Od motoristov vyvstáva častá otázka, ktorý olej je lepší pre Nissan X-Trail T31. Originál plní funkcie, ktoré mu boli pridelené, v obzvlášť ťažkých podmienkach. Ostatné kvapaliny používané na normálnu prevádzku, napríklad prevodové oleje alebo tuky, nestrácajú svoje užitočné vlastnosti tak rýchlo a oveľa ľahšie vykonávajú potrebné funkcie. Tento spotrebný materiál poskytuje konštantné teplotné podmienky, normálne zaťaženie a mierny tlak.
Motorové oleje sa používajú v extrémne nestabilných podmienkach. Jeden a ten istý pracovný objem je neustále vystavený teplotným zmenám a mechanickým vplyvom určitého stupňa intenzity. Je to spôsobené tým, že rôzne komponenty motora sú mazané jednotlivo.
Motorový olej je tiež neustále chemicky napádaný. Pracovná tekutina sa mieša s molekulami kyslíka a inými plynnými látkami. V podmienkach takéhoto konštantného zaťaženia sa akýkoľvek motorový olej pomerne rýchlo zhoršuje, absorbuje rôzne produkty spaľovania, kovové hobliny atď.
Funkcie motorových olejov zahŕňajú:

• Zníženie trenia medzi mechanizmami, ktoré sú vo vzájomnom kontakte;
• Ochrana komponentov pred koróziou;
• Zabezpečenie efektívneho prenosu tepla;
• Odstránenie kovových hoblín z miest kontaktu prvkov motora;
• Spomalenie tvorby usadenín na základných prvkoch.

Hlavné vlastnosti kvapaliny

Jednou z najdôležitejších technických charakteristík každého motorového oleja je index viskozity SAE. Tento indikátor sa môže meniť pri konštantných teplotných podmienkach. Čím vyššia je prevádzková teplota, tým intenzívnejšia je strata viskozity maziva. Pre normálnu prevádzku motora, aby sa zabezpečil studený štart v zimnom období, by viskozita mazív nemala byť príliš vysoká. Pri zvýšených teplotách, napríklad v letných horúčavách, by olej nemal byť tekutý. Viskozitný index by mal byť čo najvyšší, aby mazivo mohlo plniť svoj funkčný účel.

Výber stupňa viskozity mazív je spôsobený povahou teplotného vplyvu prostredia. Ktorý olej je lepší pre motor Nissan X-Trail? Každý výrobca v návode na automobil uvádza značku motorového oleja odporúčaného na použitie v motoroch konkrétneho modelu automobilu. Ak budete postupovať podľa týchto pokynov, môžete ľahko určiť požadovanú viskozitu podľa poveternostných podmienok konkrétneho regiónu.Postupom času je potrebné zvýšiť požadovaný stupeň viskozity. Závisí to od najazdených kilometrov vozidla.

Ak sa do nového motora naleje syntetický olej s indikátorom 5W-30, potom je pre ojazdené auto lepšie použiť napríklad 5W-40.

Bod vzplanutia
Toto je názov prevádzkových podmienok, v ktorých sa tekutosť maziva úplne stratí a látka sa stane nehybnou. Pri určitej teplote sa stupeň viskozity prudko zvyšuje, parafín obsiahnutý v oleji kryštalizuje a v dôsledku toho látka tvrdne.

Index zásaditosti TBN

Kategória TBN definuje celkovú alkalitu mazív. Indikátor sa zvyšuje pôsobením dispergačných a detergentných prísad s alkalickými vlastnosťami. TBN určuje schopnosť mazív neutralizovať škodlivé látky a kyseliny vznikajúce v dôsledku chemických reakcií, ktoré sa vyskytujú pri interakcii materiálov. Čím nižšia je zásaditosť maziva, tým menej aktívnych prísad zostáva. TBN väčšiny mazív pre jednotky, v ktorých sa spaľuje benzín, je najčastejšie 8-9 a pre dieselové motory je to 11-14. Pri použití kvapaliny sa celkový alkalický index nevyhnutne zníži v dôsledku vyčerpania zdrojov neutralizačných prísad. Výrazný pokles TBN môže viesť ku korózii a dokonca k poškodeniu komponentov motora.

