Tento nepríjemný a hlasný defekt pozná mnoho vodičov na vlastnej koži a vyvoláva úplne iné reakcie. Majiteľ najčastejšie uprednostňuje „nezasahovať do práce auta“ - koniec koncov, toto je najjednoduchší spôsob a „zvuková stopa“ nijako zvlášť neovplyvňuje činnosť samotného brzdového systému. Je však nemálo pedantných motoristov, ktorí so zvukom zápasia rôznymi spôsobmi – napríklad mazaním koľajníc a dokonca aj ich dolaďovaním.

Ako mazať

Zdalo by sa, čo môže byť jednoduchšie ako mazanie vodítok strmeňa? Mnohí majitelia to robia práve tak – pri ďalšej „prepážke“ brzdového systému si zoberú a namažú si prsty, čo im príde pod ruku. Garážový sortiment spravidla zahŕňa litol a jeho deriváty, ako aj "grafit". Pokročilejší sú zmätení hľadaním špecializovaného zloženia navrhnutého špeciálne pre použitie v uzloch brzdového systému.

A teraz - prekvapenie: vo väčšine prípadov obaja robia zle! Áno, vodiace čapy strmeňa musia byť namazané, ale nie tým, čo sa zvyčajne považuje za vhodné mazivo, aj keď je to tak umiestnené v autoservise.

Výrobcovia automobilov majú svoje vlastné značky mazív pre klzné vedenia.

Tu je zoznam originálnych OEM mazív od niektorých výrobcov automobilov s číslami dielov:

• BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• FORD / Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• Volkswagen / Audi G 052 150 A2;
• LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
• HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
• MAZDA 0000-77-XG3A;
• NISSAN 999MP-AB002;
• SUZUKI 99000-25100;
• TOYOTA 08887-80609;
• CHRYSLER / Mopar J8993704;
• Volvo 1161325-4.

Existujú aj mazivá, ktoré vyrábajú spoločnosti vyrábajúce automobilové komponenty a „chemikálie“ pod ich vlastnými značkami:

• ACDelco 89021537 (10-4022);
• Federal Mogul F132005;
• FTE Automotive W0109;
• Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
• TRW Automotive PFG110.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Také rôzne lubrikanty

Žiaľ, v autosalónoch (online aj offline) väčšinou v drvivej väčšine prípadov ponúknu „nesprávnu vec“ – teda mazivo proti vŕzganiu, ktoré sa do sprievodcov jednoducho nedá použiť!

Faktom je, že medené a keramické pasty proti vŕzganiu sú určené na nanášanie na zadnú stranu doštičiek a protiprvky brzdových strmeňov, ale nie sú vhodné pre „vodidlá“ z niekoľkých dôvodov. Po prvé, po mazaní tukom, litolom, „grafitom“ a inými mazivami na báze minerálnych olejov gumové prašníky prstov takmer vždy napučia, prestanú sa lepiť na prsty a v podstate jednoducho prestanú plniť svoju funkciu.

Po druhé, na mazanie klzných vedení sú vhodné len špeciálne tuky na báze syntetických olejov a zahusťovadla. V dôsledku toho sa tuk stáva žiaruvzdorným a po zahriatí „neodteká“ z vodidiel a tiež sa časom nekoksuje z vystavenia vode a vysokým teplotám. Kvalitné špecializované mazivá držia bez problémov až + 300C, no zároveň sú neagresívne voči tesneniam. Okrem toho sa takéto mazivá nielen neroztopia, ale ani sa nerozpustia vo vode, zásadách, zriedených kyselinách, brzdovej kvapaline, ako aj metanole a etanole.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Použitie nevhodného maziva v praxi môže viesť k opačnému efektu - to znamená, že namazané vodiace čapy v strmeni zakysnú, čím plávajúca konzola stratí svoju pohyblivosť a podložky sa začnú zaklinovať a prehrievať.

Výberu „správneho“ maziva pre sprievodcov na tematických fórach sú venované stovky strán, no teoretické výpočty a praktické recenzie si často protirečia, čo vedie k ešte väčšiemu zmätku.

Jedným z najbežnejších univerzálnych mazív je americký Slipkote 220-R DBC, aj keď jeho cena je akosi „hryzavá“ – za 85-gramovú tubu si pýtajú asi tisíc rubľov! Slipkote Lubricant je dostupný aj v „jednorazových“ 10 gramových vrecúškach, ktoré sú výrazne lacnejšie.

1 / 2

2 / 2

V predajniach áut pod rúškom vhodného zloženia pre vodiace čapy často ponúkajú celkom bežné mazivo Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste (obl. neodporúča používať na mazanie vodidiel a záložiek v prašníkoch. Vo svojom zložení je zabezpečené keramické plnivo, ktoré má tepelnú odolnosť do 1200C, pričom syntetický základ sa môže tepelne znehodnotiť oveľa skôr.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Vo výrobnej linke tohto nemeckého výrobcu je vhodná Anti-Quietsch-Paste (art. 7656) červenej farby, ktorá nezasahuje do gumových a plastových prvkov, no zároveň odoláva zahriatiu až do + 250C.

