Amerika. Krajina obrovských plôch a rodisko veľkých sedanov. Krajina nekonečných kilometrov, rozprestierajúca sa od štátu k štátu, kde nie sú problémy s parkovaním, kde nemusíte nájsť miesto veľkosti vreckovky, kam prilepíte auto. Na rozdiel od Európanov sú americkí vodiči menej nútení stáť v nekonečných zápchach. Mnohé mestá na „civilnej“ periférii vôbec nevedia, čo je to aj tá najvážnejšia dopravná zápcha.
Dlhé ako život čínskych mudrcov sú medzištátne cesty vynikajúcim testovacím priestorom na testovanie skutočného veľkého sedanu, priestranného a pohodlného. Vzorec, podľa ktorého sa takéto stroje montujú, bol nepochybne vynájdený v USA. Čo povedať však majú aj zahraničné automobilky.
Portál AutoGuide sa rozhodol zistiť, ktoré sedany predávané na americkom trhu majú najpriestrannejšie kufre. Takže top 10 veľkých sedanov s najpriestrannejšími batožinovými priestormi.
10. miesto. Buick LaCrosse V6 2013
Na poslednom mieste je na moje veľké prekvapenie Buick LaCrosse. Autá s tromi štítmi na logu sa tradične vyznačujú rozmermi, vonkajšími aj vnútornými. Tento sedan by určite vyhral, keby sme vybrali to najštýlovejšie a najkrajšie auto, no dnes uvažujeme len o kufri. LaCrosse ponúka len 376 litrov využiteľného objemu. To je o niečo menej ako sedan, ktorý obsadil deviaty rad.
Hladkosť a sila 303-koňového V6 osloví každého automobilového nadšenca a fanúšikov ekonomického štýlu jazdy poteší model so systémom eAssist, ktorý pomôže znížiť spotrebu paliva. Stále však mierne zmenšuje objem batožinového priestoru kvôli batérii.
9. miesto. Nissan Maxima 2013
Zástupca z Japonska Nissan Maxima predčil amerického konkurenta zoči-voči LaCrosse o niečo viac ako 25 litrov. Objem jeho kufra je 402 litrov. V súboji kufrov porazil Buicka, ale ak hovoríme o priestore pre cestujúcich, tak tu prehráva s Američanom.
Nissan Maxima má pod kapotou motor VQ V6 s výkonom 290 koní, ktorý Nissan tak miluje. Krútiaci moment tohto sedanu je 353 Nm, o radenie prevodových stupňov sa stará bezstupňová prevodovka Xtronic. Zaujímavá voľba pre auto, ktoré sám Nissan nazýva „štvordverové športové auto“.
8. miesto. Honda Accord LX 2013
Ďalší Japonec na našom zozname je pred Nissanom o 45 litrov. Honda Accord má pod vekom kufra veľmi solídny objem 447 litrov úžitkového priestoru. Postava vyzerá pôsobivo, najmä na pozadí skutočnosti, že nová generácia sa skrátila.
Napriek tomu, že mnohé sedany sú prerobené výhradne na 4-valce, Honda ponúka pre Accord na výber priestrannejšie pohonné jednotky. Základom je 2,4-litrový 4-valcový motor, ktorý v závislosti od modelu vyvinie 185 alebo 189 síl. Moment tohto motora je takmer nezávislý od výkonu a kolíše okolo hranice 245 Nm. Na želanie je atmosférický V6 s objemom 3,5 litra a výkonom 278 síl. Tento agregát má viac než primeraný krútiaci moment – 341 Nm.
7. miesto. Hyundai Genesis Sedan 2013
Zástupca juhokórejského automobilového priemyslu Genesis v sedane dosť tlačil na mainstreamový Accord, ktorý spotrebiteľovi ponúka 450 litrov. Toto takmer luxusné auto so zadným náhonom by medzi našimi konkurentmi zvíťazilo, ak by sme zmerali kabínu – pasažierom a vodičovi je k dispozícii viac ako 3 100 litrov priestoru, aby sa mohli pohodlne usadiť.
Toto auto sa líši nielen svojimi rozmermi, objemom kufra a priestranným interiérom. Zaujímavosťou je jeho motorový priestor, ktorý vypĺňa buď 3,8 litrová V6 s výkonom 333 koní, alebo monštruózna 5,0 litrová V8 s výkonom 429 koní. Obe pohonné jednotky sú kombinované s osemstupňovým „automatom“.
6. miesto. Volkswagen Passat 2013
Ani jedno hodnotenie auta sa nezaobíde bez Nemcov. Toto nie je úplne Passat, ktorý jazdí po európskych diaľniciach. Amerikanizovaná verzia dokázala zosadiť „zlého chlapca“ Hyundai Genesis len vďaka skromnejším rozmerom. Batožinový priestor týchto áut je takmer rovnaký. Ale s Volkswagenom je oveľa menej zábavné jazdiť, pretože neponúka rovnaký výber motorov ako kórejský.
Aj ten však dokáže potešiť praktických Američanov, ktorí sa rozhodli pre nemecký sedan s naftovým motorom. Pod kapotou má 2,0-litrový agregát TDI s výkonom 140 koní a na takého skromného chlapíka monštruóznym momentom 320 Nm. Zaujímavosťou je výber prevodoviek. Naftový motor je možné kombinovať so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Mnohí sú už teraz pripravení dať prvé miesto Passatu práve kvôli tomu.
5. miesto. Toyota Avalon V6 2013
V súboji kufrov portálu AutoGuide sa na 5. mieste v hodnotení umiestnila ďalšia japonská Toyota Avalon. Tento nepopierateľne veľký, no stále stredne veľký sedan má 453 litrov batožinového priestoru. Hybridný model je z hľadiska skladovania mierne znížený vďaka nikel-metal hydridovým batériám umiestneným v zadnej časti auta.
Okrem toho má Avalon dobrý nárok na úspech vďaka veľmi atraktívnemu exteriéru, ktorého nový vzhľad bol predstavený v modelovom roku 2013. Toto auto je mimochodom spolu s GT86 ďalším potvrdením, že Toyota sa snaží vyrábať inšpiratívne a „emotívne“ autá, ako nedávno uviedol prezident spoločnosti Akio Toyoda.
Za masívnou mriežkou chladiča, ktorá akoby bola odstránená z nejakého inovatívneho krbu, sa skrýva 3,5-litrový V6, ktorý vyvinie výkon 268 koní a krútiaci moment 335 Nm. Hybridná verzia sa takými kapacitami samozrejme pochváliť nemôže, no v rukáve majú ešte jeden tromf - dobré ekonomické ukazovatele.
4. miesto. Chrysler 300 2013
Spolu s Toyotou Avalon chytí Chrysler 300 svojím čistokrvným dizajnom. Tieto dve autá sú pravdepodobne najatraktívnejšie vo svojom segmente. Viac sa ale podobajú na Hyundai Genesis. Rovnako priestranný a rovnaký pohon zadných kolies. Rovnako ako kórejský, aj americký ponúka na výber motory V6 a V8. Motory Chrysler však nie sú také výkonné ako kórejské. Základný 6-valec vyvinie 292 koní, zatiaľ čo 8-valec HEMI je obdarený výkonom 363 koní.
Čo sa týka batožinového priestoru čistokrvného Američana, pod zadným krytom ukrýva 462 litrov úžitkového priestoru. Žiaľ, v súboji o tretiu pozíciu na svojho krajana trochu stratil.
3. miesto. Dodge Charger 2013
Charger vyhral tento ťažký boj o priestrannosť. Bronz pre neho. Je ťažké uveriť, ale s Chryslerom 300 ho spája toľko rôznych ukazovateľov, že akosi sa ani hneď neverí, že sa objemy kufrov týchto dvoch líšia. Majú rovnaký objem plynových nádrží, rovnako veľký priestor pre zadných pasažierov.
Čo sa týka veľkosti kufra, Charger dosť vyhral nad svojim dvojčaťom Chrysler 300. Len nejakých 5 litrov stačilo na 467-litrový kufor, aby sa Dodge vyšplhal na tretie miesto. A áno, samozrejme, ak vás zaujímajú pohonné jednotky Charger, potom sú rovnaké ako u držiteľa štvrtej pozície.
2. miesto. Chevrolet Impala 2013
Zastaraná Impala ukázala nabíjačke aj Chrysleru 300, ako umiestniť batožinu. Chevrolet možno trochu meškal s uvedením novej Impaly, ale batožinový priestor súčasného modelu dáva svetlo na množstvo sedanov. 527 litrov úžitkového priestoru robí tento sedan pre ostatných súťažiacich takmer nedosiahnuteľným, pokiaľ ide o priestrannosť.
Ale táto Impala nemá dlho žiť. Už nadchádzajúcej jar ho nahradí model 2014, ktorý sa nebude môcť pochváliť takými pôsobivými objemami. Ale na druhej strane prenesie starú, neopísateľnú a rýchlo starnúcu Impalu do 21. storočia.