Číslo kyslosti TAN

Toto je indikátor škodlivých oxidačných produktov obsiahnutých v mazive. Čím nižšia je hodnota TAN, tým lepšie sú podmienky pre fungovanie kvapaliny v motore. To výrazne zvyšuje zvyškovú životnosť oleja. Zvýšenie čísla TAN znamená, že mazivá začínajú oxidovať. To je uľahčené trvaním prevádzkovej doby a priblížením sa prevádzkovej teploty kritickým ukazovateľom pre mazivo. Je obvyklé určiť celkové číslo kyslosti na účely analýzy funkčného stavu maziva, čo znamená stanovenie úrovne oxidácie kvapaliny a kyslých produktov spaľovania benzínu v nej obsiahnutých.

Potrebné množstvo tekutiny

Každý vodič musí zistiť, koľko oleja má naplniť do Nissan X Trail. V modeli s motorom MR20DE je minimálny dostatočný objem kvapaliny 4,4 litra a ak je nainštalovaná jednotka QR20DE, je potrebných 3,9 litra. Motor QR25D E pojme 5,2 litra mazív.
Index viskozity
Dostatočne široký teplotný rozsah funkčnej vhodnosti motorového oleja prispieva k normálnemu výkonu každého motora bez ohľadu na meniace sa podmienky prostredia. Charakter zmeny konzistencie oleja pod vplyvom rôznych teplôt je prezentovaný vo forme indexu viskozity. Pre bežné oleje s minerálnou zložkou, ktoré neobsahujú viskózne prísady, tento index najčastejšie zodpovedá 85-100. Materiály obsahujúce viskózne prísady môžu mať hodnotu 120-150. Pre kvapaliny, ktoré prešli hĺbkovým čistiacim postupom, sa tento index zvyčajne blíži k 200.

Čo potrebujete vymeniť?

Ani jedna výmena oleja Nissan X-Trail T31 sa nezaobíde bez niekoľkých komponentov:

Hlavné zložky oleja

Každý motorový olej sa skladá z dvoch zložiek: základného materiálu a prísad. Funkčné charakteristiky mazív sa určujú chemickou analýzou jednotlivých prvkov. Na zlepšenie a zmenu týchto ukazovateľov sa používajú rôzne prísady, pomocou ktorých sa výrazne zvyšujú výkonové charakteristiky akéhokoľvek oleja, aj keď nie sú vyvinuté s použitím najkvalitnejších základných komponentov.

Pri dlhodobom používaní mazív a pod vplyvom silného zaťaženia, ktoré je normálne pre každý motorový olej, prestávajú fungovať všetky užitočné prísady, v dôsledku čoho sa konečné vlastnosti všetkých olejov, ktoré sa používali dlhšie ako predpísané obdobia, zhoršia. závisia len od úrovne kvalitatívnych charakteristík základného komponentu. Základ každej značky maziva tvoria minerálne, ale aj syntetické zložky. Minerálne zásady sa získavajú čistením určitých frakcií ropy a syntetické sa vytvárajú v dôsledku syntézy rôznych plynov. Kombinácia minerálna voda/syntetika s vhodným pomerom 75/25 sa zvyčajne nazýva polosyntetický základ pre motorový olej.

