Peniaze sú prevedené priamo kuriérovi pri prevzatí tovaru. Táto metóda je medzi kupujúcimi najpopulárnejšia vďaka svojej jednoduchosti a jednoduchosti výpočtu.

Platba kreditnou kartou kuriérovi pri prevzatí

Kuriéri majú k dispozícii prenosný bankový terminál, ktorý umožňuje zákazníkom spoločnosti Teplovod-Service platiť za tovar bankovými plastovými kartami (informujte sa u manažéra o možnosti platby bankovou kartou).

Platba kreditnou kartou na webovej stránke

Ak chcete vybrať platbu bankovou kartou na stránke „Košík“, musíte na stránke vybrať položku „Platba bankovou kartou“.

Platba sa uskutočňuje prostredníctvom PJSC SBERBANK bankovými kartami nasledujúcich platobných systémov:

Po kliknutí na tlačidlo „ONLINE PLATBA“ budete presmerovaní na platobnú bránu Sberbank Ruska, kde zadáte údaje o svojej karte.

Pripravte si plastovú kartu vopred. Okrem toho je potrebné zadať celé meno, e-mail, kontaktné telefónne číslo, ako aj číslo rezervácie na identifikáciu platiteľa. Spojenie s platobnou bránou a prenos informácií prebieha v zabezpečenom režime pomocou šifrovacieho protokolu SSL.

Ak vaša banka podporuje technológiu bezpečných online platieb Verified By Visa alebo MasterCard Secure Code, možno budete musieť na uskutočnenie platby zadať aj špeciálne heslo. Spôsoby a možnosť získania hesiel na online platby si overíte v banke, ktorá kartu vydala.

Táto stránka podporuje 256-bitové šifrovanie. Dôvernosť nahlásených osobných údajov zabezpečuje Sberbank Ruska. Zadané informácie nebudú poskytnuté tretím stranám, s výnimkou prípadov stanovených právnymi predpismi Ruskej federácie. Platby bankovou kartou sa uskutočňujú v prísnom súlade s požiadavkami Visa Int. a MasterCard Europe Sprl.

Pri platbe kreditnou kartou sa neúčtuje žiadny úrok.

Platba je prevod finančných prostriedkov z bežného účtu kupujúceho na účet predávajúceho, pracujeme na spoločnom systéme zdaňovania s DPH. Dodanie tovaru sa uskutoční po prijatí finančných prostriedkov na účet spoločnosti Teplovod-Service LLC. Túto metódu používajú pri výpočtoch právnické osoby.

Naše detaily

Spoločnosť s ručením obmedzeným "Teplovod-Service"

OGRN: 1105003006162

INN: 5003088884

Kontrolný bod: 500301001

BIK: 044525225

Breh: PJSC "Sberbank of Russia"

R/s: 40702810838060011732

K/s: 30101810400000000225

Yur. adresa: 142718, Moskovský kraj, Leninský okres, Bulatnikovskoe vidiecke osídlenie, Varshavskoe dialnica, 21 km., Kancelária B-6

Špeciálne podmienky

Pre tovar so stavom „Na objednávku“ v hodnote do 100 000 rubľov. nevyžaduje sa žiadna platba vopred.

Pre tovar so stavom "Na objednávku" nad 100 000 rubľov. vyžaduje sa platba vopred vo výške 30 %.

• Každá položka odoslaná prepravnou spoločnosťou vyžaduje 100% platbu.

Kedysi, koncom 80. rokov, bolo Mitsubishi Galant jedným z najšportovejších sedanov vo svojej triede. Ponúkal riaditeľné zadné kolesá a výkonnú preplňovanú verziu VR4. Nasledujúce generácie sa začali viac orientovať na komfort a záujem o tento model citeľne klesol. Ku krátkemu oživeniu došlo v roku 1997, keď ôsmy Galante debutoval s atraktívnym dynamickým vzhľadom. Je pravda, že samotné auto nebolo také zaujímavé.

Posledná Galante už nevyzerá tak odvážne ako predtým. Je postavený na platforme Mitsubishi PS – spoločnej s Mitsubishi Endeavour a Eclipse.