V príručke na opravu automobilov VAZ bolo predpísané na mazanie vodidiel použiť vodotesné mazivo UNIOL-1 vyrobené na báze ropných olejov. Spravidla je v našej dobe takmer nemožné nájsť ho v predaji, ale je celkom možné nájsť analógovú náhradu - vápenaté mazivo CIATIM-221. Vyrába sa v súlade s GOST 9433-80 a je určený na mazanie rôznych valivých ložísk. Existuje aj fluórovaná verzia CIATIM-221F, ktorá vďaka použitiu ultrajemného polytetrafluóretylénu (PTFE) poskytuje vylepšené vlastnosti pri extrémnom tlaku a proti opotrebeniu.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

TsIATIM-221 je inertný voči polymérom a gume a tiež poskytuje teplotný rozsah od -60 °C do + 150 °C, pričom vydrží krátkodobé zahriatie až na 200 °C, vďaka čomu je vhodný na použitie vo väčšine „nízkorýchlostných“ automobilov, ako sú predné Ladas s pohonom kolies, ale existuje niekoľko "ale".

Po prvé, bod kvapnutia CIATIM-221 podľa GOST 6793-74 je asi 200 stupňov - to znamená, že v mnohých prípadoch sa pri aktívnom používaní bŕzd môže roztaviť a vytekať, takže len ťažko môže nahradiť "značkové" zahraničné -vyrobené mazivá predpísané pre aplikáciu na moderné zahraničné automobily.

Po druhé, CIATIM-221 je pomerne drahý a zvyčajne sa nachádza iba vo veľkých nádobách, zatiaľ čo na namazanie vodítok stačí doslova niekoľko gramov. To je dôvod, prečo ich výrobcovia mazív zvyčajne predávajú v malých vrecúškach - ale, ako ste už pochopili, je dôležité nezamieňať mazivo proti pískaniu pre jednotky brzdového systému s "rovnakým" produktom pre vodidlá.

Mazanie vodidiel nie vždy rieši problém s klepaním - spravidla, keď sú držiaky strmeňa počas jazdy vypracované v otvoroch, časti sa stále pohybujú, čo vedie k vzniku cudzích zvukov.

Namazať alebo vymeniť?

Súpravy na opravu strmeňa je možné zakúpiť pre niektoré vozidlá, ktoré zahŕňajú topánky, kolíky a hardvér. Je pravda, že často boli vodítka vyrobené neznámou osobou a z niečoho - teda zo „surového“ kovu a geometrické rozmery nie sú vždy správne. Niektorým mechanikom sa podarí nevymeniť prsty a bez ďalších okolkov ich jednoducho... priklincovať kladivom! Potom sa vodidlá môžu jednoducho zaseknúť v strmeni ...

Takto vyzerá prst po „oprave“ kladivom.

Mnoho majiteľov automobilov sa stretávalo s tým, že strmene začali hrkať aj počas záručnej doby. Kontaktovanie autorizovaného predajcu často skončilo výmenou celých jednotiek, pretože nie všetci výrobcovia vyrábajú jednotlivé diely brzdových strmeňov ako náhradné diely. Zároveň pre ruské VAZ a niektoré zahraničné autá je možné výstuhy a „dlane“ a brzdové valce zakúpiť samostatne a vyrobené vo výrobe!

Pri výmene alebo jednoduchej údržbe strmeňov sa odporúča namazať trecie, pohyblivé časti špeciálnymi mazivami, aby sa zabezpečila normálna prevádzka jednotky ako celku. Strmeň je jedným z hlavných komponentov brzdového systému, a preto si vyžaduje osobitnú pozornosť. Tu je dôležité sledovať stav vodítok pre upínacie konzoly, takzvané „prsty“, pretože sú najzraniteľnejším bodom. Dôležitosť pravidelného mazania je navyše uvedená aj v „príručkách“ výrobcov takmer pre každý model.

Na fotografii: vodidlá strmeňa a prašníky

Je dôležité pochopiť, že ak použijete nevhodné prostriedky, účinok môže byť opačný, až po zaseknutie "prstov", podložiek, piestov. To isté čaká na vodičov, ktorých sprievodcovia pracujú „na sucho“. Dostáva sa na ne špina, vlhkosť, ktorá ich následne zanáša a vedie k nesprávnej prevádzke zariadenia, blok nie je úplne stlačený, začína sa klinovať a podobne.

Vľavo - koľajnica je namazaná z výroby a je v dobrom stave. Vpravo - vodidlo nie je namazané, v dôsledku toho sa zaseklo. Foto - drive2.ru

Aké mazivá sú vhodné?

