Načasovanie výmeny prevodového oleja
z "Prevodové a prevodové oleje"
Pri mazaní uzavretých prevodov je najlepšie naplniť správne množstvo oleja správnej kvality v hermeticky uzavretej prevodovej skrini. Pri tomto spôsobe mazania nie je možné meniť olej počas celej životnosti mechanizmu. Túto cestu zvolili najmä automobilky - vo svojich manuáloch neuvádzajú presné dátumy výmeny prevodových olejov, obmedzujú sa na všeobecné odporúčanie maximálnej doby ich používania.Pre zabezpečenie spoľahlivej prevádzky strojov, ako aj z ekonomických dôvodov je preto potrebné vypustiť opotrebovaný prevodový olej zo skríň prevodovky a nahradiť ho čerstvým. Olej je potrebné vymieňať po oxidácii alebo znečistení alebo v pravidelných intervaloch.
Forbes a spol pri štúdiu problematiky výmeny oleja v prevodovkách zistili, že podľa chodu prevodovky v prvom mesiaci prevádzky určujú jej životnosť, do budúcna navrhli vymeniť alebo dôkladne prefiltrovať prevodový olej dva týždňov po uvedení mechanizmu do prevádzky. Je to potrebné aj preto, že najmenšie kovové častice vznikajúce počas procesu zábehu katalyzujú oxidáciu oleja.
Vyššie uvedení autori odmietajú svojvoľné načasovanie výmeny oleja a domnievajú sa, že najracionálnejšie je pravidelne odoberať vzorky oleja, aby sa zistila jeho ďalšia výkonnosť. V týchto vzorkách sa najskôr zisťuje prítomnosť nečistôt, produktov opotrebovania a vody. Môže sa tiež určiť číslo kyslosti oleja, viskozita a povrchové napätie. V niektorých flotilách ťažkých nákladných vozidiel sa olej používaný v prevodovkách a hnacích nápravách nahrádza čerstvým olejom po zvýšení jeho viskozity o 50 %.
Ak sú reduktory vybavené obehovými mazacími systémami, potom podľa Forbesa a kol. môže olej fungovať niekoľko rokov bez výmeny, najmä ak sú v mazacom systéme vhodné filtre. Treba si uvedomiť, že čistenie obehového mazacieho systému s výmenou oleja je časovo náročnejšie ako pri mazaní rozstrekovaním. Pridaním špeciálnych prísad do preplachovacích olejov alebo použitím rozpúšťadiel je možné odstrániť väčšinu usadenín z olejovej nádrže, olejových potrubí a kľukovej skrine. Po takomto prepláchnutí však treba časti prevodovky očistiť suchou handričkou.
Po ošetrení skrine prevodovky preplachovacím olejom skontrolujte jej časti. Ak sa na povrchu ozubených kolies a iných častí nájde hrdza, mali by sa preskúmať dôvody ich vzhľadu. Ak sú diely prevodovky v uspokojivom stave, naplňte kľukovú skriňu čo najskôr čerstvým olejom. Pri prevodovkách s obehovým mazacím systémom je to možné vykonať pri vypnutej prevodovke. V prevodovkách s ponorným mazaním sú ozubené kolesá pred prevádzkou mazané olejom.
Ak je pár ozubených kolies vyrobený z odlišných kovov (napríklad v závitovkových prevodoch), je obzvlášť dôležité včas vymeniť olej a skontrolovať mechanizmy. Po zábehu sa častice bronzu prichytia na šneku a zdrsnia jeho povrch, čím sa zvýši opotrebenie šnekového kolesa. Výmenou použitého oleja a vyčistením šneku od bronzu krátko po naštartovaní novej prevodovky možno zabrániť ďalšiemu opotrebovaniu ozubených kolies.