Postup výmeny oleja vlastnými rukami

Každý vodič je povinný informovať sa o výmene oleja v Nissan X Trail svojpomocne. Na tento účel sa odporúča zapamätať si jednoduchú postupnosť akcií:

1. Auto je zaradené do jamy;
2. Odskrutkujte uzáver plniaceho otvoru, aby odpadová kvapalina mohla lepšie odtiecť. Odporúča sa skontrolovať kvalitu O-krúžku umiestneného na kryte. Tento prvok sa v prípade potreby vymení. Niektorí ľudia odporúčajú nainštalovať nový krúžok pri každej výmene oleja;
3. Kľúč slúži na odskrutkovanie zátky, ktorá uzatvára vypúšťací otvor. Použitý olej sa vypustí do vopred pripravenej nádoby;
4. Potom sa vypúšťací otvor pevne zaskrutkuje;
5. Do plniaceho hrdla sa naleje dostatočné množstvo nového motorového oleja;
6. Uzáver plniaceho hrdla je naskrutkovaný.

Akýkoľvek olej je súborom uhľovodíkov kombinovaných s určitým počtom atómov uhlíka. Všetky tieto atómy sa môžu spájať do rovných predĺžených reťazcov alebo do rozvetvených, ktoré svojou štruktúrou pripomínajú korunu stromu. Kvalita výkonových charakteristík motorových olejov priamo závisí od povahy spojenia vyššie uvedených atómov. Čím je reťaz rovnejšia, tým lepšia bude kvapalina. Molekuly s rozvetvenou atómovou štruktúrou sa ľahšie skladajú, keď sú vystavené chladu. Na zlepšenie kvalitatívnych vlastností bol vyvinutý postup hydrokrakovania. Reťazce atómov sa narovnávajú a naťahujú na požadovanú veľkosť. Týmto spôsobom sa získa základ syntetického motorového oleja. Reprodukovať takúto reakciu dnes nie je ťažké. Každý výrobca dosahuje lineárne vyrovnávanie obvodov a nastavuje im požadovanú dĺžku.

• Motorový olej je starostlivo vybraný;
• Čím častejšie sa mazivá vymieňajú, tým lepšie;
• Neodporúča sa používať ďalšie prísady a prísady do kvapaliny;
• Hladina oleja sa kontroluje pomocou značiek na mierke;
• Mazivá nemožno nakupovať od nespoľahlivých dodávateľov.
• Olej v NissanX-TrailT 31 sa odporúča meniť každých 10 000 km.
• Dnes je každý nadšenec automobilov povinný naučiť sa meniť olej Nissan X Trail pomocou svojich potrubí.

Nissan X-Trail je japonský osobný automobil vyrábaný známou automobilkou Nissan Motor. Nissan X-Trail patrí do triedy kompaktných crossoverov a má tri generácie.

1. generácia T30

V období od roku 2001 do roku 2007 bola vyrobená prvá generácia tohto automobilu, ktorá sa volala Nissan X-Trail T30. Platforma Nissan FF-S bola vzatá ako hlavný základ, používala sa aj pri výrobe automobilov ako Nissan Almera a Nissan Primera a samotný dizajn auta bol vyrobený v štýle Nissan Patrol. Auto si získalo mimoriadnu obľubu vďaka svojmu pohodlnému a priestrannému interiéru. Treba si uvedomiť, že palubná doska nie je umiestnená na strane vodiča, ale v strede torpéda. Prvú generáciu poháňali radové štvorvalce s objemom od 2,0 do 2,5 litra. V roku 2003 bolo rozhodnuté vykonať malý restyling, počas ktorého sa zmenili nárazníky a torpédo.

Motor Nissan QR20DE 2.0L

• Aký druh motorového oleja je naplnený z výroby (originál): Syntetika 5W30
• Druhy olejov (viskozita): 0W-30, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40, 20W-20
• Koľko litrov oleja v motore (celkový objem): 3,9 litra.

Motor Nissan QR25DE 2,5L

• Aký druh motorového oleja je naplnený z výroby (originál): Syntetika 5w30
• Druhy olejov (viskozita): 5W-30, 5W-40
• Koľko litrov oleja v motore (celkový objem): 5,1 litra.
• Spotreba oleja na 1000 km: do 500 ml.
• Kedy vymeniť olej: 7 500 - 15 000

Prečo je to tak oklamané? Neovládal som text – veľa písmen.

