Bavori sú jednou z najúspešnejších nemeckých automobiliek, žijú podľa zákonov marketingu a akokoľvek sa darilo predajom sedanov E90 (piata generácia), šiesty „príchod predajnej lokomotívy koncernu“ mal byť prebiehať „podľa plánu“ a uskutočnilo sa na jeseň roku 2011. „Šiesta trojrubľová bankovka“ v karosérii sedanu dostala továrenský index „F30“.
Moderný marketingový a reklamný životný štýl z roka na rok zrýchľuje svoje tempo. K vzhľadu a obmene modelového radu automobiliek dochádza v intervaloch 4-5 rokov, pričom v polovici životnosti vyrábaného auta určite dôjde aspoň k miernemu faceliftu.
Predstavil nový produkt – BMW radu 3 F30 od nikoho iného ako Norberta Reithofera – generálneho riaditeľa BMW a spoločného predsedu predstavenstva spoločnosti. „C“ si vyslúžilo takú vysokú poctu – na celkovom predaji BMW AG má podiel približne 40 % a z predchádzajúcich piatich generácií sa po celom svete predalo viac ako 12 miliónov kópií.
Pozrime sa na tento sedan bližšie ... Predná časť so značkovými nozdrami, nové prižmúrené svetlomety s rafinovane rozbitou konfiguráciou, predný nárazník s hmlovými svetlami a prídavnými vzduchovými kanálmi, šikmá kapota. Profil 6. generácie radu 3 je harmonický a pokojný, bez novodobých cŕkajúcich rebier, no vieme, aká sila sa skrýva za týmto pomyselným pokojom.
Zboku je šiesta generácia agresívnejšia ako predchodca a celá karoséria so skosenou strechou sa stala atletickejšou. Zadná časť BMW F30 odráža dizajnové riešenia starších 5. a 7. série. Zadné LED svetlá sú úplne rovnaké ako na „päťke“.
A celkovo je badateľné, že na „šiestej trojke“ pracovali s nadhľadom na starší model koncernu. Dizajn sa ukázal byť úžasný a nie taký nevýrazný ako v E90. Všetky prvky karosérie boli fúkané vo veternom tuneli viac ako jednu hodinu, čo sa v konečnom dôsledku pozitívne prejavilo na koeficiente odporu vzduchu Cx-0,26.
BMW F30 sa v porovnaní so svojím predchodcom mierne zväčšilo: dĺžka + 93 mm (4624 mm), výška +8 mm (1429 mm), šírka na zrkadlách + 42 mm (2031 mm), základňa + 50 mm (2810 mm) ), svetlá výška klesla na 140 mm. Nie bez rozšírenia rozchodu o 37 mm (1543 mm) prednej nápravy a 47 mm (1583 mm) vzdialenosti medzi kolesami vzadu, čo určite priaznivo ovplyvní už aj tak kultivované ovládanie. bestseller od BMW.
Poďme sa pozrieť do vnútra sedanu. Interiér F30 využíva známe prvky 1. série (multimediálna jednotka a klimatizácia). Použité materiály sú ale o strih vyššie ako v „jedničke“. Plasty sú poddajné, mäkké a príjemné na dotyk. Konzola je tradične natočená smerom k vodičovi, stredový tunel svojou konfiguráciou neskromne naznačuje, kto je majiteľom auta. Trojramenný multifunkčný volant v koženom oblečení skvele padne do rúk. Za ním, na prístrojovej doske, sú asketické nástroje, napriek všetkej ich jednoduchosti - informatívne a ľahko čitateľné (prečo by mal pilot odvádzať pozornosť od cesty). Predná palubná doska je korunovaná displejom multimediálneho systému, no jeho nevýhodou je, že sa nezasúva do palubnej dosky.
Vodič a spolujazdec majú ideálne sedadlá, je tu dostatok nastavení sedadiel vo všetkých smeroch, samotné sedadlá sú majstrovským dielom (kto jazdil na BMW, dá za pravdu - lepšie sedadlá neexistujú). Pasažieri druhého radu síce dostali viac miesta ako v predchádzajúcej „trojke“, no je nepohodlné sedieť za vysokým vodičom. Stiesnení budú aj traja cestujúci, z toho len dvaja.
Batožinový priestor má objem 480 litrov. Na tento účel ponúka BMW radu 3 tri dizajnové línie interiéru: „Modern Line“, „Luxury Line“ a „Sport Line“. Ako presne sa budú od seba líšiť, sa dozvieme začiatkom februára 2012, kedy štartuje predaj.
Úroveň výbavy radu 3 bude ako vždy vysoká – najzaujímavejšia je inštalácia integrovaného systému ConnectedDrive, ktorý spája servisné a zábavné funkcie. Nebudeme uvádzať všetko, iba to najjasnejšie: zobrazovanie informácií na čelnom skle, kameru nočného videnia a mŕtve uhly, adaptívny tempomat, čítanie dopravných značiek a mnoho ďalšieho. Nemusíte prestať hovoriť ani o takých známych veciach, ako je klimatizácia, elektrické príslušenstvo, bezkľúčový prístup.
Tu je krátka video prehliadka „eF-tridsiatky“ BMW radu 3:
Ak hovoríme o technických vlastnostiach BMW F30 ... predná vzpera MacPherson, zadné viacprvkové zavesenie. Od začiatku predaja (11. februára 2012) bude znalcom značky ponúkaná šiesta generácia s tromi motormi:
- BMW 320d - diesel 2,0 litra s výkonom 183 k alebo 163 k (verzie EfficientDynamics) zrýchlenie na stovky za 8,5 sekundy s priemernou spotrebou 4,5 - 4,1 litra na 100 kilometrov;
- BMW 328i benzín 2,0 litra (245 k) zrýchli na stovky za 5,9 sekundy s priemernou spotrebou 6,4 litra;
- BMW 335i benzínový 3-litrový šesťvalec (306 k) vyrazí na stovku za 5,5 sekundy, apetít 7,9 litra na 100 kilometrov.
Všetky úpravy sú štandardne vybavené 6-stupňovou mechanikou, za príplatok za akúkoľvek „trojrubľovú bankovku“ je nainštalovaný 8-stupňový automat ZF, ktorý pomáha ďalej znižovať spotrebu paliva. Na príklade BMW 335i s automatom je spotreba o 0,7 litra nižšia. Divy! Ako by ste mali jazdiť na BMW 335i, aby ste splnili tieto čísla?