Ak sa mazací olej použije raz, nemusí byť potrebné preplachovať mechanizmus. Pri mazaní olejovou hmlou sa do prevodovky privádza iba čerstvý olej a hermeticky uzavretá skriňa prevodovky je udržiavaná pod určitým tlakom, čo vylučuje možnosť vniknutia nečistôt do mazacieho systému. Pri prevádzke otvorených reduktorov sa odporúča pravidelne ich čistiť. V takýchto prevodoch sú nielen zvyškové oleje znečistené rôznymi mechanickými nečistotami pôsobiacimi ako abrazíva, pričom dutiny medzi zubami prevodov sú zanesené ťažšími olejovými zložkami. Ak to trvá dostatočne dlho, môže dôjsť k zošikmeniu hriadeľov. Tieto usadeniny je možné odstrániť prepláchnutím prevodovky petrolejom alebo iným rozpúšťadlom a pritom dávať pozor. Ak sú v otvorených prevodovkách zberače oleja, musia sa tiež v pravidelných intervaloch čistiť.
Hlavnou úlohou oleja v prevodovke je minimalizovať obrusovanie ozubených kolies, inak povedané zvýšiť ich životnosť. Nekvalitné mazivá, ako aj predčasná výmena majú škodlivý vplyv na stav dielov.
Frekvencia výmeny je v priemere 50-tisíc kilometrov pri autách s manuálnou prevodovkou a 30-tisíc pri automatickej.
Častejšie je potrebné vymieňať olej na autách, ktorých prevádzka prebieha v ťažkých podmienkach, medzi ktoré patria:
- Jazda v teréne;
- Konštantné maximálne zaťaženie vozidla;
- Časté ťahanie áut alebo prívesov.
V novom aute sa odporúča vymeniť ho po prvých 2-3 000 najazdených kilometroch. Faktom je, že v počiatočnej fáze práce prechádzajú nové jednotky takzvaným "lapovaním", pri ktorom je charakteristická zvýšená tvorba opotrebovaných výrobkov.
Mnoho majiteľov automobilov mení olej v prevodovke súčasne s manuálnou prevodovkou, pretože prevodová kvapalina sa používa v oboch jednotkách. 
Po zakúpení vozidla z autoservisu nezabudnite skontrolovať hladinu a stav oleja v prevodovkách. Zvyčajne, ak majitelia pred predajom vymenia mazivá, potom iba na tých miestach, kde sa dajú ľahko skontrolovať. Prevodovky medzi ne nepatria.
Kontrola hladiny a stavu oleja v prevodovke
Hladina a stav oleja v prevodovke sa kontroluje „za studena“, keď sa všetka kvapalina zachytí v kľukovej skrini.
Olej by mal byť na úrovni plniaceho otvoru o 2-5 milimetrov nižšie. Na kontrolu sa odskrutkuje plniaca zátka a hladina sa rozpozná pomocou tyče, drôtu, prsta alebo iných improvizovaných prostriedkov. Stav sa tu dá skontrolovať odberom malého množstva tekutiny injekčnou striekačkou a hadičkou. 
Stav maziva môžete posúdiť aj odskrutkovaním vypúšťacej zátky na niekoľko sekúnd. Najprv utiahnite plnič, takže olej bude tiecť oveľa pomalšie. Ak auto predtým stálo niekoľko hodín, všetky cudzie častice sa usadia v kľukovej skrini a vy tak získate jasnejší obraz o stave oleja.
Prítomnosť kovových častíc v ťažbe naznačuje, že zostavy prevodoviek majú vysoký stupeň opotrebovania a čoskoro môžu byť potrebné vážne opravy a výmeny dielov.
Čo a koľko naplniť
Prevodovku je najlepšie naplniť prevodovým olejom odporúčaným výrobcom. Informácie sú uvedené v technickej dokumentácii a je veľmi dôležité zamerať sa na súlad s triedou API.
Takmer všetci moderní výrobcovia automobilov vyžadujú vo svojich prevodovkách, prevodovkách a dávkovačoch použitie olejov nie nižších ako GL-4 a GL-5, ktoré obsahujú extrémne tlakové a iné prísady a sú prispôsobené na prácu v najnáročnejších podmienkach. 
Ak neviete, aký druh oleja a koľko sa leje do prevodovky vášho stroja, vyhľadajte si ho v tabuľke. Z mnohých dostupných zdrojov sme zhromaždili informácie o toleranciách pre rôzne vozidlá.
Ak sú v aute 2 alebo 3 nápravy, potom je uvedené celkové množstvo kvapaliny.