Bohužiaľ vás zavádzajú. V prípade moderných motorov Nissan je viskozita 40 nadhodnotená (natívna 30) a toto zvýšenie vedie k zvýšenej spotrebe paliva a strate výkonu.

A tu je k téme aj Bukavy, ale to nemusíme čítať v škole ...

Scientologické oleje

Tému „olej“ podnietila kauza s jemným doladením na stojane tuningového motora. Poskladali to z dobrých dielov, s individuálnym prispôsobením medzier, zabehli (olej - "štyridsať"), stiahli charakteristiky, všetko - v poriadku. A do príchodu klienta doplnili "päťdesiatku" , na ktorom sa v budúcnosti plánovalo poháňať motor. , moment navyše a ocenenie zákazníkov ...

Všetko však nešlo tak, ako doteraz: motor aj „od oka“ „hlúpol“! Merania na skúšobnej stolici potvrdili 12% stratu výkonu pri vysokých otáčkach. Ale "päťdesiatka", súdiac podľa anotácie, je špeciálne navrhnutá pre tuningové a športové motory. Čo sa deje?

HRUBÁ ČOKOLÁDOVÁ VRSTVA

Tak tenšie alebo hrubšie? Oleje sú lakonické: hovorí sa, že čím vyššia je viskozita oleja, tým hrubšie sú olejové filmy vytvorené v trecích pároch motora - v ložiskách kľukového hriadeľa, pod piestnymi krúžkami ... A čím hrubšie, tým lepšie: koniec koncov, sú chrániť pred opotrebovaním. Inžinieri súhlasia, ale pripomínajú: od viskozity oleja závisí aj výkon motora, aj spotreba oleja na odpad a dokonca aj teploty jeho častí – a teda aj celková spoľahlivosť motora. Preto vo vzťahu k viskozite „viac“ neznamená „lepšie“: pre každý konkrétny motor treba hľadať určité optimum. To je to, čo urobíme.

SAE - JEDEN, SAE - DVA! OPTIMÁLNE?

Najprv zmeriame výkon motora a spotrebu paliva pre rôzne oleje: odhalíme závislosť správania sa motora od viskozity oleja. Potom vyhodnotíme vplyv vlastností oleja na rýchlosť opotrebovania. Pred testovaním každého typu motora (v tomto experimente - VAZ-21083) rozoberieme, odvážime piestne krúžky a ložiskové škrupiny. Znovu pozbierajte a naplňte skúšobný olej, nechajte ho hodinu vchádzať. Potom ho testujeme 20 hodín pri zrýchlenom cykle opotrebovania. Okrem toho simulujeme štartovacie režimy. Na konci - opätovnej demontáži, opäť zvážime vložky a krúžky. Odčítajte, delte časom - dostaneme mieru opotrebenia na cykle zrýchlených testov.

Pre tri oleje - SAE 5W-40, 10W-40 a 15W-40 boli získané výsledky v rámci chyby merania. Po zahriatí motora teda prvá číslica v označení oleja neovplyvňuje ani výkon, ani spotrebu! Pokiaľ ide o zdroj, je zrejmé: čím rýchlejšie olej začne pumpovať cez mazací systém, tým nižšia je intenzita „štartovacieho“ opotrebovania. Pre nás je dôležité: čím nižšia je prvá číslica, tým menej sa motor opotrebováva pri studenom štarte. Mimochodom, bude to viditeľné na správaní auta - s týmto olejom začne naberať zaťaženie rýchlejšie, keď sa zahreje.

S druhou číslicou je všetko oveľa komplikovanejšie. Na grafoch závislosti krútiaceho momentu motora od viskozity oleja sa hneď vykreslili rovnaké optimá, aké boli uvedené vyššie. Potvrdilo sa tiež, že so zvyšujúcou sa rýchlosťou sa optimum posúva do zóny vyššej viskozity. Ak teda motor pracuje hlavne pri miernych otáčkach (2 000 ... 3 000 ot./min.), typických pre prevádzku v meste, potom najbližšie k optimu je „štyridsať“. No nad 4000 otáčkami sa optimum posúva na „päťdesiatku“.