Ďalší japonský sedan citeľne narástol, čo sa priaznivo prejavuje na vnútorných rozmeroch. Šírka kabíny sa zväčšila na 145 cm a priestor medzi operadlami prvého a druhého radu - až 94 cm. Zadná pohovka však nie je taká priestranná, ale my traja sme stiesnení. Vo vnútri chýbajú kvalitnejšie materiály. Plast pôsobí lacno a časom začne vŕzgať.

Americké verzie okrem základnej DE dostali ďalšie tri stupne výbavy: ES, LS a športovú GTS. Výbava SE (Sport Edition) nahradila GTS po restylingu v roku 2008. Zároveň sa zmenil aj tvar zadných svetiel.

V zozname štandardnej výbavy DE je zahrnutých šesť airbagov a plne výkonné príslušenstvo. Verzia ES obsahuje lišty, vonkajšie spätné zrkadlá a kľučky dverí vo farbe karosérie. Modifikácia LS získala elektrické sedadlo vodiča. Automatická klimatizácia bola nainštalovaná iba v GTS, všetky ostatné boli vybavené konvenčnou klimatizáciou. Z asistenčných systémov je k dispozícii iba ABS s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily (okrem DE). Stabilizačný systém nebol nainštalovaný.

Čo sa týka bezpečnosti, deviaty Galant si podľa amerického úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) vyslúžil štyri hviezdičky. Sedan získal podobné známky od Poisťovacieho inštitútu IIHS pre bezpečnosť na cestách.

motory

Verzie DE a ES boli vybavené 4-valcovým 2,4-litrovým atmosférickým (4G69) s výkonom 160 k, zatiaľ čo LS a GTS boli vybavené 3,8-litrovým V6 (6G75) / 230 k. (od roku 2008 258 k). Ruské Mitsubishi Galant 9 bolo vybavené výhradne benzínovou štvorkou s výkonom 158 koní. Oba motory majú remeňový pohon rozvodov s intervalom výmeny 60 000 km.

4G69 je mimoriadne spoľahlivá jednotka. Problémy s ním vznikajú výlučne vinou majiteľa, najmä v dôsledku včasného servisu. Na rozdiel od svojho predchodcu - 4G64 tu nie sú k dispozícii hydraulické zdviháky. Preto je potrebné po každých 100 000 km upraviť vôľu ventilov. Vykonáva sa pomocou nastavovacích skrutiek.

Po 150 - 200 000 km sa v sviečkových studniach môže objaviť olej. Je ľahké odstrániť únik a na súpravu nových tesnení budete potrebovať asi 500 rubľov. Po chvíli môžu tesnenia drieku ventilu "stvrdnúť", čo prispieva k zvýšeniu spotreby oleja. Na výmenu je lepšie využiť pomoc autoservisu.

Postupom času si mnohí majitelia začnú všímať, že výstražná kontrolka nízkeho tlaku oleja horí naplno. Je to všetko o samotnom snímači alebo jeho kontaktoch. V druhom prípade sa choroba prejavuje vo vlhkom počasí alebo počas dažďa. Na kolíky konektora sa dostane vlhkosť. Je lepšie vymeniť snímač - od 300 rubľov.

Po 150 - 200 000 km bude potrebná pozornosť štartéra, generátora, kyslíkových senzorov a upchatého katalyzátora. S najväčšou pravdepodobnosťou v dôsledku vibrácií, ktoré sa objavili, bude potrebné vymeniť aj zadnú podperu motora - od 3 000 rubľov.

Špičkové verzie s 3,8-litrovým V6 sú v Rusku mimoriadne zriedkavé a je o nich málo informácií. V6 je rovnaký ako v Mitsubishi Pajero IV a Endeavour. Tam sa motor osvedčil z pozitívnej stránky. Je pravda, že existujú ojedinelé prípady uvoľnenia upevňovacích skrutiek klapiek v sacom potrubí a následného vniknutia do valcov. A po 150 - 200 000 km, v dôsledku prirodzeného procesu starnutia, začnú prílohy postupne zlyhávať.

