Raz každý motorista, ktorý je zvyknutý robiť všetko vlastnými rukami, čelí potrebe demontovať remenicu kľukového hriadeľa. Najčastejšie je to kvôli výmene tesniacich telies, ktoré časom starnú, praskajú a začína z nich vytekať olej. Demontáž remenice kľukového hriadeľa nie je pre skúseného majstra obzvlášť ťažké, ako však ukazujú fóra na internete, bežní motoristi, ktorí sa rozhodnú ušetriť, sa tu často stretávajú s veľkými ťažkosťami.

Vyzerá to ako remenica kľukového hriadeľa

Čo vám bráni v demontáži remenice kľukového hriadeľa?

Návod na auto a návody na opravu krásne a výstižne popisujú postup demontáže kľukového hriadeľa vrátane demontáže remenice a zdá sa, že je to jednoduché. Ale v skutočnosti sa ukáže, že všetko nie je také jednoduché. Existuje na to niekoľko dôvodov:

1. Umiestnenie kladky v motorovom priestore je pre prácu nepohodlné. Je ukrytý za generátorom a prístup k nemu je obmedzený na stavbu karosérie. Kladky sú dostupné v konvenčných a tlmiacich typoch, ktoré majú dodatočný vonkajší krúžok s gumovým tesnením na pohlcovanie vibrácií. Aby ste sa dostali k montážnym prvkom remenice, musíte uvoľniť napínacie skrutky a odstrániť remene alternátora a posilňovača riadenia. Aj vtedy je potrebné pri demontáži dbať na zvýšenú opatrnosť pri vynaložení síl, aby nedošlo k náhodnému poškodeniu okolitých blízkych dielov a laku karosérie.
2. Pri inštalácii vo výrobe je remenica kľukového hriadeľa upnutá skrutkou alebo maticou s vysokou prítlačnou silou, aby sa zabezpečilo bezpečné uchytenie. Keď motor beží, pravý montážny závit ešte viac zosilňuje svorku. Vysoké teploty a vplyvy prostredia v priebehu času zhoršujú tento proces koksovaním oleja a koróziou kovov. Výsledkom je, že upevňovacia matica alebo skrutka pevne priľnú k telesu kladky a nie je ľahké túto priľnavosť kovov prerušiť bez znalosti špeciálnych metód.
3. Keď sa kľukový hriadeľ voľne otáča akýmkoľvek kľúčom. Preto by sa pred odskrutkovaním remenice kľukového hriadeľa mala vyriešiť otázka spoľahlivého upevnenia jej polohy, aby sa vylúčila rotácia pri odskrutkovaní matice. V dielňach sa na to používajú špeciálne zariadenia, ktoré sú v technologických otvoroch priskrutkované ku kladke a vytvárajú spoľahlivý doraz proti otáčaniu. Pri absencii takýchto zariadení je možné tento problém vyriešiť inštaláciou spoľahlivých dorazov pod kolesá a nastavením 4. rýchlosti manuálnej prevodovky. Zotrvačník kľukového hriadeľa môžete opraviť aj zatlačením držiaka na jeho zuby alebo otvory.

Ako odskrutkovať remenicu kľukového hriadeľa?

Odstránenie kladky. Odskrutkujte maticu

Remenica môže byť pripevnená ku koncu kľukového hriadeľa pomocou silovej skrutky alebo matice. Orech sa nachádza vo väčšine áut s pohonom zadných kolies. Môže mať špeciálne výstupky na zapadnutie do rukoväte „krivého štartéra“, takzvanej „račne“. Na vylomenie matice použije majster na čerpacej stanici nástrčný kľúč 36 alebo 38 s navarenou dlhou rukoväťou a fixačným zariadením nasadeným na kladke. Ako odskrutkovať remenicu kľukového hriadeľa , upevnené maticou, doma? Ak to chcete urobiť, môžete postupovať takto:

• dať auto do jamy alebo nadjazdu;
• zaraďte 4. prevodový stupeň, aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa pri odskrutkovaní matice;
• zdvihnite rukoväť parkovacej brzdy až na doraz, aby ste zabránili otáčaniu kolies a napredovaniu vozidla;
• poklepte na okraje upevňovacej matice dreveným kladivom;
• pomocou nástrčkového kľúča podľa veľkosti matice a nástavca rukoväte v podobe kovovej rúrky skúste maticu posunúť zo zaseknutej polohy prudkým pohybom proti smeru hodinových ručičiek.

