo potrebujete vymeniť pneumatiky

Ďalším spôsobom, ako predĺžiť životnosť pneumatík, je preusporiadanie kolies. Predtým túto techniku ​​často využívali skúsení vodiči, pre mnohých to bolo pravidlom, no dnes je už prakticky zabudnutá. Ako môže pomôcť výmena pneumatík? Je to jednoduché, rôzne kolesá v aute sú vystavené rôznemu zaťaženiu, čo následne vedie k zjavným rozdielom v štruktúre a stupni opotrebovania pneumatík. Napríklad predné pneumatiky udržia väčšinu hmotnosti auta, keďže v drvivej väčšine áut je ťažký motor umiestnený vpredu. Záťaž sa ešte zvýši, keď na ne pri prudkom brzdení padne až 80 percent hmotnosti. Potom sa predné kolesá neustále otáčajú, čo nemôže ovplyvniť ich zrýchlené opotrebovanie.

Obdobie rotácie

Štruktúra opotrebovania predných a zadných pneumatík je odlišná, na prednej sú okraje dezénu zbrúsené, pričom zadné pneumatiky strácajú strednú časť. Včasná rotácia kolies umožní rovnomernejšie opotrebovanie: zadné pneumatiky sa začnú opotrebovávať na bočniciach, zatiaľ čo predné pneumatiky sa začnú opotrebovávať. Samozrejme, môžete jednoducho prezuť na nové predné pneumatiky, ak máte dostatok peňazí navyše, ale je jednoduchšie pneumatiky len vymeniť, čím sa ich životnosť predĺži 1,5-krát. Okrem toho samotní výrobcovia pneumatík odporúčajú meniť usporiadanie pneumatík každých šesť mesiacov alebo každých desať tisíc kilometrov. A aby ste to mohli urobiť, nemusíte robiť samostatné dodatočné opatrenia, pretože každých šesť mesiacov už meníme naše autá z letných na zimné pneumatiky a naopak. Stačí ich len vymeniť.

Permutačné poradie

Permutačná schéma môže byť odlišná, ale je správne to urobiť takto: zadné pneumatiky nasadíme dopredu v rovnakom poradí, v akom boli, teda zľava doľava a sprava doprava. Predné pneumatiky by mali byť umiestnené na zadnej náprave v priesečníku, to znamená, že ľavú prednú dáme na pravú zadnú stranu a to isté urobíme pre pravú prednú.

Ale je tu jedna významná nuansa - asymetrický vzor na behúni. Ak máte takéto pneumatiky, preskupenie sa vykoná bez výmeny pätiek. Na silných autách alebo športových autách sú často inštalované kolesá rôznych veľkostí, v tomto prípade sa pneumatiky vymieňajú iba po stranách, sprava doľava. A pred každou zmenou si pozorne preštudujte označenie svojich pneumatík.

Schéma výmeny pneumatík

Preskupenie kolies je rozhodujúce, pokiaľ ide o predĺženie životnosti pneumatík, ktoré ste si kúpili. Vaše pneumatiky sa budú opotrebovávať nerovnomerne, keď ich budete používať v rôznych jazdných podmienkach. V závislosti od vášho štýlu jazdy je rozumné vymieňať pneumatiky každých 6 000 míľ (9 700 km), približne v rovnakom čase ako pri každej druhej výmene oleja. Čítajte ďalej a zistite, ako pridať tento lacný a jednoduchý spôsob šetrenia peňazí do vášho arzenálu mechanikov.

Kroky

Časť 1

Auto výťah

Vezmite zdvihák. Vaše auto je vybavené zdvihákom, takže môžete meniť jedno koleso naraz. Aby ste však vymenili všetky kolesá, musíte zdvihnúť celé auto zo zeme. Najjednoduchší a najlacnejší spôsob, ako to urobiť, je získať sadu podpier, ktorá stojí asi 30 dolárov. NEPOKÚŠAJTE sa to urobiť pomocou viacerých konektorov.

• Ak nechcete kupovať podpery, môžete použiť škvárové bloky. Prípadne si môžete do garáže nainštalovať hydraulický výťah, ktorý stojí niekoľko tisíc dolárov.