1 miesto. Ford Taurus 2013
A tu je! Víťaz! Najťažší zo všetkých ťažkých sedanov. Viac ako 560 litrov úžitkového priestoru, na ktorého rozlohách by nám mohla vyrásť nejaká nová civilizácia. Áno, Taurus má najdlhší rázvor v segmente a za sebou nechal aj Chrysler, Dodge a Hyundai Genesis. Hlavnou prioritou inžinierov bola zrejme kapacita kufra, pretože pokiaľ ide o interiér, patrí k tým najmenším v našom rebríčku.
Kupujúcim sú na výber tri motory a voliteľne je k dispozícii aj pohon všetkých kolies. Základný 3,5-litrový V6 produkuje 288 koní. A pre tých, ktorí radšej šetria, je ako voliteľná výbava k dispozícii 2,0-litrový benzínový EcoBoost. No a pre tých, ktorí radi menia teľa Taurus na poriadne nahnevaného býka, je tu modifikácia SHO, ktorá vyvinie 365 koní vďaka twin-turbo V6.
Stručne povedané, Ford Taurus je mafiánskymi bossmi schválený ako sedan s najpriestrannejším batožinovým priestorom.
- Solídny výkonný dizajn: všetci prezidenti všetkých krajín sveta jazdia výlučne v sedanoch. Všetky „luxusné“ modely všetkých svetových výrobcov – od nemeckého Mercedes-Benz a amerického Cadillacu až po luxusný britský Rolls-Royce – sú sedany. Navyše je tu dokonca ustálené slovné spojenie „výkonný sedan“ – toto o hatchbacku alebo kombi nikdy nebudete počuť!
- Kufor oddelený od priestoru pre cestujúcich: môžete prepravovať akýkoľvek zapáchajúci náklad bez toho, aby ste sa museli obávať, že do priestoru pre cestujúcich preniknú pachy.
- Veľká kapacita kufra: Sedany vždy prekonávajú hatchback, pokiaľ ide o priestor kufra. Napríklad Lada Priora sa dá kúpiť v oboch karosériách. Sedan Priora má batožinový priestor 430 litrov, čo je hneď o 70 litrov viac ako hatchback! Áno, kufor hatchbacku sa dá zväčšiť sklopením zadného radu sedadiel, no ak potrebujete všetky štyri miesta spolujazdca, tak vám táto funkcia nijako nepomôže.
Nákup sedanov v MAS MOTORS
Autosalón oficiálneho predajcu „MAS MOTORS“ predstavuje najširšiu ponuku áut v karosérii „sedan“ zo všetkých popredných svetových výrobcov automobilov! Máme nemecké, francúzske, ruské, kórejské, čínske, české, americké a japonské sedany od viac ako tridsiatich značiek! Mnohé obľúbené modely sú dostupné v dvoch karosárskych prevedeniach naraz (sedan a hatchback), niektoré dokonca v troch (sedan, hatchback a kombi).
Poďme teda na testy, ktoré náš časopis vykonal v roku 2016. Kto a v ktorých triedach sa stal najpriestrannejšími? Pointa je malá - vybudovať hodnotenie. Ale ako? Ak totiž auto poráža súperov z hľadiska priestoru nad hlavou, vôbec to neznamená, že bude najlepšie v ramenách. Musel som vymyslieť novú porovnávaciu metódu - vypočítame aritmetický priemer pre každé auto pre všetky namerané parametre (ak je uvedený rozsah, berieme do úvahy maximálnu hodnotu). Samozrejme, v tomto prípade víťazia modely s najväčším rozsahom nastavenia predného sedadla, ale tento ukazovateľ nie je ani zďaleka posledný, rovnako ako ostatné parametre, priamo ovplyvňuje pohodlie vodiča a cestujúcich. Na základe priemernej hodnoty a postaveného hodnotenia. Výsledok je v tabuľke nižšie.
Dostupné crossovery (cena základnej verzie je až 1 000 000 rubľov)
| L 1, mm | H 1, mm | B 1 / B 2, mm | L2, mm | H2, mm | Priem. význam |
|||
| Renault Sandero Stepway | ||||||||
| Kríž Lada Kalinu | ||||||||
| 1097,143 |
Tento rok sme uskutočnili štyri veľké testy, do ktorých sa zapojili všetky najočakávanejšie novinky na trhu. Ide o Hyundai Creta, Renault Captur a Lada XRAY. Budete prekvapení, ale všetky prehrali s kompaktnejšou Kia Soul z hľadiska priestoru v kabíne! A čo viac, pri porovnaní Soulu s inými SUV, ktoré sme testovali v minulosti, môžete vidieť, že Kia je jedným z najpriestrannejších crossoverov v celkovom poradí. Je však prekvapujúce, že čínsky Haval H2 a Zotye T600 ho obišli - sú citeľne väčšie ako tie "kórejské".
Ale medzi najlacnejšie pseudo-crossovery s pohonom predných kolies možno zaznamenať Renault Sandero Stepway. Pozrite sa, vo väčšine parametrov je o niečo nižšia ako platforma Lada Xrey, ale výrazne ju prekonáva z hľadiska priestoru pre ramená. Pozoruhodné je aj to, že na konci hodnotenia boli autá, ktoré sú viac zamerané na pohodlie predných jazdcov. V prednej časti kabíny sú dosť priestranné, no oveľa viac obmedzujú pasažierov v zadnom rade. Inými slovami, lídrami sú najvyváženejšie autá z hľadiska vnútorného priestoru.
Kompaktné a stredne veľké crossovery (cena základnej verzie je od 1 000 000 rubľov)
Mazda CX-5, Toyota RAV4 a Honda CR-V si nárokujú titul crossover strednej veľkosti s najpriestrannejším interiérom. Ich výkon je veľmi blízko, no predsa len bola Honda o niečo priestrannejšia. Mazda CX-5 a Toyota RAV4 idú takmer proti sebe. Povedzme, že z hľadiska výšky (H) je prvenstvo pre Mazdu a z hľadiska priestoru pre nohy zadných pasažierov (L 2) - pre RAV4.
Víťazstvo v tejto triede si odniesli crossovery s priestranným zadným radom. Hyundai Tucson preto patril medzi zaostalých – má v galérii viac miesta ako konkurenti.
A tu je zarovnanie priestoru v kabíne medzi všetkými testovanými sedanmi z triedy B a C:
Rozpočtové sedany (cena základných verzií je až 800 000 rubľov)
| L 1, mm | H 1, mm | B 1 / B 2, mm | L2, mm | H2, mm | Priem. význam |
|||
Tu si víťazstvo odniesla Kia Cerato, ale na päty jej šliape platformový Hyundai Elantra. Nissan Sentra obsadil tretie miesto. Bronz mu patril vďaka priestranným zadným radom. Je najväčší v triede.
Je tiež zaujímavé, že Ravon Gentra a Renault Logan majú paritu, pretože sa delia o šieste miesto. Pre Gentra je to jednoznačné plus. Porovnanie s populárnym Loganom je dobrý výsledok.
Tabuľku uzatvára najkompaktnejší Ford Fiesta v triede. Ukázalo sa, že je to najskromnejšie, pokiaľ ide o ukazovatele ako H 1 (vzdialenosť od sedacej časti po strop pre predného spolujazdca) a B 2 (šírka kabíny v oblasti zadných sedadiel). To znamená, že je v porovnaní s konkurentmi jednoducho stiesnený.
Sedany strednej a výkonnej triedy
Kia Optima patrila vo svojom teste k tomu najlepšiemu, čo sa týka vnútorného priestoru. Jej strop je najvyšší a vodič aj pasažieri si majú kam pripevniť nohy.
V teste prémiových sedanov sme zhrnuli niektorých zatrpknutých súperov – nové Audi A4, BMW radu 3 a Mercedes-Benz triedy C. V ďalšom porovnaní sa zhodli Jaguar XF, zástupca japonskej prémiovky – Infiniti Q70 a „americký“ Cadillac CTS.
Zástupcovia „veľkej nemeckej trojky“ sa opäť zúčastnili testu vlajkových sedanov. V tejto triede áut si väčšina kupujúcich vyberá práve tieto značky.
Tento segment trhu je z hľadiska výberu najrozsiahlejší. A čím väčší výber, tým ťažšie je to urobiť. Ktorý model uprednostniť, keď sú ich v triede takmer dve desiatky?! Nie náhodou sme našu recenziu obmedzili len na sedany. V strednej triede sú najzaujímavejšie. A aby bol výber jednoduchší, rozdelili sme všetky sedany segmentu Ddo skupín podľa jasných vlastností spotrebiteľa.Prvú skupinu predstavujú modely ktoré sú najlepšie nákupy. Ujasnime si - hovoríme o sedanoch s najlepším pomerom cena / kvalita, a nie o nejakých superrozpočtových úpravách. Na trhu sú najmenej tri autá s dostatočnou úrovňou vybavenia, nie slabým motorom a dokonca aj s „automatom“, ale ich cena nepresahuje psychologickú hranicu jedného milióna rubľov. Druhá trojica áut v recenzii bude zaujímať tých, ktorí hľadajú najpriestrannejší, najfunkčnejší a najuniverzálnejší sedan, ktorý zvládne rolu služobného auta aj rolu rodinného. Nie sú zaťažujúce pre rozpočet a zároveň majú biznis image. Tretia trojica je zameraná na individualistov. Predstavia sa tu najpohodlnejšie, najvybavenejšie a najpríjemnejšie na riadenie sedany. Tento okruh zahŕňa technicky najvyspelejšie modely s vynikajúcimi jazdnými, dynamickými a úspornými vlastnosťami. Štvrtou skupinou budú sedany s pohonom všetkých kolies. A nech sú drahšie ako všetky modely s jedným pohonom, ale na druhej strane stupnice - všetky výhody štyroch hnacích kolies.