Jazdné výkony novinky možno charakterizovať nasledovne - správanie auta sa ešte vyostrilo a vycibrilo, šiesta generácia BMW radu 3 sa síce zväčšila, no odľahčila (o 25- 50 kg). Systém Driving Experience vám pomôže zmeniť nastavenia akcelerátora, elektrického posilňovača, adaptívnych tlmičov, s "automatikou" - algoritmami prevádzky jednotky. Všetko pre dosiahnutie radosti z jazdy.
V Rusku bude „šiesta“ generácia BMW radu 3 ponúkaná za cenu 1 milión 475 tisíc rubľov (to sú náklady na „základné“ BMW 320d so 6 manuálnymi prevodovkami). "Top" 335i sa ponúka za cenu 1 milión 900 tisíc rubľov.
Bmw f30 sedan- sedan šiestej generácie je bestsellerom prémiových áut. Svetová premiéra automobilu sa konala 14. októbra 2011 a stanovila nové štandardy v oblasti športového ducha, elegancie a komfortu.
Prelomová história radu 3 slúži ako inšpirácia pre nový športový sedan s výkonným, štýlovým dizajnom, ktorý je sviežou interpretáciou a svedomitým vývojom tradičných dizajnových prvkov.
Pohon a podvozok boli pre BMW vždy kľúčovými oblasťami a agilita a dynamika si zachovávajú vynikajúce atribúty BMW F30 a hoci je auto väčšie ako jeho predchodca, jeho pohotovostná hmotnosť je o 40 kg nižšia. Okrem športového výkonu typického pre BMW k radosti z jazdy výrazne prispeli aj ďalšie vylepšenia úrovne komfortu.
Dizajn BMW F30
Nový dizajn s plochými svetlometmi zdôrazňuje elegantný, dynamický vzhľad. Šiesta generácia narástla v porovnaní s predchodcom. Rozchod vpredu sa zväčšil o 37 mm a vzadu o 47 mm. Obzvlášť citeľne sa zväčšila dĺžka vozidla, a to o 93 mm, a rázvor sa predĺžil o 50 mm, čo tiež zdôrazňuje jeho športovú siluetu.
Salón BMW F30
Vo vnútri nového sedanu sa priestor výrazne zväčšil v prospech zadných pasažierov. Rad je dostupný v štyroch rôznych povrchových úpravách a výbave -, a. Každé vozidlo predstavuje svoj vlastný športový individuálny charakter a exkluzívnu, vysokokvalitnú kombináciu materiálov s neprekonateľnou kvalitou spracovania, zdôrazňujúc prémiovú atmosféru nového radu.
BMW F30 LCI
Na počesť 40. výročia najpopulárnejšieho BMW radu 3 spoločnosť začiatkom marca 2015 predstavuje aktualizovanú verziu sedanu (vrátane kombi), autá sú k dispozícii na predaj od konca júla 2015.
Aký je rozdiel medzi obnovenou verziou F30 pred a po?
Navonok sa dizajn BMW F30 LCI príliš nezmenil, s výnimkou novej prednej optiky, ktorú je možné voliteľne objednať s full LED, zadnými svetlami s aktualizovaným tvarom rozmerov LED a brzdovými svetlami so smerovými svetlami a aktualizovanými nárazníkmi.
Pokiaľ ide o interiér, stojí za zmienku nová jednotka klimatizácie, vylepšený navigačný systém, vstavaný modemový router s podporou LTE a aktualizovaný bezpečnostný systém, ktorý je vybavený funkciou sledovacieho značenia, núdzového brzdenia a sledovanie auta v mŕtvom uhle pri vychádzaní z parkovacieho miesta cúvaním.
Pozornosť sa samozrejme venovala aj motorovému priestoru. Po dokončení sedanu 316i sa model 318 stal základnou benzínovou verziou s novým 1,5-litrovým 3-valcovým motorom B38 s rovnakým výkonom ako model 316, ale o niečo dynamickejším a hospodárnejším.
Modely 320i a 320d boli tiež vybavené novými pohonnými jednotkami, čo viedlo k miernemu zlepšeniu dynamického výkonu.
Nové BMW 330i F30 sedan s preplňovaným 4-valcovým motorom B48 nahrádza 328i a napriek vyššiemu výkonu sa spotreba paliva znížila o viac ako 12 %.
Najvýkonnejším, špičkovým a prvýkrát pre rad 3 sa stal model s indexom 40i, konkrétne 340i, ktorý nahradil 335. verziu a je vybavený 6-valcovým motorom B58, ktorého spotreba je O 10 percent menej ako jeho predchodca N55.
Špecifikácie BMW F30
Motory a modelový rad
Pre F30 je na výber ekonomický a výkonný a -,. Všetky motory sú vybavené novou technológiou TwinPower Turbo a využívajú najnovšie technológie BMW EfficientDynamics, systematicky zamerané na zvyšovanie jazdnej dynamiky pri súčasnom znižovaní spotreby paliva a emisií CO2.
Dieselové motory sa vyznačujú ľahkou hliníkovou konštrukciou, vysokou účinnosťou, priamym vstrekovaním a variabilnou geometriou turbodúchadla.