1. Nájdite povrch s vhodnou pracovnou úrovňou. Zabráňte riziku, že zdvihnuté vozidlo bude nestabilné, prácou na rovnom povrchu. Pred začatím práce zatiahnite parkovaciu brzdu a zablokujte kolesá, ktoré ste nepodopierali, aby sa stroj počas práce nepretáčal dopredu alebo dozadu.

   • Ak je cesta naklonená alebo nie je prístupová cesta, nájdením prázdneho miesta na parkovisku pred supermarketom strávite veľmi málo času.

2. Odstráňte uzávery a uvoľnite upevňovacie skrutky. Kým je vaše vozidlo stále na zemi, použite dušu krížového kolesa a odstráňte krytky, aby ste sa dostali k montážnym skrutkám. Potom pomocou kľúča uvoľnite skrutky, ktoré pripevňujú koleso k osi. NEODSTRAŇUJTE skrutky, len ich mierne povoľte, aby sa dali ľahko uvoľniť pri zdvíhaní stroja.

   • Odstráňte jeden uzáver a použite ho ako nádobu na uloženie skrutiek.

3. Zdvihnite auto. Pomocou zdviháka zdvihnite každý roh stroja a potom nastavte nohy. Prečítajte si pokyny, aby ste ich správne nainštalovali.

   • Použitie štyroch nôh je najjednoduchší a najrýchlejší spôsob, ako dokončiť prácu, ale niektorí ľudia sú oprávnene nervózni, keď je auto vo vzduchu. Ak máte iba dve nohy, budete musieť stroj niekoľkokrát zdvíhať a spúšťať, pretože postup vyžaduje výmenu predných a zadných pneumatík.
   • Či tak alebo onak, pred odstránením akýchkoľvek kolies je dobré zostaviť permutačný diagram.

   Časť 2

   Preskupenie kolies

   1. Skontrolujte dezén na pneumatikách. Kolesá sú smerové a nesmerové. Smerové pneumatiky majú vysoko smerový dezén, zvyčajne s drážkami určenými na odvod vody a piesku smerom von, aby sa zlepšila ovládateľnosť. Z tohto dôvodu sa nesmú zamieňať smerové pneumatiky na strane vodiča a smerové pneumatiky na strane spolujazdca a naopak. Nesmerové pneumatiky vyzerajú rovnako a výmena kolies na strane vodiča za kolesá spolujazdca je úplne bezpečná.

      • V prípade smerových pneumatík rotácia znamená, že musíte vymeniť predné koleso na strane vodiča za zadné koleso vodiča a naopak.
      • V prípade pneumatík bez smeru otáčania za normálnych podmienok znamená rotácia výmenu predného kolesa vodiča za koleso zadného spolujazdca. Zadné koleso na strane vodiča nahrádza predné koleso na strane spolujazdca a obe zadné kolesá sa pohybujú smerom k prednej časti vozidla. S touto možnosťou si môžete byť istí, že dokončíte úplnú rotáciu pneumatík v dvoch kolách a zaistíte čo najdlhšiu životnosť pneumatík.

   2. Odskrutkujte upevňovacie skrutky z prvého kolesa, ktoré ste zdvihli, a vyberte ho. Otočte koleso na nové miesto. Sledujte skrutky a držte ich blízko osi, z ktorej boli odstránené. Závity by mali byť rovnaké, ale vo všeobecnosti by ich umiestnenie malo byť viazané na auto, nie na koleso.

      Správne usporiadajte pneumatiky podľa schémy. Ak ste stroj úplne zdvihli, jednoducho premiestnite kolesá, umiestnite ich na náboje a rukou utiahnite upevňovacie skrutky.

      • Ak máte len dve podpery a obe sú obsadené, napríklad v zadnej časti auta, tak začnite odstránením dvoch zadných kolies. Potom budete musieť presunúť zadné koleso vodiča na miesto predného kolesa vodiča. Mierne nadvihnite stroj na tejto strane, vyberte koleso, nasaďte nové koleso, utiahnite skrutky a spustite zdvihák. Potom presuňte toto predné koleso na zadnú časť auta na strane spolujazdca atď. Pokračujte v pohybe okolo auta a vymieňajte kolesá v správnom poradí (podľa schémy).

