Prehľad českého auta Škoda Rapid - popis exteriéru a interiéru, zváženie konfigurácií, motorov a prevodoviek, uvedené hlavné charakteristiky liftbacku, popísané výhody a nevýhody auta na základe recenzií majiteľov.

Názov „Rapid“ sa opakuje nie prvýkrát

Lídri českej Škodovky neradi vymýšľajú názvy pre modely áut a často pre nové značky preberajú názvy existujúcich áut. Tak to bolo so Superbom, Octaviou, stalo sa to aj so Škodou Rapid.

Okrem toho sa názov „Rapid“ v histórii spoločnosti opakuje už štvrtýkrát: najprv to bolo auto vyrobené v rokoch 1935 až 1947, potom 2-dverové kupé (1984-1990) a pre indický trh v koncom roka 2011 bol pod týmto názvom s rovnakým názvom uvedený do sériovej výroby kompaktný sedan (založený na Volkswagene Vento).

V Rusku populárny a známy liftback Škoda Rapid sa prvýkrát ukázal na autosalóne v Paríži v septembri 2012 a koncom toho istého roku sa začal jeho predaj aj v západnej Európe.

Subkompaktný automobil „prišiel“ do Ruska vo februári 2014, montáž modelu bola zvládnutá v automobilovom závode Kaluga.

Český liftback v Rusku

Základom pre Rapid bola platforma A05 + Volkswagen, na rovnakom základe boli vytvorené:

• VW Polo sedan;
• Audi A1;
• Seat Ibiza 4. generácie;
• Seat Toledo-4.

Priamymi konkurentmi liftbacku sú autá,.

Dizajn Rapidu je „korporátny“ – auto ľahko spoznáte podľa originálnej masky chladiča, veľkého okrúhleho znaku a klasického obdĺžnikového tvaru predných svetlometov.

Vzhľad auta je pokojný: vo vzhľade nie je žiadna agresia, vlastnosti tela sú správne a prísne.

Škoda Rapid 2016 je ponúkaná v 12 farbách karosérie – troch základných, deviatich „metalických“ a v jednej trochu nezvyčajnej farbe „žltá perleť“.

Kapota auta sa ľahko otvára, je na "správnom" mieste. Zozadu auto vyzerá normálne, zadná časť karosérie je však akosi odseknutá, „zadná časť“ českého liftbacku mohla vyzerať krajšie.

Ale kufor je pôsobivý hneď po otvorení dverí so sklom - objem nákladného priestoru je aj v štandardnej verzii 530 litrov.

Po sklopení zadných sedadiel sa ložná plocha zväčší na 1 470 litrov, čo je pre kompaktnú triedu B rekord.

Interiér

Sedadlá v kabíne sú umiestnené dosť nízko, vodič a cestujúci sa pri nastupovaní do auta takmer vždy dotýkajú nohami prahu.

Predné sedadlá sú pohodlné, volant je príjemný na dotyk, ale interiér je nenáročný, čo ovplyvňuje rozpočtovú triedu vozidla.

Miesta pre pasažierov je vzadu celkom dosť, aj keď nad hlavou by mohlo byť viac voľného miesta a pohodlne sa tu zmestia len dvaja pasažieri.

Salón Škoda Rapid "v štýle Volkswagen" je ergonomický - všetky páčky a tlačidlá sú po ruke, ovládanie je intuitívne.

Salon plast je húževnatý, lacný, ale dá sa ľahko čistiť a umývať, pričom na ňom nezostanú žiadne stopy.

Predné sklo je ale veľmi ľahké poškriabať, preto sa odporúča utierať ho len veľmi mäkkou handričkou a najlepšie nie dosucha.

Pohonné jednotky a prevodovka

Motory Škoda Rapid v ruskom montovanom aute sú všetky benzínové, celkovo existujú tri typy pohonných jednotiek:

• 1,6 MPI - 90 HP s.;
• 1.4 TSI - 125 koní s.;
• 1,6 MPI - 110 HP s

K dispozícii sú aj tri typy prevodoviek – 5-stupňové. "Mechanika", 6-st. "Automatický" a 7-st. "Robot" s 2 spojkami, pohon kolies vo všetkých variantoch - predný.