Vo všeobecnosti existujú štandardné požiadavky na typ pôsobenia maziva a jeho zloženie. Takže:

V prvom rade ide o teplotný režim, pretože podpera v zásade funguje pri nadmerných teplotách, mazivo musí byť vhodné. Minimálna odolnosť voči teplu od 160 stupňov.

Vysoké prevádzkové podmienky aj pri mínusových teplotách.

Je dôležité, aby mazivo nebolo agresívne voči gumovým výrobkom a plastom. Keďže na "prstoch" sú prašníky. Ak sa na ne dostane agresívna zložka, guma môže nabobtnať a jednoducho sa neprilepí na „prst“. Medzi takéto mazivá často patria bežné mazivá - litoly, solidoly. Nič z vyššie uvedeného nie je vhodné, pretože mnohým by to neprekážalo. Ich hlavným účelom je odstrániť škrípanie a hrkálky.

Odolnosť voči poveternostným vplyvom - sneh, dážď.

Na vodidlách okyslila mastnota. Preto si pred kúpou pozorne prečítajte recenzie.

Do určitej doby prevládala predstava, že klasické tuky, litoly sú vhodné aj na mazanie vodidiel, no ako už bolo povedané, sú agresívne voči gume a plastu. Voľba by preto mala padnúť na špecializované mazivá na báze minerálnych, syntetických olejov a prírodných zahusťovadiel. Ich vlastnosti umožňujú, aby mazivo nekvapkalo z vodidiel (dobrá priľnavosť) a zostalo odolné voči teplote. Okrem toho "syntetika" nie je agresívna voči tesneniam, odolná voči vode, kyslým kvapalinám. Teplotný prah je zvyčajne nad 250 stupňov.

Odborníci rozlišujú dve skupiny fondov podľa počiatočného zloženia, ktoré sú vhodné na mazanie:

1. Minerál. Ide o pasty, ako sa im tiež hovorí, na báze „minerálnej vody“ s prídavkom rôznych zahusťovadiel. Najpopulárnejším zahusťovadlom je bentonit, ktorý obsahuje kovové častice a kyseliny. Hlavnou črtou takýchto mazív je v zásade absencia kolísania teploty od 50 do 180 stupňov. Najznámejšie produkty od firiem: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.

2. Druhá skupina pást má vlastnosť univerzálna, to znamená rovnako vhodná pre "prsty" a piesty, valce. Navyše sú kompatibilné s gumou, plastom atď. Základom je „syntetika“, ale čistená a s prídavkom zahusťovadiel a špeciálnych prísad. Prísady sú navrhnuté tak, aby zlepšili vlastnosti proti kyselinám a opotrebovaniu. Vynikajú títo výrobcovia: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R a Permatex 20356, 85188.

Z domácich návrhov si možno spomenúť na MS-1600, TsIATIM-221 (s predponou F, je určený aj pre piesty), UNIOL-1. Ten druhý je odporúčaný v "manuáli" pre Vaz, ale je ťažké ho nájsť. Univerzálne Slipkote 220-R a Anti-Quietsch-Paste sú na domácom trhu veľmi obľúbené (pozor na značenie, aby ste si nekúpili tie proti vŕzganiu).

Mimochodom, pokiaľ ide o domáci CIATIM-221, ak sa zmestí do všetkých ostatných parametrov, potom je teplotný režim iba do 200 stupňov. Preto sa často používa na ruských automobiloch Lada, niektorých lacných zahraničných automobiloch ako Chevrolet, KIA, Hyundai. Ak aktívne používate brzdy, tak maz jednoducho vytečie a je to.

Treba vodidlá vždy premazať?

Bez ohľadu na to, ako myslíte, dnes však nie na všetky „prsty“ treba mazať. Faktom je, že výrobcovia ako TEVES, LUCAS, ATE konštruktívne zabezpečili, že pohyb vodidiel nenastáva priamo cez gumové tesnenie, ale cez špeciálnu plastovú manžetu. Ak je to potrebné, môžete si kúpiť opravnú súpravu (vrátane topánky, puzdra, vodiacej lišty a dokonca aj držiaka od niektorých výrobcov) alebo jednoducho vodiacu lištu vyleštiť, ak nedôjde k žiadnym vážnym zásahom.

Mimochodom, mazivo nepomôže s vážnym vývojom na "prste". Toto je druhýkrát, čo nákup maziva nie je zaručený na odstránenie klepania. Tu je jediné riešenie – kúpa nových „sprievodcov“.

Tretím bodom je, keď sa to majitelia pri práci na samotných konzolách snažia kompenzovať mazivom. V takýchto prípadoch si podobne lubrikant jednoducho nevie poradiť a aj tak bude počuť. Jediným správnym východiskom je preto po konzultácii s odborníkmi kúpiť nové diely alebo sa ich pokúsiť obnoviť.

Ako správne mazať? Ako často sa to robí?