Prenos

Motory Mitsubishi Galant 9 boli agregované len so 4-stupňovým automatom (F4A4B), ktorý v kombinácii s V6 poskytoval možnosť manuálnej voľby prevodových stupňov. V roku 2008 bol V6 vybavený 5-stupňovou automatickou prevodovkou. Stroj je veľmi spoľahlivý. Hlavnou vecou je nezabudnúť na výmenu oleja v boxe každých 60 000 km.

Po 100 000 km si majitelia často všimnú výskyt malých otrasov. Choroba nepostupuje, takže sa netreba báť. Mnoho strojov prešlo 250-300 tisíc km bez problémov a opráv. Do tejto doby bude možno potrebné vymeniť tesnenia hnacieho oleja.

Stojí za zmienku, že automatická prevodovka, podobne ako mnohé stroje, nemá rada dlhodobý sklz. Po takýchto „cvičeniach“ Galant často chodí do servisu kvôli problémom s boxom.

Podvozok

Mäkké odpruženie absorbuje väčšinu cestných nerovností. Na prednej náprave fungujú vzpery MacPherson, na zadnej viacprvkové. Našťastie sú prvky odpruženia dosť tvrdé. Výmena tichých blokov alebo pák môže byť potrebná až po 150 - 200 000 km. Ale tlmiče môžu vytekať po 100 000 km. Po 100 - 150 000 km je často potrebná výmena ložísk kolies (od 3 000 rubľov za analóg alebo 12 000 rubľov - za originál zmontovaný s nábojom)

Po 150 - 200 000 km môže čerpadlo posilňovača riadenia bzučať. Oprava sa zvyčajne neodporúča. Možnosť výmeny je oveľa spoľahlivejšia. Náklady na nové čerpadlo sú od 13 000 rubľov.

Hrebeň riadenia, ako príklad mnohých moderných výrobcov automobilov, je odolný. Klepanie sa môže objaviť až po 200 - 250 000 km, a aj to iba na jednotlivých kópiách.

Typické problémy a poruchy

Karoséria nie je náchylná na koróziu. Pri skúmaní Galantu si však treba dať pozor najmä na vnútornú stranu dverí, kapotu a prahy. Niekedy sa tam nachádzajú červené škvrny.

Niekedy po 100-150 000 km sú problémy s kompresorom klimatizácie - začne vydávať hluk alebo zavýjať. Dôvod môže byť v pripojovacej objímke (od 10 000 rubľov), ako aj v samotnom kompresore (od 65 000 rubľov). Často je možné problémovú jednotku opraviť, čo je oveľa lacnejšie.

Záver

Mitsubishi Galant netrpí žiadnymi vážnymi chorobami. Poruchy zvyčajne súvisia s vekom. Pravda, v prípade opráv sa budete musieť poriadne rozhádzať – nové originálne diely sú často neoprávnene drahé. Našťastie je na trhu množstvo náhrad.

Autá ázijskej výroby dnes prevalcujú ruský automobilový trh: cenovo dostupné „čínske“ alebo štýlové „kórejky“ ponúka každý druhý predajca áut. Tieto autá sú však skôr obyčajné vozidlá než čokoľvek veľké. Preto by tí, ktorí si chcú kúpiť kvalitný "ázijský", mali venovať pozornosť. Medzi zostavou tejto automobilky stojí za to vyzdvihnúť jedného pekného muža - Mitsubishi Galant. Toto auto skutočne stelesňuje harmóniu praktickosti s kvalitou. Recenzia Mitsubishi Galant vám to pomôže overiť.

Mitsubishi Galant a jeho vývoj

Svetoznámu automobilovú spoločnosť založil Yataro Iwasaki v roku 1873. Zaoberala sa výrobou a opravou lodí. Spočiatku majiteľ pomenoval svoju spoločnosť Tsukumo, ale neskôr ju premenoval na Mitsubishi Commercial Company. Vďaka vládnej podpore sa nápad Yatara Iwasakiho stal najväčšou japonskou lodiarskou spoločnosťou.

Neskôr spoločnosť začala vyrábať lietadlá a automobily a v roku 1917 vyrobila prvé auto.