Základnú verziu modelu predstavuje motor s výkonom 90 koní a manuálna prevodovka-5, aj manuálna prevodovka môže byť spárovaná so spaľovacím motorom s výkonom 110 koní. s

Motor s objemom 1,4 l je inštalovaný iba spolu s robotickou prevodovkou DSG a táto možnosť je „najrýchlejšia“:

• zrýchlenie 100 km / h - za 9 sekúnd;
• maximálna rýchlosť - 208 km / h.

Všetky motory spĺňajú normy Euro-5, odporúčaný benzín je AI-95.

Pre Európu je dodatočne dodávaný 1,2-litrový spaľovací motor 74-85 litrov. s., ako aj naftové motory TDI 1,4 a 1,6 litra.

Kompletná sada Škoda Rapid

Celkovo majú ruskí majitelia áut na výber štyri konfigurácie, základnou úpravou je Entry.

Štandardná verzia Rapid je z hľadiska vybavenia pomerne skromná, možnosti sú nasledovné:

• airbag riadenia;
• systém stability výmenného kurzu;
• elektrické ovládanie predných okien;
• systémy ABS a EBD;
• palubný počítač;
• imobilizér;
• vyhrievané trysky ostrekovačov;
• rádiový výcvik.

Vozidlo je vybavené rezervným kolesom plnej veľkosti, stĺpik riadenia je možné nastaviť v dosahu aj v uhle sklonu.

Cena Škody Rapid Entry v roku 2016 je od 585 tisíc rubľov, výrobca poskytuje dvojročnú záruku bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov alebo tri roky, ale iba v prípade, že počet najazdených kilometrov nepresiahne 100 tisíc km.

Ďalšie ucelené sady áut sú Active, Ambition a Style, posledný z uvedených je najviac „nabitý“.

Okrem štandardnej výbavy obsahuje úprava Style:

Ďalšie balíky možností sú poskytované za poplatok a na žiadosť klienta je možné nainštalovať parkovacie senzory, multifunkčný volant, tlačidlo štartovania motora, bluetooth systém a oveľa viac.

Špecifikácie Škoda Rapid

Malé rozmery umožňujú vozidlu rýchlo a jednoducho prestavať v prúde premávky a ľahko zaparkovať v meste. Dĺžka auta je takmer 4,5 m, celková šírka 1,706 m, šírka kabíny toho druhého, viď nižšie.

Svetlá výška v európskej verzii Rapidu je pomerne skromná - 143 mm, ale v ruskej verzii je auto prispôsobené na domáce cesty, svetlá výška je zvýšená na 170 mm.

Český liftback sa vyznačuje nízkou spotrebou benzínu aj vo výbave s automatickou prevodovkou a spaľovacími motormi s objemom 110 litrov. s v meste spotreba benzínu nepresahuje 8 l / 100 km (podľa technických údajov).

Na diaľnici sa, ak chcete, môžete držať v norme 4,5 litra, ak auto prevádzkujete v ekonomickom režime.

Predné zavesenie - MacPherson, nezávislé, na zadnej náprave je torzná priečka.

Predné brzdové kotúče (vetrané) sú nainštalované, zadné - bubny.

Pri rázvore 2,6 m je polomer otáčania vozidla 10,2 m, rozchod kolies na prednej a zadnej náprave je 1,463 a 1,5 mm.

Výhody a nevýhody Škody Rapid podľa recenzií majiteľov

Škoda nie je najdrahšia značka, spoločnosť nevyrába toľko manažérskych áut.

Lacné autá od českého výrobcu sú však vysoko kvalitné, nie nadarmo je model Rapid pravidelne zaradený do TOP-25 najpredávanejších osobných automobilov v Rusku a neustále zaberá ôsme alebo dvanáste miesto v zozname. .

Majitelia áut si všímajú silné aj slabé stránky liftbacku.

Hlavné výhody Rapidu:

• veľký kufor s pohodlne otvárateľnými dverami, je možné v ňom prevážať objemný tovar;
• priestranný interiér, napriek kompaktným rozmerom auta je dosť priestranný;
• dobrá ovládateľnosť, auto jazdí s istotou na diaľnici, ale na hrboľatej ceste odpruženie stále preráža;
• pekný dizajn, prísny, bez náročných línií, karoséria vyzerá veľmi dobre;
• účinnosť, bez ohľadu na typ nainštalovaného spaľovacieho motora a prevodovky, automobil mierne spotrebúva palivo;
• teplá piecka, v zime sa interiér rýchlo vykúri, nie je v ňom zima ani v 30 stupňovom mraze.