| Motor | Objem, cm³ | Moc hp / ot./min |
Krútiaci moment Nm/ot./min |
maximálna rýchlosť km/h |
Zrýchlenie: 0-100 km/h sekúnd |
Spotreba paliva l/100 km |
|
| 1598 | 136/4350 | 220/1350 | 210 | 8,9 | 5,9 | ||
| 1499 | 136/4400 | 220/1250 | 210 | 8,9 | 5,1 | ||
| N13B16 | 1598 | 170/4800 | 250/4800 | 230 | 7,6 | 5,3 | |
| 1997 | 184/5000 | 270/1250 | 235 | 7,3 | 6,1 | ||
| 320i LCI | 1998 | 184/5000 | 270-290/1350 | 235 | 7,2 | 5,5 | |
| N20B20 | 1997 | 184/5000 | 270/1250 | 232 | 7,4 | 6,5 | |
| 320i xDrive LCI | B48 | 1998 | 184/5000 | 270/1350 | 232 | 7,5 | 6,4 |
| N20B20 | 1997 | 245/5000 | 350/1250 | 250 | 5,9 | 6,5 | |
| N20B20 | 1997 | 245/5000 | 350/1250 | 250 | 5,7 | 6,9 | |
| B48 | 1998 | 252/5200 | 350/1450 | 250 | 5,8 | 6,1 | |
| B48 | 1998 | 252/5200 | 350/1450 | 250 | 5,8 | 6,2 | |
| B48 + elektrický motor |
1998 | 252 | 420 | 224 | 6,3 | 2,1 | |
| 2979 | 306/5800 | 400/1200 | 250 | 5,5 | 7,9 | ||
| N55B30 | 2979 | 306/5800 | 400/1200 | 250 | 5,1 | 7,9 | |
| 2998 | 326/5500 | 450/1380 | 250 | 5,2 | 7,4 | ||
| B58 | 2998 | 326/5500 | 450/1380 | 250 | 5,0 | 7,7 | |
| |
1995 | 116/4000 | 270/1250 | 205 | 10,7 | 3,9 | |
| N47D20 | 1995 | 143/4000 | 320/1750 | 212 | 9,0 | 4,4 | |
| 318d LCI | B47 | 1995 | 150/4000 | 320/1500 | 215 | 8,6 | 4,0 |
| N47D20 | 1995 | 143/4000 | 320/1750 | 212 | 9,2 | 4,8 | |
| 318d xDrive LCI | B47 | 1995 | 150/4000 | 320/1500 | 212 | 8,8 | 4,5 |
| N47D20 | 1995 | 163/4000 | 380/1750 | 230 | 8,0 | 4,1 | |
| (pre USA) | N47D20 | 1995 | 184/4000 | 380/1750 | 235 | 7,5 | 4,5 |
| 320d LCI | B47 | 1995 | 190/4000 | 400/1750 | 235 | 7,3 | 4,0 |
| N47D20 | 1995 | 184/4000 | 380/1750 | 233 | 7,5 | 4,9 | |
| 320d xDrive LCI | B47 | 1995 | 190/4000 | 400/1750 | 233 | 7,4 | 4,4 |
| N47D20 | 1995 | 218/4400 | 450/1500 | 245 | 6,8 | 5,0 | |
| 2993 | 258/4000 | 560/2000 | 250 | 5,6 | 4,9 | ||
| N57D30O1 | 2993 | 258/4000 | 560/2000 | 250 | 5,3 | 5,5 | |
| 2993 | 313/4400 | 630/1500 | 250 | 4,8 | 5,4 |
Prevodovka BMW F30
BMW je prvou automobilkou, ktorá ponúka 8-stupňovú automatickú prevodovku v prémiovom segmente. Možno ho inštalovať v kombinácii s ktorýmkoľvek benzínovým alebo naftovým motorom a je spojený s automatickou funkciou Start-Stop, ktorá je súčasťou štandardnej výbavy modelu F30.
8-stupňová automatická prevodovka, kompaktná a mimoriadne účinná. Umožňuje sedanu vyrovnať sa a prekonať modely, ktoré sú vybavené štandardnou 6-stupňovou manuálnou prevodovkou z hľadiska spotreby paliva a emisií CO2.
Rozmery BMW F30
Možnosti BMW F30
Technológia EfficientDynamics v F30, ktorá zahŕňa funkciu automatického štart-stop, rekuperáciu brzdnej energie a indikátor optimálneho preradenia, zohráva významnú úlohu pri znižovaní spotreby paliva BMW F30 radu 3.
Prepínač Driving Experience Control ponúka nielen režimy Comfort, Sport a Sport +, ale aj ECO PRO. Umožňuje vám maximalizovať spotrebu paliva prostredníctvom vášho štýlu jazdy.
BMW ConnectedDrive ponúka bezkonkurenčnú technológiu, asistenčné systémy a mobilitu. S príchodom nového prémiového sedanu strednej triedy F30 sa objavuje vylepšený plnofarebný Head-Up displej, ktorý prináša kľúčové informácie na čelné sklo priamo do zorného poľa vodiča.
Surround View je k dispozícii aj s bočným a horným pohľadom, ktorý poskytuje pohľad na vozidlo zhora a oblasť okolo neho. Okrem toho parkovací asistent pomáha vodičovi manévrovať na stiesnených parkovacích miestach.
Medzi ďalšie asistenčné technológie poskytované v rámci ConnectedDrive patrí aktívny tempomat, automatické spustenie a zastavenie, systém varovania pred zmenou jazdného pruhu a systém varovania pred vybočením z jazdného pruhu, systém varovania pred kolíziou (prvýkrát ponúkaný v BMW radu 3), dopravné informácie v reálnom čase Dopravné informácie v reálnom čase ( RTTI) a špeciálna aplikácia BMW Connected pre sociálne médiá.
Je to tretia séria BMW, ktorá vyjadruje ducha značky oveľa lepšie ako manažérske sedany. Presne také „šoférske“, no praktické auto, ktoré vie bežnému vodičovi priniesť veľa potešenia. Prvá generácia BMW radu 3 získala index E21, model sa vyrábal od roku 1975 (o dva roky skôr ako prvá „sedemička“ - E23) do roku 1983. Pozoruhodné je, že prvá generácia „trojky“ sa vyrábala v karosérii typu „kupé“, alebo ako sa v prípade BMW tiež nazýva – dvojdverový sedan. Kabriolety sa vyrábali aj v malých sériách. Najmenej výkonný motor E21 s objemom 1,6 litra vyvinul 75 koní, neskôr bol motor modernizovaný a produkoval 90 koní. Modifikácia E21 s motorom 1,8 vyvinula výkon 98, alebo 105 koní (v závislosti od roku výroby). Pod kapotu BMW E21 sa vošli aj 2,0-litrové motory s výkonom 123 a 125 koní, no najvýkonnejší bol motor 2,3 s výkonom 143 koní. Je pozoruhodné, že E21 z prvých rokov výroby boli vybavené jednoduchými svetlometmi, až po modernizácii dostala predná časť, ktorá sa neskôr stala patentovanou, optiku s dvoma svetlometmi na každej strane. Model sa ukázal byť veľmi populárny, predalo sa 1 300 000 kópií. 