Modely s najlepším pomerom cena/výkon
OBĽÚBENÉ v tejto skupine - Chevrolet Epica. To je prípad, keď dostanete maximálne auto za minimum vynaložených peňazí. Modifikácia so šesťvalcovým motorom a šesťpásmovým „automatom“ je v skutočnosti ponúkaná za cenu hatchbacku golfovej triedy. Model bol vyvinutý kórejským „Daewoo“ a potom sa vďaka úsiliu špecialistov „General Motors“ zmenil na najväčší osobný automobil „Chevrolet“ na našom a európskom trhu. Vzhľad „Epica“ je neagresívny a pevný. Salón je tiež vyrobený v americkom štýle. Neexistuje žiadny náročný dekor, zariadenia sú nenáročné, panel tvoria hladké línie, detaily nespôsobujú vážne sťažnosti ani na kvalitu materiálov, ani na presnosť lícovania. Interiér nie je stiesnený, palubné systémy vozidla sa ľahko ovládajú, zvuková izolácia pre lacný sedan je jednoducho vynikajúca. Do zoznamu plusov môžete pridať rýchle „automatické“, odolné mäkké odpruženie a dobré vybavenie. Z hľadiska temperamentu a ovládateľnosti je však „Epica“ najflegmatickejším sedanom v recenzii.
| Chevrolet Epica | Debut: 2006 Restyling: 2008 Rázvor: 270 cm Svetlá výška: 15 cm Rozmery: 480,5x181x145 cm Objem kufra: 480 l |
|---|---|
| – Benzínový motor radového šesťvalca, na dvojlitrový objem ojedinelý, je momentálne jedinou dostupnou možnosťou. Je kombinovaný s päťstupňovou „mechanikou“ alebo šesťpásmovým „automatom“. - Bezpečnosť zaisťuje ABS, predné, bočné a hlavové airbagy. V základnej výbave nechýba ani elektronická dynamická stabilizácia a trakčná kontrola. – Pôvodná verzia „LS“ ponúka klimatizáciu, elektrické ovládanie okien, audio systém s Bluetooth, plnohodnotné rezervné koleso. Modely s manuálnou prevodovkou sú dostupné nielen v základnej verzii, ale aj v špeciálnej zjednodušenej verzii: bez tempomatu a s jedným nastavením stĺpika riadenia namiesto dvoch. - Verzia „LT“ pridáva dažďový senzor, informačný displej, zadné parkovacie senzory a pri modeloch s „automatom“ kožený interiér plus elektrické nastavovanie a vyhrievané sedadlá. – Štandardné kolesá sú 16- alebo 17-palcové zliatinové disky. Hlavnou verziou interiéru je kombinácia kože a látky. Pre akúkoľvek úpravu si môžete objednať elektrické strešné okno, ako aj vyzdvihnúť rôzne detaily vonkajšieho a vnútorného štýlu. – Vyrába sa v Šušároch neďaleko Petrohradu. Zvyčajne sú k dispozícii verzie „LS“. Model „LT“ s koženým interiérom nájdete len medzi nepredanými skladmi a postupne sa vyraďuje. |
|
 |
|
|
„Epica“ s novým boxom nepochybne prekonáva svojho predchodcu v účinnosti pri cestovných rýchlostiach 100-120 km/h. Šiesty krok v novom „automatickom“ je „dlhý“. Jurij URYUKOV, „Klaxón“ č. 13 "2008 |
|
 |
|
Tento nedostatok je zbavený "Ford Mondeo"štvrtej generácie. Dvojlitrový model s „mechanikou“ a najdostupnejší sedan s „automatom“ v rade majú približne rovnakú dynamiku (asi 10 sekúnd až „stovky“) a zrozumiteľnú ovládateľnosť. A „Mondeo“ s novými turbomotormi s výkonom 200 a 240 koní. a dá sa to vôbec nazvať „diaľničnými raketami“, ktoré sú schopné dosiahnuť 230 - 250 km / h. Pri kúpe takýchto svižných úprav je dôvod objednať si zároveň adaptívny podvozok CDC so športovým a komfortným režimom. To posledné rozhodne nebude zbytočné, pretože štandardné pruženie Mondea je dosť prísne. Podľa iných kritérií nie je „Ford“ oveľa horší ako jeho súperi. V ergonómii nie je možné nájsť jediný viditeľný nesprávny výpočet. Salón je moderný, nie stiesnený, praktický a vyrobený z kvalitných materiálov. A vzhľad obnoveného Mondea je veľmi veľkolepý - zvýšená kapota, svetlomety s LED diódami ... Len zvuková izolácia je v počiatočných konfiguráciách dosť slabá.
| "Ford Mondeo" | Debut štvrtej generácie: 2007 Restyling: 2010 Rázvor: 285 cm Svetlá výška: cm Rozmery: 485 x 188,6 x 150 cm Objem kufra: 535 l |
|---|---|
 |
|
| – Výber motorov je v recenzii najširší. Od nenáročných 1,6-litrových „nasávaných“ až po dvojlitrové turbo motory, vyvíjajúce 200 alebo 240 síl. Na sedane je nainštalovaný aj dieselový agregát s výkonom 140 koní. S manuálnou prevodovkou sú ponúkané iba juniorské benzínové verzie. Pri iných modifikáciách je prevodovka automatická. - Aj v minimálnej konfigurácii je na sedanoch Mondeo nainštalovaných sedem airbagov, ESP a samozrejme protiblokovací brzdový systém. Pre staršie modely sú k dispozícii aj pokročilí asistenti, ktorí ovládajú mŕtve zóny a pruhy pohybu. – „Ambient“ je jediný výkon pre juniorskú modifikáciu. Nechýba klimatizácia, stereo systém a centrálne zamykanie. Hmlové svetlá, dvojzónová klimatizácia, elektrické ovládanie okien sú prítomné vo verzii „Trend“, ktorá je základom pre zvyšok úprav. – Vylepšený balík „Titanium“ je dostupný len pre modely s turbodúchadlom. Nebudú chýbať LED svetlá v predných svetlách, vyhrievané sedadlá, osvetlenie v zrkadlách, deflektory pre druhý rad sedadiel, prístroje s veľkým farebným displejom. Modely „Titanium Black“ sú najkompletnejšie vybavené – dotykový navigačný systém, parkovacie senzory, bezkľúčový prístup, bi-xenónové svetlomety... – Chrómová povrchová úprava – počnúc „Titanium“. Kožený interiér v základe vychádza len z vrcholnej verzie „Titanium Black“. Dostane tiež 17-palcové zliatinové disky, zatiaľ čo ostatné majú 16-palcové. Najjednoduchší model sa vyznačuje čiernymi kľučkami dverí. „Sedany Mondeo sa montujú v Rusku, takže ak predajca nenájde vhodnú možnosť alebo model s potrebnými možnosťami, bude dodaný za mesiac alebo dva. |
|
 |
|
|
"Mondeo" sa môže pochváliť dobrou sadou pomocných systémov. Ide o „anti-rollback“ a „anti-vybočenie“ z vášho jazdného pruhu a sledovanie mŕtveho uhla a inteligentný systém regeneračného nabíjania. Sergey SOROKIN, "Klaxon" č. 18 "2010 |
|
 |
|
Ak nechcete obetovať pohodlie ani ovládateľnosť, mali by ste sa na to pozrieť bližšie Mazda 6– ďalšie auto strednej triedy s výborným pomerom cena/výkon. A je to špeciálne pre sedan, v ktorom sú motorová prepážka aj batožinový priestor lepšie odhlučnené ako hatchback. Vývojári zámerne zvolili takúto technickú „diskrimináciu“, keďže karosárska verzia „sedanu“ sa na rozdiel od päťdverového niekedy vyberá ako alternatíva k obchodným modelom. A ak bola pôvodne „Mazda 6“ považovaná za auto so športovými spôsobmi, potom po restylingu, keď dostala tlmiče s mäkším tlmením, a najsilnejšou 2,5-litrovou úpravou bol hladký päťpásmový „automatický“ sa priblížil k modelom vyššej triedy .