Automobil Mitsubishi Galant bol uvedený na trh v roku 1969 a v skutočnosti sa stal ďalšou verziou prototypu Colt. Bolo to pomerne malé auto s 1,5-litrovým motorom. Primárna odroda Galant sa vyznačovala špeciálnym tvarom tela a motorom radu Saturn. O niečo neskôr na základe tohto auta vytvorili Colt Galant GTO, ktorý sa stal predchodcom nového radu automobilov v Japonsku.

Video recenzia auta Mitsubishi Galant:

O štyri sezóny neskôr bolo auto prerobené na nezávislý model a prezentované s dvoma typmi karosérie: sedan a kupé. V niektorých exportných krajinách sa nazýval Mitsubishi Sapporo.

O niekoľko rokov neskôr došlo v Galante k prvým technickým zmenám: zadné pružiny boli vymenené za pružiny, motory boli aktualizované.

New Galant sa objavil pred japonskou verejnosťou v roku 1983. Bol to úplne nový sedan strednej triedy.

O niekoľko rokov neskôr predstavila spoločnosť Mitsubishi Motors ďalší, štvrtý rad Galant. Salón nového auta vynikal špeciálnym dizajnom predného panelu a objemovým priestorom.

Galant piatej generácie vznikol v roku 1992. Aktualizované auto pribralo na váhe a od predchodcu ho roztrhali hladké zaoblené tvary karosérie. Zmenili sa aj technické údaje: teraz auto získalo silu a modernosť. Napriek kvalitnej jazde a spoľahlivosti vydržala generácia iba štyri sezóny.

V roku 1996 svet uvidel šiestu generáciu Galant – s plochými tvarmi karosérie, modernizovanými motormi a dynamickou siluetou. Získal adaptívny a s technológiou vstrekovania paliva priamo do valcov. O rok neskôr sa auto stalo najlepším v Japonsku medzi spolužiakmi.

Zostava Galant bola o päť rokov neskôr mierne aktualizovaná. Štandardná výbava vozidla získala „športový“ balík a teda aj vzhľad. Aktualizovaný Galant sa vyrába iba s karosériami sedan a kombi.

Na jar 2003 predstavilo Mitsubishi v New Yorku ďalšiu generáciu Galant pre americký automobilový trh. Je založený na platforme M1 s pohonom predných kolies vyrábanej Daimler Chrysler.

Od roku 2004 sa sedany Galant ôsmej generácie predávajú len na trhoch Japonska a Taiwanu, na ostatných svetových automobilových trhoch je ich predaj ukončený.

V roku 2008 sa deviata generácia sedanu Mitsubishi Galant vracia na ruský trh. Získal svetelnú techniku ​​a prístrojovú dosku vhodnú pre ruské modely. Motor stroja je teraz prispôsobený na prácu v chladnom podnebí. Premiéra aktualizovaného Mitsubishi Galant sa konala v Chicagu v roku 2009.

Od augusta 2012 Mitsubishi Motors prerušuje výrobu Mitsubishi Galant.

Testovacia jazda Mitsubishi Galant

Neobmedzená rozmanitosť variácií Mitsubishi Galant je stelesnená iba v dvoch úrovniach výbavy – Intense (základná) a Instyle (vrchná). Verzia Intense obsahuje klimatizáciu, tempomat, bočné a predné airbagy pre vodiča a spolujazdca, závesy, vyhrievané predné sedadlá, plus + EBD a audiosystém so šiestimi reproduktormi.

Instyle je vybavený prémiovým audio systémom. V kabíne sú kožené sedadlá a kožený volant s tlačidlami na ovládanie audiosystému. Okrem toho je tu elektrické strešné okno a štýlový osvetlený prístrojový panel. Predné sedadlá a bočné zrkadlá sú elektricky vyhrievané, sedadlo vodiča je tiež nastaviteľné v ôsmich smeroch.

Technické údaje Galant sa líšia v závislosti od konfigurácie. Základná verzia má motor s výkonom 150 koní a objemom 2,4 litra. Auto poháňa automatická prevodovka s možnosťou manuálneho alebo mechanického radenia prevodových stupňov. Vrcholná verzia má aj 2,4-litrový motor V6 s adaptívnou automatickou prevodovkou s výkonom 158 koní.