A čo zdroj? Ak zanedbáme počiatočné opotrebenie, ktoré ovplyvňujú najmä aditíva obsiahnuté v základnom balení, vzťah je jednoduchý – čím vyššia viskozita, tým menšie opotrebenie.

Udrie MRAZ...

Existuje názor, že na zimu je lepšie naplniť olej s nižšou viskozitou, tenší. To znamená, že v indexe SAE by mala byť prvá aj druhá číslica menšia. Z prvého je všetko jasné - koniec koncov je ním určená maximálna negatívna prevádzková teplota. Ale extrémne nízke teploty nie vždy a nie všade: vo väčšine regiónov Ruska je zvyčajnejšie jazdiť s miernym „mínusom“. A tu sa opäť stáva dôležitá druhá číslica indexu. A ako to ovplyvňuje, skúsme na to prísť.

Takže s poriadnym mrazom sme predsa len začali. A vo fáze zahrievania platí, že čím vyššia je viskozita oleja, tým vyššia je strata trením. To znamená, že na dosiahnutie rovnakých voľnobežných otáčok budete musieť spáliť viac paliva ako v teplom počasí. Trenie je vo všeobecnosti úmerné viskozite, ale ako veľmi sa zvyšuje pri nízkych teplotách? Namerané: pri teplote 20 ° C bola viskozita "tridsiatky" 666 cSt, "štyridsať" - už 917 cSt a "päťdesiatka" -1343! Teda dvojnásobok toho, čo je „najtekutejší“ z olejov, ktoré sme prijali. A zahrievanie v zime trvá dlho, čo znamená, že na viskóznych olejoch spotrebujeme oveľa viac paliva. O toxicite sa netreba baviť – zmes treba obohatiť.

Trecie jednotky motora však na štítok nepozerajú – dôležitá je pre ne skutočná, pracovná viskozita. Táto viskozita, ako sme už predtým ukázali, má jasne výrazné optimum. Ale v zime je olej v panvici o 20-40 stupňov chladnejší ako v lete. V ložisku sa samozrejme dodatočne zahrieva, no jeho prevádzková teplota je predsa len nižšia. Keďže diskrétnosť klasifikácie viskozity SAE je dosť hrubá, záver je jednoduchý - v chlade bude pre efektívnu prevádzku trecích jednotiek motora optimálny olej s viskozitou, ktorá je o „desať“ nižšia - napríklad 30 namiesto 40,40 namiesto 50.

KDE MAJÚ KONE CESTOVNÉ

Vráťme sa na začiatok článku: prečo sa motor "otupoval" na "športovom" oleji? Po rozobratí motora sme videli obrázok charakteristický nástupom teplotného odierania piestov vo všetkých valcoch. Ale s olejom 10W-40 bolo všetko v poriadku? Faktom je, že olejové filmy tvorené piestnymi krúžkami vytvárajú vážny tepelný odpor - koniec koncov, 60-80% tepla prijatého piestom z plynov v spaľovacej komore sa odvádza cez krúžky. A tepelná vodivosť oleja je veľmi nízka. A čím je film hrubší, tým menej tepla sa odoberá z piestu - jeho teplota stúpa, čo znamená, že sa zväčšuje aj priemer dielu. Mimochodom, tolerancie vôle podľa veľkostných skupín zohľadňujú možnosť prevádzky motora na olejoch jasne definovaných tried. A "päťdesiatka" nie je zahrnutá v zozname odporúčaných spoločnosťou AVTOVAZ ...

Takže jednoduchý prechod zo „štyridsiatky“ na „päťdesiatku“ pre náš motor vedie k zvýšeniu teploty piestu o 8-15 stupňov v závislosti od režimu jeho prevádzky. Kto to však berie do úvahy pri výbere oleja?

