Moderné auto je preplnené elektronikou. Viaceré meradlá a kontrolky na prístrojovej doske ukazujú rôzne poruchy. Tento pokrok neobišiel ani Captivu. Najznámejším signálom pre každého je funkcia „CHECK“. Toto je výzva na to, že existujú problémy s prevádzkou motora alebo riadiacej jednotky.

zábery

Video vám povie a ukáže, ako odstrániť kontrolný motor na aute

Dôvody rozsvietenia kontrolnej funkcie

Signál „KONTROLA“ sa zvyčajne nachádza v samom strede združeného prístroja, kde mu vodič môže rýchlo venovať pozornosť. Táto funkcia je zodpovedná za prevádzku motora a ak signalizuje, môžu nastať problémy s prevádzkou tohto konkrétneho uzla. Samozrejme, pre každého motoristu je to desivé, pretože oprava pohonnej jednotky je zložitá a nákladná. Nenechajte sa však okamžite vystrašiť a panikáriť, možno je dôvod malicherný.

Šek začal horieť - mať problémy.

Pozrime sa teda, aké sú dôvody, prečo sa funkcia „CHECK“ na Lada Grant vznietila:

• Ak indikátor fungoval pri štartovaní motora, nebojte sa, všetko funguje.
• Ak sa „CHEK“ rozsvieti a signalizuje na dlhú dobu, potom je v prvom rade potrebné vykonať diagnózu a až potom sa obávať.
• Ak "KONTROLA" počas jazdy - môže to znamenať, že v motore nie je dostatok oleja.
• Funkcia „KONTROLA“ je zapnutá – oplatí sa skontrolovať motor, či nevykazuje známky zníženia tlaku alebo úniku oleja.

Ak vyššie uvedené dôvody nefungovali, ale „CHEK“ svieti, môže to byť signál, že zapaľovacia sviečka zlyhala alebo bolo naplnené palivo nízkej kvality.

Zapaľovanie funkcie „KONTROLA“ signalizuje, že s motormi nie je niečo v poriadku a pred vykonaním ďalších opatrení sa oplatí diagnostikovať.

Dešifrovanie chybových kódov.

Metódy eliminácie

Zvážte niekoľko možností na odstránenie príčin zapálenia funkcie „CHECK“ na Captiva:

• Zlé palivo. Spôsob eliminácie je pomerne jednoduchý - nekvalitné palivo vypustíme a naplníme novým. Nechajte motor trochu bežať a vypnite ho. Ak je všetko v poriadku, pri spustení signál zmizne.
• Zapaľovacia sviečka. Všetko odskrutkujte a skontrolujte medzery, ako aj prítomnosť iskry. Vymeňte chybné zapaľovacie sviečky.
• cievka alebo drôt. Meriame odpor a prítomnosť iskry. V prípade potreby všetko zmeníme.
• Palivové čerpadlo. Jeden z dôvodov, prečo môže byť CHECK zapnutý. Čistenie kanálov. Alebo v prípade potreby vymeňte samotné čerpadlo.

Poruchy, ktoré môžete opraviť sami, sú označené, ale ak sa nič nestalo, mali by ste kontaktovať autoservis.

Podvodné skaly

Ak sa "KONTROLA" na Chevrolet Captiva vznietila, neprepadajte panike. Na autách sa často vysiela signál z bežného počítača, ktorý, ako každý počítač, môže zlyhať. Môže to byť spôsobené skratom alebo výmenou prvkov elektrického obvodu. Preto sa v elektronickej riadiacej jednotke vyskytujú chyby, ktoré môžu slúžiť ako signál „KONTROLA“.

Skontrolujte na prístrojovej doske.

Liečba tejto poruchy je pomerne jednoduchá. Samotnú ECU je potrebné pripojiť k softvérovému notebooku a opraviť chyby v systéme alebo zmeniť zastaraný firmvér. Najlepšie je dôverovať tejto operácii odborníkom, ktorí vedia, ako sa to robí.

Záver

Dôvody zapálenia funkcie „CHECK“ na Chevrolet Captiva sú pomerne jednoduché, pretože tento snímač je zodpovedný za plnú prevádzku motora. Na identifikáciu príčin stojí za to diagnostikovať a určiť, prečo sa to stalo, a až potom ho odstrániť.

Pevný, svetlý, priestranný crossover Chevrolet Captiva s terénnym potenciálom fascinoval každého, kto miluje solídnosť vo všetkom. Ale nedostatky, na ktoré si treba dať pozor pri kúpe ojazdeného auta, má aj toto rodinné auto. Okrem slabín má toto auto aj nevýhody, o ktorých musí vedieť každý budúci majiteľ.

Slabé stránky Chevroletu Captiva 1. generácie

• hrebeň riadenia;
• pohon rozvodového mechanizmu;
• tyč stabilizátora;
• snímač tlaku oleja;
• Brzdové doštičky;
• katalyzátor.

Podrobnosti o slabinách a ich identifikácii…

hrebeň riadenia

1. Opotrebenie hrebeňa riadenia zistíte počas skúšobnej jazdy alebo diagnostikou. Je potrebné venovať pozornosť výskytu silných vibrácií volantu, cudzieho hluku vo forme chrastenia, klepania pri jazde na nerovných cestách. Otáčanie volantom v akomkoľvek smere bude ťažké. To bude tiež produkovať cudzie zvuky. Príznakom poruchy môže byť aj netesnosť z hrebeňa riadenia. Stojí za to pozrieť sa do nádrže, ak kvapalina posilňovača riadenia silne pení, je to tiež znak poruchy.

Pohon rozvodového mechanizmu

2. Na Chevrolete Captiva s 2,4-litrovým motorom je rozvodový mechanizmus poháňaný remeňom. Jeho opotrebovanie môže mať za následok nielen zlomenie, ale aj ohnutie ventilov. Stupeň opotrebovania sa niekedy dá určiť aj vizuálne. Pri veľkom nosení sa začína „šúchať“. Ale prvé a hlavné znaky sú na vnútornej strane pásu a nie sú vždy viditeľné.

Na aute s 3,2-litrovým motorom - pohon rozvodovej reťaze. Jeho ťahanie je bežnou chorobou týchto strojov. Tým sa znižuje ťah v motore a palubný počítač dáva chyby.

Podvozok

3. Stav tyčí stabilizátora do značnej miery závisí od štýlu jazdy. Problémy s nimi možno identifikovať jazdou autom po nerovnej ceste. Klepanie, zvýšené nakláňanie a šmyk auta pri zatáčaní, ako aj kývanie pri brzdení povedia o poruchách regálov. Skúsení vodiči vedia, či sú rozbití, aj rozkývaním auta z každého uhla. Znakom poruchy bude prudký pokles.