LSD (Limited Slip Differential) je diferenciál s obmedzenou svornosťou.
| Automobilový | Maslo | Objem (L) |
|---|---|---|
| VAZ | ||
| 2101 | 80W90 alebo 75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| PLYN | ||
| 53 | TAD-17 (TM-5-18) | 8,20 |
| 66 | TSP-14gip, Tap-15V, TAD-17i, TEP-15 | 14,10 |
| Valdaj | TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90 | 8,00 |
| Ďalšie | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4 / GL5 75W90 | 2,70 |
| Podnikanie | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (Volga) | THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 Lukoil | 1,70 |
| 3307/3309 | TSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| ZIL | ||
| 130 | TAD-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | TSp-15K API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (Goby) | TSp-14gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| KAMAZ | ||
| 4308 | TSP-15k (TM-3-18) | 7,50 |
| 43118 | TSp-15K | 20,00 |
| 5320 | TSP-15k (TM-3-18) | 14,00 |
| 6520 | TSP-15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| LUAZ | ||
| 969 | TM5-18, TAD-17 | 1,40 |
| MAZ | ||
| 5516 | TM-5, lyžička-15k | 15,00 |
| Moskvič | ||
| 412 | TAD-17 Typ TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90 GL-5 | 1,30 |
| UAZ | ||
| Patriot | SAE 75W / 90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 | 2,70 |
| AUDI | ||
| A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) | 2,40 |
| A4 | G 052 145 S 2 | 1,50 |
| BMW | ||
| x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60 | Castrol SAF-XO 75W90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (so zámkom) | 2,00 | |
| x3 e36 (bez blokovania) | 75W90 GL-5 | 2,00 |
| x3 e90 | Syntrax 75w90 | 1,00 |
| x5 e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (so zámkom) | 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (bez blokovania) | 75W90 GL-5 | 1,70 |
| x5 e39 | 75W90 GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| CADILLAC | ||
| CTS | 75W90 | 2,00 |
| CHEVROLET | ||
| Niva | 80W-90 GL-4 | 2,50 |
| Captiva | Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90 | 0,60 |
| TrailBlazer | 75W90 GL-4 / GL-5 | 3,00 |
| FORD | ||
| Prieskumník 5 | Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 | 1,20 |
| EcoSport | Comma SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| Maverick | 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
| Tranzit | GL4 / 5 75W90 / 75W-140 | 3,00 |
| Kuga 2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
| VEĽKÝ MÚR | ||
| Bezpečný | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| Krídlo 5 | 80W90 Gl5 | 4,30 |
| KLADIVO | ||
| H3 | SAE 75W90 Trieda GL-5 | 3,80 |
| HONDA | ||
| CR-V 1 | Honda dpf ii | 1,00 |
| CR-V 2 | DPS-F | 1,40 |
| CR-V 3 | Honda dps-f | 1,40 |
| CR-V 4 | DPSF-II | 1,40 |
| Stepwagon | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| HYUNDAI | ||
| Santa Fe | Shell Spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| Santa Fe (redukcia vysokého trenia) | CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| Tucson | 80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
| Galloper | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| Veľký starex | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| Porter | SAE GL-5 75W90, 75W140 | 2,80 |
| KIA | ||
| Sorento 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| Sportage 3 | GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| LAND ROVER | ||
| Evoque | Castrol Syntrax Long Life 75w90 | 2,00 |
| Freelander | LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140 | 0,70 |
| Freelander 2 | Olej Castrol EPX | 0,70 |
| Range Rover (vpredu) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 0,80 |
| Range Rover (vzadu bez blokovania) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 1,60 |
| Range Rover (vzadu s blokovaním) | Olej Castrol SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| Objav 3 | Castrol SAF-XO | 1,70 |
| LEXUS | ||
| je 250 | Prevodový olej Toyota LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| Rx 300 | 80-W90 | 0,90 |
| MUŽ | ||
| TGA | Syntrax longlife 75w-90 | 15,00 |
| MAZDA | ||
| CX-5 | Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7 | API GL-4 / GL-5 80W90 | 1,00 |
| Titan | 75W90 GL-5, 80W90 GL4 / GL5 | 3,00 |
| MERCEDES | ||
| Atego | 80W-90, 85W / 90, 75W-90 | 6,80 |
| ML | 85W90 GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 GL5, SAE 80W890 GL5 | 2,00 |