A ďalej. Je zrejmé, že čím hrubšie filmy zostanú vo valci, tým viac oleja sa spotrebuje. Preto sa pri použití viskóznejšieho oleja nečudujte, ak sa jeho spotreba zvýši.

ČO JE TAKŽE ROVNAKÝ OLEJ LIEŤ?

Odpoveď na hlavnú otázku je jednoduchá: iba tie skupiny viskozity, ktoré odporúča výrobca. A MOTOR, nie OLEJ! Ale aj tu je na výber – často výrobca odporúča dve susediace triedy. Ktorý si vybrať, vyššie uvedené výsledky hovoria celkom jasne. Ak je prevádzkový režim bližšie k mestskému, potom olej s nižšou triedou viskozity. Ak auto jazdí častejšie po diaľnici, potom je lepšie viskóznejšie - ušetrí trochu paliva. Ale to všetko platí pre motor s nízkym stupňom opotrebenia. Ale staré, choré "železné kone" nízkoviskózne oleje sú jednoznačne kontraindikované. To je v lete ... Ako postupovať v zime - čítajte vyššie!

Crossover s hranatými tvarmi, priestranným interiérom a atraktívnou cenovkou Nissan X Trail bol predstavený automobilovej komunite v roku 2001. Pôvodne bolo vozidlo navrhnuté na platforme Nissan FF-S, s uvedením druhej generácie modelu X Trail sa platforma tiež zmenila: výrobca sa rozhodol vydať crossover založený na Nissane C, ktorý sa dobre osvedčil. v SUV.

Dnes bolo spustené vydanie tretej generácie. Základom je 2,0-litrová pohonná jednotka s výkonom 147 koní. Na zabezpečenie stabilnej prevádzky motora je potrebné včas vymeniť motorový olej. Preto sa mnohí majitelia zaujímajú o otázku, aký olej naliať do motora Nissan X Trail.

Vo väčšine prípadov výrobca v návode na obsluhu auta uvádza niekoľko názvov najvhodnejších motorových olejov pre konkrétny motor. V ojedinelých prípadoch je tam odkaz na konkrétnu značku a ak sa tak stane, výrobca určí špeciálne vyrobené mazivo na úpravu motora. Väčšina vozidiel Nissan X-trail je vybavená pohonnými jednotkami QR25DE a QR20DE, najmä tými, ktoré boli vyrobené v rokoch 2000 až 2007. Tieto dva motory sú najvhodnejšie pre špeciálny motorový olej Nissan s nasledujúcimi charakteristickými vlastnosťami:

• 5-litrová nádoba 5W-30 s kódom KE900-90041;
• 5-litrová nádoba 5W-40 s kódom KE900-90042;
• 5 litrová nádoba 10W-30 s kódom KE900-99942;
• 5 litrová nádoba 5W-40 s kódom KE900-90042.

V závislosti od prevádzkových podmienok je potrebné zvoliť motorový olej s požadovanou úrovňou viskozity. Ide o pomerne dôležitú charakteristiku, na ktorú každý výrobca pohonných jednotiek kladie hlavný dôraz a až potom sa berú do úvahy vedľajšie parametre, najmä samotná značka. Mazivo na zamýšľaný účel by malo tvoriť vysokokvalitný film, ktorý môže chrániť komponenty a zostavy motora pred nadmerným trecím zaťažením. To znamená, že v regióne, kde prevládajú nízke teploty, až do -30 stupňov Celzia, musíte zvoliť univerzálne mazivo, napríklad 5W30.