Ale recenzie o aute nie sú všetky pozitívne, sú majitelia áut, ktorí sú s autom nespokojní.

Hlavné nevýhody českých áut:

• nie veľmi dobrá kvalita ruskej montáže a majitelia automobilov sa často sťažujú na vŕzgajúce puzdrá stabilizátora, problémy s elektrickým zariadením;
• zvuková izolácia je slabá, v kabíne je obzvlášť hlučná pri vysokej rýchlosti, a ak sú na aute nainštalované zimné pneumatiky, dodatočná zvuková izolácia blatníka neublíži;

Andrey, 33 rokov:

"Prestúpil som do Rapidu z môjho prvého auta -" deväťdesiate deviate ".

Prvé auto mi ostane v pamäti ešte dlho, ako auto nie pre slabé povahy - musel som sa s ním poriadne popasovať. Unavený večným vylepšovaním a opravami som sa nakoniec rozhodol kúpiť si nové auto, ale ktoré?

Vždy sa mi páčili autá európskej výroby (osobitne milujem autá Audi). Ale, bohužiaľ, môj rozpočet nebol gumový a nechcel som kupovať ojazdené auto. A tak po preštudovaní množstva informácií na tému recenzií áut a podobne som narazil na stránku s recenziami o autách. Upútala ma najmä sekcia recenzií Škody Rapid. Prečítal som si to a zaujalo ma to. V dôsledku toho som sa rozhodol kúpiť si Škodu Rapid. Mal som dve možnosti konfigurácie: 1,2-litrový motor s priemernou úrovňou výbavy alebo 1,6-litrový motor s minimálnou úrovňou výbavy. Vybral som si druhú možnosť.

Dizajn auta sa mi páčil, všetko je na svojom mieste, všetko je krásne, možno len 15 kolies sa mi zdá trochu málo v porovnaní s karosériou, ale toto sa dá ľahko opraviť =). V kabíne je tiež všetko veľmi, veľmi umiernené a pokojné, bez pompéznosti a šik. Vyhrievané sedadlá fungujú na sto percent. O tlačidlách, páčkach nie sú žiadne otázky, všetko funguje dobre. Pre všetky možné drobnosti je dostatok priehradiek. Kufor je len pieseň! Veľký, priestranný, pohodlný.

Prevodovka je päťstupňová mechanická s jasným, zrozumiteľným chodom, prevody sú krátke.

Za jazdy je auto poskladané, zatiaľ nič nevŕzga ani nerachotí. Potešia aj brzdy, aj keď bubny sú vzadu.

Vo všeobecnosti auto nie je zlé. S nákupom som zatiaľ spokojný."

Pavel, 39 rokov:

Vzhľad auta teda vytvára veľmi príjemný zážitok. Prísne, solídne, harmonické moderné auto, ktoré si možno v prúde hneď nevšimnete, no klasika bude mať vždy veľkú úctu. Vo všeobecnosti auto vyzerá podľa mňa drahšie ako stojí.

V salóne je tiež všetko prísne a pokojne priateľské. Pravda, samotný interiér, respektíve jeho priestor akosi prekvapil, auto sa mi zdalo úzke a dlhé, aspoň taký som mal dojem.

Kufor je veľký a priestranný, takže sa doň ľahko zmestí veľa vecí na prepravu. Má teda samostatný doplnok.

Ale zdá sa mi, že podvozok nebol vytvorený pre ruské cesty. Bez otázok – diery prehĺta bez problémov, do zákrut vchádza hanblivo, no s uhlami nájazdu a vôle je to skutočná katastrofa. Ale ak nenájdete veľa chýb, potom som vo všeobecnosti s autami spokojný. Jazdí rýchlo, spotreba paliva je priemerná, miesta v aute je dosť.“

Elena, 29 rokov:

„Kedysi som jazdil na Fabii, tak som si vybral druhé auto rovnakej značky. A hoci verím automobilke Škoda, keďže už mám skúsenosti s jazdou na ich autách, pre prípad, že by som si na internete prečítal veľa informácií o recenziách Škody Rapid a nebol som sklamaný.