Prvá vec, ktorú si treba zapamätať, je najprv skontrolovať zostavu, či nie je poškodená, možno nie je vyčerpaná alebo roztrhnutá topánka. Nezriedka sa po dlhodobej prevádzke vytvorí vytvorený vývoj na vodidlách alebo konzolách a stane sa príčinou klepaní, škrípania. Vtedy je najrozumnejšie vymeniť staré diely za nové. Teraz existuje dostatok opravných súprav aj pre najpokročilejšie značky brzdových systémov.

V mazaní nie je nič zložité, hlavné je mať na pamäti, že tu neplatí pravidlo, čím viac, tým lepšie. Na jeden „prst“ stačia len tri gramy, netreba ho pretierať „horou“. Pretože prebytok sa môže dostať na podložky, je to zlé, ak na trecie obloženia. Ako si viete predstaviť, kvalita bŕzd sa výrazne zhorší. Po zložení nezabudnite skontrolovať pohyb vodidiel, či sú rovnako pohyblivé ako predtým.

Čo sa týka načasovania mazania, ako často ho treba robiť, neexistujú presné a rutinné obdobia. Výrobcovia, ktorí to radia, súhlasia s tým, že namazanie stačí po každej výmene doštičiek, kotúčov, piestov, zakúpení opravnej sady. No, samozrejme, ak počujete klepanie, škrípanie, potom nebude zbytočné kontrolovať, možno budete potrebovať mazanie.

Záver

Chcel by som zhrnúť nasledovné, nezabudnite, že nie každé auto potrebuje mazanie vodidiel, overte si u výrobcu, čo konkrétne hovorí. Možno existujú plastové puzdrá, pre ktoré jednoducho nemá zmysel mazať. Napríklad na domácej Lade, hoci sa odporúča používať CIATIM-221, jej teplotný režim nie je vhodný na agresívnu jazdu. Hlavné požiadavky boli uvedené v článku, skúste ich dodržiavať.

Okrem toho dávajte pozor na stav "prstov", prašníkov, môžu byť potrebné opravy atď. Mazivo vyberajte zodpovedne, zvážte svoj vlastný štýl jazdy.

Brzdové strmene sú dôležitým konštrukčným prvkom stroja, ktorý zaisťuje bezpečný pohyb. Je potrebné pravidelne monitorovať stav tejto jednotky a vykonávať jej kvalitnú údržbu. Na to je dôležité vedieť, aký druh maziva použiť pre klzné vedenia.

[Skryť]

Prevádzkové podmienky strmeňov

Strmene kotúčových bŕzd fungujú v náročných podmienkach používania. Sú vystavené kriticky vysokým teplotám, dosahujúcim 600 stupňov. Najmä v situáciách náhleho brzdenia alebo pri pohybe po horských serpentinách.

V dôsledku ďalšieho odvodu tepla a ochladzovania prvkov môže byť teplota znížená na 180 stupňov. Brzdové strmene (ST) fungujú v podmienkach vystavenia vode, znečisteniu a činidlám, ktoré cestné služby kropia cesty v chladnom období. Ak sa piestové O-krúžky počas prevádzky vozidla opotrebujú, môže sa brzdová kvapalina dostať aj do mazacieho systému strmeňov. Aby sa predišlo poruchám vo fungovaní jednotky, je potrebné použiť špeciálne mazivá.

Namažte vodiace vozíky

Požiadavky na mazanie

Nasleduje zoznam požiadaviek na mazanie brzdových strmeňov:

1. Mazivo používané pre CT a iné mechanizmy by nemalo agresívne napádať plastové a gumené prvky, ako aj elastoméry. To môže viesť k ich zničeniu.
2. Ak sa rozhodnete namazať strmene novým prostriedkom, potom si musíte byť istí, že je odolný voči vode, brzdovej kvapaline a iným agresívnym látkam. Kontakt s mazivom môže spôsobiť jeho rozpustenie a vyplavenie zo systému.
3. Nástroj musí byť odolný voči práci pri vysokých teplotách - od 180 stupňov alebo viac. Ak mazivo túto vlastnosť nemá, počas prevádzky sa roztopí a vyjde z jednotiek.
4. Kvalitná látka môže bez problémov fungovať pri kriticky nízkych teplotách. Je žiaduce, aby výrobok nestratil svoje vlastnosti v mraze až do -50 stupňov a bol schopný zachovať svoje pôvodné vlastnosti v takom chladnom počasí.

Mazivá ako Litol, Nigrol alebo grafitová pasta nie sú vhodné na spracovanie dielov, pretože neznesú agresívne podmienky, v ktorých strmene fungujú. Tieto produkty sa rýchlo rozpúšťajú a koksujú, čo negatívne ovplyvňuje prácu prašníkov. V dôsledku toho môže použitie mazív, ktoré nie sú určené pre strmene, viesť k zadretiu piestov a koľajníc valcov. To je plné zlyhania bŕzd.

Televízny kanál Garage poskytol video, ktoré podrobne popisuje, ako sú prvky brzdového systému mazané.