Video: Ako odskrutkovať maticu na remenici kolesa a vymeniť tesnenie

V prípade úspechu môžete zmenou polohy hlavy kľúča postupne odskrutkovať maticu až do konca. Ak bol tento pokus neúspešný, môžete použiť nasledujúcu metódu:

• dajte radiacu páku do neutrálu;
• odstráňte uzávery zo sviečok, aby ste zabránili iskreniu a naštartovaniu motora;
• nasaďte hlavu kľúča na maticu a koniec páky oprite o zem alebo bočný člen tak, aby sa kladka nemohla otáčať doprava;
• krátkym zapnutím zapaľovania dajte kľukovému hriadeľu rotačný impulz. Zvyčajne jeden alebo dva štartovacie pokusy pomôžu matici dostať sa z miesta a potom sa dá ľahko odskrutkovať pomocou kľúča.

Väčšina áut s pohonom predných kolies má na kladke skrutku. Pred odstránením remenice kľukového hriadeľa , utiahnite skrutkou, postupujte takto:

• zdvihnite pravú stranu stroja spredu a nainštalujte ho na tragus alebo peň, demontujte koleso;
• odstráňte jednotku vzduchového filtra, ochranné puzdro, uvoľnite a odstráňte hnací remeň generátora, odstráňte všetky časti, ktoré bránia voľnému prístupu ku kladke;
• na uzamknutie kľukového hriadeľa musíte odstrániť zástrčku v skrini spojky a do otvoru vložiť páčidlo, ktoré sa opiera o zuby zotrvačníka;
• Prehodením hlavy kľúča cez závoru použite nástavec páky na použitie niekoľkých ostrých síl v smere otáčania doľava, aby sa závora uvoľnila z jej pôvodnej polohy. Väčšina pokusov je úspešná. Ak sa vám to nepodarí, môžete vyskúšať vyššie uvedený spôsob odskrutkovania matice a krátko spustiť štartér.

Treba mať na pamäti aj skúsenosti obyčajných ľudí, čo vám umožňuje znížiť priľnavosť matice a skrutky k kladke. Ak skrutku alebo maticu vopred namažete octovou esenciou, brzdovou kvapalinou alebo mazivom typu WD, budú sa ľahšie odskrutkovať. sú tam informácie o tom, kde a ako skontrolovať snímač kľukového hriadeľa.

Ako demontovať remenicu kľukového hriadeľa

Po odskrutkovaní upevňovacieho prvku musíte odstrániť kladku. Pevne sedí na náboji a je upevnený kľúčom, takže ho nebude možné jednoducho stiahnuť z hriadeľa rukou. Najlepšie je na to použiť špeciálny sťahovák, ktorý má dva výstupky uchopujúce okraje remenice a centrálny doraz otočnej skrutky opretý o os hriadeľa. Ak chýba sťahovák, môžete na to použiť páčidlá, pomocou ktorých je potrebné rovnomerne vypáčiť kladku z opačných strán, pričom sily pôsobia v smere od hriadeľa.

Miesto pôsobenia sily by sa malo snažiť zvoliť čo najbližšie k hriadeľu. Pred odstránením remenice kľukového hriadeľa na ňu môžete jemne poklepať dreveným kladivom, aby ste odstránili možné nesúososti. Buďte veľmi opatrní, aby ste nedeformovali prídržný kľúč a drážku. Opätovnú inštaláciu remenice na hriadeľ je potrebné vykonať po ošetrení montážnych miest mazivom, aby nepôsobili veľké sily vedúce k nesúosovosti.