Podelím sa o nejaké dojmy môjho železného priateľa.

Autá používam iba v mestských podmienkach, pričom najazdených kilometrov je 800 km. Mám stredne veľké auto s 1,6-litrovým motorom a manuálnou prevodovkou. Môj manžel pomáhal kupovať auto, radil aj túto konkrétnu možnosť, keďže je to z hľadiska spoľahlivosti veľmi racionálna voľba.

Na cestách ma auto nenadchlo, no, ide a ide. Manžel však hovorí, že pozastavenie je tvrdé.

Vo všeobecnosti má tento model všetko, čo potrebujem: priestranný interiér, veľký kufor (vždy so sebou nosím kopu vecí) a svižný motor. Vo všeobecnosti by som toto auto zaradil medzi kvalitné a lacné auto na pokojné každodenné jazdenie v mestských podmienkach.

Bola tu túžba kúpiť toto auto, ale finančné prostriedky stačia iba na ojazdené auto, potom si musíte pozorne preštudovať všetky slabé stránky týchto áut, inak po kúpe budete musieť minúť určitú sumu na odstránenie porúch. vyplývajúce z prevádzky bývalým vlastníkom. Škoda Rapid je považovaná za kvalitný výrobok, no stav, podobne ako iné modely áut, môže ovplyvniť nešetrná starostlivosť.

Nevýhody Škody Rapid

• Zdalo by sa, že továreň používa kvalitný kov, ale podbehy kolies môžu trpieť tvorbou korózie (opäť závisí od roku výroby, ale stojí za to venovať pozornosť!). To isté platí pre kov pod krytom batožinového priestoru. Toto je najslabšie miesto, najmä ak chýbala pôvodná antikorózna úprava.
• Ak sa vašou voľbou stal rýchly, potom by ste mali venovať pozornosť čelnému sklu. Niekedy sa stáva, že na ňom sú malé triesky a praskliny, čo môže spôsobiť jeho rýchlu výmenu. Aj ten najmenší čip sa môže za týždeň zmeniť na celú sieť. Treba mať na pamäti, že toto auto sa vyznačuje vibráciami a drsným odpružením, čo značne urýchli proces.
• Pre model auta sú problémy s bezpečnostnými pásmi neodmysliteľné, preto ich bude potrebné dôkladne preskúmať. Stáva sa, že Rapid príde z výroby s remeňmi, ktoré nedokážu plne fungovať.
• Pohľad pod kapotu je mimoriadne dôležitý, keďže niekedy nie sú spoje Rapidu hermeticky uzavreté. To zahŕňa závitové spojenia aj kryty ventilov. V opačnom prípade sa čoskoro vystavíte riziku rozpadu významných jednotiek.
• Najvýraznejšou „zárubňou“ je radiátor, ktorý je náchylný na poruchu. Ak sú na ňom viditeľné šmuhy, môže to byť znakom chybnej jednotky. To znamená, že s takouto jednotkou nebude motor dostatočne chladený. Ale navyše v tú najnevhodnejšiu chvíľu môže jednoducho rýchlo vytiecť.

Ako môžete skontrolovať vyššie uvedené nevýhody Rapidu bez špeciálneho vybavenia?

A) Škoda sa snaží v procese tvorby komponentov karosérie používať odolné kovové zliatiny. Oblasť kolies však patrí k slabým miestam, preto je potrebná kontrola tejto oblasti. Mohli by trpieť najmä vtedy, ak by sa o nich nepatrilo.
B) Okuliare treba veľmi pozorne preskúmať. Napríklad, ak je niektorý z nich tónovaný, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou vymenené sklo. V továrni Škoda nie je odtieň nainštalovaný.
C) Na kontrolu funkčnosti remeňov ich stačí vyskúšať v akcii. Za týmto účelom prudko potiahnite všetky pásy. Ak sa pás nevysunie prudkým trhnutím, potom je všetko v poriadku.
D) Ak sú na spojoch viditeľné aj malé praskliny, môžu spôsobiť vážne problémy s autom. Faktom je, že pri takomto poškodení je možné pozorovať únik tekutín.
E) Nielen prítomnosť pruhov môže byť znakom poruchy jednotky, ako je radiátor. Môže o tom hovoriť aj hrdza, biely kvet. Najmä v letnom počasí je dôležité mať funkčný chladič, ktorý dokáže zabrániť prehrievaniu motora.