Druhy mazív

Teraz sa pozrime na typy tepelne odolných, vysokoteplotných a silikónových mazív.

Syntetické alebo minerálne pasty s pridanými kovmi

Takéto látky sú zaradené do skupiny tepelne odolných činidiel pre extrémne tlaky. Hliníkové mazivá fungujú v širokom rozsahu teplôt, ktoré sa v závislosti od výrobcu môžu meniť od -185 do +1000 stupňov. Základom produktu je minerálna alebo syntetická báza. Výrobcovia pridávajú do kompozície zahusťovadlá, ako aj častice molybdénu alebo medi.

Skupina syntetických alebo minerálnych látok zahŕňa tieto poddruhy:

• komplex, ktoré sú založené na medi, grafite a hliníku, ako aj zahusťovadlá;
• meď pozostávajúca z grafitu a medeného prášku;
• keramické výrobky bez kovu, používajú keramiku, ako aj kremičitan horečnatý;
• mazadlá vyvinuté na báze sulfidu molybdénu alebo medi.

Pasty z minerálnych olejov

Mnoho majiteľov automobilov si vyberá žiaruvzdorné výrobky na báze minerálneho oleja. Základom látok je bentonit, ktorý sa používa ako zahusťovadlo. Výrobcovia pridávajú do kompozície mastné kyseliny a kovové častice. Hlavnou výhodou takýchto prostriedkov je možnosť stabilnej prevádzky pri teplotách od -45 do +180 stupňov. Ich použitie je povolené v strojoch, ktoré sú prevádzkované v šetrných podmienkach.

Používateľ Vyacheslav Ivanov vo svojom videu uskutočnil experiment s použitím dvoch populárnych typov mazív pre brzdové systémy.

Pasty na báze syntetického oleja

Tento typ maziva na posuvné sklíčka sa považuje za najbežnejší a najuniverzálnejší. Dá sa použiť nielen pre ST, ale aj pre ostatné komponenty brzdového systému vozidla. Pri vývoji maziva sa používa čistená syntetická báza a komplex aditív. Vďaka prísadám sa látky stávajú odolnými voči oxidácii, korózii a poskytujú častiam vlastnosti proti opotrebovaniu. Kompozícia obsahuje aj zahusťovacie látky.

Mazivá na syntetickej báze sa vyznačujú pozitívnymi vlastnosťami.

Nerozpúšťajú sa v brzdovej kvapaline ani vo vode, ani v kyslých a zásaditých prípravkoch. Mazivá sa neodparujú a majú dielektrické vlastnosti. Nástroj na syntetickej báze na úpravu vodiacich strmeňov je schopný úspešne vykonávať svoje funkcie v teplotnom rozsahu od -40 do +300 stupňov. Majitelia automobilov môžu tieto látky použiť na rolovacie zariadenia, posuvné zariadenia a ďalšie prvky, ktoré fungujú v podmienkach vysokých teplôt a vysokých tlakov.

Používateľ John KroN vo svojom videu predviedol, ako prebieha postup spracovania vodiacich strmeňov na príklade automobilu Toyota Corolla.

Prehľad klzných a klzných mazív

Zvážte zoznam mazív na báze silikónu a iných prvkov, ktoré sú podľa recenzií spotrebiteľov považované za najlepšie.

Takže, aký druh maziva použiť pre vodiace strmene:

Molykote CU-7439

Produkt Molikot sa vyrába v USA na báze medeného prášku a polosyntetického základu. Mnoho majiteľov automobilov si vyberá toto konkrétne mazivo na spracovanie vodiacich líšt strmeňa. Účinne plní svoje funkcie pri teplotách od -30 ° C do + 600 ° C, je odolný voči práci pri vysokom tlaku. Tento produkt sa tiež nezmýva vplyvom vlhkosti a nerozpúšťa sa, vyznačuje sa nízkou prchavosťou.

Prax ukázala, že Molikot účinne chráni časti brzdového systému pred hrdzou, lepením a kyslosťou. Tento nástroj získal schválenie na použitie od výrobcov Nissan, Subaru, Honda a Land Rover.

MS-1600

Produkt ruskej výroby. Mazivo patrí do kategórie vysokoteplotných a univerzálnych. Produkt efektívne funguje v rozsahu od -50 ° C do + 1000 ° C. V praxi toto mazivo funguje dobre v podmienkach negatívneho vplyvu agresívnych činidiel, kyslých a alkalických zlúčenín, ako aj kvapalín. Pri pravidelnom používaní prípravok neničí gumové tesnenia a plastové prvky brzdového systému automobilu.

Nelepivé vlastnosti sa považujú za jednu z hlavných vlastností a mazivo je tiež odolné voči korózii. Výrobca odporúča použiť túto látku na bočné časti brzdových doštičiek, nepracovné plochy, ako aj piesty a koľajnice. Mazivo neinteraguje s brzdovými kvapalinami skupiny DOT 3, ale jeho použitie nie je povolené, ak je vozidlo naplnené "brzdou" triedy DOT 5.