Každý druhý nadšenec automobilov, ktorý sa pokúša opraviť svojho milovaného štvorkolesového priateľa vlastnými rukami, čelil problému, ako odstrániť remenicu kľukového hriadeľa. Po prečítaní pokynov v príručke údržby a opráv sa postup na prvý pohľad nezdá komplikovaný, pri prvom pokuse odskrutkovať nešťastnú skrutku sa však ukázalo, že to nie je také ľahké. Je úplne nejasné, ako upevniť kľukový hriadeľ tak, aby sa neotáčal. Ďalším problémom je, kde je najlepší spôsob, ako sa dostať k vytúženému svorníku. Je veľa problémov s odstránením remenice kľukového hriadeľa kvôli silnému utiahnutiu. Existuje vysoká pravdepodobnosť poškodenia mnohých častí motorového priestoru alebo laku karosérie.

Problém je v tom, že skrutka remenice kľukového hriadeľa (alebo matica, v závislosti od modelu) je pri montáži dotiahnutá s veľkým úsilím. Deje sa tak tak, aby sa samovoľne neodvíjalo, pretože v prípade odskrutkovania sa nedá vyhnúť vážnym poruchám a drahým opravám. Stupeň utiahnutia sa počas prevádzky postupne zvyšuje a zhoršuje sa lepením, koksovaním a koróziou.

V skutočnosti môže celý proces demontáže trvať 10-15 minút, ale musíte poznať a používať niektoré triky. V rôznych modeloch motorov sa na zaistenie remenice používa buď skrutka alebo matica. Každá z možností by sa mala zvážiť.

Ako odskrutkovať maticu remenice kľukového hriadeľa?

Matica na konci kľukového hriadeľa držiaca remenicu je znakom motora klasického usporiadania automobilu so zadným náhonom typu VAZ od modelu 2101 až po 2107, "Niva" a pod. Táto matica sa tiež nazýva "račňa", pretože môže mať lišty pre "zakrivkový štartér".

Je lepšie robiť prácu na inšpekčnej jame. Kľukový hriadeľ treba zaistiť nastavením prevodovky na 4. prevodový stupeň a zatiahnutím parkovacej brzdy. Vopred by ste mali zásobiť takýto nástroj:

• nástrčkový alebo nástrčný kľúč na 36 (alebo 38);
• predĺženie páky vo forme rúrkového segmentu.

Pokúste sa pod autom odskrutkovať maticu kľúčom s dostatočne dlhou pákou. Ak je pokus neúspešný, nasadíme neutrál a konáme takto:

• svietniky sú odstránené;
• v jame sú kľúč a predĺženie inštalované tak, že koniec spočíva na podlahe alebo nosníku v smere otáčania hriadeľa;
• otočením kľúča v spínacej skrinke sa vydá krátky impulz.

Spravidla sa pri prvom alebo druhom pokuse matica odlomí a potom sa odskrutkuje pomocou bežného kľúča. Nezabudnite uvoľniť a odstrániť.

Ako odskrutkovať skrutku remenice kľukového hriadeľa?

Upevňovacia skrutka remenice prevažuje na motoroch vozidiel s pohonom predných kolies, keď je blok kolmý na os vozidla. V takom prípade budete musieť viac makať, pretože priblížiť sa k skrutke je ťažšie. Na prácu by ste sa mali pripraviť:

• zdvihák;
• "Tragus" (pne);
• nástrčná hlava na veľkosti svorníka s predĺžením a pákou;
• sada automobilového náradia.

Pri hľadaní odpovede na otázku, ako odstrániť remenicu kľukového hriadeľa, mnohí motoristi začínajú hľadať príležitosť, ako to urobiť bez predchádzajúcej prípravy. Podľa definície takéto pokusy nemôžu byť úspešné.

Na správne odstránenie kladky je potrebné vykonať nasledujúce manipulácie:

• pravá predná časť auta stúpa, koleso je odstránené;
• auto je nainštalované na "tragus";
• zhora, zo strany kapoty, sú odstránené všetky časti, ktoré bránia prístupu: vzduchový filter a protiprachový štít motora;
• odstránený;
• na upevnenie kľukového hriadeľa sa otvorí zátka na bloku spojky a do výsledného okna sa vloží držiak na zaseknutie zubov zotrvačníka;
• pod oblúkom kolesa je na skrutku kladky nasadená hlava s predĺžením a pákou;
• skrutka sa odskrutkuje proti smeru hodinových ručičiek.