Slabé stránky Škoda Rapid

A okrem vyššie uvedeného stojí za zmienku, že tento článok nehovorí o nedostatkoch týchto automobilov, ale o slabých stránkach:

1. nezriedka sa vyskytne problém s vankúšom motora, objaví sa charakteristické klepanie, ale bez návštevy autoservisu sa nedá pochopiť, že ide o vankúš. Musíte len jazdiť a počúvať;
2. tiež "bolesť" je - vŕzganie gumových tesnení, najmä pri negatívnych teplotách. Ale to možno pripísať aj nevýhodám. Keďže ide o konštrukčnú chybu a sotva sa tu dá niečo urobiť;
3. v závislosti od výbavy na Rapide je kvalita lepenia plastových prvkov nevyhovujúca. Preto je v tomto prípade potrebné toto skontrolovať;
4. v závislosti od roku výroby sa môžu na Škode Rapid objaviť problémy so softvérom;
5. väčšina majiteľov áut sa sťažuje na výkon reproduktorov v chladnom počasí. S najväčšou pravdepodobnosťou je to tiež chyba výrobcu a je to nevýhoda, ale problém sa dá odstrániť ich výmenou;
6. je potrebné dávať pozor na prípadné vŕzganie stabilizátorových vzpier, na chod motora a prevodovky.

Záver.
Škoda Rapid je v mnohých smeroch atraktívne a spoľahlivé auto, no výnimkou nie je ani z hľadiska porúch. Prirodzene, veľa porúch sa dá zistiť aj sami. Aby ste si však boli úplne istí prevádzkyschopnosťou stroja, je lepšie ho skontrolovať na špeciálnom zariadení. Ak to nie je možné, tak si na obhliadku auta môžete prizvať známeho, ktorý sa v opravách a prevádzke auta vyzná, ktorý aspoň čo sa týka chodu komponentov a zostáv vŕzganím, škrípaním či pískaním, upozorní na možnú poruchu Škody.
V komentároch k článku budeme radi za vaše správy o možných slabých stránkach týchto vozidiel a často zlyhávajúcich komponentoch a zostavách.

Časté poruchy a slabiny Škody Rapid s počtom najazdených kilometrov bola naposledy zmenená: 16. októbra 2018 správca

➖ Kvalita zostavy
➖ Spotreba oleja
➖ Cvrčky v kabíne
➖ Izolácia hluku
➖ Ergonómia

klady

➕ Priestranný kufor
➕ Priestranný interiér
➕ Dizajn

Výhody a nevýhody modelu Škoda Rapid 2018-2019 v novom tele sú odhalené na základe spätnej väzby od skutočných majiteľov. Podrobnejšie klady a zápory Škody Rapid 1.6 90 a 100 k s mechanikou a automatickou prevodovkou (automatická prevodovka) sa môžete naučiť z nižšie uvedených príbehov:

Recenzie vlastníkov

1. Sedadlo je vypuklé dovnútra, a to je na novom aute, v dôsledku toho - boľavý chrbát, kúpil som bedrovú opierku pre Ali (nepohodlné, ale nie je kam ísť).

2. Umiestnenie držiaka na poháre a popolníka pod tlačidlami za radiacou pákou - prečo?

3. Umiestnenie zapaľovača cigariet, známeho ako výstup, vyčnievajúceho vertikálne - prečo? Výsledkom je, že pri každom náraze sa objaví nabíjací / antiradarový systém a vo všeobecnosti čokoľvek, bez ohľadu na to, ako ho zasuniete, je tiež priamo pod lakťovou opierkou a aby ste sa tam mohli plaziť ...

4. Isofix je ukrytý v štrbinách v čalúnení, teda nie medzi operadlami a sedadlom, ale čalúnenie rozrezať a nalepiť tam.

5. Som priemernej výšky a postavy (176/77), ale prečo sú pedále vyrobené tak blízko a volant, aj keď je nastavený na dosah, je tak ďaleko? Prečo by som mal sedieť schúlený?