| "Mazda 6" | Debut druhej generácie: 2007 Restyling: 2010 Rázvor: 272,5 cm Svetlá výška: 16,5 cm Rozmery: 475,5x179,5x144 cm Objem kufra: 519 l |
|---|---|
 |
|
| - Všetky tri ponúkané motory pre tento model sú atmosférické benzíny. 1,8-litrový produkuje skromných 120 „koní“, 2,0- a 2,5-litrový vyvinie výkon 147 a 170 k. resp. Kombinuje sa s nimi päťpásmová „automatika“. - K dispozícii je šesť airbagov a štandardná sada ABS, kontrola trakcie a elektronická stabilizácia. - Pre 1,8-litrové sedany je základný balík „Direct“, ktorý obsahuje všetko, čo potrebujete: klimatizáciu, audio systém, zadné elektrické okná, vyhrievané sedadlá, snímač hladiny kvapaliny v ostrekovačoch a dokonca aj ostrekovače svetlometov. Verzie „Touring“ sú vybavené dvojzónovou klimatizáciou, tempomatom, palubným počítačom a verzie „Touring Plus“ sú vybavené dažďovými a svetelnými senzormi, systémom proti spätnému rázu (pre úpravy s manuálnou prevodovkou) a Hmlovky. – Parktronic, audiosystém Bose a bi-xenónové svetlomety sú súčasťou výbavy „Sport“ (nie je k dispozícii pre modely s výkonom 120 koní) alebo sú ponúkané ako balíky výbavy pre stupne výbavy „touring“. - Elektrické sedadlá, kožený interiér - možnosti. V základnej verzii môže byť len kožený výplet volantu a kombinované čalúnenie namiesto textilu. Ale top model má v základnej výbave elektrické strešné okno a všetky športové verzie majú aerodynamický bodykit a spojler. - Mnoho predajcov je pripravených ponúknuť auto v akejkoľvek verzii z už dostupných. Ak zadáte objednávku, auto z Japonska bude doručené do dvoch až troch mesiacov. |
|
 |
|
|
"Ponuka motorov pre Rusko zostala rovnaká, ale teraz je prvýkrát pre špičkovú Mazdu 6 s 2,5-litrovým motorom v ponuke nielen manuálna prevodovka, ale aj päťstupňová automatická." Jurij URYUKOV, „Klaxon“ č. 8 "2010 |
|
 |
|
Najfunkčnejšie a najpriestrannejšie modely
KOREJSKÉ sedany Hyundai Sonata v predminulom roku a minulej generácii by sme nepochybne odkazovali na prvú skupinu, no aktuálny model ich prerástol vo všetkých smeroch. Rozmery - ako sedan zo segmentu E. Salón je v našej recenzii najpriestrannejší a zaujme práve šírkou, voľnosťou a pohodlným skoseným operadlom zadnej pohovky. Vnútorné vybavenie vrcholných verzií zodpovedá štandardom obchodnej triedy: je tu panoramatická strecha, kúrenie v druhom rade a TV tuner. K dispozícii je dokonca aj adaptívne odpruženie, ktoré automaticky zmäkne na zlých cestách a stuhne na klzkých diaľniciach. Až na to, že izolácia nedosahuje prémiové štandardy.
Sonata je dobrá aj ako rodinné vozidlo. Jeho motory nie sú nenásytné, „automatický“ je primeraný a kufor nie je malý. Plusom je aj dizajn. Vo svetlej farbe, ktorá je lepšie zdôraznená tým, že sa stane „tečúcou sochou“, vyzerá „Sonáta“ ľahko, sviežo a neformálne.
| "Hyundai Sonata" | Debut šiestej generácie: 2010 Restyling: nie Rázvor: 279,5 cm Svetlá vzdialenosť: 14-15 cm Rozmery: 482x183,5x147 cm Objem kufra: 463 l |
|---|---|
 |
|
| – 150-koňový 2,0 MPi je kombinovaný buď so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo šesťstupňovou „automatkou“ a 178-koňový 2,4 Mpi – len s automatickou prevodovkou. - Najdostupnejší model s manuálnou schránkou nemá ESP, spolujazdca a bočné airbagy. Na ďalších úpravách je komplet aktívny a pasívny bezpečnostný systém: šesť „airbagov“, ABS, program stabilizácie výmenného kurzu. - Ani mladšia verzia "Comfort" nie je slabo vybavená. K dispozícii sú vyhrievané sedadlá a zrkadlá, elektrické ovládanie okien, centrálne zamykanie, klimatizácia, vzduchové deflektory pre druhý rad, zadná lakťová opierka, audio systém s rozhraním USB / iPod s ovládaním na volante, hmlovky. – Autá vo verziách „Style“ a „Prestige“ (s panoramatickou strechou a športovým podvozkom) sú vybavené tlmičmi s premenlivou tuhosťou, svetelnými a dažďovými senzormi, elektricky nastaviteľnými sedadlami (u najvyšších verzií s pamäťou), vyhrievaním zadného sedadla, bezkľúčovým vstupný systém a parkovacie senzory. - Všetky úpravy sú obuté na diskoch z ľahkých zliatin. Staršie verzie "Style" majú kombinovaný interiér - vyrobený z prírodnej a umelej kože. Ak si vyberiete akúkoľvek konfiguráciu s predponou „+Navi“, potom spolu s ruským navigačným programom získate digitálny TV tuner, zadnú kameru a Bluetooth. - Sedany "Sonata" u veľkých predajcov sú prezentované v dostatočnej rozmanitosti. Nie je problém nájsť ako potrebnú úpravu, tak aj požadované vybavenie. |
|
 |
|
|
„Nová Sonata sa dá pristupovať aj podľa štandardov obchodnej triedy. Zadný rad je priestranný a pohodlný, horná konfigurácia má panoramatickú strechu a stredný má vyhrievané zadné sedadlá. Ruslan TARASOV, „Klaxon“ č. 24 "2010 |
|
 |
|
Snúbi sa tu vysoko vycibrený štýl a praktickosť auta na každý deň Peugeot 508. Tento sedan je na ruskom trhu netrpezlivo očakávaný. Inžinieri, ktorí dostali za úlohu vyrobiť model, ktorý mal nahradiť dva naraz („407“ a „607“), sa rozhodli skôr v nemeckom pragmatickom štýle ako v avantgardnom francúzskom. Vidno to na vonkajšom aj vnútornom vzhľade. Salón je vyrobený v prísnom obchodnom štýle, dokonca aj v počiatočnej verzii vyzerá vážne a nie chudobne. Najvyššie stupne výbavy majú štvorzónovú klimatizáciu. Model je možné objednať aj s interiérom z drahej napa kože. Takže s ambíciami!
„508“ nesklame dynamikou a ovládateľnosťou. Jazda je lepšia ako priemer v triede. To isté možno povedať o zvukovej izolácii. A „508“ má aj špeciálnu verziu „GT“ s originálnym predným zavesením, ktoré... je nadhodnotené o dva centimetre! Variant a la russe? Čas ukáže.
| Peugeot 508 | Debut: 2011 Restyling: nie Rázvor: 281,7 cm Svetlá vzdialenosť: 14-16 cm Rozmery: 479,2x185,3x145,6 cm Objem kufra: 515 l |
|---|---|
 |
|
| - Modely s tradičnou mechanickou prevodovkou nebudú dodávané na ruský trh. Na benzínovej úprave s výkonom 120 koní je jednoduchá robotická skrinka. Na ostatných modeloch - šesťpásmový „automatický“. - K štandardnej sade šiestich airbagov pre autá strednej triedy, ABS s asistentom núdzového brzdenia, trakčnou kontrolou a protipreklzovými systémami pribudla aj funkcia proti prevráteniu. – „Prístup“ je najdostupnejší výkon. Balík obsahuje imobilizér a centrálne zamykanie, plnohodnotné rezervné koleso, športový multifunkčný volant, centrálnu prednú lakťovú opierku, elektrické ovládanie okien, vyhrievanie predných sedadiel, dvojzónovú klimatizáciu, audio systém s USB a Bluetooth a hmlu. svetlá. - Balík „Active“ pridáva LED svetlá, ostrekovače svetlometov, head-up displej, tempomat a svetelné a dažďové senzory a balík „Allure“ pridáva elektrickú parkovaciu brzdu, bezkľúčový vstup, elektricky ovládané sedadlá, parkovacie senzory, navigačný systém , bi-xenón. Verzia „GT“ má porovnateľnú výbavu plus strešné okno a štvorzónovú klimatizáciu. – „Access“ a „Active“ majú látkový interiér, „Allure“ a „GT“ majú kožený interiér. Za príplatok je ponúkané kombinované čalúnenie a pre športovú verziu prémiový interiér v koži napa. Všetky modely, okrem prvého, majú kolesá z ľahkých zliatin. - Vo voľnom predaji zatiaľ nie sú žiadne 508-ky, ale predajcovia už ukončili zber objednávok na prvý pool a v apríli začnú dovážať autá z Francúzska do Ruska. |
|
 |
|
|
Peugeot postupne odpisuje viacvalcové nenásytné motory. Najmä na novom modeli úplne opustili V6 v prospech radových „štvoriek“, ktorých výkon sa snažili zvýšiť turbodúchadlom. Jurij URYUKOV, „Klaxon“ č. 5 "2011 |
|
 |
|
Toho určite ruské cesty preverovať nemusia, tak toto je sedan Toyota Avensis. Auto sa dostalo do tejto skupiny, pretože je najpriestrannejšie nie medzi „zarastenými“, ale medzi „normálnymi“. Vonkajšie rozmery a rázvor „Avensis“ sú štandardom pre autá segmentu D, no zároveň kufor pojme viac ako 500 litrov a interiér je dlhý takmer dva metre. Je zle vybavený. Už v „základe“ sa nachádza vyčerpávajúca sada nástrojov aktívnej a pasívnej bezpečnosti a v najvyššej konfigurácii získate všetky výhody obchodnej triedy.