Variácie Intense s automatickou prevodovkou a manuálnou prevodovkou sa líšia technickými údajmi. S 2,4-litrovým motorom majú iný výkon – 158 koní pre a o 8 menej pre mechanický. Mitsubishi Galant Intense s automatickou prevodovkou dosiahne 100 km/h za 11,5 s, s manuálnou za 10,5 s. Oba motory vyvíjajú rovnakú maximálnu rýchlosť - 200 km. Rozdielna je však aj spotreba paliva v meste a na diaľnici: v meste je 13,5 litra a na diaľnici 7,2 litra pre auto s automatickou prevodovkou a 11,3 litra v meste a 6,8 litra na diaľnici pre Mitsubishi. Galant s manuálnou prevodovkou.

Všetky verzie obsahujú kotúčové brzdy, klimatizáciu, elektrické okná, zrkadlá a centrálne zamykanie.

Ceny áut

Treba mať na pamäti, že od augusta 2012 sa auto nevyrába, čo znamená, že je dosť ťažké nájsť nový model z minulých rokov. Predajcovia automobilov ponúkajú nákup nového auta od 780 000 rubľov v závislosti od konfigurácie. Mitsubishi Galant s najazdenými kilometrami začína na 150 000 rubľov (toto berie do úvahy rok výroby, externé údaje vozidla, technické parametre vozidla, najazdené kilometre).

Pozitívne a negatívne vlastnosti modelu

Kvalita auta by sa mala posudzovať nielen podľa technických vlastností, ale aj podľa dizajnu a použiteľnosti. Vaša pozornosť je pozvaná zhrnutie pozitívnych a negatívnych stránok Mitsubishi Galant najnovšia generácia.

výhody:

• digitalizácia rýchlomera v km / h (vhodné pre ruského kupujúceho);
• objemový priestor v zadnej časti;
• pohodlný salón;
• hodný.

mínusy:

• dostatočne malý kmeň;
• nedostatok zapaľovačov cigariet (existuje iba zásuvka);
• žiadny popolník;
• nemožnosť sklopiť operadlo zadného sedadla.

Video o vlastnostiach vozidla Mitsubishi Galant 9:

Galant poslednej generácie vyvoláva skôr rozporuplné emócie. Vzhľad auta je neatraktívny, stráca aj na pozadí „Kórejčanov“ nižšej triedy, čo je citeľné najmä na pozadí jeho šarmantného predchodcu. Nový Galant je však moderné solídne auto, ktoré zodpovedá jeho štýlu. Už základná výbava je vybavená výhodami, ktoré v top verziách iných značiek neponúkajú, a to stojí za veľa. Toto auto je inteligentnou voľbou pre skromného podnikateľa.

boli považované za športové sedany, ktoré dokážu nielen preložiť celú rodinu, ale aj dodať potešenie z jazdy. Mitsubishi Galant 9 bolo vytvorené špeciálne pre americký trh, skutočným neúspechom bolo, že na severoamerickom trhu, s ktorým marketéri rátali, sa nový Galant predával trikrát horšie ako ôsmy. V Spojených štátoch bol Galant vo svojej deviatej reinkarnácii predstavený koncom roka 2003, auto bolo zmontované v americkom meste Normal, v štáte Illinois. Stroj bol vytvorený na platforme PS, čo znamená „Project America“, (Štát – štáty). Po komerčnom neúspechu v Spojených štátoch sa o dva roky neskôr, v roku 2006, začal veľký sedan dodávať na trhy SNŠ. Autá dodávané do krajín SNŠ majú 308 rozdielov od amerických žien.