XADO VeryLube ako sprej

Tento nástroj sa považuje za rozpočtovejšiu možnosť. Jeho použitie zabraňuje zasekávaniu podložiek. Dodáva sa na trh ako zelený aerosól. Látka dokonale zvláda svoje povinnosti pri teplotách od -35 ° C do + 400 ° C. Podľa výrobcu nemá výrobok negatívny vplyv na gumové tesnenia a diely. Ak chcete použiť lubrikant, musíte naniesť päť vrstiev a počkať, kým každá zaschne.

Slipkote

Okrem svojho hlavného účelu môže byť tento výrobok použitý v systémoch zásobovania pitnou vodou. Recenzie majiteľov automobilov potvrdzujú vysokú kvalitu maziva, ale nájsť ho na našom trhu nie je také ľahké. Svoje funkcie plní efektívne, pracuje pri teplotách od -46 ° C do + 299 ° C. Vyrába sa na báze syntetickej kvapaliny, zahusťovadiel a špeciálnych prísad. Vďaka prísadám je látka odolná voči hrdzi a oxidácii.

Tento nástroj má vysoké vlastnosti proti opotrebeniu, čo umožňuje predĺžiť životnosť strmeňov. Mazivo spočiatku používa veľa výrobcov automobilov a na trh ho predávajú značky Toyota, Permatex, Loktait, Penzoil atď. Napriek mnohým výhodám má tento nástroj jednu nevýhodu - vysokú cenu. Použitie maziva nie je povolené na strojoch vybavených bubnovými brzdami.

Liqui moly

Niektorí majitelia áut veria, že neexistuje lepšie mazivo. Ale podľa recenzií a výsledkov technických testov nemožno výrobok klasifikovať ako vysoko kvalitný, má veľa nevýhod. Podľa oficiálnych údajov je mazivo tepelne odolné, jeho použitie je povolené pri teplotách od -40 ° C do + 1200 ° C. Napriek tomu, že pôvodne bol prostriedok umiestnený ako látka na ošetrenie strmeňov, neskôr sa jeho status zmenil na mazivo proti vŕzganiu. Je to spôsobené tým, že počas prevádzky mnohí kupujúci zažili všetky nedostatky a neefektívnosť práce.

Oficiálna stránka výrobcu uvádza, že nie je vhodné používať Liquid Moli pre vodiace strmene. Ale v mnohých obchodoch je táto látka umiestnená presne ako prostriedok na ST.

Brembo

Mazivo, ktoré vďaka prísadám proti opotrebeniu a korózii účinne ošetruje a chráni strmene pred negatívnymi účinkami brzdovej kvapaliny a vody. Jeho použitie vám umožňuje ušetriť diely pred rýchlym opotrebovaním a zadretím. Produkty Brembo sú dodávané pre Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat atď.

Permatex Ultra

Určené na spracovanie prvkov brzdového systému pracujúcich v drsných a agresívnych podmienkach. Produkt je možné použiť na mazanie puzdier, plunžerov, spojok a čapov. Laboratórne štúdie ukázali, že látka účinne chráni strmene pred vodou, koróziou a môže plniť svoje funkcie v mokrých aj suchých podmienkach. Rozsah prevádzkovej teploty je -40 ° C až + 204,4 ° C. Je povolené používať látku vo vnútorných a vonkajších mechanizmoch vyrobených z gumy alebo plastu.

Mazivo neovplyvňuje nepriaznivo diely z EPDM gumy. Použitie umožňuje zabrániť vŕzganiu kotúčových bŕzd, zaseknutiu čapov a puzdier, ako aj tvorbe nových zvukov pri prevádzke brzdového systému. Podľa oficiálnych údajov je tento nástroj vo svojich technických vlastnostiach lepší ako iné mazivá. Mazivo nie je založené na ropných produktoch, rovnako ako na silikóne. Výrobok je bezpečný pre životné prostredie.

TRW

Mazivo je špeciálne vyvinuté na ošetrenie vodiacich strmeňov automatického brzdového systému. Jeho použitie je relevantné vo všetkých mechanických zostavách, hydraulických zariadeniach pracujúcich s kvapalinami triedy DOT 3, DOT 4 a DOT 5.1. Nemá negatívny vplyv na gumu, dokonale chráni prvky systému pred rýchlym opotrebovaním. Je povolené používať na spracovanie klzných a lineárnych ložiskových zariadení umiestnených v spojkách, ako aj puzdier a lúčov.

Kvapalina sa vyznačuje vynikajúcou odolnosťou voči vysokej záťaži a vlhkosti, zvýšenou priľnavosťou a ochranou proti hrdzi. Nástroj je plne kompatibilný s materiálmi, z ktorých sú vyrobené prašníky a vodiace manžety. Základom hmoty je syntetický olej a zahusťujúca látka Li-komplex. Nie je dovolené používať prípravok na spracovanie hliníkových dielov a prvkov fungujúcich v podmienkach zvýšeného zaťaženia. Nepoužívať látku v podperách brzdového obloženia a na mazanie klzných plôch.