Vo veľkej väčšine prípadov je možné skrutku odskrutkovať. Ak sa nepoddá, potom môžete pridať dĺžku páky. Ak to nepomôže, potom by ste mali použiť pomoc štartéra, ako je popísané pre maticu kladky v "klasike".

Kladku odstraňujeme na základe skúseností ľudí z automobilového priemyslu

Akékoľvek závitové spojenie, aj keď je pevne utiahnuté. možno propagovať s menšou námahou, ak použijete nejaké ľudové auto triky. Problém, ako odskrutkovať remenicu kľukového hriadeľa, prestáva byť taký, ak vopred namočíte hlavu skrutky alebo matice špeciálnym olejom, ako je "WD", ocot alebo brzdová kvapalina. Niekedy pomáha ľahké poklepanie na okraje orecha.

Odskrutkovanie skrutky alebo matice nie vždy problém vyrieši, pretože kladka je dostatočne pevne držaná na hriadeli. Kladku môžete odstrániť pomocou bežného páčidla a jemne ju vypáčiť z rôznych strán. Je dôležité, aby miesto pôsobenia sily bolo čo najbližšie k hriadeľu. Pre beznádejné prípady treba použiť sťahovák remenice kľukového hriadeľa. Ide o špeciálne zariadenie, ktorým je čap s maticou, na ktorom sú pripevnené 2-3 uchopovače. Konce chápadiel sú pripevnené k okrajom kladky a koniec čapu sa opiera o stred hriadeľa. Otáčaním v smere hodinových ručičiek dosiahnete postupné sťahovanie kladky z hriadeľa.

Nemali by ste si byť istí, že vo všetkých autách bez výnimky sa kľukový hriadeľ otáča v smere hodinových ručičiek.

Napríklad v niektorých vozidlách Honda sa kľukový hriadeľ otáča proti smeru hodinových ručičiek. Z toho vyplýva, že závit na matici (svorníku) kladky bude ponechaný.

Ak sú znalosti a skúsenosti motoristu dostatočné, potom čas strávený demontážou nepresiahne 15 minút. V opačnom prípade sa tento proces môže pretiahnuť na dobu neurčitú. Pri absencii správnych informácií vznikajú značné ťažkosti. Sú tam aj vtedy, keď existujú informácie (návod), ako správne vykonávať údržbu.

Ťažkosti začínajú pri upevňovaní kľukového hriadeľa do pevnej polohy.

Proces demontáže je dosť namáhavý, otáčanie dielu neumožňuje jeho upevnenie.

Väčšina sa zasekne vo fáze priblíženia sa k skrutke, ktorá určuje umiestnenie kladky.

Jeho tesnosť zvyšuje zložitosť odstraňovania, čo prispieva k poškodeniu prvkov motorového priestoru a povlaku karosérie.

Výrobcovia aj špecialisti technických stredísk uťahujú matice alebo skrutky v závislosti od modelu s maximálnou tuhosťou.

Účel týchto akcií má svoje logické vysvetlenie.

Ak sú prvky zle skrútené, existuje vysoká pravdepodobnosť ich spontánneho oslabenia počas prevádzky vozidla.

Ak teda matica alebo skrutka opustí svoje miesto, je pomerne ťažké uviesť vozidlo do prevádzky, aby bolo možné pokračovať v jazde.

Náklady na obnovenie predchádzajúceho stavu nebudú malé.

Prevádzka motora v prípade uťahovania prvkov pôsobí ako dodatočný upevňovací mechanizmus, pretože v čase jeho činnosti sa zvyšuje tuhosť uťahovania.

Upevnenie sa zlepší, keď dôjde k procesom korózie, lepenia a koksovania.

Uvoľnenie skrutky kladky

V zásade sú kladky áut s pohonom predných kolies priskrutkované.

V takýchto vozidlách je dosť ťažké dostať sa ku kladke, pretože jej umiestnenie vzhľadom na os vozidla je kolmé.

Pre uľahčenie práce a úsporu času by mali byť na sklade nasledujúce položky:

Súprava automobilového náradia;

- "peňa", prostriedok nahradený pod vozidlom;

Jack;

Páčka a objímka zodpovedajú veľkosti skrutky.