4. Najčastejšie sa na Chevrolete Captiva opotrebúvajú predné brzdové platničky. Stáva sa to zvyčajne po ubehnutí približne 35-tisíc kilometrov. Zadné podložky vydržia takmer dvakrát toľko. O ich opotrebovaní sa dozviete na testovacej jazde. Pri každom brzdení, najmä pri vysokých rýchlostiach, sa ozve kovové škrípanie, rachot. Tento zvuk je spôsobený snímačom opotrebovania zabudovaným do brzdových doštičiek.

5. Snímač tlaku oleja je ďalšou slabou stránkou Captivy. Ak zlyhá, rozsvieti sa kontrolka tlaku oleja. Môže sa rozsvietiť pri preplynení alebo v iných prípadoch zmien tlaku. Toto však nie je jediný dôvod, prečo sa táto indikácia rozsvieti. Signalizuje poruchu olejového čerpadla, nedostatok oleja, poruchu elektroinštalácie tejto dôležitej časti motora, ako aj problémy so samotným motorom. Preto najlepším riešením s horiacou žiarovkou bude diagnostika na čerpacej stanici.

6. Katalyzátor je tiež jednou zo slabých stránok tohto modelu. Funguje na benzínových aj naftových motoroch. Najviditeľnejším znakom problému s ním bude prudké zrýchlenie, potom motor opäť naskočí ako obvykle. Nie vždy je to však možné identifikovať pri jednej krátkej jazde, preto je potrebné absolvovať diagnostiku v službe.

Okrem vyššie uvedených vredov Captiva musíte pri kúpe dôkladne skontrolovať celkový stav auta. Bežte a počúvajte, či v oblasti motorového priestoru, podvozku a zavesenia nie sú žiadne zvuky, klepanie, škrípanie, pískanie a iné zvláštne zvuky.

Hlavné nevýhody Chevrolet Captiva 2006 - 2011 uvoľniť

1. "Cvrčky" v kabíne v zime;
2. Nízky okraj predného nárazníka;
3. Plast v kabíne sa ľahko poškriabe;
4. Kvôli širokým A-stĺpikom zlá viditeľnosť;
5. Pevné zavesenie;
6. Spotreba paliva je vyššia, ako je uvedené;
7. Slabé svetlo v noci (nedostatok xenónu);
8. Pokles pedálu (brzdový pedál vyššie ako plynový);
9. Slabý motor.

Záver.
Ide o pomerne spoľahlivý crossover a jazda na ňom bude skutočným potešením. Pri starostlivej prevádzke Chevrolet Captiva nesklame svojich majiteľov poruchou. Pri kúpe ojazdeného auta je preto ideálnou možnosťou overenia absolvovať kompletnú diagnostiku v autoservise.

P.S.: Vážení budúci a súčasní majitelia áut, ak nájdete boľavé miesta a časté poruchy vášho auta, dajte nám vedieť v komentároch.

Naposledy upravené: 30. mája 2019 správca

Kategória

UŽITOČNEJŠIE A ZAUJÍMAVOSTI O AUTACH:

• - Pomerne priestranné auto, ako je Chevrolet Orlando, vždy priťahovalo kupujúcich nielen svojou veľkosťou minivanu, ale aj svojou roztomilosťou ...
• - Chevrolet Lanos je auto ekonomickej triedy. Prvýkrát bol predstavený v roku 2008. Samozrejme, nemali by ste očakávať auto ekonomickej triedy ...
• - Chevrolet Epica sa stále môže pochváliť moderným dizajnom, a to aj napriek tomu, že výroba týchto áut už skončila. Na...

15 príspevkov na článok “ Slabé stránky a nedostatky Chevroletu Captiva 2,4 l. a 3,2 l.”

1. Michael

   Slabým miestom motorov 2,4 je tiež tok oleja do sviečok. Výmena tesnenia krytu ventilu problém vyrieši, ale nie na dlho. Dôvodom je plastový kryt ventilu. Vraj časom vedie. Problém možno vyrieši jeho výmena za hliník. Pri kúpe použitej captivy by ste sa mali pozrieť do nádobiek na sviečky. stačí odstrániť uzávery vysokonapäťových drôtov zo sviečok a ak sa vyskytne problém, budú v oleji.

2. Sergey

   Góly Captiva 2014 nabehané skoro 60tis.Stabilizačné vzpery som nikdy nemenil,takže to nie je najslabší článok.Prekvapil ma nízky nájazd predných nábojov 30-50km a vymenil som oba predné náboje.Toto nebolo na jednom mojich áut.Všetci prešli skoro 100-110tis menil aj solenoidový výfukový ventil.

3. Sergey

   No veľmi slabou stránkou Captivy sú hadičky prívodu kvapaliny do ostrekovačov k zadnému sklu, ktoré v období mínusov neustále vyskakujú.

4. Sergey

   Captiva 2.4 benzín 2012 najazdené 148200, výmenné doštičky 65000, výmena predného pravého stĺpika 105000, výmena ľavého náboja 148000 bez opotrebenia, výmena zadných vonkajších silentblokov 148000, na výmenu všetkého. Problém je, že v zime sa vplyvom teplotných zmien hromadí voda vo vzduchu, treba vyberať a kontrolovať (autodeky sú prísne zakázané), kontrola je 3 roky, na benzínke je to hriech, ale funguje v poriadku, chyba nie je odstránená, 4 roky bola spotreba do 10 mesto-diaľnica, teraz 11 litrov. Tiež hadička ostrekovača zadného okna raz vyskočila. Už žiadne problémy, s autom som spokojný.

5. Michael

   A ake je to auto drahe...tiez sa mi velmi paci. Niektorí však tvrdia, že údržba je nákladná. A môj plat je asi 300 dolárov

6. Pavel

   Chevrolet Captiva 2.2 diesel. Na výsledkovej tabuli svieti nápis o potrebe autoservisu. Obraty stúpli na 1600, diagnostika nadáva na 4 vstrekovače.

7. Alexej

   Captiva 2.4. Okrem vyššie uvedeného mením termostat každé tri roky. Slabý bol tento rok aj radiátor.

8. Vitaly

   V minulom roku 2017 som si kúpil Captivu od roku 2013. Teraz je najazdených 93 t.km. S autom som spokojný. Spotreba 12 - 12,4l sa mi zdá trochu moc, ale na 2,4l 167hp asi normálka. Climate-auto — s pravidelnými poruchami, v manuálnom režime podľa noriem. Automatický motor beží hladko s dobrou trakciou. Pruženie je drsné na nerovných cestách mimo mesta, v meste je veľmi pohodlné. Celková spokojnosť so strojom.