Čo a kde namazať

Body, ktoré je potrebné zvážiť pri používaní lubrikantu:

1. Ak sa pri brzdení ozýva vŕzganie a iné zvuky tretích strán, protiškrípavé platničky je potrebné ošetriť prípravkom. Treba poznamenať, že diely musia byť namazané na oboch stranách. Časť, ktorá je inštalovaná na pieste pracovného valca, nie je potrebné spracovávať.
2. Na zjednodušenie postupu pohybu piestu je jeho povrch ošetrený mazivom. V tomto prípade je dôležité, aby ste to nepreháňali, pretože prebytočná časť látky sa nakoniec začne vytláčať z prašníkov.
3. Pri prevádzke automobilu je potrebné pravidelne spracovávať pružiny, ktoré sa používajú na lisovanie podložiek. Bude užitočné namazať ich povrchy. Mazanie trecej vrstvy, ktorá sa považuje za funkčnú, nie je povolené.
4. S mazivom na vedenie bŕzd je potrebné spracovať takzvané čapy, teda samotné strmene. Množstvo látky musí byť dostatočné. Ak je však veľa mastnoty, môže sa dostať na pracovnú plochu podložiek, čo by nemalo byť povolené.

Náklady na mazivá

Cena produktu závisí od jeho kvality, objemu trubice a výrobcu. Priemerné náklady na mazivá pre klzné koľajnice pre autá sa pohybujú v rozmedzí 60 - 200 rubľov. Náklady na drahšie prostriedky môžu byť až 1 000 rubľov.

Zložitosť

Zdvihnite

Nie je uvedené

Premýšľal som o natretí strmeňa - začal som vyberať súpravu na opravu. Našiel som opravnú súpravu - narazil som na veľa článkov o mazivách. Vo všeobecnosti som so smútkom prišiel na polovicu - čo a čo rozmazať!
Čo vám predajcovia v obchode ponúknu na požiadanie “ mazivo na strmene"- sú to medené a keramické pasty, ktoré po čase úplne vyschnú a všetko zaklinia ku krúžkom. Môžu rozmazať len miesta, kde sa doštičky zastavia v strmeni a kontakt piestov s podložkami, idú ako pasta proti vŕzganiu.
Z rovnakého dôvodu vodidlá nemožno natrieť grafitovým a medeným mazivom ... vyschnú a zaklinia sa. Ako sa ukázalo, nemôžete ich natrieť ani litolom - prašníky napučiavajú, mastnota vyteká.

Teraz, ktorý z nich je potrebný. Potrebujete silikónové syntetické vysokoteplotné mazivo. Tu to bude fungovať ako má.

Univerzálne sú Slipkote® 220-R DBC (85g tuba)

K dispozícii je aj balenie 10 gramov.

Informácie.

Tu je miesto, kde to môžete rozmazať.

ako analógy od výrobcov sú to:
... BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
... CHRYSLER / Mopar J8993704;
... FORD / Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
... HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
... LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
... MAZDA 0000-77-XG3A;
... NISSAN 999MP-AB002;
... SUZUKI 99000-25100;
... TOYOTA 08887-80609;
... Volkswagen / Audi G 052 150 A2;
... Volvo 1161325-4;
... ACDelco 89021537 (10-4022);
... Federal Mogul F132005;
... FTE Automotive W0109;
... Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
... TRW Automotive PFG110.

Teraz v poradí...
Ak ste si kúpili súpravu na opravu (napríklad túto):

Vyberte si výrobcu sami.
Vodidlá sú z výroby plnené mazivom "niglube rx-2" alebo "niglube rm" (Niglube RM - Orange, Niglube RX2 - Bright red), vyrába "nippon mazivo". Oranžové mazivo v opravnej súprave je také, aké je. RX-2 je možné zakúpiť samostatne pod číslom Subarov 000041000

Vyrobené pre subaru.
Červené mazivo v opravnej súprave je mazivo pre pätku piestu, vyrába „kozmický olej“, môžete si ho kúpiť pod číslom Toyota 08887-01206:

Zloženie
-Základný olej / CAS číslo # 9003-13-8 je polyalkylénglykol (polyalkylénglykolový olej) - 74-79%.
- zahusťovadlo (lítiové mydlo) - 12-17%
-Prídavné látky - 7-12%.
Mazivo je predpísané výrobcom (v tomto prípade Toyota, nie Cosmo Oil Lubricants Co., Ltd.) pre manžetu a piest hlavného brzdového valca. Spotreba jednej rúry na 100 vozidiel Toyota.
Na mazanie gumičiek, menovite prašníkov. V žiadnom prípade nie pre sprievodcov, ako mnohí veria a robia (dokonca aj oficiálny servis TOYOTA je v tomto hriešnikom)
Spolu s originálnou súpravou prašníka prichádza vrecúško ružového tuku.