„Avensis“ neprináša nepríjemné prekvapenia z hľadiska ovládateľnosti. Využíva elektrický posilňovač, motor novej generácie a variátor. Zároveň je všetko založené na dobre vyvinutom odolnom „vozíku“ a je vyrobené s naozajstným faktorom kvality Toyota. Zdalo by sa, že sú tu solídne výhody, no predaje tohto modelu na našom trhu nerastú. „Zožerie“ ju jej staršia sestra, ruská „Camry“. Sme jednoznačne naklonení kupovať niečo väčšie a nie niečo chutnejšie ...
| "Toyota Avensis" | Debut tretej generácie: 2009 Restyling: 2011 Rázvor: 14 cm Svetlá výška: 270 cm Rozmery: 469,5x181x148 cm Objem kufra: 509 l |
|---|---|
 |
|
| - Od tohto roku prichádza Avensis len s jedným motorom – 1,8-litrovým benzínovým „Valvematic“, ktorý sa vyznačuje závideniahodnou účinnosťou. K dispozícii v kombinácii s variátorovou skriňou a so šesťstupňovou „mechanikou“. - Sedem airbagov: predné, bočné, závesové a kolenné na strane vodiča. Arzenál elektronických „obojkov“ predstavujú dva systémy – trakčná kontrola a smerová stabilita. Samozrejmosťou je aj moderné ABS s funkciou núdzového brzdenia. – Základná verzia je „Comfort“ (s klimatizáciou) a pokročilá verzia je „Prestige“ (s klimatizáciou). Prvá verzia má audio systém, vyhrievané spätné zrkadlá s elektrickým ovládaním, LED zadné svetlá a vyhrievané sedadlá, ale chýba farebný displej, hmlové svetlá, zadné elektrické okná, svetelné a dažďové senzory, parkovacie senzory a tempomat, ktoré sú obdarené druhým verzia. - "Elegance" - luxusná verzia pre úpravy CVT. K dispozícii sú elektrické nastavenia a nastavenia pamäte pre stĺpik riadenia a predné sedadlá. Elegance Plus pridáva zadnú kameru, navigáciu a technológiu adaptívneho xenónového osvetlenia. – Oceľové ráfiky sa spoliehajú len na juniorský základný model. Na zvyšok sú nasadené kolesá z ľahkej zliatiny, volant a hlavica radiacej páky sú potiahnuté kožou a vo verzii „Elegance“ je z kože ušitý aj samotný interiér. – Autá pochádzajú z anglickej továrne „Toyota“. Ak predajcovia nemajú vhodnú možnosť, auto im bude dodané do 2-3 mesiacov. A s objednávkou sa neoplatí otáľať – namiesto „Avensis“ sa toto leto chystajú ponúknuť nízkorozpočtový dvojliter „Camry“. |
|
 |
|
|
„Nová Toyota CVT je skutočne „prevodovka, ktorá neexistuje“. Svojou prítomnosťou doslova nijako neprezrádza, nepočuť ani monotónny otravný hluk motora. Ivan VLADIMIROV, “Klaxon” č. 2 “2010 |
|
 |
|
Najvybavenejšie a najpohodlnejšie modely
AK je prvou požiadavkou pri výbere auta pre vás pohodlie a plynulosť, potom existuje lepšia možnosť ako „ Citroen C5“, nemožno nájsť. To, čo robí tento sedan jedinečným, je hydropneumatické pruženie „Hydractive III+“, ktoré reguluje nielen tuhosť, ale aj svetlú výšku. „C5“ sa dokáže zdvihnúť nad vozovku o dva až päť centimetrov a v tomto stave bez problémov vystúpi na vysoký obrubník alebo prejde hlbokou dierou ako skutočný crossover.
Na tomto aute sa dá veľa pochváliť. Interiér je originálny, krásny a vyrobený z vysoko kvalitných materiálov. Izolácia hluku je jednou z najlepších vo svojej triede, pretože „C5“ má dokonca špeciálne sklo - viacvrstvové. Turbodúchadlom preplňované motory boli vyvinuté spolu s nemeckými mindrákmi a majú závideniahodné trakčné a palivové charakteristiky. Vo výbave stredných verzií sú natáčacie svetlá, všemožné senzory, klimatizácia. Topmodelky majú dokonca aj masáže. Prvotriedny! Ak nie pre časté problémy s kvalitou...
| "Citroen C5" | Debut: 2007 Restyling: 2010 Svetlá výška: 14 cm Rázvor: 281,5 cm Rozmery: 477,9x186x145,8 cm Objem kufra: 439 l |
|---|---|
 |
|
| - Benzínové motory - len 1,6-litrový: atmosférický 120 k a THP 150 k Turbodieselové agregáty sú zastúpené 140- a 200-koňovým HDi, ako aj 240-koňovým trojlitrovým motorom V6. Na najslabšom modeli sa používa šesťstupňový „robot“ a na všetkých dieselových motoroch moderná automatická prevodovka „Aisin“. Výber typu boxu je k dispozícii len pre 1,6 THP. – ABS, ESP, inteligentný protipreklzový systém pre náročné podmienky na ceste, sedem airbagov vrátane závesov a kolenného airbagu pre vodiča plus automatická elektronická ručná brzda – to je dôvod, prečo má „C5“ za cieľ patriť medzi najbezpečnejšie autá vo svojej triede . - Najjednoduchšie vybavenie "Dynamique" - iba pre 1,6-litrové úpravy. Verzia „Comfort“ pridáva tempomat, hmlové a zákrutové svetlá, denné LED svetlá a audio systém s ovládaním na volante. - Jediná dostupná pre 200- a 240-koňovú naftovú "C5" verziu "Exclusive" obsahuje bi-xenón, podsvietenie, vrstvené bočné okná, Bluetooth, audio zosilňovač, masážny systém na sedadle vodiča. „Comfort“ má jednoduchý textilný interiér a lisované kolesá, ostatné verzie majú 17-palcové zliatinové disky. V niektorých verziách má interiér kombinovanú povrchovú úpravu. V ponuke sú aj dve voliteľné celokožené čalúnenia – bežné a prémiové. - Po predchádzajúcej objednávke sa predávajú iba turbodieselové modifikácie s motormi 2,2 a V6 (dodávka z Francúzska, termín - tri mesiace). |
|
 |
|
|
"Oplatí sa mierne stlačiť plynový pedál a posunúť ručičku otáčkomera len na 2000 otáčok za minútu, pretože naftový Citroen okamžite začne zrýchľovať bez akéhokoľvek podraďovania." Kirill SAZONOV, „Klaxon“ č. 7 "2011 |
|
 |
|
pred dvoma generáciami "Honda Accord" sa v dizajne a dekorácii zbavili „amerikanizmov“. V minulej generácii som získal výkonné motory. A v tej aktuálnej už mieri do množstva sedanov s úžasnou kombináciou jazdy a ovládateľnosti. Elektrický posilňovač riadenia na „Accord“ má adaptívne vlastnosti. Predné zavesenie - dvojité priečne ramená, zadné - nezávislé viacprvkové. Počas modernizácie dostal motor nový riadiaci program, vďaka ktorému bol pohotovejší a „automat“ bol vybavený snímačom bočného zrýchlenia a teraz sa už nebude prepínať v ostrých zákrutách. Takto dostal „Accord“, aj keď podmienené, ale správne pretekárske správanie.