Po príprave vyššie uvedených zariadení sa vykonávajú nasledujúce činnosti.

Matice pravého kolesa sú odskrutkované.

Potom zdvihák zdvihne rovnakú stranu auta. Odskrutkované koleso sa odstráni.

Potom sa používa „pník“, ktorý sa umiestni pod auto.

Ďalej je potrebné demontovať štít motora, ktorý poskytuje ochranu pred prachom a nečistotami.

Z boku kapoty je v hornej časti odstránený remeň alternátora a vzduchový filter.

V oblasti bloku spojky je zástrčka, ktorú je potrebné otvoriť. Pomocou páčidla je eliminovaná pohyblivosť zotrvačníka, čo umožní držanie kľukového hriadeľa na mieste.

Po zafixovaní polohy môžete začať odskrutkovať skrutku.

Ak sa proces nepohne, potom je potrebné zväčšiť dĺžku rukoväte (páky).

Odskrutkujte maticu kladky

Tu je účelnejšie použiť ako predĺženie kovovú rúrku značnej dĺžky. Pomocou krabicového alebo nástrčného kľúča s priemerom 36 alebo 38 mm sa matica povoľuje pomocou páky a rúrky. V podstate je matica pripevnená na remenice vozidiel s pohonom zadných kolies.

Má špeciálne výstupky.

Na demontáž matice sa nachádzame s pripravenými nástrojmi pod autom.

Takto sa vykoná proces odskrutkovania.

Ak sa proces zastavil, podnikneme nasledujúce kroky.

Zaradí sa neutrál, svietniky sa demontujú, konštrukcia páky a potrubie sa umiestnia do polohy dorazu na podlahu.

Tu sa impulz vyšle otočením kľúča zapaľovania. Po dokončení sa matica zvyčajne ľahko uvoľní.

Na zjednodušenie úlohy odstraňovania kladky existuje nástroj.

Vyzerá ako orech vybavený sponkou do vlasov.

Má tri úchyty. Takže v procese práce vlásenka kladie dôraz na strednú časť hriadeľa, k okrajom kladky sú pripevnené tri úchytky.

To vám umožní ľahko odstrániť kladku z hriadeľa otáčaním zariadenia s kolíkom v smere hodinových ručičiek.

V prípade poškodenia to nie je ťažké. Ak sa však takáto porucha vyskytne na ceste, auto sa nebude môcť pohybovať vlastnou silou. Dokonca aj malé poškodenie hnacieho kotúča a nesprávne nastavenie remenice spôsobí problémy v systéme riadenia motora. Taktiež, ak je poškodená remenica, remeň alternátora sa môže stať nepoužiteľným. Preto je lepšie poruche predchádzať.

Účel, konštrukcia a typy remeníc kľukového hriadeľa

Remenica kľukového hriadeľa má dve hlavné funkcie: poháňa remenicu alternátora cez remeň a je čiastočne zodpovedná za to, že ovládač prijíma informácie o polohe kľukového hriadeľa a jeho rýchlosti. Posledný problém je vyriešený v spojení so snímačom polohy kľukového hriadeľa umiestneným oproti hnaciemu kotúču remenice.

V Kaline sa používajú dva typy remeníc kľukového hriadeľa - celokovové a s gumovou vložkou. Ten plní úlohu tlmiča, ktorý tlmí oscilácie pri otáčaní kľukového hriadeľa a pomáha znižovať hluk pri chode motora. Z tohto dôvodu niektoré príručky označujú remenicu kľukového hriadeľa ako tlmič. Prítomnosť puzdra navyše zabraňuje vážnejšiemu poškodeniu pri zadretí pohonu. Celokovová liatinová kladka sa zároveň považuje za spoľahlivejšiu. Okrem materiálu nie sú rozdiely ani v dizajne.

Ako zabrániť poškodeniu remenice kľukového hriadeľa

Na autách Kalina v prvých rokoch výroby bolo zničenie gumovej manžety remenice kľukového hriadeľa celkom bežné. V budúcnosti bol dizajn tejto časti vylepšený, takže teraz zvyčajne dlho slúži bez porúch. Ak je však pohon alebo remeň alternátora zaseknutý alebo ak je príliš utiahnutý, puzdro sa môže stále zrútiť. Kladky tlmičov veľmi dobre neznášajú silné teplotné výkyvy.