| w124 | MB 235,0 - 85W90, MB 235,7 А 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85, Mobilube FE 75W-5) | 1,10 |
| w164 (bez blokovania) | 235,7 / 235,74 a0019893303 | 2,20 |
| w164 (zadná s aretáciou) | 235,15 a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203 / 210 | MERCEDES A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85 | 1,00 |
| w204 / w211 / w212 | 235,7 (75W90) | 1,60 |
| w204 / w211 / w212 (vzadu 204.077 / 277) | 236,61 (75W140) | 1,20 |
| Šprintér | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W | 1,80 |
| Gelandwagen | 75W90 GL-4 / GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| MITSUBISHI | ||
| Outlander xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul PREVODOVKA 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, prevod Eneos 80W90 Gl-5) | 0,50 |
| Delica | 80W90 GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (vpredu) | Castrol syntrax long life 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (vzadu s LSD) | Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (vzadu bez LSD) | Castrol syntrax long life 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Pajero 4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| Nissan | ||
| Atlas | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| Pathfinder (vpredu) | Nissan Diferenciálna kvapalina 80w-90 | 0,80 |
| Pathfinder (zadný) | 75W-90 | 1,80 |
| Murano | Nissan GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| NP300 | NISSAN KE907-99932 "Diferenčný olej 80W90 | 2,60 |
| X trail t31 | Nissan Diferenciálna kvapalina (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5 | 0,60 |
| Juke | NISSAN DIFERENCIÁLNA KVAPALINA SAE 80W-90 | 0,40 |
| Qashqai | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| OPEL | ||
| Antara | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4 / GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4 / GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| Omega B | 90 W 19 42 387 | 1,20 |
| PEUGEOT | ||
| 4007 | Celková prevodovka X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| RENAULT | ||
| Prachovka | Elf TransElf Typ B 80W90 | 0,25 |
| SCANIA | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| ŠKODA | ||
| Yeti | CASTROL Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| SSANGYONG | ||
| Rexton (predná strana s IOP) | 80W90 | 1,00 |
| Rexton (vpredu bez IOP) | 75W90 | 1,00 |
| Rexton (zadný súvislý) | 80W90 GL-5 | 1,50 |
| Rexton (zadný IRS) | 75W90 | 1,50 |
| Actyon športy | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| SUBARU | ||
| lesník | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza / Legacy | API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90) | 2,00 |
| Outback | 75W90 GL5 | 2,20 |
| SUZUKI | ||
| Sx4 | Suzuki prevodový olej SAE 80W-90, SAE 80W-90 podľa API GL-5 | 0,80 |
| Veľká vitara | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| TOYOTA | ||
| Fielder | Hypoidný prevodový olej SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,50 |
| Hiace | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| Hilux | 75W90 | 4,60 |
| Rav 4 | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Mestské eso | Prevodový olej Toyota SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| Prado 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| Prado 100 | 75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 Prevod | 3,50 |
| Prado 120 | Prevodový olej Toyota 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | Hypoidný prevodový olej Toyota LSD 85W-90 | 4,00 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Tiguan | 75W90 | 1,70 |
| Tuaregovia (vpredu) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| Tuareg (vzadu s blokovaním) | VAG G052196A2 75-W85 LS | 1,60 |
| Tuareg (vzadu bez zamykania) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| Crafter | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
| VOLVO | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Výmena oleja
Je lepšie ho vymeniť po prejdení krátkej vzdialenosti (5-10 kilometrov). To umožní, aby sa olej v prevodovke zahrial a stal sa menej viskóznym.
Auto musí byť vo vodorovnej polohe, najpohodlnejšie je pracovať v inšpekčnej jame, na nadjazde alebo pomocou výťahu. To vám uľahčí prístup k prevodovke. Na čistenie okolo plniacich a vypúšťacích otvorov použite kefu s kovovými štetinami.
Nebude zbytočné venovať pozornosť stavu olejových tesnení, keď sa opotrebujú, olej môže vytekať z prevodovky. Ak vidíte šmuhy v oblasti olejových tesnení, je tiež lepšie ich ihneď vymeniť.