Treba však spomaliť - a tento sedan sa mení na limuzínu. Odpruženie opatrne „zatmelí“ defekty vozovky. Vo vnútri je pohodlný, tichý a útulný – aj v dopravných zápchach je príjemné nečinne stáť. A hlavne: ak porovnáte cenu top verzií s navrhovanou úrovňou výbavy, uvidíte, že Honda vôbec nie je také drahé zahraničné auto.
| "Honda Accord" | Debut ôsmej generácie: 2008 Restyling: 2011 Rázvor: 270,5 cm Svetlá výška: 15 cm Rozmery: 472,6x184x144 cm Objem kufra: 467 l |
|---|---|
 |
|
| - Model s dvojlitrovým i-VTEC aj model s 2,4-litrovým motorom (oba benzínové motory) je možné objednať s mechanickou šesťstupňovou „mechanikou“ aj päťstupňovou „automatikou“. – Okrem ABS, EBD a VSA má „Accord“ systém stabilizácie prívesu TSA. Predné airbagy fungujú podľa pokročilého algoritmu aktivácie. Nechýbajú ani bočné a závesové vankúše. – Pre menej výkonné modifikácie sú k dispozícii dve výkonnostné rady – „Comfort“ a „Sport“. Každá má imobilizér, dvojzónovú klimatizáciu, mediálny systém, vyhrievané sedadlá, smerové zrkadlá, elektrické ovládanie okien, hmlovky a dokonca aj ostrekovače svetlometov so samostatným tlačidlom. Rozdiely sa prejavujú najmä v cieli. – Športová verzia „Type-S“ a staršia „Executive“ sú vybavené výkonnejším audio systémom so subwooferom a bi-xenónovou optikou. Ten má tiež luxusné možnosti - panel nastaviteľných vzduchových kanálov v druhom rade, elektricky ovládané strešné okno, elektrické nastavenie sedadiel s pamäťou polohy. - 2,4-litrové verzie sú vždy vybavené 17 alebo 18-palcovými zliatinovými kolesami a namiesto textilu majú kožený alebo kombinovaný interiér. Najmä čalúnenie „Type-S“ je vyrobené z Alcantary a kože. – Vydanie Cars of 2012 príde v apríli. V súčasnom sortimente predajcov "Accords" "Honda" sú väčšinou 2,4-litrové úpravy. |
|
 |
|
|
„Iné predné svetlomety s funkciou prisvetľovania do zákrut, iný spojler – to je celý rozdiel. Hlavné inovácie sa ukrývajú vo vnútri. Accord z roku 2011 bol skutočne oveľa rýchlejší ako predtým.“ Ruslan TARASOV, “Klaxon” č. 6 “2011 |
|
 |
|
Ak boli Nemci v základnej výbave takí štedrí ako Francúzi či Japonci, tak tento model Volkswagen Passat by viedol predvoj najvyspelejších sedanov strednej triedy. Hoci princíp "VW" ponúkať "prázdne" autá - najúprimnejšie, ak sa pozriete. Klientovi sa predá takpovediac základňa a on sa rozhodne, ako ju vybaviť a ozdobiť, bez toho, aby preplatil možnosti „zaťaženia“. A ako taký základ je Passat siedmej generácie ideálny.
Po prvé, vyzerá skvele. Po druhé, je priestranný. Po tretie, jeho dizajn sa už desaťročia neustále zlepšuje. Tu nájdete konzervatívne aj progresívne riešenia. Napríklad inžinieri sa vrátili k oceľovému odpruženiu, keď zistili, že hliník nevydrží ruské cesty. Celý rad motorov zároveň tvoria najnovšie motory. Passat naučili aj samostatne parkovať, obdarili ho adaptívnym svetlom, sedadlami s ventiláciou a masážou a dokonca nainštalovali senzor na otvorenie kufra nohou. Samozrejme, toto sú všetky možnosti. Ale v „základni“ je hlavná vec - neomylná nemecká kvalita.
| VW Passat | Debut siedmej generácie: 2010 Restyling: nie Rázvor: 271,2 cm Svetlá výška: 13,5 cm Rozmery: 487,4x182x147 cm Objem kufra: 565 l |
|---|---|
 |
|
| – Tri preplňované benzínové motory s priamym vstrekovaním TSI a jeden turbodiesel – tento rad motorov je ponúkaný pre Passat. Prevodovka sa dá zvoliť len pre 1,4- a 1,8-litrové modifikácie. Zvyšok sa spolieha na šesťstupňové DSG. – V základnej výbave je štandardne šesť airbagov, stabilizačný systém ABS a ESP. V starších verziách je pridaný imobilizér, systém sledovania únavy a senzory tlaku v pneumatikách, voliteľne zadné bočné airbagy. – Verzia „Trendline“ (len pre 1,4 TSI) má len to najnutnejšie: audio systém, klimatizáciu, vyhrievanie sedadiel a elektrické ovládanie okien. Vylepšené obloženie interiéru, denné svetlá, svetelné a dažďové senzory, klimatizácia nájdete vo verzii „Comfortline“. Všetky modely majú elektrickú ručnú brzdu, vzadu sú ventilačné deflektory a elektrické vyhrievané čelné sklo. – Najpokročilejší výkon podľa tradície Volkswagenu sa nazýva „Highline“. Nelíši sa ani tak väčšou výbavou, ako skôr vzhľadom – tento model má chrómové lišty, nerezové prahy dverí, hliníkové vložky v kabíne, kožu a interiér z Alcantary. Najprogresívnejšie a najluxusnejšie dostupné možnosti. – 1,4-litrové modely sú vybavené oceľovými kolesami, čiernymi ochrannými lištami a jednoduchým textilným čalúnením. - Pri autách s individuálnou výbavou sa robí predobjednávka a platí sa akontácia do 10%. Dodacia lehota - 4-5 mesiacov. |
|
 |
|
|
"Kopnem niekde pod zadný nárazník." Nie veľa, samozrejme, ale stačí sa len dotknúť auta špičkou kufra. Páni, kufor je otvorený! Samozrejme, trik fungoval, pretože kľúč od auta som mal vo vrecku.“ Sergey SOROKIN, "Klaxon" č. 22 "2010 |
|
 |
|
Modely s pohonom všetkých kolies
TAKMER pol milióna kópií Opel Insignia k dnešnému dňu predané. Pre spoločnosť z Rüsselsheimu je to skutočný úspech. A jeho tajomstvo spočíva v tom, že „Opel“ dokázal ponúknuť za dobrú cenu auto s najlepšími údajmi a na akúkoľvek požiadavku. Sortiment zahŕňa nízkorozpočtové modely aj výkonné „OPC“ monštrá. Chcete verziu s pohonom všetkých kolies? Žiaden problém! Pohon všetkých štyroch kolies je v „základe“ v dvoch modifikáciách a pre niektoré modely je možné ho objednať aj ako voliteľnú možnosť. Tu je flexibilný prístup.
"Insignia" je originál. Šikmá strecha sedanu samozrejme zožrala nejaký ten “vzduch” nad druhým radom a zaoblená palubná doska prechádzajúca do nafúknutého stredového tunela opticky stláča aj interiér, no na sedadle vodiča sa cítite skoro ako v športovom aute. Ergonómia je na vrchole a kvalita povrchových úprav a saturácia rôznymi systémami je takmer najlepšia v triede (hovoríme o voliteľných „funkciách“). V očiach ruských kupujúcich sa „Insignia“ ukázala ako príliš inovatívna, ale každý deň má viac fanúšikov.
| "Opel Insignia" | Debut prvej generácie: 2009 Restyling: 2011 Rázvor: 273,7 cm Svetlá výška: 14 cm Rozmery: 483x185,6x149,8 cm Objem kufra: 500 l |
|---|---|
 |
|
|
- Pohon všetkých kolies „Insignia“ formálne reprezentujú len dve benzínové modifikácie: s motorom 2,0 turbo a šesťstupňovou „mechanikou“ alebo s nasávanou 2,8 v kombinácii s „automatom“. Ale "4x4" je možné objednať pre ďalšie úpravy ako voliteľnú možnosť. Pre ostatné modely sú dostupné benzínové 115-, 180- a 220-koňové motory a tiež turbodiesel v dvoch výkonových verziách. |
|
 |
|
|
„S takýmto autom chcete ísť rýchlo a hlavne vám to umožňuje. Len je potrebné vopred previesť adaptívny podvozok „FlexRide“, štandardný pre verziu s pohonom všetkých kolies, do športovej polohy. Valentin ANDREEV, "Klaxon" č. 19 "2011 |
|
 |
|
Tu Subaru Legacy vyzerá ako koryfej žánru pohonu všetkých kolies, ktorý už nepotrebuje nikomu nič dokazovať. Tento sedan sa vyrába iba s „4x4“. Ani všetky zmeny, ktoré nastali v minulej generácii, neovplyvnili jeho povesť. Lakonický a elegantný vzhľad zostal v minulosti. Auto sa výrazne zväčšilo - Subarovtsy má jasne pozor na peňaženky kupujúcich obchodnej triedy. A dvere, ktoré predtým nemali rámy okolo skla, sa stali rovnakými ako všetci ostatní ...