Druhá generácia, pod indexom E30, bola široko distribuovaná v SNŠ a dodnes sa považuje za rešpektovaný a žiadaný model. E30 je cenená predovšetkým pre dobré jazdné vlastnosti. Výber karosérií sa výrazne rozšíril, prvý klient si mohol vybrať medzi sedanom, kupé a kombi. E30 sa vyrábal v rokoch 1982 až 1994. Aj po vydaní ďalšej generácie sa U30 vyrábal ďalšie štyri roky. Model dostal rozsiahly rad pohonných jednotiek a väčšina z nich bola vybavená systémom vstrekovania paliva. Tretia generácia treshki dostala index - E36, auto vošlo do histórie ako prvá treshka s "zasklenými" svetlometmi. Na každej strane už neboli dva samostatné svetlomety, šošovky boli skryté pod spoločným „tienidlom“. Model sa vyrábal v rokoch 1990 až 2000. Štvrtá trojrubľová bankovka má index -E46, roky jej vydania od roku 1999 do roku 2006. Piata trojica v rade má index karosérie E90, model sa vyznačuje určitým odklonom od štýlu BMW v dizajne interiéru. Dnes sa pod indexom F30 vyrába šiesta generácia trojrubľovej bankovky. Model je stále úplne nový, keďže výroba začala v roku 2012.
Nižšie v recenzii - fotografia, cena a vlastnosti BMW F30, ako aj recenzie majiteľov pod článkom.
Externá recenzia BMW F30
Zaujímavosťou je, že moderné BMW F30 sa svojimi rozmermi celkom približuje piatemu radu BMW v karosérii E34 – to je jasný dôkaz, že s každou generáciou „rastú“ nové generácie. Nové auto sa dá od predchodcov najľahšie rozlíšiť podľa svetlometov, tie majú nejaké „zúženie“ bližšie k mriežke chladiča a svetlomety sa opierajú práve o túto mriežku. 
Predná časť BMW radu 3 má dokonca niektoré znaky Z4. Treshka je ponúkaná v troch variantoch: Sport Line, Modern Line a Luxury Line. Každá variácia má svoje vlastné vonkajšie rozdiely. Napríklad verzia Sport Line sa vyznačuje čiernou maskou chladiča vo vysokom lesku, čiernymi vonkajšími spätnými zrkadlami a čiernou pochrómovanou koncovkou výfuku. Verzie Modern a Luxury sú medzi sebou o niečo ťažšie rozoznateľné, chrómová úprava mriežky výfuku vo verzii Modern je matná, v Luxury je lesklá. Ktorákoľvek z verzií „stojí“ na diskoch s priemerom 18 palcov. Kormou veľmi pripomína moderná piata séria – F10, nie každému sa na diaľku podarí rozlíšiť tieto dve autá. Nový sedan je o 93 mm dlhší, o 6 mm širší a o 8 mm vyšší.
Vnútorná výbava a výbava F30
Len veľmi ťažko nájdete niekoho, kto by pristátie v BMW radu 3 označil za nepohodlné. Sedenie je skôr nízke s vyloženými nohami, čo sa nemusí páčiť vodičom SUV. Ale volant a sedadlo vodiča majú veľmi široké možnosti nastavenia, človek akejkoľvek výšky a postavy si nájde pohodlnú pozíciu za volantom takéhoto auta. Fanúšikov značky poteší, že stredová konzola je opäť nasadená na vodičovu stranu, v predchádzajúcej generácii sa od toho rozhodli upustiť, no vo F30 venovali veľkú pozornosť hodnotám modelu a vrátili opísaný prvok. vyššie. BMW F30 je už štandardne vybavené systémom I-Drive. 
Systém, ktorý bol pôvodne dostupný len na reprezentatívnom rade 7, je teraz dostupný v databáze pre majiteľov trojíc. V základnej konfigurácii je vozidlo vybavené klimatizáciou. Naľavo od radiacej páky sú tlačidlá s nápismi: Comfort, ECO PRO, SPORT a SPORT +. Systém pre zmenu jazdných režimov je tiež dostupný už v databáze. Systém prispôsobuje riadenie, motor, pedále a dokonca aj klimatizáciu podľa zvoleného režimu. Napríklad v režime ECO - PRO sa na tachometri zobrazuje špeciálna stupnica, ktorá ukazuje, ako efektívne šetríte palivo, pri zvolení tohto režimu sa na displeji prístroja dokonca zobrazuje, koľko kilometrov ste dnes „ušetrili“, teda ako veľkú vzdialenosť, ktorú môžete prejsť za ušetrený čas za určité časové obdobie paliva. Pred radiacou pákou si na samotnej „nohe“ stredovej konzoly môžete všimnúť falošný panel, ktorý ukrýva držiaky na poháre. 
Rázvor F30 sa v porovnaní s predchodcom zväčšil o 50 mm. Zvýšenie umožnilo poskytnúť 15 mm pre nohy zadných pasažierov, priestor nad hlavou sa zväčšil o 9 mm. Ak za starých čias bola treshka považovaná za sedan so stiesnenou zadnou pohovkou, dnes je to plnohodnotná pohovka v triede „D“. Batožinový priestor v porovnaní s BMW E90 narástol až o 80 litrov! Batožinový priestor sedanu teraz pojme 480 litrov, čo zodpovedá kufru sedanu A4 a dokonca o 5 litrov prevyšuje kufor Mercedesu triedy C. Nevýhodou je absencia rezervného kolesa a dokonca aj odkladacieho priestoru, pod podlahou kufra sa skrýva rem. súprava je dobré riešenie do veľkého mesta, no jednoznačne nie najlepšie do relatívne malého mesta a človeka, ktorý často jazdí po diaľnici.
Špecifikácie BMW F30
Nové 328. BMW F30 váži rovnako ako 325 E60 a ak porovnáme verzie 335, novinka je o 40 kg ľahšia. Pri jazde veľmi poteší, že systém ESP sa dá čiastočne vypnúť - v tomto režime síce umožňuje drifty a isté samoľúbosti, no v prípade vážnych chýb na strane vodiča opäť prichádza k slovu elektronika. Verzia s motorom 2,0d (všetky motory trojky sú vybavené dvojitými turbodúchadlami) v režime ECO PRO spotrebuje v meste 4,5 litra. Spotreba deklarovaná výrobcom je jednoducho úžasná! Riadenie je elektricky poháňané, ale riadenie je veľmi prehľadné. mení závažnosť v závislosti od zvyšovania rýchlosti a ak auto stojí na mieste, potom z jednej polohy na druhú urobí volant o jednu otáčku menej, ako by to bolo pri rýchlosti. Základná verzia je vybavená šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, zákazník si však môže zvoliť osemstupňovú automatickú prevodovku. Všetky motory sú veľmi výkonné. Napríklad BMW 328 je vybavené motorom 2.0 s výkonom 245 koní, ktorý vám umožní vyvinúť sto kilometrov za 5,6 sekundy, a turbodúchadlom preplňovaná šestka modelu 335 vám umožní vykonať rovnakú operáciu za 5,5 sekundy, ale po prvá stovka, výkonnejší motor s výkonom 306 koní umožní intenzívnejšie naberať rýchlosť. 320d má rozloženie náprav 50/50, vďaka čomu máte stroj doslova na dosah ruky. Kupujúcemu bude ponúknutý Adaptiv M-Sport podvozok, ktorý znižuje svetlú výšku o 1 cm, no pocit z auta je ešte lepší. Koeficient aerodynamického odporu je 0,26, čo je vynikajúci ukazovateľ ovplyvňujúci aj spotrebu paliva.