Aby vaše auto fungovalo bez problémov, potrebuje neustálu starostlivosť a údržbu. Výmena oleja v zadnej prevodovke nie je zo všetkých technických úkonov najčastejšia, no mimoriadne dôležitá. Prevodovka je špeciálny prevodový mechanizmus, ktorý spája dva nápravové hriadele, ktorý je zodpovedný za premenu výkonu motora a jeho prenos na kolesá. Umožňuje kolesám otáčať sa rôznymi rýchlosťami. Napriek zložitej konštrukcii prevodovky je výmena oleja v prevodovke pomerne jednoduchá so skúsenosťami a zručnosťou.
Ako často treba meniť olej v prevodovke?
Ako často je potrebné meniť olej v zadnej prevodovke? Všetko závisí od modelu auta a prevádzkových podmienok. Skúsení automechanici povedia, že za štandardných prevádzkových podmienok je potrebná výmena oleja v prevodovke v priemere každých 40 - 60 000 kilometrov.
Pri intenzívnom používaní auta dochádza časom v skrini prevodovky k pomalej oxidácii a rozkladu naplneného oleja. Dôvodom tohto javu je prenikanie ohriateho vzduchu do nedostatočne utesneného systému. Negatívny vplyv má aj nevyhnutný pokles viskozity oleja počas prevádzky.
Prečo nalievajú m aj v prevodovke zadnej nápravy? Včasné naplnenie olejovej kvapaliny do prevodovky zadnej nápravy je potrebné na zlepšenie interakcie častí jednotky a predĺženie ich prevádzkovej doby. Zvyčajne sa autodiely pokazia v dôsledku opotrebovania, zlej údržby.
Prevencia porúch umožňuje zabrániť výskytu rôznych porúch v jednotke. Musíte pochopiť, ako sa mení olej v prevodovke a zadnej prevodovke, aby ste si mohli vybrať, ktorý olej naliať do prevodovky zadnej nápravy.
Ako funguje zadná náprava, prečo sa opotrebováva?
Reduktor zadnej nápravy (prevodovka) je vzájomne kombinovaná jednotka, ktorá prenáša krútiaci moment z pohonnej jednotky na kolesá. Prevodovka je vystavená rôznym zaťaženiam, ktorých stupeň závisí od rýchlosti. Vzhľadom na to sa v ňom objavuje trenie, ktoré má deštruktívny vplyv na jeho stav. Aby sa kompenzoval tento efekt, používa sa špeciálne mazivo na zmäkčenie pohybu pohyblivých častí a zabezpečenie ich celistvosti. Výmena oleja v prevodovke je dôležitý postup, ktorý sa nesmie zanedbať.
Olej v zadnej náprave je potrebné meniť približne každých tridsaťpäťtisíc kilometrov. Túto frekvenciu výmeny odporúčajú renomovaní výrobcovia automobilov. Existujú určité znaky, pri ktorých je potrebné okamžite vymeniť spotrebný materiál (po predchádzajúcom určení, ktorý olej naliať do prevodovky zadnej nápravy). Tie obsahujú:
- zníženie množstva automobilového oleja;
- vzhľad šedého prachu v mazive;
- zmeniť odtieň spotrebného materiálu.
Vplyv škodlivých faktorov na zadnú nápravu auta
Zníženie množstva maziva môže byť spôsobené zhoršením jeho technických vlastností, čo vedie k zmene indexu viskozity. Úroveň spotrebného materiálu sa môže tiež znížiť v dôsledku zvyčajných netesností spôsobených zvýšeným zaťažením.
Vzhľad šedého prachu je znakom opotrebovaných častí. Vonkajšia vrstva náhradných dielov sa časom opotrebuje, vyzráža sa. Keď sa sediment dostane do automobilového oleja, začne cirkulovať v celom mazacom komplexe. Ak sa dostane na dôležitú časť, jej otvory môžu byť čiastočne zablokované. Mohlo by to viesť k poškodeniu. Ak zistíte tento problém, ihneď nalejte do prevodovky čerstvé mazivo. Ak v automobilovom oleji nájdete kovové častice, hobliny, potom musíte vykonať generálnu opravu motora a úplne vymeniť poškodené časti.