Vo všeobecnosti medzi doskou proti vŕzganiu a topánkou, ako aj vo vodidlách topánok (nie v kolíkoch strmeňa!), Môžete použiť "ATE Plastilube" ("Bosch superfit" vyzerá rovnako), číslo 03.9902 - 1001,2,
Mazivo na minerálnej báze, nežiaduce pre gumu, do +180 С

Existuje niekoľko druhov tohto maziva.

K dispozícii je tiež mazivo Toyota TOYOTA DISC BRAKE SHIM GREASE 5 g, p / n 08887-80409:

Čierna farba.

Zloženie
- silikónový olej
- oxid kremičitý (silikagél)
- grafit.
Aplikácia v doskách proti vŕzganiu, ako aj v podložných doskách podložiek.

Tuhý olej, litol-24, grafit, mazivo na kĺby CV nie je povolené! Sprievodcovia sa zaklinia!
A ďalej. Bremsen Anti-Quitsch-Paste, čl. 7585, 7573, 3077, 3079, 3074 šedo-modrej farby má syntetický základ a plnivo vo forme mikrokeramiky. Je tepelne odolný do 1200 ˚С, to znamená, že po tepelnej degradácii syntetického základu zostáva keramické plnivo antifrikčnou a nepriľnavou zložkou.
Oblasť použitia:
Odporúča sa pre brzdové systémy ako pasta proti vŕzganiu. Naneste na zadnú stranu a boky brzdových doštičiek v hrubej vrstve, aby ste znížili vibrácie a škrípanie pri brzdení. Nepoužívajte ako mazivo pre vodiace lišty a podložky strmeňa kvôli vrodenej chorobe všetkých vysokoteplotných pást - koksovanie v dôsledku prehriatia a vniknutia vody. Tiež sa neodporúča umiestňovať pastu pod pätku pomocného brzdového valca. Nedodržanie týchto odporúčaní často vedie k okysleniu vodiacich líšt strmeňa, v dôsledku čoho je narušená pohyblivosť kompenzačnej konzoly, skosenie doštičiek, ich zaklinovanie a prehrievanie bŕzd.

Červené mazivo pre brzdové systémy: Anti-Quitsch-Paste Art. 7656 - 10 gramové vrecko, najbližšia obdoba pasty Parmatex Plastilube (zelená). Bez plnív a silikónov, dobre spolupracuje s gumovými krytmi a prašníkmi, teplotná odolnosť do 250˚C, čo je dosť pre jeho oblasť použitia.
Oblasť použitia:
Mazanie vodiacich čapov strmeňa, vložka pod prašníky brzdových valcov na ochranu proti korózii a nečistotám, prenikaniu vody. Počas používania nestráca konzistenciu. Nemal by sa používať ako pasta proti vŕzganiu kvôli nedostatočnej tepelnej odolnosti.
Zhrnúť:

Protiškrípavá úprava doštičiek, sedacia plocha brzdového kotúča - Bremsen Anti-Quitsch-Paste, modrá

Mazanie vodítok strmeňa, Anti-Quitsch-Paste, červená.

Obsah článku:

(-) - Mazanie koľajníc brzdového strmeňa "Gumové mazivo", Toyota). Preto sa neobťažujem a natieram si to svojou a natieram aj ďasno strmeňa a vodiacu gumu.

O logu. Logo Toyota je trojitý ovál. Dva vnútorné ovály, umiestnené kolmo, symbolizujú pevný vzťah medzi klientom a firmou. Navyše, ak sa pozriete pozorne a trochu použijete svoju predstavivosť, potom v týchto ováloch môžete vidieť obrázok všetkých šiestich písmen názvu značky T, O, Y, O, T, A.

Z popisu: Mazanie brzdových strmeňov (manžety a prašníky) Toyota - (100 gr.) (Kód: -) Originálne mazivo na gumené výrobky brzdových strmeňov: Vodidlá (prašníky).

Toyota - funguje dobre. Vo vnútri tejto trubice je obvyklé červené mazivo Toyota. To isté ako v predchádzajúcej červenej trubici.

PRAVIDLÁ FÓRA A CHUTU. V prílohe prinášam mazivá v súlade s odporúčaním Toyoty. Hrkálky sa stali menej, ale zachovali sa.

Vodiace mazanie - Toyota Corolla / Všetko o Toyota Corolla

Ale čo oficiálna odpoveď od Toyoty. To škrípanie ho už úplne omrzelo. Viac informácií o mazivách Toyota pre servis bŕzd. Kde kúpiť mazivo na vodidlá strmeňa? Toto číslo je aj na začiatku témy! Pôvodné mazivá používané v továrni nepredávajú ani predajcovia a ich najlepšie analógy.

Môže namazať brzdové valce?

Test maziva Toyota na gumu 08887 01206