9. Mikuláša

   Koptiva, sedemmesačná, 2008 Kupovaný v roku 2009. Druhý. V kabíne po dvoch mesiacoch vymenili chránič zubov za chránič. Zárubňa predajcu sa osvedčila pri inštalácii dodatočného vybavenia. Operujem do dnes. spokojný. Pravidelne vyžaduje údržbu a opravy, ako každý mechanizmus. Najazdených 200 000 km. Niekoľkokrát menená predná stabilizačná tyč. Vzadu až po 200 000 km. Stabilizačné puzdrá vpredu a vzadu vymenené po 200 tis. Vymenené brzdové kotúče, pár parkovacích senzorov, dvojité tesnenie pod vekom ventilov. Tesniace krúžky unikli: kľukový hriadeľ, vačkový hriadeľ. Ja zmením. Dvakrát menené zvlnenie tlmiča. Bol tam mizerný tlmič nohavíc. Odskrutkované, nahradené tesnením. Náboj bzučal pod 200 000 km. - výmena. V zime kefky primrzli k prednému sklu - náhradný mechanizmus. Výmena bloku zahrnutia kondicionéra. Výmena kríža na kardanovom hriadeli, dvakrát menené tesnenie zadnej nápravy. Generátor - oprava. Opotrebované kefy a ložiská. Vymenené predné tlmiče - rozvod v servise. Boli trochu zaprášené. Myslím, že by to trvalo dlho. Predný a zadný salenbloki sa opakovane menili.

10. Sergey

    Chevrolet Captiva 2014 2,4 najazdených 75tis.Dvakrát došlo k poruche v pohybe kief predného skla.Prvýkrát samy zapadli.O rok nato druhýkrát porucha.Zastavia kde chcú. V dôsledku toho dochádza k určitému opotrebovaniu ozubených kolies. Prekrútili ozubené koleso. Povedali, že ak sa znova odskrutkuje, je potrebné vymeniť

Recenzia majiteľa Chevrolet Captiva 2.4i (167Hp) 2011

• Recenzie
• Autá
• Chevrolet
• Captiva

Počul som veľa negatívnych vecí o prvej Captive a správal som sa k nej rovnako, aj keď nemal skúsenosti s jej riadením. Keď som ale náhodou skončil v kabíne druhej Captivy, bol som milo prekvapený. Ešte neboli normálne recenzie a potom ponúkli, že si v práci vyberú auto do 20 ton.Euro. Druhá Captiva v balíku LTS + bola po dlhých rokovaniach daná za 19 500 Eur. Motor 2.4 (167 k), 6 stupňový automat, 7 sedadiel, koža, nádrž 65 litrov, svetelné a dažďové senzory atď. Najazdených za mesiac a pol 2300 km. Ďalší nízky počet najazdených kilometrov na vytvorenie informovaného názoru na auto, ale prvý dojem je len pozitívny. Za takéto peniaze sú Japonci a Európania dostupní v nižšej triede. Jeden zo strojov vo firme - RAV4 od roku 2011. v horšej konfigurácii (2,0, 150 k, ale drahší o 3,5 tis. EUR. Rav je tvrdší, slabší, hlučnejší, menší a pod. Raz som išiel do CRV 2000, ale nebudem porovnávať, pretože do. rozdiel generácie je obrovský.

Aj keď veľmi spokojný so strojom, spotreba 13 litrov na sto v meste s klimatizáciou. Montáž je kórejská, nič nevŕzga ani nepíska.

Krabica je prispôsobivá, prvých tisíc bolo strašne hlúpych, teraz je to lepšie, sľubujú, že to bude ešte lepšie.

Veľa plusov, veľa možností. Veľmi zaujímavá je elektrická parkovacia brzda, ktorá sa nastavuje a odníma stlačením tlačidiel, no ak stlačíte plyn v polohe Drive, odmontuje sa sama. Kvôli úspore miesta (chýbajúca páka parkovacej brzdy) je medzi prednými sedadlami obrovská kapsa na všemožné veci (potichu sa zmestí škatuľka whisky :)

Bluetooth umožňuje prehrávať melódie z iPhonu (v Rave nič také neexistuje).

Vonkajší dizajn je krásny, ľudia sa otáčajú pri pohľade na auto, jediná zlá vec je, že dvere batožinového priestoru zostali nezmenené.

Plast je mäkký, v kabíne nič nevŕzga, ale o tom je priskoro hovoriť. V Rave sa prvé škrípanie objavili bližšie k 10 000 km.

Dobrá izolácia hluku a hladký chod.

Nevýhody: je ťažké nastaviť klimatizáciu tak, aby nezasiahla vodiča alebo spolujazdca; svetelný senzor je veľmi citlivý a zapína sa príliš skoro; predný nárazník je príliš "ťažký" a preto malá svetlá výška (vyriešená odstránením nárazníka)

Viem, že predaj tejto verzie v Rusku ešte nezačal, u nás v Kišiňove patrí predajca Chevroletu do Európy a tento model sa už predáva v plnom rozsahu.

Takže na palube 9000 km. Nič nebúcha, nevŕzga, nič sa nerozbilo. Auto je zatial spokojne. Najdlhšie cesty piatimi v aute: Kišiňov-Bukurešť (480 km). Auto sa správa dôstojne, drží stopu (porovnaj s Pradom). Rýchlosť sa zvýšila na 180 km/h.

Odmontoval som spodnú zásterku predného nárazníka a namontoval zimné pneumatiky Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17. Vďaka tomu sa zväčšila svetlá výška a auto sa správa predvídateľne ako na snehu, tak aj na ľade. Pri -23 stupňoch okamžite naštartoval a za 10 minút cesty sa oteplil. Vyhrievané spätné zrkadlá a zadné sklo fungujú výborne. Bolo by pekné mať regulátor vyhrievania sedadla, ale nie je to nevyhnutné.

Ukradnuté kryty ostrekovačov svetlometov. Nechápem, kto ich potreboval, ale infekcia stojí 35 eur za kus.

Čakáme 15 000 a potom sa uvidí čo je čo.

Recenzia majiteľa Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010

Recenzia majiteľa Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010

• Recenzie
• Autá
• Chevrolet
• Captiva

Dobrý deň, milí predajcovia áut!

Toto auto vlastním 8 mesiacov. Ale začnime, ako sa hovorí, od začiatku!

Kúpou auta som pristupoval veľmi vážne, ako povedala moja priateľka: "Aj príliš ...". Dlho som vyberal, čítal recenzie, išiel na testovaciu jazdu, sledoval testy na internete, radil sa s kamarátmi atď. Rozpočet bol obmedzený na 1,5 milióna rubľov. Vybral som si stredne veľký crossover, najlepšie 7-miestny (ale tento parameter nebol rozhodujúci), motor nemal najmenší objem, aby som sa necítil menejcenný pri predbiehaní a na semafore, ale nie výkonnejší ako 250. hp. (súvisiace so sadzbou dane), plný nájazd, povinný - automatická prevodovka, kožený interiér, najlepšie "čerstvý" s nízkym počtom najazdených kilometrov, jazda každý deň, nie príliš žravý, nie je náladový na kvalitu benzínu (žijem v Severnom Osetsku, kvalita paliva je tu hrozná), relatívne nie drahé. servis relatívne spoľahlivý - také základné kritériá boli pre budúce auto.