Zmena farby ropného produktu zo zlatej na čiernu sa považuje za znak toho, že mazivo je funkčne opotrebované. Dlhodobé používanie, vysoké zaťaženie, prašnosť - to všetko postupne vedie k zhoršeniu výkonu autooleja. Molekulárna štruktúra ropného produktu je narušená. Takýto olej nie je schopný účinne mazať diely.
Ak zistíte aspoň jeden z vyššie uvedených príznakov, okamžite vymeňte olejovú kvapalinu. Môžete využiť služby autoservisu. Jeho zamestnanci v krátkom čase vymenia autoolej v prevodovke. Budete im musieť zaplatiť iba za prácu. Ak olejový produkt vymeníte sami, môžete veľa ušetriť (za predpokladu, že výmena bude vykonaná správne). Pri výmene maziva je však ťažké urobiť takú chybu, ktorá by mohla vozidlo úplne znefunkčniť. Najnebezpečnejšia vec, ktorá sa môže stať, je, že sa popálite odpadovým olejom. Ak budete opatrní, nestane sa to. Môžete ušetriť, ak viete, ako naplniť zadnú nápravu olejom.
Algoritmus na výmenu automobilového oleja v prevodovke zadnej nápravy
Ako prebieha výmena oleja v prevodovke zadnej nápravy? Algoritmus je nasledovný:
Teraz viete, ako vymeniť olej v zadnej náprave vozidla VAZ (a akéhokoľvek iného auta). Výmena oleja v zadnej prevodovke je pomerne jednoduchý postup.
Aký olej do auta si vybrať?
Aký druh oleja naplniť? Je možné použiť minerálnu vodu aj syntetiku. Syntetika vďaka svojmu vlastnému zloženiu odoláva opotrebovaniu lepšie ako minerálna voda vyrobená rafináciou ropy, ktorá sa musí často meniť. Výhodou minerálneho oleja je jeho pomerne nízka cena. Do syntetických látok sa pridávajú špeciálne prísady, ktoré niekoľkonásobne predlžujú dobu prevádzky takéhoto automobilového oleja. Náklady na syntetický spotrebný materiál, najmä od známych výrobcov, sú však dosť vysoké.
Pred rozhodnutím, ktorý olej naliať do prevodovky zadnej nápravy, nezabudnite, že stále existujú polosyntetické ropné produkty. Nie sú také drahé ako syntetické, ale majú pomerne vysoké technické vlastnosti (konštantný index viskozity, vynikajúci mazací výkon). Nie nadarmo sa polosyntetika stala tak populárnou medzi mnohými majiteľmi automobilov v Ruskej federácii.
Pretože rozvodná skriňa obsahuje trecie prvky, v priebehu času sa v nej nevyhnutne objavujú produkty opotrebovania. Ak včas nevymeníte olej v prevodovej skrini, jeho zdroj sa zníži. Olej stráca výkon a malé častice zvyšujú opotrebovanie prevodov.
Ako často meniť
Existuje niekoľko rôznych typov prevodoviek a v závislosti od typu mechanizmu sa frekvencia výmeny môže výrazne líšiť. Zvyčajne sú tieto informácie uvedené v technickej dokumentácii k vozidlu a pohybujú sa v rozmedzí od 50 do 100 tisíc kilometrov.
Okrem toho prevádzkové podmienky ovplyvňujú obdobie. Rozvodná skriňa pre auto, ktoré jazdí po verejných komunikáciách, je vystavená oveľa menšiemu namáhaniu ako rozvodná skriňa inštalovaná na aute, ktoré sa neustále pohybuje v teréne.
Ako si vybrať
Do rozdeľovača sa nalievajú dva druhy tekutín: prevodový olej alebo kvapalina ATF. Na autách s automatickou prevodovkou sa ATF zvyčajne naleje do prevodovky, s manuálnymi prevodovkami - prevodovka. V tomto prípade sa často musia kvapaliny zhodovať alebo byť úplne kompatibilné.
Je to spôsobené tým, že spojenie medzi prenosovou skriňou a skrinkou je zvyčajne tvorené jedným hriadeľom alebo je jeden pripevnený k telu druhého. Pri miešaní tekutín sa tak vyhnete tvorbe emulzie, peneniu a iným vedľajším účinkom.