6. Najprekliatejšia guma, akú môžete nájsť - Kama ... To je zvýšená hlučnosť, manipulácia a samozrejme bezpečnosť.

7. V rádiu nie je bluetooth, plast na ňom je celý odretý od kábla, ktorý siahal do zásuvky. Elektrická zásuvka sa nevypne po vytiahnutí kľúča zo zapaľovania (všimnite si, že ráno možno nenaštartujete). Spojovacia časť opasku je veľmi ďaleko, ťažko ju zapínam, manželka je tehotná, žiada ma, aby som ju zapol.

8. Spojkový pedál je spustený niekde v strede, ako keby kotúče už vyčerpali polovicu svojich zdrojov (kolega má to isté).

9. Vzduch z centrálnych lamiel vždy fúka do tváre, nech ho regulujete akokoľvek.

10. Spiatočka sa zapína zapustenou pákou do tunela - kontroverzné rozhodnutie, pretože nie je informatívne. Tlačidlo sa mi páči viac, ako v Solarise.

11. A hlavne - CENA, ľudia porovnávajú nielen cenu auta, ale aj jeho služby.

Viktor Ilov jazdí na Škode Rapid 1.6 (110 k) MT 2016

Video recenzia

Nový Rapid bol bez hudby so 4 prednými reproduktormi. Za groš som našiel natívnu hudbu a 4 zadné reproduktory. Parktronic? 2700r a pol dňa v garáži. Hák na ťažné zariadenie - ešte pol dňa.

Drobné poruchy: počas 800 km sa pokazil termostat. Sám som ho nahradil originálom (2 000 rubľov). Pri 15 000 km klepala páčka stabilizátora - tiež som ju vymenil. Nechodím do TO (na predchádzajúcich autách tiež nikdy). Olej je opelevskoe GM 5W-40, rovnakej špecifikácie ako pôvodný olej Volkswagen (ktorý je 2,5-krát drahší) každých 10 000 km.

Za 2 roky som nabehal 40 000 km. Neexistujú žiadne cvrčky. Dynamika ovládania je priemerná. Idem, neľutujem už 2 roky.

Majiteľ jazdí na Škode Rapid 1.6 (90 k) na mechanikovi 2014.

Prísne formy, všetko je lakonické, bez predvádzania. Pôsobivé svetlo! Vyzerá to ako obyčajné halogény, ale svetelný výkon je vo všeobecnosti rozprávkový. Prišiel som na to, že na starých autách jazdil slepý.

Salón v Škode Rapid je veľký, najmenší sa bavia z celého srdca, miesto to umožňuje. Toto je prvýkrát, čo mám liftback v prevádzke, kým neboli všetky sedany. Kufor je niečo s niečím! So sedanom sa to nedá porovnať.

Odpruženie je prakticky nezničiteľné. Počas prevádzky sú dva disky a pneumatiky roztrhané a odpruženie je živé. Na poslednej STK bolo diagnostikované odpruženie - všetko je v poriadku. Mimochodom, samotné odpruženie je naladené tak, že nie je tuhé, ale po diaľnici kráča suverénne, bez akéhokoľvek riadenia a v zákrutách sa nezrúti.

Z nedostatkov Škody Rapid si všimnem slabú zvukovú izoláciu. V zime praskalo čelné sklo. A vo všeobecnosti sa mi zdá, že čelné sklo nie je ľad. Praskliny ani nevychádzali z tŕnia, ale z malých kamienkov. V štandardnom digitálnom rádiu nie je žiadny USB port. Sedadlá sú lepšie hneď v poťahoch - rýchlo sa zašpinia.

Vladimir Novikov, recenzia mechanika Škoda Rapid 1.6 (110 HP) od roku 2014

Nekupujte tieto veci))) No, alebo sa pripravte na výmenu nasledujúcich dielov a strácajte čas u predajcu: vákuum brzdového čerpadla, plynové uzávery kufra, spodné reproduktory, čalúnenie sedadiel, pena na operadlá, vyhrievané sedadlá, hrebeň riadenia, ťah ložiská, hlavný valec spojky, púzdra stabilizátora, kompresor klimatizácie, odvlhčovač, rám operadla vodiča, pravá tyč stabilizátora, ľavé elektrické okno, prestavba kufra (drhne tesnenie), poduška spaľovacieho motora + pravá podpera motora.