Rozhodoval som sa medzi Nissan X-trail 2.5 (dobré auto, ale nie pre mňa, zdá sa mi, že toto auto je pre tých, ktorí majú nad 40 rokov, mám 26 rokov, v žiadnom prípade nechcem X-trail uraziť vodiči, toto je len môj názor), Mazda CX-7 (auto na dobré cesty, nemá rád zlé cesty, veľmi rozmarný na kvalitu benzínu, majiteľom tohto auta bol môj dobrý priateľ, tak ma presvedčil, aby som odmietnuť kúpu tohto auta, pretože bol mučený všetkými následnými dôsledkami jazdy na kocúrovi. ... m benzínu), Mitsubishi Outlander XL 3.2 (interiér sa mi nepáčil, ako ste mohli ušetriť týchto 20 cm kože? na zadnych sedackach ???sedis: pol chrbta na sedadle, pol chrbta na plastovom blatniku...), Lexus RX (vyborne auto, ale v blizkosti sme nemali na predaj ziadne v dobrom stave a tam nechcelo ísť ďaleko), BMW X5 3.0 (za takú cenu boli zostarnuté; všetci známi majitelia X-5 sa sťažujú, že údržba nie je príliš lacná a hovoria, že auto stojí za to, ja nie Nehádajte sa s tým, ale nechajte to Auto by pre mňa bolo brzdou...), Ľudia. Tuareg 3.0 atď. (všetkým, na ktorých som sa pozrel, a to sú štyri kusy, "Jackie Chan" spálil - možno som mal také šťastie?) ... Vo všeobecnosti som si dlho vyberal ... A teraz sa na trhu objavil ON, a Chevrolet Captiva, čierny v perfektnom stave, ani jeden škrabanec ani zvnútra, ani zvonku, v čase kúpy auto malo necelý rok (9 mesiacov), najazdených 7,5 tis. km, 3,2 max. komplet, tiptronic, 7 miest atď. Z rýchlostných skúšok bol nainštalovaný: chrómový balík, ochrana kľukovej skrine, multimediálny systém, s TV tunerom, DVD, navigácia, cúvacia kamera, 40 GB pevný disk, 9 reproduktorov (9. v paneli), monitor v strope pre zadných pasažierov a predpona s hrami (hry nie sú veľmi dobré, ale môj synovec sa rád hrá), alarm s automatickým štartom a "bezkľúčový" prístupový systém do salónu ... prahy, spojler, priehľadné zadné svetlá a pruženie s nižšou svetlou výškou 30 mm, predajca ma tiež ubezpečil, že auto prešlo chiptuningom, ale toto tvrdenie som nekontroloval... Výsledkom bolo, že po prečítaní mnohých negatívne recenzie o tomto aute, rozhodol som sa ho kúpiť (ani neviem prečo), zistil som, že je to ako Chevrolet, náhradné diely nie sú také drahé atď. Bral som to s miernymi obavami, lebo. Ruské zhromaždenie a veľa negatívnych recenzií! Ale potom, čo som vyjednával za cenu až 1 milión rubľov a predchádzajúci majiteľ mi ponúkol sadu pôvodných kolies s ráfikmi R18 a letnými pneumatikami, ako aj zimnými pneumatikami s hrotmi, rozhodol som sa kúpiť! Prvý týždeň som namontoval zámok na automatickú prevodovku, aktívny subwoofer. pod sedadlom spolujazdca, xenón v PTF a špeciál. signály (v Severnom Osetsku sa bez nich nejazdí), odznaky Chevrolet som oblepil čiernym lesklým vinylom (no, tieto žlté odznaky sa mi nepáčia, s čiernymi to IMHO vyzerá oveľa vážnejšie) ... jazdím každý deň, už 8 mesiacov a na moje prekvapenie som so strojom veľmi spokojný! Napodiv, toto auto sa mi páči! Z prvých sto kilometrov strávených jazdou na tomto aute ma milo prekvapila a teší dodnes, jazda na Kaptilke mi neprekáža, dá sa na nej aj trochu žíhať, no, samozrejme, najlepšie na 3,2 litra. (toto predsa nie je 4,8 je), ale tento motor na toto telo úplne stačí! Začnime pekne po poriadku: 1) interiér: veľmi priestranný, premyslený do najmenších detailov, všetky šuplíky sú zvnútra podlepené materiálom, aby v nich nič nehrčalo, týchto boxov je veľa, sedačky sú akoby ušité pre mňa správne, dobre ma držia v zákrutách (a toto auto miluje zákruty), ale vadí chýbajúce elektrické nastavovanie pre spolujazdca a chýbajúce vyhrievanie zadných sedadiel, nikde nič nepripúta, nebude. t crack, sedadlá druhého a tretieho radu sa veľmi ľahko skladajú, tvoria rovnú podlahu, zásuvka v kufri, chladená odkladacia skrinka, všetko po ruke, navigácia funguje úžasne, na tretí rad sedadiel som ju osobne umiestnil pre overenie, moja výška je 178 cm, je to trochu stiesnené, ale v zásade mi to neprekáža, môj brat má VAZ 2114, takže sedí ešte bližšie v druhom rade, nohy vo všeobecnosti nikde; Veľmi sa mi páčila funkcia otvárania okna na piatych dverách, aj keď som bol najprv skeptický, ale teraz to používam stále, veľmi zriedka otváram celé piate dvere, nevýhody kabíny: vzhľad je nuda, plast je lacny, vraj dost skraba (aj ked nemam ani jeden skrabanec), ale ergonomia je najlepsia, vsetko na svojom mieste, vsetky spoje rovno, klima funguje na 5+ obe v zime av lete; 2) exteriér: ako sa hovorí "chuť a farba...", ale mne osobne sa to páči a dievčatám sa to páči a mne sa to páči ešte viac :))), ale na domácich kolesách vyzerá Kaptilka, samozrejme, ľahšie, veľmi sa mi páčili žiabre v krídlach, v dobrom mraze ide z nich aj para, zdá sa Kaptilka nahnevanejšia; 3) jazdný prejav, nakoniec to najdôležitejšie: zvuk motora po troch tisícoch otáčok znie dobre, ale po túto značku nie je vôbec počuť (tiež poteší), pruženie je tuhé, všetky drobné nerovnosti sú plstené, nielen že sú cítiť, sú aj na volante prenesené, hoci po dátume FX 35 sa mi čiapka zdala ešte mäkká („35 rande na 20 diskoch jazdí ťažšie ako motokára“), bežecká čiapka je energeticky narocne, stalo sa to par krat som sa dostal do "jam", myslel som ze nieco odpadne, tak nic, odpruz sa nedal zlomit. Druhou stránkou tuhosti je ale ovládateľnosť, tá je najlepšia, písal som vyššie, že čiapka miluje zákruty, pravda, čím silnejšie stlačíte plyn, tým lepšie do týchto zákrut letí, na suchej aj mokrej vozovke ( ako na kľukatej ceste v horách sme sa viezli s kamarátom na dvoch autách, pršalo, bol som na šiltovke, kamarát išiel na BMW e39 523i, keď sa so mnou snažil držať krok v zákrute na 120. km/h, povedal niečo ako "jeba ... ..je to potrebné a nechaj ma ísť dopredu" (v žiadnom prípade nechcem povedať, že môj chránič úst sa riadi lepšie ako BMW, len uvádzam príklad zo života aby bol obraz úplnejší), teraz sú moje obľúbené miesta na jazdenie serpentinami a spevnenými horskými cestami, prevalenia a nánosy v tomto aute prakticky chýbajú. Dynamika zrýchlenia je celkom slušná, z deklarovaných 8,8 s na 100 km/h autá sa ľahko zmestia (prečo niektorí ľudia majú problémy so zrýchlením), zrýchlil som Kapu na plných 220 km / h, ale berúc do úvahy chybu tachometra, s najväčšou pravdepodobnosťou to bude pas 200 km / h a čiapka zrýchľuje celkom suverénne na maximum ... Spočiatku som bol veľmi skeptický k terénnym vlastnostiam čiapky, napokon, je to SUV a z terénnych "vychytávok" ma to len asistencny system zjazdu (mimochodom velmi super funkcia, velmi sa mi paci), ale aj tu ma milo prekvapilo, kym sa toto auto neposadilo na brucho (a kvoli prahom som to raz spravil) spěchá a spěchá, písal som, že mi predchádzajúci majiteľ dal zimné pneumatiky, ale ešte som ich nemontoval, ale je už koniec januára, jazdím na letných pneumatikách, nikdy som nikde nezapadol, nie sú tam žiadne problemy vobec pri rozjazde, su problemy pri brzdeni na lade, ABS tyr-tyr a auto ide a ide, dobre tam je tiptronic, tak brzdim v rychlosti na lade, ale aj tak nedavam hroty a Jazdím na letných gumách, netreba...Ale aj tak, seriózny off-road, neradil by som nanútiť Captivu, predsa len, toto je SUV, osobne skúšam na vážnom zadku..... t vyliezť na váš ševík a profík l pneumatiky (245/40) absolútne odrádzajú od akejkoľvek túžby otestovať terénny potenciál. Spotreba benzínu nie je malá: mesto 13,5 - 14 litrov, diaľnica 11 litrov. Ale na druhej strane, benzín nie je taký vrtošivý, opakujem, máme úprimný plyn .... ale (ako inak má človek toľko svedomia, aby zaň bral peniaze), lejem 95, nikdy neboli problémy ( pah-pah-pah). Potešilo ma nastaviteľné pruženie, sedem ľudí v aute a tiež malá batožina a auto si ani nesadlo. Spotreba oleja: žiadna, nedolievam olej zo smeny na zmenu.