Venujme pozornosť BMW radu 3 s najskromnejším 1,6-litrovým motorom a mechanikou. Bavorák je prekvapivo aj pri takomto zdvihovom objeme celkom rýchly, za čo môže opäť prepĺňanie turbodúchadlom.
Technické údaje:
Motor: 1,6 benzín preplňovaný
Objem: 1598 ccm
Výkon: 136 koní
Krútiaci moment: 220 N.M
Počet ventilov: 16
Výkonnostné ukazovatele:
Zrýchlenie 0-100 km: 8,9s
Maximálna rýchlosť: 210 km
Priemerná spotreba paliva: 5,9 l
Objem palivovej nádrže: 60L
Karoséria: sedan
Rozmery: 4624 mm * 1811 mm * 1429 mm
Rázvor: 2810 mm
Pohotovostná hmotnosť: 1460 kg
Svetlá výška: 140 mm
Populárna naftová verzia 320d vyvinie výkon 184 koní a krútiaci moment 380 N.M, na sto kilometrov zrýchli diesel auto za 7,6 sekundy a maximálna rýchlosť je 230 kilometrov. Spotrebu paliva na diaľnici výrobca udáva na úrovni 3,9 litra.
Cena za BMW F30
Základné BMW F30 316 je možné zakúpiť za 36 000 dolárov. Vo výbave auta sú: predné a bočné airbagy, systém ABS, systém rozdeľovania brzdnej sily EBD a EBV, ESP, VDC, systémy kontroly stability DSC, kontrola trakcie a trakčný systém ASR, brzdový addist a systém núdzového brzdenia AFU, detská sedačka Isofix držiaky, jednozónová klimatizácia, CD prehrávač, elektrické a vyhrievané zrkadlá. Verzia 335 xDrive stojí 64 000 dolárov.
Bavori sú jednou z najúspešnejších nemeckých automobiliek, žijú podľa zákonov marketingu a akokoľvek sa darilo predajom sedanov E90 (piata generácia), šiesty „príchod predajnej lokomotívy koncernu“ mal byť prebiehať „podľa plánu“ a uskutočnilo sa na jeseň roku 2011. „Šiesta trojrubľová bankovka“ v karosérii sedanu dostala továrenský index „F30“. Moderný marketingový a reklamný životný štýl z roka na rok zrýchľuje svoje tempo. K vzhľadu a obmene modelového radu automobiliek dochádza v intervaloch 4-5 rokov, pričom v polovici životnosti vyrábaného auta určite dôjde aspoň k miernemu faceliftu. Predstavil nový produkt – BMW radu 3 F30 od nikoho iného ako Norberta Reithofera – generálneho riaditeľa BMW a spoločného predsedu predstavenstva spoločnosti. „C“ si vyslúžilo takú vysokú poctu – na celkovom predaji BMW AG má podiel približne 40 % a z predchádzajúcich piatich generácií sa po celom svete predalo viac ako 12 miliónov kópií.
Vzhľad
Sedan "BMW 3" séria F30 sa v porovnaní so svojím predchodcom E90 výrazne zväčšil. Dĺžka narástla o 93 mm. Auto „narástlo“ len o 8 mm a rozšírilo sa o 6 mm. Zväčšil sa aj rázvor – o 5 centimetrov. Do kufra bolo možné umiestniť o 50 litrov viac nákladu. Je pravda, že všetky tieto zmeny karosérie spolu s ďalšími premenami ovplyvnili cenu auta. Jeho cena bola o 1 050 eur vyššia ako cena za novú E90.
Osobitnú pochvalu si zaslúži vzhľad tohto modelu. "BMW F30" je považovaný za bestseller prémiových automobilov. V prvom rade upúta pozornosť predná časť sedanu. Expresívny „look“ dravých zúžených svetlometov členitého tvaru, značková mriežka chladiča, optika do hmly, prídavné prieduchy a skosená kapota – to všetko vytvára imidž auta so športovým charakterom. Za ďalší „vrchol“ modelu možno považovať nízku strechu a široké zadné svetlá. Profil sedanu je pokojný, dokonca by sa dalo povedať, že klasický. Najzaujímavejší je však koeficient odporu Cx-0,26. Všetky prvky boli prísne testované vo veternom tuneli. Práve vďaka nim bolo možné dosiahnuť takéto ukazovatele.
Vnútorná výbava a výbava F30
Len veľmi ťažko nájdete niekoho, kto by pristátie v BMW radu 3 označil za nepohodlné. Sedenie je skôr nízke s vyloženými nohami, čo sa nemusí páčiť vodičom SUV. Ale volant a sedadlo vodiča majú veľmi široké možnosti nastavenia, človek akejkoľvek výšky a postavy si nájde pohodlnú pozíciu za volantom takéhoto auta. Fanúšikov značky poteší, že stredová konzola je opäť nasadená na vodičovu stranu, v predchádzajúcej generácii sa od toho rozhodli upustiť, no vo F30 venovali veľkú pozornosť hodnotám modelu a vrátili opísaný prvok. vyššie. BMW F30 je už štandardne vybavené systémom I-Drive. Systém, ktorý bol pôvodne dostupný len na reprezentatívnom rade 7, je teraz dostupný v databáze pre majiteľov trojíc. V základnej konfigurácii je vozidlo vybavené klimatizáciou. Naľavo od radiacej páky sú tlačidlá s nápismi: Comfort, ECO PRO, SPORT a SPORT +. Systém pre zmenu jazdných režimov je tiež dostupný už v databáze. Systém prispôsobuje riadenie, motor, pedále a dokonca aj klimatizáciu podľa zvoleného režimu.