Niekedy je nemožné získať tento alebo ten motorový olej z jedného alebo druhého dôvodu. V takýchto prípadoch sa môžete uchýliť k použitiu alternatívy od iného výrobcu, ale nezanedbávajte pokyny v dokumentácii týkajúce sa vhodných úrovní viskozity. Ide o to, že motory Nissan X-Trail majú vo vnútri určité medzery, ktoré sú vyplnené mazivom, čím sa zabezpečuje normálna prevádzka pohonnej jednotky. Výber príliš hustého alebo príliš riedkeho motorového oleja môže spôsobiť vážne poškodenie. Z tohto dôvodu by ste sa v žiadnom prípade nemali pri výbere produktov pre motor vášho auta riadiť iba svojimi preferenciami.

V čase nákupu oleja pre Nissan X-Trail stojí za zváženie nasledujúce nuansy:

• Na nádobu s kvapalinou sa spravidla uplatňujú tolerancie, ktoré označujú, pre ktoré konkrétne značky automobilov je použitie tohto maziva prípustné;
• Nemali by ste zanedbávať základ tekutiny: syntetiku, polosyntetiku alebo minerálnu vodu. Medzi majiteľmi Nissan X Trail existuje názor, že polosyntetický alebo minerálny motorový olej je najvhodnejší pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov, pretože tieto typy kvapalín majú najmenej čistiacich vlastností, čo je dôležité pre pohonné jednotky. s určitým usadením uhlíka na vnútorných komponentoch;
• Môžete použiť viacstupňový olej, ak to výrobca povoľuje. Dá sa používať celoročne, treba však počítať s teplotným rozsahom, v ktorom bude vozidlo používané.

Čo sa týka áut Nissan X Trail, ktoré sú vybavené novými pohonnými jednotkami MR20DD, tu výrobca stále trvá na použití originálneho oleja Nissan s viskozitou SAE 5W-30. V prípade zmien teploty môžete prejsť na originálne produkty o 10W-30 (-20 a + 40 Celzia), alebo 15W-40, ak teplota okolia dosiahne 40 stupňov a viac.

Recenzie majiteľov áut

Pár slov sa oplatí povedať aj o úpravách nafty. Nissan uisťuje, že majiteľom takýchto úprav crossoveru najlepšie poslúži originálny syntetický olej. Takéto mazivo poskytuje najvyšší stupeň ochrany častí a zostáv motora pred rýchlym opotrebovaním a prispieva aj k ľahšiemu štartovaniu pri nízkych teplotách. Vo výbere vhodnej látky pre naftový motor nie sú zásadné rozdiely. Pri absencii odporúčaného oleja sa pomocou špeciálneho diagramu vyberie látka s viskozitou pre určitý teplotný rozsah. Ďalej si povedzme, aký druh oleja nalievajú do motora Nissan X Trail samotní vodiči.

Nissan X-Trail T-31

1. Georgy, Moskva. pozdravujem. Mám Nissan X Trail z roku 2007, druhá generácia T31. Motor je 2,0-litrový, 140 koní. S autom som úplne spokojný, nemá prakticky žiadne slabé miesta. Najazdené kilometre už presiahli 180-tisíc kilometrov. Teraz dopĺňam originálny olej Nissan 5W-30. Predtým som používal 0W20 Eneos Sustina a potom mi bolo povedané, že počas prevádzky pri zvýšenom zaťažení je najlepšie takúto látku odmietnuť. Skutočne som si všimol, že motor začal bežať tichšie pri vysokých otáčkach, niektoré cudzie zvuky zmizli. Vo všeobecnosti môžem povedať jednu vec - motor 2,0 Nissan X-Trail zjavne nemá rád príliš viskózne oleje.
2. Maxim, Tula. Crossover 2014, motor 2.0 s manuálnou prevodovkou. Olej som si vždy radšej menil sám. Všade píšu, že je potrebné urobiť výmenu každých 10 000 km, ja míňam o niečo skôr - po 7 500 km. Môžete meniť aspoň každých 1 000 km, ale má to zmysel? Pochybujem, ale ani s výmenou sa neoplatí odkladať. Používam výhradne odporúčaný produkt Nissan 5W-30. Veľmi kvalitné, ale drahé mazivo. V každom prípade, ak chcete, aby bol motor vášho auta bez problémov, riaďte sa len pokynmi výrobcu motora a ničím iným.
3. Vasilij, Soči. Mám auto Nissan X-Trail T-31 2013, auto už nie je v záruke. Použil som rôzne oleje, takže mám čo povedať. Hľadal som aj recenzie majiteľov, spýtal som sa priateľov, aký druh oleja je najlepšie naplniť do motora X-Trail. Po rokoch jazdenia som si uvedomil jednu vec, že ​​najlepšie sa hodí iba špeciálne mazivo od Nissanu. Má však jednu veľmi vážnu chybu - vysoké náklady. Ako lacné alternatívne značky odporúčam Mobil 5W-30 a Castrol 5W-30. Ide o pomerne dobrý produkt, zároveň lacný, ktorý sa odporúča aj na použitie v servisných strediskách.