4) Spoľahlivosť, pre tých čo dočítali túto recenziu až do konca :), o spoľahlivosti veľa povedať nemôžem, teraz mám najazdených 25 000 km, za tieto kilometre som menil len spotrebný materiál, a jednu zadnú cifernú žiarovku a hotovo ! Žiadne poruchy a neplánovaná výmena náhradných dielov (opäť pah-pah-pah). Pravdaže, slúžim len úradníkom.

Vo všeobecnosti je stroj veľmi spokojný! Skvelé auto na jazdu každý deň! Nebudem kričať, že Chevrolet Captiva je lepší ako autá vyššej triedy, to nie, veď také autá sú drahšie a nie je to len tak! Ale Captiva určite stojí za svoje peniaze a medzi spolužiakmi je to dôstojné auto, ale pre mňa je to najlepšie medzi spolužiakmi, vzhľadom na pomer cena / kvalita, nechcem nikoho uraziť - môj osobný názor. Pre tých, ktorí uvažujú o kúpe tohto auta, radím zamyslieť sa, či práve takéto auto potrebujete, no ak vám vyhovuje, dajte na moju radu!

Ešte raz opakujem, že recenziu, píšem prvýkrát, úprimne dúfam, že moja recenzia niekomu pomôže pri výbere auta.

Veľa šťastia všetkým!

Recenzia majiteľa Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Hp) AWD 2008

Recenzia majiteľa Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Hp) AWD 2008

• Recenzie
• Autá
• Chevrolet
• Captiva

Takže, Captiva! Kúpené v máji 2010, auto so skúšobnou jazdou, dvere. 3.2, 230 k, salón 5 miest, vydanie 2008. Popravde, chcel som 7-miestnu, ale musel som na ňu čakať 5 mesiacov, ale tu bola lacná, s najazdenými 11 tis. a záruka zostala ešte 3 mesiace. Rozhodol som sa risknúť... Mám podozrenie, že niektoré problémy, ktoré nasledovali, boli len výsledkom môjho riskovania! ? Po 800 km chodu sa vznietila kontrola - rozvodová reťaz. Zmenené. Po ďalších 1000 km znova skontrolujte! Tentoraz katalyzátory! Teraz som nahnevaný! Evidentne ich pred predajom vymenili za sračky v nádeji, že im vyprší pred koncom záruky! Potvrdzuje to aj fakt, že celý mesiac s tým čokoľvek robili, menili senzory, čistili tam nejaké kraviny, ale kata nezmenili! Nakoniec som po 3. alebo 4. navsteve v sluzbe poprosila chalanov nech mi nedavaju mozok ... Vymenene ... Obe ... 3 mesiace som sa ukludnila ... V novembri opat kontrola - opäť reťaz! Na môj úplne nestranný komentár servis pokrčil plecami a povedal, že sakra, oni sami sa zbláznili, to sa nikdy nestalo, ale keďže záruka skončila, potom 33 000 rubľov reťaze (sú 3), 7 000 výmena . Takže, hovorím, zmenili to pred 5 mesiacmi! Nie je to príliš cool na rozloženie 40 kusov každých 20 000 km! Nifiga - všetko vymenené počas záruky končí zárukou! Vo všeobecnosti som sa rozhodol zatiaľ jazdiť týmto spôsobom, najmä preto, že táto kontrola bola buď zapnutá alebo vypnutá, dynamiku auta to príliš neovplyvnilo! A po vysvätení auta v kostole zhaslo vôbec 3 týždne! ? Ale potom sa prikradlo ďalšie plíživé! Pri predbiehaní kamiónu sa kontrolka rozsvieti do kopca, rýchlosť klesá! Potil som sa ... no aspoň tam nebol protismerný pruh, ale len ľavý pruh. Minul som kamión, otočil som sa na kraj cesty, lapal po dychu a pomaly išiel do služby! Špecialisti makali, opakovali letný epos, mesiac. Nakoniec im svitlo – stále je tu 3. katalyzátor! V lete nebol vymenený, keďže k nemu nechodia žiadne senzory a nie je jasné, prečo tam stojí! Ponúkli mi, aby som to konečne odrezal – odrezali. Zvuk auta pri akcelerácii naberal trolejbusové tóny, ale do čerta! No a porucha senzora ABS je nakoniec maličkosť, okrem toho, že som opäť musel ísť 4x do servisu, aby sa „špecialisti“ presvedčili, že problém je v ňom. Do jari 2011 začala kontrola (kvôli nevymenenej reťazi) ​​nepríjemne často horieť. Hlavný prijímač tajne povedal, že si môžete vziať rovnaké reťaze, ale v kabíne Caddylac za 11 tisíc! Ale aj tak sa ropucha zadúšala, že za ich neopatrnú prácu dala 18 kusov! Vo všeobecnosti som kontaktoval ústredie GM, prerušil list adresovaný predajcovi. O dva dni neskôr povedali "OK!" reťaze od nich, odo mňa platba za prácu! Nahradené! No vo vseobecnosti, aj napriek dlhej recenzii musim povedat, ze na aute boli dva problemy - retaze a katalyzator (snimac ABS u nasich zimnikov a cinidla, da sa povedat, ze je to spotrebny material, je zvlastne, ze jeden zomrel len )! Vo všeobecnosti auto nie je zlé! Za rok a pol vlastníctva dvakrát zmenil bydlisko, raz robil opravy! Nebyť Capa, bol by sa potácal! A tak na dve recepcie prevážal byt! Keď predával všetky veci z podzemia v kufri Capa dal svoju ženu do Solarisu, kufor Solarisu bol plný! Mal som dosť sily na rovinkách, v horách! Spotreba v meste 16-17 litrov, na diaľnici 8-10, ale nie som pretekár, keď si manželka sadla za volant, pár litrov pribudlo. Nádherná klíma - v lete v horúčave som urobil normu v kabíne za 5 minút a auto jazdí alebo stojí na bubne! Po najazdení 42 tisíc kilometrov som auto predal a za posledných šesť mesiacov s ním neboli vôbec žiadne problémy, predal som ho, pretože sme sa s rodinou presťahovali z mesta do centra, bolo tam veľa dvoch áut! Oznámenia dostali 2 a Solaris a Capa - to sa bude predávať. Capu z nejakeho dovodu odviezli rychlejsie...Teraz cakam na aktualizovanu Captivu s naftovym motorom,chcem ju vidiet,mozem zobrat,ale stale 7miestna,raz za rok musim dodať dav príbuzných-priateľov ... A tiež sa pozerám na Takha ...