Pre väčšinu moderných vozidiel s prevodovkou výrobca odporúča použitie prevodových olejov triedy GL-5. Dobre chránia hypoidné prevody, sú navrhnuté pre prácu v najviac zaťažovaných mechanizmoch a obsahujú prísady pre extrémne tlaky.
Viskozitné vlastnosti olejov zohrávajú dôležitú úlohu. Poďme analyzovať význam čísel na príklade oleja 80W90:
- 80 - viskozita pri nízkych teplotách
- W - celosezónne
- 90 - viskozita pri vysokých teplotách
Ak sa používa ATF, je lepšie doplniť pôvodnú kvapalinu odporúčanú výrobcom alebo analóg s príslušnými schváleniami. 
Čo a koľko naplniť
Nasledujúca tabuľka vám umožní vybrať si olej podľa značky auta a zistiť, koľko je potrebné.
| Automobilový | Maslo | Objem (L) |
|---|---|---|
| AUDI | ||
| audi q7 (audi q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP | 0,85 |
| BMW | ||
| bmw x5 e53 (bmw x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATC-500 83220397244 | 1 |
| bmw x5 e70 (bmw x5 e70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| bmw x3 e83 (bmw x3 e83) | 83229407858 | 1 |
| bmw x3 f25 (bmw x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| PLYN | ||
| plyn 66 | TAP-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
| VEĽKÝ MÚR | ||
| Skvelé vznášanie sa na stenu | Dexron III | 1,6 |
| JEEP | ||
| Jeep Grand Cherokee | Mopar 05016796AC | 2 |
| INFINITI | ||
| Infiniti fx35 (Infiniti fx35) | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| KAMAZ | ||
| kamaz 43118 | TSp-15K | 5,4 |
| KIA | ||
| kia sorento | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| kia sorento 2 (kia sorento 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| kia sportage 1 | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| kia sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| kia sportage 3 | HYPOIDNÝ PREVODOVÝ OLEJ API GL-5, SAE 75W/90 | 0,6 |
| kia sorento TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| kia sorento na čiastočný úväzok | ATF Dexron III | 2 |
| RANGE ROVER | ||
| Land Rover Discovery 3 | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| Land Rover Discovery 4 | Tl7300-Shell Tf0753 | |
| land rover freelander 2 (range rover freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender | 75W-140 GL-5 | 2,3 |
| LEXUS | ||
| Lexus rx300 / 330 (Lexus rx300 / 330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| MERCEDES | ||
| Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK-trieda) | krabička na letáky | |
| Mercedes ml 163 (mercedes ml 163) | 236,13 # A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| Mercedes W163 (Mercedes-Benz W163) | A 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes W164 (Mercedes-Benz W164) | A0019894503 | 0,5 |
| MAZDA | ||
| mazda cx 5 (mazda cx 5) | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| mazda cx 7 (mazda cx 7) | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 2 |
| MITSUBISHI | ||
| mitsubishi pajero šport | Olej Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| mitsubishi outlander 3, xl | 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 | 0,5 |
| Mitsubishi L200 (Mitsubishi L200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| mitsubishi pajero 2 | 75W85 GL4 | 2,8 |
| mitsubishi pajero 3 | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| mitsubishi pajero 4 | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Montero Sport | Olej Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delica | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| NIVA | ||
| niva 2121/21213/21214 (vaz 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| Nissan | ||
| nissan x trail t31 (nissan x trail t31) | Nissan Diferenciálna kvapalina (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5 | 0,35 |
| Nissan Qashqai | NISSAN Diferenciálna kvapalina SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Pathfinder r51 (Nissan Pathfinder r51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissan Terrano | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan Teana | GL-5 80W90 | 0,38 |
| Nissan murano z51 (Nissan murano z51) | Originálny diferenciálny olej NISSAN Hypoid SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| OPEL | ||
| opel antara | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opel Mokka | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| PORSCHE | ||