Ale je tam viac miesta. Tento sedan by bol celkom vhodný na popis v skupine najfunkčnejších a najpriestrannejších modelov. Zvýšila sa kvalita výzdoby interiéru a úroveň vybavenia. Medzi výhody - overené jazdné návyky vďaka "Symmetrical AWD" a výborná dynamika. Ak chcete byť za každých okolností pred všetkými, pozrite sa bližšie na verziu 2,5 GT turbo. Toto je skutočná šelma! Iba skrotený. Rodinný obľúbený.
| Subaru Legacy | Debut piatej generácie: 2009 Restyling: nie Rázvor: 275 cm Svetlá výška: 15 cm Rozmery: 473x178x150,5 cm Objem kufra: 476 l |
|---|---|
 |
|
| „Subaru tradične používa horizontálne protiľahlé benzínové motory. Na "Legacy" s dvojlitrovou verziou motora môže byť "mechanika" aj variátor. 2,5-litrový má len variátor. Tradičný päťpásmový „automat“ sa spolieha len na najvýkonnejšiu verziu s výkonom 265 koní. – Systém pohonu všetkých kolies na všetkých modeloch sa nazýva rovnaký „Symetrický AWD“, ale je implementovaný inak. Rozdiely - v dizajne prevodovky. - V súčasnej generácii "Legacy" stratilo svoju "vozikovú" úpravu karosérie. Ale sedan má verziu „GT“ – s charakteristickou nosnou dierkou na kapote a turbomotorom „Boxer“ požičaným zo športových áut série WRX. - Vo výbave všetkých „Legacy“ určite nechýba šesť airbagov, výstužné nosníky vo dverách, protiblokovací systém bŕzd a dynamická stabilizácia VDC. - „Základňa“ je veľmi bohatá: okrem klimatizácie a vyhrievaných sedadiel sú tu elektrické nastavenia, elektrická parkovacia brzda, hmlové svetlá, svetelné a dažďové senzory, zrkadlá smerových svetiel, deflektory pre druhý rad, audio systém s veľký farebný displej. V pokročilých verziách „VA“, „UA“ a „UC“ sa pridáva bi-xenón, kožené čalúnenie a strešné okno. – Športová výbava dostupná pre 2,5-litrové modely CVT s úrovňami výbavy „NI“ a „NF“. Vyznačuje sa mriežkou chladiča a predným nárazníkom, tónovanými oknami, ozdobnými vložkami v karbónovom vzhľade a 18-palcovými kolesami. – „Legacy GT“ malo dve konfigurácie, no zostanú len tie najlepšie. Zahŕňa tiež systém riadenia dynamiky „Si-Drive“, ktorý sa nenachádza na iných modifikáciách. - Už teraz môžete uskutočniť výhodný nákup výberom vhodnej možnosti z už dovezených automobilov vyrobených koncom roka 2011. |
|
 |
|
|
„Dizajn predného panelu sa stal elegantnejším ako predtým a tiež takpovediac priestrannejším. Vizuálne sa priestor pred prednými jazdcami zväčšil. Povrchová úprava je tiež špičková.“ Leonid PASHCHENKO, "Klaxon" č. 17 "2009 |
|
 |
|
Najvzácnejší sedan strednej triedy na našich cestách - Suzuki Kizashi. Model stále vyvoláva nedôveru medzi kupujúcimi, pretože každý vie, že pre Suzuki je to prvá skúsenosť so stavbou auta v triede D. Je trápne, že tu nie je výber motorov. Rozpačitá je aj cena: za viac ako milión si už môžete kúpiť SUV Grand Vitara, hoci to druhé bude z hľadiska konfigurácie oveľa horšie. Nakoniec, novinka navonok skutočne neplní úlohu rodinného auta - rozmery sú menšie ako rozmery spolužiakov a tvar tela je nejako napumpovaný, chuligán ...
Ale verte mi, prvá palacinka v „Suzuki“ nevyšla hrudkovitá. Prví ruskí majitelia "Kizashi" sa nesťažujú. Salón, hoci bez dizajnových nápadov, nevŕzga ani nevŕzga. Spoľahlivým sa osvedčil aj podvozok, motor, CVT a prevodovka pohonu všetkých kolies, ktorú možno prevádzkovať v režime pohonu oboch kolies aj v režime „Auto“. Nie je teda nič prekvapujúce na tom, že už po dvoch rokoch predaja v zámorí sa Kizashi dostal na vrchol hodnotenia spokojnosti majiteľov áut.
| "Suzuki Kizahi" | Debut: 2009 Restyling: nie Rázvor: 270 cm Svetlá výška: 14,5 cm Rozmery: 465x182x148 cm Objem kufra: 461 l |
|---|---|
 |
|
| - Všetky úpravy sú vybavené benzínom 2,4 VVT s výkonom 178 koní s variabilným časovaním ventilov. Prevodovka verzie s pohonom všetkých kolies je variátorová. Pri modeli s predným náhonom môže byť aj manuálna prevodovka. - K sade šiestich airbagov pri všetkých modifikáciách bol pridaný kolenný airbag vodiča a bezpečnostný pedál. Vo výbave nechýba ani protiblokovací systém bŕzd a elektronická stabilizácia. – Verzia „STD“ je dostupná len pre model s manuálnou prevodovkou a obsahuje obojsmerný stĺpik riadenia, elektrické ovládanie okien, USB audio systém, vyhrievané predné sedadlá. Štandardom je aj štartovanie tlačidlom, diaľkové otváranie kufra a dvojzónová klimatizácia. – Modifikácie CVT sú dodávané vo verzii „SDLX“. Takéto modely sú vybavené úplným poradím: sú tu xenónové a hmlové svetlá, predné a zadné parkovacie senzory, dažďové a svetelné senzory, subwoofer a tempomat, radiace páčky, elektrické sedadlá a dokonca aj elektricky ovládané strešné okno. – Látkový interiér a polyuretánový volant odlišujú všetky „Kizashi“ v základnej konfigurácii. Zvyšok využíva kožené interiéry (vrátane vložiek dverí) a disky z ľahkých zliatin s pekným dizajnom a solídnym 18-palcovým priemerom. Vonkajšie chrómové čalúnenie je dostupné pre všetky modely. – Modely s pohonom všetkých kolies sú najžiadanejšie a takéto „Kizashi“ sú často dostupné u predajcov Suzuki. Akýkoľvek iný model bude pravdepodobne potrebné objednať. Dodanie - do 5-6 mesiacov. |
|
 |
|
|
„Sadneme si v salóne a prvý prívlastok, ktorý nám hneď napadne, je faktor kvality. Nejako hneď verím, že sa tento salón časom nezmení na rachot.“ Sergey SOROKIN, "Klaxon" č. 16 "2010 |
|
 |
|
Ruslan Tarasov,
foto výrobcov
Sedany sú špeciálne autá, ktoré svetová komunita miluje. Každý výrobca považuje za svoju povinnosť vydať najlepší sedan, ktorý zažiari svojich predchodcov. Ako teraz vyzerajú top sedany roku 2019? Poďme zistiť - bude to zaujímavé.
Čo je špeciálne na sedanoch
Prečo sú sedany také obľúbené, najmä medzi bohatými ľuďmi? Takmer všetci prezidenti radšej jazdia na takýchto autách. Takáto popularita sedanov sa vysvetľuje súborom jedinečných vlastností:
- Pevný vzhľad, vďaka ktorému auto vyčnieva z davu. Niet divu, že výraz „executive sedan“ je taký populárny. O autách z iných tried to nehovoria.
- Oddelenie kufra a priestoru pre cestujúcich, čo vám umožní prepravovať tovar so zápachom a nemusíte sa obávať, že sa vôňa rozšíri po celom aute.
- Objem kufra je taký veľký, že presahuje veľkosť batožinových priestorov.
- Široká funkčnosť a vysoký komfort zodpovedajú najvyššej úrovni, ktorú si vyberajú bohatí a vplyvní ľudia.
Máte záujem o sedany? Potom je čas urobiť si zoznam najlepších sedanov.
Najlepšie sedany v rebríčku
Vybrať tie najlepšie modely z najlepších je veľmi ťažké. Preto dlho premýšľame o každom hodnotení, študujeme existujúce modely a nové položky, vyberáme najlepšie exempláre z ich zoznamu. Nie každý s nami môže súhlasiť, budeme radi, ak si vypočujeme názor každého. Umiestnenie áut bude ľubovoľné, nechávame na vás, aby ste ich usporiadali v požadovanom poradí.
Volkswagen Passat - najlepší svojho druhu
Ôsma generácia legendárneho auta vznikla na modulárnej platforme MQB. Náklady na takýto luxus začínajú od. Cena nie je najdostupnejšia, ale oplatí sa zaplatiť za taký luxus. Okrem toho možno toto auto nazvať najspoľahlivejším, najkvalitnejším a najmodernejším.
Užívateľ si môže vybrať z dvoch 1,4-litrových benzínových motorov. a 1,8 litra, 150 a 180 koní. Kúpiť si môžete aj naftový agregát s výkonom 150 alebo 240 koní. Tieto motory sú ponúkané so 6 a 7-rýchlostnou mechanikou alebo 6-rýchlostným robotom.
Mazda 6 - stály účastník hodnotenia
Toto auto sa vyznačuje predovšetkým jasom a dynamikou. Hoci auto už nie je čerstvé, ešte nestratilo na jase a je stále obľúbené. Náklady na jasnú japonskú ženu sa príliš nelíšia od predchádzajúceho účastníka hodnotenia sedanov. Náklady začínajú od 1 500 tisíc rubľov. Nechýbajú ale technológie ako robotizovaná prevodovka, dvojica spojok a motor s malým objemom a vysokou účinnosťou.
Kupujúci si môže vybrať z troch benzínových jednotiek:
- 2 litre na 150 koní;
- 2,5 litra zodpovedá výkonu 194 koní;
- 2,5-litrový preplňovaný turbodúchadlom - to je už 231 koní.