Na základe záverov majiteľov Nissan X-Trail T-31 môžeme konštatovať, že najvhodnejším olejom pre pohonnú jednotku automobilu je Nissan 5W-30. Vzhľadom na to, že mnohí vodiči uprednostňujú predčasnú výmenu látky, je možné prejsť na cenovo dostupnejšie a lacnejšie možnosti - Mobil, Castrol, Shell s viskozitou SAE 5W - 30.

Nissan X-Trail T-32

1. Vyacheslav, Novosibirsk. Majiteľom nových crossoverov chcem dať jednoduchú radu: netrápte sa výberom správneho oleja. Ak je auto v záruke, choďte do servisu a nechajte ho zmeniť na 5W-30, 5W-40 je prijateľné. Mám X-Trail 2016 s 2,5-litrovým motorom QR25DE. V pokynoch pre motor je viskozita uvedená presne 5W-30, najlepšie je neodchýliť sa od tohto pravidla, pretože v dôsledku toho môžu opravy viesť k okrúhlemu centu. Je tiež žiaduce používať originálne produkty Nissan, keď je motor používaný a auto nie je v záruke, nájdete vhodné možnosti medzi Castrol a Shell a najlepšie zo všetkých venujte pozornosť ALF 5W-30.
2. Sergej, Minsk. Teraz mám úplne nový Nissan X-Trail T-32 2018, zatiaľ nepoznám žiadne problémy s olejom. Ale môžem povedať zo skúseností z vlastníctva Nissanu Qashqai, že potrebujete vyplniť produkty od Nissanu. Keď som do TO 1 nalial americkú kvapku Mobil 1, olej rýchlo stmavol, motor začal pracovať nestabilne, dokonca ho bolo treba doplniť. Vo všeobecnosti, keď som prešiel iba na originál, áno, je to drahé, ale čo robiť? Motory Nissan sú náročné, musíte sledovať kvalitu paliva vrátane, inak sa problémom v budúcnosti nedá vyhnúť.
3. Valery, Riga. Nissan X-Trail získaný pred dvoma rokmi s 2,5-litrovým motorom QR25DE spárovaným s manuálnou prevodovkou. V návode sa píše, že je potrebné použiť SAE 5W30, 5W40, ktorý, ako sa mi zdá, je pre tento motor príliš hrubý. Počul som rovnakú verziu od skúsených automechanikov, ktorí povedali, že s takou látkou sa po 100 000 kilometroch behu krúžky zaseknú a olej začne „horieť“. Možno sú to dohady, nemôžem takýto názor nejako vyvrátiť ani potvrdiť. Zatiaľ som sa k takémuto míľniku nepriblížil. Celý ten čas používam nemecké produkty Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30. Mením to po 7-8 tisíc kilometroch. Zatiaľ je let normálny.

Majitelia automobilov s novými motormi radšej používajú produkty od spoločnosti Nissan alebo vysokokvalitné analógy, napríklad nemecký motorový olej Liqui Moly s viskozitou 5W-30.