Mnohí z nás sa stretli s takým problémom, ako je zapnutie ikony motora (Skontrolovať motor ...), ktorej vzhľad desí vodičov automobilov. Ponúkame vám 5 najčastejších dôvodov, prečo sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka motora.

Ikona indikátora motora sa spravidla objaví bez varovania. Dôvod vzhľadu motora Check nemožno okamžite pochopiť. Aj keď má auto autodiagnostiku (napríklad v autách, ako je,), ktorá skenuje všetky systémy auta na chyby a ak nejaké, na informačnom paneli zobrazí dešifrovanie, dôvody na kontrolu motora nebudú. dešifrované.

Pre väčšinu vodičov znamená výskyt tejto výstražnej ikony na prístrojovej doske potrebu urýchlene ísť do autoservisu, aby diagnostikovali a opravili príčinu výstražného nápisu „Skontrolujte motor“. V skutočnosti však vo väčšine prípadov, keď sa objaví indikácia „Skontrolovať“, môžete a v niektorých prípadoch možno aj sami odstrániť príčinu bez toho, aby ste museli ísť do autoservisu, čo vám ušetrí peniaze.

1. Vymeňte kyslíkový senzor (lambda sondu)

Kyslíkový senzor vo vašom aute je súčasťou systému dodatočnej úpravy výfukových plynov, ktorý sleduje, koľko kyslíka sa nespálilo v spaľovacej komore motora. Tento snímač pomáha kontrolovať spotrebu paliva vozidla. Nefunkčný kyslíkový senzor (lambda sonda) znamená, že počítač auta nedostáva správne údaje, čo môže výrazne zvýšiť spotrebu paliva a znížiť výkon motora. Väčšina áut má 2 až 4 kyslíkové senzory. Ak máte domáci automobilový skener chýb, potom jeho pripojením k autu ľahko zistíte, ktorý snímač je potrebné vymeniť.

Z akého dôvodu sa kyslíkový senzor v aute stáva nepoužiteľným: Postupom času sa snímač pokryje vrstvou použitého a motorového oleja (olejové sadze), čo znižuje presnosť čítania údajov snímača na reguláciu benzínovej zmesi a distribúciu optimálnej. Porucha lambda sondy v aute vedie nielen k, ale aj k zvýšenému obsahu škodlivých látok CO2 vo výfukových plynoch.

Čo je potrebné urobiť: Ak nevymeníte chybný senzor kyslíka v aute, môže to viesť k poruche katalyzátora vášho auta (môže prasknúť), čo bude mať za následok drahú opravu. Náklady na nové katalyzátory sú veľmi vysoké kvôli obsahu drahých zliatin. Na niektorých autách je niekoľko katalyzátorov, ktorých cena môže dosiahnuť až 90 000 rubľov. S výmenou snímača teda neťahajte. Výmena snímača a jeho náklady síce nie sú veľmi malé, ale nezodpovedajú nákladom na systém konvertora výfukových plynov. Môžete tiež ušetriť na nákladoch na výmenu, ak to urobíte sami. Mnohé manuály k autám obsahujú podrobné pokyny, ako si sami vymeniť kyslíkový senzor. Ak viete, kde sa nachádza kyslíkový senzor, potom pre vás nebude ťažké odpojiť chybnú "lambda sondu" a nahradiť ju novou. Pamätajte, že s výmenou tohto dôležitého prvku nemôžete ťahať!

2. Skontrolujte uzáver palivovej nádrže

Mnoho vodičov vo väčšine prípadov, keď sa objaví indikácia „skontrolovať motor“, napadne vážne problémy v motore auta, ale ani ich nenapadne kontrolovať tesnosť palivového systému, ktorý môže byť poškodený v dôsledku defektu alebo nedostatočne utiahnutý uzáver palivovej nádrže. Toto je veľmi častý dôvod, prečo sa zobrazuje ikona motora „Skontrolovať“.

Dôvod chyby: Netesnosť palivového systému v dôsledku prechodu vzduchu uzáverom palivovej nádrže zvýši spotrebu paliva automobilu, na čo diagnostický systém automobilu vydá chybu motora zapnutím indikácie „Skontrolovať motor“ na prístrojovej doske automobilu. .

Čo je potrebné urobiť: Ak po zobrazení indikácie „Kontrola“ vaše auto nestráca výkon a nevykazujú žiadne zvukové známky poškodenia motora (klepanie motora, bzučanie, vŕzganie atď.), Najprv skontrolujte tesnosť plynovej nádrže. Uzáver plynovej nádrže môže byť prasknutý alebo nedostatočne tesný. Ak uzáver nebol dostatočne dotiahnutý, po jeho dotiahnutí chvíľu jazdite, aby ste zistili, či chyba motora nezmizne. Aby ste predišli výskytu kontroly motora z tohto dôvodu, pravidelne kontrolujte uzáver palivovej nádrže. Pamätajte, že kryt musí byť pravidelne vymenený za nový!