Napríklad v režime ECO - PRO sa na tachometri zobrazuje špeciálna stupnica, ktorá ukazuje, ako efektívne šetríte palivo, pri zvolení tohto režimu sa na displeji prístroja dokonca zobrazuje, koľko kilometrov ste dnes „ušetrili“, teda ako veľkú vzdialenosť, ktorú môžete prejsť za ušetrený čas za určité časové obdobie paliva. Pred radiacou pákou si na samotnej „nohe“ stredovej konzoly môžete všimnúť falošný panel, ktorý ukrýva držiaky na poháre. Rázvor F30 sa v porovnaní s predchodcom zväčšil o 50 mm.
Zvýšenie umožnilo poskytnúť 15 mm pre nohy zadných pasažierov, priestor nad hlavou sa zväčšil o 9 mm. Ak za starých čias bola treshka považovaná za sedan so stiesnenou zadnou pohovkou, dnes je to plnohodnotná pohovka v triede „D“. Batožinový priestor v porovnaní s BMW E90 narástol až o 80 litrov! Batožinový priestor sedanu teraz pojme 480 litrov, čo zodpovedá kufru sedanu A4 a dokonca o 5 litrov prevyšuje kufor Mercedesu triedy C. Nevýhodou je absencia rezervného kolesa a dokonca aj odkladacieho priestoru, pod podlahou kufra sa skrýva rem. súprava je dobré riešenie do veľkého mesta, no jednoznačne nie najlepšie do relatívne malého mesta a človeka, ktorý často jazdí po diaľnici.
technické údaje
Ak hovoríme o technických vlastnostiach BMW F30 ... predná vzpera MacPherson, zadné viacprvkové zavesenie. Od začiatku predaja (11. februára 2012) bude pre znalcov značky ponúkaná šiesta generácia s tromi motormi: BMW 320d - 2,0-litrový naftový motor s výkonom 183 k. alebo 163 k (verzie EfficientDynamics) zrýchlenie na stovky za 8,5 sekundy s priemernou spotrebou 4,5 - 4,1 litra na 100 kilometrov; BMW 328i benzín 2,0 litra (245 k) zrýchli na stovky za 5,9 sekundy s priemernou spotrebou 6,4 litra; BMW 335i benzínový 3-litrový šesťvalec (306 k) vyrazí na stovku za 5,5 sekundy, apetít 7,9 litra na 100 kilometrov. Všetky úpravy sú štandardne vybavené 6-stupňovou mechanikou, za príplatok za akúkoľvek „trojrubľovú bankovku“ je nainštalovaný 8-stupňový automat ZF, ktorý pomáha ďalej znižovať spotrebu paliva. Na príklade BMW 335i s automatom je spotreba o 0,7 litra nižšia. Divy! Ako by ste mali jazdiť na BMW 335i, aby ste splnili tieto čísla? 
Jazdné výkony novinky možno charakterizovať nasledovne - správanie auta sa ešte vyostrilo a vycibrilo, šiesta generácia BMW radu 3 sa síce zväčšila, no odľahčila (o 25- 50 kg). Systém Driving Experience vám pomôže zmeniť nastavenia akcelerátora, elektrického posilňovača, adaptívnych tlmičov, s "automatikou" - algoritmami prevádzky jednotky. Všetko pre dosiahnutie radosti z jazdy. V Rusku bude „šiesta“ generácia BMW radu 3 ponúkaná za cenu 1 milión 475 tisíc rubľov (to sú náklady na „základné“ BMW 320d so 6 manuálnymi prevodovkami). "Top" 335i sa ponúka za cenu 1 milión 900 tisíc rubľov.
Auto v podnikaní
Recenzie "BMW F30" sú väčšinou pozitívne. A chcel by som venovať osobitnú pozornosť komentárom, ktoré profesionálni motoristi zanechávajú vo svojich recenziách po testovacej jazde. Prirodzene, najlepším príkladom je najvýkonnejší model, ktorým je 335i. Ovládanie je vynikajúce. Jazda na tomto aute je mäkká, hladká - aj keď ručička rýchlomera prekročí maximálnu povolenú rýchlosť. Rýchlosť naberá nepostrehnuteľne. Väčšina automobilových nadšencov to považuje za plus, iným sa to však nepáči. BMW kvôli tomu podľa nich stratilo časť hazardu a športovosti. Auto sa v zákrutách správa dobre. To všetko vďaka odpruženiu a aktívnemu riadeniu. Vo všeobecnosti má toto auto vynikajúcu priľnavosť.
Kolesá "BMW F30" pevne držia auto na vozovke, takže počas jazdy sa vodič cíti bezpečne - nemá pocit, že sedan "vedie" niekam iným smerom. Existujú však ľudia, ktorí veria, že tento model nie je najlepším elektrickým zosilňovačom. Volant nechá bez spätnej väzby. V tejto súvislosti je ťažké udržať auto na klzkej vozovke. No v takýchto momentoch sa brzdy prejavia naplno. Reagujú okamžite, v pohybe. A ABS sa aktivuje diskrétne, potichu. A čo rýchlosť? 250 km/h je ďaleko od limitu. Ľudia, ktorí vykonali testovaciu jazdu, hovoria, že model bez problémov vyvinie toto maximum. No zároveň je zreteľne cítiť rezerva pohonnej jednotky. 
Hodnotil Artem, 19 rokov (Zlatoust) Model: BMW 3er F30, 328i
Pekný deň všetkým! Minulý rok mi rodičia dali BMW. Prvých 12 000 kilometrov auto ukázalo svoju najlepšiu stránku - dynamiku, zvukovú izoláciu - vo všeobecnosti je všetko na najvyššej úrovni. Celý dojem z novinky bol zničený jedného daždivého dňa: keď som sa v noci vrátil z práce, všimol som si, že všetko osvetlenie najprv začalo blikať a potom úplne zhaslo. Myslel som si, že som v anomálnej zóne. Ale nie. Po vypnutí a zapnutí motora prístroje zhoreli ako nové. Svetelná situácia sa opakuje dodnes, ale servisné stredisko nevie nájsť príčinu. Už sme vymenili riadiacu jednotku alarmu, generátor, blok všetkých poistiek, skontrolovali izoláciu elektroniky - všetko je zbytočné. Rozmýšľam, že ho predám a kúpim starší model BMW. Aspoň takéto „závady“ sa u nich nepozorovali.