S prevodovkami je tiež všetko jednoduché. Existujú dve možnosti: 6 krokov na mechanike alebo rovnakých 6 krokov na stroji s meničom krútiaceho momentu. Mazda 6 je veľmi hodnotnou voľbou pre tých, ktorí milujú jednoduchú spoľahlivosť, vysokú kvalitu a japonskú technológiu.
Toyota Camry sa čoskoro stane klasikou
Legendárnejšie auto pre ruského užívateľa bude ťažké nájsť. Medzi všetkými sedanmi je Camry najobľúbenejší. Toto auto pozná každý. Práve s ním musíte pred kúpou začať študovať trh sedanov. Ak v tomto aute niečo mätie, až potom potenciálny kupujúci zvažuje ďalšie možnosti.
Ide o najkrajší sedan, v ktorom je kvalita, spoľahlivosť a cena v najlepšom pomere. Táto okolnosť najviac uchváti používateľov. Aj keď sa spočiatku náklady môžu zdať predražené - minimum je približne 1 573 000 rubľov. Tento údaj je kompenzovaný vážnym vývojom v oblasti správania sa na ceste a výrazným zvýšením komfortu na inú úroveň.
Ponuka motorov sa príliš nezmenila, tvoria ju sacie motory, ktoré sa rovnako ako predtým vyznačujú jednoduchosťou a spoľahlivosťou. Používateľovi sú prezentované dva motory na 4 valce (2 litre pre 150 koní a 2,5 litra pre 181 koní) a 3,5-litrový V6, z ktorého sa dá vyžmýkať 249 koní. Prevodovka je automatizovaná so 6 a 8 krokmi.
Hyundai Sonata - najobľúbenejší sedan
Kórejci odviedli dobrú prácu pri vytvorení Hyundai Sonata. Výsledkom ich úsilia sa stal jeden z najspoľahlivejších sedanov na svete, ktorý vyniká svojim jasným vzhľadom, priťahuje vynikajúcim vybavením a zvádza prijateľnou cenou. Auto v minimálnej konfigurácii je možné zakúpiť len za 1 360 tisíc rubľov.
Na výber sú dva motory s objemom 2 a 2,4 litra (150, resp. 190 koní). Výrobca však neponúka, pretože existuje iba jedna možnosť - 6-stupňový automat. Vo všeobecnosti si toto auto zaslúži vysoké známky a popredné miesto v akomkoľvek rebríčku.
Cadillac XTS - drahý, bohatý, dokonalý
Sú autá, ktorým nezáleží na čase. Najlepším príkladom je Cadillac XTS, ktorý bol uvedený na trh v roku 2012. Po 7 rokoch výrobca vykonal restyling, ktorý autu prospel. Ak si vyberiete auto podľa vonkajších charakteristík, potom môžeme okamžite povedať, ktorý sedan je lepší - určite to bude Cadillac XTS.
Pod kapotou je nainštalovaný 3,6-litrový motor, ktorého výkon zodpovedá 304 koňom. Na predaj sú ponúkané iba modely so systémom vstrekovania paliva. Tento agregát je vybavený 6-stupňovou prevodovkou. Pohon iba predných kolies s nezávislým zavesením. Výrobca do každého zavesenia pridal stabilizátor. Brzdový systém nie je zvlášť zaujímavý. V našom rebríčku je Cadillac XTS jedným z najvýkonnejších sedanov.
Volvo S90 – rozpoznateľné vždy a všade
Výrobca obdaril svoj výtvor jedinečným štýlom, v ktorom sú jasne viditeľné značkové prvky a techniky. Auto na prvý pohľad upúta, čo sa okamžite zapamätá. Tento sedan sa vyrába vo Švédsku, čo vyvoláva množstvo otázok. Ako mohla krajina, ktorá nikdy nebola na zozname lídrov v automobilovom priemysle, vyrobiť takýto sedan? Výrobca sa prekonal a vydal skutočne kvalitný model, na ktorý verejnosť okamžite upozornila.
V technických špecifikáciách zdôrazňujeme iba hlavné body, ktoré bude zaujímavé študovať:
- 2-litrový motor produkuje výkon na úrovni 249 koní;
- 8-stupňová prevodovka;
- točivý moment je 350 Nm/min;
- predny nahon.
Je to všetko dobré, ale cena takéhoto auta je príliš vysoká. Minimálne vybavenie sa predáva za takmer 3 milióny rubľov. Tento moment často vystrašuje kupujúceho a je nútený pokračovať v hľadaní dokonalého sedanu.
Hyundai Solaris - cenovo dostupný, spoľahlivý, kvalitný
Nie je nutné, aby dobrý sedan bol veľmi drahý. Dokonca aj za menej ako milión rubľov si môžete kúpiť skvelé auto z triedy sedanov. Samozrejme máme na mysli Hyundai Solaris, ktorého cena začína na . Používateľ si môže vybrať z dvoch konfigurácií, ktoré sa od seba nepatrne líšia. Hlavný rozdiel je v motoroch.
V autách jednej konfigurácie je objem motora 1,4 litra a v iných modeloch - 1,6. Motor beží na benzín, neexistujú žiadne iné možnosti, je vybavený distribuovaným vstrekovacím systémom. Prevodovka je ale dostupná v dvoch verziách: mechanická a automatická so šiestimi stupňami. Hyundai Solaris vo všetkých úrovniach výbavy je vybavený pohonom predných kolies a polozávislým zavesením kolies s ventilačným systémom.
Toto auto nemožno nazvať najpohodlnejším a najbezpečnejším sedanom na svete, ale jeho popularita hovorí sama za seba. Hyundai Solaris je cenovo dostupný, pozoruhodný, má široké technické vybavenie a umožňuje pohodlné cestovanie na veľké vzdialenosti. Ak sa auto aktívne predáva už niekoľko rokov a stále je záujem, tak je to v pohode.
Škoda Octavia - roky plynú, ale popularita zostáva
Vozidlo triedy sedan s piatimi dverami, skvelým dizajnom, pohodlným interiérom a pôsobivou technickou výplňou zostáva napriek svojej pôsobivej histórii relevantné. Pod kapotou je benzínový motor, ktorý je vybavený priamym vstrekovaním a preplňovaním turbodúchadlom. Výkonový limit je okolo 180 koní a krútiaci moment rovných 280 Nm/ot./min.
Na výber sú dve možnosti prevodovky: 6-stupňová manuálna a 7-stupňová automatická. Pozornosť potenciálneho kupca väčšinou upúta úprava s 1,8-litrovým motorom, s pohonom všetkých kolies, lamelovou spojkou a funkciou pripojenia zadných kolies. Ak je predné zavesenie nezávislé, pružinové a viacprvkové, potom je zadná konštrukcia polonezávislá. Medzi sedanmi zriedka nájdete možnosť s pohonom všetkých kolies. Ak máte záujem o najlepší sedan s pohonom všetkých kolies, potom môžete pokojne považovať Škodu Octavia za dobrú kúpu.
Volkswagen Arteon - líder podľa mnohých
A našu pozornosť opäť púta model od Volkswagenu. Tentoraz je to Arteon. Sedan je vybavený pohonom predných kolies a dvoma nezávislými zaveseniami. Exteriér má jedinečný štýl, pôsobí solídne a draho. Výrobca neškrtol ani na materiáloch, ani na dizajnových riešeniach.
Profil auta je taký zaujímavý, že vytvára pocit prítomnosti klenutého tvaru. Zadnú časť auta zdobí LED optika a úhľadný nárazník.
Výrobca ponúka kupujúcemu široký výber štvorvalcových motorov. Činnosť motorov je založená na Millerovom cykle, činnosti výkonného turbodúchadla a priameho vstrekovania.
Audi A6 - nesporný líder akéhokoľvek hodnotenia
Od prvého dňa, len čo bolo toto auto predstavené verejnosti, bola mu dopriata všetka sláva sveta. Ak existuje príležitosť kúpiť si Audi A6, nikto si ju nechce nechať ujsť. Tento model mnohí nazývajú najbezpečnejším sedanom. S týmto tvrdením sa nebudeme hádať, pretože je 100% pravdivé.
Vynikajúce technické vlastnosti a vynikajúci dizajn, vnútorný aj vonkajší, sa pridávajú k vysokej úrovni spoľahlivosti. Sedan je vybavený 1,8-litrovým motorom s výkonom až 333 koní a krútiacim momentom 440 Nm / ot./min. Na výber máte z dvoch prevodoviek: šesťstupňovú manuálnu a sedemstupňovú robotickú. Takéto vlastnosti umožňujú, aby sa Audi A6 považovalo za jeden z najvýkonnejších sedanov na svete.
Veľmi cool auto, ale cena za to v salónoch je primeraná. Spodná známka takmer dosahuje 4 milióny rubľov. Toto auto však zodpovedá vysokej hodnosti reprezentatívneho auta, ktoré si zaslúži, aby ho mal k dispozícii prezident ktorejkoľvek krajiny na svete.
Niekto s nami môže nesúhlasiť, chce pridať ďalšie modely alebo niečo odstrániť z nášho rebríčka najlepších sedanov z hľadiska spoľahlivosti, výkonu, hospodárnosti. Sme vždy pripravení vypočuť si názor našich používateľov.