   3. Spustite auto. Zdvihnite každú stranu vozidla, kým sa podpery nedajú bezpečne odstrániť, a potom spustite vozidlo. Pred tým sa uistite, že sú kolesá dostatočne zaistené. Mali by ste byť schopní otáčať kolesom dopredu a dozadu.

   4. • Rotácia pneumatík je skvelou príležitosťou na čistenie ráfikov, podbehov a kontrolu pneumatík, či nemajú skryté defekty alebo defekty. Urobte si tiež čas na kontrolu podbehov kolies a odstráňte všetky nečistoty z akéhokoľvek zariadenia na chladenie bŕzd.

      Varovania

      • Mnoho autoservisov používa pneumatické zariadenie na uvoľnenie alebo dotiahnutie skrutiek vo vašom aute. Veľmi malé percento týchto dielní však nedodržiava pokyny na uťahovanie hrotov a používa krútiaci moment nad 200 Nm. Prílišné utiahnutie hrotov spôsobuje, že je pre človeka priemernej postavy a výšky extrémne ťažké ich odskrutkovať.
      • Pri výmene pneumatík alebo preskupovaní kolies ich nezabudnite „zamknúť“, aby ste zabránili akémukoľvek pohybu vozidla počas prevádzky. K tomu môžete použiť stredne veľký kameň alebo krátky blok dreva (topánka) s rovným povrchom, umiestnený za alebo pred protiľahlou pneumatikou. (Ak meníte ľavé zadné koleso, musíte zablokovať pravé predné koleso atď.)

Kolesá sa musia pravidelne prestavovať podľa pokynov v návode na obsluhu vozidla alebo podľa pravidiel stanovených v odvetví výroby pneumatík. Správne premiestnenie kolies pomáha zlepšiť rovnomerné bočné a pozdĺžne opotrebovanie pneumatík, ako aj zlepšiť jazdný komfort a znížiť hladinu hluku. Minimálne rozdiely v pozdĺžnom opotrebovaní dezénu pneumatík, ktoré sa môžu objaviť po periodickom preraďovaní kolies každých 5 000 - 8 000 km, neovplyvňujú stabilitu pri aquaplaningu a kolesá je možné prestavať. V tomto prípade akýkoľvek rozdiel v opotrebovaní v skutočnosti znamená, že premiestňovanie by sa malo vykonávať v kratších intervaloch.

Preusporiadanie kolies je výhodné z niekoľkých dôvodov. Ak sa to robí podľa odporúčaných pokynov, môže zlepšiť ovládateľnosť a trakciu a znížiť nerovnomerné opotrebovanie.

Existujú záruky, ktoré sú platné len vtedy, ak sú kolesá správne usporiadané. Odborníci odporúčajú prestavovať kolesá každých 5 000 až 8 000 km, aj keď nejavia známky opotrebovania. Často sa presun môže vykonať súčasne s výmenou oleja, keď je vozidlo na výťahu. Je vhodný čas na kontrolu pneumatík, či nie sú poškodené, odstránenie kamienkov a iných cudzích predmetov, zistenie rovnomernosti opotrebenia meraním hĺbky dezénu a samozrejme kontrolu úrovne tlaku.

Pneumatiky na prednej náprave vozidla sa svojimi úlohami výrazne líšia od pneumatík na zadnej náprave. Pneumatiky na aute s predným náhonom zároveň fungujú vo výrazne iných podmienkach ako na aute so zadným náhonom. Bez ohľadu na to, na ktorom kolese je pneumatika namontovaná, môžu existovať rôzne typy a miery opotrebovania. Preto je vhodnejšie, aby sa všetky štyri pneumatiky opotrebovávali rovnako, pretože keď opotrebovanie znižuje hĺbku dezénu, umožňuje všetkým štyrom pneumatikám rýchlejšie reagovať na zákruty volantom, zachovať si jazdné vlastnosti a pomôcť zvýšiť priľnavosť v zákrutách.

Ak sa všetky pneumatiky opotrebúvajú rovnako, môžete si kúpiť novú sadu, a nie kupovať pneumatiky v páre. Ak sa zmení celá súprava, zachovajú sa pôvodné manipulačné vlastnosti. Okrem toho výrobcovia neustále uvoľňujú nové, vylepšené modely pneumatík a ak nainštalujete novú súpravu, môžete zlepšiť ovládateľnosť auta namiesto hľadania pneumatík predchádzajúcej generácie.