Ďakujeme, že ste sa prihlásili na odber!

Aby sa predišlo častému zlyhaniu remenice kľukového hriadeľa, je v prvom rade dôležitá včasná diagnostika. Jeho stav stačí skontrolovať pri výmene rozvodového remeňa a remeňa alternátora. Ak sa zistia praskliny a delaminácie, ako aj stopy poškodenia zubov hnacieho kotúča, je lepšie vymeniť kladku vopred.

Aby nová remenica alternátora vydržala čo najdlhšie, mali by ste byť zodpovední za výmenu hnacieho remeňa alternátora a v prípade potreby upraviť jeho napnutie. V tomto prípade je tiež vhodné skontrolovať, ako voľne sa remenica generátora otáča.

Najlepším spôsobom, ako zabrániť neočakávanému zlyhaniu remenice kľukového hriadeľa, je včas skontrolovať jej stav a v prípade potreby ju vymeniť. Ak chcete, aby nová remenica kľukového hriadeľa vydržala čo najdlhšie, venujte zvláštnu pozornosť napnutiu hnacieho remeňa a skontrolujte, či sa pri otáčaní remenice alternátora nezasekáva.

Remenica kľukového hriadeľa je dôležitou súčasťou motora, ktorej porucha vedie k nemožnosti prevádzky celého vozidla ako celku. Rovnako ako všetky prvky, remenica kľukového hriadeľa je navrhnutá tak, aby vykonávala špecifické funkcie a úlohy, ktorých zoznam je uvedený nižšie:

• zníženie amplitúdy rezonujúceho kľukového hriadeľa;
• zníženie hluku z bežiaceho motora;
• rotácia mechanizmov bežiaceho motora;
• prenos impulzov o počte otáčok kľukového hriadeľa do palubného počítača.

Prevádzka spaľovacieho motora a celého automobilu ako celku sa stáva nemožným bez správne fungujúcej remenice kľukového hriadeľa. Vzhľadom na veľkú funkčnosť a objem vykonanej práce táto časť, ako žiadna iná, podlieha opotrebovaniu. Výsledkom je, že výmena remenice kľukového hriadeľa sa pre zodpovedného motoristu stáva logickým krokom.

Dôvody, prečo možno budete musieť vymeniť remenicu kľukového hriadeľa

Počas dlhodobej prevádzky vozidla môže byť potrebná výmena remenice kľukového hriadeľa v nasledujúcich prípadoch:

• únik oleja v tesnení predného kľukového hriadeľa;
• výskyt silnej rezonancie;
• vzhľad tlmiča vôle;
• mechanické poškodenie hrdla klapky;
• pri demontáži kľukového hriadeľa.

Náklady na výmenu remenice kľukového hriadeľa

Prihláste sa na bezplatnú diagnostiku motora

Všetky identifikované problémy musia byť odstránené za správnych podmienok:

Následok, ku ktorému môže včasná výmena remenice kľukového hriadeľa viesť, je veľmi poľutovaniahodný - môže to byť vrstvenie upevňovacieho remeňa a prenikanie strún poškodeného remeňa pod rozvodový remeň, čo môže následne spôsobiť ventily ohýbať. To všetko vedie k zložitým, nákladným opravám, plytvaniu osobným časom a nervami.

Prevádzková doba remenice kľukového hriadeľa a príznaky jej poruchy

Keď nastane čas plánovanej údržby, skontrolujte použiteľnosť remeňa príslušenstva. Plánovaná údržba mnohých automobilov je naplánovaná na každých 60 000 kilometrov, pričom sa odporúča demontovať kladku tlmiča kľukového hriadeľa. Treba tiež poznamenať základné znaky jeho poruchy:

• vrstvenie tlmiacej gumy;
• posunutie vonkajšej klietky remenice k polymérovému krytu motora;
• viditeľné stopy prehriatia;
• nadmerné opotrebovanie alebo mechanické chyby na remene príslušenstva.