Toto nepočítam pískanie, cvrčky, vibrácie a iné veci) Auto je naozaj na hovno, ľutujem, že som ho kúpil ...

Na novom Rapide sa mi kazia veci, ktoré sa mi nezmestia do hlavy, som v šoku. Ak si myslíte, že si vezmete mechanika a budú tam všetky pravidlá, tak to tam nebolo - každých 20 000 km zlyhá hlavný valec spojky.

Alexey Titov jazdí na automatickej prevodovke Škoda Rapid 1.6 (105 k) v roku 2014

Auto bolo kupované v júli 2017, výbava Style, manuálna prevodovka, s doplnením množstva možností (bi-xenónové svetlomety, zliatinové disky R 16, výškové nastavenie sedadla spolujazdca a vyhrievanie zadných sedadiel). Cena so všetkými zľavami - 802 000 rubľov. Počas prvého mesiaca prevádzky stroj prešiel 8 000 km, pričom prešiel z Čeľabinska do Moskovskej oblasti, odtiaľ na Krym a späť do Čeľabinska.

Vzhľad na túto triedu áut je podľa mňa výborný. S výškou 188 cm sa do nej pohodlne zmestím (s maximálne zdvihnutým sedadlom, čo je prekvapujúce), čo v sedane Polo nemôžem (čo je zvláštne).

Sedenie v aute je príjemné, jazda v ňom tiež pohodlná a príjemná. Manuálnu prevodovku prepínam 2-3 prstami, veľmi pekná vec. Izolácia hluku je dobrá. Čalúnenie sedadiel je drahé. Moderné osvetľovacie zariadenia, hlavná jednotka, bluetooth, tempomat a klimatizácia fungujú perfektne.

Zrýchľuje podľa mňa veľmi svižne, ako všetky Škodovky. Pri rýchlosti 120 km/h ukazuje otáčkomer presne 3000 otáčok za minútu (výborný výsledok) a spotreba paliva sa veľmi nešplhá. Spočiatku ma zmiatlo 90 koní, kým som si uvedomil, že 110 koní. (alebo napr. 123 na iných autách tejto triedy) dosahujú pri červenej zóne tachometra. Ako často vytáčate motor do červenej zóny? Ja osobne nikdy. Priemerná spotreba paliva na 92. benzíne na diaľnici je od 5,7 do 7 litrov na 100 km, v meste je rozsah širší - od 7,5 do 10.

Príliš tuhé odpruženie, nemá rád zlé cesty. Chýba asistent stúpania do kopca (prekvapivo nie je dostupný v drahej konfigurácii, je to samostatná možnosť).

Auto je veľmi citlivé na tlak v pneumatikách, takže ho treba mať stále na očiach (môže to byť kvôli nízkoprofilovým kolesám). Hlavným nedostatkom je cena, tá by sa v tejto konfigurácii znížila o stovku (aspoň 50) - bolo by to najlepšie auto vo svojej triede.

Recenzia Škody Rapid 1.6 (90 k) na stroji v roku 2017

Po pár týždňoch je najazdených 500 km. Väčšinou cestujem málo, všetko čo potrebujem mám blízko. Čo je v súčasnosti na aute zaujímavé, možno poznamenať:

- Športová sedačka poteší. Veľmi dobrá bočná opora, sedíte ako uliaty. Ruka na prednej lakťovej opierke, nastavená výška a dosah volantu, všetko je pohodlné.

- Bočné zrkadlá sú malé, ale viditeľnosť je dobrá. Kvôli tónovaniu v spätnom zrkadle, ako keby bol súmrak, je dobré, že autá jazdia s DRL alebo zapnutými majákmi.

- Hudba nie je zlá, dá sa prečítať flashka, súbory v priečinkoch, dobre chytí rádio, telefón funguje na bluetooth.

- Motor, samozrejme, poteší. Ak potrebujete prudko zrýchliť, potom plyn na podlahu a auto vystrelí. Aj keď je možné zaznamenať tesný plynový pedál a ak ho stlačíte hladko, zrýchlenie nastane s miernym oneskorením. Snáď sa to bude ďalej rozvíjať.

- DSG box funguje perfektne, až kým som si nevšimol nejaké kopance alebo štuchnutia.

Recenzia Škody Rapid 1.4 TSI (125 HP) na robot DSG 2017