Obyvatelia severných regiónov môžu vykonávať prestavbu kolies súčasne so sezónnou výmenou pneumatík. Vodiči, ktorí priemerne najazdia 19 000 až 24 000 km ročne, budú musieť počas výmeny pneumatík pred zimou a po nej vykonať dve z troch výmen kolies. Stačí, ak v júli opäť preradia kolesá.

Ako presne by mali byť kolesá preskupené? Existujú tri tradičné metódy, ktoré fungujú pre väčšinu vozidiel (vybavených pneumatikami a ráfikmi rovnakej veľkosti). Druhý spôsob možno použiť ako alternatívu k prvému a tretiemu.

Prestavba kolies:

Existujú aj dva ďalšie spôsoby. Štvrtý spôsob je vhodný pre autá s rovnakými rozmermi pneumatík a ráfikov a piaty je vhodný pre autá s rôznymi rozmermi pneumatík na prednej a zadnej náprave.

Aj keď je veľa áut vybavených rezervnou pneumatikou, ktorá je menšia ako štandardné kolesá, ak má rezervné koleso rovnakú veľkosť ako ostatné, musí sa použiť pri prezúvaní. Riaďte sa pokynmi výrobcu vozidla, alebo ak nie sú k dispozícii, vždy namontujte rezervné koleso na pravé zadné koleso. Podľa schémy vložte jednu z ďalších pneumatík do kufra a používajte ju ako rezervu až do ďalšej prestavby.

Pravidelné prestavovanie kolies zabezpečí rovnomerné opotrebovanie všetkých piatich pneumatík počas celej životnosti. Správne prezúvanie je navyše dôležité, keď musíte kvôli defektu nasadiť rezervné koleso a použiť ho s tromi čiastočne opotrebovanými pneumatikami.

Mnohí z nás neustále hľadajú spôsoby, ako ušetriť peniaze. A pre toto netreba chodiť ďaleko: jednou z nich je svojpomocná údržba vlastného auta. Navyše, ak sa o pneumatiky svojho auta nebudete dobre starať, vyjdú vás draho.

Najjednoduchší spôsob, ako predĺžiť životnosť pneumatík, je ich pravidelná montáž. Niektorí majitelia áut to nikdy nerobia, iní sa obracajú na špecialistov. Svoje peniaze môžete ľahko ušetriť, ak túto prácu vykonáte sami. Prezradíme vám ako.

Prečo preinštalovať pneumatiky?

Predné a zadné pneumatiky sa opotrebúvajú rozdielne. Napríklad predné pneumatiky nesú viac ako 60 % hmotnosti vášho auta, a preto sa opotrebúvajú rýchlejšie ako zadné pneumatiky. Navyše zákruty pri rôznych rýchlostiach opotrebúvajú predné pneumatiky. Pri jazde vpravo väčšinou odbočujeme doľava rýchlejšie ako doprava. To veľmi namáha pravú prednú pneumatiku, a preto sa opotrebováva rýchlejšie ako ľavá. Po najazdení tisícok kilometrov časom zistíte nerovnomerné opotrebovanie dezénu.

Preskupenie pneumatík vyrovnáva toto prirodzené opotrebovanie. Ak to budete robiť pravidelne, zaistíte si plynulejšiu a bezpečnejšiu jazdu. A čo je dôležitejšie, z dlhodobého hľadiska ušetríte peniaze, pretože vaše pneumatiky vydržia dlhšie. A vo všeobecnosti ide o skutočne mužské povolanie, ktoré by sa nemalo opustiť.

Ako často potrebujete preinštalovať pneumatiky?

Skontrolujte príručku k vozidlu. Tam určite nájdete odporúčaný vzor rotácie pneumatík. Väčšina výrobcov odporúča výmenu pneumatík každých 5 000 – 1 000 km. Urobte to napríklad pri každej výmene motorového oleja. Je ľahšie si takto zapamätať.