Vzhľad:

Rozmery posledného Mitsubishi Galant sú oveľa väčšie ako u predchádzajúceho modelu, autu pribudlo na dĺžke až 23,5 cm, čo do rozmerov možno toto auto dokonca porovnávať. Pripomeňme, že deviata generácia sa vyrábala iba v karosérii sedan. Napriek zjavnej masívnosti je koeficient odporu Mitsubishi 0,31, čo je veľmi dobré. Bočné zrkadlá sú štandardne vyhrievané. Dizajn vznikol v kalifornskom dizajnérskom štúdiu Mitsubishi a Akinori Nakanishi, talentovaný dizajnér, ktorý namaľoval ôsme Mitsubishi Galant, sa nezaoberal deviatou generáciou modelu, ale neskôr to bol on, kto namaľoval desiatu generáciu. Počas výroby došlo k zmenám v exteriéri auta, zadné svetlá sa „predĺžili“ a nie „hranaté“ ako predtým, zmenila sa aj maska ​​chladiča, ktorá po aktualizácii stratila „zobák“. V základnej výbave stojí sedan na kolesách s rádiusom šestnásť palcov, ktoré sú obuté do pneumatík 215/60. Všimnite si, že podobný krok k preorientovaniu rodinných sedanov so športovým charakterom na sedany biznis triedy urobilo Subaru, s tým druhým.

salón:

Salón je tiež dôstojnosťou deviatej generácie Galant, pretože z hľadiska priestoru je porovnateľný s obchodnými sedanmi a prevyšuje vnútorným priestorom a. Volant má mechanické nastavenie uhla sklonu, volant v Galante nie je nastaviteľný na dosah. V základnej výbave Intense je multifunkčný volant s tlačidlami na ovládanie audiosústavy, respektíve tempomatu, vo výbave je samotný tempomat a audiosystém so šiestimi stĺpikmi a servopohonom pre všetky okuliare. Drahá výbava Instyle zahŕňa: kožené sedadlá, servá vodiča, elektricky ovládané strešné okno a drahý audiosystém Rockford Fosgate s ôsmimi reproduktormi a subwooferom, výkon systému je 650W. Pre bezpečnosť je k dispozícii šesť airbagov, ktoré sú súčasťou štandardnej výbavy, a predpínače bezpečnostných pásov. V americkom teste bezpečnosti NHTSA získalo Mitsubishi päť hviezdičiek – najvyššie hodnotenie. Zadná pohovka je široká, no je tvarovaná pre dvoch, bežný pasažier, keď auto narazí na hrboľ, dočiahne hlavou na strop. Vďaka zvýšenému rázvoru o 11,5 cm v porovnaní s predchádzajúcim Mitsubishi Galant sa zadná časť stala priestrannejšou. Napriek zväčšeným rozmerom sa objem kufra zmenšil zo 470 na 435 litrov, no pod galantskou zvýšenou podlahou sa nachádza plnohodnotné rezervné koleso.

Technická časť a charakteristika Mitsubishi Galant

Pre Mitsubishi Galant pre CIS je ponúkaný spoľahlivý 2,4-litrový motor. Štvorvalcový motor 4G69 je vybavený systémom variabilného časovania ventilov MIVEC a distribuovaným vstrekovaním ECI - MULTI. Motor vyvinie výkon 158 koní a krútiaci moment 213 Nm. Pre ruský a ukrajinský trh je k dispozícii iba automatická prevodovka Invecs 2. Prevodovka má manuálny režim a dokáže sa prispôsobiť štýlu jazdy vodiča. Motor 2,4 je pre Outlander známy, jeho výhodou je absencia systému vstrekovania GDI, ktorý domácim benzínom príliš neholduje. Pohonná jednotka je vybavená automatickým systémom oktánovej korekcie, ktorý vám umožňuje jazdiť na benzín 92.

Raz za 20 000 - 30 000 je potrebné prepláchnuť trysky a vymeniť zapaľovacie sviečky. Výmena rozvodového remeňa spolu s valcami za Galant by sa mala vykonať najneskôr do 90 tis. Sú známe prípady úniku chladiča, ktorý nie je vždy možné odstrániť, a nový stojí 800 dolárov.

Na americkom trhu bola ponúkaná modifikácia s V6 pre 233 a 258 koní, ktorá je známa z modelu Pajero, no v SNŠ sa „šestka“ oficiálne nedodávala.

Predné zavesenie Galant je vyrobené podľa schémy McPherson, vzadu je nainštalovaný viacprvok. Podľa európskych noriem je odpruženie mäkké a umožňuje trochu švihu na asfaltových vlnách. Nevýhodou modelu možno nazvať fakt, že ESP (elektronický stabilizačný systém) absentuje aj ako doplnková výbava.