Spätná väzba od Anastasie, 22 rokov (Beloretsk) Model: BMW 3er F30, 320i
Dobrý deň, toto auto som kúpil začiatkom roka 2013. Najazdených kilometrov - 7400 kilometrov. Auto ide veľmi hladko a rýchlo zrýchľuje. Spotreba cca 7 litrov. Jediný problém, ktorý sa počas tejto doby vyskytol, bola vyhorená riadiaca jednotka kefy. Menili sme ho v záruke a teraz je všetko v poriadku. Interiér auta je pohodlný a veľký. Do kufra sa zmestí veľa všetkého potrebného, takže ísť do prírody je len príjemná vec. Auto dobre prechádza zákrutami a vyzerá veľmi pôsobivo. Kolegovia z práce dokonca žiarlia. So svojou voľbou som spokojný. Moje hodnotenie: 9 z 10
Každý znalec nemeckého automobilového priemyslu vie, čo je BMW F30. To je názov automobilovej platformy, ktorá bola použitá na stavbu šiestej generácie bavorského sedanu tretej série. Prišla nahradiť BMW E90. Verejnosti bol predstavený v polovici októbra 2011, predaj sa začal o 4 mesiace neskôr. Pod týmto názvom je ale známy aj prvý model postavený na tejto platforme. A tu je potrebné o tom povedať podrobnejšie.
Vzhľad
Sedan "BMW 3" séria F30 sa v porovnaní so svojím predchodcom E90 výrazne zväčšil. Dĺžka narástla o 93 mm. Auto „narástlo“ len o 8 mm a rozšírilo sa o 6 mm. Zväčšil sa aj rázvor – o 5 centimetrov. Do kufra bolo možné umiestniť o 50 litrov viac nákladu. Je pravda, že všetky tieto zmeny karosérie spolu s ďalšími premenami ovplyvnili cenu auta. Jeho cena bola o 1 050 eur vyššia ako cena za novú E90.
Osobitnú pochvalu si zaslúži vzhľad tohto modelu. je považovaný za bestseller prémiových automobilov. V prvom rade upúta pozornosť predná časť sedanu. Expresívny „look“ dravých zúžených svetlometov členitého tvaru, značková mriežka chladiča, optika do hmly, prídavné prieduchy a skosená kapota – to všetko vytvára imidž auta so športovým charakterom.
Za ďalší „vrchol“ modelu možno považovať nízku strechu a široké zadné svetlá. Profil sedanu je pokojný, dokonca by sa dalo povedať, že klasický. Najzaujímavejší je však koeficient odporu Cx-0,26. Všetky prvky boli prísne testované vo veternom tuneli. Práve vďaka nim sa takéto ukazovatele dosiahli.
Interiér
Vnútri „BMW F30“ nevyzerá horšie ako vonku. V procese konečnej úpravy bola použitá prírodná koža a vysokokvalitný mäkký plast, príjemný na dotyk. Prístrojový panel je pohodlne otočený k vodičovi. K dispozícii je množstvo možností, ale rozloženie ovládacích tlačidiel je ergonomické a prehľadné. Pozornosť púta najmä stredový tunel a multifunkčný 3-ramenný kožený volant. Mimochodom, za ním sú pohodlne umiestnené asketické zariadenia. Odborníci sa zamysleli nad ich dizajnom – vodič sa nemusí rozptyľovať od cesty a pozerať sa naň, aby videl potrebné informácie.
Na prednej palubnej doske „BMW F30“ môžete vidieť moderný multimediálny displej. Je dobrý vo všetkom. Jedinou výhradou, ktorú niektorí považujú za mínus, je, že displej sa nedá vybrať v palubnej doske.
Stoličky sú veľmi pohodlné. Sú primerane široké, s bočnou oporou a navyše sú vybavené funkciou nastavovania vo všetkých smeroch. Pohovka v zadnom rade sa zväčšila vďaka zväčšeniu dĺžky samotného tela. Z rovnakého dôvodu majú pasažieri viac miesta v nohách a nad hlavou. Pohodlne sa tak ubytuje každý.
Mimochodom, "BMW F30" má vynikajúci kufor. Pojme 480 litrov nákladu. Na prémiový sedan sú čísla viac než slušné.
Kompletná sada
Tento sedan BMW radu 3 je dostupný v troch rôznych balíkoch výbavy. Prvá sa nazýva „Sport Line“. Autá v tejto konfigurácii boli ponúkané so 17-palcovými kolesami, lesklými čiernymi prívodmi vzduchu a rovnakou mriežkou chladiča. Vonkajšie spätné zrkadlá boli lakované vo farbe karosérie, výfuk zdobil tmavý chróm a dôležitým technickým doplnkom bol športový podvozok.
Interiér takého „BMW“ radu 3 potešil prítomnosťou športového volantu a prahov, športových sedadiel, hliníkového obloženia (na výber bol aj lesk), exkluzívne zdobenej hlavice radiacej páky, množstva chrómu a podsvietenie palubnej dosky. Farebné akcenty vo forme červených vložiek dodávajú takýmto modelom špeciálnu „chuť“.
Bol vyvinutý aj balík "Modern Line". Charakteristickým znakom modelov je prítomnosť ozdobných prvkov na výfukovom potrubí a maske chladiča. Interiér je zdobený drevenými a hliníkovými prvkami. V interiéri je tiež viac žiarivých farieb ako v štandardnej verzii.
Tretia konfigurácia je známa ako „Luxury Line“. Považuje sa za najdrahšie a najluxusnejšie. Model v tejto konfigurácii spoznáte podľa prítomnosti luxusných prahov, palubnej dosky a sedadiel vo farbe kávy, chrómových krúžkov na konzole.
316d
Táto verzia sedanu je považovaná za najslabšie BMW F30. Charakteristiky motora sú v každom prípade horšie ako všetky ostatné verzie.
Pod kapotou 316d je nainštalovaná 2-litrová jednotka s výkonom 116 koní s krútiacim momentom 260/1750 Nm / ot. v min. Napriek malému počtu „koní“ môže auto s takýmto motorom zrýchliť na 202 km / h. A „stovky“ dosiahne za menej ako 11 sekúnd od štartu. Verzie s týmto motorom boli ponúkané ako so 6-stupňovou „mechanikou“, tak aj s 8-stupňovým „automatom“. Odpruženie 316d je osvedčené, spoľahlivé – McPherson.
Treba si uvedomiť, že toto auto v dojazde na plnú nádrž prekonáva svojho priameho konkurenta Audi A4 B8. 316d dokáže prejsť 1 461 kilometrov s 57 litrami paliva. Audi prejde o 17 kilometrov menej. A to aj vzhľadom na to, že jej nádrž je o 8 litrov viac.