3. Katalyzátor výfuku auta

Autokatalyzátor pomáha autu robiť výfukové plyny motora šetrnejšie k životnému prostrediu. Premieňa oxid uhoľnatý a iné škodlivé látky na neškodné zlúčeniny. Ak sa váš katalyzátor výfukových plynov stal nepoužiteľným, všimnete si to nielen vtedy, keď sa objaví ikona motora (kontrola), ale aj dlho predtým, keď výkon auta klesne 2-krát. Napríklad, keď stlačíte plynový pedál, auto ako predtým nebude mať dobrú dynamiku zrýchlenia.

Čo môže spôsobiť poruchu katalyzátora automobilu: ak pravidelne servisujete svoje auto v súlade s predpismi o údržbe automobilky, potom by katalyzátor nemal zlyhať. Hlavným dôvodom zlyhania katalyzátora je predčasná výmena chybného lambda sondy, ako aj nepravidelná výmena zapaľovacích sviečok po skončení ich životnosti. Pri poruche kyslíkového senzora alebo zapaľovacích sviečok sa premena oxidu uhoľnatého v katalyzátore na neškodné chemikálie zastaví, čo spôsobí prehriatie katalyzátora, čo môže viesť k poruche.

Čo je potrebné urobiť: Ak sa váš katalyzátor stal nepoužiteľným, nemôžete riadiť auto, pretože motor nebude fungovať správne, pričom na to upozorníte označením ikony motora (kontrola) na prístrojovej doske. Okrem toho budete mať veľmi zvýšenú spotrebu paliva a nebudete mať žiadny ťah motora. Aj keď je výmena katalyzátora veľmi nákladná oprava, z opravy nie je kam ísť. Existuje síce alternatíva v nahradení katalyzátora tlmičom plameňa, no nie je to stopercentná možnosť. Žiaľ, ak nie ste skúsený automechanik, potom nemôžete sami vymeniť chybný katalyzátor výfukových plynov. V každom prípade budete musieť kontaktovať autoservis. Pamätajte, že včasná výmena kyslíkových senzorov a zapaľovacích sviečok chráni váš katalyzátor pred poškodením!

4. Vymeňte snímač hmotnostného prietoku vzduchu

Snímač hmotnostného prietoku vzduchu reguluje, koľko vzduchu sa musí pridať do benzínovej zmesi pre optimálne zapálenie paliva. Senzor neustále informuje počítač auta o množstve dodaného kyslíka. Chybný snímač hmotnostného prietoku vzduchu zvyšuje spotrebu paliva, zvyšuje hladinu CO2 vo výfukových plynoch a znižuje výkon motora a kvalitu jazdy. Pri chybnom snímači je tiež pozorovaná zlá dynamika zrýchlenia. V chladnom počasí auto s chybným snímačom dobre neštartuje.

Aké sú dôvody zlyhania snímača hmotnostného prietoku vzduchu: Väčšina porúch snímača sa vyskytuje v dôsledku nesprávnej inštalácie vzduchového filtra počas jeho plánovanej výmeny. Ak sa vzduchový filter nevymieňa pravidelne, ako to vyžaduje plán údržby vozidla odporúčaný výrobcom, snímač hmotnostného prietoku vzduchu môže zlyhať.

Čo je potrebné urobiť: Teoreticky môžete jazdiť dlho s pokazeným snímačom hmotnostného prietoku vzduchu (niekoľko týždňov alebo mesiacov). Ale všimnete si, že čím dlhšie jazdíte, tým viac stúpa spotreba paliva. Výmena snímača v autoservise nie je taká drahá, keďže samotná práca nezaberie veľa času a je celkom jednoduchá. Hlavné náklady sú spojené s nákladmi na snímač, ktoré môžu byť pre niektoré modely automobilov 11 000 - 14 000 rubľov, ak ide o originálny snímač, alebo až 6 000 rubľov, ak ide o analógovú náhradu. Samočinná výmena snímača je veľmi jednoduchá. Ale kvôli nízkym nákladom na výmenu snímača môžete túto prácu zveriť pánovi v autoservise. Nezabudnite, že vzduchový filter je potrebné pravidelne vymieňať pri dodržaní predpisov o údržbe vozidla!

5. Výmena zapaľovacích sviečok a vysokonapäťových vodičov

Zapaľovacie sviečky v aute sú hlavnými časťami na zapálenie palivovej zmesi. Pri chybných zapaľovacích sviečkach dochádza k nesprávnemu prívodu iskry na zapálenie benzínovej zmesi. Chybné zapaľovacie sviečky často nemajú žiadnu iskru alebo majú nesprávny interval zapaľovania, čo má za následok nesprávnu činnosť motora. Ak zapaľovacie sviečky nefungujú správne počas akcelerácie, najmä z pokoja, môžete pocítiť jemné otrasy.

Aké sú dôvody zlyhania zapaľovacích sviečok: Väčšina zapaľovacích sviečok vo vozidlách pred rokom 1996 sa musí meniť raz za čas 25 000-30 000 kilometrov. V novších autách vydržia sviečky viac ako 150 000 km. Tieto plánované časy výmeny zapaľovacích sviečok sa však môžu skrátiť v dôsledku rôznych faktorov súvisiacich s kvalitou paliva a štýlom jazdy.

Čo je potrebné urobiť: Ak sa vaše sviečky dlho nevymieňali alebo ak v motore pociťujete poruchy súvisiace so zapaľovaním, mali by ste ich okamžite vymeniť za nové. Nesnažte sa ušetriť peniaze na neskorú výmenu zapaľovacích sviečok, pretože náklady na sviečky nie sú príliš drahé, rovnako ako práca na ich výmene. Výmenou starých zapaľovacích sviečok zlepšíte výkon motora a znížite spotrebu paliva vozidla. Výmena zapaľovacích sviečok je celkom jednoduchá. V podstate sú ľahko dostupné pod kapotou auta. Na odskrutkovanie sviečok z motora potrebujete obyčajný kľúč na zapaľovacie sviečky. Je tiež vhodné sledovať stav vysokonapäťových vodičov, pretože sa časom môžu stať nepoužiteľnými a prejsť elektrinou, ktorá sa prenáša na zapaľovacie sviečky, čo zníži výkon iskry. Pamätajte, že pravidelná výmena zapaľovacích sviečok v súlade s plánom údržby vášho auta chráni váš katalyzátor výfukových plynov pred poruchami a tiež zlepšuje výkon motora!

Pravdepodobne sa mnohí motoristi stretli so skutočnosťou, že na Chevrolet Captiva sa rozsvieti ikona „Skontrolovať motor“, ale nezistili sa žiadne viditeľné a zjavné poruchy motora. Čo je príčinou tejto poruchy? V tomto článku zvážime všetky možné možnosti, ako aj metódy na odstránenie a vyriešenie problému.

zábery

Video vám povie, ako vyriešiť problém s ikonou motora na palubnej doske Captivy

Možné príčiny ikony "motor" na prístrojovej doske

Mnoho automobilových nadšencov a majiteľov Chevroletu Captiva počulo, že na paneli sa môže bezdôvodne objaviť „Skontrolovať motor“. Dôvodov môže byť hneď niekoľko. Zároveň je najpodivnejšie, že motor nevykazuje známky poruchy: nedochádza k trhaniu, strate energie a iným problémom.