| Závesné Porsche Cayenne | Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne Torsen | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| RENAULT | ||
| Renault Duster 2.0 4x4 (Renault Duster 2.0 4x4) | Elf TransElf Typ B 80W90 | 0,75 |
| renault koleos | Elf TransElf Type B 80W-90, Celková prevodovka rs fe 80w-90 | 1,5 |
| SUZUKI | ||
| Suzuki Escudo | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| suzuki grand vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Suzuki CX4 | TAF-X | 0,6 |
| SSANGYONG | ||
| Automatická prevodovka SsangYong Kyron | Dexron IID, III | 1,3 |
| Manuálna prevodovka SsangYong Kyron | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 1,4 |
| SUBARU | ||
| subaru lesník | bez prevodovky, podradenie v krabici | |
| TOYOTA | ||
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 | GL-5 75W90 Prevodový olej Toyota | 1,4 |
| toyota rav 4 | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| UAZ | ||
| UAZ Patriot | SAE 75W / 90 podľa API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| uaz 469 | TAD-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| uaz lovec | SAE 75W / 90 podľa API GL-3 | 0,7 |
| URAL | ||
| ural 4320 | TSp-15K | 3,5 |
| FORD | ||
| Ford Explorer 2013 | Motul 75w140 | 0,4 |
| ford kuga | SAE 75W-90 | 0,5 |
| ford kuga 2 | SAE 75W140 | 0,4 |
| Ford Maverick | SAE 75W140 | 2 |
| Ford Explorer 5 | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) | 0,4 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Volkswagen amarok | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen touareg | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Volkswagen tiguan | G 052 145 S2 | 1 |
| HYUNDAI | ||
| Hyundai ix35 (Hyundai ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| HONDA | ||
| Honda SRV (Honda CR-V) | prevodovka je kombinovaná s prevodovkou | |
| CHEVROLET | ||
| Chevrolet niva | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Captiva | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Chevrolet Tahoe | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Chevrolet TrailBlazer | GM Auto-Trak II | 2 |
Skontrolujte úroveň
Na väčšine áut nie sú k dispozícii okienka na kontrolu hladiny oleja v dávkovači. Kontrola a výmena hladiny sa vykonáva cez plniaci otvor.
Pre kontrolu je potrebné položiť auto na rovný povrch a odskrutkovať plniacu skrutku, prípadne kontrolnú skrutku, ak existuje. Zvyčajne sú vyrobené pre štyri alebo šesťhran, alebo pre kľúč. 
Hladina tesne pod plniacim/kontrolným otvorom sa považuje za normálnu.
Potreba výmeny je určená príjmom malého množstva oleja. Dá sa to urobiť injekčnou striekačkou s ohybnou hadičkou na konci. Čierna, zakalená, so stopami vyčerpania, musí byť vymenená.
Ako sa zmeniť
Samotný postup výmeny je jednoduchý, ale často komplikovaný tým, že prístup k plniacemu otvoru je zložitý. Vyžaduje sa aj výťah, vyhliadková jama alebo nadjazd.
Niektorí motoristi si v rozvádzači vyrábajú vlastný vypúšťací otvor, aby čo najviac uľahčili postup kompletnej výmeny oleja. Na tento účel sa v spodnom bode vyvŕta otvor pre zástrčku a vyreže sa závit.
Budete potrebovať:
- Špeciálna striekačka na čerpanie technických kvapalín (cena 500-800 rubľov). Môžete použiť lekársky, ale kvôli malému objemu sa proces výmeny výrazne oneskorí. Čo je drahšie - čas alebo peniaze, rozhodnete sa vy.
- Prevodový olej (prevodový / ATF) odporúčaný výrobcom alebo s vhodnou špecifikáciou.
- Tesniaci tmel, odmasťovacia kvapalina.
Aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do dávkovača, mali by ste pred odskrutkovaním zátok vyčistiť povrchy.
Je tam odtokový otvor
Ak je vaše auto vybavené vypúšťacou skrutkou, musíte odskrutkovať skrutku a počkať, kým olej úplne nevytečie. Magnet na zástrčke by sa mal očistiť od nečistôt. Odmastite vypúšťací otvor a zátku, naneste vrstvu tmelu a zaskrutkujte zátku na miesto.
Pomocou injekčnej striekačky naplňte dávkovač olejom, až kým nepretečie cez okraj plniaceho otvoru, potom naskrutkujte uzáver späť pomocou tesniacej hmoty.
Bez odtoku
V tomto prípade sa všetky operácie vykonávajú cez plniaci otvor. Do nej sa vloží trubica injekčnej striekačky a olej sa čo najviac odčerpá. Postup pridávania nového oleja je rovnaký ako vyššie.