Potrebné nástroje

• Auto zdvihák. Zdvihák, ktorý ste dostali s vaším vozidlom, vám môže pomôcť, ale neodporúča sa na otáčanie pneumatík. Je určený na krátke zdvihnutie auta a rýchlu výmenu jedného kolesa. Bezpečnejšie je použiť mobilný podlahový hydraulický zdvihák.
• Jack stojan. Na usporiadanie pneumatík budete potrebovať nejaký stojan. Ak sa vám nechce rozvetvovať, môžete si postaviť napríklad stojan na škvárové kocky. Stačí umiestniť škvárový blok pod koleso a položiť naň dosku, aby ste predišli poškriabaniu spodnej časti auta. Som.

Permutačná schéma

Predtým, ako začneme odskrutkovať matice kolies, musíme si určiť, ako namontujeme pneumatiky. To, ako prezradíte pneumatiky, závisí od viacerých faktorov, no predovšetkým by ste mali venovať pozornosť tomu, či má vaše vozidlo smerové alebo nesmerové pneumatiky.

Tieto pneumatiky majú jednosmerný dezén, ktorý je optimalizovaný na otáčanie kolesa v určitom smere. Šípka a slovo „ROTATION“ na bočnici označujú smer otáčania a montáž takýchto pneumatík na ráfik sa vykonáva v súlade s týmito požiadavkami.

Ak chcete vymeniť smerové pneumatiky, jednoducho vymeňte prednú pravú a pravú zadnú pneumatiku a prednú ľavú a zadnú ľavú. Páči sa ti to:

Výmena nesmerových pneumatík. Dezén na nesmerových pneumatikách vám umožňuje namontovať pneumatiku tak, ako chcete (na ktorúkoľvek stranu), pretože nemá žiadny smer otáčania.

Pri vozidlách s pohonom zadných kolies presuňte predné pneumatiky na opačné strany zadnej nápravy vozidla: predná ľavá sa stane zadnou pravou a predná pravá zadná ľavá. Zadné pneumatiky sa jednoducho posúvajú dopredu bez zmeny strán. Takto to vyzerá:

Na vozidlách s pohonom predných kolies postupujte opačne. Presuňte zadné pneumatiky na opačné strany prednej nápravy a nasaďte predné pneumatiky na zadnú nápravu bez zmeny strán:

Niektoré príručky pre staršie autá odporúčajú použiť rezervné koleso, aby si niektorá z pneumatík oddýchla. Problém je však v tom, že veľká väčšina náhradných pneumatík dnes nie je určená na dlhé jazdy. Často sú menšie, ľahšieho dizajnu a majú menšiu hĺbku dezénu. Ich hlavným účelom je pomôcť vám dostať sa do autoservisu, kde vám namontujú originálnu pneumatiku.

Niektoré vozidlá sú však stále vybavené primeranými náhradnými pneumatikami. Typicky ich majú SUV. Ak máte takúto rezervnú pneumatiku, bolo by dobré ju z času na čas uviesť do prevádzky. Tu je diagram takejto permutácie:

Ako vymeniť pneumatiky

1. Umiestnite parkovaciu brzdu na vozidlo. Len pre vlastnú bezpečnosť.
2. Uvoľnite matice na všetkých kolesách. Zatiaľ ich nie je potrebné odstraňovať úplne, ale keď je auto zdvihnuté, bude ich odskrutkovanie oveľa jednoduchšie.
3. Zdvihnite jedno koleso pomocou zdviháka a umiestnite podň stojan. Ak máte jeden alebo dva stojany, musíte najprv premýšľať o poradí, v ktorom bude lepšie auto spúšťať a zvyšovať, a bude to trvať dlhšie. Ale napriek dodatočnému úsiliu stále netrávite prácou viac ako 20 minút. Svoje auto môžete umiestniť na všetky štyri stojany. Nie je to najbezpečnejšia vec, ktorú môžete urobiť, ale práca sa určite vykoná rýchlejšie, pretože nemusíte strácať čas presúvaním stojanov.
4. Demontujte pneumatiky a usporiadajte ich podľa schémy v závislosti od typu dezénu. Dotiahnite matice rukou a dotiahnite.
5. Spustite auto. Vezmite krížový kľúč na kolesá a utiahnite matice ešte pevnejšie. Najlepšie je utiahnuť diagonálne od jedného k druhému (ako nakresliť päťcípu hviezdu). To zaručuje rovnomerné utiahnutie. Nerovnomerné utiahnutie môže zdeformovať brzdový kotúč.

To je všetko. Nezabudnite tento proces z času na čas zopakovať.