Mimochodom, spotreba tohto modelu je skromná. F30 316d spotrebuje len 4,6 litra na 100 „mestských“ kilometrov. Ak sa presuniete po diaľnici, potom spotreba klesne na 3,5 litra.
335i
Toto je najvýkonnejšie BMW F30. Skúšobnú jazdu tohto modelu samozrejme nemožno ignorovať. Najprv však stojí za to povedať pár slov o jeho vlastnostiach.
Pod kapotou tohto auta je 3-litrový motor s výkonom 306 koní. Jeho krútiaci moment je 400/1200 Nm/ot. v min. S takouto jednotkou dokáže model zrýchliť maximálne na 250 km/h (čo je elektronicky obmedzené). A ručička rýchlomera dosahuje rýchlosť 100 km / h dvakrát rýchlejšie ako predchádzajúca verzia. Na zrýchlenie na stovku potrebuje 335i iba 5,5 sekundy.
Tá má ale samozrejme väčšiu spotrebu. Na 100 „mestských“ kilometrov sa spotrebuje viac ako 10 litrov paliva. Ak idete po diaľnici, na prekonanie rovnakej vzdialenosti pôjde 5,5 litra. Mimochodom, model s týmto motorom je ponúkaný aj so 6-stupňovou manuálnou a 8-stupňovou automatickou prevodovkou.
Ďalšie možnosti motora
Vyššie bola pozornosť venovaná modelom s najvýkonnejším a najslabším motorom. Existujú však aj iné možnosti, takzvaná „zlatá stredná cesta“.
Existuje aj model F30 320i. Tento sedan má pod kapotou 2-litrový 184-koňový preplňovaný motor s krútiacim momentom 270/1250 Nm/min. S ním auto zrýchli na 100 km/h za 7,3 sekundy. Maximálna rýchlosť je 235 km/h. Spotreba je nízka – okolo 8,2 litra 95. benzínu na 100 „mestských“ kilometrov. A po diaľnici si to vezme okolo 4,9 litra.
Za zmienku stojí aj F30 328i. Tieto autá majú pod kapotou aj 2-litrový motor. Len je prepĺňaný turbodúchadlom a produkuje 245 koní. Spotreba - 8,5 v meste a 5,2 na diaľnici. Mimochodom, v prípade všetkých motorov má „automat“ o 0,3 litra menej paliva.
A samozrejme, 330d stojí za povšimnutie. Pod jeho kapotou je 3,0-litrový naftový motor s výkonom 258 koní s turbodúchadlom. Toto auto je schopné zrýchliť na 100 km/h za 5,6 sekundy. A jeho maximum je rovnaké ako pri najvýkonnejšej verzii. A spotreba je 6 litrov na 100 „mestských“ kilometrov. Na diaľnici si vezme len 4,3 litra. Tento model je ponúkaný len s pohonom zadných kolies a 8-stupňovou automatickou prevodovkou.
Vybavenie
Je teda jasné, aký je interiér, motor a karoséria BMW F30. Teraz môžeme hovoriť o vybavení.
Toto auto má všetko. V základnej výbave je šesť airbagov, systémy ESP a ABS, hmlová optika, dažďový a svetelný senzor a 2-zónová klimatizácia. Všetky F30 majú tiež plnohodnotné príslušenstvo, výkonný audio systém s MP3 a USB, ako aj funkciu vyhrievania sedadla.
To však nie je všetko. K dispozícii je tiež spätná kamera vybavená systémom kruhového pohľadu a tiež známa ako ConnectedDrive si zaslúži osobitnú pozornosť. Zahŕňa značné množstvo špičkových aplikácií a služieb, ktoré môžu informovať a zabaviť človeka na cestách. S jeho pomocou sa vodič dokáže pripojiť k čomukoľvek. Napríklad do služby concierge, diaľkového ovládania auta alebo do aplikácie, ktorá online upozorní na dopravnú situáciu. Pomocou ConnectedDrive má vodič prístup na internet priamo z auta. A ak potrebuje nájsť najlepšie miesto alebo miesto v meste, potom mu v tom pomôžu odporúčania od BMW-Online.
A samozrejme, nemožno si nevšimnúť pozornosť M-paketu ponúkaného motoristom so športovým podvozkom (znížený o 1 cm), adaptívnou plavbou, farebným premietacím plátnom a 19-palcovými zliatinovými diskami. Tuning "BMW F30" s takouto dodatočnou výbavou jednoducho nie je potrebný. Motoristom je dokonca ponúkaná exkluzívna farba karosérie, vnútorné obloženie a ďalšie unikátne dekoratívne prvky, ktorých zaradenie je možné.
Auto v podnikaní
Recenzie "BMW F30" sú väčšinou pozitívne. A chcel by som venovať osobitnú pozornosť komentárom, ktoré profesionálni motoristi zanechávajú vo svojich recenziách po testovacej jazde. Prirodzene, najlepším príkladom je najvýkonnejší model, ktorým je 335i.
Ovládanie je vynikajúce. Jazda na tomto aute je mäkká, hladká - aj keď ručička rýchlomera prekročí maximálnu povolenú rýchlosť. Rýchlosť naberá nepostrehnuteľne. Väčšina automobilových nadšencov to považuje za plus, iným sa to však nepáči. BMW kvôli tomu podľa nich stratilo časť hazardu a športovosti.
Auto sa v zákrutách správa dobre. To všetko vďaka odpruženiu a aktívnemu riadeniu. Vo všeobecnosti má toto auto vynikajúcu priľnavosť. Kolesá "BMW F30" pevne držia auto na vozovke, aby sa vodič počas jazdy cítil bezpečne - nemá pocit, že sedan "vedie" niekam opačným smerom.
Existujú však ľudia, ktorí veria, že tento model nie je najlepším elektrickým zosilňovačom. Volant nechá bez spätnej väzby. V tejto súvislosti je ťažké udržať auto na klzkej vozovke. No v takýchto momentoch sa brzdy prejavia naplno. Reagujú okamžite, v pohybe. A ABS sa aktivuje diskrétne, potichu.
A čo rýchlosť? 250 km/h je ďaleko od limitu. Ľudia, ktorí vykonali testovaciu jazdu, hovoria, že model bez problémov vyvinie toto maximum. No zároveň je zreteľne cítiť rezerva pohonnej jednotky.