Kde teda môže byť porucha stále lokalizovaná a ako ju možno diagnostikovať. V každom prípade, prvá vec, do ktorej sa musíte dostať, je elektronická riadiaca jednotka, tu by ste mali hľadať poruchu. Keďže ikona „Kontrola“ označuje poruchu v motore, riadiaca jednotka presne vie, kde ju hľadať. Ak sa pripojíte k počítaču, môžete vidieť chybu, ktorá slúžila ako alarm, a potom problém vyriešiť.

Ale keďže nie je vždy možné pripojiť sa k riadiacej jednotke motora, zvážme, kde sa môže skrývať porucha:

• Chyba v ECU alebo problémy v softvéri.
• Systém zapaľovania: sviečky, drôty, vstrekovač, zapaľovacia cievka.
• Palivový systém: zlý benzín, vstrekovače, palivové čerpadlo.
• Lambda sonda a katalyzátor.
• Senzor hmotnostného prietoku vzduchu.

Metódy odstraňovania problémov

Takže hlavné dôvody pre zobrazenie ikony „Check Engine“ na prístrojovej doske boli určené a je potrebné prejsť k metódam riešenia problémov. Samozrejme, nie všetci motoristi poznajú dizajnové prvky Chevrolet Captiva, takže veľa porúch a riešení sa stane nemožnou úlohou. V tomto prípade, aby ste neriskovali, stojí za to kontaktovať autoservis. No, pre tých, ktorí už majú skúsenosti, bude tento materiál veľmi užitočný. Poďme teda priamo k riešeniu problému.

ECU a súvisiace poruchy

Často sa stáva, že vzhľad ikony „CHECK“ je spojený s poruchou „mozgu“ automobilu. Existuje niekoľko dôvodov pre tento efekt, ale hlavným z nich je porucha v softvéri a hromadenie chýb.

Metódou eliminácie je „vynulovanie“ alebo resetovanie nastavení na výrobné nastavenia. Samozrejme, ak to nepomôže, musíte softvér zmeniť na nový. Pre ECU triedy Captiva existujú firmvéry typu Custom, v ktorých je opravených veľa „chyb“ softvéru. Na vykonanie akcie potrebujete špeciálny kábel K-line, tablet, softvér a trochu znalostí z automobilovej elektriky.

Čas na výmenu oleja

Ďalším dôvodom objavenia sa nápisu „Skontrolovať motor“ na upratanom je signál, že je čas vymeniť olej alebo ho v systéme nie je dostatok. Motorista teda musí skontrolovať stav maziva, ako aj vykonať plánovanú údržbu motora.

Zapaľovacie sviečky a vysokonapäťové vodiče

Príčinou ikony „Skontrolovať motor“ môže byť aj porucha v systéme zapaľovania, konkrétne porucha jednej zo sviečok alebo BB vodičov. V tomto prípade môže motor fungovať normálne a nevykazovať žiadne viditeľné poruchy. Ak chcete problém vyriešiť, musíte zazvoniť na káble a skontrolovať výkon sviečok. V prípade potreby vymeňte poškodené prvky.

Injektor a zapaľovacia cievka

Nesprávna funkcia vstrekovača alebo zapaľovacej cievky môže tiež spôsobiť zobrazenie „Skontrolovať motor“. V tomto prípade je potrebné diagnostikovať prvky, ako aj opraviť alebo vymeniť poškodené prvky.

Zlý benzín

Najčastejšou príčinou ikony „KONTROLA“ na prístrojovej doske je zlý alebo stojatý benzín. Zároveň je diagnostika pomerne náročná a takmer nemožná. Preto, ako ukazuje prax, motoristi úplne vypúšťajú palivo z nádrže a tiež „vypúšťajú“ zvyšky zo systému. Pri tankovaní nového paliva je potrebné nechať auto bežať a potom ho vypnúť. Po určitom čase naštartujte a skontrolujte, či sa na paneli objaví signalizačné zariadenie. Ak zmizla, príčina poruchy bola odstránená, ak nie, je skrytá inde.

Palivové čerpadlo

Porucha palivového čerpadla často spôsobí, že sa na paneli zobrazí „Skontrolovať motor“. Nedostatočný tlak v palivovom potrubí teda môže slúžiť ako signál poruchy. V skutočnosti by sa tento problém mal prejaviť v chybách elektronickej riadiacej jednotky motora, ale ako ukazuje prax, nie vždy. Preto sa oplatí diagnostikovať palivové čerpadlo a prípadne vymeniť opravnú súpravu, pretože môže byť upchatá sieťka filtra.

trysky

Zanesené trysky môžu tiež poslať signál do ECU, ktorá následne zapne funkciu „Skontrolovať motor“. V tomto prípade je možné poruchu odstrániť čistením prvkov. Toto by sa malo robiť na špeciálnom stojane, ale ak nie je k dispozícii, operáciu je možné vykonať doma.

Lambda sonda a katalyzátor

Poruchu môže spôsobiť aj chybný senzor kyslíka alebo katalyzátor. V tomto prípade sa oplatí vykonať diagnostické práce av prípade potreby vymeniť poškodené prvky. Takže nepriamym dodatočným znakom môže byť mierne zvýšenie spotreby paliva.

DMVR

Chybný stav snímača hmotnostného prietoku vzduchu spôsobí, že sa na prístrojovej doske zobrazí „Skontrolovať motor“. Tento prvok je diagnostikovaný pomerne jednoducho pomocou testera a odstránenie príčiny je náhradou. V tomto prípade je potrebné po výmene ECU vynulovať všetky chyby.

Doplnková diagnostika

Ak je na aute nainštalované plynové zariadenie, bude potrebná dodatočná diagnostika, pretože je v každom prípade pripojená k elektronickej riadiacej jednotke. V tomto prípade môže byť príčinou poruchy pokles tlaku v palivovom potrubí alebo porucha prevodovky.

Záver

Určenie príčin výskytu ikony „Check Engine“ na prístrojovej doske Chevrolet Captiva je pomerne jednoduché, pretože hlavné problémy sú: ECU, palivový systém a zlý benzín. Ak motorista nedokáže problém identifikovať a odstrániť sám, odporúča sa obrátiť sa na autoservis. Samozrejme, budete musieť minúť určitú sumu peňazí, ale automechanik urobí všetko rýchlo a efektívne. Stojí za to varovať, že akákoľvek diagnóza tejto poruchy začína kontrolou počítača, a ak motorista nerozumie tomuto procesu, stojí za to kontaktovať profesionálov, aby nič nenarušilo prevádzku vozidla.