Venujme pozornosť technickým vlastnostiam Mitsubishi Galant.

Technické údaje:

Motor: 2,4 benzín

Objem: 2378 kociek

Výkon: 159 koní

Krútiaci moment: 213 N.M

Deviata generácia automobilu Mitsubishi Galant začala svoju históriu na jeseň roku 2003, keď sa začala sériová výroba automobilu. Vozidlo bolo postavené na platforme PS, ktorá bola vyvinutá spoločnosťou Mitsubishi North America a bola určená pre vozidlá strednej triedy a vozidlá s pohonom predných kolies. Okrem Galantu sa na rovnakej platforme vyrábali modely ako crossover Endeavour a športový kompakt Eclipse. Všetky tri modely boli súčasťou takzvaného „Project America“, ktorého cieľom bola sériová výroba vozidiel Mitsubishi pre trh Spojených štátov amerických. Práve posledne menovaná skutočnosť sa stala kľúčovou v otázke prudkej zmeny dizajnu Galantu v porovnaní s predchádzajúcou generáciou auta, ktoré si mnohí zamilovali do športových foriem. V Rusku sa začiatok predaja deviatej generácie Galant začal v roku 2006 a skončil v roku 2010. Model nakoniec opustil svetový trh v roku 2012.

V roku 2008 sa Galant IX začal vyrábať v prepracovanej verzii, ktorá získala aktualizácie vzhľadu, ako napríklad: predný nárazník, hmlové svetlá, mriežka chladiča, svetlomety, zadné svetlá. Navyše, interiér aktualizovaného modelu mal teraz strieborné vnútorné obloženie, a nie „drevo“ a prepracovanú palubnú dosku. Po technickej stránke boli zmeny minimálne - ide o predné brzdy, výfukový systém začal mať striktne 2 lambdy a boli tu dva chladiace ventilátory. Všetky vyššie uvedené zmeny sa týkajú predovšetkým áut, ktoré sa oficiálne predávali v krajinách SNŠ. Severoamerické autá sa od našich mierne líšia, napríklad veľkosťou bočných zrkadiel, tvarom predných blatníkov, svetlou výškou atď.

Celkové rozmery Mitsubishi Galant IX pre ruský trh.

Dĺžka 4865 mm;

šírka 1840 mm;

výška 1485 mm;

Rázvor 2750 mm;

Svetlá výška 165 mm;

Predný rozchod 1570 mm;

Rozchod vzadu 1570 mm;

Objem kufra 435 l.

Motory Mitsubishi Galant IX.

Na území Ruskej federácie sa model Galant deviatej generácie predával iba s atmosférickým štvorvalcovým 2,4-litrovým motorom. (model 4G69), ktorý mal maximálny výkon 158 (160) koní. pri 5500 ot./min a max. krútiaci moment 213 Nm pri 4000 ot./min. Motor 4G69 nie je nič iné ako aktualizovaný starý 4G64, ktorý sa vyrába od roku 1983. 4G69 je najnovším členom veľkej rodiny motorov Sirius. V porovnaní s 4G64 nový motor znížil výšku bloku valcov o 6 mm. do 284mm., dať ľahšie piesty, ojnice a kľukový hriadeľ - 278g, 530g. a 14,9 kg. zväčšil priemer valca - 87 mm a tiež zväčšil priemer sacích a výfukových ventilov na 34,0 a 30,5 mm. resp. Predstavená bola úplne nová hlava valcov, ktorá mala systém zmeny časovania ventilov a zdvihu ventilov MIVEC. Ako rozvodový remeň sa používa ozubený remeň, ktorého odporúčaný interval výmeny je 90 000 km. alebo 5 rokov prevádzky. Na motore 4G69 nie sú žiadne hydraulické zdviháky, preto každých 45 000 km. je potrebné upraviť vôle ventilov.




Za takmer 15 rokov prevádzky automobilov s týmto motorom a bol inštalovaný nielen na modely áut Mitsubishi, ale aj na veľkonákladové čínske autá, ako sú BYD S6, JMC Vigor Pickup 4x4 a Great Wall Haval H5, môžeme bezpečne povedzte, že motor je mega spoľahlivý a nie rozmarný, ak dodržiavate termíny a pravidelne vykonávate bežné údržbárske práce na elektrárni. Zdroj motora 4G69 je 400 - 500 000 km. Až po nájazdoch 200-250 000 km. požiadať o výmenu alebo opravu niektorých príloh - generátor, štartér, ako aj lambdy a katalyzátor. Vyskytli sa problémy so snímačom tlaku oleja, niekedy musíte vymeniť súpravu tesnení pri sviečkach kvôli výskytu oleja. Zriedkavo sa vyskytujú aj prípady zvýšenia chuti do jedla motora, spravidla je to spôsobené stuhnutými tesneniami drieku ventilov, ktoré si vyžadujú výmenu.




Mimo Ruskej federácie sa Galant vyrábal aj s atmosférickým motorom V6 s objemom 3,8 litra. ( 6G75) s maximálnym výkonom 233 (od roku 2008 261) k. pri 5250 (6000) ot./min a max. v pohode. krútiaci moment 250 (329) Nm pri 4000 (2700) ot./min. Táto elektráreň je súčasťou rodiny motorov Cyclone V6. Tento motor je potomkom modelu 6G74 s objemom 3,5 litra. - blok valca je liatinový, zdvih piestu je 90 mm, priemer valca je 95 mm, kompresný pomer je 9,8. Kované spojovacie tyče. Hlava valcov má jednohriadeľovú konštrukciu s 24 ventilmi. Okrem toho je nainštalovaný systém zmeny časovania ventilov a zdvihu ventilov MIVEC. Ako pohon rovnaký ako na 2,4l motore. používa sa pás, ktorého interval výmeny je rovnaký - 90 000 km. Motor 6G75 sa ukázal ako pomerne spoľahlivá jednotka, jeho zdroj je od 400 000 km. najazdených kilometrov. Zo zriedkavých, ale dobre zameraných problémov možno povedať nasledovné: Vyskytli sa prípady, keď boli skrutky na upevnenie ventilov variabilnej geometrie sacieho potrubia neoprávnene odskrutkované a v dôsledku toho sa všetky tieto skrutky dostali do valcov. , viedol majiteľov do hlavného mesta... Podobné prípady boli aj na motoroch 6G74 (DOHC) a zrejme sa zdedili.

Prevodovka Mitsubishi Galant IX.

Pred restylingom bola pre oba motory nainštalovaná 4-stupňová automatická prevodovka model F4A4B v modifikácii 4L1Z v páre. Navyše s motorom 6G75 mal vodič možnosť manuálne radiť prevodovku. Počnúc restylingom sa verzia vozidla V6 začala vyrábať s automatickou prevodovkou v 5 krokoch. Postup čiastočnej výmeny oleja v automatických prevodovkách odporúčaný majiteľmi je 50 - 60 000 km. Zdroj oboch automatických prevodoviek pri správnej údržbe je 250 - 350 000 km.




Odpruženie a riadenie Mitsubishi Galant IX.

Odpruženie - predná vzpera MacPherson, vzadu viacprvková. Veľmi mäkké a odolné. Okrem tlmičov, ktoré vydržia až 120 000 km, si zvyšok dielov začína pýtať opravy pri nájazdoch 150 - 200 000 km. Majitelia deviatej generácie Mitsubishi Galant si na koľajnicu nepamätajú až do nájazdov 250 - 300 000 km. Čerpadlo posilňovača riadenia však môže bzučať o niečo skôr - pri nájazde 200 - 250 000 km.

Výkon.

Mitsubishi Galant deviatej a zatiaľ poslednej generácie je určite zaujímavé auto - s dosť kontroverzným vzhľadom sa sedan môže pochváliť dostatočne veľkým vnútorným priestorom vo svojej triede, veľmi pohodlným odpružením a výkonnými motormi s dobrými vlastnosťami. Samozrejme, nájdu sa aj neduhy typické pre staršie autá, no všetky sa dajú vyriešiť dosť rozpočtovo.